현대차 2천만 원대 7인승 전기차 ‘네이라’ 공개, “이 가격에 3열이?”
쏘렌토 28% 급락할 때… 홀로 8,532대 팔아 왕좌 지킨 ‘의외의 세단’
‘SUV 천하’라는 말이 무색해졌다. 신차 구매를 위해 전시장을 찾으면 대부분 SUV부터 둘러보는 게 당연한 흐름이었다. 카니발, 쏘렌토 등 RV 모델이 판매량 최상위권을 독식해온 탓이다. 그런데 2026년 7월 국산차 판매 실적은 이런 통념에 균열을 냈다. 쟁쟁한 SUV들을 모두 밀어내고 판매량 1위 왕좌에 오른 것은 다름 아닌 세단이었다. RV 중심으로 굳어지는 듯했던 시장 구도에 예상치 못한 변수가 등장했다. 판매량은 줄었는데 1위, 그랜저의 진짜 힘은 따로 있었다 예상 밖 1위의 주인공은 현대차 그랜저였다. 7월 한 달간 총 8,532대가 팔려나가며 국산차 시장 정상을 차지했다. 하지만 마냥 웃을 수만은 없는 1위다. 판매량 자체는 전월보다 15.2% 감소했기 때문이다. 그럼에도 왕좌를 지킬 수 있었던 배경에는 ‘하이브리드’라는 핵심 동력이 있었다. 전체 판매량 중 하이브리드 모델이 5,618대로 66%를 차지했다. 가솔린 모델(2,914대)의 두 배에 가까운 수치다. 이제 그랜저의 대표 모델은 하이브리드임이 명확해졌다. 2027년형 하이브리드 모델은 4,833만 원부터 시작하며, 복합연비는 최대 18.4km/L에 달한다. 엇갈린 SUV 희
‘이걸 왜 이제 봤지?’ 2천만원대 트레일블레이저, 셀토스 대신 살 만한 이유
6천만 원대 아이오닉9, 벤츠 SUV 반값인데… 아빠들 지갑 열리는 이유
“GV70보다 낫네” 6년 기다린 투싼, 17인치 화면에 연비 45% 향상
포르쉐 카이엔 전기차, V8보다 4천만원 싼데 제로백은 2.1초
렉스턴 단종되나 했더니… 中 1100억 받고 ‘하이브리드 심장’ 단다
국내 중형 SUV 시장에 예상치 못한 변수가 등장했다. KG모빌리티(KGM)가 중국 체리자동차로부터 1100억 원에 달하는 대규모 투자를 유치하며 차세대 SUV 개발에 속도를 낸다. 단순 자금 수혈이 아닌, 플러그인 하이브리드(PHEV) 파워트레인을 포함한 핵심 기술 협력이 골자다. 이번 협력은 KGM의 오랜 숙원이던 전동화 전환의 분수령이 될 전망이다. 특히 국산 정통 오프로더의 명맥을 잇는 렉스턴 후속 모델에 중국의 기술이 접목된다는 소식에 시장의 관심이 쏠리고 있다. 이는 단순한 신차 출시 이상의 의미를 담고 있다. 렉스턴 단종설 잠재운 1100억 원의 배경 KGM과 중국 체리자동차의 동맹은 구체적인 수치로 증명됐다. KGM은 서울 그랜드 하얏트 호텔에서 체리자동차와 총 7500만 달러(약 1100억 원) 규모의 전략적 투자 계약을 체결했다. 양사는 이미 지난 2024년 10월 플랫폼 라이선스 계약을 맺으며 협력의 초석을 다진 바 있다. 이번 투자는 ‘SE-10’이라는 프로젝트명으로 알려진 D+ 세그먼트 중형 SUV 공동 개발로 이어진다. 이 모델은 KGM 렉스턴의 유산을 잇는 후계작으로, 2.0L 가솔린 엔진 기반의 플러그인 하이브리드(PHE
“아빠들 차 아니었어?” 싼타페 지상고 30mm 높였더니 벌어진 일
‘월 39만원’ 폭스바겐 SUV, 알고 보니 2,600만원 깎아줬다
프리미엄 SUV 시장이 이례적인 할인 경쟁으로 뜨겁다. 국산 대표주자 GV80과 수입 강자 BMW X5가 양립하던 구도에 폭스바겐이 파격적인 카드를 꺼내 들었다. 주인공은 플래그십 SUV ‘투아렉 파이널 에디션’이다. 월 납입금만 보면 국산 준중형 세단 수준에 불과해 소비자들의 문의가 이어지고 있다. 단순한 미끼 상품이 아니라는 점이 핵심이다. 차량의 기본 성능과 편의 사양을 고려하면 이번 프로모션의 파급력은 상당할 것으로 보인다. 월 39만 원, 숫자에 숨겨진 비밀이 있었다 가장 눈에 띄는 조건은 역시 금융 프로그램이다. 폭스바겐파이낸셜서비스를 이용하면 ‘3.0 TDI 프레스티지’ 모델 기준으로 월 39만 9,000원에 투아렉 오너가 될 수 있다. 물론 조건은 있다. 선납금 37%를 내고 36개월 계약을 맺는 방식이다. 계약 만료 시점에는 차량 가치의 52%를 보장해 주기에 초기 부담만 해결된다면 매력적인 선택지다. 운용 리스를 선호하는 고객을 위한 방안도 마련됐다. 선납금 39% 기준으로 월 49만 9,000원에 이용 가능하다. 기존 오너 아니어도 할인 혜택은 그대로 금융 혜택이 전부가 아니다. 트레이드인 프로그램을 활용하면 할인 폭은 극
“이게 문이 자동으로 열리네” 1억대 아우디 Q9, X7·GLS 오너들 한숨 쉬는 이유
“아빠들 고민 깊어지겠네” 3천만원대 볼보 전기 SUV, 성능 보니
“2.5톤인데 실연비 10km?” 1.5억 벤츠 GLS, 기름값 걱정 덜어준 의외의 기술
‘SUV의 S클래스’. 메르세데스-벤츠의 최상위 SUV, GLS를 수식하는 말이다. 1억 5천만 원이 넘는 가격표는 그 명성을 증명하지만, 실제 소유주가 마주할 현실은 조금 다른 결을 보인다. 압도적인 승차감과 정숙성은 예상 그대로였다. 하지만 2.5톤에 달하는 거구에서 기대하기 힘든 실연비, 그리고 국내 도로 환경에서 오는 현실적인 부담은 이 차의 평가를 복합적으로 만든다. 이 거대한 패밀리 SUV가 가진 명과 암을 직접 확인했다. 거대한 차체에도 연비가 10km/L를 넘긴 배경 공식 복합연비는 7.9km/L. 이 수치만 보면 유지비 걱정이 앞서는 것이 사실이다. 그러나 실제 3시간가량 진행된 시승에서 결과는 예상을 뒤엎었다. 도심 구간 약 1시간 주행에서 계기판에 찍힌 연비는 10.4km/L였다. 이러한 효율성의 배경에는 48V 마일드 하이브리드(MHEV) 시스템이 있다. 3.0리터 직렬 6기통 가솔린 터보 엔진에 결합된 전기 모터가 출발과 정차 시 부드럽게 개입해 불필요한 연료 소모를 막는다. 거대한 덩치와 무게를 고려하면 놀라운 경제성이다. S클래스 명성에 걸맞은 승차감을 완성하다 GLS의 진가는 주행 질감에서 드러난다. 에어매틱(AI
“좋은 오빠 동생 사이라니”…‘조선의 사랑꾼’ 최종 커플, 방송 이틀 만에 밝힌 속사정
테슬라 대신 산다더니… 3,490만 원짜리 전기 SUV, 딱 한 가지 걸리네
“이걸 카니발 대신?” 기아 신형 미니밴, 보조금 받으면 3천만 원대
국내 미니밴 시장은 오랜 기간 기아 카니발의 독무대였다. 하지만 최근 기아가 ‘목적 기반 차량(PBV)’이라는 새로운 카드를 꺼내 들면서 시장 구도에 변화의 조짐이 보인다. 가족용과 상용차 시장을 동시에 겨냥한 PV5가 그 주인공이다. 기아는 최근 PV5 신규 모델 5종을 추가하며 총 10종의 라인업을 완성했다. 보조금을 적용하면 일부 트림은 3천만 원대 구매도 가능해지면서, 카니발을 고려하던 소비자들의 시선이 쏠리고 있다. 하나의 플랫폼으로 다양한 수요를 공략하겠다는 기아의 전략은 시장에서 어떤 반응을 얻게 될까. 카니발과 완전히 다른 길을 선택한 배경 기존 미니밴 시장은 하나의 차종으로 모든 수요를 감당하려는 경향이 강했다. 이 때문에 소비자들은 목적에 맞지 않는 차를 사서 별도 개조를 하는 불편을 겪기도 했다. PV5는 이 지점에서 출발한다. 이번에 추가된 패신저 5인승(1-2-2)은 조수석 공간을 적재함으로 활용해 업무 효율을 높였고, 7인승(2-2-3)은 독립형 2열 시트로 다인승 이동에 집중했다. 카고 컴팩트 모델은 기존 롱 모델보다 전장을 200mm 줄여 도심 골목길 운행 편의성을 확보하는 등 각 모델의 목적이 뚜렷하다. 단순히 트림을
“G80 사려다 돌아섰다” 7천만원대 BMW·볼보, 한국만 유독 싼 진짜 이유
유럽 프리미엄 브랜드들이 한국 시장에서 이례적인 가격 정책을 펴고 있다. 볼보, BMW, 벤츠가 내놓은 신차 가격표가 국내 소비자들을 놀라게 했다. 7,000만~9,000만원대라는 공격적인 가격이 제네시스와의 직접 경쟁을 예고하면서다. 과거처럼 국산차와 수입차를 가르던 가격의 경계선이 사실상 무너진 상황이다. 같은 예산 안에서 출력과 주행거리, 공간, 브랜드 가치까지 한 번에 비교해야 하는 시장으로 바뀌고 있다. 볼보가 새로 내놓은 플래그십 전기 세단 ES90의 시작가는 7,294만원이다. 이는 글로벌 주요 시장보다 약 5,000만원, 국내에서 팔리던 S90 플러그인 하이브리드보다도 최대 1,800만원 낮다. BMW의 전기 SUV iX3 역시 7,990만원부터 시작하며, 벤츠의 전기 GLC는 9,000만원부터다. 한국 시장만 가격 낮춘 배경 있었다 유럽 브랜드들의 이런 파격적인 가격 책정 뒤에는 한국 시장의 성장세가 있다. 7,000만원 이상 고가 수입차 시장은 2022년 13만6,780대에서 2025년 16만7,359대로 22.4%나 성장했다. 브랜드 입장에서는 점유율 확보가 무엇보다 중요한 시장이 된 셈이다. 차량 한 대당 이익을 일부 낮추더라도 판매량을
“화면이 하나도 없어요” 35억 헤네시 하이퍼카, V8 자연흡기에 수동변속기라니
