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“전세보다 훨씬 낫다”… 60억 집 내놓은 86세 사미자, 마음 바꾼 결정적 이유

86세 배우 사미자가 노후 주거지에 대한 생각을 바꿨다. 3년 전 남편의 실버타운 입주 제안을 반대했던 그가 최근 직접 시설을 둘러본 뒤 입주 의사를 굳혔다. 현재 거주 중인 60억 원대 용산 주택을 매물로 내놓은 뒤의 행보라 더욱 관심이 쏠린다. 그가 “마음이 돌아섰다”고 말하게 된 배경에는 주거 환경과 비용에 대한 현실적인 계산이 있었다. 단순히 시설이 좋다는 감상평을 넘어, 자신의 상황과 미래를 고려한 판단이 작용한 것이다. “이 정도면 전세보다 낫다” 마음 바꾼 현장 사미자 부부가 방문한 곳은 최신 레지던스 형태의 고급 실버타운이었다. 이곳은 건강관리센터를 비롯해 헬스장, 도서관, 프라이빗 시네마 등 다양한 커뮤니티 시설을 갖추고 있었다. 배우 노주현 역시 세컨드하우스로 거주 중인 것으로 알려졌다. 그의 마음을 움직인 것은 편의 시설뿐만이 아니었다. 간호사와 바로 연결되는 비상 호출 시스템, 낙상 방지 센서 등 고령층을 위한 세심한 설계가 돋보였다. 이를 확인한 사미자는 “이 정도면 어디 전세보다 훨씬 낫다”며 감탄했다. 구체적인 비용도 공개됐다. 28평형 기준 보증금은 11억 7000만 원대, 하루 세 끼 식사를 포함한 월 생활비는 2인 기

“옵션 장난질에 지쳤는데”… 스포티지보다 싼데 센서는 다 넣었네

미국 준중형 SUV 시장에서 기아 스포티지의 맞수가 등장했다. 주인공은 2026년형 마쓰다 CX-5다. 두 차량 모두 가솔린 사륜구동 기본 트림으로 비교선상에 올랐다. 단순 가격만 보면 CX-5가 소폭 저렴하다. 배송비를 포함한 미국 공식 가격 기준, 마쓰다 CX-5는 3만1585달러(약 4257만원), 기아 스포티지는 3만2285달러(약 4352만원)다. 약 94만원의 가격 차이가 발생한다. 하지만 두 차량의 가치는 단순히 94만원의 차액으로만 판단하기 어렵다. 소비자의 우선순위에 따라 선택이 극명하게 갈릴 만한 배경이 존재한다. 94만원 저렴한데 기본 옵션은 더 풍부했다 가격이 더 낮은 CX-5는 의외로 기본 사양이 충실하다. 12.9인치 중앙 디스플레이를 기본으로 탑재해 화면 크기를 줄이지 않았다. 국내 소비자들이 민감하게 여기는 편의 기능도 마찬가지다. 앞뒤 주차 센서와 사각지대 감지 기능이 모두 기본 트림부터 포함된다. 차량을 구매할 때 옵션을 추가하다 예산이 초과된 경험이 있다면, 이런 구성은 매력적인 요소로 다가온다. 좁은 골목이나 주차장에서 운전이 서툰 운전자에게도 유용하다. 신형 CX-5는 실내 공간 확보에도 공을 들였다. 휠베이스는 이전보다

기아 K4 사려다 ‘멈칫’… 80만원 더 주고 이 차 사는 진짜 이유

미국 준중형 세단 시장에서 기아 K4와 닛산 센트라가 정면으로 맞붙었다. 두 모델 기본형의 현지 판매 가격 차이는 단 600달러, 우리 돈으로 약 81만 원에 불과하다. 언뜻 보면 사소한 차이로 보일 수 있다. 하지만 이 가격표 뒤에는 승차감과 실내 공간을 좌우하는 핵심적인 차이가 숨어있다. 소비자의 운전 습관과 가족 구성에 따라 선택이 극명하게 갈리는 상황이 펼쳐진다. 81만 원의 가치, 하체에서 먼저 드러났다 두 차량의 가장 큰 차이점은 눈에 보이지 않는 하체, 즉 뒤 서스펜션 구조에서 나타난다. 닛산 센트라는 기본 등급부터 독립식 멀티링크 서스펜션을 탑재했다. 반면 기아 K4는 기본형에 토션빔 방식을 적용하고, 멀티링크는 상위 트림인 GT-Line부터 선택이 가능하다. 물론 멀티링크 방식이 무조건적인 승차감 우위를 보장하는 것은 아니다. 하지만 조율의 잠재력과 대응력 면에서 구조적 이점을 갖는 것은 사실이다. 약 81만 원의 추가금으로 얻는 핵심적인 차별점인 셈이다. 동력 성능에서도 미세한 우위가 발견된다. 센트라의 최대토크는 146lb-ft로, K4의 132lb-ft보다 약 10.6% 높다. 변속기 세팅과 차체 무게 등 변수는 있지만, 일상 주행에서

“다들 SUV만 사는 줄 알았는데…” 아반떼가 ‘국민 첫차’로 살아남은 비결

“이거 경차 연비 아니야?” 5m 넘는 대형 세단, 한번 주유로 1000km 도전

고유가 기조가 이어지면서 자동차 시장의 소비 공식이 바뀌고 있다. 넓은 실내 공간과 정숙성을 갖춘 대형 세단을 원하면서도 높은 유지비에 대한 부담이 커진 탓이다. 이런 상황에서 대배기량 엔진 대신 하이브리드 시스템을 탑재한 국산 준대형 세단이 대안으로 떠오르고 있다. 특히 한 국산 모델은 5미터가 넘는 차체를 가졌음에도 경차 수준의 연료 효율을 넘본다는 평가를 받으며 시장의 주목을 한 몸에 받고 있다. 그 주인공은 바로 기아 K8 하이브리드다. K8 하이브리드는 전장 5,015mm, 휠베이스 2,895mm의 당당한 체격을 갖췄다. 외관만 보면 높은 유류비를 감당해야 할 것 같지만, 심장으로 1.6리터 가솔린 터보 하이브리드 엔진을 품어 반전을 만들어냈다. 대형 세단이 경차 연비를 내는 배경 하이브리드 시스템의 장점은 가다 서기를 반복하는 도심 주행에서 극대화된다. 저속에서는 전기모터가 적극적으로 개입해 기름 소모를 막고, 감속 시에는 회생제동 시스템이 버려지는 에너지를 배터리에 저장해 효율을 끌어올린다. 공인 복합연비는 사양에 따라 리터당 17.1~18.0km에 달한다. 실제 운전자들 사이에서는 주행 습관에 따라 20km/L를 훌쩍 넘겼다는 후기도 어렵지

“우리 외할아버지가…” 한가인·김동준, 소름돋는 평행이론 나왔다

배우 한가인과 그룹 ‘제국의아이들’ 출신 김동준은 연예계 대표 닮은꼴로 유명하다. 친남매라고 해도 믿을 만큼 흡사한 외모 탓에 두 사람의 부모님까지 궁금해하는 반응이 많았다. 최근 이들의 도플갱어급 싱크로율에 대한 실마리가 풀렸다. 놀랍게도 그 열쇠는 부모님이 아닌 다른 가족에게 있었다. 두 사람의 대화에서 드러난 공통점은 유전자의 신비를 다시금 생각하게 만든다. 시작은 한 유튜브 촬영 현장이었다. 지난 17일 유튜브 채널 ‘자유부인 한가인’에 공개된 영상에서, 김동준이 출연하는 작품에 한가인이 친누나 역으로 특별 출연했다. 부모님은 전혀 다른데, 미스터리가 풀렸다 촬영 중 식사 자리에서 제작진이 먼저 화두를 던졌다. 댓글에 두 사람의 부모님 외모를 궁금해하는 이들이 많다는 것이었다. 제작진은 “두 분 부모님들은 그렇게 닮지 않았다. 전혀 다르게 생긴 부모님들 사이에서 똑같이 생긴 사람이 나왔다”고 언급해 궁금증을 키웠다. 이에 한가인은 “너희 집은 누가 약간 이국적이냐”고 물었고, 김동준은 “외할아버지”라고 답했다. 김동준은 자신의 외할아버지가 매우 이국적인 외모를 가졌다고 덧붙였다. 두 사람을 연결한 놀라운 유전자의 힘 놀라운 대답이 돌아

“아반떼 신차 값에 이걸?” 단종된 폭스바겐 제타, 중고 가격 봤더니

폭스바겐 제타가 국내 신차 시장에서 자취를 감췄다. 2025년 1월부로 판매가 공식 종료됐다. 하지만 중고차 시장에서는 오히려 새로운 선택지로 떠오르는 분위기다. 국산 준중형 세단인 아반떼 신차와 비슷한 예산으로 수입차를 고민하는 소비자들이 늘어난 영향이다. 그러나 단순히 가격표만 보고 섣불리 결정하기엔 숨어있는 변수가 많다. 아반떼 신차와 가격이 겹치기 시작했다 현재 중고차 시장에 등록된 7세대 제타 매물은 247대에 달한다. 시세는 819만 원에서 3,290만 원까지 폭넓게 형성돼 있다. 여기서 주목할 점은 가격 중앙값이 약 2,300만 원이라는 사실이다. 이는 아반떼 가솔린 모던 트림 신차 가격인 2,398만 원과 거의 차이가 없는 수준이다. 소비자 입장에선 “내 예산으로 수입 세단을 살 수 있다”는 가능성이 열리는 셈이다. 실용적인 편의사양과 510L에 달하는 넓은 트렁크 공간도 강점으로 꼽힌다. 819만원 최저가, 숫자만 믿으면 안 되는 이유 가장 낮은 가격인 819만 원은 분명 매력적인 숫자다. 하지만 해당 매물은 누적 주행거리가 26만 7,000km에 달한다. 저가 구간에 포함된 차량 대부분이 20만km를 훌쩍 넘긴 상태다. 단순

“제네시스 계약하려다 멈칫”… 1,200만원 할인 BMW 5시리즈, 무슨 일?

“회색 티셔츠가 다 했네” 문가영, 평범한 일상 사진에 숨겨진 비밀

“누나 왔다감” 김동준 한마디에 시청률 4.6%…진짜 남매 아니었어?

배우 김동준이 올린 SNS 게시물 한 장이 온라인을 달궜다. “누나 왔다감”이라는 짧은 문구와 함께 공개된 사진에는 배우 한가인이 다정하게 함께 있었다. 데뷔 초부터 서로를 떠올리게 하는 외모로 꾸준히 언급됐던 두 사람이었다. 연예계 대표 ‘닮은꼴’로 불리던 이들의 만남은 단순한 친목 과시가 아니었다. 한 작품에서 ‘남매’로 호흡을 맞춘 사실이 알려지면서, 이 만남은 드라마 시청률에도 직접적인 영향을 미쳤다. 오랜 닮은꼴 인연이 시청률을 견인했다 두 사람이 만난 무대는 ENA 드라마 ‘신병 4: 사보타주’ 촬영 현장이다. 한가인이 극 중 김동준의 누나 역할로 특별 출연하면서, 오랜 기간 팬들이 상상만 하던 그림이 현실이 됐다. 이 소식은 방영 전부터 큰 화제를 모으며 시청자들의 기대감을 높였다. 기대감은 곧바로 수치로 증명됐다. 한가인이 등장한 7회 방송분은 시청률 4.6%(닐슨코리아 유료가구 기준)를 기록하며 자체 최고 시청률을 경신했다. 화제성이 시청률 상승을 이끄는 견인차 역할을 톡톡히 해낸 것이다. 카메라 밖에서도 진짜 남매 같은 모습 함께 공개된 사진 속 두 사람은 실제 남매라고 해도 믿을 만큼 자연스러운 분위기를 연출했다. 나란히

2027년 아우디 Q7, 429마력 기본 탑재에 X5 ‘긴장’…판세 뒤집히나

프리미엄 준대형 SUV 시장의 오랜 라이벌, 아우디 Q7과 BMW X5가 풀체인지 모델로 다시 맞붙는다. 해외에서 막 공개된 스펙 데이터만으로도 자동차 커뮤니티의 관심이 뜨겁다. 특히 이번 대결은 과거와 다른 양상으로 전개될 조짐을 보인다. 강력한 성능으로 돌아온 Q7과 새로운 플랫폼으로 무장한 X5, 두 모델의 핵심 변화는 승부의 무게추를 흔들고 있다. 두 브랜드 모두에게 양보할 수 없는 중요한 이정표가 될 이번 대결의 구체적인 내용이 드러나고 있다. 아우디 Q7은 9년 만에 약점을 지웠다 아우디는 Q7의 9년 만의 풀체인지를 통해 가장 큰 아쉬움으로 꼽혔던 기본 엔진 라인업을 완전히 바꿨다. 기존 4기통 엔진을 과감히 폐지하고 최고출력 429마력을 발휘하는 2.9리터 V6 트윈터보 엔진을 기본으로 채택했다. 이는 이전 세대의 중간급 V6 성능마저 뛰어넘는 강력한 힘이다. 외관은 한층 매끄러워진 차체 라인과 날카로운 LED 램프 그래픽으로 현대적인 인상을 완성했다. 실내에는 11.9인치 디지털 계기판, 14.5인치 중앙 스크린에 더해 12.3인치 동승석 디스플레이까지 탑재하며 첨단 디지털 콕핏을 구현했다. 기본 7인승 구조에 2열 독립 시트를 갖춘

