기사로 이동 - “신차 반값에 혹했는데…” 연비·세금 확인하자 한숨 나오는 팰리세이드

“신차 반값에 혹했는데…” 연비·세금 확인하자 한숨 나오는 팰리세이드

아이가 둘, 셋으로 늘어난 3040 가장에게 준대형 SUV는 현실적인 대안으로 꼽힌다. 하지만 5천만 원을 훌쩍 넘는 신차 가격표는 부담이다. 이런 상황에서 현대 팰리세이드 1세대 중고 모델이 다시금 주목받고 있다. 신차 대비 절반 수준까지 떨어진 가격, 3열까지 넉넉한 공간 덕분이다. 하지만 매력적인 조건 이면에는 반드시 따져봐야 할 유지비 문제가 숨어있다. 최근 2세대 완전변경 모델이 출시되면서 1세대 중고 매물 시세가 한 번 더 출렁였다. 실속을 중시하는 소비자에겐 새로운 기회의 문이 열린 셈이다. 신차 절반 가격이 만든 기회 신형 모델의 등장은 구형의 가치를 끌어내리지만, 누군가에게는 절호의 기회가 된다. 2021년식 팰리세이드 3.8 가솔린 프레스티지 트림은 주행거리 7만km 미만 기준 2천만 원대 초중반에 시세가 형성되어 있다. 신차 출시 가격이 4천만 원 초반대였던 점을 고려하면 감가율이 상당하다. 이러한 가격 하락은 완전변경 모델 출시로 구형 수요가 줄어든 영향이 크다. 하지만 차체 골격과 파워트레인의 기본기는 여전히 뛰어나다. 비슷한 크기의 수입 SUV 중고가가 여전히 수천만 원대 중반을 훌쩍 넘는다는 점을 생각하면, 당신의 선택지는
기사로 이동 - 기름 넣고 1,500km 가는 SUV 등장, ‘팰리세이드보다 크네?’

기름 넣고 1,500km 가는 SUV 등장, ‘팰리세이드보다 크네?’

전기차의 짧은 주행거리와 내연기관차의 강화되는 환경 규제. 이 딜레마를 해결할 대안으로 ‘주행거리 연장형 전기차(EREV)’가 떠오르고 있다. 샤오미가 브랜드 첫 대형 SUV ‘스카이노마드 N90’을 통해 이 시장에 출사표를 던졌다. 핵심 키워드는 1,500km에 달하는 주행거리, 대용량 배터리, 그리고 엔진의 새로운 역할이다. 장거리 운행이 잦고 충전 스트레스에 민감한 국내 패밀리카 소비자들의 시선이 이 새로운 방식의 SUV로 향하고 있다. 엔진은 발전에만 집중하는 EREV 기술 스카이노마드 N90의 긴 주행거리 뒤에는 샤오미의 독자 기술인 ‘쿤룬 주행거리 연장 시스템’이 자리한다. 일반 하이브리드와 달리 1.5리터 터보 엔진은 바퀴를 직접 굴리지 않고 발전기 역할만 수행한다. 실제 구동은 전륜과 후륜에 장착된 310kW급 듀얼 전기모터가 전담하는 구조다. 덕분에 전기차 특유의 정숙성과 즉각적인 가속감을 그대로 유지한다. 동시에 충전 인프라가 부족한 곳에서도 주유만으로 주행을 이어갈 수 있는 내연기관의 편의성까지 확보했다. 대용량 배터리로 전기만 370km 달린다 배터리 성능 역시 플래그십 모델에 걸맞은 수준을 보여준다. 스카이노마드 N90
기사로 이동 - “연비 17.5km/L 실화?” 팰리세이드보다 큰 샤오미 7인승 SUV, 아빠들 반응 터졌다

“연비 17.5km/L 실화?” 팰리세이드보다 큰 샤오미 7인승 SUV, 아빠들 반응 터졌다

국내 아빠들이 선호하는 대형 패밀리 SUV 시장에 새로운 경쟁자가 등장했다. 거대한 차체와 높은 연비, 그리고 생소한 구동 방식까지, 쉽게 양립하기 힘든 세 가지 요소를 모두 갖춘 모델이다. ‘대륙의 실수’ 샤오미가 새로운 7인승 SUV ‘스카이노마드 N90 맥스’의 핵심 제원을 공개하며 시장의 이목을 집중시키고 있다. 현대차 팰리세이드보다 큰 덩치에도 불구하고 17.5km/L라는 연비 수치는 기존 상식을 뒤흔든다. 이 독특한 조합의 배경에는 샤오미의 기술적 자신감이 깔려있다. 단순한 전기차나 하이브리드와는 다른 접근법을 택한 것이다. 팰리세이드보다 큰 차체가 먼저 눈길을 끈다 스카이노마드 N90 맥스의 가장 큰 특징은 압도적인 크기다. 차체 길이는 5,285mm, 휠베이스는 3,080mm에 달한다. 국내에서 대형 SUV의 기준으로 통하는 현대차 팰리세이드(전장 4,995mm)보다 30cm 가까이 길다. 실내는 7인승 기준 2열 독립 시트를 갖춘 2+2+3 배열을 채택했다. 넉넉한 공간을 바탕으로 가족 단위 이동이나 주말 캠핑을 즐기는 운전자에게 매력적인 구성이다. 샤오미는 기존 세단과 소형 SUV에 이어 패밀리카 시장까지 본격적으로 넘보고 있다. 17
기사로 이동 - “아빠들 고민 깊어지겠네” 미국 1위 텔루라이드, 2위 팰리세이드의 미묘한 차이

“아빠들 고민 깊어지겠네” 미국 1위 텔루라이드, 2위 팰리세이드의 미묘한 차이

기아 텔루라이드와 현대 팰리세이드가 하이브리드 모델로 다시 맞붙었다. 같은 플랫폼과 파워트레인을 공유하는 ‘형제차’지만, 최근 북미 시장의 한 비교 평가에서 나란히 1, 2위를 차지하며 미세한 차이점이 다시 주목받는 상황이다. 두 차량의 우열을 가른 핵심 기준은 크게 세 가지로 요약된다. 바로 실주행 연비, 3열 공간 활용성, 그리고 소비자들이 가장 민감하게 반응하는 가격표다. 겉으로 드러난 제원표는 비슷해 보이지만, 966km에 달하는 장거리 실주행 테스트를 거치자 각 차량의 성격과 장단점이 명확하게 드러났다. 숫자는 같아도 체감 만족도가 달랐던 이유 두 모델의 하이브리드 시스템은 합산 출력 329마력으로 완전히 동일하다. 하지만 시속 100km 도달 시간은 텔루라이드가 6.4초, 팰리세이드가 6.6초로 미세한 차이를 보인다. 공인 복합연비 역시 텔루라이드가 약 13.2km/L로 팰리세이드의 약 12.3km/L를 소폭 앞선다. 물론 약 966km 구간의 실제 주행 테스트에서는 두 차량 모두 약 10.6km/L의 비슷한 평균 연비를 기록했다. 그럼에도 기아 측은 텔루라이드 하이브리드의 최대 주행 가능 거리가 966km에 달하며, 이는 기존 가솔린 모
기사로 이동 - “팰리세이드보다 좋아 보여” 5천만 원대 대형 SUV, 에어 서스펜션 기본 탑재

“팰리세이드보다 좋아 보여” 5천만 원대 대형 SUV, 에어 서스펜션 기본 탑재

최근 한 대형 SUV가 5,000만 원대 가격표를 달고 등장해 시장의 이목을 끈다. 리프모터의 D19가 그 주인공이다. 이 차는 주행거리 연장형(EREV) 방식을 채택하고 동급에선 보기 드문 사양을 내세운다. 일부 소비자는 ‘팰리세이드보다 나아 보인다’며 기대감을 표하지만, 가격만으로 섣부른 판단은 이르다. D19가 내세운 핵심 경쟁력은 바로 ‘가격’과 ‘에어 서스펜션’, 그리고 ‘EREV 시스템’이다. 화려한 사양표 뒤에 숨겨진 실제 가치를 따져볼 필요가 있다. 가격은 5천인데 비교 대상은 1억 원대인 이유 리프모터 D19는 대형 패밀리 SUV의 공간과 전기차의 주행 감각을 동시에 노린 모델이다. 직선 위주 차체 디자인으로 시각적인 크기와 중량감을 강조했다. 최고급 대형 SUV에서 볼 법한 사양을 5,000만 원대에 담았다는 주장이 나오는 배경이다. 실제로 실내는 탑승자별 공간을 나눈 독립형 시트 구성이 특징이다. 일반적인 벤치형 시트보다 좌석 사이가 분리돼 장거리 이동 시 개인 공간을 확보하기 유리하다. 가족용 차량에서 좌석 수보다 2열과 후석으로 이동하는 과정의 편의성이 실제 만족도를 좌우하기도 한다. 조작계는 물리 버튼을 줄이고 대형 터치 화
기사로 이동 - 아빠들 설레게 한 팰리세이드 ‘블랙잉크’, 가격 보니 한숨만