미국의 고성능 자동차 전문 기업 헤네시가 세 번째 하이퍼카 ‘블랙버드’를 공개했다. 베놈 GT와 F5를 통해 최고 속도 경쟁에 몰두하던 모습과는 사뭇 다르다. 신차의 핵심은 전동화가 아닌 850마력 V8 자연흡기 엔진과 수동 변속기다. 가격은 무려 250만 달러(약 35억 7,000만 원)부터 시작한다. 최신 하이퍼카 시장의 흐름과는 정반대의 길을 선택한 것이다. 이런 파격적인 구성 뒤에는 헤네시의 명확한 목표가 숨어있다. 화면 대신 9000rpm 아날로그 계기판을 택한 이유 요즘 출시되는 고성능 차량 실내는 대형 스크린으로 가득 차는 것이 일반적이다. 하지만 블랙버드는 인포테인먼트 화면과 디지털 계기판을 과감히 제거했다. 스티어링 휠 버튼조차 없다. 대신 운전자 눈앞에는 9,000rpm까지 치솟는 엔진 회전수를 보여주는 대형 아날로그 타코미터가 자리한다. 물리적인 키로 시동을 걸고, 게이트식 수동변속기를 직접 조작하는 아날로그적 감성을 극대화한 설계다. 내비게이션 등은 전용 홀더에 운전자의 스마트폰을 거치해 사용하도록 만들었다. 이는 터보차저나 하이브리드 시스템이 배제된 자연흡기 엔진과 맞물려 운전의 본질적인 즐거움을 되살리려는 의도다. 즉각적인 스로틀
8천짜리가 1천만원대? 랜드로버 오너들 한숨 쉰 진짜 이유
신차 가격이 8,000만 원을 넘던 랜드로버 대형 SUV가 이제 1,000만 원대 매물로 등장했다. 3열 7인승의 넉넉한 공간, 풀타임 4륜구동과 에어 서스펜션까지 갖춰 패밀리카와 레저용으로 주목받는다. 국산 중형 SUV를 살 예산으로 프리미엄 수입 SUV 오너가 될 수 있다는 점은 분명 매력적이다. 하지만 이 가격표에는 보이지 않는 조건이 붙는다. 낮아진 차량 가격과 실제 유지비는 전혀 다른 문제이기 때문이다. 디스커버리 4의 진짜 가성비는 차량을 싸게 사는 순간이 아니라, 구매 후 큰 고장 없이 얼마나 유지할 수 있느냐에 달려있다. 1천만 원대 가격표에 혹했다가 수리비에 놀라는 이유 가장 먼저 확인해야 할 부분은 단연 에어 서스펜션이다. 노후화로 공기가 새기 시작하면 주차 후 차체가 한쪽으로 주저앉는 현상이 발생한다. 고장 시 에어백 교체 비용은 개당 50만 원에서 100만 원, 공기를 주입하는 컴프레서는 80만 원에서 150만 원 수준의 비용이 발생할 수 있다. 물론 실제 수리비는 정비 방식에 따라 달라진다. 일부 차주들은 아예 이 시스템을 포기하고 일반 코일 서스펜션으로 개조하기도 한다. 고장 부담은 줄지만, 차고 조절 기능이 사라지고 랜드로
팰리세이드 400만 원 깎아준대서 갔더니… ‘3천만 원대’는 이럴 때만
“신차값 절반에 통풍시트까지?” 아빠들이 QM6 중고로 몰리는 진짜 이유
자녀가 생기거나 짐이 늘면 자연스레 SUV로 눈길이 간다. 하지만 3천만 원 중반을 훌쩍 넘는 신차 가격은 큰 부담이다. 옵션을 조금만 더해도 4천만 원에 육박하는 요즘, 실속을 따지는 소비자들이 대안을 찾기 시작했다. 이런 흐름 속에서 르노코리아의 QM6 LPe 중고 모델이 조용히 입소문을 타고 있다. 저렴한 가격과 풍부한 편의 사양, 그리고 LPG 연료의 경제성까지 갖췄다는 평가가 나온다. 신차 시장의 높은 벽 앞에서 망설였다면 충분히 매력적인 선택지다. 신차 가격 절반인데 옵션은 그대로 가격이 저렴하다고 해서 사양이 부실할 것이라는 건 선입견에 불과하다. 2022년식 QM6 2.0 LPe RE 시그니처 트림의 신차 가격은 3천만 원 중반대였지만, 현재 중고차 시장에서는 주행거리에 따라 1,700만 원대 후반에서 2,100만 원 선에 시세가 형성돼 있다. 신차 대비 40% 이상 저렴한 가격이다. 놀라운 점은 옵션 구성이다. 어댑티브 크루즈 컨트롤, 긴급제동 보조, 사각지대 경보 등 핵심 주행 보조 기능이 기본으로 탑재됐다. 여기에 앞좌석 통풍 시트와 뒷좌석 열선, 앰비언트 라이트까지 갖춰 웬만한 신차 못지않은 편의성을 자랑한다. 19인치 투톤 알
‘안전은 볼보’ 옛말 되나… 아이오닉 9, 독일서 17점 차이로 압승
현대자동차의 플래그십 전기 SUV 아이오닉 9이 유럽 시장의 심장부에서 볼보 EX90을 상대로 승리를 거뒀다. 자동차의 본고장 독일, 그중에서도 가장 공신력 높은 전문지로 꼽히는 ‘아우토 모토 운트 슈포트’의 비교 평가에서 나온 결과다. 이번 평가는 단순히 한두 가지 장점을 나열하는 수준이 아니었다. 차체, 안전성, 파워트레인 등 총 7개 항목에 걸친 냉정한 분석이 이뤄졌다. 평가 결과, 아이오닉 9의 상품성이 유럽 프리미엄 브랜드의 대표 모델을 넘어섰다는 사실이 숫자로 증명됐다. 17점 차이로 갈린 희비, 핵심은 ‘공간’이었다 두 차량의 최종 점수는 아이오닉 9이 572점, 볼보 EX90이 555점이었다. 단 17점 차이로 승부가 갈렸다. 특히 아이오닉 9은 ‘차체’와 ‘파워트레인’ 부문에서 높은 점수를 획득하며 종합 점수 우위를 이끌었다. 독일 매체는 아이오닉 9을 두고 “6명이 탑승해도 여유로운 다목적 럭셔리 SUV”라고 평가했다. 단순히 넓다는 의미를 넘어 공간 활용성에 주목했다. 전자식 스위치 하나로 3열 시트를 순식간에 접어 최대 2,494리터의 적재 공간을 확보하는 기능이 좋은 점수를 받았다. 만약 당신이 대가족이고 장거리 캠핑을 계획한
“저 잊지 말아주세요”…‘뉴진스 해린 닮은꼴’ 정웅인 딸, 돌연 SNS 떠난 속사정
“주차장 좁으면 절대 사지 마세요” 카니발보다 넓은 이 SUV의 정체
GMC의 초대형 SUV 아카디아가 국내 시장에 상륙했다. 북미 최상위 트림인 ‘드날리 얼티밋’ 단일 구성으로 들어와 7인승 대형 SUV 시장에 새로운 선택지를 제시했다. 강력한 성능과 넉넉한 3열 공간을 앞세웠지만, 이 차를 구매 리스트에 올리기 전 반드시 확인해야 할 조건이 있다. 압도적인 차체 크기가 만드는 장점 뒤에는 그에 상응하는 현실적인 제약이 숨어있기 때문이다. 가격과 주차 환경이라는 두 가지 핵심 변수가 아카디아의 가치를 결정한다. 카니발보다 넓은 차폭, 주차장부터 확인해야 하는 이유 도로 위에서 마주친 아카디아의 존재감은 상당하다. 이는 수치로 증명된다. 아카디아의 전폭은 2,020mm로, 국내 ‘아빠차’의 대명사인 기아 카니발(1,995mm)보다 25mm 더 넓다. 전장 역시 5,160mm에 달한다. 이 차이는 일상 주행 환경에서 체감된다. 오래된 상가나 아파트의 지하 주차장 진입로는 물론, 일반적인 주차 구획에 차를 세울 때도 부담이 따른다. 옆 차와의 간격이 빠듯해 문을 열고 내리기가 쉽지 않은 상황이 벌어질 수 있다. 만약 당신이 아카디아 구매를 고려한다면, 시승보다 먼저 집과 직장의 주차 공간이 이 거구를 감당할 수 있는지부터
‘벤츠보다 낫다’는 싼타페 승차감, 연비 28km/L 실제 오너 평가 보니…
2026년형 싼타페 하이브리드가 오너들로부터 평균 9.1점이라는 높은 평가를 받았다. 특히 ‘거주성’ 항목은 9.7점에 달하며 패밀리 SUV로서의 강점을 명확히 보여줬다. 실연비 28km/L 후기나 벤츠급 승차감이라는 일부 평가까지 더해지며 시장의 관심은 뜨겁다. 하지만 이런 호평 이면에는 구매 전 반드시 확인해야 할 지점들이 존재한다. 높은 만족도와 함께 일부 단점도 뚜렷하게 거론되는 상황이다. 오너들이 거주성에 9.7점을 준 배경 각진 차체와 박스형 설계는 이 차의 가장 큰 장점으로 꼽힌다. 덕분에 헤드룸과 적재 공간을 넉넉하게 확보했고, 2열과 3열을 접으면 바닥이 완전히 평평해진다. 이는 큰 짐을 싣거나 차박, 캠핑을 즐기는 소비자에게 직접적인 만족으로 이어진다. 일부 오너는 경쟁 모델인 쏘렌토보다 내부와 3열이 더 넓게 느껴진다고 평가했다. V2L 기능으로 외부에서 가전제품을 연결할 수 있다는 점 역시 야외 활동이 잦은 가족에게는 매력적인 요소다. 단순히 사람을 많이 태우는 것을 넘어, 공간을 어떻게 활용할지에 따라 만족도가 크게 달라진다. 연비 28km/L 주장은 어디까지 사실일까 싼타페 하이브리드의 공인 복합 연비는 13.0~15.5km/L
“다 똑같이 생겼다면서” 엄정화가 올린 가족사진, 난리 난 진짜 이유
가수 겸 배우 엄정화가 올린 가족사진 한 장이 온라인을 뜨겁게 달궜다. 사진을 본 누리꾼들은 “네쌍둥이 아니냐”며 놀라움을 감추지 못했다. 엄정화는 최근 한 방송에 출연해 이 사진에 얽힌 뒷이야기를 직접 털어놓았다. 화제의 중심에 선 사진은 엄정화가 자신의 소셜미디어(SNS)에 공개한 것이다. 사진 속에는 엄정화와 그의 어머니, 언니, 동생이 나란히 자리했다. 마치 복사해서 붙여 넣은 듯한 이들의 모습에 감탄이 쏟아졌다. 특히 네 사람의 꼭 닮은 이목구비와 분위기는 보는 이들의 시선을 단숨에 끌었다. 댓글에는 “유전자의 힘이 놀랍다”, “누가 누구인지 구분이 안 갈 정도”라는 반응이 이어지며 순식간에 퍼져나갔다. 엄정화가 직접 밝힌 사진의 배경 예상치 못한 반응 뒤에는 특별한 사연이 있었다. 엄정화는 지난 4일 KBS 1TV ‘아침마당’에 출연해 이 사진이 어머니의 생일 기념 여행에서 촬영된 것이라고 밝혔다. 그는 “그동안 바쁘다는 핑계로 엄마 생일을 제대로 챙겨드리지 못했다”며 “너무 행복한 순간이라 SNS에 올렸다”고 설명했다. 그는 “다음 날 아침에 일어나니 ‘다 똑같이 생겼다’면서 난리가 났더라”며 “이렇게까지 화제가 될 줄은 몰랐다”고 덧붙
5억짜리 람보르기니 SUV 샀더니 “기름값 걱정 끝”, 오너들 반응 보니
“이 가격에 이게 다?” 2,938만원 코나 하이브리드, 기본 옵션 확인하니
1억 6천짜리 링컨 SUV, 트렁크 열어본 아빠들 ‘이걸 이렇게?’
