신형 나오자 1000만원 싸졌네… ‘이럴 거면 아반떼 말고’ 독일 해치백 연비 보니
폭스바겐 골프의 부분변경 모델 출시가 되려 이전 모델의 가치를 되짚어보게 만들고 있다. 신차 가격은 훌쩍 뛴 반면, 기존 8세대 전기형 모델의 중고 시세가 합리적인 수준으로 내려왔기 때문이다. 가격 하락 폭과 여전히 뛰어난 연비 효율이 맞물리면서 실속을 따지는 소비자들의 시선이 쏠리는 배경이다. 두 모델 사이의 체감 격차는 예상보다 크다. 신형 가격은 오르고 구형은 1000만원 내렸다 신형 골프 프레스티지 트림은 4000만원 중반대에 가격이 책정됐다. 반면 출시된 지 얼마 안 된 2024년식 8세대 전기형 2.0 TDI 프레스티지 중고 매물은 주행거리에 따라 가격이 크게 달라진다. 국내 중고차 플랫폼을 보면 주행거리 2만km대는 3300만원, 5만km에 가까워지면 2890만원 선까지 떨어진다. 당시 신차 가격 4140만원과 비교하면 최대 1000만원 이상 저렴해, 국산 준중형 세단 신차와 가격대가 겹친다. 숫자로 증명된 디젤 엔진의 효율이 재조명받는 배경 단순히 저렴해진 가격만 매력적인 것은 아니다. 2.0L 디젤 터보 엔진과 7단 듀얼클러치 변속기의 조합은 여전히 신뢰도가 높다는 평가가 지배적이다. 최고출력 150마력, 최대토크 36.7kg
“신차값 절반에 통풍시트까지?” 아빠들이 QM6 중고로 몰리는 진짜 이유
자녀가 생기거나 짐이 늘면 자연스레 SUV로 눈길이 간다. 하지만 3천만 원 중반을 훌쩍 넘는 신차 가격은 큰 부담이다. 옵션을 조금만 더해도 4천만 원에 육박하는 요즘, 실속을 따지는 소비자들이 대안을 찾기 시작했다. 이런 흐름 속에서 르노코리아의 QM6 LPe 중고 모델이 조용히 입소문을 타고 있다. 저렴한 가격과 풍부한 편의 사양, 그리고 LPG 연료의 경제성까지 갖췄다는 평가가 나온다. 신차 시장의 높은 벽 앞에서 망설였다면 충분히 매력적인 선택지다. 신차 가격 절반인데 옵션은 그대로 가격이 저렴하다고 해서 사양이 부실할 것이라는 건 선입견에 불과하다. 2022년식 QM6 2.0 LPe RE 시그니처 트림의 신차 가격은 3천만 원 중반대였지만, 현재 중고차 시장에서는 주행거리에 따라 1,700만 원대 후반에서 2,100만 원 선에 시세가 형성돼 있다. 신차 대비 40% 이상 저렴한 가격이다. 놀라운 점은 옵션 구성이다. 어댑티브 크루즈 컨트롤, 긴급제동 보조, 사각지대 경보 등 핵심 주행 보조 기능이 기본으로 탑재됐다. 여기에 앞좌석 통풍 시트와 뒷좌석 열선, 앰비언트 라이트까지 갖춰 웬만한 신차 못지않은 편의성을 자랑한다. 19인치 투톤 알
‘흠집 나도 괜찮아’ 신차 1632만원짜리 이 차, 지금 300만원대
‘2,600 주고 샀는데’ 2,700 부르는 셀토스, 중고 가격에 숨은 비밀
4100만원 G70, 지금 2500만원… ‘아반떼 살 돈에?’ 덥석 계약하면 큰일 나는 이유
2000만원대 제네시스 G70, ‘신차 반값’ 감탄하다가 계약서 보고 한숨
4100만원 하던 G70이 지금 2500만원? ‘BMW 계약 취소하고 이걸로’
“이제 다시는 못 만든다” 카니발 디젤, 1700만원대 되자 아빠들 ‘지금이 기회’
