기사로 이동 - “G80 사려다 돌아섰다” 7천만원대 BMW·볼보, 한국만 유독 싼 진짜 이유

“G80 사려다 돌아섰다” 7천만원대 BMW·볼보, 한국만 유독 싼 진짜 이유

유럽 프리미엄 브랜드들이 한국 시장에서 이례적인 가격 정책을 펴고 있다. 볼보, BMW, 벤츠가 내놓은 신차 가격표가 국내 소비자들을 놀라게 했다. 7,000만~9,000만원대라는 공격적인 가격이 제네시스와의 직접 경쟁을 예고하면서다. 과거처럼 국산차와 수입차를 가르던 가격의 경계선이 사실상 무너진 상황이다. 같은 예산 안에서 출력과 주행거리, 공간, 브랜드 가치까지 한 번에 비교해야 하는 시장으로 바뀌고 있다. 볼보가 새로 내놓은 플래그십 전기 세단 ES90의 시작가는 7,294만원이다. 이는 글로벌 주요 시장보다 약 5,000만원, 국내에서 팔리던 S90 플러그인 하이브리드보다도 최대 1,800만원 낮다. BMW의 전기 SUV iX3 역시 7,990만원부터 시작하며, 벤츠의 전기 GLC는 9,000만원부터다. 한국 시장만 가격 낮춘 배경 있었다 유럽 브랜드들의 이런 파격적인 가격 책정 뒤에는 한국 시장의 성장세가 있다. 7,000만원 이상 고가 수입차 시장은 2022년 13만6,780대에서 2025년 16만7,359대로 22.4%나 성장했다. 브랜드 입장에서는 점유율 확보가 무엇보다 중요한 시장이 된 셈이다. 차량 한 대당 이익을 일부 낮추더라도 판매량을
기사로 이동 - “신차값 절반에 통풍시트까지?” 아빠들이 QM6 중고로 몰리는 진짜 이유

“신차값 절반에 통풍시트까지?” 아빠들이 QM6 중고로 몰리는 진짜 이유

자녀가 생기거나 짐이 늘면 자연스레 SUV로 눈길이 간다. 하지만 3천만 원 중반을 훌쩍 넘는 신차 가격은 큰 부담이다. 옵션을 조금만 더해도 4천만 원에 육박하는 요즘, 실속을 따지는 소비자들이 대안을 찾기 시작했다. 이런 흐름 속에서 르노코리아의 QM6 LPe 중고 모델이 조용히 입소문을 타고 있다. 저렴한 가격과 풍부한 편의 사양, 그리고 LPG 연료의 경제성까지 갖췄다는 평가가 나온다. 신차 시장의 높은 벽 앞에서 망설였다면 충분히 매력적인 선택지다. 신차 가격 절반인데 옵션은 그대로 가격이 저렴하다고 해서 사양이 부실할 것이라는 건 선입견에 불과하다. 2022년식 QM6 2.0 LPe RE 시그니처 트림의 신차 가격은 3천만 원 중반대였지만, 현재 중고차 시장에서는 주행거리에 따라 1,700만 원대 후반에서 2,100만 원 선에 시세가 형성돼 있다. 신차 대비 40% 이상 저렴한 가격이다. 놀라운 점은 옵션 구성이다. 어댑티브 크루즈 컨트롤, 긴급제동 보조, 사각지대 경보 등 핵심 주행 보조 기능이 기본으로 탑재됐다. 여기에 앞좌석 통풍 시트와 뒷좌석 열선, 앰비언트 라이트까지 갖춰 웬만한 신차 못지않은 편의성을 자랑한다. 19인치 투톤 알
기사로 이동 - “문이 거꾸로 열리네?” 제네시스 GV90 실물, B필러 없는 이유

“문이 거꾸로 열리네?” 제네시스 GV90 실물, B필러 없는 이유

제네시스의 플래그십 전기 SUV ‘GV90’의 윤곽이 드러나고 있다. 단순한 신차 공개를 넘어, 국산차의 수준을 한 단계 끌어올릴 모델로 평가받는다. 그 배경에는 세 가지 핵심 키워드가 있다. 바로 차세대 전기차 전용 eM 플랫폼 최초 적용, 롤스로이스에서나 볼 수 있던 코치도어, 그리고 항공기 퍼스트 클래스를 지향하는 초호화 사양이다. 위장막 사이로 드러난 일부 특징만으로도 시장의 기대감은 최고조에 달한 상황이다. 존재감부터 차원이 다른 이유가 있었다 도로 위에서 포착된 GV90의 모습은 압도적인 비율로 시선을 끈다. 국산차 최초로 적용되는 24인치 휠은 풀 디스크에 가까운 디자인으로 묵직함을 더한다. 정차 상태에서도 강한 존재감을 드러내는 요소다. 전면부에는 최신 MLA(Micro Lens Array) 기술이 적용된 헤드램프가 자리 잡았다. 보석처럼 빛나는 디테일을 더해 기존 제네시스 모델과 확실한 선을 긋는다. 코치도어가 보여주는 새로운 도전 GV90의 가장 파격적인 변화는 도어 구조에서 나타난다. 상위 트림에는 앞뒤 문이 마주 보며 열리는 코치도어 방식이 유력하다. 이를 위해 차체 중앙의 B필러를 없앤 필러리스 구조를 채택할 가능성이

기사로 이동 - 요즘 아빠들 벤츠 대신 제네시스 사는 이유, 디자인 보니 ‘끄덕’

요즘 아빠들 벤츠 대신 제네시스 사는 이유, 디자인 보니 ‘끄덕’

최근 럭셔리 자동차 시장에서 제네시스와 메르세데스-벤츠의 방향이 뚜렷하게 갈리고 있다. 한쪽은 대형 스크린과 화려한 조명을 앞세우고, 다른 한쪽은 차체 고유의 비율과 선을 강조한다. 이는 두 브랜드의 달라진 디자인 철학을 보여주는 핵심이다. 과거 벤츠가 보여준 우아함과 제네시스가 짧은 시간 안에 구축한 정체성은 각각 다른 소비자층을 공략하고 있다. 특히 일부 소비자 사이에서 ‘벤츠보다 제네시스’라는 말이 나오는 데에는 단순한 취향 이상의 이유가 숨어있다. 두 브랜드의 디자인 전략은 이제 명확한 차이를 보인다. 벤츠가 화려함을 선택한 진짜 이유 메르세데스-벤츠는 오랜 시간 자동차 디자인의 기준점으로 여겨졌다. 하지만 최근 EQ 라인업과 신형 AMG GT 4도어 쿠페 등에서 나타나는 변화는 과거와 다른 길을 걷고 있다. 실내를 가득 채우는 대형 스크린과 미래지향적인 분위기를 강조하는 장식 요소가 대표적이다. 이러한 변화는 첨단 기술을 시각적으로 드러내는 데 효과적이다. 한눈에 신형 모델임을 각인시키고, 전자기기와 같은 디지털 경험을 선사한다. 다만, 벤츠의 전통적인 우아함과 절제미를 선호했던 소비자에게는 다소 복잡하고 과하게 느껴질 수 있다는 반응도 나
기사로 이동 - “이러니 벤츠가 긴장” 5.3미터 아우디 Q9, 문까지 알아서 열리네

“이러니 벤츠가 긴장” 5.3미터 아우디 Q9, 문까지 알아서 열리네

아우디가 브랜드 역사상 가장 큰 SUV, Q9을 공개하며 대형 럭셔리 시장의 문을 두드렸다. 그동안 BMW X7과 메르세데스-벤츠 GLS가 굳건히 지켜온 영역에 새로운 경쟁자가 등장한 것이다. 아우디의 이번 신차는 세 가지 키워드로 요약된다. 경쟁 모델을 압도하는 ‘크기’, 플래그십의 격을 보여주는 ‘고급 사양’, 그리고 북미 시장을 정조준한 ‘경쟁 구도’다. 단순히 라인업을 확장하는 수준을 넘어, 브랜드의 기술력과 자존심을 건 모델이라는 평가가 나온다. 기존 강자들과의 정면 승부가 본격적으로 시작됐다. 경쟁 모델을 압도하는 크기, 그 배경은 Q9의 제원은 그 자체로 존재감을 드러낸다. 차체 길이는 5,310mm, 전폭은 2,210mm에 달하며 휠베이스는 3,140mm다. 이는 기존 아우디 SUV 라인업의 기함이었던 Q7보다 250mm나 길고, 200mm 넓은 수치다. 이러한 거대한 차체는 미국 시장의 수요를 최우선으로 고려한 결과물이다. 넓은 실내 공간과 웅장한 디자인을 선호하는 소비자들을 공략하기 위한 전략적 선택인 셈이다. 외관 디자인에서도 자신감이 묻어난다. 전면에는 수직 패턴이 강조된 대형 싱글프레임 그릴이 자리 잡았고, 후면 번호판을

기사로 이동 - 벤츠 사려다 계약서 찢었다…유럽보다 5천만 원 싼 볼보 ES90

벤츠 사려다 계약서 찢었다…유럽보다 5천만 원 싼 볼보 ES90

독일 브랜드가 장악한 국내 대형 전기 세단 시장에 균열이 생겼다. 볼보가 차세대 플래그십 전기 세단 ‘ES90’을 한국 시장에 전격 선보였기 때문이다. 시장이 주목하는 핵심은 단연 **가격**, 그리고 이를 뒷받침하는 압도적 **성능**과 넉넉한 **공간**이다. 벤츠 EQE나 BMW i5를 염두에 뒀던 소비자들이 계약 직전 볼보 전시장을 향하는 이유다. 유럽보다 5천만 원 저렴한 가격이 책정된 배경 가장 큰 화제는 단연 가격 정책이다. 볼보 ES90의 국내 시작 가격은 싱글 모터 익스텐디드 레인지 플러스 트림 기준 7,294만 원으로 책정됐다. 이는 유럽 출고가와 비교해 약 5,000만 원 저렴한 수준이다. 최상위 모델인 트윈 모터 퍼포먼스 울트라 역시 9,541만 원으로 1억 원을 넘지 않는다. 1억 원을 훌쩍 넘는 벤츠 EQE, BMW i5 등 직접적인 경쟁 모델과 비교하면 상당한 가격 경쟁력을 갖춘 셈이다. 볼보코리아가 한국 시장의 중요성을 인지하고, 전기 세단 시장의 진입 장벽을 낮추기 위해 공격적인 가격 정책을 펼친 것으로 풀이된다. 706km 주행거리, 독일차를 압도하는 성능의 비밀 파격적인 가격이 전부는 아니다. ES90의 파워
기사로 이동 - 아우디 신형 Q5 6990만원, “X3 대신 이거?” 고민 깊어지는 이유