“병실에서 저만 살았습니다” 군 복무 중 혈액암 4기 판정받은 김선호
“우리 렉스턴이 중국차?” KGM, 7500만 달러 투자 받고 내놓을 신차 정체
KG 모빌리티(KGM)가 중국 체리자동차와 손을 잡았다. 단순한 협력을 넘어 7,500만 달러, 우리 돈으로 약 1000억 원에 달하는 전략적 투자 계약까지 체결했다. 시장에서는 이들의 동맹이 KGM의 대표 SUV 렉스턴의 미래와 직결된다는 분석이 나온다. 이번 계약은 2024년 플랫폼 라이선스 계약과 2025년 중·대형 SUV 공동 개발 협약에 이은 후속 조치다. 양사의 관계가 단순 기술 도입을 넘어 지분 투자가 얽힌 깊은 관계로 발전하고 있음을 시사한다. 그 중심에는 KGM의 차세대 먹거리가 있다. 렉스턴의 명맥, 중국 플랫폼 위에서 다시 태어난다 양사의 첫 합작품은 프로젝트명 ‘SE-10’으로 알려졌다. 이 모델은 KGM의 정통 SUV인 렉스턴의 계보를 잇는 중형(D+세그먼트) SUV다. 플러그인 하이브리드(PHEV)와 2.0L 가솔린 모델로 운영되며, 출시 목표 시점은 2027년 초다. KGM의 상품 기획 및 디자인 역량에 체리자동차의 친환경 파워트레인과 글로벌 플랫폼 기술을 결합하는 방식이다. 국산 중형 SUV 구매를 고려하던 소비자라면 선택지가 더 넓어지는 셈이다. 다만 KGM 고유의 기술력이 아닌 중국 자본과 기술에 대한 의존도가 높아지는
“출퇴근길 기름값 0원” 대표님들 법인차로 찜한 2억대 BMW의 반전
2억 원이 훌쩍 넘는 초고성능 SUV가 법인차 시장에서 조용히 입소문을 타고 있다. 주인공은 BMW의 플러그인 하이브리드 모델 ‘XM 레이블’이다. 이 차를 둘러싼 평가는 두 가지 키워드로 요약된다. 바로 압도적인 ‘성능’과 예상 밖의 ‘효율’이다. 거대한 덩치와 강력한 힘을 가졌으면서도, 특정 조건에서는 기름 한 방울 쓰지 않는다는 점이 핵심이다. 고성능 세컨드카나 법인 명의 차량을 고민하는 경영진 사이에서 주목받는 배경에는 이러한 양면성이 자리 잡고 있다. 2.7톤 거구가 3.8초 만에 질주하는 이유 덩치만 보면 둔할 것이라는 예상은 출발과 동시에 깨진다. BMW XM 레이블은 4.4리터 V8 트윈터보 가솔린 엔진에 강력한 전기모터를 결합했다. 두 동력원이 뿜어내는 합산 최고출력은 748마력, 최대토크는 102kgf.m에 달한다. 이 강력한 힘은 공차중량 2.7톤에 달하는 육중한 차체를 정지 상태에서 단 3.8초 만에 시속 100km까지 밀어붙인다. 단순 계산으로는 이해하기 힘든 가속력이다. 어댑티브 M 서스펜션과 사륜구동 시스템인 M xDrive 등 정교한 섀시 기술이 이 ‘괴물’을 안정적으로 제어한다. 출퇴근길엔 기름 한 방울 안 쓰는 비결
주부 연기 앞둔 주현영, 반전 애마 공개 ‘이걸 4천만원 넘게 주고?’
배우 주현영이 차기작에서 10년 차 전업주부 역할을 맡았다는 소식이 전해졌다. 예능에서 보여준 친근한 이미지 덕분에 그의 일상에 대한 대중의 관심도 자연스럽게 따라붙는다. 최근에는 그가 1년 넘게 운행 중인 개인 차량이 알려지며 화제가 됐다. 다름 아닌 지프의 소형 SUV 레니게이드다. 험로를 달리는 강인한 브랜드 이미지와 그의 생활 밀착형 캐릭터 사이에 존재하는 간극이 호기심을 자극한다. 이 차량을 자세히 들여다보면 예상과 다른 지점이 여러 곳에서 발견된다. 험로 주파 이미지와 달리 도심 주행에 맞춰졌다 정통 오프로더를 닮은 외관과 달리, 레니게이드는 사실 승용차에 쓰이는 모노코크 플랫폼을 기반으로 제작됐다. 프레임 차체가 아니라는 의미다. 전장 4,255mm, 전폭 1,805mm로 국산 소형 SUV와 비슷한 몸집을 가졌다. 오히려 도심 주행 편의성에 초점을 맞춘 구석도 보인다. 최소 회전반경은 5.5m로 좁은 골목길이나 주차장에서 운전하기에 부담이 적은 수준이다. 실용성도 챙겼다. 기본 트렁크 용량은 525L이며, 2열 시트를 접으면 최대 1,440L까지 늘어나 넉넉한 적재 공간을 제공한다. 4천만 원대 가격표, 지금은 살 수 없는 이유 국내에 마지
리센느 원이 담임, ‘일진설’ 잠재우고 남긴 한마디 “이제 계정 삭제합니다”
“아내는 투싼까지 필요 없다더니” 신형 코나 디자인에 마음 바뀔라
현대차의 차세대 코나(코드명 SX3)의 윤곽이 드러나면서 온라인 커뮤니티가 들썩인다. 최근 공개된 스파이샷 기반 예상도는 현행 모델과 전혀 다른 인상으로, 단순한 디자인 변경을 넘어 ‘체급’ 자체가 달라졌다는 반응이 나온다. 2023년 등장한 2세대 코나(SX2)가 미래지향적인 도심형 크로스오버를 표방했다면, 새로운 예상도는 정통 SUV의 강인함에 초점을 맞춘 모습이다. 이 파격적인 변화 뒤에는 단순한 연식 변경 이상의 배경이 있다. 미래적 이미지 버리고 정통 SUV로 돌아왔다 현행 코나와 가장 큰 차이점은 전면부 디자인의 방향성이다. 차체를 가로지르던 ‘심리스 호라이즌 램프’는 분리형 램프 구성으로 바뀌었다. 후드는 더 두꺼워지고 전면부 그릴 주변은 수직에 가깝게 떨어지면서 단단한 인상을 준다. 측면 실루엣 역시 큰 변화를 맞았다. 지상고가 높아지고 루프라인은 뒤로 갈수록 평평하게 이어져, 시각적으로 차가 한 체급 위인 투싼에 가까워 보인다는 평가가 나온다. 휠 아치도 둥근 형태에서 각진 조형으로 바뀌어 오프로드 감성을 더했다. 기존 코나의 날렵한 디자인을 선호했던 운전자라면 다소 낯설게 느껴질 수 있지만, ‘작아 보여서 망설였다’는 소비자에게는
“이걸 벌써 바꾼다고?” 코나 오너들 당황시킨 현대차의 이례적인 결정
국내 소형 SUV 시장의 경쟁이 격화되면서 현대자동차가 이례적인 카드를 꺼내 들었다. 통상적인 부분변경(페이스리프트) 시점에 완전변경(풀체인지) 모델을 투입하기로 한 것이다. 주인공은 2023년 초 출시된 2세대 코나다. 출시된 지 불과 2년 남짓한 모델의 조기 세대교체 소식은 시장에 적잖은 파장을 일으켰다. 배경에는 경쟁 모델인 기아 셀토스와의 벌어진 격차가 있다. 현대차는 디자인과 파워트레인을 모두 바꾸는 강수를 통해 시장 주도권을 되찾겠다는 전략이다. 개발 코드명 ‘SX3’으로 알려진 신형 코나는 단순한 상품성 개선을 넘어 완전히 다른 차로 거듭날 전망이다. 이례적인 결정 뒤에는 시장 판도를 바꾸려는 현대차의 치밀한 계산이 깔려있다. 부분변경 건너뛴 배경, 결국 셀토스였다 현행 코나가 시장에서 부진했던 것은 아니다. 하지만 경쟁은 더 치열해졌다. 특히 기아 셀토스는 꾸준한 판매량을 기록하며 소형 SUV 시장의 강자로 자리매김했다. 현대차 입장에선 격차를 빠르게 좁힐 필요가 있었다. 이러한 상황에서 올해 초 국내 도로에서 ‘SX3’ 코드명을 단 위장막 차량이 포착되면서 조기 풀체인지 가능성에 무게가 실렸다. 부분변경으로는 따라잡기 어렵다는 판단 아래
“이걸 아직도?” 천만 원으로 연비 20km SUV, 니로 중고차 인기 진짜네
“이 연비에 이 가격이면 반칙” 셀토스, 판매량 2배 뛰더니 출고 4.5개월
“이 스펙 실화?” 1200km 가는 687마력 SUV, 가격 보니 더 놀랍네
중국 BYD가 만든 오프로드 SUV가 심상치 않은 반응을 얻고 있다. 압도적인 성능과 파격적인 가격, 그리고 본격적인 오프로드 기술이라는 세 가지 키워드를 앞세워 시장의 문을 두드린다. 주인공은 BYD 산하 브랜드 팡청바오의 ‘바오 5’다. 단순한 전기차가 아닌, 험로 주행을 염두에 둔 플러그인 하이브리드 모델이라는 점에서 기존 중국차와는 궤를 달리한다. 국산 및 수입 SUV가 장악한 국내 시장에도 새로운 경쟁 구도가 형성될 조짐이다. 687마력과 1200km 주행, 성능의 한계를 묻다 바오 5의 심장은 1.5리터 가솔린 터보 엔진과 전후륜 듀얼 모터의 조합이다. 시스템 총출력은 505kW, 약 687마력에 달하며 최대토크는 760Nm라는 강력한 힘을 뿜어낸다. 거대한 차체가 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 4.8초다. 이것이 전부가 아니다. 31.8kWh 용량의 리튬인산철 배터리만으로 최대 125km를 주행한다. 83리터 연료탱크까지 가득 채우면 총 주행 가능 거리는 1,200km까지 늘어난다. 한 번 주유와 충전으로 서울과 부산을 왕복하고도 남는 거리다. 험로 주파 능력, 진짜 오프로드가 여기 있다 바오 5
“제네시스 어떡하나” 벤츠, 657km 달리는 신형 GLA 공개. 아빠들 반응 보니
“신차 반값에 혹했는데…” 연비·세금 확인하자 한숨 나오는 팰리세이드
아이가 둘, 셋으로 늘어난 3040 가장에게 준대형 SUV는 현실적인 대안으로 꼽힌다. 하지만 5천만 원을 훌쩍 넘는 신차 가격표는 부담이다. 이런 상황에서 현대 팰리세이드 1세대 중고 모델이 다시금 주목받고 있다. 신차 대비 절반 수준까지 떨어진 가격, 3열까지 넉넉한 공간 덕분이다. 하지만 매력적인 조건 이면에는 반드시 따져봐야 할 유지비 문제가 숨어있다. 최근 2세대 완전변경 모델이 출시되면서 1세대 중고 매물 시세가 한 번 더 출렁였다. 실속을 중시하는 소비자에겐 새로운 기회의 문이 열린 셈이다. 신차 절반 가격이 만든 기회 신형 모델의 등장은 구형의 가치를 끌어내리지만, 누군가에게는 절호의 기회가 된다. 2021년식 팰리세이드 3.8 가솔린 프레스티지 트림은 주행거리 7만km 미만 기준 2천만 원대 초중반에 시세가 형성되어 있다. 신차 출시 가격이 4천만 원 초반대였던 점을 고려하면 감가율이 상당하다. 이러한 가격 하락은 완전변경 모델 출시로 구형 수요가 줄어든 영향이 크다. 하지만 차체 골격과 파워트레인의 기본기는 여전히 뛰어나다. 비슷한 크기의 수입 SUV 중고가가 여전히 수천만 원대 중반을 훌쩍 넘는다는 점을 생각하면, 당신의 선택지는