‘김부장’ 땅강아지, 9살 연하 배우와 10월 결혼… “가장 소중한 연인”

또 한 쌍의 배우 부부가 탄생을 알렸다. 올해 최고 시청률 드라마에서 인상 깊은 악역으로 활약한 배우가 그 주인공이다. 그는 9살 연하의 동료 배우와 오는 10월 4일 백년가약을 맺는다. 두 사람은 각자의 소셜미디어를 통해 결혼 소식을 직접 전하며 벅찬 심경을 드러냈다. 최근 연예계에 잇따르는 결혼 소식의 연장선에 있는 셈이다. 주인공은 배우 원현준(46)과 이수진(37)이다. 14일 원현준의 소속사 프레인TPC는 두 사람의 결혼을 공식화했다. 원현준은 “저의 가장 소중한 연인과 평생을 함께하기로 약속했다”며 “기쁠 때 함께 웃고, 힘들 때 서로의 편이 되어 주려 한다”고 밝혔다. 이수진 역시 “살면서 가장 소중한 사람을 만나 한 사람의 아내가 되려 한다”며 “모든 순간을 함께할 사람이 있다는 것이 참 감사하고 든든하다”고 전했다. ‘김부장’ 땅강아지가 안방극장에 남긴 인상 대중에게 원현준이라는 이름이 각인된 계기는 단연 SBS 드라마 ‘김부장’이다. 그는 극 중 ‘땅강아지’라 불리는 강국철 역을 맡아 강렬한 존재감을 뽐냈다. 2009년 드라마 ‘아이리스’로 데뷔한 그는 ‘이태원 클라쓰’, ‘배드 앤 크레이지’ 등 다수 작품에서 선 굵은 연기를 선보

구형 싼타페급 실내 뽑고도… 신형 투싼 디자인에 ‘로보캅’ 별명 붙었다

“매일 아침 전쟁인데…” 현관에 빨래바구니를 둔 진짜 이유

개학철만 되면 현관은 어김없이 창고로 변한다. 책가방과 외투, 학습지가 뒤섞여 아침마다 물건 찾기 전쟁이 벌어진다. 치워도 하루 만에 원상 복구되는 이 상황은 공간이 좁아서가 아니라, 물건이 돌아갈 자리가 없기 때문이다. 해결의 실마리는 의외의 물건에서 찾을 수 있다. 바로 집집마다 있는 빨래바구니다. 큰돈 들여 새 수납장을 들이기보다, 빨래바구니 하나와 20분 타이머만 있으면 현관을 통제할 수 있는 길이 열린다. 빨래바구니 하나로 동선이 바뀐다 정리를 시작할 때 완벽을 추구하면 금방 지친다. 그래서 현관 정리의 첫 단계는 흩어진 물건을 한곳에 모으는 일이다. 이때 빨래바구니가 ‘임시 수거함’ 역할을 톡톡히 한다. 현관 바닥과 신발장 위에 널린 우편물, 장난감, 마스크 등을 일단 바구니에 모두 담는다. 물건 하나를 제자리에 두고 다시 현관으로 오는 비효율적인 동선을 반복할 필요가 없다. 바구니가 다 차면, 그 안의 물건만 분류하면 되니 정리의 끝이 보인다. 부담을 줄이는 20분 타이머의 힘 온 집을 정리하겠다는 생각은 시작부터 부담스럽다. 대신 20분 타이머를 맞추고 ‘현관만 끝낸다’고 범위를 한정하면 훨씬 가볍게 움직일 수 있다. 타이머가 시작되면 가장

“닮았다더니 진짜 나왔네” 한가인, 8년 만의 복귀작이 하필 이 드라마

피겨 왕자 차준환, 11년 만에 연기 복귀…‘못다 한 꿈’ 있었다

‘피겨 왕자’ 차준환이 빙판이 아닌 카메라 앞에 섰다. 최근 한 가수의 뮤직비디오에 출연하며 연기 활동의 신호탄을 쏘아 올린 것이다. 이는 단순히 일회성 이벤트가 아니다. 그의 행보는 과거 아역 배우 시절의 경력과 맞물려, 본격적인 연기자 전향의 서막이라는 분석이 나온다. 상황은 이미 구체적인 작품으로 이어지고 있다. 로맨스 뮤직비디오로 먼저 얼굴을 비췄다 활동의 시작은 가수 로이킴의 신곡 뮤직비디오였다. 지난 9일 공개된 J-POP 리메이크곡 ‘스파클’ 티저 영상에서 차준환은 배우 서수민과 풋풋한 로맨스를 연기했다. 서점을 배경으로 쪽지를 주고받는 두 사람의 모습은 청춘 영화의 한 장면을 연상케 했다. ‘스파클’은 애니메이션 영화 ‘너의 이름은.’의 OST로 유명한 곡이다. 영상 후반부에는 눈물을 흘리는 서수민의 모습이 교차되며 두 사람의 사연에 대한 궁금증을 남겼다. 음원과 뮤직비디오 본편은 오는 11일 오후 6시에 공개된다. 11년 만의 복귀, 사실은 못다 이룬 꿈이었다 차준환의 연기 도전은 뮤직비디오에 그치지 않는다. 그는 이미 지난 7월 tvN의 새 시트콤 ‘궁전랜드’ 주연으로 발탁된 상태다. 놀이공원 아르바이트생들의 이야기를 다루는

“오빠 왜 얼굴 빨개져” 박준형 12년 만에 공개한 14살 연하 아내 미모

그룹 god 멤버 박준형의 아내가 연일 화제의 중심에 섰다. 결혼 12년 만에 처음으로 유튜브 방송을 통해 얼굴을 공개하면서다. 방송 이후 남편인 박준형보다 아내에게 더 많은 스포트라이트가 쏟아지는 이례적인 상황이 펼쳐지고 있다. 단순한 얼굴 공개를 넘어, 그의 모든 것이 대중의 궁금증을 자아내는 배경에 관심이 쏠린다. 최근 공개된 한 유튜브 영상에는 박준형이 수원 행궁동의 한 카페에서 촬영하는 모습이 담겼다. 그는 과거 연예인이라는 신분 탓에 아내와 편하게 공개 데이트를 즐기지 못했던 시절을 떠올리며 미안한 마음을 내비쳤다. “보고 싶어서 왔다” 12년 만의 깜짝 데이트 바로 그때, 제작진이 준비한 ‘서프라이즈 손님’으로 아내 김유진 씨가 나타났다. 예상치 못한 등장에 박준형은 “너 어떻게 왔느냐”며 당황했지만, 이내 얼굴이 빨개지며 기쁜 마음을 숨기지 못했다. 김유진 씨는 당황하는 남편에게 “왜 얼굴이 빨개지냐. 보고 싶어서 왔다”며 다정하게 말을 건네고 옆자리에 앉았다. 박준형은 쑥스러워하면서도 “우리 와이프다”라며 시청자들에게 아내를 정식으로 소개했다. 결혼 12년 만에 처음으로 이뤄진 두 사람의 방송 동반 출연이었다. 연예인 남편 압도

“사람이었으면 좋겠다” 3년 만에 연애 시작한 이유비, 상대는 AI였다

“어쩐지 덜 깨끗하더라” 세탁기 표준코스, 빨래방 사장님이 말리는 이유

세탁기 전원을 켜고 습관처럼 ‘표준 코스’ 버튼을 누르는 이들이 많다. 가장 보편적인 선택지이지만, 빨래방을 운영하는 전문가들은 이 습관이 세탁 효율과 옷감 수명에 좋지 않은 영향을 준다고 지적한다. 세탁물의 양과 오염도를 무시한 채 매번 같은 코스를 사용하는 것은 오히려 손해를 부르는 길이다. 실제로 표준 코스는 특정 기준에 맞춰 설정된 값일 뿐, 모든 상황에 맞는 만능 해결책이 아니다. 작은 습관 하나를 바꾸는 것만으로 전기요금과 물 사용량을 줄이고 옷을 더 오래 입을 수 있는 방법이 따로 있다. 적은 빨래에 표준 코스는 독이 된다 가장 흔한 실수는 적은 양의 빨래를 표준 코스로 세탁하는 경우다. 속옷 몇 장이나 가볍게 입은 티셔츠 한두 벌을 세탁하기 위해 1시간 넘게 세탁기를 돌리는 것은 명백한 낭비다. 표준 코스는 많은 양의 빨랫감을 기준으로 설계돼 불필요하게 긴 시간 동안 물과 전기를 사용한다. 이 과정에서 옷감은 필요 이상으로 마찰하며 마모된다. 이런 상황에서는 ‘쾌속’이나 ‘소량’ 코스를 선택하는 것이 현명하다. 세탁 시간은 절반 가까이 줄어들고, 자원의 낭비와 옷감 손상도 막을 수 있다. 찌든 때는 물 온도가 관건이다 반대로 땀이나 기름때가

“이게 벌써 구형이라고?”… 연비 16km 찍는 그랜저, 매물나오기 무섭게 팔린다

신차 가격이 천정부지로 솟으면서, 합리적인 가격에 완성도 높은 중고차로 눈을 돌리는 소비자가 늘었다. 특히 준대형 세단 시장에서는 한 모델이 꾸준히 인기를 얻고 있다. 바로 현대 그랜저 IG 하이브리드다. 출시된 지 시간이 흘러 구형 모델이 됐음에도 이 차가 여전히 중고차 시장에서 높은 가치를 인정받는 데는 명확한 이유가 있다. 뛰어난 연비와 정숙성, 그리고 패밀리카로서 부족함 없는 공간 활용성이 그 핵심이다. 하지만 이 차가 시간이 지나도 ‘실패 없는 선택’으로 불리는 배경에는 단순히 수치로만 설명되지 않는 절묘한 균형점이 자리한다. 압도적인 연비와 광활한 공간이 공존하는 이유 과거 하이브리드 차량은 트렁크에 자리한 배터리 때문에 공간 손실이 당연시됐다. 하지만 그랜저 IG 하이브리드는 배터리를 2열 시트 하단으로 옮겨 이 문제를 해결했다. 덕분에 일반 가솔린 모델과 동일한 수준의 넓은 트렁크와 넉넉한 2열 레그룸을 확보했다. 가족을 태울 일이 많은 운전자에게는 큰 장점이다. 이 차의 가장 강력한 무기는 단연 연비다. 2.4L 가솔린 엔진과 전기 모터가 결합해 공인 복합연비 16.2km/L를 달성했다. 실제 국도나 고속도로 정속 주행 환경에서는 18km/L

23살에 낳은 아들이 벌써 20대… 장신영, 둘째 출산 후 ‘이것’부터 했다

배우 장신영은 23세에 첫 아들을 품에 안았다. 그 아들이 벌써 20대 청년이 됐고, 그녀는 배우 강경준과 재혼해 8년 차 가정을 꾸리고 있다. 2019년 둘째 아들을 출산한 이후에도 변함없는 몸매를 공개해 많은 이들의 궁금증을 샀다. 대부분 출산 후 혹독한 다이어트를 예상하지만, 장신영의 몸매 관리법은 의외의 지점에서 시작한다. 핵심은 ‘속도’가 아닌 ‘순서’에 있었다. 출산 직후 강도 높은 운동을 피한 배경 많은 이들이 출산 직후부터 고강도 운동을 시작했을 것이라 추측하지만, 실제로는 정반대였다. 장신영은 출산 후 최소 5주에서 9주가량 산후 회복에 집중했다. 임신과 출산으로 소모된 체력과 영양을 먼저 보충하는 것이 우선이라는 판단에서다. 이 시기에 무리한 체중 감량은 오히려 건강을 해칠 수 있다. 장기적인 관점에서 꾸준한 관리를 위한 기반을 다지는 시기였던 셈이다. 임신 중에도 아령을 놓지 않았던 이유 오히려 운동은 임신 중에 더 신경 썼다. 임신 당시 식욕이 크게 늘어 체중 관리가 필요했기 때문이다. 그녀는 웨이트 트레이닝과 아령 등 근력 운동을 꾸준히 병행하며 과도한 체중 증가를 막았다. 물론 무거운 중량을 다루는 방식은 아니었다. 자신의 체력

두 아들 엄마 장신영, 출산 후에도 날씬한 이유…‘급하게 뺀 게 아니에요’