아빠들 설레게 한 팰리세이드 ‘블랙잉크’, 가격 보니 한숨만

현대차 팰리세이드가 파격적인 모습으로 등장했다. 핵심은 세 가지다. 기존의 화려함을 상징하던 크롬을 모두 지운 ‘올블랙 디자인’, 329마력의 강력한 ‘하이브리드 심장’, 그리고 9천만원에 육박하는 ‘가격표’다. 이 새로운 모델의 이름은 ‘블랙잉크’ 에디션이다. 현대차가 북미 시장을 겨냥해 캘리그래피 트림을 기반으로 만든 특별판이다. 현지에서는 7월부터 고객 인도가 시작되지만, 소식이 전해진 국내 자동차 커뮤니티에서는 벌써부터 뜨거운 반응이 오가고 있다. 크롬 지운 자리에 올블랙 감성을 채웠다 블랙잉크 에디션의 가장 큰 특징은 외관의 변화다. 전면부 현대 엠블럼과 라디에이터 그릴은 물론, 창문 몰딩과 루프레일까지 기존 크롬 장식이 있던 모든 부분이 짙은 색으로 통일됐다. 과감하지만 절제된 이미지를 연출한다. 차량 하단부 역시 새틴 블랙 메탈로 마감한 범퍼와 스키드 커버를 적용해 강인함을 더했다. 여기에 블랙잉크 전용 알로이 휠이 더해져 도로 위에서 독보적인 존재감을 드러낸다. 이런 변화는 차체를 더 길고 날렵하게 보이게 만드는 효과를 준다. 실내 역시 외관의 기조를 따른다. 스티어링 휠, 윈도우 스위치, 도어 핸들 등 운전자의 손이 닿는 곳곳이

기사로 이동 - “역시 그랜저” 1만대 넘기며 1위 탈환, 팰리세이드는 130% 뛰었다

“역시 그랜저” 1만대 넘기며 1위 탈환, 팰리세이드는 130% 뛰었다

2026년 6월 국산차 내수 판매량이 12만 826대로 집계됐다. 5월 대비 25.5% 늘어난 수치지만, 부품 수급난에 시달렸던 전월 기저효과를 감안해야 한다. 시장 전반의 회복세 속에서도 모델별 희비교차는 뚜렷했다. 일부 모델은 100%가 넘는 극적인 반등을 이뤄냈고, 특정 신차 효과는 시장 판도를 흔들었다. 10위권에 이름을 올린 차들의 구체적인 성적표가 공개됐다. 100% 넘는 반등, 그 배경이 주목된다 가장 눈에 띄는 것은 단연 판매량 급증 모델들이다. 현대 팰리세이드는 6월 4,211대를 판매하며 5월 대비 130.7%라는 폭발적인 증가율을 기록했다. 3열 시트 리콜과 생산 차질을 겪었던 5월의 부진을 한 달 만에 털어낸 결과다. 기아 셀토스의 약진도 만만치 않았다. 6,685대가 팔리며 전월 대비 111.0% 급증, 단숨에 3위까지 치고 올라왔다. 하이브리드 모델 추가와 완전변경 모델에 대한 높은 수요가 판매량 확대를 이끌었다는 분석이다. 현대 싼타페 역시 4,068대를 팔아 42.1%의 준수한 성장률을 보였다. 부품 수급 문제가 일부 해소되면서 출고 적체가 풀린 영향이다. 굳건한 상위권 속 희비교차 뚜렷했다 모든 차가 웃지는 못했다. 현대 아반
기사로 이동 - 팰리세이드 N 기다렸더니… 딱 1대 만든 SUV, 용도 보니 ‘반전’

팰리세이드 N 기다렸더니… 딱 1대 만든 SUV, 용도 보니 ‘반전’

현대자동차의 대형 SUV 팰리세이드가 예사롭지 않은 모습으로 등장했다. N 브랜드를 상징하는 강렬한 그래픽과 오프로드 파츠를 두른 모습에 ‘팰리세이드 N’ 출시가 임박한 것 아니냐는 기대감이 퍼졌다. 하지만 이 차량의 진짜 목적은 고성능 주행이 아니다. 단 1대만 제작된 원오프 모델로, 일반 도로가 아닌 서킷에서 레이스팀을 지원하는 특수 임무를 수행한다. 현대차는 양산 계획이 없다고 선을 그었지만, 이 특별한 팰리세이드를 향한 관심은 오히려 더 뜨거워지는 상황이다. 고성능 N이 아닌 지원 차량에 집중한 이유 이 차의 정식 명칭은 ‘N 트랙 서포트 비히클(N Track Support Vehicle)’. 미국 IMSA 레이스에 참가하는 브라이언 허타 오토스포트 팀을 위해 현대차가 특별 제작한 전용 모델이다. 팀의 주력 레이스카인 엘란트라 N TCR을 위한 이동식 지원차 역할을 맡는다. 외관은 일반 팰리세이드와 확연히 다르다. 짙은 회색 차체 위에 N 브랜드의 상징색인 레드-오렌지, 라이트 블루 그래픽을 입혀 레이스카 분위기를 냈다. 측면에는 스폰서 데칼과 함께 ‘N Track Support Vehicle’ 레터링을 새겨 정체성을 명확히 했다. 기반이 된 팰리세
기사로 이동 - “왜 샀냐고 묻지 마세요” 팰리세이드보다 큰데 가격은 4천만원대

“왜 샀냐고 묻지 마세요” 팰리세이드보다 큰데 가격은 4천만원대

국내 대형 SUV 시장에 전에 없던 ‘괴물’이 등장했다. 거대한 크기, 파격적인 가격, 그리고 압도적인 충전 속도라는 세 가지 무기를 앞세워 시장의 기존 상식을 뒤흔들고 있다. 주인공은 중국 BYD의 플래그십 전기 SUV ‘그레이트 탕(Great Tang)’이다. 처음 소식을 접한 소비자들은 ‘가격이나 제원에 오타가 난 것 아니냐’는 반응을 보일 정도였다. 사전예약 24시간 만에 3만 대, 최종 15만 대라는 기록은 이 차가 던진 충격의 크기를 증명한다. 국산 패밀리카 오너들의 셈법이 복잡해지기 시작했다. 팰리세이드보다 20cm 긴 차체가 불러온 논란 도로 위에서 마주치면 누구든 압도될 만한 크기다. 그레이트 탕의 전장은 5,263mm, 실내 공간을 결정하는 휠베이스는 3,130mm에 달한다. 국내 대형 SUV의 기준으로 통하는 현대 팰리세이드(전장 5,060mm)보다 무려 20cm 이상 길다. 사실상 캐딜락 에스컬레이드와 비슷한 존재감을 뿜어낸다. 이 정도 크기라면 주차 난이도를 걱정해야 할 수준이다. 패밀리카로서 넉넉한 공간을 원하는 아빠들에게는 거부하기 힘든 매력이다. 참고로 이름에 ‘그레이트’가 붙지 않은 일반 ‘탕’ 모델은 4,900mm대의 준
기사로 이동 - ‘EV9 반값이라고?’… 현기차 긴장하게 만드는 KGM ‘아리랑’ 가격 전망

‘EV9 반값이라고?’… 현기차 긴장하게 만드는 KGM ‘아리랑’ 가격 전망

국내 대형 SUV 시장이 재편되는 가운데 KG모빌리티(KGM)가 브랜드의 명운을 건 신차를 준비 중이다. 오랜 기간 플래그십 자리를 지켜온 렉스턴의 후속 모델을 통해 시장 판도를 바꾸겠다는 전략이다. 프로젝트명 ‘SE10’으로 알려진 이 차량은 단순히 신차 한 대를 추가하는 의미를 넘는다. 파격적인 수준의 가격, 완전히 새로운 파워트레인, 그리고 논쟁의 중심에 선 차명 후보까지, 기존 상식을 깨는 세 가지 카드로 시장의 관심을 한 몸에 받고 있다. 경쟁 모델은 물론, 한 체급 아래인 싼타페와 팰리세이드 상위 트림 구매층까지 흡수하려는 KGM의 구체적인 목표가 드러나면서 업계의 시선이 집중된다. 차명 후보 ‘아리랑’ 두고 갑론을박 벌어지는 이유 SE10의 제원만큼이나 뜨거운 감자는 바로 차명이다. KGM은 내부적으로 ‘아리랑’, ‘렉스턴 아리랑’ 등 여러 후보를 검토 중이며, 이 중 순우리말인 ‘아리랑’이 유력하게 거론되면서 소비자들 사이에서도 의견이 분분하다. 이는 코란도와 무쏘의 계보를 잇는 정통 SUV 브랜드로서 한국적 정체성을 강화하려는 전략으로 풀이된다. 브랜드 스토리텔링 측면에서는 긍정적이지만, 해외 시장에서의 발음과 상표권 문제 등은 KGM이 풀
기사로 이동 - “투싼 맞아?” 로보캅 닮은 신형 디자인, 팰리세이드 느낌도 나네

“투싼 맞아?” 로보캅 닮은 신형 디자인, 팰리세이드 느낌도 나네

현대차 신형 투싼(NX5) 예상도가 공개되자 온라인 커뮤니티가 들썩였다. “이게 정말 투싼이 맞냐”는 반응이 쏟아질 만큼 기존 모델의 흔적을 찾아보기 어렵다. 파격적인 변화의 핵심은 세 가지 키워드로 요약된다. 바로 ‘구조적인 디자인’, ‘수평형 DRL’, 그리고 ‘박시한 비율’이다. 이 요소들이 조합되면서 신형 투싼은 날렵한 도심형 크로스오버가 아닌, 완전히 다른 성격의 SUV로 재탄생했다. 이는 단순히 한 모델의 세대교체를 넘어 현대차 SUV 라인업의 디자인 방향이 재정립되고 있다는 신호로 읽힌다. 수평형 DRL이 차체를 넓어 보이게 만든다 가장 먼저 눈에 띄는 변화는 전면부를 길게 가로지르는 수평형 주간주행등(DRL)이다. 사람은 수평선을 볼 때 실제보다 폭이 넓다고 인식하는 경향이 있는데, 신형 투싼은 이런 시각적 효과를 극대화해 차체를 더욱 안정감 있고 듬직하게 보이게 한다. 양 끝에 배치된 수직 형태의 헤드램프와 맞물려, 최근 현대차가 선보이는 ‘심리스 호라이즌 램프’와는 또 다른 입체감을 완성했다. 그릴과 램프의 경계를 허물었던 기존 방식 대신 각자의 영역을 명확히 구분해 금속 고유의 구조적인 멋을 강조한 점이 특징이다. 구조적인 디자인으
기사로 이동 - 팰리세이드 ‘아빠차’로 최고라더니…160만 원 ‘이것’에 다들 당황

