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‘이 가격 실화냐’ 1억5천짜리 BMW, 2700만원 할인해주는 진짜 이유

BMW 8시리즈 그란쿠페는 독특한 성격을 지닌 차다. 4도어 세단의 실용성을 갖췄지만, 심장에는 4.4리터 V8 가솔린 터보 엔진을 품었다. 얼핏 보면 양립하기 어려운 두 가지 가치를 한데 묶은 셈이다. 이 차의 진정한 가치는 단순히 제원표 숫자에만 있지 않다. 실제 오너들이 매긴 평가를 보면 주행과 디자인 항목에서 거의 만점에 가까운 점수를 받았지만, 특정 항목에서는 유독 낮은 점수를 기록했다. 여기에 최근 파격적인 할인 조건까지 더해지면서 시장의 평가는 더욱 복잡해졌다. 오너들이 9.9점 준 이유, 디자인과 주행성능 국내에서 8시리즈는 사실상 고성능 모델인 M850i xDrive 그란쿠페 중심으로 운영된다. 최고출력 530마력, 최대토크 76.5kg·m의 힘으로 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3.9초 만에 도달한다. 강력한 성능은 이미 예고된 매력이다. 하지만 실제 오너 평가에서 가장 눈에 띄는 부분은 주행과 디자인 항목이 나란히 9.9점을 기록했다는 점이다. “현행 BMW 디자인 중 가장 만족스럽다”는 평가가 주를 이뤘다. 낮고 넓게 깔린 차체 비율과 프레임리스 도어가 주는 쿠페 감성이 높은 만족도로 이어진 것이다. 연비 7.4점, 낮

영국인들 스포티지 많이 사네?… 1위는 ‘의외의 차’였다

기아 스포티지가 영국 자동차 시장에서 판매량 2위를 기록했다. 닛산 캐시카이, 폭스바겐 골프 등 전통의 강자를 모두 제친 성과다. 유럽 시장, 그중에서도 특히 보수적인 영국에서 한국산 SUV가 최상위권에 오른 것은 이례적인 일로 평가된다. 하지만 올해 1위부터 10위까지의 순위표는 더 큰 지각변동을 예고하고 있었다. 스포티지보다 더 많이 팔린 차가 있었고, 누구도 예상치 못한 브랜드가 상위권에 진입했다. 영국 자동차제조판매자협회(SMMT)에 따르면, 2026년 1~8월 누적 판매 1위는 포드의 소형 SUV ‘푸마’다. 푸마는 스포티지를 5,400대 이상 앞서며 선두를 달리고 있다. 이미 2024년과 2025년에도 영국 베스트셀링카 자리에 올랐던 푸마는 3년 연속 정상을 노린다. 해치백 지고 SUV가 시장 장악한 배경 과거 영국 시장의 분위기와는 사뭇 다른 결과다. 불과 몇 년 전까지만 해도 영국에서는 포드 피에스타, 폭스바겐 골프 같은 실용적인 해치백 모델이 판매량 상위권을 독차지했다. 하지만 이제 그 자리는 SUV 차지가 됐다. 올해 누적 판매 상위 10개 모델 중 7개가 SUV다. 1위 푸마를 시작으로 2위 스포티지, 4위 닛산 캐시카이, 9위 볼보 XC

“테슬라 비켜”… 1000마력 괴물 전기트럭, 20분 충전하고 600km 달린다

테슬라가 주도하던 대형 전기트럭 시장에 강력한 경쟁자가 등장했다. 1000마력이 넘는 출력, 단 20분 만에 끝나는 충전, 한 번에 600km를 달리는 주행거리까지. 압도적인 수치를 앞세운 중국 BYD의 도전이다. 유럽 장거리 운송 시장을 정조준한 이 모델의 이름은 ETT 44다. 독일 하노버에서 열린 ‘2026 IAA 트랜스포테이션’에서 공개된 BYD의 최상위 상용 전기차로, 기존 판도를 뒤흔들 핵심 카드로 평가받는다. 실내는 장거리 운행에 초점을 맞췄다. 디지털 계기판과 12.8인치 대형 디스플레이, 카메라 방식의 디지털 미러 시스템을 갖췄다. 운전석 뒤편에는 침대 공간을 마련해 운전자의 휴식을 보장했다. 테슬라 세미를 정조준한 성능, 숫자로 보니 핵심은 단연 전동화 성능이다. ETT 44는 최고출력 1,006마력(750㎾)을 내는 강력한 단일 전기모터를 탑재했다. 배터리는 BYD의 주력인 LFP(리튬인산철) 블레이드 배터리가 들어가며, 용량은 434㎾h와 651㎾h 두 가지로 나뉜다. 이를 통해 확보한 주행거리는 각각 최대 400㎞와 600㎞에 달한다. 특히 충전 성능이 주목할 만하다. 651㎾h 대용량 모델은 최대 1,500㎾의 초고속 충전을 지원한

“벤츠 BMW처럼…” 현대차가 제네시스 마크를 따로 만든 진짜 이유

제네시스는 시작부터 독립 브랜드가 아니었다. 2008년, 현대차가 내놓은 고급 세단의 이름으로 처음 등장했다. 하지만 현대차의 목표는 단순히 비싼 차를 라인업에 추가하는 수준이 아니었다. ‘벤츠’나 ‘BMW’처럼 이름만 들어도 고급차가 떠오르는 이미지를 원했다. 이 지점에서 현대차는 중대한 결정을 내린다. 현대차라는 울타리 안에서는 대중차 이미지를 벗기 어렵다고 판단한 것이다. 소비자가 ‘현대차가 만든 고급차’가 아닌, 그 자체로 완전한 고급 브랜드로 인식하게 만들 새로운 정체성이 필요했다. 비싼 차를 만드는 것만으론 부족했다 고급차 시장의 문법은 달랐다. 차량 가격만 높인다고 해서 브랜드의 가치까지 저절로 따라오지는 않는다. 현대차는 이 한계를 넘어서기 위해 2015년 제네시스를 별도의 독립 브랜드로 공식 출범시키는 승부수를 띄웠다. 이는 현대차 로고를 떼어내는 것 이상의 의미를 가졌다. 현대차 안에서 상위 모델을 계속 내놓는 방식보다, 완전히 새로운 브랜드를 만드는 편이 독자적인 이미지를 구축하는 데 유리하다는 전략적 판단이 작용한 결과다. 정체성을 쌓아 올린 디자인의 힘 독립 선언 이후 제네시스는 현대차와 완전히 다른 길을 걷기 시작했다

‘카니발 계약 취소할 뻔’… 1300km 달리는 5천만원대 VIP 미니밴

중국산 자동차에 대한 편견이 깨지고 있다. ‘싸구려’라는 꼬리표 대신 ‘가치’를 증명하는 모델들이 속속 등장하는 상황이다. 그 중심에 GAC 트럼치의 대형 MPV ‘샹왕 M8 PHEV L’이 섰다. 5천만 원대 가격표를 달고 억대 수입 미니밴 시장에 도전장을 내밀었다. 단순히 저렴하기만 한 차가 아니다. 한 번 주유로 1300km를 달리는 주행 성능과 VIP를 위한 2열 독립 시트까지 갖춘 배경에 시장의 관심이 쏠린다. 1300km 주행거리의 비밀은 PHEV 시스템에 있었다 이 차량의 핵심 경쟁력은 플러그인 하이브리드(PHEV) 파워트레인에서 나온다. 44kWh에 달하는 대용량 배터리를 탑재해 순수 전기만으로 최대 248km를 주행할 수 있다. 웬만한 도심 출퇴근은 기름 한 방울 쓰지 않고 해결할 수 있다는 의미다. 장거리 운행 시에는 내연기관이 힘을 보태 총주행거리를 1300km 이상으로 늘려준다. 전기차의 충전 스트레스와 내연기관차의 유류비 부담을 동시에 잡은 셈이다. 의전차 시장까지 넘보는 2열 독립 시트의 위엄 샹왕 M8의 진가는 2열 공간에서 드러난다. 항공기 일등석을 방불케 하는 독립 시트는 이 차의 정체성을 명확히 보여준다. 단순히 넓기만 한

‘연비 좋다고 샀는데’… 국산 디젤차, 이제 딱 3대 남은 사연

한때 ‘클린 디젤’이라는 이름과 함께 높은 연비, 강력한 힘으로 사랑받았던 디젤차의 시대가 저물고 있다. 특히 국산차 시장에서 디젤 모델의 입지는 눈에 띄게 줄어들었다. 세단은 이미 가솔린과 하이브리드 중심으로 재편됐고, 이제는 SUV와 미니밴 시장에서도 디젤을 찾아보기 어려워졌다. 최근 기아 카니발과 현대차의 투싼, 스타리아 등 인기 모델에서 디젤 라인업이 사라지면서 소비자들의 선택지는 더욱 좁아졌다. 한때 국산차 판매량의 상당 부분을 차지했던 디젤 엔진이 어쩌다 외면받는 신세가 됐는지 그 배경에 관심이 쏠린다. 카니발마저 등 돌리자 설 자리 잃었다 변화의 흐름은 시장의 대표 주자들로부터 시작됐다. 기아는 최근 2026년형 카니발 연식 변경 모델을 내놓으면서 디젤 사양을 완전히 단종시켰다. 이로써 카니발 출시 초기부터 이어져 온 디젤의 역사는 막을 내렸다. 가솔린과 하이브리드 모델만 남게 된 것이다. 현대차의 상황도 마찬가지다. 그간 2.2L, 2.0L 디젤 엔진을 탑재해 판매해 온 스타리아와 투싼 역시 이달부터 생산을 중단하기로 결정했다. 재고 물량이 소진되면 이들 모델 역시 완전한 단종 수순을 밟게 된다. 르노코리아와 쉐보레는 이미 승용 라인업에서 디젤

“이 스펙에 3천만원대?” 600km 달리는 현대차 전기 SUV, 한국만 쏙 뺐다

현대자동차가 중국 시장 전용 전기 SUV ‘아이오닉 V’를 공개하자 국내 소비자들의 관심이 뜨겁다. 3천만 원대 가격과 600km 수준의 주행거리라는 파격적인 제원이 알려졌기 때문이다. 기존 아이오닉 라인업과 다른 미래지향적 디자인도 주목받는 요소다. 이 때문에 온라인 커뮤니티를 중심으로 “한국에도 팔아달라”는 목소리가 나오고 있지만, 현실은 그리 간단치 않다. 중국 시장 공략에 모든 것을 걸었다 아이오닉 V는 처음부터 중국 시장을 겨냥해 개발된 전략 모델이다. BYD 등 현지 업체들이 장악한 시장에서 살아남기 위해 철저한 현지화 전략을 택했다. 실내에 탑재된 27인치 4K 대형 디스플레이가 대표적이다. 고성능 칩셋과 결합해 다양한 콘텐츠를 제공하며, 자연어 기반 AI 음성 제어 기능도 중국 소비자 취향을 적극 반영한 결과다. 배터리 역시 중국 CATL과 협력했으며, 운전자 보조 시스템도 현지 자율주행 기술 업체와 손을 잡았다. 글로벌 공용 모델로는 대응하기 어려운 중국 시장의 특수성을 고려한 선택이다. 가격과 주행거리, 그대로 보면 안 되는 이유 가장 매력적인 3천만 원대 가격과 600km 주행거리는 중국 현지 기준이라는 점을 알아야 한다. 만약 이 차가

“아빠 차 아반떼만큼 넓네”… 28개월 기다려야 받는 ‘반전’ 소형 전기차

유럽 시장에서 폭발적인 인기를 끄는 국산 전기차가 있다. 현대자동차의 소형 전기 SUV, 캐스퍼 일렉트릭(수출명 인스터)이다. 자동차의 본고장 독일에서 판매 1위에 오를 정도지만, 국내 시장의 반응은 사뭇 다르다. 뛰어난 상품성에도 불구하고 국내 소비자들은 계약을 망설인다. 한국 특유의 큰 차 선호 현상과 더불어 상상을 초월하는 출고 대기 기간이라는 장벽이 존재하기 때문이다. 유럽의 열광과 국내의 외면, 그 배경에는 복합적인 이유가 얽혀있다. 자동차 본고장 독일서 1위 차지한 배경 캐스퍼 일렉트릭의 유럽 성적표는 놀라운 수준이다. 유럽 A세그먼트 전기차 시장에서 연간 3만 3,917대를 판매하며 2위에 올랐다. 특히 까다롭기로 소문난 독일 시장에서는 소형 전기차 부문 1위를 차지했다. 유럽인들이 이 차에 열광한 이유는 현지 도로 환경과 완벽히 맞아떨어졌기 때문이다. 전장 3,825mm의 아담한 차체는 수백 년 된 좁은 골목길과 주차난이 심각한 도심에서 최고의 기동성을 발휘했다. 실용성과 효율을 중시하는 유럽의 자동차 문화에 정확히 부합한 것이다. 겉모습만 보고 좁다고 단정하면 안 되는 이유 하지만 국내에서는 ‘작은 차’라는 선입견에 부딪힌다. 출퇴근부터 가족