배우 장신영은 23세에 첫 아이를 품에 안았고, 동료 배우 강경준과 2018년 재혼해 슬하에 두 아들을 두고 있다. 2019년 둘째 아들을 출산한 이후에도 변함없이 날씬한 몸매를 공개하며 많은 이들의 궁금증을 낳았다. 주목할 점은 그의 몸매 관리 비결이 단기적이고 혹독한 다이어트와는 거리가 멀다는 사실이다. 비결의 핵심은 ‘산후 회복’과 ‘꾸준함’이라는 두 키워드로 요약된다. 장신영은 급격한 체중 감량보다 건강한 습관을 유지하는 데 집중했다. 그가 출산 후에도 탄력 있는 몸매를 유지할 수 있었던 배경에는 장기적인 관점의 체계적인 관리가 있었다. 출산 직후 체중계부터 찾지 않은 이유 많은 이들이 출산 후 즉시 체중 감량에 돌입해야 한다는 압박을 느끼지만, 장신영의 선택은 달랐다. 그는 출산 직후 최소 5주에서 9주가량은 산후 회복에 전념했다. 임신과 출산 과정에서 소모된 체력과 영양을 먼저 보충하는 것이 우선이라고 판단한 것이다. 이는 출산 후 몸이 이전과 달라진 상태에서 고강도 운동이나 극단적인 식단을 강행하는 것이 오히려 건강에 해로울 수 있다는 점을 시사한다. 그의 관리법은 몸에 무리를 주지 않는 선에서 점진적으로 진행됐다. 임신 중에도 아령을 놓지

“이래도 그랜저만 기다릴꺼야?”…경차 한 대 값 차이, 9월 K8 가격표가 심상치 않다

기아가 9월, 준대형 세단 K8에 파격적인 구매 혜택을 내걸었다. 이는 사실상 시장의 절대 강자인 현대차 그랜저를 정조준한 전략으로 풀이된다. 두 차량의 지위는 명확하다. 하지만 이번 할인 정책으로 실구매 가격 격차가 크게 벌어지면서, 그랜저 계약을 고려하던 소비자들의 셈법이 복잡해졌다. 핵심은 여러 할인 조건을 어떻게 중복으로 적용받는지에 있다. 이로 인해 준대형 세단 시장의 선택지가 흥미로운 국면을 맞았다. 재고 물량에만 350만원 할인이 붙는 이유 이번 K8 프로모션에서 가장 큰 비중을 차지하는 것은 생산월 조건이다. 6월에 생산된 재고 차량에 한해 350만 원의 할인이 적용된다. 일부 판매 채널에서는 1월에서 6월 사이 생산된 모든 차량에 동일한 혜택을 주는 것으로 알려졌다. 이 조건은 인기가 높은 하이브리드 모델에도 예외 없이 적용된다는 점에서 그랜저와 차별화된다. 물론 재고차인 만큼 원하는 색상이나 옵션을 정확히 맞추기는 어렵다. 가격과 빠른 출고를 우선순위에 둔 소비자에게 유리한 조건이다. 그랜저와 실구매가 1500만원까지 벌어졌다 단순 재고 할인이 전부가 아니다. 9월 중 K8을 구매하는 개인 및 개인사업자 고객에게는 별도 조건 없이 ‘안전운전

“이걸 1760만원에?” 그랜저급 K8, 3년 만에 반값 된 사연

‘애 둘 엄마 맞아?’ 13살 연상과 결혼한 박수진, 11년째 지킨다는 비결

배우 박수진은 29살의 나이에 13살 연상의 배우 배용준과 결혼하며 세간의 주목을 받았다. 어느덧 결혼 11년 차, 두 아이의 엄마가 된 지금도 결혼 전과 다름없는 몸매를 유지하며 꾸준히 화제의 중심에 선다. 단순히 한 가지 비법에만 의존하는 것이 아니었다. 그녀의 몸매 관리 핵심은 코어, 근력, 유산소 운동을 목적에 맞게 조합하는 데 있었다. 각기 다른 운동들이 어떻게 시너지를 내는지 구체적인 배경이 존재한다. 코어와 유연성을 동시에 잡는 이유 상체와 하체를 잇는 중심부, 즉 코어의 안정성은 모든 움직임의 시작점이다. 박수진이 꾸준히 하는 것으로 알려진 필라테스는 바로 이 코어 단련에 최적화된 운동이다. 특히 출산으로 약해지기 쉬운 복부와 골반 주변 근육의 회복과 균형 잡힌 자세를 만드는 데 효과적이다. 여기에 요가를 더해 유연성과 이완 효과를 극대화한다. 요가는 스트레칭 동작을 통해 몸의 긴장을 풀면서도, 자세 유지를 위해 지속적으로 코어 근육을 사용한다. 근육을 키우기보다 몸의 선과 균형을 중시하는 이들에게 요가와 필라테스의 조합은 이상적인 선택지로 꼽힌다. 근력과 유산소를 절대 빼놓지 않았다 탄력 있는 몸을 위해서는 근력 운동이 필수적이다. 박수진 역

“장례식장만 가면 술로 진상” 정준하 폭로에 지상렬이 내놓은 반박

이 가격에 460km? ‘쏘렌토 계약 취소’ 고민하게 만든 전기차

끈적한 우산 손잡이, 물티슈로 닦는 순간 ‘아뿔싸’ 후회합니다

오래된 우산 손잡이가 손에 끈적하게 달라붙는 경험은 누구에게나 있다. 대부분 무심코 물티슈를 뽑아들지만, 몇 번을 문질러도 개운해지기는커녕 더 번들거릴 뿐이다. 이는 단순한 손때가 아니다. 손잡이의 고무나 우레탄 재질이 변하면서 생긴 문제다. 이럴 때 필요한 건 물티슈가 아닌 다른 해결책이다. 끈적임의 원인과 해결법은 의외로 간단한 곳에 있다. 물티슈로 닦을수록 더 끈적해지는 이유 끈적한 손잡이에 물티슈를 사용하는 것은 불에 기름을 붓는 격이다. 물티슈의 수분은 손잡이 표면으로 녹아 나온 유분이나 첨가물을 제거하지 못하고, 오히려 더 넓게 펴 바르는 역할을 한다. 먼지와 보풀까지 엉겨 붙어 손잡이는 더욱 지저분해진다. 이 끈적임의 정체는 시간이 지나면서 소재 내부의 화학 성분이 표면으로 올라오거나, 열과 습기로 인해 재질 자체가 변성된 결과물이다. 겉에 묻은 오염물이 아니라는 의미다. 따라서 표면을 닦아내는 방식으로는 근본적인 해결이 어렵다. 알코올 솜 하나가 정답인 배경 해결책은 약국에서 쉽게 구할 수 있는 소독용 알코올 솜이다. 알코올 성분은 끈적거림을 유발하는 유분과 오염물을 효과적으로 녹여낸다. 손 소독제도 가능하지만, 보습 성분이나 향료가 없는

“아반떼 맞아?” 견적서 보고 깜짝, 안그래도 부담인데 갑자기 240만원 오른 이유

현대자동차의 준중형 세단 ‘디 올 뉴 아반떼’가 8세대 완전변경 모델로 돌아왔다. 6년 만의 신차로, 파격적인 디자인과 넓어진 차체에 관심이 쏠렸다. 하지만 정작 소비자들의 시선이 향한 곳은 디자인이 아닌 가격표였다. 기존과 달라진 가격 구조 때문이다. 핵심은 가장 저렴한 트림이 사라지면서 차량의 시작 가격 자체가 올라간 점이다. 높아진 가격표 뒤에는 현대차의 분명한 계산이 깔려있다. 가장 저렴한 트림이 사라진 배경 신형 아반떼는 기존의 스마트·모던·인스퍼레이션 4개 트림 체계를 버렸다. 대신 모던·프리미엄·인스퍼레이션 3개 트림으로 재편됐다. 이 과정에서 가장 저렴했던 ‘스마트’ 트림이 완전히 사라졌다. 결과적으로 과거 중간급이었던 ‘모던’이 새로운 기본 트림이 됐다. 이로 인해 가솔린 2.0 모델의 시작 가격은 2,398만원부터 형성된다. 소비자가 ‘아반떼를 살 수 있는 가장 싼 값’이 이전보다 240만원가량 훌쩍 뛰어오른 셈이다. 가격은 올라도 안전 사양은 챙겼다 시작 가격 인상이 아쉬운 소식만은 아니다. 그만큼 기본 사양의 수준이 확실히 올라갔다. 가장 저렴한 모던 트림부터 1열 센터사이드 에어백과 운전자 무릎 에어백이 추가돼 에어백 개수가 8

하이브리드 대신 K8 LPG 샀더니…‘1만7500원’ 영수증에 깜짝

“이게 투싼이라고?” 도로 위 포착된 신형 풀체인지 ‘올블랙’ 실물

국내 준중형 SUV 시장의 강자 현대 투싼이 차세대 모델(코드명 NX5) 출시를 앞두고 있다. 최근 위장막을 거의 걷어낸 테스트 차량이 도로에서 포착되며 기대감이 증폭되는 상황이다. 특히 이번에 공개된 차량은 차체 전체를 검은색으로 마감한 ‘올 블랙’ 모델이다. 단순한 색상 변화를 넘어, 기존 투싼과는 전혀 다른 분위기를 자아내며 시장의 시선을 집중시키고 있다. 위장막이 최소화된 덕분에 차세대 투싼이 선보일 디자인의 방향성과 완성도를 구체적으로 가늠할 수 있는 단서가 드러났다. 올 블랙 컬러가 만들어낸 의외의 존재감 도로 위를 달리는 신형 투싼 블랙 모델은 단연 압도적인 존재감을 과시한다. 기존 모델의 크롬 장식을 덜어내고 깊고 진한 검은색을 적용하자, 차분하면서도 공격적인 인상이 동시에 살아났다. 올 블랙 특유의 정갈함이 더해져 한층 단단한 느낌을 준다. 블랙 컬러는 차량의 볼륨감을 입체적으로 강조하는 효과도 낳았다. 빛의 각도에 따라 그릴과 범퍼, 펜더의 각진 면들이 묵직하게 드러나면서 준중형 SUV의 가벼운 인상을 지웠다. 한 체급 위 중형 SUV에서나 볼 법한 고급스러움이 묻어난다. 전면부 디자인에서 패밀리룩의 진화가 보인다 전면부의 핵심은 단연 새로

“이 옵션이 기본?” 2027 스포티지 블랙에디션, 2944만원부터 시작

국내 준중형 SUV 시장의 강자, 기아 스포티지가 새로운 모습으로 돌아왔다. 이번에는 단순한 연식변경을 넘어 상품성을 대폭 개선한 ‘The 2025 스포티지’와 함께, 강렬한 존재감을 드러내는 ‘블랙 에디션’을 동시에 선보였다. 핵심은 운전자들이 선호하던 옵션을 기본 사양으로 포함하고, 새로운 디자인 선택지를 추가했다는 점이다. 기존 계약을 망설이거나 다른 차종을 고민하던 소비자라면 다시 한번 스포티지를 주목할 수밖에 없는 상황이 만들어졌다. 시선 사로잡는 블랙 에디션, 이렇게 달라졌다 이번 연식변경에서 가장 눈에 띄는 변화는 단연 블랙 에디션이다. 최상위 등급인 시그니처 트림을 기반으로, 한층 고급스럽고 강렬한 외관 스타일을 원하는 운전자들의 취향을 반영한 스페셜 에디션이다. 전면부 그릴 가니쉬부터 측면 사이드 몰딩, 아웃사이드 미러 커버, 루프랙까지 다크 메탈과 블랙 유광 소재로 마감해 묵직한 카리스마를 뿜어낸다. 여기에 블랙 에디션 전용 신규 휠이 탑재돼 측면 스타일링을 완성한다. 실내 역시 블랙 컬러를 바탕으로 차분하게 다듬었다. 시트 헤드레스트에는 전용 엠블럼을 각인했으며, 천장에는 부드러운 감촉의 프리미엄 블랙 스웨이드 소재를 적용해 고급감을 더했

네팔 여행 가기 전 꼭 보세요…“비행기에서 내리자마자 충격”

히말라야 설산과 고대 사원, 형형색색의 타르초를 기대하며 네팔행 비행기에 올랐다면 카트만두에 도착하는 순간부터 예상과 다른 풍경에 놀랄 수 있다. 공항 밖에서는 자동차와 오토바이가 뒤엉키고, 여행 중에는 카드보다 현금이 절실해지는 순간도 생긴다. 조금만 높은 곳으로 올라가면 평지에서는 없던 두통과 숨 가쁨이 찾아오기도 한다. 네팔은 여행자를 당황하게 만드는 만큼 강렬한 기억을 남기는 곳이다. 처음 네팔을 찾는 사람이 미리 알아두면 좋은 ‘문화 충격’ 7가지를 짚어봤다. ■ 공항 나오자마자 ‘빵빵’…도로 위에서는 경적도 대화다 네팔에 처음 도착한 여행자가 가장 먼저 체감하는 차이는 교통이다. 특히 수도 카트만두에서는 자동차와 오토바이, 버스 등이 좁은 도로를 함께 이용한다. 차량 사이 간격이 좁고 경적 소리도 빈번해 한국 도로에 익숙한 여행자라면 혼란스럽게 느낄 수 있다. 보행자도 주의해야 한다. 횡단보도나 신호 체계가 한국만큼 익숙하지 않은 구간이 있고 차량 흐름도 복잡하다. 도로를 건널 때는 현지인의 움직임을 참고하되 주변 차량을 직접 확인하는 것이 안전하다. 지도에 표시된 거리만 보고 이동 시간을 계산해서도 안 된다. 산악 지형이 많은 데다 도로 사정에