아우디 신형 Q5 6990만원, “X3 대신 이거?” 고민 깊어지는 이유

독일 프리미엄 중형 SUV 시장에 지각변동이 감지된다. 아우디가 신형 Q5와 Q5 스포트백을 국내에 정식 출시하며 BMW X3와 메르세데스-벤츠 GLC가 양분하던 시장에 도전장을 던졌다. 이번 신차의 핵심 키워드는 세 가지로 요약된다. 바로 파격적인 ‘가격’, 동급 최고 수준의 ‘옵션’, 그리고 기존 강자들과의 ‘경쟁 구도’다. 아우디 코리아는 이번 Q5 라인업을 통해 매우 공격적인 전략을 구사한다. 눈에 띄는 상품성 개선에도 불구하고 시작 가격을 6천만원 후반대로 책정했다. 기존 강자들을 긴장시키는 신형 Q5의 등장은 소비자들의 선택지를 더욱 복잡하게 만들고 있다. 경쟁 모델엔 없는 옵션이 기본으로 들어왔다 상위 트림인 S-라인의 상품 구성은 특히 주목할 만하다. 동급 경쟁 모델에서는 높은 비용을 지불해야 선택할 수 있었던 어댑티브 에어 서스펜션이 기본으로 장착됐다. 이 기능 하나만으로도 승차감과 주행 안정성 면에서 상당한 우위를 점한다. 4가지 모드로 차고를 조절해 도심부터 험로까지 다양한 환경에 대응한다. 주행 편의 장비 역시 마찬가지다. 차선 유지와 자동 차선 변경을 지원하는 어댑티브 크루즈 어시스트 플러스, 헤드업 디스플레이(HUD), 36
기사로 이동 - “제네시스 사려다 돌아섰다” 7천만원대 볼보 전기 세단, 주행거리 ‘파격’

“제네시스 사려다 돌아섰다” 7천만원대 볼보 전기 세단, 주행거리 ‘파격’

볼보가 국내 대형 전기 세단 시장에 ES90을 출시하며 파란을 예고했다. BMW i5와 메르세데스-벤츠 EQE가 양분하던 시장에 새로운 선택지가 등장한 것이다. 핵심은 파격적인 가격 정책과 700km를 넘나드는 주행거리, 그리고 독일 경쟁 모델을 정조준한 경쟁 구도다. 단순히 신차 한 대가 추가된 것을 넘어, 제네시스 전기차 구매를 고려하던 소비자들까지 고민하게 만드는 상황이 펼쳐졌다. 수입 플래그십인데 7천만 원대, 가격 책정의 비밀 ES90의 시작 가격은 개별소비세 인하분을 반영해 7,294만 원이다. 최상위 트림인 퍼포먼스 울트라도 9,541만 원으로 1억 원을 넘지 않는다. 이는 기존 S90 플러그인 하이브리드 모델보다도 최대 약 1,800만 원 저렴한 수준이다. 볼보자동차코리아는 글로벌 주요 시장보다 국내 가격을 약 5,000만 원 낮게 책정했다고 설명했다. 수입 대형 세단 시장에서 가격 경쟁력을 최우선 무기로 삼겠다는 전략이 엿보이는 대목이다. 706km 주행거리, 그대로 믿으면 안 되는 이유 ES90의 제원표에서 가장 눈에 띄는 숫자는 단연 주행거리다. 트윈 모터와 퍼포먼스 모델 기준 최대 706km(WLTP 기준)를 달릴 수 있
기사로 이동 - BMW 805km 주행거리? “이걸로 끝났네” 하려다 신형 SUV 4종 보고 한숨

BMW 805km 주행거리? “이걸로 끝났네” 하려다 신형 SUV 4종 보고 한숨

올여름 국내 SUV 시장이 뜨겁게 달아오르고 있다. BMW와 아우디, KGM, 그리고 새롭게 진출하는 지커까지, 각기 다른 무기를 든 4종의 신차가 출격을 앞뒀다. 소비자들의 선택 기준은 명확하다. 바로 첨단 ‘기술’과 합리적인 ‘가격’, 그리고 패밀리카로서의 ‘공간’이다. 단순히 브랜드만 보고 차를 고르던 시대는 지났다. 각 모델이 내세우는 장단점이 뚜렷해 어떤 차가 ‘최고’라고 단정하기 어려운 상황이다. 결국 내 예산과 주행 환경에 맞는 차를 고르기 위한 꼼꼼한 저울질이 시작됐다. 핵심은 완전히 달라진 기술 경쟁 프리미엄 브랜드들은 기술력에서 한발 앞서 나간다. BMW가 선보이는 ‘더 뉴 iX3’는 기존의 내연기관 파생 전기차라는 꼬리표를 완전히 뗐다. 전기차 전용 ‘노이어 클라쎄’ 플랫폼을 최초로 적용한 덕분이다. 800V 고전압 시스템을 기반으로 WLTP 기준 최대 805km라는 압도적인 주행거리를 확보했다. 단 10분 충전으로 372km를 달릴 수 있다는 점도 주목할 만한 부분이다. 아우디는 내연기관의 완성도를 극한으로 끌어올리는 전략을 택했다. 3세대 완전변경 모델인 ‘더 뉴 Q3’는 2.0리터 가솔린 터보 엔진과 7단 S트로닉 변속기를 조합
기사로 이동 - 뮌헨 김민재가 받은 1.5억 아우디, 503마력인데 주행거리 확인하니 ‘한숨만’

뮌헨 김민재가 받은 1.5억 아우디, 503마력인데 주행거리 확인하니 ‘한숨만’

독일 분데스리가의 명문 바이에른 뮌헨에 입단한 김민재 선수가 구단으로부터 특별한 차를 받았다. 오랜 파트너인 아우디가 제공한 고성능 전기 SUV, ‘SQ8 e-트론’이다. 이 차는 500마력이 넘는 강력한 **고성능**을 자랑하지만, 그 이면에는 짧은 **주행거리**와 1억 5천만 원이 넘는 **가격**이라는 명확한 현실이 존재한다. 화려한 제원표 뒤에 숨은 장단점을 짚어보면 이 차의 성격이 뚜렷하게 드러난다. 압도적인 고성능의 대가는 명확했다 바이에른 뮌헨이 선수단에게 제공하는 차량은 단순한 이동 수단을 넘어선다. SQ8 e-트론은 전륜 1개, 후륜 2개의 모터를 조합한 3모터 시스템으로 최고 출력 370kW, 우리에게 익숙한 단위로는 약 503마력의 힘을 뿜어낸다. 최대 토크는 973Nm에 달한다. 거대한 덩치에도 불구하고 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 시간은 단 4.5초다. 어댑티브 에어 서스펜션이 기본으로 탑재돼 주행 상황에 따라 차고를 조절하며 안정적인 승차감을 유지한다. 그야말로 성능에 모든 것을 집중한 구성이다. 1억 5천만 원 가격표와 짧은 주행거리의 의미 강력한 성능을 선택한 대가는 효율성에서 나타난다. SQ8 e-트론은
기사로 이동 - ‘카니발은 이제 안녕’ 연예인 의전차, 55인치 화면 달고 등장했다

‘카니발은 이제 안녕’ 연예인 의전차, 55인치 화면 달고 등장했다

국내 연예인 의전차 시장의 절대 강자였던 카니발의 대항마가 등장했다. 캐딜락이 내놓은 순수 전기 SUV ‘에스컬레이드 IQ’가 그 주인공이다. 이 차가 주목받는 이유는 단순히 거대한 차체 때문만이 아니다. 핵심은 차량의 근본 설계부터 다르다는 점에 있다. 에스컬레이드 IQ는 기존 내연기관차와 완전히 다른 전기차 전용 ‘플랫폼’을 기반으로, 탑승객에게 압도적인 ‘정숙성’과 새로운 개념의 ‘디지털 공간’을 제공한다. 엔터테인먼트 업계가 이 차에 주목하는 배경이다. 차체 흔들림부터 잡은 저중심 플랫폼의 비밀 기존 의전차의 가장 큰 숙제는 2열 승차감이었다. 에스컬레이드 IQ는 이 문제를 구조적으로 접근했다. 무거운 고전압 배터리를 차체 바닥에 낮게 깔아 무게 중심을 끌어내리고, 전후 무게 배분을 50:50에 가깝게 맞췄다. 이는 엔진이 앞에 쏠려있는 카니발 하이리무진과 근본적으로 다른 구조다. 급한 코너나 차선 변경 시 차체가 좌우로 쏠리는 롤링 현상을 크게 줄여준다. 장거리 이동 중 대본을 보거나 휴식을 취해야 하는 2열 승객의 피로도가 현저히 낮아지는 이유다. 여기에 노면 상태를 초당 1,000회 분석하는 마그네틱 라이드 컨트롤과 에어 서스펜션이 더해
기사로 이동 - ‘테슬라 계약 취소할까’ 700km 달리는 중국산 SUV, 무중력 시트까지