팰리세이드 ‘아빠차’로 최고라더니…160만 원 ‘이것’에 다들 당황

현대 팰리세이드는 넓은 실내와 편의성으로 ‘아빠차’ 시장에서 독보적인 입지를 다졌다. 하지만 차량 구매 후 예상치 못한 유지비에 당황하는 운전자들이 적지 않다. 특히 세 가지 항목이 지출 부담을 키우는 핵심 원인으로 지목된다. 주기적으로 목돈이 필요한 타이어 교체 비용, 특정 주행거리에 도달한 디젤 모델의 인젝터 정비, 그리고 매일 체감하는 도심 주행 유류비가 바로 그것이다. 차량 구매 전에는 미처 생각지 못했던 지출이 발목을 잡는 상황이다. 2년마다 160만 원, 타이어부터 부담이 시작된다 팰리세이드 유지비 중 가장 먼저 체감하는 항목은 타이어다. 2톤이 넘는 공차중량을 버티는 20인치 대형 타이어는 4개 교체 시 브랜드에 따라 120만 원에서 최대 160만 원의 비용이 발생한다. 무거운 차체는 타이어 마모를 가속화시키는 요인이기도 하다. 통상적인 교체 주기는 3만~4만km로 알려져 있다. 연간 주행거리가 2만km인 운전자라면 2년도 채 안 돼 100만 원이 훌쩍 넘는 지출을 감당해야 하는 셈이다. 이는 차량 운용 계획에서 별도 예산으로 편성해야 할 만큼 비중이 큰 부분이다. 디젤 모델은 10만km부터 목돈이 필요하다 디젤 파워트레인을 선택
기사로 이동 - “더 큰 차를 원해?”…유지비보다 주차장부터 걱정되는 초대형 SUV

“더 큰 차를 원해?”…유지비보다 주차장부터 걱정되는 초대형 SUV

국내 자동차 시장에서 대형 SUV의 인기는 여전하다. 하지만 기아 카니발이나 현대 팰리세이드로도 부족함을 느끼는 소비자들이 분명 존재한다. 최근 이들을 겨냥한 새로운 선택지가 있다. 바로 5세대 포드 익스페디션이다. 1억 원을 훌쩍 넘는 가격, 압도적인 크기, 그리고 4톤이 넘는 견인력이라는 세 가지 키워드로 요약된다. 국내 시장에서 이 차가 가진 의미는 단순한 신차 출시 이상이다. 에프엘오토코리아가 5세대 ‘올-뉴 포드 익스페디션 플래티넘’을 공식 출시했다. 이 차는 1996년 첫 등장 이후 북미 풀사이즈 SUV 시장을 지켜온 모델로, 누적 판매량은 약 300만 대에 이른다. 국내에는 1억 2,350만 원이라는 가격표를 달고 상륙했다. 1억 원 넘는 가격표, 진짜 가치는 따로 있다 가격만 보면 선뜻 다가서기 어렵다. 하지만 익스페디션의 가치는 단순히 크기에만 있지 않다. 심장에는 3.5L 에코부스트 하이-아웃풋 V6 엔진이 탑재됐다. 최고출력 446마력, 최대토크 70.5kg·m의 강력한 힘을 뿜어낸다. 이 힘은 거대한 차체를 가뿐하게 움직이는 것을 넘어선다. 최대 견인력이 4,218kg에 달한다. 웬만한 캠핑 트레일러나 보트, 카라반을 끌고 다니는 레
기사로 이동 - “기름값 아끼려다 그랜저 포기”…실연비 20km 토요타 크라운 등장

“기름값 아끼려다 그랜저 포기”…실연비 20km 토요타 크라운 등장

5천만 원대 예산으로 패밀리 세단을 고민할 때 현대차 그랜저는 가장 먼저 떠오르는 선택지다. 하지만 최근 고유가 현상이 이어지면서 하이브리드 모델의 유지비까지 꼼꼼히 따지는 소비자들이 늘었다. 이런 상황에서 토요타 크라운 크로스오버는 새로운 대안으로 급부상했다. 크라운 크로스오버는 압도적인 실연비와 독창적인 디자인, 그리고 그랜저와 직접 경쟁하는 가격 정책이라는 세 가지 카드를 들고나왔다. 국산 준대형 세단과 수입 하이브리드 사이에서 고민하는 이들에게 이 차는 전혀 다른 기준점을 제시한다. 그랜저와 다른 길을 걷는 디자인, 이유가 있었다 첫인상부터 일반적인 세단과는 확연히 다르다. 크라운 크로스오버는 세단과 SUV의 경계를 허문 차체 비율이 가장 큰 특징으로, 정통 세단 스타일에 익숙한 시선에서는 다소 낯설게 느껴질 수 있다. 전장 4,980mm, 전폭 1,840mm의 차체에 전고를 1,540mm까지 높여 세단의 안락한 주행감과 SUV의 개방감을 동시에 노렸다. 실제 오너 평가에서도 디자인 만족도는 9.9점으로 최고점을 기록했는데, 이는 남들과 다른 차를 원하는 소비자들의 취향을 정확히 저격한 결과다. 실연비 20km/L의 비밀은 하이브리드 시스템에

기사로 이동 - 팰리세이드도 ‘좁다’는 강형욱…1억5천만원짜리 이 차 정체

팰리세이드도 ‘좁다’는 강형욱…1억5천만원짜리 이 차 정체

반려견과 함께 캠핑을 즐기는 인구가 늘면서 자동차 선택의 기준이 바뀌고 있다. 단순히 넓은 실내를 넘어선 특별한 ‘공간 활용성’이 중요해진 것이다. 이런 흐름 속에서 국내 대형 SUV의 대안으로 한 수입 픽업트럭이 ‘개통령’ 강형욱의 차로 알려지며 재조명받는다. 이 차는 압도적인 크기와 반려견 맞춤형 구조를 갖췄다. 팰리세이드도 작게 만드는 압도적 존재감 강형욱의 선택으로 화제가 된 차는 바로 램 1500 리미티드다. 이 차의 전장은 5,916mm, 전폭은 2,085mm에 달한다. 국내 대표 대형 SUV인 현대 팰리세이드나 기아 카니발보다 1미터 가까이 길어, 도로 위에서 확연한 체급 차이를 보인다. 5.7L V8 헤미(HEMI) 하이브리드 엔진과 8단 자동변속기는 거대한 차체를 부드럽게 이끈다. 반려견과 레저를 위한 극대화된 공간 활용성 램 1500의 진가는 공간 활용에서 드러난다. 성인 남성이 다리를 꼬고 앉아도 넉넉한 2열 좌석은 대형견과 함께 이동할 때도 불편함이 없다. 무엇보다 차체 뒤편에 분리된 적재함이 핵심이다. 반려견 케이지나 젖은 캠핑용품을 실내와 완벽히 분리해 냄새나 오염 걱정을 덜 수 있다. 만약 당신이 트레일러나 보트를 끄는 아웃도어

기사로 이동 - “현대차 3천대 넘게 이겼다”…기아, 창사 이래 첫 역전 드라마

“현대차 3천대 넘게 이겼다”…기아, 창사 이래 첫 역전 드라마

기아가 창사 이래 처음으로 국내 판매량에서 현대차를 앞지르는 이변이 발생했다. 심지어 고급 브랜드인 제네시스 판매량까지 합친 현대차그룹 전체 판매량마저 넘어섰다. 이는 기아의 성공적인 SUV 라인업, 전기차 시장 선점, 그리고 현대차의 예상치 못한 공급 차질이 복합적으로 작용한 결과다. 단순한 판매량 역전을 넘어 그룹 내 무게추가 이동하고 있다는 분석이 나온다. SUV와 전기차가 기아의 질주를 이끌었다 기아의 성장을 이끈 것은 단연 스포츠유틸리티차(SUV)와 레저용차(RV) 라인업이다. 쏘렌토와 스포티지, 카니발 등 시장에서 검증된 인기 차종들이 꾸준히 판매 실적을 뒷받침했다. 덕분에 기아는 올해 상반기 국내에서 총 26만 8,868대를 판매해 전년 동기 대비 2.6% 증가한 실적을 거뒀다. 이는 창사 이래 가장 높은 상반기 판매 기록이다. 전기차 시장에서의 약진도 눈에 띈다. EV3와 EV5 등 합리적인 가격대의 신차들이 시장에 성공적으로 안착하면서 기아의 상반기 전기차 판매는 지난해보다 151.1%나 급증했다. 내연기관차와 전기차 양쪽에서 모두 성공적인 전략이 통한 셈이다. 현대차는 공급 차질과 신차 공백에 발목 잡혔다 반면 현대차는 악재
기사로 이동 - 팰리세이드엔 절대 없는 ‘406마력 심장’…8850만원 익스플로러의 승부수