“개발 55개월→26개월” AI가 되살린 전설, 400마력 스카이라인 수동변속기 달고 나온다

오랜 기다림 끝에 전설적인 스포츠 세단이 돌아온다. 닛산을 상징하는 모델 스카이라인의 14세대 완전 변경 모델 출시 소식이 전해졌다. 2013년 13세대(V37) 등장 이후 10년 넘게 큰 변화가 없었기에 팬들의 기대감은 최고조에 달했다. 특히 이번 신형 모델은 개발 방식부터 파격적이다. 닛산의 이반 에스피노사 CEO는 일본 아사히 신문과의 인터뷰를 통해 신형 스카이라인의 공식 데뷔 시점을 2026년 12월로 확정하며, 완전히 새로워진 개발 과정의 비밀을 일부 공개했다. 개발 기간을 절반으로 줄인 비결 있었다 전통적인 신차 개발 과정과 확연히 다른 지점은 바로 속도다. 기존 13세대 모델 개발에 약 55개월이 소요된 반면, 이번 14세대 모델은 불과 26개월 만에 양산 개발을 마쳤다. 개발 기간이 절반 이하로 줄어든 것이다. 이러한 극적인 단축의 배경에는 생성형 인공지능(AI)과 디지털 시뮬레이션 기술이 있다. 닛산은 디자인 구상부터 엔지니어링, 주행 테스트, 생산 공정 설계까지 전 과정에 디지털 툴을 적극 활용해 효율성을 극대화했다. 이는 신차 개발 주기가 빠른 중국 자동차 시장에 대응하기 위한 닛산의 체질 개선 결과물이다. 디자인은 과거로, 심

‘청소차 뒤태’ 놀림 받더니… 싼타페, 3년 만에 팰리세이드급 환골탈태

2023년 등장한 5세대 싼타페(MX5)는 시장에서 극과 극의 평가를 받았다. 과거 갤로퍼의 유산을 이은 각진 디자인과 광활한 실내 공간은 캠핑 마니아들의 찬사를 이끌어냈다. 하지만 도로에 실물이 보이기 시작하면서부터 거센 디자인 논란에 휩싸였다. 논란의 중심은 단연 후면부였다. 범퍼 바로 위쪽에 낮게 자리 잡은 H자형 테일램프는 ‘청소차 뒤태’, ‘뼈다귀 램프’라는 조롱 섞인 별명까지 얻었다. 이 때문에 계약을 취소하고 경쟁 모델인 기아 쏘렌토로 발길을 돌리는 소비자까지 속출했다. 결국 현대차가 출시 3년 만에 대대적인 수술을 감행한다. 논란이 된 후면 디자인은 물론, 일부 가솔린 모델 차주들의 불만이 컸던 파워트레인까지 손보기로 한 것이다. 뼈다귀 오명 벗고 위로 올라간 테일램프 기존 싼타페 후면 디자인의 가장 큰 문제점은 테일램프 위치였다. 램프가 너무 아래쪽에 배치돼 차가 좁고 불안해 보인다는 지적이 많았다. 야간 시인성이 떨어진다는 실용적인 불만도 있었다. 새로운 페이스리프트 모델은 이 문제를 해결하기 위해 테일램프 위치를 리어 글라스 바로 아래까지 과감하게 끌어올렸다. 좌우를 가로지르는 수평형 램프를 더해 시각적 무게중심을 높여 안정적이고 당당한

“양산 기술로 1278km 주행”… 폭스바겐이 작정하고 만든 전기차, 비밀은 ‘공기’

폭스바겐이 단 한 번의 충전으로 1200km가 넘는 거리를 주행하는 전기 콘셉트카를 공개했다. 이는 독일에서 오스트리아까지 쉬지 않고 달릴 수 있는 거리다. 놀라운 점은 이 기록이 특별 제작된 경주용 기술이 아닌, 곧 양산될 차세대 기술을 기반으로 했다는 사실이다. 폭스바겐은 ‘미션 이피션시’ 콘셉트카를 통해 공기역학 성능과 에너지 효율의 새로운 기준을 제시했다. 전비, 공기저항계수 등 3개 부문에서 세계 기록을 세운 이 차량에는 효율을 극대화하기 위한 여러 기술적 해법이 담겨 있다. 양산 기술로 세계 기록을 세운 배경 ‘미션 이피션시’의 핵심은 양산형 전기차 플랫폼인 ‘MEB+’를 기반으로 한다는 점이다. 신형 ID.폴로나 ID.크로스와 동일한 뼈대에 최고출력 135마력 전기 모터와 54.9kWh 배터리를 얹었다. 이는 특별한 파워트레인 없이도 최고 수준의 효율 달성이 가능하다는 점을 시사한다. 이 차량이 수립한 첫 세계 기록은 도로 주행 승인 차량 중 가장 낮은 공기저항계수(Cd) 0.158이다. 낮은 공기 저항은 고속 주행 시 전력 소모를 크게 줄이는 결정적 요소로 작용했다. 1278km 주행, 실제 전비는 놀라웠다 실제 도로 주행 기록은 더욱 인상적

“차가 뒤집혀도 머리 안 다쳐”… 제네시스 GV90, 세계 최초 ‘이것’ 달았다

제네시스가 브랜드 최초의 초대형 전동화 SUV, GV90의 윤곽을 드러냈다. 미래 럭셔리의 기준을 제시하겠다는 포부와 함께 등장한 이 모델은 2026년 양산을 목표로 한다. 특히 눈길을 끄는 것은 거대한 유리 천장이다. 개방감은 극대화했지만, 전복 사고와 같은 최악의 상황에서 탑승자 안전을 어떻게 확보할 것인지에 대한 우려도 함께 나왔다. 제네시스는 이 질문에 세계 최초로 적용된 독자 기술로 답을 내놨다. 기존 파노라마 선루프의 안전 상식을 뛰어넘는 해법이 담겨있다. 유리 지붕인데 굴러도 안전한 이유 GV90 천장에 적용된 스마트 비전 루프는 단순한 유리 지붕이 아니다. 6개 영역으로 나뉘어 투명도를 전자식으로 조절하는 기능은 시작에 불과하다. 핵심은 전복 사고 시 탑승자를 보호하는 안전 기술에 있다. 세계 최초로 적용된 루프 에어백이 그 주인공이다. 차량이 뒤집히는 심각한 사고가 발생하면, 천장에서 에어백이 터져 나와 유리창 전체를 덮는다. 이 에어백은 깨진 유리 파편으로부터 탑승자를 보호하고, 승객이 차 밖으로 튕겨 나가는 것을 막는 최후의 보루가 된다. B필러 없앤 차체, 12개 에어백이 지킨다 GV90의 안전 설계는 천장에만 머물지 않는다. 문이 마주

“이럴 거면 레이 왜 사나” 1900만원대 캐스퍼, 주행거리 110km 앞섰다

경형 전기차 시장에 지각변동이 감지된다. 기아 레이 EV를 계약하고 출고를 기다리던 소비자들이 현대차 캐스퍼 일렉트릭으로 마음을 돌리는 사례가 늘고 있다. 두 모델 모두 경차 혜택을 받는 전기차지만, 핵심 성능에서 의외의 격차가 드러났기 때문이다. 특히 주행거리와 배터리 사양, 가격이 예비 구매자들의 최종 선택에 결정적인 영향을 미치는 상황이다. 주행거리 110km, 숫자가 모든 걸 말했다 캐스퍼 일렉트릭과 레이 EV의 가장 큰 차이는 항속거리에서 나왔다. 캐스퍼 일렉트릭은 49kWh 용량의 삼원계(NCM) 배터리를 탑재해 한 번 충전으로 315km를 달린다. 반면 레이 EV는 35.2kWh 리튬인산철(LFP) 배터리로 복합 주행거리 205km를 인증받았다. 무려 110km의 차이다. 이는 경형 전기차의 주된 용도인 도심 주행을 넘어, 때때로 중거리 이동까지 가능하다는 의미를 갖는다. 한 업계 관계자는 “장거리 주행 불안 때문에 경형 전기차 구매를 망설이던 소비층의 심리적 장벽을 캐스퍼가 낮춰주고 있다”고 분석했다. 1900만원대 가격에 충전 속도까지 앞서 가격 경쟁력 역시 캐스퍼 일렉트릭의 손을 들어준다. 캐스퍼 일렉트릭 인스퍼레이션 트림의

“지금 제일 행복해요”…데뷔 2년 만에 해체된 21살 아이돌 근황

“제네시스 계약하려다 멈칫”… 1,200만원 할인 BMW 5시리즈, 무슨 일?

“저렇게 늙고 싶어요” 70세 이경진 실물 본 25세의 진짜 반응

“한 번 충전하고 국경까지 넘었다”…1278km 달리고도 배터리가 남은 전기차

폭스바겐이 압도적인 효율을 자랑하는 새로운 전기 콘셉트카 ‘미션 이피션시’를 공개했다. 이 차는 한 번 충전으로 독일에서 오스트리아까지 1,278km를 주행하며 세계 최고 수준의 실주행 전비를 입증했다. 이 기록은 단순히 특별 제작된 부품으로만 이뤄낸 성과가 아니다. 오히려 곧 출시될 양산차와 동일한 플랫폼 및 구동계를 기반으로 했다는 점에서 주목받는다. 10여 년 전, 기름 1리터로 111km를 달려 세상을 놀라게 했던 전설적인 ‘XL1’의 정신을 계승한 이 차에는 숨겨진 기술적 배경이 있다. 양산 기술로 세계 기록을 세운 배경 미션 이피션시의 놀라운 효율은 극한의 공기역학 설계에서 출발한다. 도로 주행이 가능한 자동차 중 가장 낮은 공기저항계수(Cd) 0.158을 달성했다. 이는 물방울 형태의 차체와 차체 하부를 완전히 덮는 언더커버 등 모든 디자인 요소를 공기 흐름에 최적화한 결과다. 심장은 신형 ID.폴로와 동일한 전륜구동 MEB+ 플랫폼과 135마력 전기 모터, 54.9kWh 배터리를 사용했다. 특별한 파워트레인 없이 양산 기술만으로도 세계 기록 3개를 수립하며 폭스바겐의 기술 잠재력을 증명한 셈이다. 실제 도로 주행 테스트에서 평균 전비 14.5k

“아반떼N 사려다 계약서 찢을 뻔” BMW 1시리즈 1350만원 할인

‘월 42만원’에 렉서스 오너? G80 고민하던 아빠들 마음 흔들

“실물이 이 정도일 줄이야” 르망 완주한 제네시스 괴물, 하남에 뜬다

제네시스가 국내 모터스포츠 팬들을 위해 팔을 걷어붙였다. 고성능 브랜드 ‘마그마’의 정체성을 레이싱 트랙 밖에서도 경험할 수 있는 특별한 장을 마련한 것이다. 핵심은 지난 6월, 혹독하기로 유명한 르망 24시간 레이스를 완주한 바로 그 하이퍼카다. 이 전설적인 경주차의 실물을 직접 볼 기회가 국내에 처음으로 열렸다. 단순히 차량 전시에 그치지 않고, 브랜드의 열정과 비전을 공유하는 축제의 장으로 꾸며졌다. 행사는 오는 24일부터 27일까지 스타필드 하남에서 진행된다. 5,069km 달린 ‘괴물’이 눈앞에 나타난 이유 이번 ‘제네시스 마그마 레이싱 라이브 페스티벌’의 주인공은 단연 GMR-001 하이퍼카 #19 실제 차량이다. 24시간 동안 372랩, 약 5,069㎞를 주행하며 최종 13위로 르망 데뷔전을 성공적으로 마친 바로 그 차다. 극한의 레이스에서 증명된 기술력과 디자인을 눈앞에서 확인할 수 있다. 제네시스 스튜디오 하남에서는 또 다른 핵심 모델인 마그마 GT3 콘셉트도 국내 최초로 공개된다. 고성능 양산차 기반 경주차들이 경쟁하는 GT3 클래스 출전에 대한 제네시스의 의지를 엿볼 수 있는 대목이다. 단순 전시 넘어 직접 즐기는 축제로 거듭나다 이번 행

