“2.5톤인데 실연비 10km?” 1.5억 벤츠 GLS, 기름값 걱정 덜어준 의외의 기술
‘SUV의 S클래스’. 메르세데스-벤츠의 최상위 SUV, GLS를 수식하는 말이다. 1억 5천만 원이 넘는 가격표는 그 명성을 증명하지만, 실제 소유주가 마주할 현실은 조금 다른 결을 보인다. 압도적인 승차감과 정숙성은 예상 그대로였다. 하지만 2.5톤에 달하는 거구에서 기대하기 힘든 실연비, 그리고 국내 도로 환경에서 오는 현실적인 부담은 이 차의 평가를 복합적으로 만든다. 이 거대한 패밀리 SUV가 가진 명과 암을 직접 확인했다. 거대한 차체에도 연비가 10km/L를 넘긴 배경 공식 복합연비는 7.9km/L. 이 수치만 보면 유지비 걱정이 앞서는 것이 사실이다. 그러나 실제 3시간가량 진행된 시승에서 결과는 예상을 뒤엎었다. 도심 구간 약 1시간 주행에서 계기판에 찍힌 연비는 10.4km/L였다. 이러한 효율성의 배경에는 48V 마일드 하이브리드(MHEV) 시스템이 있다. 3.0리터 직렬 6기통 가솔린 터보 엔진에 결합된 전기 모터가 출발과 정차 시 부드럽게 개입해 불필요한 연료 소모를 막는다. 거대한 덩치와 무게를 고려하면 놀라운 경제성이다. S클래스 명성에 걸맞은 승차감을 완성하다 GLS의 진가는 주행 질감에서 드러난다. 에어매틱(AI
벤츠 GLS·BMW X7 잡으러 온 아우디 Q9, “밤 되면 딴 차” 정체 뭐길래
‘밤에 그림 그리는 후미등’ 아우디 첫 대형 SUV, 벤츠·BMW 긴장시킨다
5억짜리 레인지로버 샀더니 13억? ‘이건 무슨 1+1이죠?’
“이러니 벤츠가 긴장” 5.3미터 아우디 Q9, 문까지 알아서 열리네
아우디가 브랜드 역사상 가장 큰 SUV, Q9을 공개하며 대형 럭셔리 시장의 문을 두드렸다. 그동안 BMW X7과 메르세데스-벤츠 GLS가 굳건히 지켜온 영역에 새로운 경쟁자가 등장한 것이다. 아우디의 이번 신차는 세 가지 키워드로 요약된다. 경쟁 모델을 압도하는 ‘크기’, 플래그십의 격을 보여주는 ‘고급 사양’, 그리고 북미 시장을 정조준한 ‘경쟁 구도’다. 단순히 라인업을 확장하는 수준을 넘어, 브랜드의 기술력과 자존심을 건 모델이라는 평가가 나온다. 기존 강자들과의 정면 승부가 본격적으로 시작됐다. 경쟁 모델을 압도하는 크기, 그 배경은 Q9의 제원은 그 자체로 존재감을 드러낸다. 차체 길이는 5,310mm, 전폭은 2,210mm에 달하며 휠베이스는 3,140mm다. 이는 기존 아우디 SUV 라인업의 기함이었던 Q7보다 250mm나 길고, 200mm 넓은 수치다. 이러한 거대한 차체는 미국 시장의 수요를 최우선으로 고려한 결과물이다. 넓은 실내 공간과 웅장한 디자인을 선호하는 소비자들을 공략하기 위한 전략적 선택인 셈이다. 외관 디자인에서도 자신감이 묻어난다. 전면에는 수직 패턴이 강조된 대형 싱글프레임 그릴이 자리 잡았고, 후면 번호판을
‘아빠는 이 차 탑니다’ KCM이 고른 벤츠 SUV, 가격에 깜짝
가수 KCM이 최근 방송에서 세 아이의 아빠라는 사실과 함께 가족을 공개했다. 과거 거액의 연대 보증으로 힘든 시기를 보냈다고 고백한 그가 가족 나들이용으로 선택한 차는 메르세데스-벤츠의 대형 SUV였다. 다자녀 아빠의 선택이라는 점에서 해당 차량의 실용성과 가격에 자연스레 시선이 쏠린다. 특히 주말마다 여러 식구를 태워야 하는 가장의 입장에서 공간과 승차감은 무엇보다 중요한 요소다. KCM이 선택한 벤츠 GLS는 이 두 가지를 모두 잡았다는 평가를 받는다. 