벤츠 계약 미룬 이유 있었네…7290만원 신형 렉서스 ES 드디어 공개
렉서스의 대표 세단 ES가 7년 만의 완전변경 모델로 돌아왔다. 오랜 기다림 끝에 공개된 신차는 파워트레인 구성부터 시장 경쟁 구도까지 기존과 전혀 다른 판을 짜고 있다. 제네시스 G80과 벤츠 E클래스가 양분하던 국내 프리미엄 세단 시장에 의미 있는 변화를 예고한 것이다. 지난 9월 14일부터 국내 사전계약에 돌입하며 본격적인 경쟁의 서막을 올렸다. 정식 출시는 10월 13일로 예정됐다. 가장 큰 변화는 파워트레인, 가솔린 모델이 사라졌다 기존 ES 라인업의 한 축을 담당했던 순수 가솔린 모델(ES250)이 8세대부터는 완전히 단종된다. 대신 차세대 하이브리드(ES350h)와 순수 전기차(ES350e·ES500e)가 그 자리를 채운다. 이는 브랜드 전체의 전동화 전략에 따른 결정으로, 단순한 연식 변경을 넘어선 철학의 변화를 보여준다. 렉서스코리아 관계자 역시 “이번 완전변경은 디자인을 넘어 파워트레인 철학 자체를 바꾼 모델”이라고 강조했다. 오랜 기간 내연기관의 정숙성을 선호했던 일부 소비자에게는 아쉬운 소식이지만, 시대적 흐름에 맞춘 과감한 선택이라는 평가가 지배적이다. 7290만원부터 시작, G80과 E클래스를 정조준했다 신형 ES의
“머리부터 발끝까지 싹…” 카리나, 나이아가라 휴가 중 벌어진 일
그룹 에스파 멤버 카리나가 북미 투어 직전 보낸 특별한 휴일이 화제다. 그녀가 14일 자신의 사회관계망서비스(SNS)에 올린 몇 장의 사진에 팬들의 시선이 쏠렸다. 공개된 사진에는 세계적인 명소에서 여유를 즐기는 모습과 함께 예상치 못한 반전 상황이 담겨 있었다. 평소 무대 위 카리스마와는 다른 소탈한 매력이 돋보이는 순간이다. 투어 앞두고 나이아가라에서 벌어진 일 에스파는 현재 월드 투어 ‘2026-27 aespa LIVE TOUR - SYNK : COMPLEXITY’를 진행 중이다. 15일 캐나다 해밀턴 공연을 시작으로 약 한 달간의 북미 투어 대장정에 돌입한다. 카리나는 바쁜 일정을 앞두고 잠시 주어진 ‘오프 데이(Off day)’를 활용해 휴식을 취했다. 사진 속 그는 검은색 니트와 가죽 재킷 등 편안한 차림으로 나이아가라 폭포를 찾았다. “과거의 나” 웃음 뒤에 찾아온 반전 반전은 나이아가라 폭포에서 체험한 제트보트 투어에서 비롯됐다. 카리나는 보트에 타기 전 환하게 웃는 사진과 투어 후 신발까지 흠뻑 젖은 모습을 나란히 공개했다. 그는 이 사진에 “머리부터 발끝까지 싹 젖을 줄도 모르고 웃던 과거의 나”라는 재치 있는 문구를 덧붙였다.
“하이브리드 사려다 깜짝”… 신형 렉서스 ES, 전기차가 130만원 더 싸다
“이러니 G80이랑 비교하죠” 8년 만에 5.1m 거구로 돌아온 렉서스 ES
렉서스의 주력 세단 ES가 8년 만의 완전변경 모델로 돌아온다. 제네시스 G80을 정조준하며 차체를 크게 키우고 하이브리드 시스템 성능까지 끌어올렸다. 이미 시장에서는 두 모델을 비교하는 소비자들이 늘고 있다. 신형 ES는 오는 12월 하이브리드 모델 국내 출시를 앞두고 있으며, G80 구매를 고려하던 소비자들의 결정을 망설이게 만드는 강력한 경쟁자로 떠올랐다. 핵심은 크기, 효율, 그리고 아직 공개되지 않은 가격이다. G80보다 커졌지만 실내 공간은 다른 이야기 신형 8세대 ES의 가장 큰 변화는 단연 차체 크기다. 전장이 5,140mm로 이전 세대보다 165mm나 길어졌다. 국산 준대형 세단인 제네시스 G80의 전장 5,005mm와 비교하면 135mm 더 긴 수치다. 전폭 역시 1,920mm로 G80과 거의 차이가 없다. 수치상으로는 신형 ES가 G80을 압도하는 것처럼 보인다. 하지만 실내 공간을 좌우하는 휠베이스(축간거리)에서는 상황이 다르다. 신형 ES의 휠베이스는 2,950mm로 G80의 3,010mm보다 60mm 짧다. 물론 신형 ES도 이전 세대보다 휠베이스가 80mm 늘어나 2열 거주성이 개선됐다. 그럼에도 차 전체 길이만 보고 실내
“포르쉐 대신 이걸?” 6천만 원대 스웨덴 전기차, 1분기 판매량 보니
7천만 원대 볼보 전기 세단, 해외 가격 확인하니 ‘5천만 원’ 차이
“그랜저 사려다 돌아섰다” 10만km 넘은 렉서스, 1천만원대 가격의 비밀
수입 중고 세단을 알아보는 이들의 고민은 보통 두 가지로 모인다. 높은 유지비, 그리고 10만 km를 훌쩍 넘긴 주행거리에 대한 불안감이다. 국산 준대형 세단과 저울질하며 더 나은 정숙성과 승차감을 원하지만, 선뜻 결정을 내리기 어렵다. 이런 상황에서 렉서스 ES 350 구형 모델이 다시 주목받고 있다. 출시 당시 5천만 원이 넘던 가격이 1천만 원대 초중반까지 떨어지면서다. 가격 접근성은 크게 높아졌지만, 프리미엄 세단의 기본기는 여전하다는 평가가 나온다. 5천만원 넘던 신차가 1천만원대로 떨어진 배경 가장 큰 이유는 수입 프리미엄 세단 특유의 가파른 감가상각이다. 2013년식 ES 350의 신차 가격은 5,660만 원에 달했지만, 현재 중고차 시장에서는 주행거리 10만km 전후의 매물을 1,100만 원에서 1,300만 원 사이에서 찾을 수 있다. 시간이 흘러 가격은 현실적인 수준이 됐다. 이 때문에 과거에는 부담스러웠던 V6 수입 세단을 합리적인 예산으로 고려하는 소비자들이 늘어난 것이다. 가격은 내렸지만 상품성은 그대로인 이유 저렴해진 가격과 달리 기본기는 탄탄하다는 평가가 지배적이다. 최고출력 277마력, 최대토크 35.3kg·m를 발