“BMW Z4에 알피나의 영혼을 넣었다”…435마력 품은 99대 한정 모델

BMW Z4의 단종설이 흘러나올 때마다 많은 팬들이 아쉬움을 표했다. 2인승 로드스터 자체가 귀해진 시대, 직렬 6기통 엔진을 품은 후륜구동 오픈카는 더욱 희소한 존재가 됐기 때문이다. 그런 Z4가 전혀 다른 이름으로 다시 등장했다. 알피나 창업 가문이 Z4 M40i를 기반으로 새롭게 선보인 ‘보벤지펜 스파이더’다. 전 세계 단 99대만 생산되는 이 차의 등장 배경에는 흥미로운 이야기가 숨어있다. 알피나 아닌 보벤지펜, 그 배경에 관심이 쏠린다 이름이 낯설게 들릴 수 있지만, ‘보벤지펜’은 BMW 전문 튜너 알피나 창업주의 성(姓)이다. 알피나 브랜드가 BMW 그룹에 완전히 인수된 이후, 창업 가문은 자신들의 이름을 내걸고 새로운 브랜드를 설립했다. 이 차가 ‘BMW Z4 알피나’가 아닌 이유다. 하지만 BMW를 기반으로 성능과 소재를 특별하게 다듬는 방식은 과거 알피나를 떠올리게 한다. 이들은 Z4 M40i의 긴 보닛과 낮은 차체, 소프트톱 로드스터라는 기본 매력은 그대로 유지하면서 자신들만의 색채를 더했다. 435마력, 핵심은 성능과 디자인의 섬세한 조율이다 심장은 Z4 M40i의 3.0리터 직렬 6기통 터보 엔진이다. 흡배기 시스템 등을 개선해 최고출력

“500km 차를 사놓고 300km만 썼다?”…전기차 80% 법칙의 오해

전기차를 운행하며 배터리 잔량 80%라는 숫자에 얽매이는 운전자들이 많다. 배터리 수명을 위해 500km 주행 가능한 차를 사놓고 실제로는 300km 남짓만 활용하는 셈이다. 하지만 이는 모든 전기차에 통용되는 절대적인 규칙이 아니다. 최근 공개된 대규모 실차 데이터는 우리가 알던 상식에 균열을 낸다. 특히 LFP(리튬인산철) 배터리 차주라면 오히려 손해를 보고 있을 가능성도 제기된다. 전기차 배터리 관리의 핵심은 충전량 자체가 아닐 수 있다. 2만대 데이터가 뒤집은 80% 충전 공식 차량 데이터 분석업체 지오탭(Geotab)이 전기차 2만 2,700대의 실제 운행 데이터를 분석한 결과는 흥미롭다. 이들 차량의 연평균 배터리 열화율은 약 2.3% 수준이었다. 우리가 흔히 아는 ‘20~80% 충전’ 공식을 벗어나 넓은 범위로 충전한 차량에서도 의미 있는 열화 증가는 나타나지 않았다. 문제는 다른 곳에 있었다. 100% 완충이나 0%에 가깝게 방전된 극단적인 상태로 장시간 방치하는 습관이 뚜렷한 성능 저하를 불렀다. 다시 말해, 내일 아침 장거리 주행을 위해 밤새 100% 충전하는 행위 자체를 두려워할 필요는 없다는 것이다. 100% 충전과 100% 방치는 완

‘계약 취소할까’ 3천만원대 기아 EV5, 토레스 EVX 자리 넘본다

무쏘보다 21cm 짧은데 뒷자리는 동급 최대…‘이 차 뭐지?’

르노가 남미 시장을 겨냥한 신형 픽업트럭 ‘나이아가라’를 공개했다. 국산 픽업인 KGM 무쏘나 출시를 앞둔 기아 타스만보다 작은 차체를 가졌다. 이 때문에 초기 반응은 미적지근했다. 하지만 제원이 공개되자 분위기가 바뀌었다. 작은 크기 뒤에 숨겨진 의외의 공간과 사양이 드러났기 때문이다. 특히 실내 공간과 편의 장비에서 기존 픽업트럭의 상식을 뒤엎는 수치가 나왔다. 차체는 작아도 적재 능력은 달랐다 나이아가라의 전장은 4,940mm로, KGM 무쏘 스탠다드 데크(5,150mm)보다 210mm 짧다. 기아 타스만(5,410mm)과 비교하면 차이가 더 벌어진다. 하지만 적재 능력은 만만치 않다. 적재함 용량은 938L로 무쏘(1,011L)보다 작지만, 최대 적재중량은 654kg으로 오히려 254kg 더 무겁게 실을 수 있다. 동급에서 유일하게 적용된 롤업 방식 적재함 덮개도 실용성을 더하는 부분이다. 뒷자리 넓이가 이 픽업의 진짜 무기다 실내는 나이아가라의 핵심 경쟁력을 보여준다. 2열 무릎 공간은 200mm로 동급 최대 수준을 확보했다. 픽업트럭의 단점으로 꼽히던 좁은 뒷자리를 정면으로 겨냥한 설계다. 여기에 등받이가 25도까지 젖혀져 장거리 이동 편의성도 높

“카니발이랑 차원이 다르네” 1,335km 달리는 1억 5천짜리 미니밴 정체

“백화점 갈 돈 아꼈어요” 다이소 5천원 크림, 4주 뒤 나타난 의외의 결과

다이소 화장품 코너의 분위기가 달라졌다. 화장솜이나 퍼프 같은 소품을 구매하던 공간에서, 이제는 기능성 스킨케어 제품을 찾는 발길이 이어진다. 유명 제조사와 협업한 저가 상품이 잇따라 출시되면서다. 최근 온라인을 중심으로 입소문이 난 제품은 본셉 엔엠엔(NMN) 스킨케어 라인이다. 핵심 제품 가격이 5천 원에 불과해, 고가의 탄력 크림을 망설이던 소비자들의 관심이 집중됐다. 가격표 뒤에는 성분과 인체 적용 시험 결과라는 또 다른 배경이 존재한다. 가격은 낮추고 기능성 성분은 그대로 담았다 본셉은 화장품 브랜드 토니모리가 다이소 전용으로 선보인 라인이다. 이번 신제품은 ‘슬로우 에이징’을 겨냥한 구성으로, 엔엠엔(NMN)이라는 성분을 전면에 내세웠다. 피부 탄력과 보습, 피부 결 관리를 한 번에 하려는 수요를 노렸다. 가장 큰 무기는 역시 가격이다. 기능성 성분을 포함한 앰플이나 크림은 통상 높은 가격대가 형성된다. 하지만 이 제품은 5천 원 이하로 가격 장벽을 크게 낮춰, 학생부터 직장인까지 부담 없이 시도해볼 수 있는 선택지를 제공했다. 엔엠엔과 레티놀 조합이 주목받는 배경 이번 라인의 핵심 성분인 엔엠엔은 피부 활력과 관련해 최근 주목받는 원료다. 여기

‘렉스턴 말고 이거?’ 3,500만 원 기아 타스만, 진짜 살 만한 이유

국내 픽업트럭 시장은 오랜 기간 KGM 렉스턴 스포츠 칸의 독무대였다. 이 시장에 기아가 브랜드 최초의 정통 픽업트럭 ‘타스만’으로 도전장을 내밀었다. 단순한 경쟁 모델 출시 이상의 의미를 지닌다. 특히 시작 가격을 3,500만 원으로 책정하며 KGM과의 정면 승부를 예고했다. 파워트레인 구성부터 가격 정책까지, 기아의 전략은 렉스턴 칸을 정조준하고 있다. 시장의 판도를 바꿀 ‘게임 체인저’가 될 수 있을지 관심이 쏠리는 배경이다. 가솔린과 디젤, 소비자가 고민에 빠진 이유 두 차량의 가장 큰 차이점은 심장에서 나온다. 타스만은 2.5 가솔린 터보 엔진을 탑재해 최고 출력 281마력, 최대 토크 43.0kg.m의 성능을 낸다. 반면 렉스턴 칸은 2.2 디젤 엔진으로 202마력, 45.0kg.m의 토크를 자랑한다. 수치에서 드러나듯 타스만은 마력에서, 렉스턴 칸은 디젤 특유의 토크에서 우위를 보인다. 흥미로운 점은 두 차량 모두 화물차로 분류된다는 사실이다. 덕분에 개별소비세가 면제되고, 연간 자동차세는 2만 8,500원으로 동일하다. 세금 부담이 같아지면서 소비자의 선택 기준은 순수하게 파워트레인 취향과 주행 성능으로 좁혀졌다. “이제야 선택지가

2027년 아우디 Q7, 429마력 기본 탑재에 X5 ‘긴장’…판세 뒤집히나

프리미엄 준대형 SUV 시장의 오랜 라이벌, 아우디 Q7과 BMW X5가 풀체인지 모델로 다시 맞붙는다. 해외에서 막 공개된 스펙 데이터만으로도 자동차 커뮤니티의 관심이 뜨겁다. 특히 이번 대결은 과거와 다른 양상으로 전개될 조짐을 보인다. 강력한 성능으로 돌아온 Q7과 새로운 플랫폼으로 무장한 X5, 두 모델의 핵심 변화는 승부의 무게추를 흔들고 있다. 두 브랜드 모두에게 양보할 수 없는 중요한 이정표가 될 이번 대결의 구체적인 내용이 드러나고 있다. 아우디 Q7은 9년 만에 약점을 지웠다 아우디는 Q7의 9년 만의 풀체인지를 통해 가장 큰 아쉬움으로 꼽혔던 기본 엔진 라인업을 완전히 바꿨다. 기존 4기통 엔진을 과감히 폐지하고 최고출력 429마력을 발휘하는 2.9리터 V6 트윈터보 엔진을 기본으로 채택했다. 이는 이전 세대의 중간급 V6 성능마저 뛰어넘는 강력한 힘이다. 외관은 한층 매끄러워진 차체 라인과 날카로운 LED 램프 그래픽으로 현대적인 인상을 완성했다. 실내에는 11.9인치 디지털 계기판, 14.5인치 중앙 스크린에 더해 12.3인치 동승석 디스플레이까지 탑재하며 첨단 디지털 콕핏을 구현했다. 기본 7인승 구조에 2열 독립 시트를 갖춘

“연비는 거의 같은데 225만원 싸다?” KGM 액티언, 르노 정조준

쿠페형 SUV 시장에 KGM이 가격 승부수를 던졌다. 신형 액티언 하이브리드 모델을 단일 트림으로 출시하며 경쟁 모델인 르노 그랑 콜레오스를 정면으로 겨냥했다. 복잡한 옵션표 대신 ‘S8’ 트림 하나로 라인업을 정리한 KGM의 전략은 명확하다. 비슷한 연비와 차체 크기를 가진 경쟁차보다 확연히 저렴한 가격을 내세워 가성비(가격 대비 성능)를 중시하는 소비자를 공략하겠다는 것이다. 업계에서는 후발주자인 KGM이 시장 진입을 위해 가장 강력한 무기인 ‘가격’을 꺼내 들었다는 분석이 나온다. 이로써 두 쿠페형 하이브리드 SUV의 직접적인 비교는 피할 수 없게 됐다. 연비는 비슷한데 가격은 225만원 차이 나는 이유 두 모델의 가격표를 보면 KGM의 의도가 더 분명해진다. 액티언 하이브리드 S8의 가격은 3,695만 원이다. 반면 르노 그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드는 3,920만 원에서 시작해 상위 트림은 4,345만 원에 달한다. 시작 가격부터 225만 원, 최고 사양과 비교하면 650만 원까지 격차가 벌어지는 구조다. 액티언은 단일 트림에 핵심 사양을 집중 배치해 가격 상승 요인을 원천 차단했다. 놀라운 점은 연비다. 액티언 하이브리드의 복합