‘테슬라 계약 취소할까’ 700km 달리는 중국산 SUV, 무중력 시트까지

국내에서도 익숙한 테슬라 모델 Y의 대안을 찾는 소비자들에게 새로운 선택지가 등장했다. 중국 창안자동차가 프리미엄 전기 SUV 시장을 정조준한 신차를 공개하며 경쟁의 서막을 알렸다. 이 차량은 압도적인 **주행거리**, 파격적인 **고급 사양**, 그리고 독특한 파워트레인 전략을 앞세워 새로운 **경쟁 구도**를 형성하고 있다. 기존 강자들이 지배하던 시장에 어떤 변화를 가져올지 그 배경에 관심이 쏠린다. 테슬라도 긴장시키는 파격적인 고급 사양 공개된 실내 디자인은 기존 전기차와는 다른 방향을 지향한다. 화려함보다는 미니멀리즘을 기반으로 대형 헤드업 디스플레이(HUD)와 플로팅 타입 센터 디스플레이로 미래적인 분위기를 연출했다. 핵심은 편의 사양이다. 앞좌석에는 전동식 레그레스트를 포함한 ‘무중력 시트’를 탑재해 장거리 운행의 피로를 덜어준다. 만약 당신이 명절이나 휴가철 장거리 이동이 잦은 운전자라면, 이 기능 하나만으로도 구매를 고민하게 될 수 있다. 여기에 듀얼 파노라마 선루프와 천장에 달린 디스플레이는 뒷좌석 탑승객을 배려한 구성이다. 접이식 테이블, 독립식 2열 공조 시스템, 심지어 차량용 냉장고까지 제공하며 패밀리카로서의 가치를 극대화했다
기사로 이동 - 에어 서스펜션 넣고 6천만원대? 아우디 Q5, 수입 SUV 시장 흔들 파격 옵션

에어 서스펜션 넣고 6천만원대? 아우디 Q5, 수입 SUV 시장 흔들 파격 옵션

국내 수입 중형 SUV 시장의 경쟁 구도가 다시 한번 요동치고 있다. 아우디 코리아가 상품성을 대폭 강화한 신형 Q5와 Q5 스포트백을 출시하며 시장에 새로운 기준을 제시했다. 이번 모델의 핵심은 ‘에어 서스펜션’ 기본 탑재, 대대적인 ‘상품성 개선’, 그리고 이를 바탕으로 한 ‘가격 경쟁력’이다. 기존 모델의 단정한 디자인은 유지하면서도, 내부적으로는 한국 소비자들이 선호하는 고급 사양을 대거 품었다. 특히 주력 트림의 변화가 심상치 않다. 프리미엄 SUV 시장에 등장한 새로운 강자가 어떤 무기를 들고나왔는지 그 배경을 자세히 들여다볼 필요가 있다. S-라인에 기본 탑재된 에어 서스펜션의 의미 경쟁 모델들이 옵션으로 제공하거나 상위 등급에만 적용하던 사양이 이제 기본 사양이 됐다. 이번 신형 Q5의 가장 큰 변화는 바로 S-라인 트림에 기본 적용된 ‘어댑티브 에어 서스펜션’이다. 이 기능은 주행 상황에 맞춰 차고를 조절해, 도심에서는 부드러운 승차감을, 고속에서는 안정적인 주행감을 만들어낸다. 과거 상위 세그먼트 차량의 전유물로 여겨졌던 고급 사양이 중형 SUV 주력 트림에 탑재된 것은 이례적인 일이다. 여기에 차선 중앙 유지와 자동 차선 변경까지 지원하
기사로 이동 - 가격도 안 나왔는데 벌써? 벤츠 GLC 전기차의 자신감

가격도 안 나왔는데 벌써? 벤츠 GLC 전기차의 자신감

메르세데스-벤츠의 허리를 담당하는 베스트셀러 GLC가 마침내 전기차로 한국 시장에 상륙한다. 메르세데스-벤츠 코리아는 9일부터 ‘디 올-뉴 일렉트릭 GLC’의 국내 사전 계약에 돌입한다고 밝혔다. 이번 출시는 벤츠의 핵심 모델 포트폴리오 전동화의 중요한 이정표다. ‘디 올-뉴 일렉트릭 GLC’는 벤츠의 성공 방정식인 ‘베스트셀러’ 모델의 후광과 ‘전기차’라는 새로운 심장을 결합했다. 이는 국내 ‘럭셔리 SUV 시장’의 경쟁 구도를 뒤흔들 강력한 변수로 작용할 전망이다. 아직 가격조차 공개되지 않은 상황에서 시작된 사전 계약은 시장의 판도를 바꾸려는 벤츠의 의지를 보여준다. 벤츠가 베스트셀러 GLC를 전기차로 만든 배경 기존 내연기관 GLC는 국내 수입차 시장에서 가장 성공한 SUV 중 하나로 꼽힌다. 친숙한 디자인과 안정적인 성능, 벤츠라는 브랜드 가치가 더해져 패밀리카 시장의 강자로 군림해왔다. 벤츠는 이 강력한 모델 인지도를 전기차 시장으로 그대로 옮겨오려는 전략을 택했다. 완전히 새로운 이름의 전기차를 내놓는 대신, 이미 검증된 ‘GLC’라는 이름을 사용해 소비자들이 느낄 수 있는 심리적 장벽을 낮췄다. 이는 전기차 전환을 망설이는 기존 벤츠 고객은
기사로 이동 - “카니발은 옛말” 연예인들이 줄 서서 계약한다는 3톤 거구 괴물 SUV

“카니발은 옛말” 연예인들이 줄 서서 계약한다는 3톤 거구 괴물 SUV

연예계 의전차 시장의 절대 강자였던 카니발의 시대가 저물고 있다. 기존의 판도를 뒤흔드는 새로운 강자가 등장했다. 압도적인 정숙성을 구현한 ‘소음 차단’ 기술, 3톤에 육박하는 거구에도 쏠림 없는 ‘무게중심’ 설계, 그리고 대형차의 한계를 지운 ‘주행 성능’이 그 비결로 꼽힌다. 국내 대형 기획사들이 앞다퉈 기존 차량을 교체하고 있는 배경이다. 새로운 대안으로 떠오른 차는 캐딜락의 순수 전기 SUV, 에스컬레이드 IQ다. 이 차는 기존 리무진들이 가진 구조적 한계를 완전히 극복했다는 평가를 받는다. 3톤 거구가 급커브에서 쏠리지 않는 배경 기존 의전 차량들은 엔진이 앞에 쏠린 구조 탓에 방지턱을 넘을 때마다 2열 탑승자에게 충격이 고스란히 전달되는 약점이 있었다. 반면 에스컬레이드 IQ는 무거운 배터리 팩을 차체 바닥 전체에 깔아 무게중심을 극단적으로 낮췄다. 전후 50:50에 가까운 이상적인 무게 배분은 3톤의 육중한 차체가 급커브를 돌아도 한쪽으로 기울어지는 현상을 원천적으로 막는다. 여기에 초당 1,000번 노면을 분석하는 마그네틱 라이드 컨트롤(MRC)과 에어 서스펜션이 결합됐다. 카메라가 도로의 요철을 미리 감지하면, 서스펜션이 충격 에너지를 분자
기사로 이동 - 6천만원 넘는 아우디 전기차, 뒷바퀴에 ‘드럼 브레이크’ 그대로 쓰는 이유

6천만원 넘는 아우디 전기차, 뒷바퀴에 ‘드럼 브레이크’ 그대로 쓰는 이유

아우디가 준중형 전기 SUV ‘Q4 e-트론’의 부분변경 모델을 국내 시장에 투입했다. 핵심은 대폭 개선된 출력과 400km를 넘어선 주행거리다. 수치상으로는 동급 수입 전기차와 견주어도 손색이 없는 수준이다. 하지만 시장의 관심은 예상치 못한 곳으로 향하고 있다. 6천만 원이 넘는 프리미엄 전기차의 뒷바퀴에 여전히 드럼 브레이크가 장착됐다는 사실이 알려지면서다. 상품성 개선이라는 긍정적 소식 뒤로 원가절감 논란이 고개를 드는 상황이다. 숫자로 증명된 성능, 주행거리가 크게 늘었다 이번 부분변경 모델의 가장 큰 변화는 파워트레인이다. 45 e-트론 트림 기준으로 최고출력은 210kW, 즉 286마력까지 향상됐다. 기존 모델 대비 가속력이 눈에 띄게 좋아졌다는 평가가 지배적이다. 1회 충전 시 주행거리는 국내 인증 기준 406km 수준으로 늘어났다. 82kWh 용량의 LG에너지솔루션 배터리를 탑재했으며, 급속충전은 최대 135kW를 지원한다. 출퇴근은 물론 장거리 운행에도 부족함 없는 성능이다. 출력과 주행거리를 동시에 개선한 점은 분명한 강점이다. 아우디의 해명에도 논란이 계속되는 이유 문제는 뒷바퀴 제동 방식이다. 경쟁 모델 대부분이 4륜 디스크 브레이크
기사로 이동 - 7천만원대 볼보 ES90 공개, 벤츠 EQE 살 이유 흔들린다

7천만원대 볼보 ES90 공개, 벤츠 EQE 살 이유 흔들린다

수입 전기 세단 시장에 새로운 강자가 등장했다. 볼보가 브랜드 최초의 순수 전기 플래그십 세단 ES90의 국내 사전 계약을 시작하며 지각 변동을 예고했다. 특히 파격적인 가격 정책, 세단을 넘어선 공간 활용성, 그리고 플래그십다운 성능이라는 세 가지 카드를 동시에 꺼내 들었다. 1억 원 안팎의 독일산 전기 세단을 고려하던 소비자들의 계산기가 복잡해지기 시작했다. 7천만원대 가격표가 시장을 흔드는 이유 볼보 ES90의 가장 강력한 무기는 단연 가격이다. 업계에서 예상하는 시작 가격은 7천만 원대로, 1억 원을 훌쩍 넘는 메르세데스-벤츠 EQE, 아우디 A6 e-트론 등과 직접적인 경쟁을 피하면서도 소비자들에게 강력한 대안을 제시한다. 세제 혜택과 전기차 보조금까지 적용될 경우, 실제 구매 부담은 더욱 낮아질 수 있다. 플래그십 세단을 이 가격에 소유할 수 있다는 점은 ‘가성비’를 중시하는 합리적인 소비자층에게 매력적으로 다가서는 대목이다. 세단이지만 SUV급 공간을 확보한 배경 단순히 가격만 내세운 모델이 아니다. ES90은 약 5m에 달하는 전장과 3,100mm가 넘는 휠베이스를 기반으로 압도적인 실내 공간을 확보했다. 이는 뒷좌석 거주성을 결정하는 핵심