지난 28년간 국내 미니밴 시장을 지배해 온 기아 카니발에 변화가 생겼다. 4세대 모델의 핵심이던 2.2 디젤 엔진이 강화된 환경 규제 탓에 단종 수순을 밟은 것이다. 후속 모델은 3.5 가솔린과 1.6 터보 하이브리드로만 운영된다. 이 소식에 역설적으로 기존 디젤 모델을 향한 중고 시장의 관심이 다시 커지는 분위기다. 신차 가격 상승과 검증된 디젤 파워트레인이라는 가치가 맞물리면서, 단종 소식이 누군가에겐 ‘구매 적기’라는 신호로 읽히는 상황이다. 단종이 오히려 가격 매력을 키웠다 4세대 카니발 2.2 디젤 9인승 프레스티지 트림은 출시 당시 3,280만 원부터 시작했다. 현재는 주행거리와 상태에 따라 1,700만 원에서 2,100만 원 사이에 시세가 형성돼 있다. 신차 대비 절반 가까이 가격이 떨어진 셈이다. 특히 장거리 운행이 잦아 유류비 부담을 줄이고 싶은 다자녀 가구의 수요가 집중되고 있다. 이 차를 패밀리카로 찾는 분명한 이유 덩치가 곧 경쟁력이라는 말처럼 카니발의 가장 큰 무기는 공간이다. 전장 5,155mm, 휠베이스 3,090mm에 달하는 차체는 2열과 3열 탑승객에게 넉넉한 거주성을 제공한다. 9인승 모델의 실용적인 혜택도
390만 원이면 산다는 국산 세단, 운전 연습용으로 샀다가 다들 놀란 이유
전기차 전환이 가속화되는 시장 분위기와는 사뭇 다른 흐름이 포착된다. 국내 중고차 시장에서 2010년대 초반 준중형 가솔린 세단을 찾는 수요가 좀처럼 식지 않고 있다. 저렴한 유지비, 안정적인 부품 수급, 그리고 꾸준히 유입되는 사회초년생 수요가 그 배경이다. 이 흐름의 중심에 현대 ‘더 뉴 아반떼 MD’가 있다. 5세대 아반떼의 부분 변경 모델로, 10년이 훌쩍 지난 지금도 첫 차나 운전 연습용 차량으로 꾸준히 거론된다. 합리적인 가격 뒤에 숨은 진짜 가치가 시장에서 재평가받는 상황이다. 10년 넘은 연식에도 가격이 방어되는 배경 더 뉴 아반떼 MD의 심장은 1.6리터 4기통 자연흡기 가솔린 직분사(GDi) 엔진이다. 최고출력 140마력, 최대토크 17.0kg·m로, 폭발적인 성능과는 거리가 있다. 하지만 출퇴근이나 주말 나들이 같은 일상 주행 영역에서는 부족함이 없다는 평가가 지배적이다. 이 차의 진짜 강점은 예측 가능한 유지비에 있다. 6단 자동변속기 기준 공인 복합연비는 리터당 14.0km로 무난한 수준이다. 무엇보다 잔고장이 적고, 문제가 발생해도 전국에 깔린 부품 수급망 덕분에 저렴하고 신속한 수리가 가능하다. 이것이 연식이 오래됐음에도 중고
“신차는 부담돼요” 2천만 원 티볼리가 750만 원, 사회초년생이 몰리는 진짜 이유
“이 가격이면 고민되네” 3천만 원대 카니발, 1천만 원대 중고로 돌아온 이유
‘패밀리카의 대명사’ 카니발이지만 3,000만 원이 훌쩍 넘는 신차 가격은 부담이다. 하지만 최근 중고차 시장에서 4세대 카니발 디젤 모델이 다시 주목받고 있다. 핵심은 파격적으로 낮아진 가격, 디젤 엔진의 여전한 실용성, 그리고 구매 전 반드시 확인해야 할 옵션이다. 신차급 하이브리드 모델과 구형 디젤 사이에서 고민하는 소비자가 늘어나는 배경에는 분명한 이유가 있다. 신차 가격의 절반, 가성비가 돌아왔다 4세대 카니발 2.2 디젤 9인승 프레스티지 모델의 신차 가격은 약 3,280만 원에서 시작했다. 3년 이상 지난 지금, 이 모델의 중고 시세는 주행거리와 상태에 따라 1,700만 원에서 2,100만 원대에 형성되어 있다. 실제로 10만 km 내외로 주행한 차량은 2,000만 원 아래에서 찾을 수 있다. 신차 대비 최대 절반 가까이 감가가 이뤄진 셈이라, 2,000만 원대 예산으로 패밀리카를 찾는 가정에겐 매력적인 선택지로 떠올랐다. 디젤이지만 여전히 선택받는 실용성 때문이다 최근 디젤차의 인기가 줄었지만, 카니발의 상황은 조금 다르다. 2.2리터 디젤 엔진이 내는 45.0kgf·m의 넉넉한 토크는 다인 탑승 시에도 부족함 없는 힘을 보여준다. 공인 복
