현대차의 대형 SUV 신형 팰리세이드 하이브리드 모델에 대한 기대감이 뜨거웠다. 강력한 성능과 높은 연비를 동시에 잡았다는 소식에 많은 예비 구매자들이 관심을 보였다.

하지만 실제 가격표가 공개되자 분위기는 사뭇 달라졌다. 동일 트림의 가솔린 모델과 비교해 약 600만 원이나 높은 가격이 책정된 탓이다.

단순히 유류비 절감 효과만으로는 이 가격 차이를 메우기 어렵다는 계산이 나오면서, 예비 구매자들의 셈법이 복잡해지고 있다. 손익분기점과 세제 혜택이라는 변수가 등장한 상황이다.

600만원 가격 차이, 유류비로 메우려면 8년 걸린다

신형 팰리세이드의 가솔린 모델과 하이브리드 모델의 가격 차이는 트림에 따라 580만 원에서 600만 원에 달한다. 이 차액을 순수 유류비 절감액으로만 상쇄하려면 상당한 시간이 필요하다. 공인 연비를 기준으로 계산하면, 최소 11만km 이상을 주행해야 본전에 도달한다는 결론이 나온다.

이는 국내 운전자의 연평균 주행거리가 약 1만 5000km인 점을 고려하면 약 7~8년에 해당하는 기간이다. 만약 자신의 연 주행거리가 1만km에 미치지 못한다면, 차량을 바꾸기 전까지 초기 투자 비용을 회수하지 못할 수도 있다.

옵션 하나 잘못 고르면 세금 혜택도 사라진다

문제는 여기서 그치지 않는다. 대형 SUV의 필수 옵션처럼 여겨지는 사륜구동(AWD)을 선택하면 상황은 더 복잡해진다. 일부 상위 트림에서 AWD를 추가할 경우, 복합 연비가 친환경차 세제 혜택 기준을 충족하지 못하게 된다.

이 경우 기대했던 개별소비세 감면 혜택을 받지 못해 실구매가는 더 오르게 된다. 계약 시점에는 이 사실을 인지하지 못했다가, 출고 직전에야 최종 가격을 통보받고 당황하는 사례가 나올 수 있는 대목이다.

성능은 잡았지만 가성비 논란은 피하기 어렵다

물론 신형 팰리세이드 하이브리드는 새로 개발된 2.5리터 가솔린 터보 하이브리드 시스템을 탑재했다. 합산 출력이 300마력을 넘어 성능 면에서는 확실한 진화를 이뤘다는 평가다.
하이브리드 특유의 정숙성과 부드러운 가속감 역시 가솔린 모델과 차별화되는 지점이다.

하지만 이런 주행 만족감이 600만 원이라는 가격 차이와 긴 손익분기점을 감수할 만큼의 가치가 있는지는 소비자의 판단에 달렸다. 결국 눈앞의 초기 비용과 장기적인 이득 사이에서 신중한 저울질이 필요한 시점이다.

서혜지 기자 seog@news-wa.com