“G80 계약 잠깐만” 5.1미터 렉서스 전기차, 겨울 주행거리 확인해보니
“허리가 한 줌도 안돼” 제니, 신곡 뮤비 속 파격 패션에 깜짝
“BMW i5 독주 끝낸다” 렉서스 첫 전기 세단, 478km 인증 완료
‘뒷좌석 앉으니 내리기 싫네’ 렉서스 첫 전기차, 모델3와 다른 길 간다
“G80 계약 취소했다” 5.1m 렉서스 신차, 실물 스펙 보니 ‘납득’
국산 프리미엄 세단과 수입 전기차 사이에서 고민하는 소비자들이 늘고 있다. 특히 장거리 주행이 잦고 가족을 위한 넉넉한 공간까지 고려한다면 선택지는 의외로 한정적이다. 최근 제네시스 G80 계약을 앞둔 지인에게서 “조금 더 기다려볼 만한 신차가 나온다”는 이야기를 들었을 정도다. 그가 언급한 차는 국내 출시를 앞둔 렉서스 ES 350e다. 기존 수입 전기 세단이 주행 성능에 집중했던 것과 달리, 이 모델은 ‘광활한 공간’과 ‘편안함’이라는 다른 카드를 꺼내 들었다. G80의 강력한 대항마가 될 수 있다는 평가가 나오는 배경이다. G80보다 큰 차체가 먼저 눈에 띈다 가장 큰 특징은 단연 차체 크기다. 렉서스 ES 350e의 전장은 5,140mm에 달한다. 현행 제네시스 G80 전동화 모델의 전장 5,005mm보다 135mm나 길다. 휠베이스 역시 2,950mm로 넉넉한 2열 공간을 기대하게 만든다. 이는 단순히 수치적 우위를 넘어 차량의 성격을 규정하는 요소다. 폭발적인 가속력 대신 정숙성과 안정적인 승차감에 초점을 맞춘 프리미엄 세단임을 분명히 한다. 실내는 12.3인치 디지털 계기판과 14인치 터치스크린을 중심으로 토요타그룹의 차세대 플랫폼이 적용될
“G80 사려다 돌아섰다” 7천만원대 BMW·볼보, 한국만 유독 싼 진짜 이유
유럽 프리미엄 브랜드들이 한국 시장에서 이례적인 가격 정책을 펴고 있다. 볼보, BMW, 벤츠가 내놓은 신차 가격표가 국내 소비자들을 놀라게 했다. 7,000만~9,000만원대라는 공격적인 가격이 제네시스와의 직접 경쟁을 예고하면서다. 과거처럼 국산차와 수입차를 가르던 가격의 경계선이 사실상 무너진 상황이다. 같은 예산 안에서 출력과 주행거리, 공간, 브랜드 가치까지 한 번에 비교해야 하는 시장으로 바뀌고 있다. 볼보가 새로 내놓은 플래그십 전기 세단 ES90의 시작가는 7,294만원이다. 이는 글로벌 주요 시장보다 약 5,000만원, 국내에서 팔리던 S90 플러그인 하이브리드보다도 최대 1,800만원 낮다. BMW의 전기 SUV iX3 역시 7,990만원부터 시작하며, 벤츠의 전기 GLC는 9,000만원부터다. 한국 시장만 가격 낮춘 배경 있었다 유럽 브랜드들의 이런 파격적인 가격 책정 뒤에는 한국 시장의 성장세가 있다. 7,000만원 이상 고가 수입차 시장은 2022년 13만6,780대에서 2025년 16만7,359대로 22.4%나 성장했다. 브랜드 입장에서는 점유율 확보가 무엇보다 중요한 시장이 된 셈이다. 차량 한 대당 이익을 일부 낮추더라도 판매량을
벤츠 사려다 계약서 찢었다…유럽보다 5천만 원 싼 볼보 ES90
독일 브랜드가 장악한 국내 대형 전기 세단 시장에 균열이 생겼다. 볼보가 차세대 플래그십 전기 세단 ‘ES90’을 한국 시장에 전격 선보였기 때문이다. 시장이 주목하는 핵심은 단연 **가격**, 그리고 이를 뒷받침하는 압도적 **성능**과 넉넉한 **공간**이다. 벤츠 EQE나 BMW i5를 염두에 뒀던 소비자들이 계약 직전 볼보 전시장을 향하는 이유다. 유럽보다 5천만 원 저렴한 가격이 책정된 배경 가장 큰 화제는 단연 가격 정책이다. 볼보 ES90의 국내 시작 가격은 싱글 모터 익스텐디드 레인지 플러스 트림 기준 7,294만 원으로 책정됐다. 이는 유럽 출고가와 비교해 약 5,000만 원 저렴한 수준이다. 최상위 모델인 트윈 모터 퍼포먼스 울트라 역시 9,541만 원으로 1억 원을 넘지 않는다. 1억 원을 훌쩍 넘는 벤츠 EQE, BMW i5 등 직접적인 경쟁 모델과 비교하면 상당한 가격 경쟁력을 갖춘 셈이다. 볼보코리아가 한국 시장의 중요성을 인지하고, 전기 세단 시장의 진입 장벽을 낮추기 위해 공격적인 가격 정책을 펼친 것으로 풀이된다. 706km 주행거리, 독일차를 압도하는 성능의 비밀 파격적인 가격이 전부는 아니다. ES90의 파워
“그랜저 살 돈이면…” 연비 17km 렉서스, 350만 원 파격 할인 시작
“한국만 5천만 원 싸다니” 볼보 신형 전기 세단, 가격표 본 오너들 ‘웅성웅성’
“제네시스 사려다 돌아섰다” 7천만원대 볼보 전기 세단, 주행거리 ‘파격’