‘아빠들 로망’ 그랜저가 1200만 원? 중형 신차 계약했다가 ‘한숨’
한때 ‘성공의 상징’으로 불리던 그랜저를 이제 1,000만 원대 예산으로 구매할 수 있는 시대가 열렸다. 신차 가격이 3,000만 원을 훌쩍 넘었던 현대차 그랜저 IG 모델이 그 주인공이다. 이러한 현상 뒤에는 급격한 가격 하락과 소비자의 운전 습관에 따라 극명하게 갈리는 파워트레인 선택지, 그리고 연식에 따른 필수 점검사항이라는 세 가지 핵심 요소가 있다. 신차급 예산으로 한 체급 높은 차를 고민하는 소비자라면 한 번쯤 눈길이 갈 수밖에 없는 상황이다. 3천만 원대 신차가 1천만 원대로 떨어진 배경 시장의 판도는 예상보다 빠르게 변했다. 2016년 11월 출시된 6세대 그랜저 IG는 2019년까지 판매되며 중고차 시장에 가장 많은 매물을 공급한 모델 중 하나가 됐다. 출시 당시 2.4 가솔린 프리미엄 트림이 3,000만 원대 초반이었지만, 현재는 1,200만 원대부터 실거래가 시작된다. 무사고에 주행거리가 짧은 매물은 1,900만 원 선까지도 가지만, 평균 시세는 1,490만 원 수준에 형성돼 있다. 아반떼나 K3 같은 준중형 신차 가격으로 준대형 세단을 소유할 수 있다는 점이 소비자들의 구매 심리를 자극하는 가장 큰 이유다. 넉넉한 2열 공간(휠베이스
“신차 2천만 원인데…” 쏘나타, 주행거리 16만km 넘자 가격이 ‘반토막’
“기름값은 각오했죠” 팰리세이드 대신 아빠들이 골랐던 이 차, 2천만 원대?
캐스퍼 25개월 기다릴 때…기아 모닝 판매 82% 폭증, 무슨 일
고물가와 경기 둔화가 이어지면서 자동차 시장의 흐름이 바뀌고 있다. 특히 경차 수요가 눈에 띄게 늘어나는 가운데, 기아 모닝의 판매량이 이례적인 급증세를 보였다. 올해 상반기 모닝 판매는 전년 동기 대비 82.1%나 치솟았다. 이러한 현상의 배경에는 고물가로 인한 소비 심리 변화, 특정 모델의 긴 출고 대기, 그리고 이에 따른 반사이익 구조가 복합적으로 작용했다. 한 모델의 인기가 다른 경쟁 모델의 판매량을 끌어올리는 이례적인 상황이 펼쳐진 것이다. 캐스퍼 25개월 출고 대기가 만든 뜻밖의 결과 경차 시장의 열풍을 주도한 것은 단연 현대차 캐스퍼였다. 하지만 폭발적인 인기는 극심한 출고 적체로 이어졌다. 현재 캐스퍼 일렉트릭은 출고까지 20개월 이상, 일부 가솔린 모델은 최대 25개월을 기다려야 하는 상황이다. 2년 가까운 대기 기간에 지친 소비자들이 대안을 찾기 시작했다. 그 수요는 즉시 출고가 가능한 기아 모닝으로 빠르게 흡수됐다. 실제로 모닝은 상반기에만 1만 1,995대가 팔리며 전년 대비 82.1%라는 가파른 성장세를 기록했다. 고물가에 대형차 외면한 소비자들의 선택 단순히 캐스퍼의 대기 수요 때문만은 아니다. 고물가 기조가 장기화되
웃돈 주고 샀는데 2천만원대…아이오닉5 중고 감가 폭락, 지금이 기회?