팰리세이드엔 절대 없는 ‘406마력 심장’…8850만원 익스플로러의 승부수

국내 대형 SUV 시장의 전통 강자 포드 익스플로러가 대대적인 부분변경을 거쳐 돌아왔다. 이번 복귀의 핵심은 단순히 얼굴을 바꾼 것을 넘어, 국내 시장에 처음으로 ‘트레머’라는 오프로드 전문 트림을 선보였다는 점이다. 성공의 관건은 세 가지로 압축된다. 강력한 V6 엔진의 성능, 본격적인 오프로드 주행을 위한 하드웨어, 그리고 8,850만 원이라는 가격표를 국산 경쟁차 사이에서 어떻게 설득해낼 것인지가 시장의 주요 관전 포인트다. 과거 익스플로러는 편안한 도심형 패밀리카의 대명사였다. 하지만 현대 팰리세이드의 등장과 제네시스 GV80의 프리미엄 시장 공략으로 인해 설 자리가 애매해진 것이 현실이었다. 포드가 내놓은 해법은 경쟁의 축을 옮기는 것이었다. 똑같은 도심형 SUV 시장에서 경쟁하기보다, 미국 본토의 거친 야성을 그대로 이식한 트레머 트림으로 새로운 수요를 창출하겠다는 전략이다. 팰리세이드에는 없는 V6 엔진을 얹은 이유 다운사이징이 대세인 시장 흐름과 정반대의 선택이다. 익스플로러 트레머는 3.0L V6 에코부스트 터보 가솔린 엔진을 탑재해 최고 출력 406마력, 최대 토크 57.0kg·m라는 강력한 힘을 자랑한다. 이는 국산 동급 SUV에서는 찾
기사로 이동 - 한 번 주유 1600km…팰리세이드보다 큰 폭스바겐 6인승 SUV 정체

한 번 주유 1600km…팰리세이드보다 큰 폭스바겐 6인승 SUV 정체

폭스바겐이 브랜드 역사상 가장 거대한 SUV를 선보이며 시장의 판도를 뒤흔들고 있다. 국산 대표 대형 SUV인 현대차 팰리세이드보다 큰 차체, 상식을 뛰어넘는 주행거리, 그리고 기존과 전혀 다른 파워트레인. 이 세 가지 키워드가 신차의 핵심이다. 이번에 공개된 ‘ID. ERA 9X’는 기존 내연기관이나 순수 전기차와는 완전히 다른 길을 걷는다. 폭스바겐이 중국 시장을 겨냥해 처음으로 선보인 주행거리 연장형 전기차(EREV)로, 그 파격적인 제원에 관심이 집중된다.  팰리세이드 압도하는 크기, 비결은 파워트레인 압도적인 존재감은 수치로 증명된다. ID. ERA 9X의 전장은 5,207mm, 휠베이스는 3,070mm에 달한다. 이는 국내에서 ‘아빠들의 드림카’로 불리는 팰리세이드를 가볍게 웃도는 수준이다. 외관은 폭스바겐 고유의 직선적인 디자인을 유지하면서도 플래그십 모델다운 웅장함을 더했다. 기교 대신 선 굵은 면 처리로 단단한 이미지를 완성했다. 실내는 6인승 구조를 채택해 패밀리카 시장과 프리미엄 수요를 동시에 노린다. 특히 2열에는 탑승객의 안락함을 극대화한 독립형 시트를 적용했다. 3열 공간 역시 성인이 탑승하기에 무리가 없을 정도로 넉넉하게 확보했으며
기사로 이동 - “팰리세이드 대신 이걸 산다고?”…북미 아빠들 열광한 기아 텔루라이드

“팰리세이드 대신 이걸 산다고?”…북미 아빠들 열광한 기아 텔루라이드

현대차그룹의 두 대형 SUV, 팰리세이드와 텔루라이드가 북미 시장에서 흥미로운 경쟁 구도를 형성하고 있다. 국내에서는 팰리세이드가 독주하지만, 미국에서는 기아 텔루라이드를 선택하는 소비자들이 상당하다. 현지에서는 텔루라이드의 강인한 디자인과 실용적인 공간, 그리고 곧 추가될 하이브리드 파워트레인에 대한 기대감이 높다. 대체 어떤 매력이 미국 소비자들의 마음을 흔들었을까. 미국 도로 위 풍경이 달라졌다. 현대 팰리세이드와 어깨를 나란히 하며 달리는 기아 텔루라이드를 어렵지 않게 발견할 수 있다. 두 차량은 같은 뼈대를 공유하는 ‘형제차’지만, 현지 소비자들은 미묘한 차이를 근거로 각기 다른 선택을 내린다. 이는 단순한 크기 경쟁을 넘어, 운전자의 라이프스타일과 취향이 반영된 결과로 분석된다. 국내 소비자들에게는 익숙하지 않은 텔루라이드의 선전은 그래서 더 주목할 만하다. 왜 팰리세이드가 아닌 텔루라이드를 선택할까 의문의 답은 의외로 간단한 곳에 있다. 많은 현지 매체와 소비자들이 텔루라이드의 ‘외관 디자인’을 첫손에 꼽는다. 곡선이 강조된 팰리세이드와 달리, 텔루라이드는 직선 위주의 박스형 디자인으로 정통 오프로더의 강인한 감성을 물씬 풍긴다. 이런

기사로 이동 - “이게 카니발?” 레인지로버 감성으로 팰리세이드까지 위협한다

“이게 카니발?” 레인지로버 감성으로 팰리세이드까지 위협한다

기아 카니발의 파격적인 변신이 예고됐다. 최근 공개된 차세대 카니발 풀체인지 예상도는 기존 미니밴의 틀을 완전히 벗어던진 모습이다. 핵심은 세 가지 키워드로 요약된다. 바로 대형 SUV 디자인, 타의 추종을 불허하는 공간 활용성, 그리고 플래그십 수준의 고급감이다. 단순한 상상도에 불과하지만, 패밀리카 시장의 절대 강자가 스스로의 정체성을 바꾸려는 시도라는 점에서 의미가 남다르다. 이는 더 이상 ‘편하지만 디자인은 아쉬운 차’라는 평가에 머무르지 않겠다는 선언과도 같다. 과연 카니발은 ‘아빠차’ 이미지를 넘어 팰리세이드와 텔루라이드의 강력한 경쟁자로 거듭날 수 있을까. 미니밴의 한계를 넘는 SUV 디자인, 어떻게 구현했나 예상도를 본 많은 이들이 “이게 카니발이 맞나?”라는 반응을 보인 이유는 무엇일까. 미니밴 특유의 길고 낮은 실루엣을 지우고, 견고한 SUV의 비율을 채택했기 때문이다. 창문 라인(벨트라인)을 높게 끌어올리고 지붕 라인(루프라인)을 뒤쪽까지 팽팽하게 유지해 단단하고 다부진 인상을 완성했다. 마치 잘 재단된 정장을 입은 듯하다. A필러부터 D필러까지 검게 칠한 ‘플로팅 루프’ 디자인은 거대한 차체가 한층 날렵해 보이게 만드는 시각적

기사로 이동 - 1억 넘어도 아내가 ‘이 차’ 사자고…투박한 디자인에도 독보적인 매력

1억 넘어도 아내가 ‘이 차’ 사자고…투박한 디자인에도 독보적인 매력

최근 패밀리카 시장의 공식이 바뀌고 있다. 과거에는 연비 좋고 공간 넓은 국산 SUV가 정답처럼 여겨졌지만, 이제는 운전자의 개성까지 만족시키는 모델이 주목받는다. 특히 ‘독보적인 디자인’과 ‘압도적인 안정감’, 그리고 ‘의외의 실용성’이라는 세 가지 키워드를 모두 충족하는 한 수입 SUV가 아빠들 사이에서 조용한 돌풍을 일으키고 있다. 대체 어떤 차가 비슷비슷한 SUV들 사이에서 존재감을 드러내는 것일까. 그 주인공은 바로 랜드로버 디펜더다. 본래 거친 오프로드를 누비던 이 차가 현대적인 디자인으로 재해석되면서 도심형 패밀리카로 완벽하게 변신했다. 과거 지프 스타일 차량은 투박한 이미지 탓에 여성 운전자들에게 외면받기 일쑤였다. 하지만 디펜더는 다르다. 세련된 박스형 실루엣은 최신 유행에 부합하며 독보적인 감성을 자아낸다. 덕분에 남들이 다 타는 차 대신 자신만의 스타일을 표현하고 싶은 이들에게 강력하게 어필하고 있다. 1억 원이 훌쩍 넘는 가격에도 계약이 밀리는 이유다. G바겐과 닮았지만, 결이 다른 디자인의 힘 왜 하필 ‘각진’ 디자인에 열광하는 걸까. 벤츠 G바겐과 비슷한 맥락으로 보일 수 있지만, 디펜더의 매력은 결이 다르다. G바겐이 과시적인 고
기사로 이동 - 가족 여행 계획 다시 짜야 하나… 팰리세이드보다 큰 렉서스 6인승 전기 SUV

가족 여행 계획 다시 짜야 하나… 팰리세이드보다 큰 렉서스 6인승 전기 SUV

5월의 화창한 날씨, 가족과 함께 떠나는 여행을 계획하는 이들이 많다. 이런 흐름 속에서 대형 전기 SUV 시장은 국산차가 주도권을 쥐고 있었다. 하지만 최근 일본에서 심상치 않은 경쟁자가 등장하며 시장의 긴장감이 높아지고 있다. 렉서스가 세계 최초로 공개한 순수 전기 SUV ‘TZ’가 그 주인공이다. 이 차는 공개와 동시에 ‘3열 거주성’, ‘주행 거리’, 그리고 ‘주행 정숙성’이라는 세 가지 핵심 가치를 전면에 내세웠다. 과연 국산차 위주의 시장 판도를 뒤흔들 수 있을까. 크기만으로 팰리세이드를 압도한다 패밀리카를 선택할 때 가장 먼저 보게 되는 것은 단연 크기다. 렉서스 TZ는 이 지점에서부터 강력한 존재감을 드러낸다. 전장 5,100mm, 휠베이스 3,050mm에 달하는 차체는 국내에서 ‘아빠들의 드림카’로 불리는 팰리세이드(전장 5,060mm)를 넘어선다. 단순히 크기만 키운 것이 아니다. 새로운 전기차 전용 플랫폼 덕분에 바닥을 평평하게 설계할 수 있었고, 이는 3열 공간의 활용성을 극대화하는 결과로 이어졌다. 성인이 앉아도 무릎 공간이 충분하며, 카시트를 장착한 상태에서도 3열에 쉽게 드나들 수 있도록 동선을 세심하게 고려했다. 만약 당신이
기사로 이동 - 속도보다 중요한 게 생겼습니다… ‘달인’ 김병만이 슈퍼카 버리고 택한 5천만 원대 SUV