“짐 싣다 허리 나갈 일 없겠네” 적재고 55cm 기아 PV7, 2027년 등장

SUV는 이제 안 산다는 아빠들, 1억7100만원짜리 ‘이 차’에 꽂혔다

고성능차와 패밀리카는 좀처럼 한 지붕 아래 공존하기 어려운 조합으로 여겨진다. 강력한 성능을 추구하면 실용성이 부족해지고, 공간을 챙기면 역동적인 주행 감각을 포기해야 하는 경우가 많다. 그런데 최근 이 두 가지 상반된 가치를 한 차에 담아낸 모델이 국내에 처음으로 상륙했다. 시스템 최고출력 727마력이라는 숫자와 2열 폴딩 시 최대 1,630L에 달하는 적재 공간이 그 증거다. SUV가 아닌 고성능 왜건이라는 독특한 형태로 등장한 BMW 뉴 M5 투어링 이야기다. 이 차의 핵심은 강력한 V8 PHEV 파워트레인과 왜건 특유의 실용성이라는 두 키워드로 요약된다. 727마력과 1630리터, 두 숫자가 공존하는 이유 단순히 출력을 높인 차원의 접근이 아니다. 뉴 M5 투어링의 심장은 4.4L V8 M 트윈파워 터보 엔진과 전기모터가 결합된 플러그인 하이브리드 시스템이다. 엔진만으로 585마력, 전기모터가 197마력을 더해 합산 최고출력 727마력, 최대토크 101.9kgf·m라는 강력한 힘을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지는 단 3.6초면 충분하고, 시속 200km까지도 11.1초 만에 도달한다. 전동화 시스템을 통해 폭발적인 성능과 일상

“이게 짐차라고?” 아빠들이 더 좋아하는 기아차, 13개월 만에 5만대 팔렸다

“영업 시작도 전에 촬영?” 전현무 또 터진 조작설, 제작진 입 열었다

방송인 전현무가 또다시 프로그램 조작 의혹의 중심에 섰다. MBC ‘나 혼자 산다’에 이어 MBN 예능 ‘전현무계획’까지 논란이 번진 것이다. 온라인 커뮤니티에서 시작된 한 익명의 목격담이 불씨가 됐다. 해당 목격담은 ‘전현무계획’ 제작진이 사전에 식당을 섭외했다는 의혹으로 이어졌고, 논란이 커지자 결국 제작진이 직접 공식 입장을 내놨다. 전현무 역시 침묵을 깨고 조용한 방식으로 자신의 생각을 드러냈다. ‘나혼산’ 이어 또…목격담이 불 지폈다 상황은 한 온라인 커뮤니티에 올라온 글에서 시작됐다. ‘전현무계획’ 촬영팀이 특정 식당의 정식 영업 시작 시간보다 훨씬 이른 시각부터 내부에서 촬영을 진행하고 있었다는 내용이었다. 이 글은 SNS 등을 통해 빠르게 확산하며 사전 섭외 및 연출 의혹을 키웠다. 공교롭게도 전현무는 최근 ‘나 혼자 산다’의 즉흥 여행 에피소드에서 비슷한 조작 논란으로 한 차례 홍역을 치른 바 있다. 이 여파가 채 가시지 않은 상황에서 연이어 터진 의혹에 대중의 시선은 더욱 싸늘해졌다. 제작진이 직접 밝힌 ‘단 하나의 원칙’ 논란이 거세지자 ‘전현무계획’ 제작진은 공식 SNS를 통해 의혹을 정면으로 반박했다. 제작진은 “사실과

“은퇴했는데 왜 또…” 김연경, 제8구단 감독직 수락한 속사정

“쏘렌토 하이브리드 취소할까?” 3,750만 원짜리 중국 SUV, 첫 달 성적표 보니

1억 넘던 BMW X5, 반값 되자 ‘제네시스 왜 사요’ 말 나오는 이유

신차 가격이 1억 원을 넘던 BMW의 인기 SUV가 4년 만에 반값 수준으로 떨어졌다. 국산 프리미엄 SUV 신차 가격과 겹치는 구간에 들어오면서 소비자들의 관심이 쏠린다. 주인공은 2020년식 BMW X5 xDrive30d M 스포츠 모델이다. 당시 1억 600만 원에 달했던 이 차량의 현재 중고 시세는 5,000만 원대부터 시작한다. 단순히 저렴해졌다는 사실만으로 섣불리 구매를 결정하기는 이르다. 매력적인 가격표 뒤에는 주행거리, 정비 이력, 그리고 특정 부품의 컨디션이라는 변수가 숨어있다. 실제 중고차 시장에 등록된 매물을 보면 가격 차이가 뚜렷하다. 주행거리 9만 2,490km 차량은 5,150만 원에, 2만 2,762km를 달린 차량은 5,990만 원에 가격이 형성돼 있다. 주행거리가 약 7만km 차이 나는 두 매물의 가격 차는 840만 원이다. 1년에 2만km를 주행하는 운전자라면 3년 이상 더 탈 수 있는 거리를 돈으로 사는 셈이다. 하지만 이 가격 차이가 차량의 모든 가치를 대변하지는 않는다. X5 같은 고성능 수입 SUV는 주행거리 외에 살펴봐야 할 것들이 더 많다. 가격만큼 중요한 에어 서스펜션과 전자장비 상태 가격표만 보고 섣

BMW 1시리즈 1,350만원 할인, “아반떼 사려다 계약” 3천만원대 조건 보니

BMW 1시리즈가 3,000만 원대 구매 목록에 올랐다. 일부 재고에 한해 1,350만 원에 달하는 파격적인 할인이 적용된 결과다. 국산 준중형 세단 상위 트림과 가격이 겹치면서 시장의 관심이 쏠린다. 하지만 ‘1,350만 원 할인’이라는 숫자만 보고 섣불리 매장을 찾았다간 예상과 다른 견적을 받을 수 있다. 같은 120i 모델이라도 생산월과 세부 트림에 따라 실제 구매 가격이 달라지는 구조 탓이다. 같은 모델인데 400만원 넘게 가격이 다른 이유 BMW 120i 베이스 P2 모델의 정가는 4,950만 원이다. 여기에 최대 할인 1,350만 원이 적용되면 실구매가는 3,600만 원까지 떨어진다. 할인율만 27.3%에 이른다. 핵심은 이 조건이 특정 생산월 재고에만 한정된다는 점이다. 예를 들어 특정 시점의 P2 트림은 3,600만 원에 구매가 가능하지만, 다른 시점에 생산된 P1 트림은 할인액이 900만 원으로 줄어 4,000만 원에 판매된다. 심지어 더 이전 생산분인 기본형 모델은 880만 원 할인에 그쳐 실구매가가 4,020만 원으로 오히려 더 높다. 단순히 오래된 재고가 더 저렴할 것이라는 예상과 다른 결과다. 특정 조건의 재고 할인율이 가장

“28개월은 너무하잖아요” 캐스퍼 사려다 397만원 싼 BYD로 돌아선 이유

“쏘나타 계약 멈칫” 1,800만 원 폭스바겐 세단, 한 번에 2,000km 달린다

한 번 주유와 충전으로 2,000km를 달리는 세단이 1,800만 원대에 등장했다. 국산 중형 세단 구매를 고려하던 소비자들 사이에서 “쏘나타 계약을 다시 생각해야 하나”라는 말이 나올 정도다. 이 파격적인 숫자 뒤에는 반드시 확인해야 할 몇 가지 조건이 숨어있다. 화제의 중심에 선 모델은 상하이폭스바겐이 중국 시장에 출시한 ‘ID. ERA 5S’다. 공식 판매가는 11만9,900위안(약 2,407만 원)부터 시작하지만, 출시 기념 한정 혜택가로 8만9,900위안(약 1,803만 원)이라는 가격표를 내걸었다. 상시 가격이 아닌, 기간 한정 프로모션이라는 점을 먼저 인지해야 한다. 2,000km 주행의 비밀은 하이브리드 동력계 ID. ERA 5S의 긴 주행거리는 순수 전기차가 아닌 플러그인 하이브리드(PHEV) 시스템에서 나온다. 1.5L 가솔린 엔진과 130kW 전기모터, 그리고 19.1kWh 용량의 LFP 배터리를 조합했다. 이 구성으로 순수 전기만으로는 CLTC 기준 최대 160km를 주행할 수 있다. 제조사가 밝힌 종합 주행거리 2,000km 이상은 가솔린과 배터리를 모두 사용했을 때의 수치다. 일상적인 출퇴근은 전기로 해결하고 장거리 이동 시

“G80 사려다 5시리즈 계약” 6600만원 BMW, 아빠들이 진짜 고민하는 이유

1.2억 벤츠가 2500만 원, ‘아반떼 값’ 유혹에 숨겨진 수리비의 실체

“이 차랑 박으면 그냥 가루” 4.1톤 괴물 픽업, 미국이 경고한 진짜 이유

요즘 차에 이런 배기음이? 벤츠가 646마력 후륜구동 만든 사연

“기름 냄새만 맡고 1,030km” BYD 신형 SUV, 스포티지 위협하나

중국 BYD가 한 번의 주유와 충전으로 1,030km를 달리는 새로운 SUV를 공개했다. 국산 경쟁 모델인 스포티지 하이브리드와 비교해도 압도적인 수치다. 단순히 장거리 주행만 내세운 것은 아니다. 이 차는 플러그인 하이브리드(PHEV) 방식으로, 일상적인 단거리는 전기차처럼 운용할 수 있도록 설계됐다. 놀라운 주행 거리 뒤에는 특별한 배터리 전략이 숨어있다. 차량의 이름은 ‘씨라이언 5 DM-i’. 파워트레인은 1.5L 4기통 가솔린 엔진과 전기모터를 결합해 시스템 총출력 212마력을 낸다. 엔진은 98마력, 전기모터는 197마력으로 모터의 출력이 월등히 높다. 핵심은 배터리다. 12.9kWh와 18.3kWh 두 가지 LFP 배터리 사양으로 나뉜다. 이는 소비자가 자신의 주행 패턴에 맞춰 배터리 용량을 직접 선택할 수 있다는 의미다. 1,030km 주행거리는 어떻게 나왔나 압도적인 주행거리는 두 가지 동력원을 합산한 결과다. 18.3kWh 대용량 배터리 사양은 52L 연료탱크를 가득 채웠을 때 총 1,030km(WLTP 기준)를 달릴 수 있다. 여기서 주목할 점은 순수 전기 주행거리다. 18.3kWh 배터리 모델은 전기만으로 복합 기준 약 86

“MRI는 정상이라 답답했다” 홍진경, 결국 뇌 치료까지 받은 이유

“3천만 원대면 괜찮네” 기아 타스만 기다리던 아빠들 마음 흔든 국산 픽업

국내 픽업트럭 시장의 인식이 바뀌고 있다. 과거 공사 현장이나 농어촌의 ‘일차’로만 여겨졌던 것과 달리, 이제는 캠핑과 레저는 물론 일상 출퇴근까지 아우르는 다목적 차량으로 자리 잡는 추세다. 이런 흐름 속에서 KGM이 의미 있는 변화를 시도하고 있다. 오랜 기간 국내 픽업 시장을 지켜온 경험을 바탕으로, 기존 렉스턴 스포츠 브랜드를 정리하고 ‘무쏘’라는 이름으로 라인업을 통합했다. 여기에는 가격 경쟁력과 새로운 파워트레인이라는 두 가지 핵심 카드가 숨어있다. KGM이 렉스턴 스포츠 대신 무쏘를 꺼내든 배경 픽업트럭을 고르는 기준은 과거와 확연히 달라졌다. 단순히 적재함 크기나 험로 주행 능력만 보는 시대는 지났다. 출퇴근길의 편안함과 주말 레저 활동의 즐거움을 얼마나 자연스럽게 오갈 수 있는지가 더 중요한 판단 근거가 된 것이다. KGM의 브랜드 통합은 이러한 시장 변화에 대한 응답이다. 렉스턴 스포츠라는 이름을 정리하고 과거부터 이어온 ‘무쏘’로 픽업 정체성을 한데 모았다. 이는 KGM이 축적해 온 픽업 제작 경험과 브랜드 유산을 전기차 시대에도 이어가겠다는 의지를 보여준다. 3천만 원대 가격에 전기차 버전까지 더했다 합리적인 가격은 KG