“이 돈이면 쏘나타 사지” 신형 아반떼 3800만원 견적내다 깜짝 놀란 이유

8세대 신형 아반떼의 가격표는 고개를 갸웃하게 만든다. 가솔린 풀옵션이 3,804만원, 하이브리드는 4,000만원을 훌쩍 넘는다. ‘국민 첫차’라는 별명은 이제 어울리지 않는 듯하다. 그런데 시장 반응은 예상을 벗어났다. 계약 첫날에만 1만1,094대가 몰렸다. 이전 세대 첫날 기록을 가뿐히 넘겼다. 더 흥미로운 점은 가장 비싼 인스퍼레이션 트림 선택 비중이 52%에 달했다는 사실이다. 단순히 비싸졌다고 말하기엔, 소비자의 선택 방향이 명확했다. 아반떼라는 이름에 가려진 변화의 본질을 살펴볼 필요가 있다. 쏘나타와 그랜저를 고민하게 만드는 가격 가격부터 자세히 들여다보면 고민은 깊어진다. 가솔린 인스퍼레이션 트림은 3,152만원에서 시작한다. 여기에 선택 사양을 모두 더하면 3,804만원까지 치솟는다. 쏘나타 시작 가격(2,866만원)보다 높고, 그랜저 시작 가격(4,245만원)과의 차이는 441만원에 불과하다. 실구매자 입장에선 당연히 상위 차종이 눈에 들어온다. ‘옵션 가득한 아반떼’와 ‘기본형 쏘나타’ 사이에서 저울질이 시작되는 구간이다. 이번 아반떼는 더 이상 저렴한 가격만으로 접근하는 차가 아니라는 점을 분명히 보여준다. 숫자가 보여주는 변화는

지드래곤 콘서트 온 ‘꼬마 관객’, 아빠 아닌 삼촌을 쏙 빼닮았네

‘이 돈 주고 이걸?’ 신형 아반떼 시작가 2398만원, 오너들 계산기 두드리는 이유

현대차의 대표 준중형 세단, 신형 아반떼의 가격표가 공개되자 온라인이 술렁이고 있다. 일부 예비 구매자들 사이에서는 “이 돈 주고 이걸 사야 하나”라는 반응까지 나온다. 핵심은 단순히 가격이 오른 것을 넘어, 기존 모델의 ‘가장 저렴한’ 선택지가 사라졌다는 점에 있다. 이 변화는 파워트레인 구성 변경과 맞물려 있다. 결국 ‘국민차’ 아반떼를 두고 가성비를 따지던 소비자들이 신차 대신 중고차 시장으로 눈을 돌리는 현상까지 나타난다. 시작 가격 364만원 올린 진짜 이유 논란의 중심에는 사라진 ‘스마트’ 트림이 있다. 기존 7세대(CN7) 모델에서 약 2,034만원에 시작하던 가장 저렴한 트림이 신형 라인업에서 아예 제외됐다. 대신 ‘모던’ 트림이 최하위 역할을 맡으면서 시작 가격은 2,398만원으로 껑충 뛰었다. 단순 계산으로도 364만원이 오른 셈이다. 파워트레인도 1.6리터 가솔린 엔진 대신 2.0리터 엔진으로 통합됐다. 배기량이 커지면서 자동차세 등 유지비 부담이 늘어난다는 점도 소비자들이 불만을 제기하는 지점이다. 반면 하이브리드 모델은 유지됐는데, 이는 전체 판매량의 27.5%를 차지하는 하이브리드 비중을 더 키우려는 전략으로 풀이된다. 비

“죽기 살기로…” 46세 한다감, 만삭에 헬스장 달려간 진짜 이유

“재벌인 줄 상상도 못했죠” 박준형이 길에서 만난 ‘정의선 누나’

‘마흔에 엄마가’ 3년 숨긴 이혼, 8살 연하 걸그룹과 재혼한 46세 배우

뮤지컬계의 대표 배우 양준모(46)가 대중에게 다소 늦은 소식을 전했다. 그의 개인사에 지난 3년간 큰 변화가 있었음이 뒤늦게 알려졌다. 이혼과 재혼, 그리고 새 생명이라는 소식이 한꺼번에 전해진 배경에 관심이 쏠린다. 양준모는 24일 자신의 소셜미디어(SNS)를 통해 직접 입을 열었다. 그는 “지난 시간 동안 제 삶에 여러 변화들이 있었다”며 조심스럽게 이야기를 시작했다. 한동안 대중은 알지 못했던 그의 지난 3년의 시간이 공개되는 순간이었다. 그가 밝힌 첫 번째 소식은 이혼이었다. 양준모는 “오랜 고민 끝에 지난 2023년 결혼 생활을 정리하고 서로 각자의 길을 걷게 됐다”고 고백했다. 갑작스러운 소식이었지만, 그가 침묵을 지킨 데에는 나름의 이유가 있었다. 어린 딸 위해 3년간 침묵을 지켜야 했다 이혼 사실을 곧바로 알리지 않은 것은 어린 딸을 향한 아버지의 마음 때문이었다. 양준모는 “아직 어린 딸아이가 혹여 상처받거나 불필요한 시선 속에 놓이지 않기를 바라는 마음이 컸기 때문”이라고 설명했다. 이혼이라는 결정이 자녀에게 미칠 영향을 최소화하고 싶었던 것이다. 시간이 흘러 각자의 자리에서 새로운 삶을 꾸리고 있으며, 서로의 삶을 응원하는 관계

7단 DCT 버리고 8단 자동 넣은 신형 투싼, ‘이것’까지 그랜저 닮았다

현대자동차의 주력 준중형 SUV 투싼이 완전히 새로운 모습으로 돌아온다. 5세대 풀체인지 모델인 ‘디 올 뉴 투싼(NX5)’이 최근 국내 배출가스 및 소음 인증을 모두 마치면서 구체적인 제원이 드러났기 때문이다. 이번 신형 투싼의 핵심은 파워트레인의 대대적인 변화다. 핵심은 두 가지. 변속기와 하이브리드 시스템이다. 시장의 기대를 모았던 변화들이 인증을 통해 공식화되면서 출시를 기다리는 소비자들의 관심이 집중되고 있다. 울컥거리던 7단 DCT 대신 8단 자동변속기를 택한 이유 가장 큰 변화는 1.6 가솔린 터보 모델의 변속기 교체다. 기존 모델에 적용됐던 7단 듀얼클러치 변속기(DCT)가 빠지고, 토크컨버터 방식의 8단 자동변속기가 그 자리를 채운다. 그동안 7단 DCT는 일부 운전자들로부터 저속 구간에서의 울컥거림이나 직결감에 대한 아쉬움이 꾸준히 제기됐다. 새롭게 탑재되는 8단 자동변속기는 이미 기아 스포티지 페이스리프트 모델을 통해 성능을 검증받았다. 시장에서는 신형 투싼 역시 한층 부드러운 변속감과 개선된 정숙성을 제공할 것으로 기대하는 분위기다. 이번 인증에 따르면 1.6 가솔린 터보 엔진은 최고출력 193마력을 발휘한다. 신형 그랜저와

“이 가격에 팰리세이드를?” 단종된 디젤 모델, 40대 아빠들이 찾는 진짜 이유

BMW 540i 사려다 벤츠 E450 보고 한숨, 디자인 하나가 전부 바꿨다

프리미엄 비즈니스 세단 시장의 오랜 라이벌, BMW 5시리즈와 메르세데스-벤츠 E클래스가 다시 맞붙었다. 최근 두 모델 모두 완전 변경을 거치며 경쟁은 새로운 국면을 맞았다. 다양한 라인업 중에서도 성능과 고급스러움의 균형을 완벽히 갖춘 모델은 단연 6기통 엔진을 얹은 BMW 540i와 벤츠 E450이다. 비슷한 가격대와 성능을 갖춘 두 강자 사이에서 최종 승자는 의외의 지점에서 결정된다. 디자인 방향성, 호불호 갈라놓은 첫인상 이번 세대만큼 두 모델의 디자인 방향성이 극명하게 갈린 적은 드물다. BMW의 신형 G60 5시리즈는 헤드램프는 작아지고 키드니 그릴은 커지면서 전작의 균형미가 아쉽다는 평가가 나온다. M 스포츠 패키지의 다소 과격한 인상과 비대해 보이는 실루엣은 호불호가 뚜렷하다. 반면 벤츠 E클래스는 특유의 클래식하고 우아한 분위기를 성공적으로 계승했다. 패밀리룩이 지나치게 비슷하다는 지적도 있지만, 고급스러운 첫인상과 전체적인 완성도 면에서는 더 안정적인 모습을 보인다. 실제 차체 크기에서도 차이가 있다. BMW 5시리즈는 E클래스보다 전장이 10cm 이상 길어지면서 도로 위에서의 존재감은 한 수 위다. 성능은 막상막하, 주행 질감에서 드러난

“GV80에도 없는 ‘이 구조’ 때문에 샀죠” 4천만원대 렉스턴 오너들 반응

제네시스 GV80 계약서 앞에서 망설이는 이유는 보통 하나다. 옵션 몇 개만 더해도 8천만 원을 훌쩍 넘기는 가격. 이때 누군가 “그 돈이면 렉스턴은 어떠냐”고 묻는다면 대부분은 “급이 다르지 않냐”고 반문한다. 하지만 KGM 렉스턴의 오너 평가와 핵심 제원을 들여다보면 다른 이야기가 나온다. 4천만 원대 시작 가격, 국산차 유일의 차체 구조는 GV80과 비교선상에 오를 만한 뚜렷한 명분이다. 이 차를 선택한 사람들은 단순히 저렴해서가 아니었다. GV80에는 없는 구조, 렉스턴은 고집했다 GV80을 포함한 대부분의 도심형 SUV는 모노코크 방식을 택한다. 승차감을 우선한 선택이다. 반면 렉스턴은 단단한 프레임 위에 차체를 얹는 ‘바디 온 프레임’ 구조를 고수한다. 국산 SUV 중에서는 유일하다. 이 구조적 차이는 험로나 눈길, 빗길에서 진가를 발휘한다. 차체 강성이 뛰어나고 노면 충격을 프레임이 흡수해 안정감이 높다는 게 실제 차주들의 공통된 평가다. 단순한 스펙 차이를 넘어 주행 환경에 따라 확실한 장점으로 작용하는 부분이다. 가격만 본 게 아니었다, 오너 평점이 말해준다 실제 오너들의 평가는 이런 장점을 수치로 증명한다. 네이버 마이카 기준 렉스턴의 종합

‘가격은 좀 부담’ 그래도 K8 하이브리드를 사는 진짜 이유 들어보니

기아 K8 하이브리드를 향한 실제 소유주들의 평가는 꽤 후한 편이다. 1,310명이 참여한 평가에서 종합 평점 10점 만점에 9.31점을 기록했다. 특히 주행성능과 거주성, 체감 연비 항목에서 높은 점수를 받았다. 하지만 모든 항목이 완벽했던 것은 아니다. 유독 한 항목에서만 8점대 점수가 나왔다. 높은 만족도 속에 숨어있는 오너들의 진짜 속내는 따로 있었다. 그랜저급 공간에 G80까지 언급된 이유 오너들이 가장 만족한 부분 중 하나는 단연 공간이다. K8의 휠베이스는 2,895mm로, 경쟁 모델인 그랜저와 동일한 수치다. 덕분에 패밀리 세단이나 업무용 차량으로 손색없다는 반응이 지배적이다. 실제 거주성 항목 점수는 9.55점으로 매우 높게 나타났다. 여기에 12.3인치 파노라믹 커브드 디스플레이와 나파가죽 시트 등 고급 소재를 사용한 실내도 좋은 평가를 이끌어냈다. 일부 오너는 1억 원이 넘는 수입차나 제네시스 G80과 비교하며 상품성에 만족감을 표하기도 했다. 넓은 공간과 고급스러운 실내가 높은 점수의 배경이 된 셈이다. 8만km 주행 후 연비가 22.8kmL 나왔다 K8 하이브리드의 공인 복합연비는 17인치 휠 기준 18.0km/L다. 하지만 실소유주들