기사로 이동 - 680마력 폴스타3가 ‘7천만원대’…테슬라 모델X 긴장할 이유

680마력 폴스타3가 ‘7천만원대’…테슬라 모델X 긴장할 이유

폴스타코리아가 브랜드의 새로운 플래그십 전기 SUV ‘폴스타 3’를 국내에 공식 출시하며 시장 공략의 포문을 열었다. 이번 출시는 강력한 성능, 첨단 사양, 그리고 무엇보다 파격적인 가격 정책이라는 세 가지 키워드로 요약된다. 이미 국내에서 성공적으로 안착한 폴스타 4의 상위 모델인 만큼, 프리미엄 전기차 시장에 어떤 파장을 일으킬지 업계의 시선이 집중되고 있다. 폴스타 3는 테슬라 모델 X, BMW iX, 메르세데스-벤츠 EQE SUV 등 쟁쟁한 경쟁자들이 포진한 프리미엄 대형 전기 SUV 시장을 정조준한다. 스칸디나비안 미니멀리즘 디자인을 기반으로 한 외관은 간결하면서도 강인한 인상을 준다. 핵심은 주행 성능이다. 듀얼모터 구성으로, 특히 퍼포먼스 팩을 적용하면 최고출력 680마력(500kW)에 달하는 강력한 힘을 뿜어낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 3.9초에 불과하다. 강력한 성능 뒤에 숨은 합리적 가격의 비밀 스포츠카 수준의 동력 성능을 뒷받침하기 위한 하체 구성도 탄탄하다. 초당 500회 노면 상황에 반응하는 듀얼 챔버 에어 서스펜션과 대형 4피스톤 브렘보 브레이크가 기본으로 탑재됐다. 이를 통해 대형
기사로 이동 - ‘결국 사퇴’ 홍명보, 그가 탔던 1억 6천만원 아우디 A8의 정체

‘결국 사퇴’ 홍명보, 그가 탔던 1억 6천만원 아우디 A8의 정체

한국 축구대표팀이 2026 북중미 월드컵 조별리그에서 탈락하면서 홍명보 감독이 결국 사퇴 의사를 밝혔다. 비기기만 해도 32강 진출이 가능했던 경기에서의 0-1 패배는 큰 충격으로 다가왔다. 대표팀의 성적을 둘러싼 감독 책임론이 거세게 불거지는 가운데, 여론의 시선은 예상치 못한 곳으로 향했다. 바로 홍 감독이 이용했던 고가의 의전차다. 월드컵 조별리그 탈락이라는 결과가 경기장 밖의 논란으로 번지는 모양새다. 월드컵 34위 성적표가 남긴 감독 책임론 남아프리카공화국과의 최종전 0-1 패배는 뼈아팠다. 멕시코전에 이은 2경기 연속 무득점 패배로, 대표팀은 1승 2패, 승점 3점이라는 성적표를 받았다. 최종 순위는 48개국 중 34위에 머물렀다. 다른 조 3위 팀들의 경기 결과에 따라 32강 진출의 마지막 희망을 걸었지만, 이마저도 무산되며 조기 탈락이 확정됐다. 12년 전 브라질 월드컵의 아쉬움을 씻고 명예회복을 노렸던 ‘홍명보호 2기’ 체제는 결국 실패로 규정됐다. 현지 고지대 환경이나 김민재 등 주축 선수의 부상 같은 변수가 있었지만, 팬들의 실망감을 잠재우기엔 역부족이었다. 홍 감독은 경기 후 인터뷰와 기자회견을 통해 책임을 인정하고 지휘봉을 내
기사로 이동 - “풀체인지 아니었어?” 2027 쏘렌토, 싼타페 잡을 의외의 한 수 나왔다

“풀체인지 아니었어?” 2027 쏘렌토, 싼타페 잡을 의외의 한 수 나왔다

2027년형 쏘렌토 완전변경 모델(MQ5)을 기다리던 예비 구매자들 사이에서 미묘한 기류가 흐른다. 시장의 예상과 달리 현행 모델(MQ4)의 ‘2차 페이스리프트’ 가능성이 고개를 들었기 때문이다. 이는 완전변경, 2차 페이스리프트, 하이브리드라는 세 가지 키워드를 중심으로 쏘렌토의 미래를 다시 보게 만든다. 기아의 다음 전략이 단순한 신차 출시 이상의 의미를 갖는 상황이다. 현재 공식 판매 중인 ‘The 2026 쏘렌토’는 1.6 터보 하이브리드 모델이 3,896만 원부터 시작한다. 최상위 트림은 4,888만 원에 달해 이미 촘촘한 가격대를 형성했다. 이처럼 탄탄한 판매량을 보이는 현행 모델의 성공이 오히려 기아의 고민을 깊게 만든 것으로 보인다. 풀체인지 대신 2차 페이스리프트 가능성이 부상한 이유 해외 주요 시장에서 흘러나온 관측은 완전변경보다 현행 플랫폼을 유지하는 2차 페이스리프트에 무게를 싣는다. 잘 되는 식당이 대표 메뉴를 없애기보다 소스를 개선하는 편이 안전한 것과 같은 이치다. 현행 쏘렌토는 전장 4,815mm, 휠베이스 2,815mm로 경쟁차인 싼타페와 휠베이스가 동일하다. 실내 공간 활용도와 6·7인승 선택지를 앞세워 패밀리 SUV 시장에
기사로 이동 - 문까지 전동인 아우디 Q9 등장, 1억6천부터…X7·GLS 긴장

문까지 전동인 아우디 Q9 등장, 1억6천부터…X7·GLS 긴장

아우디가 3열 풀사이즈 SUV 시장에 마침내 ‘Q9’이라는 출사표를 던졌다. 수년간 소문만 무성했던 이 모델은 BMW X7과 벤츠 GLS가 양분하던 시장의 판도를 흔들 잠재력을 품고 있다. 아우디는 단순히 차체를 키우는 대신 ‘전동식 도어’를 필두로 한 차별화된 ‘실내 경험’을 핵심 무기로 내세웠다. 그러나 이 모든 전략의 성공 여부는 결국 국내 출시 ‘가격’에 달려있다. Q9은 아우디의 첫 풀사이즈 플래그십 SUV로, 6인승 또는 7인승 구조를 갖춘다. 단순 환산 시 미국 예상 가격은 약 1억 2,400만 원에서 1억 4,700만 원 수준이다. 국내 도입 시 각종 비용을 고려하면 시작 가격이 1억 6,000만 원대를 넘어설 것이라는 관측이 지배적이다. 아우디 Q9은 실내 경험으로 경쟁 구도를 바꾼다 경쟁 모델과 가장 차별화되는 지점은 단연 실내다. Q9에 탑재된 전동식 도어는 버튼이나 스마트폰 앱, 심지어 브레이크 페달 조작으로도 열고 닫을 수 있다. 장애물 감지 기능까지 포함돼 좁은 주차 공간에서 ‘문콕’을 걱정하던 운전자에게는 매우 실용적인 기능이다. 여기에 약 1.5㎡ 면적의 조도 조절 파노라마 루프와 4D 사운드 시스템, 2열 독립 시트 옵션까지

기사로 이동 - 2027 스포티지, 가솔린 단종하고 ‘이 가격’…투싼 오너들 긴장

2027 스포티지, 가솔린 단종하고 ‘이 가격’…투싼 오너들 긴장

2027년 등장할 6세대 스포티지(코드명 NQ6)를 둘러싼 시장의 관심이 뜨겁다. 이번 풀체인지의 핵심은 단순히 외관을 바꾸는 수준을 넘어설 것으로 보인다. 파워트레인 구성, 가격 정책, 그리고 디자인 방향성이라는 세 가지 변수가 차세대 모델의 운명을 결정할 전망이다. 특히 내연기관 모델의 축소 가능성이 거론되면서, 기존 준중형 SUV 시장의 판도가 흔들리고 있다. 현재 관측에 따르면 신형 스포티지는 2027년 하반기 전후로 등장한다. 가장 큰 변화는 가솔린 단독 엔진의 축소 혹은 단종 가능성이다. 대신 마일드 하이브리드(MHEV), 하이브리드(HEV), 플러그인 하이브리드(PHEV) 중심으로 라인업이 재편될 가능성이 높다. ‘연비 좋은 차’가 선택이 아닌 기본값이 되는 셈이다. 가솔린 모델 사라지고 하이브리드만 남는 이유 전동화 전환 흐름 속에서 기존의 가솔린 단독 모델은 찾아보기 어려울 전망이다. 현행 1.6 터보 하이브리드 시스템을 개선한 차세대 파워트레인이 주력이 된다. 현재도 도심 저속 구간에서 전기모터(47.7kW)의 개입이 부드럽지만, 풀체인지 모델은 배터리와 모터 출력을 강화해 초반 가속의 이질감을 더욱 줄일 것으로 보인다. 신호가 바뀌자마
기사로 이동 - 21분 만에 80% 충전…아우디 Q6, 8천만원 넘는 가격표 달고 나왔다