제네시스 GV90, 문짝 하나에 주행거리 66km 증발한 사연

1,470km 주행에 냉장고까지… ‘팰리세이드급’ SUV, 이게 되네

중국 BYD 산하 브랜드 팡청바오가 팰리세이드급 대형 SUV를 선보였다. 한번 주유와 충전으로 최대 1,470km를 달리는 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델, Ti7 DM 롱레인지다. 이 차는 단순히 주행거리만 긴 것이 아니다. 50kWh에 달하는 대용량 배터리를 탑재해 순수 전기만으로 300km 이상 주행이 가능하다. 여기에 차량용 냉온장고까지 갖춰 기존 대형 SUV 시장의 문법과는 다른 접근을 시도한다. 50kWh 배터리가 만든 압도적인 주행거리 기존 모델과 가장 큰 차이는 배터리 용량이다. 팡청바오 Ti7 DM 롱레인지는 50kWh 블레이드 배터리를 탑재했다. 덕분에 중국 CLTC 기준 순수 전기 주행거리는 후륜구동 모델이 최대 315km, 사륜구동은 최대 300km에 달한다. 일상적인 출퇴근이나 시내 주행은 전기차처럼 운용할 수 있는 수준이다. 배터리와 연료를 모두 사용했을 때의 종합 주행거리는 후륜구동 기준 1,470km에 이른다. 서울에서 부산을 왕복하고도 600km 이상을 더 달릴 수 있는 거리다. 물론 중국 CLTC 기준이 국내 인증 방식보다 다소 후하다는 점은 감안해야 한다. 그럼에도 5m에 가까운 거구(전장 4,999mm)를 생각

2600만 밴드 보컬, 아버지가 이상우였다니…독일 뒤집은 실력

분명 사륜구동인데… 3년 뒤 ‘버튼 하나’로 후륜구동 바뀌는 BMW

BMW가 고성능 세단 시장에 새로운 기준을 제시한다. 기존 M340i의 성공을 잇는 후속 모델, M350 xDrive의 윤곽이 드러났다. 단순히 출력을 높이는 데 그치지 않았다. 이번 신차의 핵심은 주행 특성을 완전히 뒤바꾸는 ‘반전’에 있으며, 그 방식은 소프트웨어 업데이트와 밀접한 관련이 있다. 안정적인 사륜구동 세단이 특정 조건에서 후륜구동 머신으로 변모하는 독특한 콘셉트가 공개된 상황이다. 437마력으로 증명한 M350의 존재 가치 기존 M340i는 M350 xDrive라는 새로운 이름으로 거듭난다. 이름 변경은 단순한 마케팅을 넘어 확실한 성능 향상을 예고한다. 심장부에는 3.0리터 직렬 6기통 가솔린 터보 엔진과 48볼트 마일드 하이브리드 시스템이 결합됐다. 최고 출력은 437마력, 최대 토크는 58.1kg·m에 달한다. 이는 이전 M340i보다 출력이 51마력, 토크는 약 4.1kg·m 높아진 수치다. 정지 상태에서 시속 100km까지는 단 4.1초면 충분하다. 버튼 하나로 사륜구동이 후륜구동으로 바뀌는 배경 강력해진 성능보다 더 주목받는 것은 바로 ‘드리프트 모먼트(Drift Moment)’ 기능이다. 이 기능은 M350 xDr

“이걸로 두 아이 키웠다” 29년 44만km 포터, 현대차가 직접 나선 이유

한 장의 사진이 온라인 커뮤니티를 통해 퍼지며 잔잔한 화제를 모으고 있다. 29년간 44만 8,000km를 달린 낡은 트럭과, 차주가 앞 유리에 남긴 짧은 작별 인사가 그 시작이었다. 이 트럭은 단순한 운송 수단이 아니었다. 한 가장의 생계를 책임지고 두 아이를 키워낸 동반자였다. 사연이 알려지자 예상치 못한 곳에서 반응이 나왔다. 바로 자동차를 만든 현대자동차였다. 44만km는 단순한 주행거리가 아니었다 사연의 주인공은 1997년 10월에 등록된 현대 포터 트럭이다. 29년이라는 세월 동안 누적된 주행거리는 총 448,000km. 이는 지구에서 달까지의 거리(약 384,400km)를 훌쩍 넘어서며, 서울과 부산을 약 560회 왕복할 수 있는 엄청난 거리다. 차주는 이 긴 시간을 무사고로 운행했다는 점을 강조했다. 숫자보다 더 큰 의미는 이 트럭이 생업의 도구이자 가족의 역사를 함께한 존재라는 데 있다. 두 자녀를 키우고 교육하는 모든 과정에 이 차가 함께하며 가족의 기억을 고스란히 실어 날랐다. 고별 편지 한 장에 현대차가 응답한 이유 차량 처분을 앞둔 차주는 포터 앞유리에 감사의 마음을 담은 고별 메시지를 남겼다. 이 모습이 온라인 커뮤니티

‘페라리와 충돌’ 꼴찌 추락했던 제네시스, 미국서 기어코 일냈다

‘한번 충전에 1003km’ 팰리세이드도 긴장, 中 초대형 SUV 등장

40대 아빠들의 ‘진짜 1위’는 따로 있었다, 쏘렌토·팰리세이드도 한 수 접었다

‘역시 랜드로버답네’ 베이비 디펜더, 스페어타이어 고집한 진짜 이유

벤츠 신형 CLA 5290만원, ‘700만원 더 싼데’ 전기차 선택 망설이는 이유

메르세데스-벤츠의 신형 CLA가 국내 사전계약을 시작하며 시장의 관심을 모으고 있다. 벤츠 양산차 최초로 MMA 플랫폼을 적용, 하나의 라인업 안에서 전기차와 48V 마일드 하이브리드를 모두 고를 수 있게 된 점이 핵심이다. 시작 가격은 전기 모델이 5,290만원으로 하이브리드보다 700만원 낮게 책정됐다. 가격만 보면 전기차의 매력이 상당하지만, 실제 구매를 앞둔 소비자들의 셈법은 복잡하게 전개된다. 단순히 가격표만 보고 전기차를 덜컥 계약하기엔 주행거리와 충전 환경이라는 변수가 남아있기 때문이다. 가격은 전기차, 성능은 하이브리드 고민의 시작 가격표 상으론 전기 모델인 CLA 200 일렉트릭 에센셜 트림이 5,290만원으로 가장 저렴하다. 반면 하이브리드 모델인 CLA 220은 5,990만원부터 시작해 700만원의 격차가 발생한다. 이 가격 차이는 보조금을 고려하면 더 벌어질 수도 있다. 하지만 하이브리드 모델은 충전 스트레스에서 자유롭다는 명확한 장점을 가진다. CLA 220은 140kW 엔진과 22kW 전기모터 조합으로, 충전 환경이 여의치 않거나 장거리 주행이 잦은 운전자에게 현실적인 대안으로 꼽힌다. 결국 소비자는 700만원의 가격 차

“죄송하다” 말 남기고 8일째…이상순 라디오 DJ석에 무슨 일이

가수 이상순이 진행하는 라디오 프로그램에 8일째 모습을 드러내지 않아 청취자들의 우려가 깊어지고 있다. 시작은 지난달 26일, 생방송에 1시간 50분가량 늦게 나타나면서부터다. 당시 그는 ‘컨디션 난조’를 이유로 들며 사과했지만, 이후 공백은 예상보다 길어지는 모양새다. 소속사마저 말을 아끼면서 팬들의 궁금증과 걱정은 더욱 커지고 있다. 방송 10분 남기고 나타나 “죄송하다” 사과한 배경 상황은 지난 8월 26일로 거슬러 올라간다. 이상순은 MBC FM4U ‘완벽한 하루 이상순입니다’ 생방송 시작 시간에 맞춰 나타나지 않았다. 그의 빈자리는 동료 뮤지션 토마스 쿡이 급하게 채웠다. 이상순은 방송 종료 10분을 남기고 스튜디오에 들어와 “정말 죄송하다. 사실 MBC에 와 있었는데 컨디션이 안 좋았다”고 털어놨다. 그는 의무실에 다녀왔다고 설명하며 “이 상태로 진행했으면 안 됐을 것 같다”고 덧붙였다. 이날의 갑작스러운 지각은 장기 결석의 시작이었다. 다음날인 27일, 토마스 쿡은 “제작진과 의논 끝에 며칠 휴식 시간을 갖기로 했다”고 대신 소식을 전했다. 하지만 ‘며칠’의 휴식은 8일째 이어지고 있다. 장기화되는 공백, 소속사도 말을 아끼는 이유

‘이러면 대박인데’ 1억 육박 GV60 신형, 27인치 화면에 주행거리까지

“카니발 대신 이거 삽니다” 연비 12.7km 나오는 11인승 아빠차, 300만원 할인

BMW·렉서스 다 떨어졌다, 美 충돌 테스트서 ‘최고 등급’ 받은 SUV 단 2대

신차 구매 시 안전성은 디자인이나 성능만큼 중요한 기준이다. 특히 가족과 함께 타는 차라면 사고 시 탑승자 보호 능력이 구매를 결정하는 핵심 요소가 된다. 최근 미국 고속도로안전보험협회(IIHS)가 발표한 신형 SUV 7종의 충돌 안전 평가 결과는 그래서 더 눈길을 끈다. 기아, 테슬라는 물론 BMW, 렉서스 등 유명 브랜드 모델이 시험대에 올랐지만, 최고 안전 등급을 받은 차량은 단 두 대에 불과했다. 프리미엄 브랜드라는 명성이 반드시 최고 수준의 안전을 보장하지 않는다는 사실이 다시 한번 드러난 셈이다. 이 배경에는 이전보다 훨씬 까다로워진 IIHS의 새로운 평가 기준이 자리 잡고 있다. 프리미엄 명성이 무색해진 까다로운 시험 이번 평가에서 많은 차량이 고배를 마신 이유는 명확하다. IIHS가 최근 강화한 ‘전면 부분 충돌(Moderate overlap front)’ 테스트의 문턱을 넘지 못했기 때문이다. 이 시험은 시속 약 64km로 차량 전면의 40%를 변형 가능한 장벽에 충돌시키는 방식으로, 과거와 달리 뒷좌석 승객의 안전 평가 비중을 대폭 높였다. 이 기준에 따라 BMW 3시리즈와 i4, 렉서스 IS 등 이름난 프리미엄 모델들조차 최고 등

“스태프 표는 미리…” 나혼산 전현무 즉흥여행, 제작진이 결국 입 열었다

2억짜리 585마력 벤츠 S63, 3천만원대 중고차 됐지만 “이건 함정”

신차 가격 2억 원을 훌쩍 넘던 메르세데스-벤츠의 플래그십 세단이 3,000만 원대 매물로 등장했다. V8 엔진이 뿜어내는 585마력의 강력한 성능을 갖춘 S63 AMG 이야기다. 엄청난 감가율 덕에 표면적인 가격은 국산 중형 세단 수준까지 내려왔다. 하지만 단순히 저렴해졌다는 이유만으로 접근하기엔 숨겨진 조건들이 만만치 않다. 2억짜리 차가 3천만 원이 된 배경 이야기의 중심에 있는 모델은 2015년식 메르세데스-AMG S63 4MATIC W222다. 신차 출고가 2억 900만 원에 달했던 이 차량의 현재 중고 시세는 3,280만 원에서 4,500만 원 사이에 형성돼 있다. 최대 1억 7,620만 원이 증발한 셈이다. 물론 차량 상태에 따라 가격 편차는 존재한다. 주행거리 9만km대 매물은 4,500만 원, 13만km대 매물은 3,280만 원으로 약 1,220만 원의 차이를 보인다. 이는 같은 연식이라도 주행거리와 관리 상태가 가격에 미치는 영향이 크다는 것을 보여준다. 성능은 여전히 압도적이다. V8 5.5L 바이터보 엔진은 최고출력 585마력, 최대토크 91.7kgf·m를 발휘하며, 5.3미터에 달하는 거구를 정지 상태에서 100km/h까지 단