속도보다 중요한 게 생겼습니다… ‘달인’ 김병만이 슈퍼카 버리고 택한 5천만 원대 SUV

‘달인’ 김병만이 최근 자신의 자동차를 바꾼 소식이 화제다. 그가 선택한 차는 다름 아닌 볼보의 컴팩트 SUV, XC40이다. 수억 원을 호가하는 슈퍼카를 정리하고 이 차를 선택했다는 점에서 많은 이들의 관심이 쏠린다. 그의 이번 선택은 단순한 취향 변화를 넘어, ‘가치관 변화’, ‘안전’, 그리고 ‘동승자’라는 세 가지 키워드를 중심으로 해석된다. 과연 정글에서도 살아남았던 그가 자동차를 보는 기준을 바꾼 결정적인 이유는 무엇일까. 김병만의 선택이 흥미로운 이유는 화려함 대신 실용성과 안정을 택했다는 점에 있다. 과거 그의 이미지가 도전, 정복과 연결되었다면 인생 2막에 들어선 지금은 편안함과 보호가 더 중요한 가치로 자리 잡은 모양새다. 자동차가 단순한 이동 수단을 넘어 소중한 사람을 지키는 공간이라는 인식이 그의 선택에 깊숙이 관여한 것이다. 속도보다 보호, 슈퍼카 처분이 말해주는 것 과거 그의 차고에 어떤 차들이 있었는지는 중요하지 않다. 중요한 것은 슈퍼카로 대표되는 ‘속도’와 ‘과시’의 가치를 내려놓았다는 사실이다. 슈퍼카는 강력한 성능과 디자인으로 운전자의 개성을 드러내는 도구로 여겨진다. 김병만은 이러한 시선에서 벗어나, 차의 본질인

기사로 이동 - 그냥 믿고 맡겼더니… 테슬라 보험료가 반값 되는 시대

그냥 믿고 맡겼더니… 테슬라 보험료가 반값 되는 시대

자동차 보험료를 결정하는 기준이 송두리째 바뀌고 있다. 운전자의 나이나 사고 이력 대신, 인공지능(AI)에게 얼마나 운전대를 맡기는지가 핵심 변수로 떠올랐다. 미국에서 등장한 한 파격적인 보험 상품은 이 변화의 서막을 알린다. 이 새로운 흐름은 AI의 주행 데이터, 압도적인 안전성, 그리고 이를 금융과 결합한 기술 인프라라는 세 가지 키워드로 요약된다. 당신의 운전 실력은 여전히 보험료를 결정하는 가장 중요한 요소일까? AI가 운전할수록 지갑은 두둑해진다 미국의 디지털 보험사 ‘레모네이드’가 내놓은 상품은 시장에 신선한 바람을 불어넣었다. 테슬라의 완전자율주행(FSD) 기능 활성화 비중에 따라 보험료를 최대 50%까지 할인해주는 구조다. 단순히 기능을 켜는 것을 넘어, 차량 컴퓨터와 직접 통신해 AI가 개입한 주행거리를 1마일 단위로 정밀하게 측정한다. 흥미로운 점은 소프트웨어 버전에 따라서도 할인율에 차등을 둔다는 사실이다. 최신 버전인 FSD v13을 설치한 차량은 이전 버전을 사용하는 차량보다 더 높은 할인 혜택을 받는다. 스마트폰 운영체제를 업데이트하듯 자동차 소프트웨어를 최신으로 유지하는 행위가 곧 경제적 이익으로 연결되는 셈이다. 사람보다 5배
기사로 이동 - 봄나들이 고민 끝났네… 카니발 긴장시키는 팰리세이드의 변신

봄나들이 고민 끝났네… 카니발 긴장시키는 팰리세이드의 변신

국내 대형 SUV 시장에 새로운 바람이 불고 있다. 기아 카니발이 굳건히 지키고 있던 ‘아빠차’의 영역에 현대차가 강력한 도전장을 내밀었다. 2025 서울모빌리티쇼에서 공개된 ‘팰리세이드 하이리무진’이 그 주인공이다. 이 모델은 단순히 크기만 키운 파생형이 아니다. 압도적인 공간감, 2열 탑승객을 위한 고급 편의 사양, 그리고 강력한 하이브리드 심장이라는 세 가지 무기를 앞세워 시장의 판도를 뒤흔들 준비를 마쳤다. 과연 팰리세이드의 새로운 도전은 소비자들의 마음을 사로잡을 수 있을까. 시선을 압도하는 존재감, 하이루프의 등장 팰리세이드 하이리무진의 가장 큰 특징은 이름에서 알 수 있듯 ‘하이루프’다. 기존 팰리세이드의 지붕을 훌쩍 높여 전고 2002mm를 확보했다. 전장 5060mm, 전폭 1980mm의 당당한 덩치와 어우러져 도로 위에서 상당한 존재감을 드러낸다. 높아진 천장은 단순히 외관 변화에 그치지 않는다. 실내에 들어서는 순간, 기존 SUV에서는 경험하기 어려웠던 광활한 개방감과 여유를 체감하게 된다. 여기에 하이루프 전용으로 디자인된 20인치 휠은 일반 모델과의 차별점을 명확히 한다. 주인공은 2열, 프리미엄을 담다 이번 모델의 핵심은
기사로 이동 - 주말 캠핑은 걱정 없겠네… 드디어 한국 상륙한 혼다 8인승 SUV

주말 캠핑은 걱정 없겠네… 드디어 한국 상륙한 혼다 8인승 SUV

따스한 봄바람과 함께 주말 나들이를 계획하는 가정이 늘면서, 넓고 편안한 대형 SUV 시장의 열기가 뜨겁다. 현대 팰리세이드와 포드 익스플로러가 주도하던 이 시장에 일본의 강자 혼다가 도전장을 내밀었다. 북미에서 3년 연속 10만 대 이상 판매되며 상품성을 입증한 ‘뉴 파일럿’이 그 주인공이다. 혼다코리아는 지난 17일부터 ‘뉴 파일럿 블랙 에디션’의 사전 계약에 돌입하며 5월 본격 출시를 예고했다. 과연 파일럿은 강렬한 디자인, 압도적인 공간, 그리고 안정적인 주행 성능이라는 세 가지 무기를 앞세워 국내 패밀리카 시장의 새로운 대안으로 자리 잡을 수 있을까. 시선을 사로잡는 블랙 에디션의 존재감 이번에 국내에 선보이는 모델은 최상위 트림인 ‘블랙 에디션’ 단일 모델이다. 이름에서 알 수 있듯, 차량 곳곳을 검은색으로 마감해 한층 강렬하고 세련된 인상을 완성했다. 새로운 디자인의 전면 그릴과 범퍼, 20인치 블랙 알로이 휠은 거대한 차체에 스포티한 감각을 더한다. 실내 공간의 고급화도 눈에 띈다. 시트와 도어 트림 등에 적용된 알칸타라 소재는 촉감만으로도 만족감을 높인다. 기존 9인치였던 센터 디스플레이는 12.3인치로 대폭 커져 시인성과 조작 편의
기사로 이동 - 따스한 봄날에 엇갈린 희비… 6년 만에 뒤집힌 국산 SUV 왕좌

따스한 봄날에 엇갈린 희비… 6년 만에 뒤집힌 국산 SUV 왕좌

2026년 1분기 국내 SUV 시장은 그야말로 격변의 시기를 맞았다. 고유가 기조가 이어지고 전동화 전환이 가속화되면서 소비자들의 선택지가 빠르게 변하고 있다. 이런 혼돈 속에서도 기아 쏘렌토는 11분기 연속 판매 1위라는 대기록을 이어가며 굳건한 왕좌를 지켰다. 하지만 수면 아래에서는 거대한 지각변동이 감지된다. 6년 만에 소형 SUV 시장의 주인이 바뀌는 이변이 일어났고, 잘나가던 대형 SUV는 예상치 못한 악재에 발목이 잡혔다. 과연 쏘렌토의 독주는 계속될 수 있을까? 1분기 판매 실적을 통해 시장의 변화를 주도한 세 가지 핵심 요인을 짚어본다. EV3의 돌풍, 전기차 시장 판을 흔들다 올 1분기 시장의 가장 큰 특징은 단연 전기차의 약진이다. 전체 전기차 판매량은 3만 4,689대로 전년 동기 대비 두 배 가까이 급증했다. 그 중심에는 기아 EV3가 있다. EV3는 1분기에만 8,674대가 팔리며 전년 대비 51.7%라는 폭발적인 성장률을 기록했다. 특히 3월에는 4,468대가 판매되며 국산 전기차 월간 판매 신기록을 세우기도 했다. 여기에 신차 EV5가 6,884대의 판매고를 올리며 힘을 보탰다. 연일 치솟는 기름값에 부담을 느낀 소비자들이
기사로 이동 - 팰리세이드 계약 망설여지겠네… 250마력인데 연비 15km/L 찍은 국산 SUV