21분 만에 80% 충전…아우디 Q6, 8천만원 넘는 가격표 달고 나왔다

아우디의 신형 전기 SUV, Q6 e-트론이 국내 시장에 상륙했다. 보조금을 적용해도 실구매가가 8천만 원을 넘기면서 시장의 평가는 엇갈린다. 하지만 이 가격표 뒤에는 폭스바겐 그룹의 차세대 기술인 PPE 플랫폼과 270kW 초급속 충전 성능이 자리 잡고 있다. 단순히 가격만으로 판단하기 힘든 배경이 존재하는 것이다. 8천만원 넘는 가격표가 현실이 된 배경 시작 가격부터 만만치 않다. Q6 e-트론의 기본 트림인 ‘퍼포먼스’ 모델의 출고가는 8,290만 원으로 책정됐다. 이는 전기차 보조금 50% 지급 상한선인 8,500만 원에 아슬아슬하게 걸친 금액이다. 국고 보조금 일부와 지자체 보조금을 받더라도 실제 구매 비용은 8천만 원대 초중반에서 형성된다. 상위 트림으로 눈을 돌리면 가격 부담은 더욱 커진다. ‘퍼포먼스 프리미엄’ 트림은 8,990만 원으로 보조금 지급 대상에서 제외된다. 결국 1억 원에 가까운 비용을 모두 지불해야 한다는 의미다. 만약 당신이 8천만 원대 예산으로 프리미엄 전기 SUV를 고민한다면, 이 가격이 주는 무게감을 먼저 체감하게 될 것이다. 짧은 주행거리보다 초급속 충전에 주목하는 이유 국내 환경부 인증 주행거리는 후륜구동 모델 기준
기사로 이동 - 충전 22분, 680마력…‘폴스타 3’ 벤츠·BMW 정조준

충전 22분, 680마력…‘폴스타 3’ 벤츠·BMW 정조준

폴스타의 플래그십 전기 SUV ‘폴스타 3’가 국내 출시 초읽기에 들어갔다. 최근 환경부의 배출가스 및 소음 인증을 완료하며, 다음 달 공식 출시가 유력해졌다. 이 모델은 ‘800V 초급속 충전’ 기술과 강력한 성능, 유럽에서 입증된 최고 수준의 ‘안전성’을 무기로 프리미엄 SUV 경쟁에 본격적으로 뛰어들 전망이다. 시장의 판도를 바꿀 새로운 플레이어의 등장이 임박한 상황이다. 벤츠 BMW와 정면 승부를 예고한 배경 국내 프리미엄 전기 SUV 시장은 이미 치열한 격전지다. 제네시스 GV70 전동화 모델, BMW iX, 메르세데스-벤츠 EQE SUV 등 쟁쟁한 경쟁자들이 포진해 있다. 폴스타 3는 이들과의 경쟁에서 스칸디나비안 감성을 담은 간결한 디자인을 차별화 포인트로 내세운다. 화려함보다는 기능에 집중하는 브랜드 철학을 반영해 미니멀리즘을 극대화했다. 이는 기존 독일 프리미엄 브랜드의 화려한 실내 구성과 다른 매력을 어필하는 요소로 작용한다. 폴스타는 이를 통해 새로운 감성의 프리미엄을 추구하는 소비자층을 공략할 계획이다. 800V 초급속 충전이 판도를 바꿀 핵심 기술 폴스타 3의 가장 강력한 무기는 최신 800V 전기 아키텍처다. 고전압 시스템을 통
기사로 이동 - “벤츠와 단 62대 차이”…BMW X3, 수입 SUV 1위 자리 넘본다

“벤츠와 단 62대 차이”…BMW X3, 수입 SUV 1위 자리 넘본다

수입 중형 SUV 시장의 경쟁은 뜨겁다. 메르세데스-벤츠 GLC가 선두를 달리는 가운데, BMW 뉴 X3가 조용히 그 뒤를 바짝 쫓고 있다. 단순한 신차 효과로 치부하기엔 그 인기가 너무나 꾸준하다. BMW X3의 저력은 압도적인 ‘판매량’과 경쟁자를 압도하는 ‘주행감’, 그리고 패밀리카로서의 ‘실용성’에서 찾을 수 있다.  숫자가 증명하는 조용한 강자, 그 인기는 진짜다 판매량은 거짓말을 하지 않는다. 올해 1월부터 5월까지 BMW X3의 국내 누적 판매량은 3,408대. 같은 기간 1위인 벤츠 GLC(3,470대)와는 단 62대 차이다. 5월 한 달에만 743대가 팔리며 수입차 전체 5위에 오르는 기염을 토했다. 2004년 국내 출시 이후 누적 5만 대 판매를 돌파한 스테디셀러라는 점을 감안하면, 이는 일시적인 현상이 아님을 알 수 있다. 이번 세대부터 전 모델에 사륜구동 시스템인 xDrive와 48V 마일드 하이브리드 기술이 기본으로 탑재된 점도 판매량에 힘을 보탰다. 가격은 X3 20 xDrive 모델이 6,890만 원부터 시작하며, 최근 출시된 30 xDrive M 스포츠 패키지 프로는 8,390만 원이다. 벤츠 GLC와는 다른 길, 운전의 재미
기사로 이동 - 제로백 5초대 아우디 Q3, 6천만원대 가격에 아빠들 ‘고민’

제로백 5초대 아우디 Q3, 6천만원대 가격에 아빠들 ‘고민’

수입 컴팩트 SUV 시장에 지각변동이 예고됐다. 강력한 성능과 합리적 가격, 미래지향적 디자인으로 무장한 신차가 등장했기 때문이다. 특히 국산 프리미엄 SUV 구매를 고려하던 3040 소비자들의 계산기가 복잡해질 전망이다. 과연 이 모델이 벤츠, BMW가 주도하던 시장의 새로운 대안이 될 수 있을까? 그 주인공은 바로 아우디 코리아가 선보인 ‘더 뉴 아우디 Q3’다. 이번 모델은 단순 연식 변경이 아닌, 뼈대부터 완전히 새롭게 설계된 풀체인지 모델이다. 스타일리시한 디자인과 공간 효율성을 극대화해 국내 시장 공략에 나선다. 6천만원대 가격표에 담긴 5초대 제로백 성능 성능만 놓고 보면 이 차의 가격이 믿기지 않을 정도다. 신형 Q3는 2.0리터 TFSI 가솔린 직분사 터보 엔진을 심장으로 품었다. 최고출력 258.3마력, 7단 S트로닉 자동변속기와의 조합으로 정지 상태에서 시속 100km까지 단 5.9초 만에 도달한다. 이는 컴팩트 SUV 차급을 뛰어넘는 수치다. 한 온라인 커뮤니티 이용자는 “250마력이 넘는 출력에 상시 사륜구동이 기본이라니, 운전의 재미를 원하는 직장인에게 최고의 선택”이라며 높은 기대감을 보였다. 악천후 속에서도 안정적인 주행
기사로 이동 - “벤츠 GLE 대신 이거?” 600마력 아우디 Q7, 1억 5천 가격 파격

“벤츠 GLE 대신 이거?” 600마력 아우디 Q7, 1억 5천 가격 파격

독일 프리미엄 대형 SUV 시장에 지각변동이 예고됐다. 아우디가 3세대 완전변경 모델 ‘올-뉴 Q7’을 세계 최초로 공개하며 기존 강자들의 아성에 도전장을 내밀었다. 이번 신형 Q7은 파격적인 가격 정책, 극대화된 공간 활용성, 그리고 최첨단 기술을 무기로 내세웠다. 수입 패밀리 SUV 구매를 고려하는 소비자들의 셈법이 복잡해지기 시작했다. 과연 Q7은 메르세데스-벤츠 GLE와 BMW X5의 대항마가 될 수 있을까. 경쟁 모델과 직접 비교되는 파격적인 가격 프리미엄 SUV 시장의 가격표는 언제나 소비자들의 가장 큰 관심사다. 신형 Q7은 독일 현지에서 시작 가격 8만 7,900유로(약 1억 5,437만 원)로 책정됐다. 이는 경쟁 모델인 BMW X5보다 낮고, 벤츠 GLE와는 비슷한 수준이다. 아우디의 공격적인 가격 전략이 엿보이는 대목이다. 업계는 합리적 소비를 중시하는 상위층 고객을 공략하기 위한 포석으로 분석한다. 국내 시장 출시 시에도 뛰어난 상품성을 바탕으로 수입차 시장에 상당한 영향을 미칠 전망이다. 다자녀 가구까지 품는 공간 활용성의 비밀 단순히 가격만으로 패밀리카 시장을 공략할 수는 없는 법. 아우디는 실내 공간 설계에 모든 역
기사로 이동 - “역대급 판매량 터지자”…쏘렌토 풀체인지 돌연 취소, 진짜 이유

“역대급 판매량 터지자”…쏘렌토 풀체인지 돌연 취소, 진짜 이유

국내 도로에서 기아 쏘렌토의 새로운 위장막 차량이 포착되면서 시장의 관심이 집중되고 있다. 당초 업계는 2027년경 5세대 완전변경(풀체인지) 모델의 등장을 예상했지만, 상황이 달라졌다. 압도적인 판매량, 식지 않는 하이브리드 인기, 그리고 현행 플랫폼의 경쟁력이라는 세 가지 변수가 맞물리면서다. 기아는 어째서 ‘가장 잘 팔리는 차’의 예정된 미래를 바꾸려는 것일까. 최근 포착된 쏘렌토 테스트카는 단순 연식변경을 넘어선 큰 폭의 변화를 예고한다. 두꺼운 위장막은 차량의 전면과 후면은 물론, 측면 디자인까지 상당 부분 가리고 있다. 이를 두고 업계에서는 완전변경 대신 현행 4세대(MQ4) 플랫폼을 유지한 채 상품성을 극대화하는 2차 페이스리프트를 선택할 가능성에 무게를 싣고 있다. 검증된 플랫폼, 굳이 버릴 이유가 없다? 새로운 플랫폼 개발 대신 기존 골격을 유지하는 전략은 최근 글로벌 자동차 시장의 흐름과 무관하지 않다. 전기차 전환 속도가 주춤하는 사이, 하이브리드 수요가 폭발적으로 증가하면서 제조사들은 막대한 개발비가 드는 완전변경보다 검증된 모델의 상품성 강화로 눈을 돌리고 있다. 쏘렌토가 바로 그 대표적인 사례다. 쏘렌토는 2020년 출시 이후