드라마 속 ‘그 궁궐’ 가봤더니… BTS 슈가도 찍고 간 25만평
TV 사극에서 보던 웅장한 궁궐과 활기 넘치는 저잣거리가 눈앞에 펼쳐진다. 단순히 재현에 그치지 않고, 수많은 작품의 배경이 된 이곳은 이제 K-컬처의 성지로 자리 잡았다. 이곳이 유독 주목받는 배경에는 거대한 규모, 특정 촬영지, 그리고 글로벌 팬들의 방문이라는 세 가지 키워드가 있다. 수십 편의 드라마와 영화가 탄생한 이곳은 단순한 세트장을 넘어 하나의 거대한 테마파크다. 삼국시대부터 조선시대까지 시대별 건축물이 빽빽하게 들어서 있어, 걷다 보면 마치 시간 여행을 하는 듯한 착각을 불러일으킨다. 이런 독특한 경험 때문에 방문객의 발길이 끊이지 않는 상황이다. 글로벌 팬들이 이곳을 찾는 이유 전 세계 팬들이 이곳을 찾는 데는 결정적인 계기가 있었다. 바로 방탄소년단(BTS) 멤버 슈가의 솔로곡 ‘대취타’ 뮤직비디오 촬영지로 알려지면서다. 용인 대장금파크 내에서도 창덕궁 인정전을 본떠 만든 세트장은 특히 인기가 높다. 화면으로만 보던 공간을 직접 거닐며 ‘인증샷’을 남기려는 해외 팬들의 방문이 줄을 잇는다. 이곳은 MBC가 운영하는 국내 최대 규모의 사극 촬영지다. 약 84만㎡(약 25만 4,000평) 부지에 과거의 건축물들이 섬세한 고증을 거쳐 복원되어
“이럴 거면 쏘렌토 사지” 토요타 라브4, 연비 19km/L 보고 혹했다가 가격에 ‘한숨’
800V 충전 넣은 그랜저급 세단이 2,820만원, ‘가성비 미쳤다’
전기차 시장의 가격 경쟁에 불을 붙일 새로운 모델이 등장했다. 상하이자동차(SAIC) 산하 MG 브랜드가 공개한 패스트백 전기 세단 ‘MG 07’이 그 주인공이다. 그랜저급 차체에 2천만 원대라는 파격적인 시작 가격, 800V 초급속 충전을 포함한 고성능, 그리고 차세대 반고체 배터리 선택지까지 제시했다. 기존 강자인 테슬라는 물론, 최근 돌풍을 일으킨 샤오미까지 긴장시킬 만한 조합이다. 국내 소비자들 사이에서도 ‘이 가격이 가능한가’라는 반응이 나올 만큼, MG 07의 상품성은 기존 시장의 문법을 완전히 파괴하고 있다. 2천만 원대 가격에 배터리 선택권까지 줬다 MG 07의 가장 큰 무기는 단연 가격이다. 총 5개 트림으로 출시되며, 기본 모델 가격은 약 2,820만 원(12만 5,900위안)에서 시작한다. 최고급 모델조차 약 3,716만 원(16만 5,900위안)으로 책정돼 접근성을 크게 높였다. 놀라운 점은 저렴한 가격에도 소비자가 배터리를 직접 선택할 수 있다는 사실이다. 기본 트림에는 칭타오가 만든 67kWh 용량의 반고체 배터리가 탑재된다. 1회 충전으로 최대 650km(CLTC 기준)를 주행할 수 있다. 반면 최상위 트림은 CATL의
기름 넣고 1,500km 가는 SUV 등장, ‘팰리세이드보다 크네?’
전기차의 짧은 주행거리와 내연기관차의 강화되는 환경 규제. 이 딜레마를 해결할 대안으로 ‘주행거리 연장형 전기차(EREV)’가 떠오르고 있다. 샤오미가 브랜드 첫 대형 SUV ‘스카이노마드 N90’을 통해 이 시장에 출사표를 던졌다. 핵심 키워드는 1,500km에 달하는 주행거리, 대용량 배터리, 그리고 엔진의 새로운 역할이다. 장거리 운행이 잦고 충전 스트레스에 민감한 국내 패밀리카 소비자들의 시선이 이 새로운 방식의 SUV로 향하고 있다. 엔진은 발전에만 집중하는 EREV 기술 스카이노마드 N90의 긴 주행거리 뒤에는 샤오미의 독자 기술인 ‘쿤룬 주행거리 연장 시스템’이 자리한다. 일반 하이브리드와 달리 1.5리터 터보 엔진은 바퀴를 직접 굴리지 않고 발전기 역할만 수행한다. 실제 구동은 전륜과 후륜에 장착된 310kW급 듀얼 전기모터가 전담하는 구조다. 덕분에 전기차 특유의 정숙성과 즉각적인 가속감을 그대로 유지한다. 동시에 충전 인프라가 부족한 곳에서도 주유만으로 주행을 이어갈 수 있는 내연기관의 편의성까지 확보했다. 대용량 배터리로 전기만 370km 달린다 배터리 성능 역시 플래그십 모델에 걸맞은 수준을 보여준다. 스카이노마드 N90
싼타페 하이브리드, 힘 약하다더니 235마력… ‘연비 보고 더 놀랐다’
싼타페 하이브리드를 두고 흔히 나오는 걱정이 있다. 바로 ‘힘이 부족할 것’이라는 선입견이다. 하지만 실제 성능을 숫자로 확인하면 이야기는 달라진다. 이 차의 매력은 단순히 친환경성에 그치지 않는다. 오히려 강력한 `출력`, 기대 이상의 `연비`, 그리고 합리적인 `가격` 구성이라는 세 가지 키워드로 요약된다. 특히 패밀리 SUV 구매를 고려하는 소비자들이 가장 고민하는 지점을 정확히 파고들었다는 평가가 나온다. 편견 깨부순 235마력, 실제 연비는 더 놀랍다 싼타페 하이브리드의 파워트레인은 1.6리터 가솔린 터보 엔진과 전기 모터의 조합이다. 이는 합산 최고출력 235마력, 최대토크 37.4kg.m라는 인상적인 수치를 만들어낸다. 준대형급 차체를 이끌기에 부족함이 없는 힘이다. 실제 판매량에서 하이브리드 모델 비중이 절반을 훌쩍 넘는다는 사실이 이러한 시장의 긍정적 반응을 증명한다. 강력한 힘은 연비에서 다시 한번 반전을 보여준다. 2WD 모델의 공인 복합 연비는 15.5km/L에 달하며, 도심에서는 16.3km/L까지 치솟는다. 전장 4,830mm의 거구를 생각하면 놀라운 효율이다. 4천만 원대 시작, 트림별 가격표에 숨은 비밀 가격 정책
“출퇴근은 전기차처럼” 748마력 BMW XM, 연비 확인하니
BMW의 고성능 브랜드 M이 전동화 시대를 맞아 내놓은 플래그십 SUV, XM을 향한 시장의 평가는 복합적이다. 압도적인 성능과 효율성, 그리고 플래그십다운 고급스러움이라는 세 가지 키워드를 모두 잡으려 한 시도 때문이다. 일각에서는 2억 원이 넘는 가격에 비해 정체성이 모호하다는 지적도 나온다. 하지만 실제 오너들의 평가는 조금 다른 지점을 향한다. 이 차의 진정한 가치는 단순히 제원표에 드러난 숫자에만 있지 않다. 강렬한 디자인과 강력한 하이브리드 파워트레인을 앞세운 XM은 젊은 경영진과 고소득 전문직 사이에서 새로운 ‘성공의 상징’으로 주목받고 있다. 성능과 효율이라는 양립하기 힘든 가치를 동시에 추구하는 이들의 요구에 XM이 어떻게 답하고 있는지 그 배경이 흥미롭다. 748마력 고성능 뒤에 숨은 의외의 숫자 도로 위에서는 스포츠카에 버금가는 가속력을 뽐내지만, 일상 주행에서는 의외의 경제성을 보여준다. V8 가솔린 엔진과 전기모터가 결합해 시스템 총출력 748마력, 최대토크 102kg.m의 힘을 뿜어낸다. 거대한 차체가 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 3.8초에 불과하다. 반전은 배터리와 전기모터의 역할에서 시
“문이 거꾸로 열리네?” 제네시스 GV90 실물, B필러 없는 이유
제네시스의 플래그십 전기 SUV ‘GV90’의 윤곽이 드러나고 있다. 단순한 신차 공개를 넘어, 국산차의 수준을 한 단계 끌어올릴 모델로 평가받는다. 그 배경에는 세 가지 핵심 키워드가 있다. 바로 차세대 전기차 전용 eM 플랫폼 최초 적용, 롤스로이스에서나 볼 수 있던 코치도어, 그리고 항공기 퍼스트 클래스를 지향하는 초호화 사양이다. 위장막 사이로 드러난 일부 특징만으로도 시장의 기대감은 최고조에 달한 상황이다. 존재감부터 차원이 다른 이유가 있었다 도로 위에서 포착된 GV90의 모습은 압도적인 비율로 시선을 끈다. 국산차 최초로 적용되는 24인치 휠은 풀 디스크에 가까운 디자인으로 묵직함을 더한다. 정차 상태에서도 강한 존재감을 드러내는 요소다. 전면부에는 최신 MLA(Micro Lens Array) 기술이 적용된 헤드램프가 자리 잡았다. 보석처럼 빛나는 디테일을 더해 기존 제네시스 모델과 확실한 선을 긋는다. 코치도어가 보여주는 새로운 도전 GV90의 가장 파격적인 변화는 도어 구조에서 나타난다. 상위 트림에는 앞뒤 문이 마주 보며 열리는 코치도어 방식이 유력하다. 이를 위해 차체 중앙의 B필러를 없앤 필러리스 구조를 채택할 가능성이
‘2,600 주고 샀는데’ 2,700 부르는 셀토스, 중고 가격에 숨은 비밀
점점더 벌어지는 격차…싼타페가 쏘렌토를 따라잡을 수 없는 가혹한 이유
국산 중형 SUV 시장의 두 거인, 기아 쏘렌토와 현대 싼타페의 희비가 극명하게 엇갈리고 있다. 같은 그룹에서 비슷한 시기에 신차를 내놓았지만, 한 달 판매량이 3배 가까이 벌어지는 이례적인 상황이 발생했다. 성능이나 가격이 아닌, 오직 ‘디자인’이 승부를 갈랐다는 분석이 지배적이다. 두 차량의 성적표는 시간이 지날수록 격차를 키웠다. 소비자들이 왜 쏘렌토에 압도적인 지지를 보냈는지, 그 배경에는 판매량, 디자인, 그리고 하이브리드라는 세 가지 핵심 키워드가 얽혀있다. 단순히 한쪽이 더 좋다는 결론이 아닌, 각자의 선택이 어떤 결과를 낳았는지 그 속사정을 들여다볼 필요가 있다. 판매량 3배 차이, 운명을 가른 건 디자인이었다 숫자는 시장의 반응을 가장 정직하게 보여준다. 지난 4월 국산차 판매량을 보면 쏘렌토는 8,976대로 전체 1위에 올랐지만, 싼타페는 3,080대로 12위에 머물렀다. 같은 체급의 형제 차라고 부르기 민망할 정도의 격차다. 연간 판매량으로 보면 차이는 더 명확해진다. 2023년 쏘렌토는 국산차 최초로 연 10만 대 판매를 돌파했고, 싼타페는 5만 7천여 대에 그쳤다. 이러한 결과의 가장 큰 원인으로는 싼타페의 파격적인 디자인이 꼽힌
벤츠 GLS·BMW X7 잡으러 온 아우디 Q9, “밤 되면 딴 차” 정체 뭐길래
GV60 사려다 멈칫…벤츠 신형 GLA, 주행거리 657km 찍었다