“644만원 더 내라고?” 신형 아반떼 가솔린 vs 하이브리드, 연비 따져보니 정답은…

6년 만에 완전히 달라진 신형 아반떼가 등장했다. 차체는 중형 세단에 가까워졌고 편의사양도 대폭 강화됐다. 자연스레 소비자들의 고민도 깊어진다. 가솔린과 하이브리드 모델 사이에서다. 최대 644만원에 달하는 가격 차이가 고민의 핵심이다. 단순히 연비만 보고 결정할 문제가 아니다. 신형 아반떼는 이전 세대보다 전장과 전폭이 모두 커지면서 실용성을 확보했다. 실내에는 14.6인치 대화면 디스플레이가 탑재되는 등 상품성이 크게 개선됐다. ‘가성비 첫 차’라는 수식어는 이제 어울리지 않는다. 시작 가격부터 3천만원, 부담은 커졌다 가격표를 보면 변화가 더 뚜렷하다. 2.0 가솔린 모델은 2,398만원에서 시작해 최고 트림인 인스퍼레이션은 3,152만원에 달한다. 3천만원을 훌쩍 넘겼다. 1.6 하이브리드 모델은 시작가부터 3,042만원이다. 인스퍼레이션 트림은 3,699만원으로, 가솔린 동급 트림과 비교하면 547만~644만원 더 비싸다. 물론 하이브리드 세제 혜택이 적용되면 실제 구매가 격차는 다소 줄어든다. 두 모델의 심장도 다르다. 가솔린은 149마력의 2.0L 자연 흡기 엔진을, 하이브리드는 157마력의 1.6L 하이브리드 시스템을 얹었다. 출력은 하이브리드

토요타가 작정하고 만든 329마력 SUV, 라브4 GR 타보니 ‘이게 되네’

329마력의 출력, 바닥에 바짝 붙인 서스펜션, 곳곳에 붙은 고성능 배지. 보통의 독일산 스포츠 세단에서나 볼 법한 사양이다. 그런데 이 모든 것을 갖춘 주인공이 토요타의 대중적인 패밀리 SUV라면 이야기는 달라진다. 토요타가 글로벌 베스트셀러 라브4(RAV4)의 6세대 모델을 기반으로 파격적인 트림을 내놨다. 바로 ‘라브4 GR 스포츠’다. 패밀리카와 스포츠카의 경계를 넘나드는 이 독특한 SUV는 강력한 성능과 뛰어난 효율이라는, 양립하기 힘든 두 가치를 모두 담아냈다. 329마력의 힘은 하체에서 완성됐다 단순히 출력만 높인 차가 아니다. 라브4 GR 스포츠의 진정한 가치는 정교하게 조율된 하체와 섀시에서 드러난다. 시스템 총출력 329마력의 플러그인 하이브리드(PHEV) 파워트레인은 기존 모델과 동일하지만, 주행 감각은 완전히 다르다. 기존 모델보다 차체 높이를 약 15mm 낮춰 무게 중심을 내렸고, 더 단단한 전용 스프링을 장착했다. 여기에 리어 서스펜션 크로스멤버에 보강재를 덧대 차체 강성을 끌어올리는 등 본격적인 성능 개선을 거쳤다. 실제 주행 테스트에서 정지 상태에서 시속 약 96km까지 도달하는 시간은 5.1초에 불과했다. 급격한 방

신형 아반떼 나왔는데 “구형부터 찾는다”…364만원 비싸지자 벌어진 일

현대자동차의 신형 아반떼 8세대가 출시되자 시장은 예상 밖의 방향으로 움직였다. 신차 계약이 몰리는 동시에, 단종된 7세대(CN7) 모델의 재고가 순식간에 동났다. 원인은 가격이다. 신형의 시작 가격이 364만 원 오르고 가장 저렴했던 ‘스마트’ 트림이 사라진 것이 결정적이었다. 가격 인상 소식에 소비자들이 발 빠르게 움직인 결과다. 이제 2천만 원대 아반떼를 신차로 구매할 길은 막혔다. 선택지는 더 비싼 신형을 계약하거나, 중고차 시장에 나온 CN7 매물을 살펴보는 것뿐이다. 신형보다 364만원 저렴했던 시작 가격 구형과 신형의 가격표는 시장이 왜 구형 재고로 몰렸는지 명확히 보여준다. 7세대 아반떼 가솔린 모델의 시작 트림인 ‘스마트’는 2,034만 원이었다. 사회초년생이나 첫 차 구매자들이 부담 없이 접근할 수 있는 가격대였다. 하지만 8세대 신형에서는 이 스마트 트림이 사라졌다. 시작 트림이 2,398만 원짜리 ‘모던’으로 올라서면서 진입 장벽이 364만 원 높아졌다. 최상위 트림인 인스퍼레이션은 격차가 435만 원까지 벌어진다. 이 가격 차이가 단종을 앞둔 CN7의 ‘재고 소진’을 불렀다. 신형이 안 팔리는 것은 아니다. 계약 첫날에만 1만 1,

6년 기다린 신형 투싼, 뒷좌석 문 열어보니 ‘아빠들 환호’

현대차 투싼이 6년 만에 완전변경 모델로 돌아왔다. 2020년 4세대 출시 이후 시장의 기대를 모아온 5세대 모델이다. 단순히 디자인만 바꾼 수준이 아니라는 평가가 나온다. 핵심은 ‘공간’과 ‘디자인’의 완전한 변화다. 차체는 이전 세대보다 눈에 띄게 커졌고, 현대차의 새로운 디자인 철학이 반영된 외관은 이전 모델의 흔적을 찾기 어렵다. 여기에 오프로드 감성을 더한 XRT 트림까지 새로 추가되면서 소비자 선택지가 넓어졌다. 겉모습 변화 뒤에 숨은 실내 공간과 편의성의 변화가 이번 신형 투싼의 진짜 가치를 결정할 것으로 보인다. 크기만 키운 게 아니었던 이유 단순히 차가 커 보이는 데서 끝나지 않는다. 신형 투싼의 전장은 4,700mm, 휠베이스는 2,785mm로 기존보다 각각 60mm, 30mm 늘었다. 이 변화는 실내 공간 확보로 직접 이어진다. 가족용으로 SUV를 고민 중이라면, 이 늘어난 수치가 뒷좌석 카시트 설치나 승하차 편의성에서 얼마나 큰 차이를 만드는지 체감할 수 있다. 2열 헤드룸은 29mm 늘어난 1,031mm를 확보했고, 2열 도어 개방 각도 역시 기존 73°에서 83°로 10°나 넓어졌다. 디자인은 이름 빼고 다 바꿨다 외

“호불호 갈린다더니” 신형 투싼 실물 포착, 도로 위 존재감 장난 아니네

현대자동차의 핵심 준중형 SUV, 투싼의 완전 변경 모델이 국내 도로에서 포착됐다. 출시에 앞서 파격적인 디자인 예상도가 공개되며 소비자들 사이에서는 호불호 논쟁이 뜨거웠다. 실물로 마주한 신형 투싼은 기존의 동글동글했던 인상을 완전히 지웠다. 한층 강조된 볼륨감과 곳곳에 숨은 디테일은 도로 위에서 압도적인 존재감을 드러냈다. 단순한 디자인 변경이 아니다. 전면부부터 후면부까지 유기적으로 연결된 디자인 요소에는 현대차가 앞으로 선보일 새로운 패밀리룩의 단서까지 담겨있어, 그 의도를 파악하는 것이 중요해졌다. 호불호 갈렸던 전면부, 싼타페의 힌트가 담겼다 예상과 달리 실물 전면부는 훨씬 안정적이고 입체적인 인상을 준다. 가장 큰 변화는 주간주행등(DRL)의 구조와 작동 방식이다. 양 끝부분만 점등되고 중앙부는 꺼져있는 형태인데, 이는 헤드라이트와 연동되는 구조로 보인다. 특히 은은하게 빛을 내는 간접조명 방식이 적용된 점이 핵심이다. 이 연출은 향후 공개될 싼타페 페이스리프트 모델에도 적용될 현대차의 새로운 디자인 시그니처다. 마치 콘셉트카에서나 보던 디테일이 양산차에 적용된 셈이다. 주간주행등 아래에는 날렵한 아반떼를 연상시키는 그릴과 헤드라이트가 자리

“아반떼 비싸지니 그립다” 연비 15.2km/L인데… 오너 평점 9.1점 K3 단종 진짜 이유

“엄마 잔소리 이제 끝” 40세 한윤서, 10월 결혼 앞두고 갈등 겪던 예비신랑

개콘 아빠 김대희 딸, 연세대도 아쉬웠나…“기대도 안 했다” 전한 소식

개그맨 김대희가 절친 김준호와 함께 방송에 출연해 딸에 대한 놀라운 소식을 전했다. 그의 첫째 딸 김사윤 양은 이미 연예인 못지않은 미모와 명문대 재학생이라는 사실로 대중에게 알려져 있었다. 김대희는 최근 tvN ‘유 퀴즈 온 더 블럭’에 27년 지기 김준호와 함께 모습을 드러냈다. 이날 대화는 자연스럽게 김대희의 자녀 근황으로 이어졌고, MC 유재석이 먼저 운을 띄우면서 예상치 못한 이야기가 공개됐다. 연세대 입학도 대단했는데 반수를 결심한 배경 김대희의 딸 김사윤 양은 과거 여러 방송을 통해 연세대학교 의류환경학과에 재학 중인 사실이 알려지며 화제가 됐다. 청순한 외모 덕에 지난해에는 tvN STORY ‘내 새끼의 연애’에 출연해 첫인상 투표에서 몰표를 받기도 했다. 주변의 부러움을 사던 명문대생이었지만, 그는 돌연 다시 대입에 도전하는 ‘반수’를 결심했다. 이미 좋은 대학에 합격한 자녀가 다시 힘든 수험생의 길을 택하는 상황은 많은 부모가 한 번쯤 고민해봤을 법한 일이다. 아빠 김대희가 전한 기대도 안 한 합격 소식 이날 방송에서 유재석은 “따님이 한의대에 합격했다더라”라며 축하 인사를 건넸다. 이에 김대희는 흐뭇한 미소를 감추지 못했다

6년 기다렸는데 이 정도? 스포티지 계약 멈칫하게 만든 투싼의 ‘83° 비밀’

아이를 태우는 준중형 SUV를 고를 때, 디자인만큼이나 2열 공간을 유심히 들여다보게 된다. 카시트를 설치하고 아이를 태울 때 문이 얼마나 열리는지, 뒷좌석 머리 공간은 넉넉한지 같은 실용적인 부분이 더 중요하기 때문이다. 현대차가 6년 만에 내놓은 5세대 ‘디 올 뉴 투싼’은 바로 이 지점을 파고들었다. 단순히 디자인만 바꾼 것이 아니라, 가족 단위 소비자들이 실제 사용하며 느낄 법한 부분에 변화를 줬다. 핵심은 커진 차체와 83°까지 넓어진 뒷문 개방각에 있다. 아빠들이 디자인보다 주목한 숫자 83° 이번 완전변경 모델의 가장 큰 변화는 숫자에 담겨있다. 이전 세대보다 전장은 60mm, 휠베이스는 30mm 늘어났다. 전장 4,700mm, 휠베이스 2,785mm로 동급에서 확실한 우위를 점하는 공간을 확보했다. 하지만 두 아이를 키우는 입장에서 더 반가운 숫자는 2열 도어 개방각 83°다. 기존 73°에서 10°나 더 열린다. 좁은 주차장에서 짐을 들고 아이를 카시트에 앉힐 때, 이 작은 차이가 엄청난 편의성으로 다가온다. 2열 헤드룸 역시 1,031mm로 29mm 높아져 답답함도 줄였다. 물론 장점만 있는 것은 아니다. 전폭이 1,905mm로 4

6년 만에 돌아온 신형 투싼, “이 크기면 싼타페 왜 사지?” 반응 터졌다

인도 첫 여행 어디부터?…초보자 추천 ‘필수 코스’ 3곳

인도 여행을 처음 준비하면 기대보다 걱정이 먼저 앞설 수 있다. 어디서부터 여행해야 할지 막막한 데다 복잡한 교통, 강한 향신료, 호객과 흥정, 낯선 종교문화까지 신경 써야 할 것이 한두 가지가 아니다. 그렇다고 인도를 여행 고수들만 갈 수 있는 나라라고 생각할 필요는 없다. 첫 여행이라면 델리에서 시작해 아그라와 자이푸르를 잇는 ‘골든 트라이앵글’을 따라가 보자. 인도의 역사와 건축, 시장, 일상을 비교적 짧은 동선에서 두루 경험할 수 있는 대표적인 여행 코스다. ■ 델리｜인도 첫 여행의 시작, 후마윤 묘지부터 천천히 인도의 수도 델리는 골든 트라이앵글의 출발점이다. 한국에서 인도를 찾는 여행자에게도 주요 관문 역할을 한다. 처음 도착하면 수많은 차량과 사람, 경적 소리 때문에 정신이 없을 수 있어 첫날부터 지나치게 많은 일정을 잡기보다는 여유롭게 움직이는 편이 낫다. 대표적인 명소 가운데 하나가 유네스코 세계유산인 후마윤 묘지다. 1570년 완성된 인도 최초의 대규모 정원식 묘지로, 붉은 사암과 흰색 대리석이 어우러진 무굴 건축을 볼 수 있다. 이후 타지마할을 비롯한 무굴 건축에도 영향을 준 곳으로 평가된다. 델리에서는 이동 방식도 중요하다. 여행 초반