기사로 이동 - 따뜻한 봄날, 눈물 젖은 빵을 먹는 이유… IQ 172 천재 개그맨의 근황

따뜻한 봄날, 눈물 젖은 빵을 먹는 이유… IQ 172 천재 개그맨의 근황

2004년, 스리랑카 노동자 ‘블랑카’ 캐릭터로 혜성처럼 등장해 대한민국을 뒤흔들었던 개그맨 정철규. ‘사장님 나빠요’라는 유행어 하나로 전 국민의 사랑을 받았던 그가 돌연 자취를 감춘 이유는 무엇이었을까. 최근 방송을 통해 공개된 그의 삶은 극심한 압박감, 소속사와의 갈등, 그리고 지독한 생활고라는 세 가지 키워드로 요약된다. 한때 포털사이트 개그맨 순위 6개월 연속 1위를 차지할 만큼 폭발적인 인기를 누렸던 그다. 버스 광고판은 그의 얼굴로 도배됐고, 동료 연예인들은 그의 말투를 따라 하기에 바빴다. 하지만 너무 빨리 찾아온 성공은 그에게 독이 됐다. 블랑카 신드롬, 그러나 빛이 강하면 그림자도 짙다 ‘블랑카’라는 캐릭터가 대중에게 각인될수록, 정철규의 어깨는 무거워졌다. 차기작에 대한 부담감은 극심한 스트레스로 이어졌고, 결국 심각한 우울증을 앓게 됐다. 그는 당시를 회상하며 “깨어 생각하는 것 자체가 괴로워 매일 수면제와 항우울제에 의지했다”고 고백했다. 설상가상으로 신인 시절 소속사와의 정산 분쟁까지 겪었다. 여러 광고를 찍었음에도 불구하고 정작 그의 손에 들어온 돈은 거의 없었다고 한다. 화려한 스포트라이트 뒤에 가려진 그의 고통은 누구도
기사로 이동 - “이게 디젤이라고 누가 믿을까”… 8년 만에 돌아온 아우디 Q5의 압도적 정숙성

“이게 디젤이라고 누가 믿을까”… 8년 만에 돌아온 아우디 Q5의 압도적 정숙성

국내 프리미엄 중형 SUV 시장은 벤츠 GLC와 BMW X3의 양강 구도가 오랫동안 이어져 왔다. 하지만 8년이라는 긴 침묵을 깨고 아우디의 신형 Q5가 돌아오면서 시장에 새로운 긴장감이 감돌고 있다. 이번 신형 모델은 파격적인 변화를 통해 기존의 판도를 뒤흔들 준비를 마쳤다. 특히 디젤 엔진의 고정관념을 송두리째 흔드는 ‘정숙성’과 ‘효율’, 그리고 ‘가격 경쟁력’이라는 세 가지 핵심 카드를 들고 나왔다. 과연 Q5는 오랜 라이벌들을 넘어설 수 있을지 시장의 이목이 집중된다. 8년의 기다림, 완전히 새로워진 플랫폼 새로운 Q5는 아우디가 내연기관차 전용으로 개발한 ‘PPC(Premium Platform Combustion)’ 플랫폼을 기반으로 탄생했다. 이전 모델 대비 전장은 35mm, 전폭은 5mm 늘어나 한층 여유로운 실내 공간과 안정적인 주행감을 확보했다. 차체 강성 역시 향상되어 고속 주행 시 운전자에게 높은 신뢰감을 준다는 평가다. 모든 모델에는 아우디의 상징과도 같은 사륜구동 시스템 ‘콰트로’와 7단 S트로닉 자동변속기가 기본으로 탑재된다. 이를 통해 노면 상태에 따라 구동력을 최적으로 배분하며 어떤 주행 환경에서도 안정적인 성능을 발휘
기사로 이동 - 주유소 사장님들 울상 짓겠네… 연비 21km/L 찍은 르노 신형 SUV

주유소 사장님들 울상 짓겠네… 연비 21km/L 찍은 르노 신형 SUV

고유가 시대, 운전자들의 최대 관심사는 단연 ‘연비’다. 특히 온 가족이 함께 타는 중형 SUV 시장에서 하이브리드 모델의 인기는 식을 줄 모른다. 이런 상황에서 현대차 싼타페, 기아 쏘렌토가 양분한 국내 시장의 판도를 뒤흔들 강력한 경쟁자가 등장할 조짐을 보이고 있다. 르노코리아의 차세대 주력 모델로 떠오르는 ‘그랑 콜레오스’의 심장이 될 새로운 하이브리드 시스템이 공개되며 소비자들의 기대감을 키우고 있다. 압도적인 연비와 강력한 주행 성능, 그리고 국내 출시 가능성이라는 세 가지 키워드를 중심으로 이 새로운 도전자을 미리 살펴본다. 싼타페도 놀랄 리터당 21km 연비 최근 르노의 협력사인 중국 지리자동차는 ‘몬자로 하이브리드’를 선보였다. 이 모델이 주목받는 이유는 르노 그랑 콜레오스와 플랫폼 및 파워트레인을 공유하는 사실상의 형제차이기 때문이다. 즉, 몬자로의 제원은 미래에 우리가 만나게 될 그랑 콜레오스의 모습을 엿볼 수 있는 중요한 단서다. 가장 놀라운 부분은 연비다. 몬자로 하이브리드는 국제표준시험방식(WLTC) 기준 100km 주행에 불과 4.75L의 연료를 사용한다. 이를 국내 연비 단위로 환산하면 약 21km/L에 달하는 수치다. 현
기사로 이동 - 기름값 걱정은 옛말 되겠네… 서울-부산 거뜬한 792km 벤츠 전기차 온다

기름값 걱정은 옛말 되겠네… 서울-부산 거뜬한 792km 벤츠 전기차 온다

프리미엄 전기차 시장의 경쟁이 날로 뜨거워지고 있다. 독보적이었던 테슬라의 아성에 도전하는 강력한 경쟁자가 마침내 등판을 예고했다. 바로 메르세데스-벤츠의 신형 CLA다. 벤츠는 이번 신차를 통해 압도적인 주행거리, 차세대 인공지능(AI) 시스템, 그리고 매력적인 디자인을 무기로 국내 시장 공략에 나선다. 과연 삼각별은 전기차 시대의 새로운 기준을 제시할 수 있을까. 최근 환경부 자동차 배출가스 및 소음인증시스템(KENCIS)에는 신형 CLA의 내연기관 모델인 CLA 220이 먼저 이름을 올렸다. 하지만 시장의 진짜 관심은 순수 전기차 모델에 쏠리고 있다. 업계에서는 글로벌 출시 전략에 따라 전기차 모델의 국내 도입을 기정사실로 받아들이는 분위기다. 한 번 충전으로 792km 신형 CLA 전기차의 가장 큰 무기는 단연 주행거리다. 유럽 WLTP 기준으로 최대 792km에 달하는 항속거리를 확보했다. 이는 현재 국내에서 판매되는 대부분의 전기차를 훌쩍 뛰어넘는 수치다. 서울에서 출발해 부산까지 왕복하고도 여유가 있는 수준으로, 전기차의 고질적인 문제였던 ‘주행거리 불안’을 완벽에 가깝게 해소했다. 이러한 혁신은 벤츠가 새롭게 개발한 차세대 전기차 전용 플
기사로 이동 - 테슬라도 포기했는데… 벤츠가 공개한 신형 EQS 핸들 근황

테슬라도 포기했는데… 벤츠가 공개한 신형 EQS 핸들 근황

메르세데스-벤츠가 플래그십 전기 세단 EQS의 부분 변경 모델을 공개하며 다시 한번 시장에 화두를 던졌다. 이번 변화의 핵심은 단순히 외관을 다듬는 수준을 넘어, 운전의 본질과 직결되는 부분에 집중됐다. 파격적인 디자인의 스티어링 휠, 이를 뒷받침하는 첨단 조향 기술, 그리고 한 단계 진화한 전동화 시스템이 바로 그것이다. 과연 벤츠의 이번 도전은 프리미엄 전기차 시장의 새로운 기준을 제시하게 될까? 파격 그 자체 절반만 남은 핸들 가장 먼저 눈길을 끄는 것은 단연 스티어링 휠이다. 기존의 원형 디자인에서 벗어나 상단과 하단이 잘려나간, 이른바 ‘요크 핸들’ 혹은 ‘하프 스포크 스티어링 휠’이 적용됐다. 벤츠는 이를 통해 계기판 시인성을 높이고, 운전자가 차에 타고 내릴 때의 편의성까지 개선했다고 설명한다. 하지만 수십 년간 운전자들에게 익숙했던 원형의 감각을 포기하는 것은 상당한 모험이다. 당장 주차나 유턴 등 스티어링 휠을 여러 번 돌려야 하는 상황에서 어색함과 불편함을 느낄 수 있다는 우려가 나온다. 테슬라도 포기했던 바로 그 디자인 사실 이러한 형태의 스티어링 휠은 테슬라가 모델 S와 모델 X에 먼저 도입하며 논란의 중심에 선 바 있다. 미래지향
기사로 이동 - 독일차 오너들 마음 흔들릴까… 1억대 가격표 붙인 볼보 플래그십 SUV