메르세데스 벤츠가 3세대 신형 GLA를 세계 최초로 공개했다. 단순한 부분 변경이 아닌, 플랫폼과 파워트레인까지 모두 새로 설계한 완전 변경 모델이다. 이번 신차가 유독 주목받는 배경에는 세 가지 핵심 변화가 자리한다. 벤츠는 ‘파워트레인 선택지’와 ‘주행거리’, 그리고 ‘공간 활용성’을 전면에 내세웠다. 전기차 캐즘 시대에 대한 해답으로, 하나의 차체 안에서 세 가지 전기차 트림과 마일드 하이브리드 모델을 동시에 제공하는 전략을 택한 것이다. 이는 순수 전기차 노선에 집중한 제네시스 GV60이나 볼보 EX40과는 확연히 다른 접근 방식이다. 벤츠의 이 선택이 국내 프리미엄 콤팩트 SUV 시장의 구도를 흔들고 있다. 주행거리 657km, 파워트레인 선택지가 핵심이다 전기차와 내연기관 사이에서 고민하는 소비자는 이번 GLA 라인업을 그냥 지나치기 어렵다. 전기차 라인업은 세 가지로 세분화됐다. 진입형인 GLA 200은 58kWh LFP 배터리를 탑재해 447km를 주행한다. 상위 트림인 GLA 250+는 85kWh NCM 배터리와 272마력 모터를 조합해 주행거리를 657km(WLTP 기준)까지 끌어올렸다. 320kW급 초급속 충전을 지원해 10분 충
“제네시스 대신 이걸 산다고?” 한 번 충전 1000km, BMW 신형 X5 롱바디 정체
야노시호 “내가 이혼?” 말에 장윤정 “난 이미 죽었었다더라” 분통
가수 장윤정과 모델 야노 시호가 한 예능 프로그램에서 만나 깊은 공감대를 형성했다. 직접 만든 삼계탕을 나눠 먹으며 화기애애했던 분위기는 한순간에 바뀌었다. 두 사람을 연결한 고리는 다름 아닌 지독한 ‘가짜뉴스’였다. 이들은 각자 겪은 황당한 ‘이혼설’과 ‘사망설’을 털어놓으며 쓴웃음을 지었다. 연예인이기에 감수해야 하는 고통의 무게가 대화를 통해 고스란히 드러났다. 특히 이들이 겪은 가짜뉴스는 단순한 루머를 넘어섰다. 야노시호가 먼저 꺼낸 황당한 이혼설 먼저 입을 연 것은 야노 시호였다. 그는 최근 자신을 둘러싼 가짜뉴스가 많다며 “내가 (추성훈과) 이혼을 했다더라”고 토로했다. ‘이혼’이라는 민감한 단어가 버젓이 사실처럼 유포되는 상황에 황당함을 감추지 못했다. 야노 시호는 “우리 부부 괜찮다. 옆에 있다”며 직접 루머를 일축했다. 그의 말에 장윤정은 깊이 공감하며 자신 역시 도경완과의 이혼설에 시달렸다고 맞장구를 쳤다. 누구나 한 번쯤 자신에 대한 헛소문을 겪지만, 유명인의 피해는 그 차원이 다르다. 장윤정은 사망설까지 겪었다 장윤정이 겪은 가짜뉴스는 이혼설보다 더 악질적이었다. 그는 “나는 얼마 전에 한 번 죽었었다. 병에 걸렸다더라”며
“이걸 순찰차로?” 쏘렌토 대신 경찰이 콕 집은 그랑 콜레오스
르노코리아의 그랑 콜레오스가 경찰청 다목적 순찰차로 낙점됐다. 쏘렌토나 싼타페가 익숙한 순찰차 시장에 의외의 이름이 등장한 것이다. 이번 결정 배경에는 크게 세 가지 키워드가 있다. 경찰청의 ‘차종 다양화’ 방침, 그랑 콜레오스의 ‘상품성’, 그리고 ‘현장 선호도’ 조사 결과다. 첫 시범사업 물량 50대는 이미 전국 경찰서에 배치를 마쳤다. 서류상 검토를 넘어 실제 순찰 업무에 투입되면서 본격적인 현장 평가가 시작된 상황이다. 현장 경찰관들이 싼타페 대신 이 차를 원했다 경찰청의 신규 브랜드 검토는 단순히 선택지를 늘리는 차원을 넘어섰다. 현장에서 24시간 차량을 운용하는 경찰관들의 목소리가 중요하게 반영된 결과다. 그랑 콜레오스는 상품성 평가와 함께 진행된 현장 선호도 조사에서 높은 점수를 받았다. 이는 긴급 출동은 물론 장시간 대기, 잦은 승하차 등 실제 순찰 업무 환경에서의 편의성과 실용성을 인정받았다는 의미다. 24시간 악천후 주행, 4WD 성능이 결정적이었다 순찰차의 임무는 평탄한 도로에만 국한되지 않는다. 험로나 악천후 상황에서의 안정적인 기동성이 필수적이며, 그랑 콜레오스의 사양이 이 부분에서 주목받았다. 채택된 모델은 2.0L
월 1억 쯔양이 포르쉐 아닌 토레스 산 이유, 스포티지랑 비교하니
“GV80 계약 망설여지네” 아빠들 설레게 한 아우디 Q9의 ‘이 기능’
뒷좌석 8K 영화에 1000km 주행, BMW X5 ‘중국 전용’ 소식에 한숨
BMW가 중국 시장을 겨냥한 새로운 대형 SUV를 공개했다. 핵심은 ‘X5 롱휠베이스’와 순수 전기 모델 ‘iX5 롱휠베이스’다. 이 모델은 단순한 크기 확장을 넘어, 중국 소비자의 취향을 정밀하게 분석해 반영했다는 점에서 주목받는다. 여기에는 세 가지 핵심 키워드가 있다. 바로 ‘중국 전용’ 사양, 압도적인 ‘주행거리’ 목표, 그리고 ‘뒷좌석’ 중심의 설계다. 기존 글로벌 모델을 그대로 판매하던 방식에서 벗어나, 특정 시장을 위한 완전히 새로운 접근법을 보여주는 사례다. 중국 시장 맞춤형으로 완전히 달라졌다 기존 X5와 가장 큰 차이점은 현지화된 기술이다. 중국 자율주행 기술업체 모멘타와 공동 개발한 새로운 주행보조 시스템이 대표적이다. ‘어드레스 투 어드레스’ 기능은 출발지부터 목적지까지 전 과정을 보조해, 고속도로 중심이었던 기존 시스템보다 활용 범위가 넓다. 실내에는 조수석 전용 디스플레이 옵션이 추가됐고, 외관에는 중국 전용 조명 그래픽과 라이트 스트립이 더해져 화려함을 강조했다. 이 모든 기능은 중국 소비자들이 선호하는 디지털 경험과 시각 효과를 극대화하는 방향으로 설계됐다. 1000km 주행거리가 현실이 되는 이유 전기차 모델인
‘내 차 운전자는 0명인데 상대는 204명’…가장 위험한 차의 정체
“큰 차가 안전하다”는 통념은 절반만 맞았다. 내 차의 안전이 곧 상대방의 비극으로 이어질 수 있다는 분석 결과가 나왔다. 미국 고속도로안전보험협회(IIHS)가 2023년형 및 동일 구조 이전 모델의 실제 교통사고 데이터를 분석한 결과, 차량 크기에 따라 운전자 사망률이 극명하게 갈렸다. 하지만 이는 동전의 한 면에 불과했다. 오히려 일부 차종은 탑승자를 철저히 보호하는 동시에 도로 위 다른 운전자에게는 치명적인 상대방 위험을 안기는 것으로 나타났다. 특정 소형차와 대형 픽업트럭을 둘러싼 상반된 데이터가 공개되면서 운전자들의 혼란이 커지고 있다. 작을수록 위험하다는 편견, 절반의 진실 분석 결과 가장 높은 운전자 사망률을 기록한 차는 기아 리오였다. 100만 대당 운전자 사망자 수가 170명에 달했다. 닛산 버사(164명), 크라이슬러 300(132명), 닷지 차저·챌린저 등도 높은 수치를 보였다. 이들 소형차는 차체 크기와 무게의 물리적 한계로 인해 충돌 시 탑승자에게 가해지는 충격이 클 수밖에 없다. 물론 운전자의 주행 습관이나 평균 주행 속도 등도 변수로 작용하지만, 기본적인 차량의 방어력에서 차이가 발생한 것이다. 고성능 스포츠카 역시 높
‘밤에 그림 그리는 후미등’ 아우디 첫 대형 SUV, 벤츠·BMW 긴장시킨다
“팰리세이드 살 이유 없네” 5200만원 샤오미 SUV, 한번 주유로 1461km
“뒷좌석 앉아보니 거실이네” 130mm 늘린 BMW X5, 한국만 못 산다
BMW가 최근 공개한 신형 X5 롱휠베이스 모델을 두고 시장 반응이 뜨겁다. 처음부터 중국 시장만을 위해 설계된 이 SUV는 파격적인 ‘2열 공간’과 눈길을 끄는 ‘주행거리’를 내세웠다. 이는 BMW의 핵심 시장 공략 의지를 보여주는 대목이다. 하지만 이 차는 ‘중국 전용’이라는 꼬리표가 붙었다. 국내를 포함한 다른 시장 소비자들에게는 ‘그림의 떡’인 셈이다. 이 때문에 일부 소비자들 사이에서는 아쉬움을 넘어선 목소리가 나온다. 플래그십 세단 위협하는 2열 공간의 비밀 이번 X5 롱휠베이스의 가장 큰 특징은 단연 뒷좌석이다. 기존 모델보다 휠베이스를 130mm나 늘린 3,165mm를 확보했다. 늘어난 공간은 전부 2열 거주성 개선에 투입됐다. 이는 후석 승차감을 중시하는 중국 소비자들의 요구를 정확히 반영한 결과다. 단순히 공간만 넓힌 것이 아니다. 머리 위에는 8K 화질의 대형 시어터 스크린이 설치됐고, 신형 X5 라인업 최초로 조수석 전용 디스플레이까지 마련됐다. 일부 커뮤니티에서는 “이러다 7시리즈도 밀리겠다”는 반응이 나올 정도로 고급 사양을 대거 탑재했다. 1000km 주행거리, 숫자 뒤에 숨은 함정 함께 공개된 전기차 버전 iX5는
1억 넘는 독일 SUV, ‘월 39만원’이면 내 차? 마지막 투아렉 조건 보니
리센느에 ‘바이럴 아니냐’ 묻더니…KBS 돈선태 결국 폐지
KBS 웹 예능 ‘돈선태’가 결국 폐지 수순을 밟는다. 진행자 김선태의 자진 하차 선언에 이은 결정이다. 논란의 중심에 선 걸그룹 리센느를 향한 무리한 질문, 영상과 무관한 유명인사 해시태그, 그리고 이어진 두 번의 사과가 결국 프로그램의 막을 내리게 만든 배경으로 지목된다. 한때 ‘충주맨’으로 불리며 소통의 아이콘으로 떠올랐던 그가 왜 이런 논란에 휩싸였는지, 그 과정에서 어떤 일들이 있었는지 구체적인 상황이 드러나고 있다. ‘바이럴 아니냐’ 무리한 질문이 불씨였다 사건의 발단은 지난 29일 공개된 ‘돈선태’ 1회 선공개 영상이었다. 진행자 김선태는 게스트로 출연한 리센느 멤버 원이에게 최근 민감했던 ‘무섭노’ 발언 논란에 대해 직접적으로 물었다. 원이는 약 한 달 만에 처음으로 입을 열었다. 그는 “하루아침에 사회면 뉴스에 나오니 너무 무서웠다”며 “평소 쓰던 말인데 그렇게 받아들일 수 있다는 것에 되게 당황했다”고 심경을 밝혔다. 문제는 이후 김선태의 대응이었다. 그는 “일종의 바이럴 아니었나”라고 되묻는가 하면, 사투리로 “정치판에 내 얘기가 왜 나오노”라고 말해달라는 요청까지 했다. 홍역을 치른 당사자에게 상처를 헤집는 무례한 진행이라는
“이게 46세 몸매?” 바다, 작정하고 공개한 비키니 복근에 ‘깜짝’
19년 만에 SM 나오는 유리, 팬들이 가장 걱정했던 ‘그 질문’ 답변