출시 초기, 1년 넘는 대기 기간은 기본이고 웃돈까지 얹어 거래되던 차가 있었다. 대한민국 전기차 시장의 문을 활짝 연 현대 아이오닉 5다. 하지만 불과 3년 만에 중고차 시장의 분위기는 완전히 뒤바뀌었다. 일부 매물이 2,000만 원대까지 떨어졌다는 소식이 퍼지자, 5,000만 원 넘게 주고 샀던 초기 구매자들의 한숨이 깊어지고 있다. 이 현상 뒤에는 전기차 특유의 빠른 기술 발전, 신차 가격 정책, 그리고 보조금의 역설이 복합적으로 작용하고 있다. 2천만원대 매물, 실제 평균 시세는 달랐다 온라인 커뮤니티에서 화제가 된 2,000만 원 초중반대 매물은 사실상 특수 사례에 가깝다. 대부분 주행거리가 20만km를 훌쩍 넘는 영업용 이력 차량이거나 배터리 하부 손상 같은 심각한 사고 이력을 가진 경우다. 2021년식 개인 소유 무사고 롱레인지 모델의 실제 평균 시세는 3,000만 원 초반대를 유지하고 있다. 물론 ‘사자마자 반토막’이라는 표현은 과장이지만, 동급 내연기관 SUV에 비해 감가 속도가 유독 빠른 것은 부정할 수 없는 사실이다. 초기 구매가 약 4,000만 원 후반대를 고려하면 3년 만에 30% 이상 가치가 사라진 셈이다. 가전제품처럼 구형이 되는
새 차 기다릴 시간이 없어서… 5월 중고차 시장서 가장 빨리 팔린 국산 경차
다들 새 차로 바꿀 때 홀로… 20억 자산가가 20년 넘게 타는 ‘100만원대’ 세단
경차 사려다 마음 바꿨어요… 기름값 걱정 덜어주는 국산 SUV
따스한 4월 주말, 고민 깊어지네… 3천만원대 제네시스 GV80의 등장
한때 성공의 상징으로 여겨지던 프리미엄 SUV를 내 차고에 들일 기회가 생각보다 가까이 다가왔다. 제네시스 브랜드의 플래그십 SUV, GV80 초기형 모델의 중고 시세가 예상을 뛰어넘는 수준으로 조정되면서 시장이 들썩이고 있다. 신차 출고가의 절반에도 미치지 못하는 가격표는 분명 매력적이다. 하지만 이 파격적인 제안이 과연 ‘황금 동아줄’일지, 아니면 ‘빛 좋은 개살구’일지 꼼꼼히 따져볼 필요가 있다. 이번 기사에서는 GV80의 가격 하락 이면에 숨은 핵심 원인과 최적의 구매 시점, 그리고 계약서에 도장을 찍기 전 반드시 확인해야 할 위험 요소를 집중적으로 분석한다. 신형 쏘렌토 대신 GV80? 파격적인 가격 하락 실제로 2020년식 GV80 초기 모델은 현재 중고차 시장에서 3,900만 원에서 4,200만 원 선에서 거래가 형성되고 있다. 이는 신형 싼타페나 쏘렌토 하이브리드 풀옵션 모델과 비슷한 가격대다. 국산 중형 SUV를 구매할 예산으로 프리미엄 브랜드의 대형 SUV를 소유할 수 있다는 점이 소비자들의 마음을 흔드는 가장 큰 이유다. 특히 주행거리 5만~7만km 사이의 매물은 5,000만 원대 초반에 포진해 있어, 감가상각의 이점을 누리면서도
봄나들이 차 바꿀 때 됐는데… 중고차 시장서 ‘디젤’ 대신 불티나게 팔리는 차
가족용 SUV인 줄 알았는데… 60대가 압도적으로 선택한 의외의 중고차 1위