대형 SUV는 넉넉한 공간을 제공하지만, 큰 덩치 탓에 불안정한 승차감을 보이는 경우가 많다. 노면의 충격을 제대로 흡수하지 못하고 차체가 출렁이는 현상은 운전자는 물론 동승한 가족의 피로도를 높이는 주범으로 꼽힌다. 거대한 차체가 세단처럼 움직이는 배경 벤츠 GLS는 이런 우려와는 거리가 멀다. 전장 5,210mm, 휠베이스 3,135mm에 달하는 거대한 크기에도 안정적인 주행감을 유지하는 비결은 기본으로 탑재된 에어 서스펜션에 있다. 이 장치는 노면 상태를 실시간으로 파악해 차체 높이와 균형을 스스로 조절한다. 덕분에 대형 SUV 특유의 롤링 현상이 크게 줄어 마치 세단을 타는 듯한 느낌을
“움직이는 퍼스트클래스 맞네” 마이바흐 GLS, 코너링 보니 입이 떡
메르세데스-벤츠의 최상위 브랜드, 마이바흐가 플래그십 SUV ‘GLS 680’의 부분변경 모델을 공개했다. 단순한 디자인 변경을 넘어 초호화 SUV 시장의 기준을 다시 쓰겠다는 의지가 엿보인다. 이번 신형 모델의 핵심은 압도적인 존재감, V12를 넘보는 주행 성능, 그리고 상식을 뛰어넘는 첨단 기술 세 가지로 요약된다. 이 요소들이 어떻게 결합하여 새로운 차원의 승차감을 만들어냈는지가 시장의 주된 관심사다. V12 넘보는 612마력, 힘만 센 게 아니었던 이유 강력한 심장은 먼저 눈에 띈다. 신형 GLS 680은 4.0리터 V8 트윈터보 엔진을 탑재해 최고출력 612마력, 최대토크 86.68kgf·m라는 엄청난 힘을 뿜어낸다. 2,810kg에 달하는 거구의 차체를 정지 상태에서 시속 100km까지 단 4.5초 만에 밀어붙이는 성능이다. 하지만 이 차의 진가는 단순히 강력한 출력에만 있지 않다. 마이바흐는 강력한 엔진이 내뿜는 소음과 진동을 억제하기 위해 차음 및 방음 설계에 공을 들였다. 변속기 터널과 엔진 격벽에 특수 단열재를 채우고 차체 구조 곳곳에 차음 폼을 적용해 외부 소음 유입을 원천적으로 차단했다. 그 결과 강력한 가속 중에도 실내는 놀라
‘이거 타면 성공한거지’ 2.6억 마이바흐 신형, 밤에 보면 더 압권
벤츠 삼각별에 불 들어온 ‘603마력 SUV’, 가격 보니 한숨만
와 실내 미쳤네? 벤츠 GLS보다 큰데 1억, 출시 앞둔 GV90도 긴장
중국 지리자동차의 프리미엄 브랜드 지커(Zeekr)가 플래그십 SUV ‘9X’ 5인승 모델의 실내를 공개하며 시장에 파장을 일으키고 있다. 공개된 이미지를 본 네티즌 사이에서는 “실내가 제네시스보다 낫다”는 반응까지 나온다. 이 차의 핵심은 세 가지로 요약된다. 바로 `압도적인 2열` 공간, `1300마력대 성능`, 그리고 기존 럭셔리 브랜드의 허를 찌르는 `가격 경쟁력`이다. 단순히 ‘중국산’이라는 꼬리표로 평가하기엔 만만치 않은 상품성을 갖췄다. 메르세데스-벤츠 GLS와 레인지로버를 직접 겨냥하며 글로벌 시장 출사표를 던진 상황이다. 실내의 핵심은 압도적인 2열 공간에 있다 이 차의 설계는 운전석이 아닌 2열 탑승자에 초점이 맞춰져 있다. 5인승 모델의 2열 레그룸은 무려 1.4m에 달한다. 이는 5인승 레인지로버의 1.22m보다도 월등히 넓은 수치다. 2열 독립 시트는 기본적으로 열선, 통풍, 마사지 기능을 포함하며 버튼 하나로 무중력 상태와 같은 편안함을 주는 ‘제로 그래비티’ 모드도 지원한다. 퍼스트클래스가 부럽지 않은 구성이다. 가운데 좌석은 필요에 따라 대형 암레스트로 바꿀 수 있다. 암레스트에는 물리 버튼과 듀얼 무선충전 패드, 하단 수납공
문까지 전동인 아우디 Q9 등장, 1억6천부터…X7·GLS 긴장