그룹 ‘소녀시대’ 멤버이자 배우 권유리가 19년간 몸담았던 SM엔터테인먼트를 떠난다. 지난 2007년 데뷔 이후 이어진 긴 동행의 마침표다. 갑작스러운 소식에 팬들의 관심은 단연 ‘소녀시대 완전체 활동’의 지속 여부로 향했다. 오랜 시간 그룹을 지켜온 팬들의 우려가 커지는 상황이었다. 이에 SM엔터테인먼트는 31일 공식 입장을 통해 권유리와의 계약 종료 사실을 알리며, 팬들이 가장 궁금해했던 지점에 대해 명확한 답변을 내놨다. 19년 동행의 마무리, 상호 협의가 있었다 SM엔터테인먼트는 공식 입장에서 권유리와 오는 8월 31일 자로 19년간의 동행을 마무리하기로 상호 협의했다고 밝혔다. 이는 양측의 심도 있는 논의 끝에 내린 결정이다. 소속사 측은 “권유리가 소녀시대로 데뷔해 K팝 열풍을 선도하고 배우로서 빛나기까지, 그 모든 여정에 함께할 수 있어 소중한 시간이었다”고 회상했다. 또한 음악, 연기, 예능 등 다방면에서 활약한 권유리에게 깊은 고마움을 전했다. 팬들이 가장 걱정했던 소녀시대 활동의 미래 팬들이 가장 우려했던 지점은 역시 팀 활동이었다. 멤버가 소속사를 떠날 경우 그룹 활동이 불투명해지는 사례가 많았기 때문이다. 하지만 SM 측
“제가 욕심이 있었나봐요” 충주맨, 걸그룹 논란 끝에 MC 하차 선언
‘디젤은 이제 안녕’ 2027년 스포티지, 500만원 비싸져도 다들 기다리는 이유
기아 2천만 원대 신형 SUV, “3년 타도 80% 보장” 캐스퍼 어쩌나
전기차 구매를 망설이게 하는 가장 큰 요인 중 하나는 단연 ‘감가상각’이다. 몇 년 뒤 중고차로 팔 때 얼마나 손해를 볼지 모른다는 불안감이 구매 버튼 앞에서 머뭇거리게 만든다. 이런 가운데 기아가 파격적인 조건을 내건 신형 소형 전기 SUV를 공개하며 시장의 주목을 받고 있다. 핵심은 ‘잔존가치 보장’과 ‘배터리 평생 보증’이다. 여기에 2천만 원대라는 ‘가격 경쟁력’까지 더해지면서 소비자들의 시선이 쏠린다. 특히 경쟁 모델로 꼽히는 캐스퍼 일렉트릭 구매를 고려하던 이들 사이에서 더 큰 화제가 되고 있다. 아직 국내 출시 모델은 아니지만, 인도 시장을 겨냥해 나온 이 차의 상품성이 알려지면서 온라인 커뮤니티는 벌써부터 뜨겁다. 중고차 가격 걱정을 없앤 파격적인 조건 기아 시로스 EV의 가장 큰 무기는 구매 이후까지 책임지는 보증 프로그램이다. 기아는 ‘어슈어드 바이백’ 제도를 통해 차량 구입 후 3년이 지나도 신차 가격의 최대 80%까지 잔존가치를 보장한다. 전기차의 빠른 감가상각을 고려하면 매우 이례적인 조건이다. 만약 이 차를 2,500만 원에 구매했다면 3년 뒤에도 최소 2,000만 원의 가치를 인정받는다는 계산이 나온다. 여기에 동급 최초
신차 3140만원짜리가 1100만원대, 아빠들 다시 싼타페 찾는 진짜 이유
신차 시장에서 디젤 SUV가 빠르게 자취를 감추고 있다. 강화된 배출가스 규제와 친환경차 전환 흐름 속에서 대안으로 하이브리드 모델이 부상했지만, 모두를 만족시킨 것은 아니다. 디젤 엔진 특유의 힘과 연비를 그리워하는 운전자들이 적지 않다. 이러한 시장 변화는 역설적으로 일부 중고차 모델의 가치를 재조명하는 계기가 됐다. 주목할 만한 키워드는 ‘디젤 단종’, ‘중고차 시장’, 그리고 ‘가격 하락’이다. 신차로는 더 이상 만나기 어려운 조건의 차들이 합리적인 가격표를 달고 새로운 주인을 기다리는 상황이 펼쳐졌다. 신차 3천만 원짜리가 1천만 원대로 떨어진 배경 이 흐름의 중심에 현대자동차 싼타페 더 프라임 2.0 디젤 ‘밸류 플러스’ 트림이 있다. 2017년식 기준 신차 가격은 3,140만 원에 달했지만, 현재 중고차 시장에서는 1,100만 원대부터 시세가 형성된다. 감가상각이 크게 이뤄지면서 1천만 원대 예산으로 패밀리 SUV를 고민하는 이들에게 매력적인 선택지로 떠오른 것이다. 물론 주행거리에 따라 가격 편차는 크다. 주행거리 2만 km대의 매물은 1,600만 원 후반에 거래되지만, 7~8만 km 사이는 1,400만 원대 초중반으로 내려간다. 15만
‘혼자 걷던 길 이제 둘이서’ 문근영, 결혼 발표 하루 만에 전한 7년만 소식
배우 문근영이 결혼 소식에 이어 또 다른 소식을 전했다. 7년 만의 방송 복귀다. 이번 복귀는 단순한 활동 재개를 넘어, 그녀의 인생 2막을 알리는 새로운 도전이라는 점에서 주목받는다. 결혼 발표 단 하루 만에 전해진 소식이다. 공백기 아닌 공백기였던 지난 7년의 시간을 뒤로하고 대중 앞에 다시 서기로 한 배경에 관심이 쏠리는 상황이다. 결혼 발표 하루 뒤, 그녀가 선택한 무대 문근영의 선택은 SBS 오디션 프로그램 ‘우리들의 발라드2’였다. 그녀는 이 프로그램에서 참가자들의 무대를 평가하는 ‘탑백귀 대표단’으로 합류한다. 이는 2019년 MBC ‘선을 넘는 녀석들-한반도 편’ 이후 약 7년 만의 고정 예능 출연이다. 특히 프로그램 사상 첫 ‘여배우’ 탑백귀라는 점이 눈에 띈다. 제작진은 문근영이 참가자들의 사연에 깊이 공감하며 대중의 시각을 더해줄 것으로 기대하고 있다. 평소 음악 오디션 프로그램을 즐겨 봤다는 후문이다. 인생 2막, 7년의 시간을 지나 새 출발 이번 활동은 그녀의 개인사와 맞물려 더 큰 의미를 갖는다. 문근영은 지난 29일, 7세 연상의 뮤지컬 배우 정평과 결혼 사실을 공식적으로 알렸다. 오랜 교제 끝에 결혼식을 생략하고 가족 식
화장기 없는 얼굴인데…송혜교가 공개한 사진 한 장에 다들 놀란 이유
배우 송혜교가 소셜미디어(SNS)에 공유한 사진 한 장이 팬들의 시선을 모으고 있다. 화려한 스포트라이트 아래가 아닌, 지인들과 함께한 편안한 일상이 담겼기 때문이다. 한 장의 사진 속에 담긴 그의 자연스러움은, 대중이 곧 만나게 될 그의 대형 차기작에 대한 기대감과 묘하게 겹쳐진다. 오랜 촬영을 마친 뒤 찾아온 짧은 휴식의 한 단면으로 읽힌다. 촬영 끝난 직후 공개된 의외의 모습 송혜교는 지난 29일 별다른 설명 없이 사진을 게시했다. 사진 속 그는 검은색 긴팔 티셔츠에 회색 캡모자를 눌러쓴 모습이다. 화장기 거의 없는 얼굴로 환하게 웃으며 턱을 괴는 등 편안한 분위기가 고스란히 전해진다. 특히 함께한 이들은 남자 지인들로, 격식 없는 다정한 모습이 눈길을 끈다. 이는 작품 속에서 보여주던 완벽한 캐릭터와는 다른, 인간 송혜교의 소탈한 매력을 보여주는 대목이다. 누구나 가까운 친구들과의 약속에서 볼 수 있는 평범한 모습과 닮아있다. 22부작 대작, 공유와 호흡 맞춘다 이러한 자연스러운 근황 공개는 그의 차기작에 대한 궁금증을 더욱 키운다. 송혜교는 최근 22부작에 달하는 넷플릭스 대작 드라마 ‘천천히 강렬하게’ 촬영을 모두 마쳤다. 긴 호흡의
“요즘 벤츠 중에 제일 예쁘네” 신형 GLA, 주행거리 657km 찍었다
“돈은 벌었는데 왜 이 모양?” 현대차, 매출 82조 찍고도 한숨 쉬는 이유
“이거 국산차였네” 연비 17km 아르카나, 500만원 더 비싸도 살만할까
르노 아르카나는 여러 얼굴을 가진 차다. 프랑스 브랜드 엠블럼을 달았지만, 생산은 부산 공장에서 이뤄져 유럽으로 역수출된다. 국내에서는 르노삼성 XM3라는 이름으로 먼저 알려졌다. 이 독특한 배경은 소비자에게 하나의 질문을 던진다. 바로 가솔린과 하이브리드 모델 사이의 선택이다. 핵심은 세 가지 키워드로 압축된다. 국내 생산이라는 신뢰성, 리터당 17km에 달하는 연비, 그리고 약 500만 원의 가격 차이다. 자신의 운전 습관과 예산을 고려한 소비자들은 계산기를 두드리기 시작했다. 수입차인 줄 알았더니 부산에서 만든다 아르카나의 정체성은 ‘국산 수입차’라는 독특한 지점에서 출발한다. 르노 브랜드지만 생산은 부산 공장에서 담당하고, 유럽을 포함한 해외 시장에 아르카나라는 이름으로 판매된다. 이는 고장 시 부품 수급이나 정비 편의성 측면에서 일반적인 수입차와 다른 결을 가진다. 디자인은 아르카나의 가장 큰 무기다. 소형 SUV 시장에서 흔치 않은 쿠페형 루프라인은 실용성 위주 차량과 선을 긋는다. 지붕이 트렁크 쪽으로 매끄럽게 떨어지는 실루엣은 세단과 SUV의 경계에 있는 듯한 인상을 준다. 연비 17km, 500만원 가격 차이의 의미 파워트레인
“한국만 오면 차가 바뀌어” 권상우가 푹 빠진 1억대 SUV의 정체
배우 권상우가 미국에서 타는 차가 온라인상에서 조용히 주목받았다. 아내 손태영의 유튜브 채널을 통해 공개된 이 차는 테슬라 모델 X였다. 한국과 미국을 오가는 그의 생활 반경을 고려할 때, 1억 원이 훌쩍 넘는 이 전기 SUV는 여러 궁금증을 낳는다. 높은 가격에도 불구하고 그가 이 차를 선택한 배경에는 몇 가지 핵심 요소가 있다. 단순히 비싼 차라서가 아니다. 차량의 가격, 독특한 팔콘 윙 도어, 그리고 패밀리카로서의 실용성이 그 배경으로 지목된다. 자녀 교육 문제로 미국 뉴저지에 거주하는 가족의 상황을 고려하면, 그의 선택은 더욱 흥미롭게 다가온다. 과연 어떤 점이 그의 마음을 사로잡았는지 구체적인 제원을 통해 확인할 수 있다. 1억 5천만 원 넘는 가격, 성능 차이도 뚜렷하다 테슬라 모델 X는 국내에서 두 가지 트림으로 판매된다. 듀얼 모터 AWD(상시 사륜구동)와 트라이 모터 플레이드다. 기본 가격은 AWD가 약 1억 3,900만 원, 플레이드는 약 1억 5,300만 원에서 시작해 상당한 차이를 보인다. 성능 격차는 가격 이상이다. AWD는 최고출력 670마력, 정지 상태에서 시속 100km까지 3.9초가 걸린다. 반면 플레이드는 1,020마력에
뒷자리가 ‘영화관’인 BMW X5 신형, ‘아빠들 지갑 열리겠네’