“이 디자인 맞나요?” 3년 뒤 나올 BMW 5시리즈, 완전 다른 차 됐다

BMW의 핵심 모델 5시리즈가 대대적인 변화를 앞두고 있다. 최근 도로에서 막바지 테스트 중인 신형 5시리즈 페이스리프트 모델이 포착되면서다. 특히 이번에 공개된 차량은 순수 전기 왜건인 i5 투어링으로, 시장의 관심이 집중된다. 이번 신형 모델은 BMW의 차세대 디자인과 기술이 집약된 ‘노이어 클라쎄’ 콘셉트를 대거 반영했다. 기존 모델과는 완전히 다른 차원의 변화가 예고된 배경이다. 공개 시점은 2027년 초로 전망된다. 호불호 갈렸던 전면부, ‘샤크 노즈’로 완전히 바뀐다 가장 눈에 띄는 변화는 전면부 디자인이다. 이전 모델의 헤드램프와 키드니 그릴 디자인에 대한 시장의 엇갈린 반응을 의식한 듯, 노이어 클라쎄 콘셉트의 새로운 정체성을 적극적으로 수용했다. 위장막 너머로 보이는 윤곽은 좌우로 넓어진 그릴과 날렵한 형태의 신규 LED 헤드램프를 암시한다. 특히 양산형 모델에는 그릴과 헤드램프 테두리에 조명이 들어오는 라이팅 그래픽이 적용될 예정이다. 측면에서 바라봤을 때 날카롭게 파고드는 ‘샤크 노즈’ 프로필은 이번 디자인 변화의 핵심이다. 후면부 역시 새로운 휠과 정돈된 리어 범퍼, 섬세해진 라이트 그래픽으로 완성도를 높였다. 실내는 미래지향

“연료비 아끼려 작정했네” 1500km 달리는 LPG 하이브리드 SUV 등장

가솔린과 LPG를 함께 쓰는 차는 있었지만, 여기에 하이브리드와 사륜구동까지 더한 SUV는 처음이다. 한 번 주유로 1,500km를 달리고 기존 가솔린 사륜구동 모델 대비 운영비를 30% 아낄 수 있다는 계산이 나온다. 짧은 거리가 아니다. 루마니아 자동차 제조사 다치아(Dacia)가 공개한 신형 ‘더스터’ 이야기다. 독특한 구성만큼 국내 소비자들의 관심도 쏠리지만, 실제 국내 도로를 달리려면 넘어야 할 산이 있다. 가솔린·LPG에 하이브리드까지 더한 이유 단순히 연료만 두 종류 쓰는 방식이 아니다. 신형 더스터의 핵심은 1.2리터 터보 가솔린 엔진과 48V 마일드 하이브리드, LPG 바이퓨얼 시스템을 한데 묶은 파워트레인에 있다. 시스템 총출력은 154마력으로 고성능을 지향하기보다 효율과 실용성에 집중했다. 연료탱크는 가솔린 50리터, LPG 50리터로 총 100리터를 채울 수 있다. 이 조합으로 유럽(WLTP) 기준 최대 1,500km 주행이 가능하다. 장거리 출장이 잦거나 주말마다 교외로 떠나는 운전자라면 주유소를 들르는 횟수를 눈에 띄게 줄일 수 있는 구성이다. 물론 이 수치는 국내 공인 연비와 다르며, 실제 주행 환경에 따라 달라질 수 있다

“중국은 이미 대세” 현대차, 배터리 55% 줄이고 1,000km 가는 차 만든다

중국 전기차 시장에서 주행거리 확장 전기차(EREV) 판매량이 급증하자 현대자동차의 움직임도 빨라지고 있다. 배터리 용량은 절반 가까이 줄이면서도 한 번 주유와 충전으로 1,000km 이상 주행하는 것을 목표로 잡았다. 순수 전기차의 충전 부담과 하이브리드의 복잡한 구조 사이에서 새로운 대안을 찾겠다는 전략이다. 현대차가 2027년 상반기 미국 시장 출시를 목표로 개발 중인 싼타페와 제네시스 SUV EREV 모델이 그 중심에 있다. 이는 전기차와 하이브리드 사이의 ‘틈새 기술’로 여겨졌던 EREV를 주력 라인업으로 끌어올리겠다는 신호다. 장거리 운행이 잦고 충전 인프라가 부족한 환경에서 EREV의 가치가 드러난다. 배터리 절반 줄이고 1000km 달리는 원리 EREV의 구동 방식은 기존 하이브리드와 근본부터 다르다. 일반 하이브리드는 엔진과 모터가 번갈아 가며 바퀴를 굴리지만, EREV는 오직 전기모터만이 주행에 관여한다. 내연기관 엔진은 바퀴에 동력을 전달하는 대신, 배터리가 부족할 때 전기를 만드는 ‘발전기’ 역할만 수행한다. 덕분에 운전자는 내연기관의 개입 없이 전기차 특유의 부드럽고 강력한 주행감을 대부분의 상황에서 유지할 수 있다. 충전 스

“이걸 모델Y 한 대가 다 팔았다고?” BMW·벤츠 합친 것보다 많았다

‘이 옵션이 기본?’ 2450만원 BYD 돌핀, 주행거리 확인하고 ‘아…’

“이러면 테슬라 왜 사지?” 792km 달리는 벤츠 CLA, 5천만원대 가격 공개

“즉흥이라더니…” 나혼산 전현무, 8명 당일 발권 직접 해보니

아빠들 기다린 벤츠 7인승 전기차, 막상 3열 앉아보니 ‘한숨만’

매일 15ml 넣었더니… 3개월 뒤 혈당·내장지방에 생긴 놀라운 변화

맹물이 부담스러워 물 마시는 습관을 들이기 어렵다면, 물에 무언가를 타 마시는 방법이 대안이 된다. 최근 주목받는 것은 사과식초다. 단순히 맛을 더하는 것을 넘어 건강상 이점이 있다는 연구 결과가 잇따르고 있다. 핵심 근거는 혈당 조절과 내장지방 감소 효과다. 실제 당뇨병 환자와 체중 감량을 원하는 이들을 대상으로 한 연구에서 유의미한 변화가 관찰됐다. 사과식초의 주성분인 ‘초산’이 그 배경으로 지목된다. 110명 연구가 혈당 변화를 증명했다 당뇨병 환자 110명을 대상으로 진행된 한 연구는 사과식초의 혈당 관리 가능성을 직접적으로 보여준다. 참가자들은 3개월간 매일 15ml의 사과식초를 약 200ml의 물에 희석해 마셨다. 그 결과, 사과식초를 섭취한 그룹은 그렇지 않은 그룹보다 공복 혈당과 당화혈색소 수치가 눈에 띄게 낮아졌다. 당화혈색소는 최근 2~3개월간의 평균 혈당 상태를 나타내는 지표라는 점에서 의미가 있다. 내장지방 감소 뒤에는 초산이 있었다 체중 감량과 관련해서도 구체적인 데이터가 존재한다. 12주간 진행된 다른 연구에서는 참가자들이 평소보다 섭취 열량을 250kcal 줄이도록 했다. 이 중 일부에게만 매일 약 30ml의 사과식초를 추가로

‘카니발보다 더 크네’ 기아가 작정하고 만든 대형 전기밴 PV7

“차는 참 좋은데”…KGM, 연비 15km 찍는대도 판매량은 왜?

KGM이 중형 SUV 시장에 액티언 하이브리드를 선보였다. 쿠페형 디자인과 넉넉한 공간 활용성, 여기에 전동화 효율이라는 강점을 더했다. 상품성 자체는 시장의 최신 흐름을 충실히 따랐다. 하지만 차량의 가치와 실제 판매 성적표 사이에는 분명한 온도 차가 감지된다. 외관은 기존 모델의 날렵한 쿠페형 SUV 스타일을 유지한다. 태극기 건곤감리에서 영감을 얻은 주간주행등 그래픽은 KGM의 디자인 정체성을 담았다. 뒤로 갈수록 완만하게 떨어지는 루프 라인이 특징이지만, 실내 공간은 타협하지 않았다. 2열 레그룸은 939mm, 트렁크 공간은 652리터로 일상과 레저 활동을 모두 소화할 수 있는 수준이다. 실내 역시 12.3인치 파노라믹 디스플레이를 중심으로 수평형 대시보드를 적용해 개방감을 확보했다. 천연가죽 퀼팅 시트와 1, 2열 열선 시트, 통풍 시트, 스마트 파워 테일게이트 같은 선호 사양도 기본으로 탑재해 만족도를 높였다. 연비 15km/L, 가격은 3790만 원인데 파워트레인은 1.5리터 가솔린 터보 엔진과 듀얼모터 시스템의 조합이다. 시스템의 초점은 폭발적인 가속력보다 전기모터를 적극 활용하는 부드러운 주행 질감에 맞춰져 있다. 제조사에 따르면 도심 주행의

“진짜 즉흥인 줄 알았는데…” 나혼산, 전현무 카자흐스탄 편 말 바꾼 이유

“캠핑카인 줄 알았네” 기아 PV7, 실물 공개 앞둔 진짜 정체

“이게 즉흥 여행이라고?” 나혼산 전현무 편, 시청률 5.1% 급락한 진짜 이유

기름 넣고 1400km, 알고 보니 890마력… 이 중국차 정체가

“죽기전엔 꼭 살 거니까 미리 봐두자”…541마력 품은 포르쉐 911

신형 포르쉐 911, 단순한 부분 변경 모델일 것이란 예상은 보기 좋게 빗나갔다. 911 역사상 최초로 탑재된 하이브리드 시스템과 2억 5000만원을 훌쩍 넘는 가격표는 시장을 뜨겁게 달구는 요소다. 성능의 진화라는 환호 뒤편에서는 포르쉐 고유의 ‘아날로그 감성’이 사라졌다는 아쉬움도 동시에 터져 나온다. 환호와 탄식이 교차하는 현장이다. 2억 5000만원, 하이브리드 심장이 고민되는 이유 변화의 중심에는 단연 911 GTS 트림이 있다. 가격은 2억 5000만원대에서 시작한다. 엔트리 모델인 카레라가 1억 6000만원대부터 시작하는 것과 비교하면 상당한 격차다. 가격 상승의 핵심에는 T-하이브리드 시스템이 있다. 이 기술은 터보 랙을 효과적으로 줄여 541마력이라는 강력한 성능을 뿜어낸다. 하지만 차량 가격이 전부는 아니다. 취득세와 공채 매입 비용을 더하면 실제 구매가는 10% 이상 뛴다. “차가 좋으면 끝이지”라고 넘기기엔, 통장에서 빠져나가는 숫자는 현실적인 무게감을 더한다. 포르쉐 감성의 상징이 버튼 하나로 사라졌다 가격보다 더 큰 논쟁은 실내에서 벌어진다. 포르쉐의 상징과도 같았던 중앙 아날로그 RPM 게이지가 12.6인치 풀 디지털 디스플레이로

“아시아 스타 몰라보네” 권상우, 뉴욕 ‘최애’ 매장 갔다가 겪은 일

1억 넘게 빠져 그랜저값 된 BMW 7시리즈, 덥석 잡았다간 수리비에 눈물

2020년식 BMW 730Ld xDrive M 스포츠의 중고 시세가 화제다. 신차 가격이 약 1억 5,000만원에 달했던 플래그십 세단이 이제 4,000만원대까지 내려왔기 때문이다. 현대 그랜저 신차를 고민하던 소비자라면 충분히 솔깃할 만한 가격이다. 하지만 단순히 가격표만 보고 섣불리 결정하기는 이르다. ‘회장님 차’를 저렴하게 소유할 기회라는 사실 뒤에는 반드시 살펴야 할 유지비와 전자장비라는 변수가 존재한다. 파워트레인은 3.0L 직렬 6기통 디젤 엔진으로 최고출력 265마력, 최대토크 63.2kg·m를 발휘한다. 넉넉한 토크 덕분에 5.2m가 넘는 거대한 차체를 여유롭게 이끈다. 복합연비는 13.0km/L로, 대형 세단으로서는 준수한 효율성까지 갖췄다. 1억 넘는 감가, 그랜저 가격표가 붙은 이유 시장에서 형성된 가격은 이 차의 매력을 단적으로 보여준다. 주행거리 15만km 안팎의 매물은 4,490만원, 11만km대는 4,900만원에서 5,300만원대에 시세가 형성되어 있다. 5천만원 안팎의 예산으로 플래그십 세단의 존재감과 M 스포츠 패키지의 디자인을 누릴 수 있는 셈이다. 휠베이스가 3,210mm에 달해 2열 공간의 거주성은 압도적이다. 운전기