아우디가 3열 풀사이즈 SUV 시장에 마침내 ‘Q9’이라는 출사표를 던졌다. 수년간 소문만 무성했던 이 모델은 BMW X7과 벤츠 GLS가 양분하던 시장의 판도를 흔들 잠재력을 품고 있다. 아우디는 단순히 차체를 키우는 대신 ‘전동식 도어’를 필두로 한 차별화된 ‘실내 경험’을 핵심 무기로 내세웠다. 그러나 이 모든 전략의 성공 여부는 결국 국내 출시 ‘가격’에 달려있다. Q9은 아우디의 첫 풀사이즈 플래그십 SUV로, 6인승 또는 7인승 구조를 갖춘다. 단순 환산 시 미국 예상 가격은 약 1억 2,400만 원에서 1억 4,700만 원 수준이다. 국내 도입 시 각종 비용을 고려하면 시작 가격이 1억 6,000만 원대를 넘어설 것이라는 관측이 지배적이다. 아우디 Q9은 실내 경험으로 경쟁 구도를 바꾼다 경쟁 모델과 가장 차별화되는 지점은 단연 실내다. Q9에 탑재된 전동식 도어는 버튼이나 스마트폰 앱, 심지어 브레이크 페달 조작으로도 열고 닫을 수 있다. 장애물 감지 기능까지 포함돼 좁은 주차 공간에서 ‘문콕’을 걱정하던 운전자에게는 매우 실용적인 기능이다. 여기에 약 1.5㎡ 면적의 조도 조절 파노라마 루프와 4D 사운드 시스템, 2열 독립 시트 옵션까지
일반 X7엔 없는 ‘이것’ 탑재…한국인만 사는 BMW 한정판 정체
럭셔리 SUV 시장의 선택 기준이 달라지고 있다. 압도적인 성능이나 광활한 실내 공간을 넘어, 이제는 ‘나만 가질 수 있는 가치’가 중요한 요소로 떠올랐다. BMW가 국내 시장에만 선보인 X7 한정판 모델은 이러한 변화를 명확히 보여주는 사례다. BMW 인디비주얼 프로그램을 통한 특별한 디자인, 그리고 ‘한국 전용’이라는 희소성이 그 핵심이다. 일반 X7에서는 경험할 수 없는 특별함 이번 한정판 모델의 가장 큰 차별점은 일반 X7에서는 선택하기 어려운 전용 사양에 있다. BMW의 비스포크 프로그램인 ‘인디비주얼’을 기반으로 제작돼 외장 색상부터 실내 마감재까지 특별 주문 방식으로 완성됐다. 실내는 플래그십 SUV의 격을 보여준다. 운전석에 앉으면 시원하게 펼쳐진 BMW 커브드 디스플레이가 먼저 눈에 들어온다. 여기에 스와로브스키 크리스털로 마감된 기어 셀렉터와 컨트롤러는 고급스러움을 극대화하는 요소다. 차량 곳곳에 적용된 최고급 가죽 마감은 시각뿐 아니라 촉각적인 만족감까지 제공한다. 530마력 성능에 희소성 가치를 더한 이유 강력한 성능은 BMW X7 라인업의 기본기다. 한정판의 기반이 되는 X7 M60i 모델은 4.4리터 V8 트윈터보 엔진과 4
3.6초 만에 100km…8기통 얹은 벤츠 GLE, 아빠들의 슈퍼카 귀환
전동화의 거센 물결 속에서 내연기관, 특히 대배기량 8기통 엔진의 입지는 점점 좁아지고 있다. 그러나 메르세데스-AMG는 정반대의 길을 선택하며 시장에 새로운 질문을 던졌다. 최근 공개된 부분변경 GLE 63 S와 GLS 63이 그 주인공이다. 이번 신형 모델은 단순히 과거의 영광을 재현하는 것을 넘어, ‘8기통 엔진’의 부활과 압도적인 ‘성능’, 그리고 최신 ‘첨단 기술’의 결합을 통해 미래 고성능 SUV의 방향성을 제시한다. 과연 AMG는 V8 엔진으로 무엇을 증명하려 하는가. 단순한 복귀가 아닌, 완전히 새로워진 8기통 엔진 많은 이들이 V8의 종말을 이야기할 때, AMG는 기술적 진보로 답했다. 신형 모델의 심장은 새롭게 개발된 M177 EVO, 4.0리터 V8 트윈터보 엔진이다. 가장 큰 특징은 기존 크로스플레인 방식에서 플랫플레인 크랭크샤프트로 변경한 점이다. 이는 엔진의 응답성을 극적으로 끌어올리고 고회전 영역에서 더욱 날카로운 주행 감각을 만들어낸다. 최고출력은 603마력을 유지하면서도 효율성을 높였다. 최대토크는 86.7kg·m(850Nm)에 달한다. 여기에 48V 마일드 하이브리드 시스템과 통합 스타터 제너레이터(ISG)가 힘을 보