BMW가 대형 SUV 시장의 판도를 바꿀 모델을 공개했다. 중국 시장을 겨냥한 ‘뉴 BMW X5 L’과 순수 전기차 ‘iX5 롱휠베이스’가 그 주인공이다. 이번 신차의 핵심은 세 가지 키워드로 요약된다. 바로 압도적인 뒷좌석 공간, 완전히 새로운 디지털 경험, 그리고 장거리 운행의 부담을 덜어주는 주행거리다. 단순히 차체만 늘린 파생 모델이 아니다. BMW는 이 차를 통해 이동 수단을 넘어 새로운 생활 공간을 제안한다. 특히 가족을 위한 패밀리카를 고민하는 소비자라면 주목해야 할 변화가 곳곳에 숨어있다. X7 부럽지 않은 뒷좌석이 만들어진 이유 신형 X5 롱휠베이스의 가장 큰 변화는 공간에서 시작된다. 기존 모델보다 휠베이스를 130mm 늘려 총 3,165mm에 달하는 축간거리를 확보했다. 이는 상위 모델인 X7에 버금가는 수치로, 뒷좌석 레그룸을 획기적으로 넓혔다. 덕분에 VIP를 모시는 쇼퍼드리븐 차량으로도 손색이 없다. 어댑티브 2축 에어 서스펜션을 기본으로 장착해 불규칙한 노면에서도 최상의 승차감을 유지한다. 단순한 화면이 아닌 8K 영화관이 들어왔다 넓어진 뒷좌석 공간은 첨단 디지털 기술로 채워졌다. 천장에서 내려오는 차세대 BMW
5억짜리 레인지로버 샀더니 13억? ‘이건 무슨 1+1이죠?’
‘이 옵션이 기본이라고?’ 3,750만 원 중국 SUV, 코너 돌자 표정 굳었다
“이게 이렇게까지?” BMW iX3, 9개월 만에 10만대 주문 몰린 진짜 배경
BMW의 차세대 전기차 iX3가 출시 1년도 채 되지 않아 시장에 안착하는 모양새다. 일부에서 제기되던 우려를 딛고 예상을 뛰어넘는 성과를 기록 중이다. 이러한 흥행의 배경에는 BMW의 미래 전략인 ‘노이어 클라쎄’와 이를 뒷받침하는 신규 공장의 폭발적인 생산량, 그리고 예상을 뛰어넘는 주문량이 복합적으로 작용했다. 특히 BMW는 쏟아지는 수요에 대응하기 위해 당초 계획보다 생산 체제를 서둘러 전환하는 이례적인 결정을 내렸다. 예상 뛰어넘는 주문량에 공장부터 바꿨다 신형 iX3는 지난해 가을 헝가리 데브레첸 공장에서 본격적인 생산을 시작했다. BMW는 생산 개시 단 9개월 만에 누적 생산 5만 대를 달성하는 기염을 토했다. 신설 공장에서 이처럼 단기간에 생산량을 끌어올린 것은 매우 이례적이라는 평가가 나온다. 이는 폭발적인 시장 반응 덕분이다. 유럽에서만 출시 초기 수개월 만에 1만 대 이상 판매됐으며, 전 세계 누적 주문은 10만 대에 근접했다. 주문이 계속 몰리자 BMW는 당초 2026년 2월로 계획했던 2교대 근무 체제를 앞당겨 가동하기로 결정했다. 생산 능력을 조기에 확보해 고객들의 긴 대기 시간을 줄이겠다는 판단에서다. iX3 흥행이
‘중국차 무서웠나’ 일본 라이벌 닛산·혼다, 결국 손 잡은 진짜 이유
요즘 아빠들 벤츠 대신 제네시스 사는 이유, 디자인 보니 ‘끄덕’
최근 럭셔리 자동차 시장에서 제네시스와 메르세데스-벤츠의 방향이 뚜렷하게 갈리고 있다. 한쪽은 대형 스크린과 화려한 조명을 앞세우고, 다른 한쪽은 차체 고유의 비율과 선을 강조한다. 이는 두 브랜드의 달라진 디자인 철학을 보여주는 핵심이다. 과거 벤츠가 보여준 우아함과 제네시스가 짧은 시간 안에 구축한 정체성은 각각 다른 소비자층을 공략하고 있다. 특히 일부 소비자 사이에서 ‘벤츠보다 제네시스’라는 말이 나오는 데에는 단순한 취향 이상의 이유가 숨어있다. 두 브랜드의 디자인 전략은 이제 명확한 차이를 보인다. 벤츠가 화려함을 선택한 진짜 이유 메르세데스-벤츠는 오랜 시간 자동차 디자인의 기준점으로 여겨졌다. 하지만 최근 EQ 라인업과 신형 AMG GT 4도어 쿠페 등에서 나타나는 변화는 과거와 다른 길을 걷고 있다. 실내를 가득 채우는 대형 스크린과 미래지향적인 분위기를 강조하는 장식 요소가 대표적이다. 이러한 변화는 첨단 기술을 시각적으로 드러내는 데 효과적이다. 한눈에 신형 모델임을 각인시키고, 전자기기와 같은 디지털 경험을 선사한다. 다만, 벤츠의 전통적인 우아함과 절제미를 선호했던 소비자에게는 다소 복잡하고 과하게 느껴질 수 있다는 반응도 나
“이러니 벤츠가 긴장” 5.3미터 아우디 Q9, 문까지 알아서 열리네
아우디가 브랜드 역사상 가장 큰 SUV, Q9을 공개하며 대형 럭셔리 시장의 문을 두드렸다. 그동안 BMW X7과 메르세데스-벤츠 GLS가 굳건히 지켜온 영역에 새로운 경쟁자가 등장한 것이다. 아우디의 이번 신차는 세 가지 키워드로 요약된다. 경쟁 모델을 압도하는 ‘크기’, 플래그십의 격을 보여주는 ‘고급 사양’, 그리고 북미 시장을 정조준한 ‘경쟁 구도’다. 단순히 라인업을 확장하는 수준을 넘어, 브랜드의 기술력과 자존심을 건 모델이라는 평가가 나온다. 기존 강자들과의 정면 승부가 본격적으로 시작됐다. 경쟁 모델을 압도하는 크기, 그 배경은 Q9의 제원은 그 자체로 존재감을 드러낸다. 차체 길이는 5,310mm, 전폭은 2,210mm에 달하며 휠베이스는 3,140mm다. 이는 기존 아우디 SUV 라인업의 기함이었던 Q7보다 250mm나 길고, 200mm 넓은 수치다. 이러한 거대한 차체는 미국 시장의 수요를 최우선으로 고려한 결과물이다. 넓은 실내 공간과 웅장한 디자인을 선호하는 소비자들을 공략하기 위한 전략적 선택인 셈이다. 외관 디자인에서도 자신감이 묻어난다. 전면에는 수직 패턴이 강조된 대형 싱글프레임 그릴이 자리 잡았고, 후면 번호판을
“경찰이 직접 골랐다” 르노 그랑 콜레오스, 110대 순찰차로 뽑힌 결정적 이유
“캐스퍼보다 이게 낫다” 3년 타도 80% 보장해주는 기아 신차 정체
테슬라 잡으러 1000만원 내린 아이오닉 5 N, 딱 하나 걸리는 것
텔루라이드보다 비싼데… 아빠들이 폭스바겐 아틀라스에 ‘꽂힌’ 진짜 이유
“주유소를 언제 갔더라?” 2,927만 원 니로, 기름값 아껴주는 진짜 비결
매달 날아오는 주유비 고지서는 많은 운전자, 특히 가장의 어깨를 무겁게 한다. 이런 고민 속에서 기아 ‘더 뉴 니로 하이브리드’가 현실적인 대안으로 주목받고 있다. 이 차의 경쟁력은 단순히 높은 연비에서 끝나지 않는다. 엔트리 트림부터 적용된 풍부한 안전 사양과 파격적인 보증 정책이 실구매자들의 마음을 움직이는 핵심 요소다. 전기차 구매를 망설이는 소비자들이 왜 이 소형 SUV에 만족하는지 구체적인 이유가 있다. 20.2km/L 연비 뒤에 숨은 디테일 니로 하이브리드의 공인 복합 연비는 16인치 타이어 기준 20.2km/L에 달한다. 이는 스마트스트림 1.6L 가솔린 엔진과 32kW 전기모터가 결합해 시스템 총출력 141마력을 효율적으로 사용하는 결과다. 단순히 엔진과 모터의 조합이 전부는 아니다. 도로 경사와 목적지 정보를 미리 분석해 배터리 운용을 최적화하는 ‘하이브리드 계층형 예측 제어 시스템’이 똑똑하게 개입한다. 정차 중에는 불필요한 엔진 가동을 멈추고 공조 시스템만 작동시키는 ‘스테이 모드’까지 더해져 일상 주행에서 연료 낭비를 최소화했다. 기본 트림부터 아낌없이 넣은 안전 사양 가장 놀라운 지점은 가격 접근성이 가장 좋은 ‘트렌디’ 트림의
“살 너무 빠졌는데” 황재균, 장발에 야윈 모습 공개되자 나온 반응
“연비 17.5km/L 실화?” 팰리세이드보다 큰 샤오미 7인승 SUV, 아빠들 반응 터졌다
국내 아빠들이 선호하는 대형 패밀리 SUV 시장에 새로운 경쟁자가 등장했다. 거대한 차체와 높은 연비, 그리고 생소한 구동 방식까지, 쉽게 양립하기 힘든 세 가지 요소를 모두 갖춘 모델이다. ‘대륙의 실수’ 샤오미가 새로운 7인승 SUV ‘스카이노마드 N90 맥스’의 핵심 제원을 공개하며 시장의 이목을 집중시키고 있다. 현대차 팰리세이드보다 큰 덩치에도 불구하고 17.5km/L라는 연비 수치는 기존 상식을 뒤흔든다. 이 독특한 조합의 배경에는 샤오미의 기술적 자신감이 깔려있다. 단순한 전기차나 하이브리드와는 다른 접근법을 택한 것이다. 팰리세이드보다 큰 차체가 먼저 눈길을 끈다 스카이노마드 N90 맥스의 가장 큰 특징은 압도적인 크기다. 차체 길이는 5,285mm, 휠베이스는 3,080mm에 달한다. 국내에서 대형 SUV의 기준으로 통하는 현대차 팰리세이드(전장 4,995mm)보다 30cm 가까이 길다. 실내는 7인승 기준 2열 독립 시트를 갖춘 2+2+3 배열을 채택했다. 넉넉한 공간을 바탕으로 가족 단위 이동이나 주말 캠핑을 즐기는 운전자에게 매력적인 구성이다. 샤오미는 기존 세단과 소형 SUV에 이어 패밀리카 시장까지 본격적으로 넘보고 있다. 17
“이게 진짜 국산차?” 2억 넘는 GV90, 문 열리는 방식부터 남달랐다
제네시스의 차세대 플래그십 전기 SUV, GV90의 실내가 시험차를 통해 포착됐다. 이번에 유출된 정보는 단순한 신차 소식을 넘어 제네시스 브랜드의 미래 방향성을 암시한다. 핵심 키워드는 세 가지다. 파격적인 실내 구성, 2억 원을 넘볼 가격, 그리고 롤스로이스에서나 볼 법한 코치도어 적용 가능성이다. 제네시스가 글로벌 초호화 전기 SUV 시장을 정조준하고 있다는 구체적인 단서들이 드러나고 있다. 완전히 달라진 실내, 핵심은 디스플레이 포착된 GV90 실내에서 가장 먼저 눈에 들어오는 것은 운전석부터 조수석까지 길게 이어진 초광각 디스플레이다. 기존 제네시스 모델들이 채택한 분리형 화면 구성과는 완전히 선을 긋는 디자인이다. 현대차그룹의 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’가 적용될 가능성이 높다. 센터 콘솔의 크리스탈 스피어도 역할이 바뀐다. 시험차에서 스티어링 칼럼 방식의 변속 레버가 확인됐기 때문이다. 이에 따라 기존 변속기 역할을 하던 크리스탈 스피어는 화면 조작을 위한 전용 컨트롤러로 기능이 변경될 것으로 보인다. 코치도어 양산 적용 가능성 커졌다 GV90은 앞서 공개됐던 ‘네오룬 콘셉트’의 디자인을 대거 채용할 전망이다.