독일차 오너들 마음 흔들릴까… 1억대 가격표 붙인 볼보 플래그십 SUV

따뜻한 4월, 국내 프리미엄 전기 SUV 시장에 지각변동을 예고하는 모델이 등장했다. 주인공은 바로 볼보자동차의 새로운 플래그십 전기 SUV, EX90이다. 볼보는 ‘합리적 가격’, ‘소프트웨어 중심 설계’, 그리고 ‘타협 없는 안전’이라는 세 가지 키워드를 앞세워 시장 공략에 나섰다. 과연 EX90은 굳건한 독일 브랜드의 아성을 무너뜨릴 수 있을까. 볼보자동차코리아는 지난 1일, EX90을 공식 출시하며 시작 가격을 1억 620만 원으로 책정했다. 이는 기존 플러그인 하이브리드 모델인 XC90 T8보다도 1천만 원가량 저렴한 수준으로, 동급 경쟁 모델과 비교하면 파격에 가깝다. 앞서 소형 전기 SUV EX30에서 성공을 거둔 ‘착한 가격’ 정책을 플래그십 모델까지 확대한 것이다. 1억 원대, 프리미엄 시장의 가격 파괴 EX90의 가격 정책은 BMW iX, 메르세데스-벤츠 EQS SUV 등 1억 원 중반부터 시작하는 경쟁 모델을 직접 겨냥한다. 고성능과 대형 사이즈를 갖춘 플래그십 모델임에도 불구하고 공격적인 가격을 통해 소비자들의 진입 장벽을 크게 낮췄다. 이는 단순히 차를 파는 것을 넘어, 전기차 시장의 주도권을 잡겠다는 볼보의 강력한 의지로 풀
기사로 이동 - 옆모습에 숨이 멎는 줄… 다가오는 여름, 도로 위 주인공 될 SUV

옆모습에 숨이 멎는 줄… 다가오는 여름, 도로 위 주인공 될 SUV

인피니티가 브랜드의 부활을 이끌 야심작을 선보였다. 과거 쿠페형 SUV 시장을 개척했던 전설적인 모델 ‘FX’의 디자인 철학을 계승한 ‘QX65’가 그 주인공이다. 유려한 디자인, 고급스러운 실내, 그리고 첨단 주행 보조 기술을 앞세워 국내에서도 인기가 높은 제네시스 GV80 등과 치열한 경쟁을 예고했다. 과연 QX65는 과거의 영광을 재현하고 인피니티의 구원투수가 될 수 있을까? 돌아온 쿠페 SUV의 원조 2000년대 초, 인피니티 FX는 SUV는 투박하다는 편견을 깨고 스포츠카와 같은 날렵한 디자인으로 시장에 신선한 바람을 일으켰다. 쿠페형 SUV라는 장르를 개척한 선구자로 평가받았지만, 2019년 단종되며 많은 팬들의 아쉬움을 샀다. 이번에 공개된 QX65는 바로 그 FX의 정신적 후속작이다. 3열 SUV인 QX60을 기반으로 개발되었지만, 완만하게 떨어지는 루프라인과 역동적인 실루엣을 통해 완전히 다른 차로 재탄생했다. 시선을 사로잡는 디자인 언어 QX65의 전면부는 인피니티의 최신 디자인 언어가 집약됐다. 입체적인 더블 아치 그릴과 날렵하게 분리된 헤드램프는 강렬한 인상을 준다. 특히 ‘디지털 피아노 키’를 형상화한 주간주행등은 QX65
기사로 이동 - 수백 곳이 줄 섰는데… 충주맨의 첫 선택은 의외의 ‘이곳’

수백 곳이 줄 섰는데… 충주맨의 첫 선택은 의외의 ‘이곳’

‘충주맨 신드롬’이 광고계까지 휩쓸고 있다. 충주시 공무원에서 전국구 스타로 떠오른 김선태 주무관이 개인 유튜브 채널 개설 18일 만에 첫 광고를 공개하며 또 한 번 화제의 중심에 섰다. 수백 곳의 러브콜 속에서 그의 첫 선택은 다름 아닌 우리은행이었다. 파격적인 콘텐츠 구성과 은행장의 깜짝 출연, 그리고 이어질 다음 행보까지, 그의 첫 광고가 주목받는 이유를 살펴본다. 김선태는 지난 20일 자신의 유튜브 채널 ‘김선태’에 ‘충주맨, 우리은행 입사했다’라는 제목의 영상을 게시했다. 5분 남짓한 이 영상은 그의 채널 첫 광고 콘텐츠로, 공개되자마자 뜨거운 반응을 얻고 있다. 영상 속 그는 우리은행의 ‘일일 은행원’으로 변신해 본사 곳곳을 누비며 실제 업무를 체험하는 모습을 담았다. 공무원 유튜버의 파격, 금융 광고 틀을 깨다 이번 광고는 기존의 딱딱하고 정형화된 금융권 광고의 틀을 완전히 깼다는 평가를 받는다. 김선태는 영업부를 시작으로 일반인에게는 생소한 자금시장 딜링룸, 그리고 은행장 집무실까지 종횡무진하며 현장을 소개했다. 특유의 B급 감성과 빠른 호흡, 재치 있는 입담으로 자칫 지루할 수 있는 은행이라는 공간을 하나의 유쾌한 콘텐츠로 완벽하게 탈바꿈
기사로 이동 - 사장님 차는 이제 옛말… 아우디가 A8 대신 내놓은 초대형 SUV

사장님 차는 이제 옛말… 아우디가 A8 대신 내놓은 초대형 SUV

따스한 봄기운이 완연한 3월, 자동차 시장에 흥미로운 소식이 전해졌다. 독일의 명차 브랜드 아우디가 오랜 기간 브랜드를 대표했던 플래그십 세단 A8을 단종하고, 그 자리를 거대한 SUV로 대체한다는 계획이다. 이는 단순히 하나의 모델이 사라지고 새로 생기는 것을 넘어, 럭셔리 자동차 시장의 패러다임 변화를 상징하는 사건이다. 아우디의 새로운 기함으로 낙점된 ‘Q9’은 이름에서 알 수 있듯 기존 SUV 라인업의 정점에 서는 모델이다. 이번 기사에서는 아우디 Q9이 갖는 의미와 예상되는 특징, 그리고 주요 공략 시장에 대해 자세히 알아본다. 과연 아우디의 이 과감한 선택은 시장에서 어떤 평가를 받게 될까? A8의 퇴장과 Q9의 등장 전 세계적으로 SUV의 인기가 높아지면서, 전통적으로 ‘성공의 상징’으로 여겨지던 대형 세단의 입지가 점차 좁아지고 있다. 아우디는 이러한 시장 흐름에 발 빠르게 대응하며, 브랜드의 얼굴을 세단에서 SUV로 교체하는 결단을 내렸다. A8의 단종은 확정되었으며, 그 빈자리는 완전히 새로운 초대형 SUV, Q9이 채우게 된다. Q9은 기존 Q7보다 한 체급 위 모델로, BMW X7, 메르세데스-벤츠 GLS 등과 직접 경쟁할 것으
기사로 이동 - 독일차 잠시 잊으세요… 한번 충전에 740km 달리는 SUV 등장

독일차 잠시 잊으세요… 한번 충전에 740km 달리는 SUV 등장

따뜻한 봄바람과 함께 자동차 시장에 새로운 바람이 불고 있다. 독일 브랜드가 장악한 국내 프리미엄 중형 SUV 시장에 프랑스에서 온 강력한 도전자가 등장했다. 바로 DS 오토모빌의 신형 SUV ‘No7’이다. DS No7은 기존 DS 7의 뒤를 잇는 핵심 모델로, 브랜드의 명운을 걸었다고 해도 과언이 아니다. 특히 파격적인 디자인과 압도적인 주행거리, 합리적인 가격이라는 세 가지 무기를 앞세워 소비자들의 마음을 흔들고 있다. 과연 No7은 굳건한 독일차의 아성에 균열을 낼 수 있을까. 예술을 품은 프렌치 럭셔리 DS 브랜드의 가장 큰 특징은 단연 독창적인 디자인이다. No7 역시 플래그십 모델인 No8의 디자인 언어를 이어받아 한층 더 과감하고 세련된 모습을 보여준다. 실내에 들어서면 프랑스 명품을 연상시키는 고급스러운 소재와 마감에 감탄하게 된다. 중앙에 자리한 16인치 대형 터치스크린과 운전석의 10인치 디지털 계기판은 미래적인 분위기를 연출한다. 특히 독특한 X자 형태의 스티어링 휠과 대시보드에서 도어까지 탑승자를 감싸듯 이어지는 ‘코쿤형’ 디자인은 아늑함과 특별함을 동시에 느끼게 한다. 단순한 이동 수단을 넘어 하나의 예술 작품 같은 공간을 구현
기사로 이동 - 공부는 언제 하냐고요?… IQ 167 ‘고등래퍼’의 놀라운 서울대 근황

공부는 언제 하냐고요?… IQ 167 ‘고등래퍼’의 놀라운 서울대 근황

배우 정은표의 아들 정지웅의 근황이 다시 한번 화제가 되고 있다. 어린 시절 ‘영재’로 얼굴을 알렸고, 10대 시절에는 ‘고등래퍼’로 무대에 섰으며, 이제는 대한민국 최고 명문대인 ‘서울대생’으로 살고 있는 그의 특별한 행보가 주목받는다. 연예인이 될 것이라는 많은 이들의 예상을 깨고 자신만의 길을 걷고 있는 그가 캠퍼스에서 또 다른 꿈을 키우고 있다는 소식이다. 정지웅은 과거 SBS ‘스타주니어쇼 붕어빵’에 아버지 정은표와 함께 출연하며 대중에게 처음 이름을 알렸다. 당시 IQ 167의 영재로 소개되며 시청자들에게 놀라움을 안겼다. 그저 공부만 잘하는 아이일 것이라는 생각도 잠시, 그는 2019년 Mnet ‘고등래퍼 3’에 참가해 수준급 랩 실력을 선보이며 힙합에 대한 진지한 열정을 드러냈다. 아버지 정은표가 직접 전한 아들의 소식 그랬던 그가 최근 서울대학교 인문대학에 재학 중인 근황을 알리며 또 한 번 화제의 중심에 섰다. 지난 17일, 아버지 정은표는 자신의 인스타그램을 통해 아들 정지웅의 새로운 도전을 공개했다. 정지웅이 서울대학교 문화자치위원회가 주관하는 교내 뮤지션 앨범 발매 프로젝트 ‘스누사운드(SNU Sound)’ 11집에 참여했다는
기사로 이동 - 주식시장 흔드는 ‘네 마녀의 날’…한국 증시 주목 종목은?