볼보가 국내 대형 전기 세단 시장에 ES90을 출시하며 파란을 예고했다. BMW i5와 메르세데스-벤츠 EQE가 양분하던 시장에 새로운 선택지가 등장한 것이다. 핵심은 파격적인 가격 정책과 700km를 넘나드는 주행거리, 그리고 독일 경쟁 모델을 정조준한 경쟁 구도다. 단순히 신차 한 대가 추가된 것을 넘어, 제네시스 전기차 구매를 고려하던 소비자들까지 고민하게 만드는 상황이 펼쳐졌다. 수입 플래그십인데 7천만 원대, 가격 책정의 비밀 ES90의 시작 가격은 개별소비세 인하분을 반영해 7,294만 원이다. 최상위 트림인 퍼포먼스 울트라도 9,541만 원으로 1억 원을 넘지 않는다. 이는 기존 S90 플러그인 하이브리드 모델보다도 최대 약 1,800만 원 저렴한 수준이다. 볼보자동차코리아는 글로벌 주요 시장보다 국내 가격을 약 5,000만 원 낮게 책정했다고 설명했다. 수입 대형 세단 시장에서 가격 경쟁력을 최우선 무기로 삼겠다는 전략이 엿보이는 대목이다. 706km 주행거리, 그대로 믿으면 안 되는 이유 ES90의 제원표에서 가장 눈에 띄는 숫자는 단연 주행거리다. 트윈 모터와 퍼포먼스 모델 기준 최대 706km(WLTP 기준)를 달릴 수 있
“이러면 그랜저 왜 사나” 연비 17km 수입 세단, 350만 원 할인 시작
볼보 ES90, 해외보다 5천만원 싸다? ‘이 가격이면 안 살 이유가 없네’
“해외보다 5천만 원 싸다고?” 볼보 ES90, 7천만 원대 가격 보니
“아빠들이 이것만 기다렸죠” G80 하이브리드, 1,200km 주행에 가격은
“SUV는 왜 샀지?” 볼보 ES90 2열 공간 보니 아빠들 깜짝 놀란 이유
렉서스보다 힘 좋은데 연비는 ‘한숨만’… G80 하이브리드 가격
“5천만원 더 싸다니” 볼보 ES90 7294만원, 국내만 파격가 책정
제니 옆 ‘하트남’ 정체, 설마 했는데…2002년생 대만 모델이었다
‘역시 일본차’ 6천만 원대 렉서스, 연비 17.2km/L보다 중요한 건 따로 있었다
수입 세단 시장에서 독일 브랜드의 강세는 여전하다. 하지만 렉서스 ES 300h는 꾸준히 자신만의 영역을 지키고 있다. 이 차의 인기 비결을 단순히 연비만으로 설명하기는 어렵다. 실제 구매자들은 공인 연비 리터당 17.2km라는 숫자 외에 다른 가치에 주목한다. 핵심은 ‘정숙성’과 ‘가격 경쟁력’, 그리고 장기 보유에 따른 ‘유지 부담’이다. 6,000만 원대 예산으로 벤츠나 제네시스를 고민하던 소비자들이 렉서스로 눈을 돌리는 상황이 벌어진다. 도심에서 더 빛나는 연비 17.2km/L의 비밀 ES 300h의 효율성은 숫자로 증명된다. 복합연비는 17.2km/L지만, 도심 연비는 17.3km/L로 오히려 더 높다. 고속도로 연비는 17.1km/L다. 이러한 역전 현상의 배경에는 하이브리드 시스템이 있다. 정체와 신호가 반복되는 도심 구간에서 엔진 개입을 최소화하고 전기모터와 회생제동 시스템을 적극 활용하는 구조다. 가다 서기를 반복할수록 배터리를 충전해 에너지 효율을 극대화하는 셈이다. 이는 매일 도심 출퇴근을 하는 운전자에게 실질적인 연료비 절감으로 이어진다. 정숙성, 독일 세단과 다른 길을 가다 ES 300h의 시스템 총 출력은 218마력이
“연비는 한숨만” 1억 9천짜리 임영웅 SUV, 문 열자 55인치 화면에 ‘입이 떡’
그랜저 계약 직전 ‘이 차’ 보고 한숨… 가격 보니 더 고민되네
현대차 그랜저 하이브리드는 ‘성공한 아빠차’의 상징으로 통한다. 넓은 공간과 풍부한 편의사양, 준수한 연비까지 갖춰 계약 대기 줄이 길게 늘어서는 모델이다. 하지만 상위 트림에 옵션을 더해 최종 견적서에 5천만 원대 숫자가 찍히는 순간, 다른 선택지가 눈에 들어오기 시작한다. 바로 수입 하이브리드 세단이다. 국산차와 수입차라는 심리적 장벽이 가격 앞에서 허물어지는 것이다. 단순히 브랜드만 다른 것이 아니다. 공간 활용성과 승차감이라는 핵심 가치에서 뚜렷한 차이를 보인다. 이 때문에 그랜저 계약서에 도장을 찍기 직전, 깊은 고민에 빠졌다는 소비자들이 적지 않다. 풀옵션 가격 겹치자 비교선상에 올랐다 신형 그랜저 하이브리드의 가격은 세제 혜택 후 4천만 원 후반에서 시작해 최상위 트림은 5천만 원 중반에 이른다. 여기에 선호도 높은 옵션 몇 가지를 추가하면 최종 가격은 6천만 원에 육박하기도 한다. 바로 이 지점에서 렉서스 ES 300h가 강력한 경쟁자로 떠오른다. ES 300h의 시작 가격은 6천만 원 초반대다. 그랜저 풀옵션과 실제 구매 가격 차이가 크지 않은 셈이다. “이 가격이면 수입차 한 번 타볼까?” 라는 생각이 드는 것은 자연스러운 수순이다. 많은
“주차만 해도 돈 번다”…현대차 V2G, 아파트 충전기 바꿀 기술