팰리세이드 계약 망설여지겠네… 250마력인데 연비 15km/L 찍은 국산 SUV

따스한 봄기운이 완연한 4월, 국내 자동차 시장에 지각변동을 예고하는 모델이 등장했다. 르노코리아가 선보인 준대형 크로스오버 ‘필랑트’가 출시 두 달 만에 사전계약 7,000대를 넘어서며 본격적인 고객 인도에 들어갔다. 필랑트의 인기 비결은 크게 세 가지로 요약된다. 동급 최고 수준의 연비 효율성, 세단과 SUV의 장점을 결합한 주행 성능, 그리고 ‘옵션 장난’ 없이 채워진 풍성한 기본 사양이다. 과연 필랑트는 현대차가 굳건히 지키고 있는 대형 SUV 시장의 판도를 흔들 수 있을까. 팰리세이드 뛰어넘는 압도적 효율 필랑트의 심장은 단연 E-Tech 하이브리드 시스템이다. 1.5리터 터보 엔진과 100kW 전기 모터가 만나 시스템 총출력 250마력을 발휘한다. 강력한 성능에도 불구하고 공인 복합 연비는 15.1km/L에 달한다. 이는 경쟁 모델인 팰리세이드 하이브리드의 연비(12.7~14.1km/L)를 훌쩍 뛰어넘는 수치다. 특히 도심 주행에서는 그 진가가 드러난다. 주행 환경에 따라 최대 75%까지 전기 모드로만 달릴 수 있어, 출퇴근길 정체 구간에서도 높은 효율을 유지한다. 에코 모드를 활용하면 20km/L에 육박하는 실연비를 경험할 수 있다는 후
기사로 이동 - 주말 캠핑엔 역시 이거지… 팰리세이드 오너도 돌아본 국산 SUV

주말 캠핑엔 역시 이거지… 팰리세이드 오너도 돌아본 국산 SUV

2026년 4월, 완연한 봄기운에 주말 나들이를 계획하는 이들이 많다. 이런 시기 패밀리 SUV 시장의 경쟁은 더욱 치열해진다. 수많은 선택지 속에서 유독 KGM 렉스턴이 실 오너들로부터 9.3점이라는 높은 평점을 받으며 입소문을 타고 있다. 단순히 크기만 한 SUV가 아님을 증명하는 이 점수의 뒤에는 어떤 비밀이 숨어있을까. 렉스턴만의 독보적인 차체 구조, 기대 이상의 공간감, 그리고 합리적인 가격 정책에서 그 답을 찾을 수 있다. 오너들이 팰리세이드와 같은 인기 모델을 두고 렉스턴을 선택한 이유를 들여다본다. 넉넉함을 넘어선 광활함, 거주성 9.6점의 위엄 렉스턴의 가장 큰 무기는 단연 공간이다. 전장 4,850mm, 전폭 1,960mm, 휠베이스 2,865mm의 당당한 체격은 수치만으로도 넉넉함을 예상케 한다. 실제 오너들이 체감하는 만족도는 그 이상이다. 네이버 마이카 오너 평가에서 ‘거주성’ 항목이 9.6점으로 전 항목 중 가장 높은 점수를 받은 것이 이를 증명한다. 이는 단순히 1열 운전석에 국한된 이야기가 아니다. 2열 탑승객 역시 넉넉한 무릎 공간과 머리 위 공간 덕분에 장거리 이동에도 피로감이 적다. 특히 캠핑이나 차박 등 아웃도어

기사로 이동 - 봄바람 부는 주말, 캠핑은 이걸로… EV9보다 싼 토요타 7인승 전기차

봄바람 부는 주말, 캠핑은 이걸로… EV9보다 싼 토요타 7인승 전기차

따스한 봄기운이 완연한 4월, 가족과 함께 떠나는 주말 나들이를 계획하는 이들이 많다. 이런 흐름 속에서 국내 대형 패밀리 SUV 시장에 지각변동을 예고하는 소식이 들려왔다. 하이브리드 명가 토요타가 20년 역사를 자랑하는 대표 모델 ‘하이랜더’를 순수 전기차로 전환해 출시를 준비 중이라는 것이다. 토요타의 이번 행보는 기아 EV9과 현대 아이오닉 9이 주도하는 시장에 던지는 강력한 출사표다. 업계는 토요타의 높은 브랜드 신뢰도를 바탕으로 파격적인 가격 경쟁력, 넉넉한 공간, 그리고 뛰어난 성능까지 갖춘 하이랜더 EV가 시장의 판도를 뒤흔들 핵심 변수가 될 것으로 보고 있다. 과연 하이랜더 EV는 국내 대형 전기 SUV 시장의 새로운 강자로 떠오를 수 있을까. EV9보다 1000만원 저렴한 가격 하이랜더 EV의 가장 큰 무기는 단연 가격이다. 북미 시장 예상 시작 가격은 약 4만 8,000달러(약 6,910만 원)로 책정됐다. 이는 경쟁 모델인 기아 EV9(5만 4,900달러)보다 약 1,000만 원, 현대 아이오닉 9(5만 8,955달러)보다는 1,500만 원 이상 저렴한 수준이다. 여기에 미국 켄터키 공장에서 생산되고 노스캐롤라이나에서 배터리를

기사로 이동 - 따스한 봄날에도 한숨만… 월 200만 원 넘는 국산 SUV의 예상 밖 부진

따스한 봄날에도 한숨만… 월 200만 원 넘는 국산 SUV의 예상 밖 부진

제네시스 브랜드를 대표하던 대형 SUV, GV80의 기세가 2026년 들어 심상치 않다. 한때 없어서 못 팔던 모델이 판매 절벽에 부딪히면서 브랜드 전체의 분위기마저 흔들리고 있다. 높은 유지비 부담과 강력한 내부 경쟁, 그리고 결정적인 한 가지의 부재가 복합적으로 작용한 결과다. 실제로 GV80의 판매량은 전년 대비 눈에 띄게 줄었고, 이는 G80 등 다른 핵심 차종의 동반 하락으로 이어졌다. 과연 국산 프리미엄 SUV의 자존심으로 불리던 GV80은 어쩌다 위기를 맞게 된 것일까. 월 200만 원, 현실이 된 유지비 부담 가장 먼저 지목되는 원인은 현실적인 유지비 부담이다. 3.5 가솔린 터보 AWD 모델을 기준으로 차량 가격은 9,500만 원에 육박한다. 이 경우 할부금을 제외하더라도 유류비, 자동차세, 보험료 등을 합한 월 고정 지출은 40만 원을 훌쩍 넘긴다. 여기에 60개월 할부까지 더하면 매월 200만 원에서 230만 원에 달하는 비용을 감당해야 한다는 계산이 나온다. 1리터당 8km 안팎에 머무는 실연비 역시 하이브리드나 전기차에 익숙해진 소비자들에게는 부담스러운 수치다. 내연기관 대형 SUV를 소유하는 것 자체에 대한 피로감이 커진 셈
기사로 이동 - 익숙한 국산 SUV는 이제 그만… 4월 도로 위 시선 싹쓸이한 르노의 역습

익숙한 국산 SUV는 이제 그만… 4월 도로 위 시선 싹쓸이한 르노의 역습

따스한 봄기운이 완연한 4월, 국내 자동차 시장에 작은 파문이 일고 있다. 현대차와 기아가 양분하던 견고한 성벽에 르노코리아가 예상치 못한 균열을 냈기 때문이다. 그 중심에는 새롭게 등장한 준대형 크로스오버 ‘필랑트’가 있다. 필랑트는 단순히 신차 효과를 넘어, 차별화된 디자인과 뛰어난 상품성, 그리고 합리적인 가격이라는 삼박자를 무기로 시장의 판도를 흔들고 있다. 과연 이 돌풍은 일시적인 현상에 그칠까, 아니면 국산 SUV 시장의 새로운 대안으로 자리 잡게 될까. 현대·기아 독주에 던진 출사표 지난 3월 국산차 판매량 집계는 흥미로운 결과를 보여줬다. 르노코리아 필랑트가 4,920대의 판매고를 올리며 단숨에 전체 9위로 뛰어오른 것이다. 고객 인도가 3월 2주차부터 본격적으로 시작됐다는 점을 고려하면 놀라운 성과다. 상위 10위권이 현대차와 기아 모델로 채워지는 것이 당연시되던 최근의 흐름에 제동을 건 셈이다. 더욱 주목할 부분은 같은 기간 2,134대가 팔린 현대차 팰리세이드보다 두 배 이상 많은 판매량을 기록했다는 점이다. 준대형 SUV 시장의 전통적 강자를 출시 초반부터 넘어섰다는 것은, 소비자들이 필랑트라는 새로운 선택지에 얼마나 빠르게 반
기사로 이동 - 싼타페는 어쩌나… 따뜻한 4월, 오너 평점 9.8점 찍은 국산 SUV 등장

싼타페는 어쩌나… 따뜻한 4월, 오너 평점 9.8점 찍은 국산 SUV 등장

국내 준대형 크로스오버 시장의 판도가 흔들리고 있다. 현대차·기아가 굳건히 지키던 아성에 프랑스 감성을 입은 새로운 강자가 도전장을 내밀었다. 주인공은 르노코리아의 플래그십 모델 ‘필랑트’다. 필랑트는 공식 출고 단 2주 만에 4,920대라는 놀라운 판매 기록을 세우며 시장에 안착했다. 성공 비결은 크게 세 가지로 압축된다. 바로 압도적인 **가격 경쟁력**, 뛰어난 **하이브리드 효율**, 그리고 풍부한 **기본 사양**이다. 과연 이 새로운 모델이 싼타페와 팰리세이드의 대안이 될 수 있을까. 실제 오너들이 인정한 9.8점의 위엄 신차의 성공 가능성을 가늠하는 초기 차주 평가는 이례적일 정도로 높다. 자동차 플랫폼 ‘마이카’에 등록된 실제 필랑트 오너들은 10점 만점에 평균 9.8점이라는 후한 점수를 줬다. 디자인, 주행 성능, 품질 등 핵심 부문에서 최고점을 기록하며 상품성을 입증했다. 특히 구매자들은 쿠페형 SUV 특유의 세련된 외관과 4,331만 원부터 시작하는 합리적인 가격에 높은 만족도를 보였다. 이는 패밀리 SUV의 대표 주자인 팰리세이드 익스클루시브 트림보다도 약 50만 원 저렴한 수준이다. 넉넉한 공간과 디자인을 갖추면서도 가격 부담
기사로 이동 - 계약서 잉크도 안 말랐는데… 제네시스·그랜저 돌연 생산 중단 선언