“주사 맞는다더니…” 신기루도 놀란 박준면, 10kg 감량 비결은 의외였다

배우 박준면이 10kg 감량 후 눈에 띄게 달라진 모습으로 근황을 전했다. 최근 방송인 신기루의 유튜브 채널에 출연한 그를 보고 신기루는 “살 빠진 것 좀 봐라. 마운자로를 맞는다는 소문이 돈다”며 놀라움을 표했다. 박준면은 해당 소문을 유쾌하게 일축하며, 사실은 과거 방송에서 공개했던 감량 몸무게를 꾸준히 유지하고 있을 뿐이라고 밝혔다. 단기간의 혹독한 다이어트가 아니었다. 그의 체중 관리 비법의 핵심에는 ‘특정 시간’과 ‘일상 속 활동량’이라는 두 가지 단순한 원칙이 자리 잡고 있었다. 저녁 8시 이후 금식 원칙 하나였다 박준면이 수년째 지켜온 비결은 의외로 간단했다. 바로 ‘저녁 8시 이후에는 음식을 먹지 않는다’는 야식 끊기 원칙이다. 이는 과거 MBC ‘전지적 참견 시점’에 출연했을 당시 10kg 감량 비법으로 공개했던 것과 동일하다. 여기에 활발한 공연 활동 등 자연스럽게 늘어난 일상 활동량이 더해지며 체중 감량의 동력이 됐다. 특정 약물이나 무리한 운동 없이 생활 습관 교정만으로 감량과 유지를 모두 잡은 셈이다. 야간 공복이 체지방을 태우는 진짜 이유 늦은 시간 음식 섭취는 체중 증가에 직접적인 영향을 미친다. 밤이 되면 우리 몸

‘이 옵션이 1900만원?’ 연비 17.7km/L 아반떼, 주행거리 보니 한숨

6천짜리 그랜저 대신 2천만 원대 G80? 4050 아빠들 ‘이것’부터 확인

“G80 대신 이걸 왜?” 9,890만원 아우디 A6, V6 엔진 보니 ‘끄덕’

4천만 원짜리 아반떼를 1만 명이나…‘이 돈이면’ 말 안 나오는 반전

“그랜저 대신 K8 살 만하네” 130만원 저렴한데, 옵션표 뜯어보니 ‘이것’ 차이

‘이 연비면 남는 장사’ 택시 기사도 반했다, 그랜저보다 130L 더 큰 K8

포르쉐 닮았는데 5천? 그랜저 사려다 계약 직전 돌아선 이유

그랜저 상위 트림 가격이면 수입차를 넘본다는 말은 이제 현실이 됐다. 옵션 몇 개만 더해도 5천만 원을 훌쩍 넘기기 때문이다. 이런 상황에 전혀 다른 방향에서 등장한 차가 소비자들의 고민을 깊게 만들고 있다. 화웨이가 공개한 세단 ‘아바타 12 EREV’가 그 주인공이다. 언뜻 보면 1억 원을 훌쩍 넘을 듯한 디자인에 실제 가격은 5천만 원대라는 사실이 알려지며 화제가 됐다. 실제 사진을 본 직장 동료는 “최소 8천만 원은 넘을 것 같다”는 반응을 보이기도 했다. 단순히 가격만으로 이 차를 설명하기엔 부족한 지점이 있다. 1억 같은 외관은 디자이너 이름에서 나왔다 디자인만 보면 5천만 원대(환율 기준 약 5,662만~6,585만 원)라는 가격이 쉽게 믿기지 않는다. 미래지향적인 패스트백 스타일에 후면 유리까지 없앤 파격적인 시도는 단번에 시선을 사로잡는다. 이런 디자인의 배경에는 포르쉐 911과 타이칸 디자인을 총괄했던 나데르 파기자데가 있다. 그의 이름값만으로도 기대감이 커진 상황이다. 시장은 즉각 반응했다. 아바타 12는 출시 36시간 만에 1만 1천 대가 넘는 사전계약을 기록하며 디자인의 힘을 증명했다. 차는 큰데 폭은 더 커서 문제다

신차값 3천도 안 되는데 연비가 16.9km? 아빠들 스포티지 다시 보는 이유

“GV80보다 조용하다더니 진짜네” 렉서스 RX 오너들이 감탄한 ‘반전 연비’

“손님이 갑자기 뺨을…” 월 수억 버는 정준하 가게서 벌어진 일

방송인 정준하가 운영하는 식당은 월 매출 수억 원을 기록할 정도로 성공 가도를 달리고 있다. 하지만 화려한 성공 이면에는 남모를 고충도 있었다. 정준하는 최근 한 유튜브 방송에 출연해 가게를 운영하며 손님에게 뺨을 맞았던 충격적인 일화를 공개했다. 그는 평소 직원들을 향한 손님의 무례한 행동을 용납하지 못한다고 밝혀왔다. 이런 소신을 지키려다 벌어진 일은 많은 자영업자와 연예인들에게 깊은 공감대를 형성하고 있다. 월 수억 매출 식당에서 벌어진 황당한 사건 사건은 매장 밖까지 손님들이 길게 줄을 서 있던 날 발생했다. 남성 손님 3명이 순서를 무시하고 들어와 직원들에게 반말을 하기 시작했다. 정준하는 이들에게 다가가 정중하게 순서를 지켜달라고 요청했다. 바로 그 순간, 예상치 못한 상황이 벌어졌다. 손님 중 한 명이 다짜고짜 그의 뺨을 때린 것이다. 정준하는 “싸대기를 날릴 줄은 몰랐다”며 당시의 황당했던 심정을 회상했다. 그가 폭행에 대응할 수 없었던 진짜 이유 억울한 상황이었지만 정준하는 아무런 대응을 할 수 없었다. 연예인이라는 신분이 그의 발목을 잡았다. 그는 “여기서 내가 조금이라도 반응하면 다음 날 ‘정준하 폭행 사건 휘말려’라는 기

‘아빠 차 탔으면 지각’ 정태우 아들, 아이돌 연습생 그만두더니

배우 정태우의 아들 하준 군을 향한 대중의 관심이 다시 한번 뜨겁다. 과거 방탄소년단(BTS) 멤버 진을 닮은 외모로 화제를 모았던 그는, 지코가 이끄는 하이브 산하 레이블 KOZ엔터테인먼트에서 아이돌 연습생 생활을 했다는 사실로 주목받았다. 하지만 그의 데뷔를 기대하던 팬들에게는 아쉬운 소식이 전해졌다. KOZ엔터테인먼트와의 계약이 마무리된 것이다. 이후 한동안 잠잠했던 그의 근황이 최근 어머니의 SNS를 통해 공개되며 이목이 쏠렸다. 아이돌 준비 접고 그가 택한 길 연습생 생활을 마친 그가 택한 길은 다름 아닌 학업이었다. 정태우의 아내 장인희 씨는 지난 11일 소셜미디어를 통해 아들의 새로운 소식을 직접 알렸다. 하준 군이 고등학교 졸업 학력 검정고시에 합격했다는 내용이었다. 장인희 씨는 “고졸 검정고시 끝낸 하준이 고생했어”라며 아들을 격려했다. “집 앞 시험장이라 걸어갔는데 아빠가 태워준다는 거 거절했다. 탔으면 지각할 뻔”이라는 유쾌한 일화를 덧붙여 눈길을 끌었다. 초등학교부터 고교까지 모두 홈스쿨링 이번 소식이 더욱 주목받는 데에는 또 다른 이유가 있다. 하준 군은 초등학교와 중학교 과정 역시 정규 학교에 다니지 않고 검정고시를 통해

“SM7 드디어 부활하나” 기대했는데…르노의 진짜 계획은 달랐다

공항 갔다가 낭패 본다…해외여행 출국 전 체크리스트 10가지

공항에 도착한 뒤 여권 유효기간이 부족하거나 보조배터리가 규정에 맞지 않는다는 사실을 알게 되면 여행은 시작부터 꼬인다. 현지에 도착해서도 입국허가를 빠뜨리거나 데이터가 연결되지 않아 발이 묶이는 일이 생길 수 있다. 항공권과 숙소 예약을 마쳤다고 준비가 끝난 것은 아니다. 출국 전날에는 짐을 더 넣기보다 여행에 반드시 필요한 조건이 갖춰졌는지 점검하는 편이 중요하다. 여권부터 입국허가, 수하물, 결제수단, 보험까지 공항으로 출발하기 전 확인해야 할 10가지를 정리했다. 여권 유효기간부터 입국허가까지 1. 여권 유효기간과 훼손 여부 여권은 유효기간이 남아 있다고 무조건 사용할 수 있는 것은 아니다. 국가에 따라 입국일이나 출국예정일을 기준으로 3개월 또는 6개월 이상의 잔여기간을 요구한다. 사증을 붙인 페이지가 찢어지거나 신원정보면이 훼손된 경우에도 탑승이나 입국이 거부될 수 있다. 여권 영문 이름과 항공권 예약자 이름이 일치하는지도 확인해야 한다. 2. 비자·전자여행허가·입국신고 무비자 국가라도 별도의 전자여행허가나 온라인 입국신고서를 요구할 수 있다. 승인까지 시간이 걸리거나 유료 대행 사이트가 공식 홈페이지처럼 노출되는 사례도 있어 주의해야 한다.

2026 생계급여 조건은?…1인 가구 82만원, 신청 전 확인할 것

생활이 어려워 생계급여 를 신청하려 해도 연락조차 하지 않는 부모나 자녀의 경제력 때문에 지원 대상에서 탈락하는 일이 있었다. 본인은 당장 생활비가 부족하지만 가족에게 일정 수준 이상의 소득이나 재산이 있다는 이유로 국가의 지원을 받지 못한 것이다. 정부가 이런 복지 사각지대를 줄이기 위해 생계급여의 ‘부양의무자 기준’을 단계적으로 폐지한다. 2027년 중증장애인을 시작으로 노인 등 근로취약계층까지 적용 대상을 넓힐 계획이다. ◆ 생계급여가 뭐길래…1인 가구 기준 월 82만원 생계급여는 국민기초생활보장제도의 대표적인 급여다. 생활이 어려운 가구가 음식이나 의복, 연료비 등 일상생활에 필요한 기본적인 비용을 마련할 수 있도록 현금으로 지원하는 제도다. 누구나 같은 금액을 받는 것은 아니다. 2026년 생계급여 선정기준은 ‘기준 중위소득 32%’다. 가구의 소득과 재산 등을 따져 산정한 ‘소득인정액’이 이 기준 이하여야 한다. 올해 기준으로 보면 생계급여 선정기준은 1인 가구 월 82만556원, 2인 가구 134만3773원, 3인 가구 171만4892원, 4인 가구 207만8316원이다. 2025년 1인 가구 기준 76만5444원보다 약 5만5000원 높아졌

최준희, 11세 연상과 결혼 3개월 만에 “지옥에서 돌아왔다”

배우 고(故) 최진실의 딸 최준희가 또다시 수술대에 올랐다. 그는 최근 자신의 소셜미디어(SNS)에 “지옥에서 누가 돌아왔게”라는 문구와 함께 눈 수술 직후 영상을 게시했다. 11세 연상의 비연예인 남성과 결혼식을 올린 지 불과 3개월 만의 일이다. 공개된 영상에는 아직 가라앉지 않은 눈가의 붓기와 선명한 멍 자국이 고스란히 담겼다. 이처럼 자신의 상태를 여과 없이 드러내는 것은 최준희가 팬들과 소통하는 일관된 방식 중 하나다. 수술 과정을 숨기지 않는 소통 방식 눈길 이전에도 그는 성형 과정을 투명하게 공개하는 행보를 보여왔다. 지난 2월 눈 밑 지방 재배치와 트임 수술을 감행했을 때도 마찬가지였다. 당시 최준희는 수술 이틀 차 부기 가득한 얼굴을 공개하며 “루푸스 제일 아팠을 때 눈 같다”고 털어놓기도 했다. 자신의 투병 경험까지 솔직하게 언급하며 상황을 설명한 것이다. 이러한 소통 방식은 팬들에게 단순한 근황 공유를 넘어 인간적인 유대감을 형성하는 요소로 작용한다. 결혼 3개월 만에 재수술 결심한 배경 이번 수술은 갑작스러운 결정이 아니다. 최준희는 이전부터 ‘짝짝이 눈’에 대한 고민을 토로하며 재수술 계획을 꾸준히 예고해왔다. “한 번 살