제네시스 계약 잠시 멈추라네요… 903마력 뿜는 중국산 1억대 SUV 등장
5월의 마지막 주, 국내 프리미엄 SUV 시장이 술렁이고 있다. 기존 강자들의 아성을 위협하는 새로운 모델이 등장했기 때문이다. 압도적인 성능과 상상 이상의 첨단 기술, 그리고 파격적인 가격을 무기로 내세웠다. 제네시스 계약을 앞두고 있다면 잠시 고민이 깊어질지도 모른다. 화제의 중심에 선 주인공은 바로 화웨이와 세레스의 합작 브랜드 아이토(AITO)가 공개한 플래그십 SUV, 신형 ‘M9’이다. 단순한 중국산 자동차로 치부하기엔 그 내용이 예사롭지 않다. 기존 모델의 장점을 계승하면서도 크기, 성능, 기술 모든 면에서 한 단계 도약을 이뤄냈다. 상상을 뛰어넘는 성능, 수치가 모든 것을 말한다 이 차의 가장 놀라운 점은 무엇일까. 바로 심장이다. 최상위 트림인 ‘M9 얼티밋’ 하이브리드 모델은 2.0리터 터보 엔진과 3개의 전기모터를 결합해 시스템 총출력 903마력이라는 괴물 같은 힘을 뿜어낸다. 국산 대형 SUV들이 보통 400마력대인 것을 감안하면 입이 떡 벌어지는 수준이다. 거대한 차체를 가볍게 밀어붙이기에 충분하다. 크기 또한 압도적이다. 기본 모델의 전장만 5,285mm에 달하며, 휠베이스는 3,125mm다. 이는 메르세데스-벤츠의 GLS와
출시 전부터 말 나왔네요… 아우디 Q9, 싼타페 닮은꼴 디자인 논란
GV90 계약 잠시 멈추세요… 아우디가 작정하고 만든 플래그십 SUV, Q9
피아노 블랙은 이제 그만… 지문 걱정 없는 아우디 Q9 실내
뒷좌석에 앉는 순간 감탄만… 아우디가 작정하고 만든 플래그십 SUV
드러내지 않아 더 궁금해져… 배우 김남주의 3억대 럭셔리 SUV
봄바람처럼 부드러울 줄 알았는데… 도로를 집어삼키는 벤츠 대형 SUV
따스한 봄날, 가족과 함께 떠나는 안락한 여행을 꿈꾸게 하는 대형 SUV. 하지만 그 속에 스포츠카의 심장을 숨기고 있다면 어떨까. 메르세데스-벤츠 코리아가 국내에 처음으로 선보인 ‘AMG GLS 63 4MATIC+’가 바로 그런 차다. 이 거대한 SUV는 강력한 V8 엔진의 포효, 2.7톤의 무게를 무색하게 만드는 첨단 제어 기술, 그리고 플래그십다운 호화로운 실내 공간이라는 세 가지 키워드로 요약된다. 과연 이 압도적인 존재감은 2억 원이 넘는 가격표를 납득시킬 수 있을까. 심장을 깨우는 612마력 V8 사운드 이 차의 본질은 보닛 아래에 잠들어 있다. 4.0리터 V8 바이터보 엔진은 최고출력 612마력, 최대토크 86.7kg·m라는 막강한 힘을 뿜어낸다. 두 개의 터보차저를 실린더 헤드 사이에 배치한 ‘핫 V’ 구조 덕분에 가속 페달을 밟는 즉시 즉각적인 반응성을 보여준다. 여기에 48V 마일드 하이브리드 시스템인 EQ 부스트가 힘을 보탠다. 필요시 22마력의 출력을 추가하며, 정차 후 재출발 시 엔진을 부드럽게 깨워 고성능 모델임에도 불구하고 일상 주행에서의 정숙성과 편안함까지 놓치지 않았다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸
결국 칼 빼 들었다… BMW 독주 막기 위해 벤츠가 준비한 40종 신차