“아이오닉 장점만 쏙 빼서 다 담았네”…630km 주행거리 확보한 신형 폭스바겐 SUV

폭스바겐이 전기차 라인업의 핵심 모델 ID.3의 신형, ‘ID.3 네오’를 공개하며 시장에 새로운 화두를 던졌다. 이번 모델은 단순한 개선을 넘어, 경쟁사의 핵심 기술을 과감히 받아들이는 실리적 선택을 했다는 점에서 주목받는다. 특히 긴 주행거리와 현대차의 전유물로 여겨졌던 편의 기능, 고급화된 실내 마감은 기존 ID.3의 약점을 정면으로 돌파하려는 의도로 읽힌다. 테슬라와 현대차가 양분한 국내 시장의 긴장감이 높아지는 배경이다. 서울 부산 왕복도 가능한 주행거리를 확보했다 가장 눈에 띄는 변화는 단연 주행 성능이다. 79kWh 대용량 배터리를 얹은 최상위 모델은 유럽(WLTP) 기준 완충 시 약 630km를 달릴 수 있다. 서울과 부산을 추가 충전 없이 왕복할 수 있는 수준이다. 충전 속도 역시 개선됐다. 183kW 초급속 충전을 지원해 10분 남짓한 시간만으로도 수백 킬로미터를 갈 수 있는 전력을 확보한다. 장거리 고속도로 주행을 자주 하는 운전자라면 솔깃할 만한 제원이다. 현대차 아이오닉의 상징 V2L, 폭스바겐도 탑재했다 이번 ID.3 네오에서 가장 주목받는 기능은 ‘V2L(Vehicle-to-Load)’이다. 그간 현대차 아이오닉 5, 기아 EV6의

2.3억짜리 아빠들 드림카, 2600만원 할인에도 선뜻 계약 못하는 이유

BMW가 M 전용 모델로 내놓은 두 번째 차, XM 레이블은 숫자로 모든 것을 말하는 듯하다. 4.4L V8 트윈터보 엔진과 전기모터가 합쳐져 시스템 총출력 748마력, 최대토크 101.9kg·m를 뿜어낸다. 2.7톤이 넘는 거구지만 정지 상태에서 100km/h까지 단 3.8초면 충분하다. 차량 가격은 2억 2천만원을 훌쩍 넘는다. 하지만 최근 시장에서는 최대 2,600만원에 달하는 파격적인 할인 조건이 언급된다. 강력한 성능과 M 전용이라는 상징성, 여기에 큰 폭의 할인이 더해졌지만 일부 소비자들은 계약서 앞에서 망설인다. 단순히 성능과 가격만으로는 설명되지 않는 복합적인 배경이 존재한다. 이 차의 진짜 가치는 제원표 너머에 있는 장점과 단점을 모두 이해했을 때 비로소 드러난다. 748마력 성능 뒤에 가려진 현실적 조건 강력한 성능만 앞세운 차는 아니다. XM 레이블은 플러그인 하이브리드(PHEV) 시스템을 통해 전기만으로 약 60~70km를 주행할 수 있다. 매일 충전이 가능한 환경이라면, 왕복 50km 내외의 출퇴근길은 전기차처럼 조용하고 부드럽게 다닐 수 있다는 의미다. 문제는 배터리가 모두 소진된 이후다. V8 가솔린 엔진만으로 차를 움직이

“2열 앉으면 내리기 싫어진다”…볼보가 작정하고 만든 1억7000만원짜리 ‘이 차’

볼보가 만든 차라고 하면 대개 세단이나 SUV를 떠올린다. 그런데 문을 열어보는 순간 전혀 다른 풍경이 펼쳐지는 차가 있다. 두툼한 독립 시트에 마사지와 통풍·열선이 들어가고, 머리 위로는 2열과 3열을 아우르는 대형 유리 지붕이 펼쳐진다. 옆문은 미끄러지듯 열리는 전동 슬라이딩 방식이다. 볼보가 처음 선보인 대형 전기 다목적차량(MPV) EM90이다. 중국 판매가격은 81만8000위안. 2026년 8월 24일 고시 매매기준율로 환산하면 약 1억7000만원이다. 다만 국내 판매가격은 아니며, 현재 EM90은 중국에서만 판매되고 있다. 수입사 역시 국내 도입은 아직 고려하지 않고 있다는 입장이다. “카니발보다 훨씬 크네”…길이만 5.2m EM90의 전장은 5206mm, 전폭 2024mm, 전고 1859mm다. 축간거리는 3205mm로 볼보가 지금까지 만든 자동차 가운데 가장 크다. 특히 전폭이 2m를 넘어 국내 좁은 골목이나 오래된 주차장에서는 부담이 될 수 있다. 반대로 넓은 차체는 실내에서 강점으로 바뀐다. 2열에는 전동 슬라이딩 도어가 적용돼 좁은 주차 공간에서도 옆 차에 문을 부딪칠 걱정이 적다. 아이를 태우거나 짐을 싣고 내릴 때도 편리하다. 공차중

‘콩순이’는 잊어라…아이브 레이, 단발 변신 후 깜짝 놀란 ‘반전 몸매’

그룹 아이브(IVE)의 멤버 레이가 파격적인 헤어스타일 변신으로 팬들 사이에서 화제의 중심에 섰다. 평소 고수하던 귀여운 이미지와는 180도 다른 모습이다. 단순히 머리를 자른 것을 넘어, 스타일링과 분위기 전반에 걸친 변화가 팬들의 뜨거운 반응을 이끌어냈다. 레이는 최근 자신의 인스타그램을 통해 “level up!”이라는 짧은 문구와 함께 여러 장의 사진을 공개했다. 사진 속 그는 오렌지빛이 도는 갈색 단발로, 이전과는 확연히 다른 성숙한 분위기를 연출했다. 이번 변신이 단순한 스타일 변화 이상의 의미를 갖는다는 평가가 나오는 배경이다. ‘콩순이’ 애칭 뒤에 숨겨졌던 반전 매력 무엇보다 팬들의 시선을 사로잡은 것은 그의 반전 매력이다. 데뷔 초부터 귀여운 외모로 ‘콩순이’라는 애칭을 얻었던 레이는 이번 사진에서 그간의 이미지를 완전히 탈피했다. 우아한 화이트 드레스는 그의 볼륨감과 직각 어깨를 부각시켰고, 블랙 홀터넥 무대 의상을 입은 사진에서는 도도한 표정으로 시크한 매력을 뽐냈다. 단발머리 변신을 고민해 본 사람이라면 누구나 공감하겠지만, 어울리기 쉽지 않은 스타일을 완벽하게 소화했다는 평이다. 팬들은 “공주님 미모가 날이 갈수록 빛난다”, “

“얘 뭐야?” 장우영, 18년 전 ‘탱고 파트너’와 카페서 만난 실제 반응

그룹 2PM의 멤버 장우영이 자신의 유튜브 채널 촬영 중 예상치 못한 인물과 마주했다. 한 카페에서 촬영을 이어가던 그는 익숙한 얼굴을 발견하고는 눈을 크게 뜨며 놀라움을 감추지 못했다. 제작진의 섭외나 몰래카메라를 의심할 정도로 갑작스러운 만남이었다. 두 사람 사이에는 18년이라는 긴 시간을 거슬러 올라가는 특별한 인연이 있었다. 상황은 그렇게 시작됐다. 장우영을 놀라게 한 인물의 정체는 그룹 원더걸스 출신 선예였다. 과거 JYP엔터테인먼트에서 한솥밥을 먹었던 두 사람은 포옹으로 반가움을 나눴다. 선예는 갑작스러운 촬영에 “쌩얼인데”라며 당황했지만, 이내 손으로 브이 포즈를 취하는 여유를 보였다. 제작진도 몰랐던 우연한 만남이었다 장우영은 제작진을 향해 “선예를 부르신 거냐”며 거듭 의심했다. 하지만 이 만남은 철저한 우연의 결과물이었다. 선예는 “아까 들어왔는데 네가 촬영하고 있더라”라며 “나는 네가 여기 있는 게 지금 신기하다”고 상황을 설명했다. 편안한 일상복 차림으로 나타난 선예는 화장기 없는 얼굴에도 불구하고 세 아이의 엄마라는 사실이 믿기지 않는 동안 미모를 자랑해 눈길을 끌었다. 18년 전 ‘탱고 무대’ 영상이 소환된 이유 두

‘디자인 때문에...’ 타스만 250만원 깎아도 오너들이 외면한 이유

“포르쉐 대신 이걸?” 6천만 원대 스웨덴 전기차, 1분기 판매량 보니

벤츠 신형 GLE, 577마력 꽂으니… ‘아빠들의 드림카 맞네’

전 좌석 마사지, 벤츠 신형 GLS… ‘할인 끝’ 소식에 예비 오너들 ‘술렁’

아이오닉인데 한국엔 안 판다? 650km 달리는 신차, 가격 보니 ‘깜짝’

신차 6천 넘던 벤츠 기술 국산차, 400만원대에 회장님 코스프레

과거 6,000만 원을 훌쩍 넘던 국산 플래그십 세단이 400만 원대 매물로 등장했다. 벤츠의 기술력이 담긴 직렬 6기통 엔진을 얹었다는 점은 지금도 회자되는 부분이다. 하지만 낮은 가격표 뒤에는 반드시 확인해야 할 유지비와 고질적인 문제들이 숨어있다. 섣불리 접근했다간 차 값보다 더 큰 비용을 지출할 수 있는 상황이다. 신차 가격 10%도 안 되는 이유가 있다 KGM(구 쌍용차)의 뉴 체어맨 W CW600 모델은 현재 중고차 시장에서 430만 원에서 690만 원 선에서 거래된다. 주행거리 17만km대 차량은 430만 원, 8만km대 차량은 690만 원 수준으로, 신차 가격 6,390만 원과 비교하면 감가율이 상당하다. 초기 구매 비용이 낮은 것은 분명한 장점이다. 하지만 연식과 주행거리가 쌓인 대형 세단은 단순한 가격 비교만으로 가치를 판단하기 어렵다. 차량 인수 후 추가 정비 비용까지 고려하는 편이 합리적이다. 벤츠 엔진 감성, 그러나 연비는 각오해야 CW600은 벤츠 라이선스 기반의 3.2리터 직렬 6기통 자연흡기 가솔린 엔진을 탑재했다. 최고출력 225마력에 E-TRONIC 7단 자동변속기, 상시 사륜구동 시스템(4TRONIC)까지 갖춰 구성

‘충전기 꽂을 일 없겠네’ 900만원 초소형 전기차, 솔라루프로 매일 30km 공짜

짧은 거리를 오가는데 매번 주유나 충전을 신경 쓰는 일은 번거롭다. 자동차 한 대를 더 들이는 건 부담스럽고, 기존 경차는 유지비가 만만치 않다. 이런 고민의 틈새를 파고드는 새로운 개념의 이동 수단이 등장했다. 토요타가 선보인 초소형 전기 모빌리티 ‘FT-me’가 그 주인공이다. 핵심은 지붕에 얹은 태양광 패널, 즉 솔라루프다. 여기에 900만원대라는 파격적인 예상 가격이 더해지면서, 도심 세컨카 시장의 기존 공식을 흔들고 있다. 하루 30km를 충전 없이 달리는 이유 솔라루프가 전기차에 적용된 사례는 이전에도 있었다. 하지만 대부분 보조적인 역할에 그쳤다. 무거운 차체와 높은 전력 소비량 탓에 태양광만으로는 의미 있는 주행거리를 확보하기 어려웠다. FT-me는 접근법이 다르다. 전장 2.5m 이하의 작고 가벼운 차체를 기반으로 하기에 태양광 효율이 극대화된다. 토요타는 날씨와 조건이 맞는다면 하루 20~30km를 오직 태양광 충전만으로 주행할 수 있다는 가능성을 제시한다. 집과 회사가 가깝거나, 마트·지하철역 등 동네만 오가는 운전자라면 충전 플러그를 꽂는 횟수 자체가 극적으로 줄어들 수 있다. 900만원대 가격이 시장을 바꾸는 배경 가격은 이 차의 가장