지역 기반 플랫폼 당근이 공개한 중고차 데이터는 세대별 자동차 소비 트렌드를 명확하게 보여준다. 최근 3개월간의 매물 조회수를 분석한 결과, 연령에 따라 선호하는 차종이 극명하게 갈렸다. 이는 단순히 가격이나 브랜드를 넘어 각 세대가 추구하는 라이프스타일, 실용성, 그리고 가족 구성원의 변화가 고스란히 반영된 결과로 풀이된다. 특히 사회초년생부터 가장까지 각자의 역할에 맞는 차량을 선택하는 2040 세대와 달리, 은퇴 이후의 삶을 준비하는 60대의 선택은 많은 이들의 예상을 빗나가며 업계의 시선을 모으고 있다. 2040세대, 세단과 패밀리카 양분 20대 사용자들이 가장 많이 찾아본 차량은 단연 현대 아반떼였다. 사회생활을 시작하며 첫 차를 구매하려는 이들에게 합리적인 유지비와 실용성을 갖춘 준중형 세단이 가장 매력적인 선택지였던 셈이다. 동시에 BMW 5시리즈와 벤츠 E클래스 등 수입 프리미엄 세단도 상위권에 오르며, 개성과 브랜드 이미지를 중시하는 젊은 층의 성향도 드러났다. 40대의 관심은 가족으로 향했다. 기아 카니발이 압도적인 조회수를 기록하며 ‘국민 아빠차’의 명성을 재확인했다. 캠핑과 장거리 여행 등 다인승 차량의 필요성이 높아지는 시기적
월급 빼고 다 오른다더니… 중고 경차 가격까지 23% 급등한 진짜 이유
아무리 봐도 질리지 않네요… 4월 중고차 시장 뒤흔든 ‘의외의 1위’는
시간이 지나도 가치가 그대로라니… 중고차 시장서 유독 빛나는 기아 SUV
얼굴 한번 안보고 차를 산다고?… 94%가 선택한 중고차 구매법
따스한 3월 주말 앞두고… 40대 가장이 카니발 찾는 현실 이유
은퇴 후엔 이게 최고라며… 따스한 3월, 60대가 가장 많이 찾아본 의외의 중고차
유지비 생각하면 경차였는데… 3월, 첫 차 공식 뒤집은 국산 SUV
“생애 첫 차는 유지비 부담이 적은 경차”라는 오랜 공식이 깨지고 있다. 최근 중고차 시장에서 소형 SUV가 이례적인 강세를 보이며 새로운 선택지로 급부상한 것이다. 합리적인 가격과 공간 활용성을 중시하는 소비 트렌드가 시장의 판도를 어떻게 바꾸고 있는지, **소비자 인식 변화**, **가격 방어 현상**, 그리고 **경쟁 차종의 약세**라는 세 가지 키워드를 통해 그 이유를 파헤쳐 본다. 어째서 유독 소형 SUV만 ‘나 홀로’ 상승세를 타는 것일까? 하락장 속 이례적인 가격 상승 중고차 플랫폼 케이카가 최근 발표한 시세 분석 자료는 이러한 변화를 명확히 보여준다. 국내외 중고차 전체 시세가 소폭 하락하며 약보합세를 보이는 가운데, 1,500만 원에서 2,000만 원대 소형 SUV 시세는 오히려 상승 곡선을 그렸다. 시장의 전반적인 흐름을 거스르는 이례적인 현상이다. 차종별로 살펴보면 쉐보레 더 뉴 트레일블레이저가 3.6% 오르며 가장 높은 상승률을 보였고, 트레일블레이저(2.5%)와 르노코리아 XM3(1.3%)가 그 뒤를 이었다. 기아 더 뉴 셀토스와 현대차 코나 역시 강보합세를 유지하며 견고한 인기를 증명했다. 첫 차의 새로운 기준, 소형 SU
작년에 산 내가 바보였나… 신차보다 비싸진 테슬라 중고차