이전 모델이 더 예뻤는데… 벤츠 신형 SUV, 확 바뀐 모습에 ‘갑론을박’
봄나들이 갈 때 딱인데… 벤츠도 제친 ‘압도적 1위’ SUV
따스한 봄기운이 완연한 3월, 가족과 함께 떠나는 나들이를 계획하는 이들이 늘면서 넓고 편안한 대형 SUV에 대한 관심이 뜨겁다. 이 시장은 억대 가격표를 단 럭셔리 모델들의 각축장으로 유명하지만, 유독 한 모델이 수년째 왕좌를 굳건히 지키고 있다. 그 주인공은 바로 BMW X7이다. 메르세데스-벤츠, 랜드로버 등 쟁쟁한 경쟁자들을 멀찍이 따돌리고 독주 체제를 구축한 비결은 무엇일까. 업계 전문가와 실제 오너들은 이구동성으로 ‘주행 성능’, ‘상품성’, 그리고 ‘가격 경쟁력’이라는 세 가지 핵심 요소를 꼽는다. 경쟁자를 무색하게 만든 판매량 BMW X7의 인기는 수치로 명확히 증명된다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 X7은 지난 2월에만 372대가 판매되며 수입 풀사이즈 SUV 시장 1위를 기록했다. 이는 2위인 랜드로버 레인지로버(104대)의 3배가 넘는 압도적인 판매량이다. 더욱 놀라운 점은 메르세데스-벤츠 GLS, 렉서스 LX, 캐딜락 에스컬레이드 등 시장 내 모든 경쟁 모델의 판매량을 합쳐도 X7 한 대의 실적에 미치지 못한다는 사실이다. 이러한 독주는 일시적 현상이 아니다. 2019년 국내 출시 이후 2020년부터 무려 6년간 단
가족용 SUV인 줄 알았더니… 도로를 지배하는 612마력 벤츠의 반전
“아빠들 심장 뛰게 만드네”… 612마력 뿜어내는 ‘괴물 SUV’ 정체
“BMW도 한 수 접어야 할 판”… 612마력 뿜어내는 ‘독일산 맹수’
메르세데스-벤츠 코리아가 고성능 브랜드 AMG의 플래그십 SUV, ‘메르세데스-AMG GLS 63 4MATIC+’를 국내 시장에 공식 출시하며 대형 SUV 라인업 강화에 나섰다. 이번에 선보인 모델은 GLS 라인업 최초의 AMG 버전으로, 브랜드의 최상위 기술력을 대형 SUV 차체에 집약한 상징적인 차량이다. 도로 위를 압도하는 AMG 디자인 AMG GLS 63 4MATIC+는 외관부터 일반 모델과 확연한 차이를 보인다. 전면부에는 삼각별 엠블럼 대신 AMG 엠블럼이 부착되었고, 수직 스트럿이 강조된 AMG 전용 라디에이터 그릴과 제트 윙 디자인의 프론트 에이프런이 적용되어 공격적인 인상을 완성했다. 측면에서는 22인치 AMG 멀티 스포크 경량 알로이 휠과 시선을 사로잡는 레드 컬러의 브레이크 캘리퍼가 고성능 모델임을 암시한다. 후면에는 AMG 가변식 퍼포먼스 배기 시스템이 탑재된 디퓨저와 테일 파이프가 자리해 대형 SUV임에도 불구하고 강렬한 스포츠카의 이미지를 풍긴다. 럭셔리와 퍼포먼스가 공존하는 실내 실내는 플래그십 SUV에 걸맞은 고급감과 AMG 특유의 역동성이 조화를 이룬다. AMG 전용 나파 가죽으로 마감된 시트와 카본 트림은 스포티한
묵묵히 옆을 지켰다… 논란 속 김건모 복귀 알린 ‘회장님 SUV’
아빠들 밤잠 설치겠네… 벤츠 ‘이 SUV’ 아반떼 한 대 값 그냥 빼준다