계약서 잉크도 안 말랐는데… 제네시스·그랜저 돌연 생산 중단 선언

새 차를 계약하고 출고일만 손꼽아 기다리던 소비자들에게 청천벽력 같은 소식이 전해졌다. 현대차와 기아의 주요 인기 차종 생산이 갑작스럽게 멈춰 섰기 때문이다. 이번 사태는 대전의 한 부품 협력사에서 발생한 화재가 발단이 됐으며, 그 파장은 제네시스 전 차종부터 그랜저, 팰리세이드까지 현대차그룹 전체를 뒤흔들고 있다. 단 하나의 부품이 어떻게 국내 최대 완성차 기업의 생산 라인을 멈추게 했는지, 그 원인과 영향, 그리고 앞으로의 전망을 짚어본다. 갑작스레 멈춰선 인기 차종 생산 라인 현대차가 전국 판매점에 공유한 내용에 따르면, 이번 생산 차질의 여파는 예상보다 훨씬 광범위하다. 당장 프리미엄 브랜드인 제네시스의 모든 라인업(G70, G80, G90, GV70, GV80)과 대형 SUV 팰리세이드의 생산이 6월까지 전면 중단된다. 이는 시작에 불과하다. 국민 세단 그랜저와 대표 SUV 싼타페의 가솔린 모델, 아반떼 하이브리드 모델도 생산 중단 목록에 이름을 올렸다. 기아 역시 상황은 마찬가지다. 서민의 발이라 불리는 경차 모닝과 레이의 생산 라인도 당분간 가동을 멈추게 됐다. 특정 모델의 문제가 아닌, 그룹의 주력 판매 차종 대부분이 영향을 받는 심각
기사로 이동 - 주말 나들이 걱정 끝났네… 팰리세이드 대신 계약한다는 ‘국산 전기 SUV’

주말 나들이 걱정 끝났네… 팰리세이드 대신 계약한다는 ‘국산 전기 SUV’

따뜻한 봄기운이 완연한 3월 말, 주말 나들이를 계획하는 가족들의 고민이 깊어지고 있다. 특히 아이가 둘 이상인 다자녀 가정이라면 넉넉한 실내 공간과 효율적인 유지비는 차량 선택의 필수 조건이다. 최근 이러한 고민을 한 번에 해결해 줄 대안으로 현대차의 대형 전기 SUV ‘아이오닉 9’가 주목받고 있다. 아이오닉 9은 단순히 크기만 키운 전기차가 아니다. 실용적인 공간 활용성, 장거리 운행에 대한 부담을 덜어주는 주행 능력, 그리고 내연기관 경쟁 모델과 비교해도 손색없는 가격 경쟁력까지 갖추며 패밀리카 시장의 새로운 강자로 떠오르고 있다. 과연 국산 대형 SUV의 절대 강자 팰리세이드의 강력한 대안이 될 수 있을까? E-GMP가 완성한 광활한 실내 아이오닉 9의 가장 큰 무기는 전기차 전용 플랫폼 E-GMP에서 비롯된 공간 설계다. 엔진과 변속기 등이 없는 구조적 이점을 활용해 1열부터 3열까지 바닥 전체를 평평하게 만들었다. 이는 전장 5,060mm, 전폭 1,980mm의 차체에 동급 최대 수준인 3,130mm의 휠베이스(축간거리)를 확보하는 기반이 됐다. 수치상으로 팰리세이드와 전장, 전폭은 비슷하지만 휠베이스는 훨씬 길다. 이 차이는 실제 실내
기사로 이동 - 기름값 걱정은 옛말 되나… 전기만으로 95km 가는 국산 SUV 등장

기름값 걱정은 옛말 되나… 전기만으로 95km 가는 국산 SUV 등장

현대차와 기아가 굳건히 지켜온 국내 대형 SUV 시장에 새로운 바람이 불고 있다. KG모빌리티(KGM)가 2026년 출시를 목표로 개발 중인 신형 하이브리드 SUV ‘SE10(프로젝트명)’이 그 주인공이다. 이번 신차는 단순한 모델 추가가 아닌, KGM의 미래를 건 승부수로 평가받는다. KGM은 ‘SE10’을 통해 세 가지 핵심 카드를 꺼내 들었다. 바로 중국 체리자동차와의 전략적 파트너십, 일상 주행을 완전히 바꿀 압도적인 효율성, 그리고 KGM의 정체성을 담은 독자적인 디자인이다. 과연 KGM은 이 카드를 통해 시장의 새로운 강자로 떠오를 수 있을까? 중국 체리와의 동맹, 단순 기술 제휴 아니다 SE10 개발의 핵심에는 중국 체리자동차와의 파트너십이 있다. KGM은 체리의 최신 플랫폼 ‘T2X’를 기반으로 국내 시장에 최적화된 모델을 선보일 계획이다. 이는 단순히 부품을 가져와 조립하는 수준을 넘어선다. 이번 협력은 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 기술, 자율주행, 차세대 전기전자 아키텍처까지 아우르는 포괄적인 기술 제휴다. 업계에서는 KGM이 이를 통해 그간 약점으로 지적되던 파워트레인의 다양성을 확보하고, 미래차 기술 경쟁력을 단숨에 끌어올릴 발
기사로 이동 - 현대차만 정답은 아니었네요… 오너 평점 9.8점 기록한 ‘르노 SUV’

현대차만 정답은 아니었네요… 오너 평점 9.8점 기록한 ‘르노 SUV’

국내 자동차 시장에서 현대·기아차는 오랫동안 ‘정답’처럼 여겨져 왔다. 하지만 최근 출시된 한 국산 SUV가 실제 오너들로부터 극찬을 받으며 이 공식에 균열을 내고 있다. 네이버 마이카 오너 평가에서 9.8점이라는 경이로운 점수를 기록한 이 모델의 인기 비결은 크게 디자인, 주행 성능, 그리고 전반적인 상품성에서 찾을 수 있다. 특히 일부 아쉬운 점이 지적되었음에도 불구하고 오너들이 이 차를 선택한 결정적인 이유는 무엇일까. 시선을 사로잡는 독창적인 디자인 르노 필랑트 하이브리드 E-Tech의 가장 큰 매력은 단연 디자인이다. 실제 오너 평가에서 디자인 항목이 10점 만점을 받은 것은 결코 우연이 아니다. 전면 중앙에 위치한 조명이 들어오는 ‘일루미네이티드 시그니처 로장주 로고’와 그릴 라이팅은 야간 주행 시 독보적인 존재감을 드러낸다. 측면에서 후면으로 이어지는 라인은 날렵한 쿠페형 실루엣을 완성하며, 여기에 플로팅 리어 스포일러를 더해 역동적이면서도 세련된 이미지를 강조했다. 많은 오너들이 ‘마치 잘 만들어진 유럽차를 보는 듯하다’라며 외관 완성도에 높은 만족감을 표했다. 기대 이상의 주행 성능과 품질 디자인만큼이나 주행 성능과 품질 역시 1
기사로 이동 - 아는 사람만 타는 줄 알았더니… 팰리세이드 대신 불티나게 팔린 독일 SUV

아는 사람만 타는 줄 알았더니… 팰리세이드 대신 불티나게 팔린 독일 SUV

국내 대형 SUV 시장은 현대 팰리세이드와 포드 익스플로러 등 익숙한 이름들이 굳건히 자리를 지키고 있다. 이런 치열한 경쟁 속에서 폭스바겐 아틀라스가 예상 밖의 조용한 돌풍을 일으키며 존재감을 키우고 있다. 화려한 데뷔는 아니었지만, 시간이 흐를수록 입소문을 타며 꾸준히 판매량을 늘려온 것이다. 아틀라스의 성공은 단순히 신차 효과로 치부할 수 없는, 분명한 이유가 있다. 넉넉한 공간 활용성, 타협 없는 안전성, 그리고 뛰어난 실용성이 바로 그 핵심이다. 어떻게 이 차는 소리 없이 강자가 될 수 있었을까? 숫자가 증명하는 조용한 인기 아틀라스의 성장은 판매 수치가 명확히 보여준다. 업계에 따르면 출시 첫 달인 지난해 5월 24대 판매에 그쳤던 아틀라스는 12월 271대를 기록하며 7개월 만에 11배가 넘는 놀라운 성장세를 보였다. 이 실적으로 단숨에 가솔린 수입차 월간 판매 2위에 오르기도 했다. 올해 들어서도 꾸준한 판매량을 유지하며 동급 수입 SUV 시장을 이끌고 있다. 이는 폭스바겐이 티구안, 투아렉 등으로 쌓아온 SUV 명성에 더해, 아틀라스가 가진 상품성 자체가 시장에서 제대로 통했다는 방증이다. 팰리세이드도 부러워할 3열 공간 아틀
기사로 이동 - 봄나들이 앞두고 날벼락… 잘나가던 국산 SUV, 돌연 판매 중단