테슬라가 주력 모델인 모델Y와 모델3의 가격을 대폭 인하하며 국내 전기차 시장에 파문을 일으키고 있다. 신차 가격이 수백만 원에서 최대 1,000만 원까지 떨어지면서, 불과 몇 달 전 차를 구매한 기존 차주들은 물론 중고차 업계까지 충격에 휩싸였다. 이번 가격 조정이 단순한 프로모션을 넘어 중고차 시세 붕괴, 오너들의 불만 폭주, 그리고 경쟁사들의 연쇄 반응까지 불러일으키고 있다. 대체 테슬라의 결정이 시장에 어떤 나비효과를 가져오고 있는 것일까. 신차와 다름없는 중고차 가격 이번 가격 인하의 충격은 중고차 플랫폼에서 즉각적으로 나타난다. 중고차 플랫폼 케이카에 따르면, 테슬라의 가격 인하 발표 이후 모델Y와 모델3의 중고 시세 하락 전망치가 각각 5.3%, 5.6%에 달했다. 브랜드 충성도가 높고 감가 방어가 잘 되기로 유명했던 테슬라의 명성이 무색해지는 순간이다. 실제 시장에 등록된 매물 상황은 더욱 심각하다. 모델3 하이랜드 RWD 트림의 신차 가격은 5,199만 원에서 4,199만 원으로 1,000만 원이나 낮아졌다. 하지만 일부 중고차 사이트에서는 주행거리가 있는 동일 모델이 여전히 4,000만 원 초반대에 올라와 있다. 모델Y RWD 역시
이럴 줄 알았으면 진작 팔았죠… 내 차 값 100만원 더 받는 놀라운 방법
SUV 열풍은 남의 얘기… 중고차 시장 1위는 뜻밖의 ‘세단’
“새 차는 엄두도 안 나”… 불황에 아빠들이 선택한 ‘400만원대 이 차’
아빠들 땅을 치고 후회… 1년 만에 1,777만원 증발한 ‘이 SUV’
르노코리아의 야심작, 중형 하이브리드 SUV ‘그랑 콜레오스’가 출시 1년 만에 중고차 시장에서 혹독한 시련을 겪고 있다. 신차 출고의 기쁨도 잠시, 1년 만에 무려 1,700만 원 이상 가치가 증발하는 충격적인 감가율을 보이면서 차주들의 한숨이 깊어지고 있다. 경쟁 모델인 쏘렌토나 싼타페와는 확연히 다른 모습이다. 도대체 그랑 콜레오스에 무슨 일이 벌어지고 있는지 자세히 파헤쳐 본다. 신차급인데 가격은 2천만 원대 최근 중고차 거래 플랫폼에 등장한 한 매물은 시장에 적잖은 충격을 던졌다. 2024년 10월식 그랑 콜레오스 하이브리드 최상위 트림인 ‘에스프리 알핀’ 모델이 2천만 원대 후반에 올라온 것이다. 주행거리는 1만 km도 채 되지 않은 사실상 신차급 상태였지만, 신차 가격(약 4,700만 원대)과 비교하면 무려 1,777만 원이 허공으로 사라진 셈이다. 해당 차량에 사고 이력이 존재한다고는 하나, 출고 1년 남짓한 국산 SUV가 이 정도의 가치 하락을 기록하는 것은 매우 이례적인 일로 평가된다. 전용 디자인과 고급 사양이 적용된 상위 트림이라는 점을 감안하면 체감 하락 폭은 더욱 크다. 무사고 차량도 속수무책 문제는 이러한 가격 하락이 특정 매
지갑 얇아지니 불티나게 팔리네… 중고차 시장 뒤집어 놓은 ‘이 차종’
신형 아반떼 사려다 ‘멈칫’… 하룻밤 새 1,100만원 빠진 ‘이 세단’
국내 중고차 시장에서 현대자동차의 대표 준대형 세단 ‘그랜저’의 위상이 흔들리고 있다. 한때 ‘없어서 못 파는 차’로 불리며 신차 출고까지 긴 대기가 필요했던 그랜저 GN7 모델이 최근 신차급 매물조차 주인을 찾지 못하는 상황에 부닥쳤다. 특히 현대차가 직접 운영하는 인증 중고차 플랫폼을 중심으로 가격 하락세가 뚜렷해, 소비자들의 관심이 집중된다. 연식 변경에 발목 잡힌 신차급 중고차 가격 하락의 가장 큰 원인은 2025년형 연식 변경 모델의 출시 때문이다. 이로 인해 2023년식과 2024년식 재고 및 중고 매물들이 한꺼번에 가격 압박을 받기 시작했다. 