“주차만 해도 돈 번다”…현대차 V2G, 아파트 충전기 바꿀 기술
현대자동차그룹이 전기차를 이용해 돈을 버는 기술의 상용화 가능성을 입증했다. 핵심은 V2G(Vehicle-to-Grid) 기술로, 전기차를 단순한 이동수단을 넘어 하나의 거대한 ‘이동식 에너지 저장장치(ESS)’로 활용하는 개념이다. 이번 실증 성공은 국내 전력망 환경과 전기차 생태계에 큰 변화를 예고한다. 지금까지 전기차는 전력망의 에너지를 소비하는 역할에 그쳤다. 하지만 이제는 전기를 저장했다가 필요할 때 거꾸로 전력망에 공급하는 생산자의 역할까지 넘보고 있다. 국내 일반 고객 가정에서 양방향 충·방전이 성공적으로 이뤄지면서, 기술적 장벽이 상당 부분 해소됐다는 평가가 나온다. 자동차 회사가 전력망에 눈 돌리는 이유 전기차의 대중화는 전력 수급 관리에 새로운 과제를 안겨주었다. 수백만 대의 전기차가 동시에 충전기에 몰릴 경우 전력망에 가해지는 부담은 상상 이상이다. 현대차그룹이 V2G에 주목하는 배경에는 바로 이 지점이 있다. 전기차에 탑재된 고용량 배터리를 역으로 활용하면, 전력 수요가 급증하는 피크타임에 안정적인 예비 전력원으로 기능할 수 있다. 예를 들어 아이오닉 5 롱레인지 모델의 77.4kWh 배터리는 일반 가정에서 3~4일간 사용할 수 있는
“기아 타스만 기다릴 필요 없네”… 드디어 공개된 국산 ‘괴물 픽업트럭’
“영하 40도에도 끄떡없다”… 겨울철 500km 거뜬한 ‘괴물 배터리’ 등장
전기차 오너들의 가장 큰 골칫거리였던 겨울철 주행거리 문제가 해결될 조짐이다. 영하의 혹한에도 성능 저하 없이 500km를 거뜬히 달릴 수 있는 차세대 배터리의 대규모 양산이 확정됐기 때문이다. 세계 1위 배터리 제조사 중국의 CATL은 지난 12월 28일, 협력사 콘퍼런스를 통해 2026년부터 나트륨이온 배터리의 대규모 상용화에 돌입한다고 공식 발표했다. 이는 단순히 실험실 단계를 넘어, 실제 소비자들이 체감할 수 있는 제품으로 시장에 풀린다는 의미다. CATL이 밝힌 적용 대상은 배터리 교환 시스템을 포함한 승용 전기차, 상용차, 그리고 에너지저장장치(ESS) 등 광범위하다. 업계는 이를 리튬이온 배터리가 주도해 온 시장 판도를 뒤흔들 강력한 신호탄으로 해석하고 있다. 이미 시작된 양산, 낙스트라의 등장 CATL은 이미 양산 준비를 마쳤다. 작년 4월, 나트륨이온 배터리 전문 브랜드 ‘낙스트라(Naxtra)’를 공식 론칭하며 셀의 대량 생산이 시작됐음을 알린 바 있다. 낙스트라 배터리의 가장 큰 특징은 극한의 환경을 견디는 능력이다. 영하 40도의 혹한부터 영상 70도의 폭염까지, 광범위한 온도 범위에서 안정적인 작동을 보장한다. 이러한 특성은