봄나들이 앞두고 날벼락… 잘나가던 국산 SUV, 돌연 판매 중단

국내 대형 SUV 시장의 강자로 군림해 온 현대자동차 팰리세이드가 예기치 못한 암초를 만났다. 신형 모델에 대한 기대감이 한창 고조되던 시점에 일부 사양의 판매를 돌연 중단하고 대규모 리콜을 발표한 것이다. 이번 조치는 ‘전동 시트’의 안전성 문제에서 비롯됐으며, ‘북미 시장’에서 발생한 사고가 결정적 계기가 된 것으로 알려졌다. 현대차는 ‘OTA 업데이트’를 통해 신속히 대응하겠다는 입장이지만, 소비자들의 불안감은 쉽게 가라앉지 않을 전망이다. 대체 인기 모델 팰리세이드에 무슨 일이 있었던 것일까? 갑작스러운 판매 중단, 원인은 ‘이 기능’ 현대차가 한시적으로 판매를 중단하기로 한 사양은 2열과 3열 전동 폴딩 시트 기능이 탑재된 모델이다. 주로 상위 트림인 리미티드와 캘리그래피에 적용되는 편의 기능으로, 버튼 하나로 시트를 손쉽게 접을 수 있어 활용도가 높다는 평을 받아왔다. 문제는 시트가 접히는 과정에서 특정 조건 하에 사람이나 물체를 제대로 감지하지 못할 수 있다는 가능성이 제기되면서 불거졌다. 이에 현대차는 해당 기능이 적용된 차량의 신규 판매를 멈추고, 이미 판매된 차량에 대해서는 자발적 리콜을 결정했다. 국내 리콜 대상 차량만 약 5만

기사로 이동 - 봄나들이는 이 차로 정했다… 팰리세이드보다 넓은 테슬라 SUV 곧 온다

봄나들이는 이 차로 정했다… 팰리세이드보다 넓은 테슬라 SUV 곧 온다

국내 전기차 시장의 ‘절대 강자’로 불리는 테슬라 모델 Y가 완전히 새로운 모습으로 돌아온다. 기존 모델의 인기를 넘어설 ‘롱바디’ 버전의 국내 출시가 임박했다는 소식이 전해지면서, 대형 패밀리 SUV 시장에 지각변동을 예고하고 있다. 특히 이번 신형 모델은 넓어진 실내 공간, 3열 좌석 추가, 그리고 합리적인 가격이라는 세 가지 무기를 앞세워 국산 인기 SUV인 팰리세이드의 강력한 경쟁자로 떠오를 전망이다. 과연 모델 Y 롱바디는 국내 아빠들의 마음을 사로잡을 수 있을까? 국내 인증 완료, 팰리세이드보다 길다 최근 업계에 따르면, 테슬라코리아는 모델 Y 롱바디 버전의 국내 출시를 위한 모든 준비를 마쳤다. 올해 1월 환경부 자동차 배출가스 및 소음 인증 시스템(KENCIS)에 해당 모델이 등록된 사실이 확인되면서 상반기 출시가 유력해졌다. 모델 Y 롱바디는 이름 그대로 기존 모델의 차체를 길게 늘린 버전이다. 이미 중국 시장에서 먼저 판매를 시작해 좋은 반응을 얻고 있다. 외관 디자인은 기존 모델과 큰 차이가 없지만, 크기에서 확연한 차이를 보인다. 전장은 4,976mm로 기존보다 176mm 길어졌고, 실내 공간을 좌우하는 축간거리는 3,040mm
기사로 이동 - 디자인은 좀 아쉽지만… 팰리세이드 값에 나온 폭스바겐 대형 SUV

디자인은 좀 아쉽지만… 팰리세이드 값에 나온 폭스바겐 대형 SUV

최근 글로벌 자동차 시장의 격전지로 떠오른 중국에서 폭스바겐이 브랜드 역사상 가장 큰 SUV를 선보였다. BMW X7을 넘보는 크기에 현대 팰리세이드와 비슷한 가격표를 달아 시장의 기대를 한 몸에 받았다. 하지만 공개 직후 예상치 못한 ‘디자인 표절’ 논란이 불거지며 화제의 중심에 섰다. 압도적인 크기, 파격적인 가격, 그리고 석연찮은 디자인 의혹이라는 세 가지 핵심을 통해 폭스바겐의 새로운 플래그십 SUV, ID.에라 9X를 자세히 살펴본다. 과연 이 차는 논란을 딛고 성공할 수 있을까. BMW X7보다 큰 압도적인 존재감 ID.에라 9X는 이름에 걸맞게 거대한 차체를 자랑한다. 전장은 5,207mm로, 플래그십 SUV의 대명사인 BMW X7보다도 27mm가량 길다. 전폭은 1,997mm, 전고는 1,810mm 수준으로 당당한 풍채를 완성했다. 축간거리는 3,070mm로 X7보다는 다소 짧지만, 광활한 실내 공간을 구현하기에 충분한 수치다. 이 모델은 중국 시장에서 리 오토 L9, 지커 9X 등 현지 프리미엄 브랜드의 대형 SUV들과 직접적인 경쟁을 펼칠 예정이다. 가장 큰 논란거리, 중국차 베꼈나 문제는 실내 디자인에서 터져 나왔다. 차량
기사로 이동 - 팰리세이드 보고있나… 3천만원대로 1000km 달리는 하이브리드 SUV

팰리세이드 보고있나… 3천만원대로 1000km 달리는 하이브리드 SUV

따뜻한 3월, 가족과 함께 떠나는 캠핑이나 장거리 여행을 계획하는 이들이 많다. 이때 가장 먼저 고려하는 것이 바로 넉넉한 공간과 뛰어난 연비를 갖춘 대형 SUV다. 최근 중국에서 등장한 한 하이브리드 SUV가 파격적인 가격, 압도적인 주행거리, 그리고 강인한 오프로더 디자인을 무기로 국내 소비자들의 시선을 사로잡고 있다. 과연 이 모델이 국내 대형 SUV 시장의 판도를 흔들 수 있을까? 팰리세이드 연상시키는 당당한 체격 주인공은 중국 창안자동차 산하의 전기차 브랜드 디팔(Deepal)이 선보인 대형 SUV ‘G318’이다. G318은 전장 5,010mm, 전폭 1,985mm, 전고 1,895mm, 휠베이스 2,880mm의 당당한 체격을 자랑한다. 국산 대표 대형 SUV인 현대차 팰리세이드(전장 4,995mm)보다도 길어 크기 면에서는 부족함이 없다. 디자인은 전통적인 오프로더의 감성을 듬뿍 담았다. 각진 차체와 높은 최저 지상고(210mm), 루프에 장착된 보조 조명과 두툼한 휠 아치 클래딩은 어떤 험로든 헤쳐나갈 것 같은 인상을 준다. 모노코크 바디를 기반으로 하면서도 정통 SUV의 스타일을 구현한 점이 특징이다. 여기에 높이와 강성을 조절할 수

기사로 이동 - 봄바람 부는 3월, 캠핑 준비 끝… 334마력 뽐내는 ‘기아의 대형 SUV’

봄바람 부는 3월, 캠핑 준비 끝… 334마력 뽐내는 ‘기아의 대형 SUV’

따뜻한 봄기운이 완연한 3월, 가족과 함께 떠날 주말 나들이를 계획하는 이들이 많다. 이런 시기에 맞춰 국내 소비자들의 마음을 설레게 하는 대형 SUV 소식이 미국에서 전해졌다. 바로 기아의 인기 3열 SUV, 텔루라이드가 2세대 완전 변경 모델로 돌아온 것이다. 특히 이번에는 강력한 하이브리드 심장을 품고 등장해 더욱 눈길을 끈다. 디자인, 성능, 효율성 세 마리 토끼를 모두 잡았다는 평가가 나오는 가운데, 과연 텔루라이드가 팰리세이드의 독주를 막고 국내 시장에 새로운 바람을 일으킬 수 있을까? 334마력의 강력한 심장, 하이브리드로 효율까지 2세대 텔루라이드의 가장 큰 변화는 단연 파워트레인이다. 기존 3.8리터 자연흡기 V6 엔진 대신 2.5리터 터보 가솔린 엔진과 전기 모터를 결합한 하이브리드 시스템을 주력으로 내세웠다. 이 하이브리드 시스템은 6단 자동변속기, 1.65kWh 리튬이온 배터리와 맞물려 최고출력 334마력, 최대토크 460Nm라는 강력한 성능을 발휘한다. 이는 기존 295마력이었던 V6 엔진을 훌쩍 뛰어넘는 수치로, 육중한 차체를 이끌기에 부족함이 없다. 동시에 하이브리드 모델인 만큼 연비 효율성 또한 크게 개선될 것으로 기대된다.
기사로 이동 - 아이폰17e 가격 99만원…사전예약·스펙 총정리

아이폰17e 가격 99만원…사전예약·스펙 총정리

애플이 보급형 라인업 ‘아이폰17e’를 공개했다. 가격은 전작과 같은 99만원(미국 599달러)으로 묶었지만, 기본 저장 용량을 128GB에서 256GB로 2배 늘리고 그동안 빠졌던 맥세이프(MagSafe)와 Qi2 무선 충전을 넣어 ‘체감 업그레이드’를 전면에 세웠다. 메모리·반도체 가격 상승(일명 ‘칩플레이션’)이 이어지는 상황에서 가격 동결을 택했다는 점도 눈길을 끈다. 99만원 그대로…용량은 두 배로 아이폰17e의 핵심은 ‘가격은 유지하고 체감 가치는 높였다’는 점이다. 시작 가격은 99만원으로 전작과 동일하지만, 기본 저장 용량은 128GB에서 256GB로 두 배 늘었다. 용량 옵션은 256GB와 512GB 두 가지이며, 색상은 블랙·화이트·소프트 핑크 3종으로 출시된다. 국내 사전 주문은 3월 4일 오후 11시 15분부터 시작되고, 정식 출시는 3월 11일이다. 한국을 포함한 70여 개국에서 동시에 판매된다. 보급형인데 A19…성능은 어디까지 올라왔나 성능은 플래그십에 가까운 구성이다. 아이폰17e에는 3나노 공정 기반 A19 칩이 탑재됐다. 6코어 CPU와 4코어 GPU, 업그레이드된 뉴럴 엔진을 바탕으로 일반 작업은 물론 AI 연산과 고사