현대자동차그룹이 전기차를 이용해 돈을 버는 기술의 상용화 가능성을 입증했다. 핵심은 V2G(Vehicle-to-Grid) 기술로, 전기차를 단순한 이동수단을 넘어 하나의 거대한 ‘이동식 에너지 저장장치(ESS)’로 활용하는 개념이다. 이번 실증 성공은 국내 전력망 환경과 전기차 생태계에 큰 변화를 예고한다. 지금까지 전기차는 전력망의 에너지를 소비하는 역할에 그쳤다. 하지만 이제는 전기를 저장했다가 필요할 때 거꾸로 전력망에 공급하는 생산자의 역할까지 넘보고 있다. 국내 일반 고객 가정에서 양방향 충·방전이 성공적으로 이뤄지면서, 기술적 장벽이 상당 부분 해소됐다는 평가가 나온다. 자동차 회사가 전력망에 눈 돌리는 이유 전기차의 대중화는 전력 수급 관리에 새로운 과제를 안겨주었다. 수백만 대의 전기차가 동시에 충전기에 몰릴 경우 전력망에 가해지는 부담은 상상 이상이다. 현대차그룹이 V2G에 주목하는 배경에는 바로 이 지점이 있다. 전기차에 탑재된 고용량 배터리를 역으로 활용하면, 전력 수요가 급증하는 피크타임에 안정적인 예비 전력원으로 기능할 수 있다. 예를 들어 아이오닉 5 롱레인지 모델의 77.4kWh 배터리는 일반 가정에서 3~4일간 사용할 수 있는
“하이브리드와 가격 차이 없다”…렉서스 ES 전기차, 7천만원대 연내 상륙
정숙성과 편안함의 대명사 렉서스 ES가 새로운 심장을 얹었다. 기존 하이브리드 모델의 아성에 도전하는 순수 전기차(BEV) 라인업이 그 주인공이다. 단순히 내연기관을 걷어낸 수준이 아니다. 렉서스는 브랜드의 핵심 가치인 ‘정숙성’을 유지하면서도, 고성능 사륜구동 시스템 ‘DIRECT4’를 통해 새로운 주행 경험을 예고했다. 특히 기존 하이브리드 모델과 큰 차이 없는 가격 정책이 알려지면서, 연말 국내 수입차 시장의 잠재적 다크호스로 떠오르는 상황이다. 하이브리드와 가격 차이가 거의 없는 전기차 라인업 전기차는 동급 내연기관차보다 비싸다는 공식이 깨지고 있다. 렉서스가 공개한 신형 ES 전기차의 가격은 이런 변화를 명확히 보여준다. 미국 시장 기준 ES 350e는 약 4만 8천 달러, 상위 모델인 ES 500e는 5만 1천 달러부터 시작한다. 이를 바탕으로 국내 출시 가격을 예측해 보면, ES 350e는 7,500만 원대, ES 500e는 8,200만 원대에서 형성될 가능성이 높다. 이는 국내에서 판매 중인 ES 하이브리드 가격대와 거의 겹치는 수준이다. 수입 준대형 세단 구매를 고려하던 소비자라면 고민이 깊어질 수밖에 없는 대목이다. 정숙성에 역동성을 더한
7천만원대 볼보 ES90 공개, 벤츠 EQE 살 이유 흔들린다
수입 전기 세단 시장에 새로운 강자가 등장했다. 볼보가 브랜드 최초의 순수 전기 플래그십 세단 ES90의 국내 사전 계약을 시작하며 지각 변동을 예고했다. 특히 파격적인 가격 정책, 세단을 넘어선 공간 활용성, 그리고 플래그십다운 성능이라는 세 가지 카드를 동시에 꺼내 들었다. 1억 원 안팎의 독일산 전기 세단을 고려하던 소비자들의 계산기가 복잡해지기 시작했다. 7천만원대 가격표가 시장을 흔드는 이유 볼보 ES90의 가장 강력한 무기는 단연 가격이다. 업계에서 예상하는 시작 가격은 7천만 원대로, 1억 원을 훌쩍 넘는 메르세데스-벤츠 EQE, 아우디 A6 e-트론 등과 직접적인 경쟁을 피하면서도 소비자들에게 강력한 대안을 제시한다. 세제 혜택과 전기차 보조금까지 적용될 경우, 실제 구매 부담은 더욱 낮아질 수 있다. 플래그십 세단을 이 가격에 소유할 수 있다는 점은 ‘가성비’를 중시하는 합리적인 소비자층에게 매력적으로 다가서는 대목이다. 세단이지만 SUV급 공간을 확보한 배경 단순히 가격만 내세운 모델이 아니다. ES90은 약 5m에 달하는 전장과 3,100mm가 넘는 휠베이스를 기반으로 압도적인 실내 공간을 확보했다. 이는 뒷좌석 거주성을 결정하는 핵심
모델Y 독주 끝낼까…中지리, 5천만원대 전기차 3종 총공세
“G80 전기차 계약 멈칫”…볼보 ES90, 706km 주행에 7천만원대
700km 가는데 7천만원대…볼보 ES90, 제네시스 오너들 ‘술렁’
볼보가 브랜드의 미래를 건 플래그십 전기 세단 ES90의 국내 사전계약을 시작했다. 시장의 예상을 뛰어넘는 파격적인 가격과 동급 최고 수준의 주행거리, 그리고 최첨단 기술을 무기로 내세웠다. 기존 프리미엄 전기차 시장의 강자였던 독일 브랜드들은 물론, 국산 대표 주자인 제네시스까지 긴장시킬 강력한 경쟁자의 등장을 알렸다. 과연 ES90은 국내 수입 전기차 시장의 판도를 바꿀 ‘게임 체인저’가 될 수 있을까. 볼보 ES90은 단순한 전기 세단이 아니다. 세단의 안락함과 SUV의 공간 활용성을 결합한 새로운 형태를 제안한다. 공기역학을 극대화한 패스트백 스타일의 루프라인은 볼보 역사상 가장 뛰어난 공기저항계수(0.25Cd)를 달성했다. 이는 곧 주행 효율성 향상으로 이어진다. 실내는 플래그십의 품격을 보여준다. 휠베이스는 3100mm에 달해 넉넉한 2열 레그룸을 확보했으며, 기본 424리터의 트렁크 공간은 2열 시트를 접을 경우 최대 733리터까지 확장된다. 외관에는 볼보의 상징인 ‘토르의 망치’ LED 헤드램프와 새로운 C자형 리어램프가 적용돼 미래지향적인 인상을 완성했다. 700km 주행거리, 800V 기술은 어떻게 가능했나 단순히 디자인만 바뀐 것
벤츠·BMW보다 싼데 706km…볼보 ES90, 한국 시장 뒤흔들까
제네시스 G80 오너들 긴장…706km 볼보 ES90, 7천만원대 상륙