주식시장 흔드는 ‘네 마녀의 날’…한국 증시 주목 종목은?

네 마녀의 날이 다가오면서 증시 변동성 확대 가능성에 대한 투자자들의 관심이 커지고 있다. 매년 일정한 시기에 반복되는 이벤트이지만, 파생상품 만기가 한꺼번에 겹치면서 단기적인 시장 움직임이 크게 나타날 수 있기 때문이다. 네 마녀의 날(Quadruple Witching Day)은 주식시장 파생상품 네 가지의 만기가 동시에 도래하는 날을 의미한다. 구체적으로는 주가지수 선물, 주가지수 옵션, 개별주식 옵션, 개별주식 선물 등 네 가지 상품이 같은 날 만기를 맞는다. 이 때문에 기관과 헤지펀드, 프로그램 매매 등이 동시에 움직이며 거래량이 급격히 늘어나는 경우가 많다. 시장에서는 이러한 상황을 두고 ‘변동성 조심’이라는 표현을 자주 사용한다. 네 마녀의 날, 언제 발생하나 네 마녀의 날은 매년 네 번 반복된다. 정확한 날짜는 3월, 6월, 9월, 12월의 셋째 금요일이다. 2026년 기준으로는 3월 20일, 6월 19일, 9월 18일, 12월 18일이 해당한다. 이 시기에는 파생상품 만기를 앞두고 포지션 정리나 롤오버(만기 이전에 다음 만기 계약으로 이동하는 거래)가 활발하게 진행된다. 특히 미국 증시에서는 장 마감이 가까워질수록 거래량이 크게 증가하는 경향
기사로 이동 - 창문 안 열어도 상쾌한 느낌…벤츠 전기차 멀미 잡는 의외의 방법

창문 안 열어도 상쾌한 느낌…벤츠 전기차 멀미 잡는 의외의 방법

고요하고 부드러운 승차감은 전기차의 대표적인 장점으로 꼽힌다. 하지만 이 장점이 일부 탑승자에게는 오히려 ‘멀미’라는 예상치 못한 불편함을 안겨주고 있다. 특히 전기 택시 이용 후 속이 울렁거렸다는 후기가 온라인 커뮤니티를 중심으로 퍼지면서 새로운 문제로 떠올랐다. 이는 우리 뇌가 눈으로 보는 정보와 몸으로 느끼는 감각의 불일치에 혼란을 느끼기 때문이다. 메르세데스-벤츠가 바로 이 지점에 주목했다. 탑승자의 시각과 촉각을 자극해 차량의 움직임을 미리 예측하게 만드는 방식으로 멀미 문제에 대한 흥미로운 해법을 제시했다. 벤츠는 과연 어떤 기술을 준비하고 있는 것일까? 조용함이 독이 된 전기차 멀미 전기차 멀미의 근본 원인은 내연기관차와 다른 주행 특성에 있다. 내연기관차는 가속 페달을 밟으면 엔진 소리와 진동이 커지면서 탑승자에게 ‘차가 앞으로 나아간다’는 신호를 무의식적으로 전달한다. 우리 몸은 이 소리와 진동을 통해 차량의 움직임을 예측하고 대비할 수 있다. 반면 전기차는 소음과 진동이 거의 없다. 여기에 전기 모터 특유의 즉각적인 반응 속도로 급가속이 가능하고, 회생 제동 시스템으로 인해 감속도 빠르게 이뤄진다. 눈으로는 풍경이 빠르게 지나가는

기사로 이동 - 팰리세이드 계약 고민되겠네… 드디어 완전 공개된 폭스바겐 대형 SUV

팰리세이드 계약 고민되겠네… 드디어 완전 공개된 폭스바겐 대형 SUV

폭스바겐의 대형 3열 SUV, 아틀라스가 2027년형 완전변경 모델로 돌아온다. 2017년 첫 출시 이후 약 10년 만에 이뤄지는 완전한 세대교체다. 국내 시장에서 현대 팰리세이드, 기아 텔루라이드가 장악한 대형 SUV 시장에 강력한 도전장을 내밀 것으로 보인다. 플랫폼부터 디자인까지 모든 것이 새롭다 신형 아틀라스는 폭스바겐 그룹의 최신 ‘MQB Evo’ 플랫폼을 기반으로 제작된다. 이는 주행 안정성과 실내 공간 활용도를 극대화하는 설계로, 신형 티구안과 골프 등에도 적용돼 그 성능을 입증받았다. 기존 모델의 각진 ‘박스형’ 실루엣은 계승했지만, 루프를 제외한 모든 외관 패널을 새롭게 디자인해 완전히 다른 인상을 준다. 최근 공개된 티저 이미지에서는 위장 래핑에 가려졌음에도 불구하고 한층 더 당당하고 세련된 모습을 엿볼 수 있다. 최신 엔진 탑재 하지만 하이브리드는 없다 파워트레인에도 큰 변화가 있다. 신형 아틀라스에는 폭스바겐의 최신 2.0리터 4기통 가솔린 터보 엔진 ‘EA888 Evo5’가 탑재된다. 이 엔진은 신형 티구안에서 최고출력 268마력을 발휘하는데, 아틀라스의 육중한 차체를 고려하면 출력은 소폭 상향 조정될 가능성이 크다. 기존 V6

기사로 이동 - “이정도면 수입차 갈아탈만하지”… 2월 1100만원 파격 할인 붙은 ‘아우디’

“이정도면 수입차 갈아탈만하지”… 2월 1100만원 파격 할인 붙은 ‘아우디’

국산 소형 SUV 시장의 강력한 경쟁자로 기아 셀토스가 꼽힌다. 하지만 최근 아우디가 파격적인 할인 카드를 꺼내 들면서, 셀토스 구매를 고려하던 소비자들의 마음이 흔들리고 있다. 아우디코리아가 프리미엄 컴팩트 SUV, Q3의 재고 소진을 위해 대대적인 프로모션에 돌입했기 때문이다. 할인 폭이 상당해 국산 SUV와 가격대가 겹치면서 자동차 커뮤니티가 들썩이는 분위기다. 셀토스 풀옵션과 맞먹는 가격 이번 프로모션의 핵심은 가격이다. 35 TDI 디젤 기본형 모델의 경우 정가 5,296만 원에서 1,000만 원 할인된 4,296만 원에 구매할 수 있다. 40 TFSI 콰트로 가솔린 모델 역시 1,000만 원 할인이 적용돼 4,414만 원부터 시작한다. 이는 기아 신형 셀토스의 최상위 트림에 모든 선택 사양을 더한 가격과 비슷한 수준이다. 국산 소형 SUV를 살 예산으로 독일 프리미엄 브랜드의 SUV를 소유할 수 있다는 점이 소비자들에게 매력적으로 다가온다. 쿠페형 디자인의 Q3 스포트백 모델도 35 TDI 4,591만 원, 40 TFSI 콰트로 4,708만 원으로 높은 할인율을 보인다. 특히 2025년형 재고인 35 TDI 스포트백 프리미엄 트림은 최대 1,1
기사로 이동 - 계양전기우, 17.01% 하락하며 하락률 1위 차지

계양전기우, 17.01% 하락하며 하락률 1위 차지

14일 장 마감 기준, 계양전기우(012205)가 등락률 -17.01%로 1위를 차지했다. 계양전기우의 현재가는 10,000원으로, 전 거래일 대비 17.01% 하락했다. 거래량은 267,525주였으며, 매수총잔량과 매도총잔량은 각각 6,083주와 1,844주로 매수세가 우위를 점했다. PER은 -4.82로 나타났으며, ROE 데이터는 제공되지 않았다. 2위를 기록한 IHQ(003560)는 250원으로 마감하며 전 거래일 대비 15.25% 하락했다. 거래량은 405,377주로 활발했으며, 매도총잔량(8,492주)이 매수총잔량(6,350주)보다 많아 매도세가 다소 강했다. PER은 0.20, ROE는 -23.95로 나타났다. 3위인 성문전자우(014915)는 종가 5,340원을 기록하며 전 거래일 대비 11.59% 하락했다. 거래량은 20,774주였고, 매수총잔량(478주)과 매도총잔량(70주)으로 매수세가 강했다. PER은 40.76으로 상대적으로 높았으며 ROE 데이터는 제공되지 않았다. 성문전자(014910)는 2,845원으로 거래를 마치며 전 거래일 대비 8.37% 하락했다. 거래량은 2,847,222주로 매우 활발했으며, 매수총잔량(50,679주)이

기사로 이동 - 한미약품, -10.49% 하락하며 장 마감

한미약품, -10.49% 하락하며 장 마감

13일 장 마감 기준, 한미약품(128940)이 등락률 -10.49%로 1위를 차지했다. 한미약품의 현재가는 431,000원으로 전 거래일 대비 하락했다. 거래량은 467,292주이며, PER은 47.40, ROE는 11.89였다. 매수총잔량이 11,763주로 매도총잔량 3,542주보다 많아 매수세가 우위를 점했다. IHQ(003560)의 등락률은 -7.81%로 두 번째로 높았다. 현재가는 295원이었으며, 거래량은 444,487주로 나타났다. PER은 0.23, ROE는 -23.95로 기록되었다. 매수총잔량이 244,718주로 매도총잔량 12,028주보다 높은 매수 우위였다. 유니온머티리얼(047400)는 현재가 1,559원으로, 등락률은 -7.48%였다. 거래량은 1,808,105주였으며, PER은 -1.64, ROE는 -117.43으로 나타났다. 매수총잔량이 27,572주로 매도총잔량 19,354주보다 많아 매수세가 강했다. 화인베스틸(133820)는 등락률 -6.35%를 기록하며, 현재가는 1,771원이었다. 거래량은 430,749주로, PER은 -3.49, ROE는 -58.42로 나타났다. 매수총잔량이 6,071주로 매도총잔량 633주를 크게 상회