현대차 인증 중고차 플랫폼 ‘하이랩’에 등록된 디 올 뉴 그랜저 GN7 매물을 살펴보면, 주행거리가 거의 없는 신차급 차량이 신차 출고가보다 최대 1,100만 원까지 저렴하게 올라와 있다. 불과 1년 전만 해도 웃돈 거래가 당연시되던 모습과는 정반대의 현상이다. 신형 아반떼 가격으로 그랜저 넘본다 가격이 크게 떨어지면서 그랜저는 뜻밖의 ‘가성비’ 모델로 주목받고 있다. 과거 5,000만 원을 훌쩍 넘던 하이브리드 최상위 트림 모델이 현재 4,000만 원 초반대에 거래되고 있으며, 주력인 가솔린 모델은
“신차값보다 600만원 싸다”… 아빠들이 ‘이 SUV’만 찾는 진짜 이유
전기차와 하이브리드차가 대세로 자리 잡은 신차 시장과 달리, 중고차 시장에서는 여전히 ‘디젤 SUV’의 인기가 식지 않고 있다. 특히 기아 쏘렌토 4세대 디젤 모델은 ‘아빠들의 드림카’로 불리며 꾸준한 수요를 보이고 있어 주목된다. 합리적인 가격과 뛰어난 경제성, 넉넉한 공간까지 갖춰 패밀리카를 찾는 3040세대 가장들의 마음을 사로잡은 것이다. 신차보다 600만원 저렴한 압도적 가성비 쏘렌토 4세대 디젤 모델이 중고차 시장에서 사랑받는 가장 큰 이유는 단연 ‘가격 경쟁력’이다. 현재 10만 km 미만 무사고 차량 기준으로 최저 2,260만 원부터 시세가 형성되어 있다. 이는 동일 조건의 하이브리드 모델보다 무려 600만 원 이상 저렴한 수준이다. 신차 구매가 부담스러운 소비자나 예산에 맞춰 패밀리카를 구매하려는 이들에게는 매우 매력적인 선택지다. 단순히 초기 구매 비용만 저렴한 것이 아니다. 디젤 모델 특유의 높은 연비는 유지비 절감으로 이어져 경제성을 더욱 높여준다. 장거리도 문제없는 괴물 연비와 주행 성능 쏘렌토 4세대 디젤은 연비 하나만으로도 충분한 가치를 증명한다. 스마트스트림 2.2 디젤 터보 엔진과 8단 듀얼 클러치 변속기(DCT)의
신차보다 낫습니다! 단종된 ‘이 아빠차’ 중고로 사야 하는 이유
‘있을 때 잘할 걸’이라는 후회는 자동차 시장에도 적용되는 듯하다. 지난 8월, 기아가 카니발 2.2 디젤 모델을 단종시키자마자 중고차 시장에서 ‘디젤 품귀 현상’이 벌어지고 있다. 신차가 사라지자 그 가치가 재평가되며 7월까지 떨어지던 중고 시세가 두 달 연속 가파르게 오르고 있다. 하이브리드의 대안을 찾던 아빠들은 지금, 왜 단종된 디젤 모델에 열광하는 걸까? 데이터가 증명하는 ‘가격 역주행’ 중고차 플랫폼의 9월 시세 데이터는 이 현상을 명확하게 보여준다. 2022년식 카니발 2.2 디젤(9인승 프레스티지) 모델은 전달 대비 가격이 오르며 2개월 연속 상승세를 기록했다. 연초부터 꾸준히 하락하던 시세가 디젤 단종 소식과 함께 V자 반등에 성공한 것이다. 이유는 간단하다. ‘대체재가 없다’는 시장의 판단 때문이다. 현재 신형 카니발 하이브리드 모델은 선호 사양의 경우 출고까지 최대 7개월 이상을 기다려야 한다. 당장 차가 필요한 아빠들에게는 너무나 긴 시간이다. 여기에 하이브리드 중고차는 신차보다 비싼 가격 역전 현상까지 벌어지니, 상대적으로 저렴하면서도 즉시 구매 가능한 디젤 중고차로 수요가 몰리는 것은 당연한 수순이다. 아빠들이 디젤을 포기 못 하는