볼보가 국내 프리미엄 전기차 시장에 강력한 도전장을 내밀었다. 순수 전기 플래그십 세단 ES90의 사전 계약 소식이 전해지면서다. 파격적인 주행거리와 경쟁력 있는 가격, 그리고 차세대 플랫폼을 앞세워 기존 강자들을 정조준했다. 단순한 신차 출시를 넘어, 볼보가 그리는 전동화 미래의 청사진이 담겼다는 평가다. 과연 ES90은 쟁쟁한 경쟁자들이 버티는 국내 시장에서 성공 신화를 쓸 수 있을까. 볼보자동차코리아는 오는 7월 22일 ES90의 공식 출시를 예고하고 전국 39개 전시장에서 사전 계약에 돌입했다. 출시 당일 최종 판매 트림과 세부 가격이 공개될 예정이다. 이번 ES90은 볼보의 기술력이 집약된 모델로, 브랜드의 전동화 라인업에서 핵심적인 역할을 맡게 된다. 706km 주행거리, 정말 믿어도 될까 가장 먼저 눈길을 끄는 것은 단연 압도적인 주행거리다. ES90은 WLTP 기준으로 최대 706km를 달릴 수 있다고 발표됐다. 물론 이는 국내 인증 기준과는 차이가 있을 수 있어 섣부른 판단은 이르다. 그럼에도 700km를 넘나드는 수치는 전기차 구매 시 주행거리를 최우선으로 고려하는 소비자들에게 강력한 매력 요소가 된다. 이러한 장거리 주행 능력의
860km 달려도 월 31대…‘그랜저급’ 中 전기차의 처참한 성적표
중국 체리자동차의 프리미엄 브랜드 엑시드가 야심차게 내놓은 전기 세단 ‘엑슬란틱스 ES’. 로보택시급 자율주행 기술과 860km에 달하는 주행거리를 갖췄지만, 시장의 반응은 싸늘하다. 지난 4월 판매량은 고작 31대에 그쳤다. 화려한 첨단 기술, 극심한 판매 부진, 그리고 위축되는 세단 시장이라는 키워드 속에서 이 차의 현주소를 짚어본다. 엑슬란틱스 ES가 내세우는 가장 큰 무기는 ‘팔콘 700’이라 불리는 첨단 운전자 보조 시스템이다. 이는 단순한 주행 보조를 넘어, 체리가 로보택시를 개발하며 축적한 핵심 알고리즘을 이식한 결과물이다. 차량에는 카메라 11개, 초음파 레이더 12개, 밀리미터파 레이더 3개는 물론, 고가의 라이다 센서까지 총 27개의 센서가 촘촘히 탑재됐다. 덕분에 악천후나 복잡한 도심 교차로 같은 까다로운 환경에서도 안정적인 자율주행 성능을 구현했다는 게 회사 측의 설명이다. 그야말로 기술의 집약체다. 로보택시 기술 품었지만 운전자는 외면했다 기술의 향연은 실내에서도 이어진다. 퀄컴의 최신 스냅드래곤 8295P 칩셋을 기반으로 한 AI 콕핏 ‘링시’는 빠른 반응 속도와 똑똑한 음성 인식을 자랑한다. 사용자의 운전 패턴을 학습해 차량
“기부금만 507억”…벤츠가 수입차 업계 1위 차지한 ‘이 분야’
“여권보다 중요하다”…해외여행 필수 아이템 최신판
여권과 환전한 현금, 목베개만 챙기던 해외여행 공식이 빠르게 바뀌고 있다. 최근 해외여행객들 사이에서는 ‘얼마나 스마트하게 움직이느냐’가 여행의 질을 결정하는 핵심 요소가 됐다. 특히 최근 1년 사이 항공권 가격 상승과 수하물 추가 요금 확대, 장거리 여행 증가, 모바일 기반 여행 환경이 맞물리면서 여행 준비물 트렌드도 완전히 달라지는 분위기다. 이제 여행객들은 단순히 짐을 많이 챙기기보다, 이동 스트레스와 시간 낭비를 줄여주는 기능형 아이템을 우선적으로 찾고 있다. 최근 여행 커뮤니티와 해외 여행 전문 매체들에서는 eSIM, 스마트 트래블 카드, 압축 파우치, 스마트 위치 추적기 같은 신형 여행 아이템이 ‘필수템’처럼 자리 잡고 있다는 분석도 이어지고 있다. “현금 없어도 된다”…스마트 트래블 카드·디지털 결제 대세 최근 가장 빠르게 대중화된 여행 아이템 중 하나는 스마트 트래블 카드다. 과거에는 여행 전 은행에서 외화를 환전하고 지갑에 현금을 나눠 담는 것이 일반적이었다. 하지만 최근에는 실시간 환전과 해외 결제, ATM 출금 기능을 지원하는 트래블 특화 카드 이용자가 빠르게 늘고 있다. 특히 여행객들 사이에서는 “현금을 많이 들고 다닐 필요가 없어졌다
나이 들수록 화려한 건 부담스럽죠… 연비 17km 찍는 조용한 렉서스 세단
성능 경쟁에 지쳤다면… 봄날에 더 와닿는 ‘조용한 강자’의 품격
자동차 시장은 더 빠르고 화려한 기술을 향해 쉴 새 없이 달려간다. 하지만 이런 흐름 속에서 오히려 ‘스트레스 없는 차’를 찾는 목소리가 커지고 있다. 독일 프리미엄 브랜드와는 다른 길을 걸으며, 시간이 지날수록 진가를 인정받는 브랜드가 있다. 바로 렉서스다. 렉서스가 내세우는 가치는 화려함보다 견고함에 가깝다. 압도적인 신뢰성, 탑승자를 배려하는 편안함, 그리고 독보적인 하이브리드 기술이 어떻게 렉서스만의 단단한 팬층을 만들어냈는지 살펴본다. 과연 무엇이 소비자들을 조용히 렉서스 전시장으로 이끄는 것일까. 신뢰성, 숫자가 증명하는 가치 렉서스의 프리미엄은 감성적인 문구가 아닌, 객관적인 데이터에서 시작된다. 세계적인 시장조사업체 J.D.파워가 매년 발표하는 내구품질조사(VDS)에서 렉서스는 지난 12년간 무려 10차례나 1위를 차지했다. 이는 3년 이상 소유한 차량의 고장 및 문제 발생 건수를 집계한 것으로, 장기 소유 만족도와 직결되는 지표다. 이러한 신뢰성은 모기업 토요타의 철저한 생산 시스템과 품질 관리에서 비롯된다. 최첨단 디지털 장비와 복잡한 기능이 늘어날수록 고장에 대한 불안감도 함께 커지는 시대다. 렉서스는 가장 자극적인 차는 아닐지언
