중형 세단 시장의 주도권이 SUV로 완전히 넘어갔지만, 중고차 매매 현장에서 쏘나타를 찾는 발걸음은 여전히 꾸준하다. 특히 현대차 7세대 LF 쏘나타의 부분변경 모델인 ‘쏘나타 뉴 라이즈’는 실용적인 선택지로 꾸준히 거론된다.

이 모델의 중고 가격을 가르는 핵심 기준은 명확하다. 바로 ‘주행거리’다. 주행거리에 따라 발생하는 극심한 ‘가격 편차’는 이 차의 ‘실용성’과 맞물려 예비 구매자들에게 흥미로운 고민을 안긴다.

신차 가격이 2,000만 원대였던 차가 특정 조건을 만족하면 1,000만 원 아래로 떨어지는 상황이 펼쳐진다.

주행거리가 가격 편차를 결정하는 배경

같은 2017년식(2018년형) 가솔린 2.0 모델이라도 시세는 천차만별이다. 실거래 데이터를 보면 주행거리 약 5만 3천 km 차량은 1,490만 원에 형성된 반면, 16만 4천 km를 주행한 차량은 790만 원까지 가격이 내려간다. 불과 몇 년 사이에 700만 원의 격차가 벌어지는 셈이다.

이는 구매자의 예산에 따라 선택지가 극명하게 갈린다는 의미다. 1,000만 원 초중반 예산이라면 7만 km 내외의 매물을, 700만 원대를 원한다면 15만 km를 훌쩍 넘는 매물도 충분히 선택지에 들어온다.

주행거리가 14만 9천 km에 달하는 매물은 990만 원 수준으로, 1,000만 원 미만으로 중형 세단을 구매할 수 있는 길이 열린다.

낮은 가격에도 실용성을 놓치지 않았다

저렴한 가격대의 매물이 대부분 하위 트림인 ‘스타일’ 등급이라는 점도 주목할 만하다. 엔트리 트림이지만 구성은 제법 알차다. 16인치 알로이 휠, 앞좌석 열선 시트, 후방 주차 보조 시스템 등 필수 편의 사양은 대부분 갖췄다.

파워트레인은 검증된 2.0L 가솔린 자연흡기 엔진이다. 최고출력 163마력, 최대토크 20.0kgm의 힘은 시내와 고속도로 주행 모두 무리 없는 수준이다. 복합연비는 16인치 타이어 기준 12.3km/L로 준수하다.

터보 엔진처럼 폭발적인 성능은 아니지만, 부품 구성이 간결해 장기적인 유지보수 측면에서 부담이 덜하다. 중고차 시장에서 자연흡기 모델의 수요가 단단하게 유지되는 배경이다.



전장 4,855mm, 휠베이스 2,805mm로 확보한 넉넉한 실내 공간은 쏘나타의 가장 큰 무기다. 성인 4명이 장거리 이동을 해도 피로감이 덜한 2열 공간은 이 차가 왜 ‘국민 중형 세단’으로 불리는지 증명한다.

결론적으로 700만 원에서 1,400만 원 사이 예산으로 무난한 유지보수와 넓은 공간을 원하는 소비자에게 쏘나타 뉴 라이즈는 여전히 매력적인 대안이다. 높은 주행거리에 대한 심리적 부담만 넘어선다면 기대 이상의 만족을 얻을 수 있는 시장이 형성되어 있다.





서혜지 기자 seog@news-wa.com