손담비, 호텔 침대 사진에 “적당히 좀”…비매너 논란에 직접 입 열었다
2톤 넘는 거대 SUV 1시간 만에 완판, ‘스포츠카 같다’는 반응에 오너들이 놀란 이유
2톤이 넘는 거대한 차체가 스포츠카처럼 움직인다는 평가가 나왔다. 중국 지리자동차그룹의 프리미엄 전기차 브랜드 지커(Zeekr)의 ‘9X’가 출시 1시간 만에 완판됐다는 소식과 함께 전해진 이야기다. 이 차는 단순히 덩치 큰 전기 SUV가 아니다. 핵심은 초고속 충전, 능동형 승차감 제어, 그리고 의도된 희소성 전략에 있다. 화려한 기술 목록 이면에 제조사가 진짜 노린 가치는 다른 곳에 있었다. 시장의 초기 반응은 뜨거웠지만, 공개되지 않은 정보들 사이로 실제 가치를 판단해야 하는 상황에 놓였다. 1시간 완판은 희소성 전략의 결과였다 ‘1시간 완판’이라는 소식은 시장의 폭발적인 관심을 보여주는 듯하다. 하지만 실제 판매 수량이 공개되지 않아 그 의미를 곧이곧대로 받아들이기는 어렵다. 이는 대량 판매 모델과 다른 이미지를 구축하려는 주문 생산 및 희소성 전략의 일환으로 해석된다. 소비자 입장에서는 뛰어난 성능만큼 ‘남들과 다른 차를 먼저 소유한다’는 만족감을 자극하는 것이다. 다만 이 희소성이 실제 차량 가치로 이어질지는 구체적인 가격과 생산 물량, 중고차 시장 수요가 공개된 후에야 명확해진다. 초고속 충전 약속은 조건을 따져봐야 한다 지커 9
“못생겨서 망했다더니” 혼다, 어코드 기반 신차로 스바루 정조준
혼다가 과거 실패를 겪었던 모델을 다시 꺼내 들었다. 세단과 SUV의 장점을 결합한 새로운 크로스오버로, 특정 경쟁 모델을 정조준한다. 과거 단종의 아픔을 겪은 ‘어코드 크로스투어’의 개념이 부활하는 배경에는 경쟁사 ‘스바루 아웃백’의 선전과 ‘하이브리드’ 중심의 미래 전략이 맞물려 있다. 10년 전과는 시장 상황이 완전히 달라졌다는 판단이 깔렸다. 혼다 고객들이 스바루 아웃백으로 떠나는 배경 내부 자료는 혼다의 움직임을 설명한다. 2020년부터 2025년까지 혼다를 떠난 고객이 가장 많이 선택한 차량 상위권에 스바루 아웃백이 꾸준히 이름을 올린 것이다. 이는 혼다 판매망에서도 아웃백과 직접 경쟁할 모델이 필요하다는 요구로 이어졌다. 세단에서 벗어나고 싶지만, 전통적인 SUV의 높은 차체까지는 원하지 않는 고객층을 공략할 카드가 없다는 지적이다. 가칭 ‘어코드 SUV’는 이 틈새를 노린다. 기존 어코드 플랫폼을 활용하면 개발 비용을 줄이면서 넓은 실내 공간과 실용성을 동시에 확보할 수 있다. 과거 어코드 크로스투어의 실패를 반복하지 않을까 새로운 크로스오버는 어코드 세단의 긴 차체를 기반으로 지상고를 높이고 대형 해치를 적용하는 형태가 유력하
“아빠들 고민 깊어지겠네” 미국 1위 텔루라이드, 2위 팰리세이드의 미묘한 차이
기아 텔루라이드와 현대 팰리세이드가 하이브리드 모델로 다시 맞붙었다. 같은 플랫폼과 파워트레인을 공유하는 ‘형제차’지만, 최근 북미 시장의 한 비교 평가에서 나란히 1, 2위를 차지하며 미세한 차이점이 다시 주목받는 상황이다. 두 차량의 우열을 가른 핵심 기준은 크게 세 가지로 요약된다. 바로 실주행 연비, 3열 공간 활용성, 그리고 소비자들이 가장 민감하게 반응하는 가격표다. 겉으로 드러난 제원표는 비슷해 보이지만, 966km에 달하는 장거리 실주행 테스트를 거치자 각 차량의 성격과 장단점이 명확하게 드러났다. 숫자는 같아도 체감 만족도가 달랐던 이유 두 모델의 하이브리드 시스템은 합산 출력 329마력으로 완전히 동일하다. 하지만 시속 100km 도달 시간은 텔루라이드가 6.4초, 팰리세이드가 6.6초로 미세한 차이를 보인다. 공인 복합연비 역시 텔루라이드가 약 13.2km/L로 팰리세이드의 약 12.3km/L를 소폭 앞선다. 물론 약 966km 구간의 실제 주행 테스트에서는 두 차량 모두 약 10.6km/L의 비슷한 평균 연비를 기록했다. 그럼에도 기아 측은 텔루라이드 하이브리드의 최대 주행 가능 거리가 966km에 달하며, 이는 기존 가솔린 모
“일정이 많아서요” 한마디에 2주 대기, 아우디 3대째 탄 차주의 한숨
“45년 타야 본전 뽑네요” 토요타 RAV4, 이 트림 고르면 후회한다는 이유
벤츠 사려다 계약서 찢었다…유럽보다 5천만 원 싼 볼보 ES90
독일 브랜드가 장악한 국내 대형 전기 세단 시장에 균열이 생겼다. 볼보가 차세대 플래그십 전기 세단 ‘ES90’을 한국 시장에 전격 선보였기 때문이다. 시장이 주목하는 핵심은 단연 **가격**, 그리고 이를 뒷받침하는 압도적 **성능**과 넉넉한 **공간**이다. 벤츠 EQE나 BMW i5를 염두에 뒀던 소비자들이 계약 직전 볼보 전시장을 향하는 이유다. 유럽보다 5천만 원 저렴한 가격이 책정된 배경 가장 큰 화제는 단연 가격 정책이다. 볼보 ES90의 국내 시작 가격은 싱글 모터 익스텐디드 레인지 플러스 트림 기준 7,294만 원으로 책정됐다. 이는 유럽 출고가와 비교해 약 5,000만 원 저렴한 수준이다. 최상위 모델인 트윈 모터 퍼포먼스 울트라 역시 9,541만 원으로 1억 원을 넘지 않는다. 1억 원을 훌쩍 넘는 벤츠 EQE, BMW i5 등 직접적인 경쟁 모델과 비교하면 상당한 가격 경쟁력을 갖춘 셈이다. 볼보코리아가 한국 시장의 중요성을 인지하고, 전기 세단 시장의 진입 장벽을 낮추기 위해 공격적인 가격 정책을 펼친 것으로 풀이된다. 706km 주행거리, 독일차를 압도하는 성능의 비밀 파격적인 가격이 전부는 아니다. ES90의 파워
‘아빠들 설레는 소리 들린다’ 437마력 토요타 세쿼이아, 오프로드 끝판왕 옵션
북미 대형 SUV 시장의 열기가 식지 않는 가운데 토요타가 비장의 카드를 꺼내 들었다. 픽업트럭 툰드라의 프레임을 공유하는 2027년형 세쿼이아 신형 모델이 그 주인공이다. 이번 세쿼이아의 핵심은 세 가지 키워드로 요약된다. 강력한 하이브리드 파워트레인, 한계를 넘어선 오프로드 성능, 그리고 가족 단위 아웃도어 활동을 겨냥한 실용성이다. 특히 오프로드 애호가들을 위해 새롭게 추가된 ‘트레일헌터’ 패키지는 기존 대형 SUV 시장의 판도를 바꿀 수 있다는 평가까지 나온다. 거대한 차체에 V6 하이브리드 심장을 얹은 배경 신형 세쿼이아의 심장은 기존과 동일한 3.4리터 V6 트윈터보 가솔린 엔진과 전기모터 조합의 하이브리드 시스템이다. 최고출력 437마력, 최대토크 80.6kgf·m라는 강력한 성능은 브랜드의 프리미엄 라인업인 렉서스 LX와 비교해도 손색이 없다. 거대한 차체에도 불구하고 10단 자동변속기와의 조화로 부드럽고 정숙한 가속감을 자랑한다. 이는 강력한 힘과 효율성을 동시에 잡으려는 토요타의 전략으로, 포드 익스페디션이나 쉐보레 타호 같은 전통적인 내연기관 경쟁 모델과의 차별점이다. 오프로드 성능, 트레일헌터 패키지가 핵심인 이유 이번