기아 타스만 기다리다 ‘이걸로’ 바꾼 이유, 3천만 원대 전기 픽업이 현실적이더라

기아 타스만은 시장의 기대를 한 몸에 받는 정통 픽업트럭이다. 강인한 디자인과 프레임바디 구조는 분명한 매력이다. 하지만 모든 소비자가 오프로드를 달리고 무거운 짐을 옮기는 것은 아니다. 출퇴근과 가벼운 업무, 주말 레저를 겸하는 운전자에게는 다른 기준이 더 중요하게 작용한다. 최근 타스만 대신 KGM 무쏘 EV를 선택한 한 차주의 이야기는 바로 이 현실적인 고민에서 시작된다. 타스만의 매력에도 불구하고 다른 선택지가 떠오른 배경 타스만이 가진 픽업 고유의 감성은 강력하다. 하지만 매일 타는 차라면 프레임바디 특유의 승차감이나 큰 차체가 부담이 될 수 있다. 실제 차주는 무거운 짐을 싣는 상황이 거의 없어, 전기차의 정숙성과 부드러운 주행감이 더 현실적인 장점이라고 판단했다. 특히 자택이나 회사에서 충전이 가능한 환경이라면 이야기는 달라진다. 출퇴근과 출장 위주의 회사 차량으로 쓴다면, 기름값 걱정 없는 전기 픽업은 매력적인 대안이 된다. 월 59만 원이 만든 결정적 차이 무쏘 EV의 차량 가격은 옵션을 포함해 5,300만 원대에 이른다. 이 숫자만 보면 선뜻 저렴하다고 말하기는 어렵다. 그러나 화물 전기차 보조금과 금융 조건이 더해지면 체감 부담은 크게 낮

BMW 540i 사려다 벤츠 E450 보고 한숨, 디자인 하나가 전부 바꿨다

프리미엄 비즈니스 세단 시장의 오랜 라이벌, BMW 5시리즈와 메르세데스-벤츠 E클래스가 다시 맞붙었다. 최근 두 모델 모두 완전 변경을 거치며 경쟁은 새로운 국면을 맞았다. 다양한 라인업 중에서도 성능과 고급스러움의 균형을 완벽히 갖춘 모델은 단연 6기통 엔진을 얹은 BMW 540i와 벤츠 E450이다. 비슷한 가격대와 성능을 갖춘 두 강자 사이에서 최종 승자는 의외의 지점에서 결정된다. 디자인 방향성, 호불호 갈라놓은 첫인상 이번 세대만큼 두 모델의 디자인 방향성이 극명하게 갈린 적은 드물다. BMW의 신형 G60 5시리즈는 헤드램프는 작아지고 키드니 그릴은 커지면서 전작의 균형미가 아쉽다는 평가가 나온다. M 스포츠 패키지의 다소 과격한 인상과 비대해 보이는 실루엣은 호불호가 뚜렷하다. 반면 벤츠 E클래스는 특유의 클래식하고 우아한 분위기를 성공적으로 계승했다. 패밀리룩이 지나치게 비슷하다는 지적도 있지만, 고급스러운 첫인상과 전체적인 완성도 면에서는 더 안정적인 모습을 보인다. 실제 차체 크기에서도 차이가 있다. BMW 5시리즈는 E클래스보다 전장이 10cm 이상 길어지면서 도로 위에서의 존재감은 한 수 위다. 성능은 막상막하, 주행 질감에서 드러난

조폭 남편 만나 돌연 은퇴했던 여배우, ‘얼굴 보면 다 안다’던 그녀의 속사정

44년 차 배우 이휘향의 연기 인생은 시작부터 파격 그 자체였다. 화려하게 데뷔했지만, 정작 정상의 자리에선 스스로 내려왔다. 결혼과 함께 찾아온 공백기, 그리고 예상치 못한 복귀. 그 중심에는 19세 연상의 남편이 있었다. 최근 방송에서 털어놓은 그녀의 고백은 많은 것을 생각하게 만든다. 정상에서 돌연 은퇴를 선언했던 배경 이휘향의 시작은 누구보다 화려했다. 1981년 ‘미스 MBC 선발대회’에서 준우승을 차지하며 연예계에 입문했다. 데뷔 2개월 만에는 당시 국민 드라마였던 ‘수사반장’에 캐스팅되는 등 탄탄대로가 보장된 듯했다. 하지만 그녀의 선택은 연기가 아닌 결혼이었다. 데뷔 6개월 만에 19세 연상의 남편과 결혼하며 연기 활동을 중단했다. 그녀는 “무대 위의 배우여야만 진짜 배우라고 생각했다”며 당시 브라운관보다 더 중요했던 가치관을 설명했다. 그녀를 다시 무대로 이끈 건 남편의 지지였다 결혼 후 가정에만 충실하던 이휘향에게 뜻밖의 제안이 찾아왔다. 포항의 한 향토 극단이 차범석 작가의 작품에 출연해달라고 요청한 것이다. 마음이 흔들렸지만 남편의 반대를 걱정하지 않을 수 없었다. 그러나 남편의 반응은 예상 밖이었다. 오히려 ‘전폭적인 배려

“GV80에도 없는 ‘이 구조’ 때문에 샀죠” 4천만원대 렉스턴 오너들 반응

제네시스 GV80 계약서 앞에서 망설이는 이유는 보통 하나다. 옵션 몇 개만 더해도 8천만 원을 훌쩍 넘기는 가격. 이때 누군가 “그 돈이면 렉스턴은 어떠냐”고 묻는다면 대부분은 “급이 다르지 않냐”고 반문한다. 하지만 KGM 렉스턴의 오너 평가와 핵심 제원을 들여다보면 다른 이야기가 나온다. 4천만 원대 시작 가격, 국산차 유일의 차체 구조는 GV80과 비교선상에 오를 만한 뚜렷한 명분이다. 이 차를 선택한 사람들은 단순히 저렴해서가 아니었다. GV80에는 없는 구조, 렉스턴은 고집했다 GV80을 포함한 대부분의 도심형 SUV는 모노코크 방식을 택한다. 승차감을 우선한 선택이다. 반면 렉스턴은 단단한 프레임 위에 차체를 얹는 ‘바디 온 프레임’ 구조를 고수한다. 국산 SUV 중에서는 유일하다. 이 구조적 차이는 험로나 눈길, 빗길에서 진가를 발휘한다. 차체 강성이 뛰어나고 노면 충격을 프레임이 흡수해 안정감이 높다는 게 실제 차주들의 공통된 평가다. 단순한 스펙 차이를 넘어 주행 환경에 따라 확실한 장점으로 작용하는 부분이다. 가격만 본 게 아니었다, 오너 평점이 말해준다 실제 오너들의 평가는 이런 장점을 수치로 증명한다. 네이버 마이카 기준 렉스턴의 종합

냉동실만 믿었는데… 한 달 넘은 이 음식, 영양가 다 빠졌습니다

냉동실에 넣으면 모든 음식이 영원할 거라 믿는다. 낮은 온도가 미생물 번식을 막아주기 때문이다. 하지만 이 믿음은 절반만 맞다. 식품 종류와 포장 상태에 따라 영양과 맛이 급격히 무너지는 시점이 다르다. 심지어 부패로 이어지기도 한다. 무심코 넣어둔 냉동실 속 생선과 햄의 ‘진짜 유통기한’을 확인해야 하는 상황이다. 생선과 쇠고기, 보관 기간이 극명하게 갈리는 이유 같은 냉동실에 보관해도 모든 식품의 시간이 똑같이 흐르지 않는다. 특히 단백질 식품군에서 차이가 뚜렷하게 나타난다. 식품의약품안전처 자료에 따르면, 익히지 않은 쇠고기는 최대 1년까지 냉동 보관이 가능하다. 반면 익히지 않은 생선은 3개월, 이미 익힌 생선은 1개월을 넘기지 않는 것이 좋다. 햄, 베이컨, 소시지 같은 가공식품의 권장 기간은 2개월이다. ‘냉동실에 있으니 괜찮겠지’라는 생각으로 방치하면 맛과 신선도를 모두 잃게 된다. 음식에 붙은 하얀 얼음, 냉동상이 보내는 경고 오래된 냉동 음식을 꺼냈을 때 표면에 하얗게 붙은 얼음 결정체를 본 경험이 있을 것이다. 이는 ‘냉동상(Freezer burn)’이라는 현상으로, 품질 저하의 직접적인 신호다. 제대로 밀봉하지 않아 음식 속 수분이 공

850마력 V12 괴물인데 뒷유리가 없다? 애스턴마틴 150대 한정판 공개

애스턴마틴이 브랜드 역사상 가장 강력한 V12 엔진을 탑재한 모델을 공개했다. ‘발렌(Valen)’으로 명명된 이 슈퍼카는 전 세계 150대만 한정 생산된다. 단순히 출력만 높인 것이 아니다. 경량화와 공기역학 설계에 대한 애스턴마틴의 새로운 접근법이 담겼다. 그 결과물은 기존 슈퍼카의 문법과는 사뭇 다른 모습이다. 850마력 V12, 그러나 성격은 운전자가 정한다 심장인 5.2리터 V12 트윈터보 엔진은 최고출력 850마력(PS), 최대토크 1,000Nm라는 강력한 성능을 뿜어낸다. 이 힘은 레이스카 밴티지 GT4에서 기술을 가져온 ZF 8단 변속기를 통해 뒷바퀴로 전달된다. 애스턴마틴은 이 강력한 힘을 운전자가 정밀하게 제어할 수 있도록 세 가지 드라이브 모드를 마련했다. 스포츠 모드에서는 즉각적인 반응을, 트랙 모드에서는 페달 조작을 길고 부드럽게 설정해 한계 주행에서의 미세 제어를 우선했다. 도로와 서킷에서의 요구가 다르다는 점을 정확히 파악한 설정이다. 거대한 윙 없이 차체를 누르는 기술이 담겼다 발렌의 디자인에서 가장 눈에 띄는 부분은 공기역학적 설계다. 차체 측면 하단에는 톱니 형태의 볼텍스 제너레이터가 적용됐다. 이는 차체 하부의 공기 흐름

“뒷좌석까지 뺐다” BMW M2, 1억 4천 넘는 진짜 끝판왕 나오나

BMW가 고성능 컴팩트 쿠페 M2 라인업에 사륜구동(xDrive) 모델을 추가한 지 얼마 지나지 않았다. 팬들의 열기가 채 식기도 전에, 더 강력한 M2가 비밀리에 준비 중이라는 소식이 해외 커뮤니티를 통해 흘러나왔다. 유출된 정보의 핵심은 세 가지로 압축된다. 운전의 재미를 극대화한 수동 변속기 모델(CS), 압도적인 성능의 사륜구동 고성능 버전(CS xDrive), 그리고 경량화의 끝을 보여주는 CSL의 부활 가능성이다. BMW 내부 데이터베이스에서 시작된 이 소문은 전 세계 자동차 마니아들의 논쟁에 불을 붙였다. 수동 CS와 사륜 CS, 선택의 갈림길에 서다 가장 먼저 거론되는 후보는 6단 수동변속기를 탑재한 M2 CS다. 이는 북미 시장에서 호평받았던 M3 CS 수동 모델의 성공 공식을 그대로 따르는 전략이다. 순수한 운전의 즐거움을 추구하는 마니아들에게 고성능 엔진과 수동변속기의 조합은 언제나 매력적인 선택지다. 반면, 더 빠르고 안정적인 주행을 원한다면 사륜구동 시스템을 더한 ‘M2 CS xDrive’가 유력하다. 이미 M3와 M4 라인업에서 검증된 조합으로, M 부서가 M2에 이식하는 것은 기술적으로 어려운 일이 아니다. 이 모델이 현실화된

가운데 기둥이 ‘싹’ 사라졌다…냉장고까지 넣은 제네시스 GV90 정체