독일차만 보던 시선 바꼈다… 4월 주말, 벤츠 대신 이 SUV 찾는 진짜 이유
기름값 걱정이 깊어지는 4월, 수입차 시장에 예상 밖의 지각변동이 감지된다. 독일 브랜드가 굳건히 지켜온 프리미엄 SUV 시장의 아성에 균열을 낸 주인공은 바로 렉서스 NX다. 올해 들어 판매량이 무섭게 치솟으며 경쟁 모델을 압도하고 있다. 렉서스 NX의 이례적인 선전은 단순히 ‘잘 팔리는 차’ 이상의 의미를 가진다. 이는 소비자들이 차량을 선택하는 기준이 변화하고 있음을 보여주는 명확한 신호다. 압도적인 연비 효율, 차별화된 하이브리드 기술, 그리고 유지비에 대한 현실적 고민이 만들어낸 결과다. 독일차가 장악한 시장에서 왜 유독 이 일본산 SUV가 대안으로 떠오른 것일까. 벤츠 GLC마저 넘어선 조용한 돌풍 판매량 수치가 모든 것을 말해준다. 올해 1~2월 렉서스 NX는 총 1,132대가 팔려나갔다. 지난해 같은 기간(659대)과 비교하면 71.8%나 급증한 수치다. 이 성과는 NX를 전체 수입차 7위, 내연기관 모델 기준으로는 5위 자리에 올려놓았다. 특히 주목할 부분은 오랜 경쟁 상대인 메르세데스-벤츠 GLC와의 직접 대결이다. 같은 기간 GLC는 993대 판매에 그치며 NX에 139대 뒤처졌다. 전통의 강자를 밀어내고 사실상 수입 내연기관 S
복잡한 분기점, 더는 헤맬 일 없다… 계기판으로 쏙 들어온 구글 내비게이션
8천만원이 아깝지 않네… 출시 7개월 만에 10만대 돌파한 6인승 전기 SUV
이번 주말 ‘만원의 행복’…서울 근교 가성비 여행지 완벽 정리
주말마다 여행을 가고 싶지만, 현실은 교통비와 식비부터 부담이 된다. 그런데 최근 무료 공간 확대와 전통시장 중심의 소비 트렌드가 맞물리며 ‘만원으로도 충분히 즐기는 여행’이 현실적인 선택지로 떠오르고 있다. 핵심은 단순하다. 입장료 없는 공간을 중심으로, 짧은 동선 안에서 볼거리·먹거리·산책을 밀도 있게 구성하는 것이다. 만원 여행의 기준…‘비용’보다 ‘경험 밀도’ 요즘 가성비 여행의 포인트는 금액 자체가 아니라 경험의 밀도다. 공원, 해변, 전통시장, 한옥마을처럼 입장료가 없거나 저렴한 공간을 중심으로 동선을 짜면, 짧은 시간에도 충분히 ‘여행을 다녀온 느낌’을 만들 수 있다. 여기에 간단한 간식이나 커피 한 잔을 더하면 비용은 낮추고 만족도는 높일 수 있다. 서울숲 + 한강 피크닉 서울숲은 도심 속에서도 숲과 물, 잔디가 어우러진 대표 힐링 공간이다. 넓은 산책로와 연못, 예술 설치물 등 볼거리가 다양해 걷기만 해도 여행 분위기가 난다. 다만 현재는 국제정원박람회 준비와 시설 개선 공사가 일부 진행되면서, 구간별 이용 제한이 있을 수 있다. 따라서 방문 전 주요 동선 확인이 필요하다. 이후 한강으로 이어지는 동선을 활용하면 피크닉까지 자연스럽게 이
할머니 태워드릴 생각에… 카리나, 운전면허 45점에서 85점으로 껑충
그룹 에스파의 멤버 카리나가 운전면허 필기시험에 도전하는 과정이 공개돼 화제다. 이 도전이 특별하게 다가오는 이유는 단순히 면허 취득을 넘어선 따뜻한 동기, 예상치 못한 난관, 그리고 현명한 극복 과정이 담겨있기 때문이다. 무대 위 화려한 모습과는 다른, 한 사람의 진솔한 성장기가 많은 이들의 공감을 얻고 있다. 과연 무엇이 그녀를 운전석에 앉고 싶게 만들었을까? 할머니를 위한 따뜻한 결심, 망설임 없는 실행 카리나의 도전은 ‘할머니를 조수석에 태워드리고 싶다’는 소박하지만 진심 어린 마음에서 출발했다. 가족을 향한 애틋한 마음이 그녀를 움직인 것이다. 이러한 동기는 결심을 더욱 단단하게 만들었고, 망설임 없는 실행으로 이어졌다. 그는 결심 바로 다음 날 운전면허 학원에 등록하며 빠른 추진력을 보였다. 막연한 계획이 아닌, 뚜렷한 목표를 향한 즉각적인 행동은 이번 도전이 가볍지 않음을 보여주는 대목이다. 45점, 현실의 벽에 부딪히다 하지만 시작부터 순탄하지는 않았다. 야심 차게 풀어본 첫 모의고사에서 카리나는 45점이라는 다소 아쉬운 점수를 받았다. 합격 기준인 60점에 한참 미치지 못하는 점수였다. 생소한 법규 용어와 낯선 문제 유형은 초
아직도 ‘메이드 인 차이나’인가요… 전 세계가 인정한 중국차의 놀라운 변신
‘중국차’에 대한 기존의 편견이 흔들리고 있다. 가격 경쟁력만 내세우던 과거와 달리, 이제는 글로벌 무대에서 지속가능성을 인정받는 기업이 등장했다. 볼보와 폴스타의 모회사로 잘 알려진 중국의 지리자동차그룹이 그 주인공이다. 이들의 변화는 단순한 구호에 그치지 않는다. 까다롭기로 소문난 글로벌 ESG 평가에서 높은 순위를 기록하며, 체계적인 친환경 전략과 공급망 관리, 그리고 탄소 절감 체계라는 세 가지 핵심 역량을 증명했다. 과연 어떤 과정을 거쳐 이러한 인정을 받게 된 것일까. 9200개 기업 뚫고 5위, 중국 최초의 기록 지난 2월 발표된 ‘2026 글로벌 지속가능성 연보’는 전 세계 9,200개 이상의 기업을 대상으로 한 S&P 글로벌의 기업 지속가능성 평가(CSA) 결과를 담았다. 자동차 산업 부문에서는 총 78개 제조사가 치열한 경쟁을 벌였고, 최종 8개 기업만이 연보에 이름을 올렸다. 지리자동차그룹은 이 중에서 당당히 5위를 차지하며 ESG 경영의 경쟁력을 입증했다. 특히 주목할 점은, 전년 대비 가장 큰 개선을 이룬 기업에게 주어지는 ‘인더스트리 무버(Industry Mover)’ 등급을 획득했다는 사실이다. 이는 중국 완성차 제조사로서
