기사로 이동 - 아우디 신형 Q5 6990만원, “X3 대신 이거?” 고민 깊어지는 이유

아우디 신형 Q5 6990만원, “X3 대신 이거?” 고민 깊어지는 이유

독일 프리미엄 중형 SUV 시장에 지각변동이 감지된다. 아우디가 신형 Q5와 Q5 스포트백을 국내에 정식 출시하며 BMW X3와 메르세데스-벤츠 GLC가 양분하던 시장에 도전장을 던졌다. 이번 신차의 핵심 키워드는 세 가지로 요약된다. 바로 파격적인 ‘가격’, 동급 최고 수준의 ‘옵션’, 그리고 기존 강자들과의 ‘경쟁 구도’다. 아우디 코리아는 이번 Q5 라인업을 통해 매우 공격적인 전략을 구사한다. 눈에 띄는 상품성 개선에도 불구하고 시작 가격을 6천만원 후반대로 책정했다. 기존 강자들을 긴장시키는 신형 Q5의 등장은 소비자들의 선택지를 더욱 복잡하게 만들고 있다. 경쟁 모델엔 없는 옵션이 기본으로 들어왔다 상위 트림인 S-라인의 상품 구성은 특히 주목할 만하다. 동급 경쟁 모델에서는 높은 비용을 지불해야 선택할 수 있었던 어댑티브 에어 서스펜션이 기본으로 장착됐다. 이 기능 하나만으로도 승차감과 주행 안정성 면에서 상당한 우위를 점한다. 4가지 모드로 차고를 조절해 도심부터 험로까지 다양한 환경에 대응한다. 주행 편의 장비 역시 마찬가지다. 차선 유지와 자동 차선 변경을 지원하는 어댑티브 크루즈 어시스트 플러스, 헤드업 디스플레이(HUD), 36
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에어 서스펜션 넣고 6천만원대? 아우디 Q5, 수입 SUV 시장 흔들 파격 옵션

국내 수입 중형 SUV 시장의 경쟁 구도가 다시 한번 요동치고 있다. 아우디 코리아가 상품성을 대폭 강화한 신형 Q5와 Q5 스포트백을 출시하며 시장에 새로운 기준을 제시했다. 이번 모델의 핵심은 ‘에어 서스펜션’ 기본 탑재, 대대적인 ‘상품성 개선’, 그리고 이를 바탕으로 한 ‘가격 경쟁력’이다. 기존 모델의 단정한 디자인은 유지하면서도, 내부적으로는 한국 소비자들이 선호하는 고급 사양을 대거 품었다. 특히 주력 트림의 변화가 심상치 않다. 프리미엄 SUV 시장에 등장한 새로운 강자가 어떤 무기를 들고나왔는지 그 배경을 자세히 들여다볼 필요가 있다. S-라인에 기본 탑재된 에어 서스펜션의 의미 경쟁 모델들이 옵션으로 제공하거나 상위 등급에만 적용하던 사양이 이제 기본 사양이 됐다. 이번 신형 Q5의 가장 큰 변화는 바로 S-라인 트림에 기본 적용된 ‘어댑티브 에어 서스펜션’이다. 이 기능은 주행 상황에 맞춰 차고를 조절해, 도심에서는 부드러운 승차감을, 고속에서는 안정적인 주행감을 만들어낸다. 과거 상위 세그먼트 차량의 전유물로 여겨졌던 고급 사양이 중형 SUV 주력 트림에 탑재된 것은 이례적인 일이다. 여기에 차선 중앙 유지와 자동 차선 변경까지 지원하