컵라면 5개 넣어도 자리가 남네? 27년차 승무원의 캐리어 정리법

해외여행의 즐거움 속에서도 문득 얼큰한 국물이 그리워질 때가 있다. 많은 여행객이 만약을 대비해 컵라면 한두 개쯤 캐리어에 챙기는 이유다. 하지만 컵라면은 생각보다 부피가 크고 쉽게 찌그러져 짐을 쌀 때마다 골칫거리가 되곤 한다. 결국 몇 개를 빼놓고 아쉬워했던 경험이 있다면 주목할 만하다. 27년 경력의 베테랑 승무원이 공개한 비법은 거창한 도구가 아닌, 발상의 전환에서 시작된다. 핵심은 컵라면을 ‘어떻게’ 담느냐에 달려있다. 용기와 내용물, 과감히 분리하는 것이 첫 단계 기존의 방식과 가장 큰 차이는 포장을 뜯어 내용물과 용기를 분리하는 데 있다. 우선 챙겨갈 컵라면의 포장을 모두 뜯는다. 이때 나중에 물을 부어 먹어야 하므로 뚜껑은 완전히 떼어내지 않고 일부가 붙어있도록 남겨두는 것이 중요하다. 그 다음 용기 안에 있는 면과 건더기, 수프를 모두 꺼낸다. 여러 종류의 라면을 챙긴다면, 내용물이 섞이지 않도록 종류별로 구분해두는 작업이 필요하다. 지퍼백 하나로 부피가 극적으로 줄어든다 분리한 내용물은 지퍼백에 담아 보관한다. 같은 종류의 라면끼리 면과 수프를 하나의 지퍼백에 모아 담으면 된다. 이렇게 하면 캐리어 내부의 자투리 공간에도 쉽게 집어넣을

“준수 아빠 맞아요?” 52세 이종혁, 헤어스타일 바꿨다가 확 달라진 얼굴

“BMW i5 독주 끝낸다” 렉서스 첫 전기 세단, 478km 인증 완료

신차 땐 외면하더니 1200만 원대 되자 ‘연비 미쳤다’며 아빠들 줄 서는 SUV

한때 애매한 포지션으로 외면받던 차가 있다. 기아의 준중형 SUV ‘니로’다. 그랬던 니로가 최근 중고차 시장에서 조용한 역주행을 시작했다. 신차 가격이 2800만 원대였지만, 이제 1000만 원대 초반 매물까지 등장하며 가성비를 앞세워 소비자들을 다시 불러 모으고 있다. 높은 연비와 기대 이상의 옵션 구성이 재평가받고 있는 상황이다. 신차 2800만 원이 1200만 원 된 사연 중고차 가격 하락의 배경에는 주행거리가 있다. 실제 중고차 플랫폼에 등록된 매물을 보면 가격 편차가 뚜렷하다. 2020년식 ‘더 뉴 니로’ 기준, 주행거리 6만 5천km 내외 모델은 1780만 원대에 시세가 형성돼 있다. 반면 주행거리가 12만km를 넘어가면 가격은 1240만 원대까지 떨어진다. 불과 5만km 남짓한 주행거리 차이가 500만 원 이상의 가격 차이를 만드는 셈이다. 감가상각이 충분히 이뤄진 지금이 구매 적기라는 인식이 퍼지는 이유다. 도심 20.1km/L, 숫자가 모든 걸 말한다 니로의 가장 큰 무기는 단연 연비다. 카파 1.6 GDI 하이브리드 엔진과 6단 DCT, 그리고 최고 출력 43.5마력의 전기모터 조합은 기대 이상의 효율을 보여준다. 16인치

카메라 박스 지나자마자 ‘쌩’…바로 뒤에서 암행순찰차가 찍고 있었다

“평범하게 사는 게 어렵더라” 정준영 단톡방 이종현, 뜻밖의 직업

4억 사기당한 박세미, 돌려받자 한 말 “내 돈 아니었나 봐요”

“이 가격인데 또 1위?” 쏘렌토 제친 현대 그랜저, 5060이 지갑 연 이유

현대 그랜저가 다시 한번 월간 판매량 1위에 올랐다. SUV 강세 시장에서 ‘왕의 귀환’을 알린 셈이다. 단순히 세단이 SUV를 이겼다는 사실보다, 4,000만 원이 넘는 높은 가격과 새로운 소프트웨어 기능이 판매량을 이끌었다는 점에 주목할 필요가 있다. 2026년 7월 한 달간 8,532대가 팔리며 기아 쏘렌토(6,153대)를 큰 차이로 따돌렸다. 이 현상은 비단 7월만의 일이 아니다. 앞선 6월에도 그랜저는 1만 대가 넘는 판매고를 올리며 쏘렌토를 앞질렀다. 물론 연간 누적 판매량에서는 여전히 쏘렌토가 앞서고 있어 시장 판도가 완전히 뒤집혔다고 보기는 이르다. 하지만 준대형 세단이 두 달 연속 정상에 올랐다는 것은 분명 의미 있는 신호다. 4,217만 원 가격표에도 팔리는 배경 가격은 결코 만만치 않다. 2027년형 그랜저 2.5 가솔린 모델은 4,217만 원부터 시작하며, 하이브리드 모델은 4,833만 원부터다. 시작 가격 차이만 616만 원에 달한다. 이 가격대라면 경쟁 SUV는 물론 다른 준대형 세단까지 구매 후보군에 들어온다. 그럼에도 월 8,000대 이상 팔려나가는 현상은 가격만으로는 설명이 어렵다. 전장 5,050mm에 달하는 큰 차체와 넓은

“G80보다 큰데 6천만원대” 1,194마력 중국 전기차, 성능 보니 ‘깜짝’

국내 프리미엄 세단 시장이 술렁이고 있다. 대표 주자인 제네시스 G80과 직접적으로 비교되는 한 전기차가 등장했기 때문이다. ‘가격은 저렴한데 덩치는 더 크다’는 입소문이 퍼지면서 소비자들의 관심이 집중되는 상황이다. 특히 압도적인 성능과 혁신적인 배터리 기술을 전면에 내세웠다는 점에서 단순한 ‘가성비’ 모델과는 결이 다르다는 평가가 나온다. 중국발(發) 전기차의 공습이 본격적인 국면에 접어들었다. G80보다 큰데 가격은 오히려 저렴하다 화제의 중심에 선 모델은 중국 BYD의 프리미엄 브랜드 덴자가 선보인 준대형 세단 ‘Z9S’다. 이 차의 가장 큰 특징은 국산 대표 프리미엄 세단과의 직접적인 비교에서도 밀리지 않는다는 점이다. 덴자 Z9S의 전장은 5,090mm, 휠베이스는 3,025mm에 달한다. 이는 제네시스 G80(전장 5,005mm, 휠베이스 3,010mm)보다 모든 면에서 더 큰 수치다. 반면 가격표는 예상 밖이다. 사전 판매 시작가는 31만 9,800위안, 우리 돈으로 약 6,798만 원부터다. G80의 시작 가격이 5,978만 원인 점을 고려하면 체급만으로는 큰 차이가 없지만, 성능을 함께 보면 이야기가 달라진다. 1,194마력,

GV80 계약하려다 ‘잠깐만’, 2600만원 깎아주는 수입 SUV 정체는

국산 프리미엄 SUV 시장의 절대 강자 GV80. 하지만 최근 한 수입 SUV의 파격적인 조건이 예비 오너들의 계산기를 다시 두드리게 만들고 있다. 단순히 가격만 낮춘 것이 아니라는 점이 핵심이다. 폭스바겐이 내놓은 투아렉 3.0 TDI 파이널 에디션이 그 주인공이다. 최대 2,600만 원에 달하는 할인과 함께 GV80에서는 선택조차 힘든 고급 사양을 기본으로 품었다. 이 때문에 ‘유지비’와 ‘브랜드’라는 국산차의 강점 앞에서 망설이던 소비자들이 움직이는 상황이다. 실구매가 8천만 원대, 가격표가 전부가 아닌 이유 투아렉 파이널 에디션 프레스티지 트림의 공식 가격은 1억 835만 원이다. 여기에 최대 2,600만 원의 할인이 적용되면 실구매가는 8천만 원대 초중반까지 떨어진다. 최근 수입 준대형 SUV 가격이 1억 원을 넘나드는 것을 고려하면 분명 눈길이 가는 조건이다. 물론 할인율은 재고나 판매 조건에 따라 변동 가능성이 있어 계약 전 꼼꼼한 확인은 필수다. 하지만 중요한 것은 가격 너머에 있는 상품성이다. 이 가격대에 어떤 사양이 기본으로 제공되는지를 확인하면 가치는 더욱 명확해진다. GV80 오너도 부러워할 기본 사양이 따로 있었다 이

“제네시스보다 낫다” 소리 나온 신형 투싼, 17인치 화면에 연비 45% 향상

준중형 SUV 시장의 경쟁 구도가 바뀌고 있다. 크기나 엔진 성능을 넘어 인포테인먼트, 소프트웨어 기술이 차량의 가치를 결정하는 핵심으로 떠올랐다. 이런 흐름의 중심에 현대자동차의 차세대 투싼이 있다. 개발명 NX5로 알려진 5세대 완전변경 모델로, 2020년 4세대 등장 이후 약 6년 만의 귀환을 준비 중이다. 최근 유럽에서 시험 주행 차량이 포착되면서 실내 구성과 파워트레인의 변화가 일부 드러났다. 시장의 기대감이 커지는 배경이다. 제네시스보다 낫다는 평가가 나온 실내 가장 큰 변화는 실내에서 감지된다. 스파이샷을 통해 확인된 신형 투싼은 약 17인치에 달하는 가로형 대형 디스플레이를 중심으로 완전히 새로운 공간을 구현했다. 9.9인치 독립형 디지털 클러스터와 새로운 디자인의 스티어링 휠이 더해지면서 일부에서는 “제네시스보다 미래지향적”이라는 평가까지 나온다. 여기에 현대차그룹의 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’와 인공지능(AI) 음성비서 ‘글레오’ 탑재가 유력하다. 글레오는 포티투닷이 개발한 대규모 언어모델 기반 AI로, 탑승자 위치를 인식하고 여러 음성 명령을 동시에 처리하는 등 한 단계 진화한 사용자 경험을 제공할 것으로 보

그랜저 사려다 멈칫, 2천만 원 싼 5m 중국 세단 스펙 따져보니

국내 준대형 세단 시장이 때아닌 중국차 등장으로 술렁인다. 지리자동차의 전동화 브랜드 갤럭시가 내놓은 ‘스타샤인 8’이 그 주인공이다. 5m가 넘는 차체는 현대차 그랜저와 동급이지만, 현지 시작 가격은 약 2,420만 원에 불과하다. 그랜저 하이브리드 시작가(4,354만 원)와 비교하면 2,000만 원 가까이 저렴한 셈이다. 압도적인 가격표 하나만으로 국내 자동차 커뮤니티는 뜨겁게 달아올랐다. 단순히 ‘싼 차’로 치부하기 힘든 구체적인 제원이 공개되면서 논란은 더욱 커지는 모양새다. 그랜저와 비슷한데 연비는 압도적이다 스타샤인 8의 제원은 놀라운 수준이다. 전장 5,018mm, 휠베이스 2,928mm로 그랜저(전장 5,035mm)와 큰 차이가 없는 당당한 체격을 갖췄다. 오히려 긴 휠베이스 덕분에 넉넉한 2열 공간을 기대하게 만든다. 핵심은 플러그인 하이브리드 파워트레인에 있다. CLTC 기준 연비는 100km당 3.43L로, 국내 기준으로 환산하면 약 29km/L에 달한다. 18km/L 수준인 그랜저 하이브리드를 훌쩍 뛰어넘는 수치다. 통합 주행거리는 최대 1,600km에 달해, 장거리 운전이 잦은 운전자라면 솔깃할 수밖에 없는 성능이다. 실제로 현

신형 아반떼 2,398만원 시작, “비싸다”는 반응 싹 들어간 결정적 이유

현대자동차의 8세대 완전변경 모델 ‘디 올 뉴 아반떼’가 계약 접수를 시작했다. 공개 직후 시장의 시선은 시작 가격에 쏠렸다. 이전 세대보다 크게 오른 숫자 탓에 소비자들 사이에선 부담이 커졌다는 반응이 먼저 나왔다. 하지만 가격표를 자세히 들여다보면 단순한 인상으로 보기 어려운 지점이 드러난다. 핵심은 트림 구성의 변화와 기본 사양의 강화에 있다. 가격 숫자 뒤에 숨은 상품성의 변화가 이번 신형 아반떼 평가의 본질인 셈이다. 시작 가격표에 숨겨진 트림의 비밀 신형 아반떼의 가격 상승 논란은 트림 구성 변화에서 시작된다. 이전 세대에서 가장 저렴했던 ‘스마트’ 트림이 완전히 사라지고, 기존 중간 등급이던 ‘모던’ 트림이 새로운 기본 모델로 자리 잡았다. 이 때문에 시작 가격 자체가 높아 보이는 착시가 발생했다. 신형 아반떼 가솔린 2.0 모델은 모던 2,398만 원, 프리미엄 2,771만 원, 인스퍼레이션 3,152만 원으로 책정됐다. 단순히 최저가만 비교하면 비싸졌지만, 새로운 기본 트림인 모던에는 과거 상위 트림에서나 볼 수 있던 안전·편의 사양이 대거 포함됐다. 결국 현대차는 ‘깡통’ 트림을 없애고 상품성 있는 모델을 기본으로 제시한 것이다.