고성능 N은 포기 못하지… 현대차, 벌금 폭탄 막으려 꺼낸 비장의 무기
가격표 보고 고개 갸웃했는데… 한 달 1만대씩 팔려나간 전기 SUV
봄바람 타고 드디어 상륙… BMW i5 독주 막아설 렉서스 전기 세단
따스한 봄날 가족 여행은 이걸로… 렉서스 첫 전기 세단의 놀라운 실용성
봄바람처럼 조용히 다가왔다… 8년 만에 칼 갈고 나온 렉서스 ES
렉서스가 8년 만에 칼을 갈았다. 브랜드의 허리를 담당하는 주력 세단 ES가 완전히 새로운 모습으로 국내 출시를 예고하며 시장의 이목을 집중시키고 있다. 이번 신형 ES는 단순히 디자인만 바꾼 연식 변경 수준이 아니다. 완전히 새로워진 **디자인**, 브랜드 최초의 **순수 전기차** 투입, 그리고 더욱 강력해진 **하이브리드 라인업**을 통해 수입차 시장의 판도를 바꾸겠다는 의지를 드러낸다. 과연 렉서스의 이 과감한 승부수는 국내 소비자들의 마음을 사로잡을 수 있을까. 8년의 기다림, 대형 세단급으로 거듭나다 이번 8세대 신형 ES의 가장 큰 변화 중 하나는 바로 체급이다. 전장이 기존보다 165mm나 늘어난 5,140mm에 달하며, 전폭과 전고 역시 각각 55mm, 110mm씩 커졌다. 이는 사실상 한 체급 위인 대형 세단에 버금가는 크기로, 넉넉한 실내 공간과 안락한 승차감을 확보하려는 의도로 풀이된다. 실내 변화의 폭도 크다. 기존 모델에서 아쉬움으로 지적받았던 인포테인먼트 시스템을 대대적으로 개선했다. 대형 디스플레이를 중심으로 한 최신 시스템은 고해상도 그래픽과 직관적인 인터페이스를 제공해 사용자 편의성을 극대화했다. 단조로웠던 실내 분위
봄바람 불어오니 살맛나네… 벤츠 대신 선택받은 일본산 SUV
고유가 현상이 지속되면서 국내 수입차 시장의 지각변동이 감지되고 있다. 특히 전통의 강자로 군림하던 독일 브랜드를 위협하는 일본산 SUV의 약진이 두드러진다. 뛰어난 연비, 독보적인 하이브리드 기술, 그리고 합리적인 유지비를 앞세운 이 모델의 인기 비결은 무엇일까. 올해 1~2월 렉서스의 중형 SUV인 NX는 총 1,132대가 팔려나가며 전년 동기(659대) 대비 71.8%라는 놀라운 성장률을 기록했다. 이는 전체 수입차 중 7위, 내연기관 모델만 놓고 보면 5위에 해당하는 성적이다. 벤츠 GLC마저 넘어선 이변 렉서스 NX의 이러한 약진은 독일 브랜드가 굳건히 지키던 수입 SUV 시장에 균열을 내고 있다는 점에서 의미가 크다. 특히 중형 SUV 시장의 강력한 경쟁자인 메르세데스-벤츠 GLC와의 직접적인 비교에서 우위를 점했다는 점이 주목할 만하다. 같은 기간 벤츠 GLC는 993대가 판매되는 데 그쳤다. NX가 139대 더 많이 팔린 것이다. 이로써 NX는 BMW X3, X5 등과 함께 수입 내연기관 SUV 시장의 최상위권에 당당히 이름을 올리게 됐다. 고유가 시대의 유일한 대안 NX의 폭발적인 인기 배경에는 단연 ‘연비’가 있다. 기름값
봄나들이 복잡한 길도 척척… 계기판에 차선 그려주는 전기차
시끄러운 세상이 싫다면… 봄날 드라이브를 위한 ‘조용한 세단’
인생의 시기에 따라 자동차를 고르는 기준은 크게 달라진다. 20~30대에는 역동적인 성능과 디자인에 끌리지만, 은퇴를 앞둔 시점에서는 ‘편안함’이라는 가치가 무엇보다 중요해진다. 최근 60대 운전자들 사이에서 렉서스 ES 300h가 ‘인생의 동반자’로 주목받는 이유도 여기에 있다. 이 차는 단순히 빠른 속도나 화려한 브랜드 가치를 내세우지 않는다. 대신 압도적인 **정숙성**, 경제적 부담을 덜어주는 **연비 효율**, 그리고 운전자를 배려한 **신뢰성**이라는 세 가지 핵심 가치에 집중했다. 과연 독일 프리미엄 세단이 장악한 시장에서 렉서스 ES 300h는 어떤 매력으로 시니어들의 마음을 사로잡았을까. 외부와 단절된 듯한 고요함 나이가 들수록 운전 중 느끼는 소음과 진동은 쉽게 피로감으로 이어진다. ES 300h는 이러한 운전자의 고충을 해결하는 데 집중한 모델이다. 차체 설계 단계부터 노면 소음과 풍절음을 효과적으로 차단하는 구조를 적용했으며, 이중 접합 차음 유리는 외부의 소란스러움을 한 겹 더 걸러낸다. 특히 하이브리드 시스템의 진가가 발휘되는 부분이다. 저속 구간에서는 전기 모터만으로 움직여 엔진 소음 자체가 발생하지 않는다. 엔진이 개입하
가격만 싼 줄 알았는데… 글로벌 TOP 5 오른 중국차의 진짜 실력