메르세데스-벤츠가 연말을 맞아 플래그십 SUV ‘GLS’ 모델에 대한 파격적인 할인 프로모션을 진행하며 수입차 시장에 파란을 일으키고 있다. 이번 프로모션은 다가오는 연식 변경을 앞둔 재고 소진 전략과 함께, 숙명의 라이벌인 BMW X7을 견제하려는 강력한 의지가 반영된 것으로 풀이된다. 아반떼 한 대 값이 사라졌다 이번 할인 프로모션의 핵심은 단연 할인 폭이다. 2025년형 GLS 580 재고 모델의 경우, 최대 2,305만 원에 달하는 할인이 적용된다. 이는 현대 아반떼 한 대 값과 맞먹는 금액으로, 차량 출고가 1억 8,660만 원에서 실구매가는 1억 6,355만 원까지 떨어진다. 4.0리터 V8 가솔린 트윈터보 엔진을 얹은 최고급 트림을 이 가격에 구매할 수 있다는 소식에 소비자들의 문의가 빗발치고 있다. 주력 모델인 GLS 450 역시 큰 폭의 할인을 제공한다. 2026년형 최신 모델은 최대 1,181만 원이 할인돼 1억 4,529만 원부터 구매가 가능하다. 2025년형 재고 모델은 최대 1,099만 원 할인된 1억 4,611만 원에 만나볼 수 있다. GLS는 벤츠 SUV 라인업에서도 판매 비중이 높은 모델인 만큼, 이번 가격 인하가 소비자
2,300만 원 역대급 할인, S클래스급 ‘회장님 차’의 반란
12월 벤츠 GLS 할인 프로모션이 심상치 않다. BMW X7 독주를 막기 위해 메르세데스-벤츠가 칼을 빼 들었다. 연말을 맞아 수입차 시장이 ‘블랙 프라이데이’급 세일에 돌입했다. 그중에서도 가장 눈에 띄는 건 단연 메르세데스-벤츠의 플래그십 SUV, GLS다. “아반떼 한 대 값을 깎아준다”는 말이 나올 정도로 공격적인 프로모션을 진행 중이다. 평소 1억 원 중반대의 높은 가격 장벽에 가로막혔던 ‘아빠’들의 마음이 요동치고 있다. “준중형 세단을 덤으로?” GLS 580, 2,300만 원 폭격 이번 프로모션의 핵심은 상위 트림인 GLS 580 4MATIC이다. 다나와자동차 등 업계 정보에 따르면, 이달 최대 2,305만 원의 할인이 적용된다. 단순히 차 값을 깎아주는 수준을 넘어섰다. 할인 금액만으로 국산 준중형 세단인 아반떼 깡통 모델 한 대를 통째로 살 수 있는 액수다. 주목할 점은 이번 할인이 구형 재고떨이가 아니라는 것이다. 2025년형 재고 모델에 파격 혜택이 집중되어 있다. 보통 연말 할인은 연식 변경 전 구형 모델에 적용되는데, 벤츠는 현역 신차급 모델에 과감한 승부수를 던졌다. 할인을 적용한 실구매가는 최저 1억 6,355만 원부터 시작한다
“준중형 세단 한 대값 ‘뚝’”… 벤츠가 작정하고 내린 ‘이 SUV’ 가격
아빠들의 마지막 드림카… 벤츠도 고개 숙인 ‘이 SUV’의 정체
BMW의 플래그십 SUV, X7이 국내 수입차 시장에서 ‘완성형 패밀리 SUV’로 입지를 굳히고 있다. 네이버 마이카에 등록된 실제 오너 327명의 평가에서 평균 평점 9.3점(10점 만점)을 기록하며 경쟁 모델인 벤츠 GLS, 레인지로버 등을 압도하는 만족도를 증명했다. 특히 주행 성능은 10점에 가까운 9.8점을 받았으며 디자인 9.7점, 품질 및 거주성 9.6점 등 대부분의 항목에서 높은 점수를 획득했다. ‘돈 많은 아빠들의 최종 선택지’라는 우스갯소리가 나올 정도로, 높은 가격대에도 불구하고 실제 소유주들의 찬사가 이어지는 이유를 들여다봤다. SUV 맞아 세단 뺨치는 주행 질감 오너들이 가장 큰 장점으로 꼽는 것은 단연 주행 퍼포먼스다. 거대한 차체에도 불구하고 BMW 특유의 정교하고 날렵한 핸들링이 살아있다는 평가가 지배적이다. 3.0리터 직렬 6기통 엔진부터 4.4리터 V8 트윈터보 엔진에 이르는 강력한 파워트레인은 어떤 상황에서도 운전자에게 자신감을 불어넣는다. 무엇보다 X7의 주행 질감은 대형 세단에 가깝다는 평가가 많다. 기본으로 탑재된 어댑티브 에어 서스펜션은 노면의 충격을 부드럽게 흡수하고, 고속 주행 시에는 차체를 자동으로 낮춰