‘전국 미용실 난리’ 숏컷 여신, 밥 먹을 때마다 거울 보는 진짜 이유

배우 고준희의 독특한 습관이 화제에 올랐다. 그는 식사할 때마다 거울을 보는 것으로 알려졌다. 많은 이들이 이를 혹독한 다이어트의 일환으로 추측했지만, 여기에는 배우라는 직업의 특수성이 숨어 있었다. 단순한 체중 관리를 넘어선 이 습관은 그의 프로 의식과 자기 관리에 대한 태도를 보여준다. 고준희의 작은 행동 하나가 어떻게 그의 커리어와 몸매 관리에 영향을 미쳤는지 그 배경에 관심이 쏠린다. 다이어트 아닌 ‘직업병’이었던 이유 오해와 달리 이 습관의 시작은 연기 때문이었다. 배우는 작품 속에서 음식을 먹는 장면을 자주 연기해야 한다. 이때 자연스러운 표정과 입 모양, 시선 처리 등은 모두 연기의 중요한 일부다. 고준희는 일상에서부터 자신의 먹는 모습을 객관적으로 관찰하며 연기를 준비하는 셈이다. 카메라 앞에서 가장 자연스러운 모습을 보이기 위한 훈련이 식탁 위에서 매일같이 이뤄지고 있었던 것이다. 이처럼 철저한 모니터링은 오랜 시간 그에게 익숙한 직업적 습관으로 자리 잡았다. 굶지 않고 55kg 유지하는 식단 관리법 그의 자기 관리는 식단에서도 드러난다. 고준희는 키 173cm에 약 55kg의 체중을 꾸준히 유지하고 있다. 비결은 극단적인 절식이 아

“연 23만원 더 내라고?” 신형 아반떼, 1.6L 버리고 2.0L 가는 진짜 이유

2천만 원대 아반떼, 계약서 열어보니 ‘이 옵션’만 52% 골랐다

현대차의 신형 ‘디 올 뉴 아반떼’가 계약 첫날 1만 1,094대라는 기록을 세웠다. 2020년 나온 7세대 모델의 첫날 기록(1만 58대)을 넘어선 역대 최고 실적이다. 이는 단순히 신차 효과로만 설명하기 어려운 결과다. SUV가 시장의 중심이 된 지 오래인 상황에서 전통적인 내연기관 세단이 거둔 성과이기 때문이다. 전기차 전환이 가속화되는 흐름 속에서도 세단을 향한 수요가 여전히 탄탄하다는 신호로 읽힌다. 특히 계약 데이터를 자세히 들여다보면 소비자의 선택 패턴에 흥미로운 변화가 감지된다. 과거 ‘가성비’로 대표되던 아반떼의 구매 공식이 완전히 달라진 것이다. ‘가성비’는 옛말, 계약자 절반이 풀옵션을 골랐다 가장 눈에 띄는 변화는 최상위 트림의 압도적인 인기다. 전체 계약자 중 52%, 즉 절반 이상이 최고 사양인 ‘인스퍼레이션’ 트림을 선택했다. 기본 트림인 모던과 중간 트림 프리미엄은 각각 24%의 비중을 차지하는 데 그쳤다. 이는 준중형 세단을 구매할 때도 가격보다는 상품성과 만족도를 우선하는 소비 경향이 뚜렷해졌음을 보여준다. 만약 당신이 2천만 원대 예산으로 차를 알아본다면, 조금 더 보태 첨단 주행 보조 기능과 편의 사양을 누리는 선

“준중형 맞아?” 쏘나타급 덩치된 신형 아반떼, 가격표 보고 놀랐다면

폭염에도 성심당 오픈런…몇 시에 가야 성공할까?

“빵 하나 사려고 이 정도까지 해야 할까.” 연일 35도를 웃도는 폭염에도 대전 성심당 앞에는 긴 줄이 이어지고 있다. 최근에는 오픈런을 하던 일부 방문객이 온열질환 증상을 보여 119 구급대가 출동하는 일까지 벌어졌다. 그럼에도 전국 각지에서 사람들이 몰리는 이유는 여전하다. 성심당은 얼음생수와 양산을 나눠주고 대형 선풍기를 설치하는 등 폭염 대응에 나섰지만, 방문객이라면 무더위 속 대기 시간을 고려한 준비도 필요하다. ■ 폭염에도 오픈런…실신 사고까지 발생 최근 성심당 본점과 케이크부띠끄 앞에는 평일에도 100~200명 가까운 대기줄이 이어졌다. 일부 방문객은 공복 상태에서 장시간 줄을 서다 어지럼증을 호소했고, 실제로 몇몇 고객이 쓰러져 119 구급대가 출동하기도 했다. 성심당은 이에 대응해 하루 약 6000병의 얼음생수와 500개의 양산을 무료로 대여하고, 식염포도당과 사탕도 제공하고 있다. 대기 구간 곳곳에는 대형 선풍기를 설치했고, 혹서기 응급키트까지 마련했다. 번호표 대기 시스템도 검토했지만, 현장 회전율 등을 고려해 현재는 줄을 서는 방식으로 운영 중이다. ■ 성심당 오픈런, 언제 가야 성공 확률이 높을까 성심당 본점은 오전 8시 문을 연다

‘놀면 뭐하니’서 구토까지…정준원, 태도 논란 전 뱉은 한마디

“뒷좌석은 G90급인데…” 8천만 원대 신형 G80 전기차, 주행거리까지 늘었다

준대형 전기 세단 시장에서 ‘두 마리 토끼’를 잡는 것은 어려운 과제였다. 넓은 실내 공간을 확보하면 주행거리가 줄고, 주행거리를 지키려면 차체 확장에 한계가 따르는 식이다. 제네시스가 이 통념을 깨는 일렉트리파이드 G80 부분변경 모델을 내놨다. 이번 모델의 핵심은 뒷좌석 공간과 주행거리다. 특히 플래그십 세단 G90 수준의 후석 공간을 확보하면서도 항속거리를 늘렸다는 점에서 시장의 관심이 쏠린다. 변화는 단순히 수치를 늘리는 데 그치지 않았다. 몸집 커졌는데 주행거리는 오히려 늘어난 배경 차체가 커지면 주행거리가 희생된다는 것이 일반적인 상식이다. 하지만 신형 일렉트리파이드 G80은 이 공식을 뒤집었다. 전장과 휠베이스는 기존보다 각각 130mm씩 늘어난 5,135mm, 3,140mm에 달한다. 덕분에 뒷좌석 레그룸은 995mm까지 확보돼 플래그십 G90과의 격차를 40mm 수준으로 좁혔다. 주행거리 증가는 배터리 용량 확대 덕분이다. 기존 87.2kWh였던 배터리 용량을 94.5kWh로 늘리면서 1회 충전 시 복합 주행거리는 475km를 인증받았다. 도심 주행 기준으로는 492km까지 늘어나, 실사용 환경에서의 체감 성능은 더 높을 것으로 보인

“GV70보다 낫네” 6년 기다린 투싼, 17인치 화면에 연비 45% 향상

“이게 준중형?” 신형 아반떼, 쏘나타급 덩치에 가격은 2천만 원대

“카메라 앞에서 못하는 척” 정준원 ‘내향인’ 컨셉, 결국 터졌다

“쏘나타보다 낫다더니” 신형 아반떼, 2천만 원대 가격표에 담긴 비밀

“조금 비싸더라도 기본 사양이 좋은 차가 낫지 않겠냐.” 최근 준중형 세단 구매를 고민하는 지인에게서 들은 말이다. 과거에는 가격이 최우선 기준이었지만, 이제는 안전과 편의 사양의 기본 구성이 차량 선택에 중요한 영향을 미친다. 이런 분위기 속에서 현대자동차가 8세대 ‘디 올 뉴 아반떼’를 공개했다. 그런데 첫 가격표를 본 소비자들 사이에서는 고개를 갸웃하는 반응이 나왔다. 시작 가격이 이전보다 꽤 오른 것처럼 보였기 때문이다. 하지만 단순한 가격 인상으로 보기에는 석연찮은 구석이 있다. 사라진 최하위 트림과 그 자리를 채운 새로운 기본 사양, 그리고 눈에 띄게 강화된 상품성 이면에는 제조사의 다른 계산이 깔려있다. 가장 저렴했던 트림은 왜 사라졌나 신형 아반떼의 가격표는 이전과 다른 기준점에서 시작한다. 기존 2,065만 원에 구매할 수 있었던 ‘스마트’ 트림이 사라지고, 2,398만 원의 ‘모던’ 트림이 엔트리 모델이 됐다. 가솔린 2.0 모델은 모던 2,398만 원, 프리미엄 2,771만 원, 인스퍼레이션 3,152만 원으로 책정됐다. 1.6 하이브리드 모델은 세제 혜택 적용 전 기준으로 모던 3,042만 원부터 시작한다. 결과적으로 시작

“이게 아반떼? 쏘나타 아니었어?” 신형 크기 보니 다들 놀란 진짜 이유

‘흠집 나도 괜찮아’ 신차 1632만원짜리 이 차, 지금 300만원대

남편 ‘성의 없다’ 욕먹자 공효진이 꺼낸 한 마디, “녹화 후 토했다”

“스트레스에 이가 빠져” 공형진, 10억 시계 팔아 월급 준 사연

한동안 대중의 시야에서 사라졌던 배우 공형진이 7년 만에 방송에 모습을 드러낸다. 그의 긴 공백기를 두고 무성했던 ‘사망설’의 진실과 사업 실패의 아픔이 처음으로 상세히 공개될 예정이다. 최근 MBN 예능 ‘속풀이쇼 동치미’ 예고편을 통해 그의 근황이 전해졌다. 공형진은 사업 실패, 극심한 스트레스, 그리고 기나긴 침묵의 시간에 대해 입을 열었다. 영상 속 그의 모습은 오랜만에 보는 반가움과 동시에 그간의 마음고생을 짐작게 했다. 한때 스크린과 브라운관을 넘나들며 활발히 활동했던 그의 갑작스러운 공백은 많은 이들의 궁금증을 낳았다. 이제 그가 직접 털어놓는 이야기에 시선이 쏠리고 있다. 사망설까지 불거진 7년의 공백, 그 배경은 그가 활동을 중단한 뒤 잠적설, 심지어 사망설까지 각종 루머가 꼬리를 물었다. 과거 동료 배우 신현준이 유튜브 채널에서 “공형진이 죽었다는 소문이 있었다”고 직접 언급했을 정도다. 이런 극단적인 소문이 돌 만큼 그의 공백은 길고 깊었다. 공백의 시작은 사업 도전이었다. 그는 중국과 인연이 닿아 영화 기획 및 총제작을 맡았으나, 투자와 행정 문제로 프로젝트가 중단되는 아픔을 겪었다. 이후 건강보조식품인 홍삼 브랜드를 만들어 중

‘세금만 올랐다고?’…8세대 아반떼, 1.6리터 엔진 버린 진짜 이유

8세대 신형 아반떼가 1.6리터 가솔린 엔진을 버렸다. 대신 선택한 것은 2.0리터 엔진이다. 이 선택으로 연간 자동차세는 기존 약 29만 원에서 52만 원으로 23만 원가량 오른다. 준중형 세단의 최대 무기인 ‘낮은 유지비’를 스스로 포기한 셈이다. 언뜻 이해하기 어려운 결정 뒤에는 커져 버린 차체 크기, 글로벌 생산 효율, 그리고 달라진 시장 변화라는 세 가지 핵심 배경이 있다. 현대차가 감수해야 했던 손해와 그럼에도 얻고자 했던 이익의 저울질이 시작됐다. 1.6리터 엔진으로는 더 이상 버티기 힘든 이유 가장 직접적인 원인은 차가 너무 커졌다는 점이다. 8세대 아반떼의 전장(차 길이)은 4,765mm에 달한다. 이는 과거 4세대 쏘나타보다도 긴 수치다. 차체가 커지면 공차중량도 늘어난다. 여기에 각종 편의·안전 사양이 더해지면서 기존 1.6리터 가솔린 엔진(최고출력 123마력)으로는 감당하기 벅찬 수준에 이르렀다. 무거운 차를 작은 엔진으로 움직이면 오히려 실주행 연비가 나빠지는 상황이 발생할 수 있다. 생산 효율과 원가 절감, 두 마리 토끼를 잡으려 했다 이번 엔진 변경은 생산 라인 효율화와도 직결된다. 사실 북미 시장에서 팔리는 아반떼(수출명 엘란트라