따스한 봄기운이 완연한 3월, 자동차 시장에 의외의 소식이 전해졌다. 흔히 ‘가성비’로만 여겨지던 중국 자동차 기업이 전 세계 9,200여 개 기업이 경쟁하는 지속가능성 평가에서 최상위권에 오른 것이다. 이는 단순히 하나의 기업이 좋은 성적을 거둔 것을 넘어, 중국 자동차 산업 전체의 이미지를 뒤바꿀 만한 사건으로 평가받는다. 지리자동차그룹이 이뤄낸 이번 성과의 배경에는 체계적인 **친환경 전략**, 깐깐한 **공급망 관리**, 그리고 구체적인 **탄소 감소 체계**가 있었다. 과연 중국 자동차는 어떤 변화를 맞이하고 있는 것일까? 9200개 기업 중 단 8곳, 좁은 문을 뚫다 S&P 글로벌이 최근 발표한 ‘2026 글로벌 지속 가능성 연보’는 전 세계 기업들의 ESG(환경·사회·지배구조) 경영 수준을 가늠하는 중요한 척도다. 올해는 9,200개가 넘는 기업이 평가에 참여해 치열한 경쟁을 벌였다. 특히 자동차 부문에서는 78개 글로벌 제조사가 평가를 받았는데, 최종 연보에 이름을 올린 곳은 단 8곳에 불과했다. 이 치열한 경쟁 속에서 지리자동차그룹은 당당히 5위를 차지하며 글로벌 무대에서 ESG 경쟁력을 입증했다. 볼보, 폴스타, 지커 등 유수의 브
이젠 그릴마저 버렸다… 파격 변신한 렉서스 ES 전기차 온다
하이브리드만 잘 만드는 줄 알았는데… 8년 벼른 ‘렉서스 ES’의 반격
상상만 하던 기술인데… 핀란드서 터진 ‘전고체 배터리’ 진짜일까
월급 줄 필요가 없네… 현대차 공장에 등장한 ‘강철 신입’
불 꺼진 공장에서 로봇이 자동차를 조립하는 ‘다크 팩토리’. 공상 과학 영화 속 이야기가 아니다. 현대차그룹이 인간형 로봇 ‘아틀라스’를 앞세워 이 미래를 현실로 만들고 있다. 일론 머스크의 테슬라가 ‘옵티머스’로 세상을 놀라게 한 사이, 현대차는 이미 한발 앞서 나간 모양새다. 아틀라스의 압도적인 성능과 현대차의 구체적인 자동화 계획, 그리고 테슬라와 샤오미 등 경쟁자들과의 치열한 수 싸움은 자동차 산업의 지각 변동을 예고한다. 과연 현대차는 로봇 경쟁에서 최종 승자가 될 수 있을까. CES를 휩쓴 아틀라스, 시작부터 달랐다 지난 ‘CES 2026’에서 단연 최고의 스타는 현대차의 아틀라스였다. ‘최고 로봇’으로 선정되며 기술력을 입증한 아틀라스는 단순한 시제품이 아니다. 56개의 관절로 사람처럼 유연하게 움직이고, 360도 카메라로 주변을 인식하며, 50kg의 무게를 거뜬히 들어 올린다. 영하 20도의 혹한이나 궂은 날씨에도 문제없는 IP67 등급의 방수·방진 능력까지 갖췄다. 보스턴다이내믹스는 CES 현장에서 아틀라스의 상업용 모델 양산을 공식화했으며, 2026년 생산 물량은 공개와 동시에 완판되는 기염을 토했다. 구글 딥마인드와 손잡고 개발
독일차 독주, 드디어 끝날까… 렉서스가 작정하고 만든 전기 세단
가족 생각하니 이만한 게 없네… 아빠들 설레게 한 렉서스 전기 세단
프리미엄 전기차 시장의 경쟁이 그 어느 때보다 뜨겁다. 이러한 가운데, ‘정숙성과 편안함’의 대명사 렉서스가 브랜드 최초의 중형 전기 세단 ‘ES 350e’의 국내 출시를 예고하며 시장의 이목을 집중시키고 있다. 렉서스코리아는 최근 ES 350e의 국내 환경부 인증을 완료하고, 2026년 상반기 출시를 목표로 하고 있다고 밝혔다. 추운 겨울에도 문제없는 실용성 국내 전기차 운전자들의 가장 큰 고민 중 하나는 겨울철 주행거리 감소다. 렉서스 ES 350e는 이러한 우려를 불식시키기에 충분한 성능을 인증받았다. 국내 인증 기준 복합 주행거리는 478km에 달하며, 특히 기온이 크게 떨어지는 겨울철 저온 환경에서도 379km의 주행거리를 확보했다. 이는 일상적인 출퇴근은 물론 주말 장거리 여행에도 부족함이 없는 수준으로, 전기차의 실용성을 한 단계 끌어올렸다는 평가다. 74.7kWh 용량의 배터리와 227마력을 발휘하는 싱글 전기모터의 조합은 폭발적인 가속력보다는 렉서스 특유의 부드럽고 안락한 주행 질감에 초점을 맞췄다. 정지 상태에서 100km/h까지 도달하는 시간은 약 8.9초로, 성능보다 효율과 편안함을 중시하는 소비자들에게 매력적인 선택지가 될 전
“테슬라 나와!”… 11년 적자 끝내고 드디어 돈 버는 ‘이 회사’
캔톤 네트워크, 시가총액 300위권 24시간 등락률 1위
“매매가 1억 500만원”... 관악구 주간 최저가 매물, ‘신림동 1462-34번지’
국토교통부 실거래가 공개시스템에 따르면, 1월 4주차 관악구 부동산 시장에서 신림동 1462-34번지가 주간 최저 매매가를 기록했다. 신림동 1462-34번지 17.82㎡ 7층 매물이 1억500만원에 거래되었다. 봉천동 CO-OP RESIDENCE/서울대입구 17.72㎡ 13층 매물이 1억1천5백만원에 거래되었다. 봉천동 코스모블루 13.09㎡ 5층 매물이 1억2천5백만원에 손바뀜이 일어났다. 신림동 신림오피스텔 29.7㎡ 6층 매물이 1억2천7백만원에 거래되었다. 봉천동 예성 아이 라이프 24.66㎡ 14층 매물이 1억4천7백만원에 새 주인을 찾았다. 봉천동 에이스 에이-존 24.31㎡ 8층 매물이 1억5천6백만원에 거래되었다. 신림동 푸리마타운 34.3㎡ 6층 매물이 1억8천5백만원에 거래되었으며, 동일한 가격에 동일한 건물의 다른 매물도 거래되었다. 봉천동 635-190번지 47.79㎡ 지하 1층 매물이 2억원에 거래되었다. 신림동 송암하이츠빌2 29.66㎡ 3층 매물이 2억1천만원에 손바뀜이 일어났다.
“제네시스 G80 긴장해”… 겨울에도 끄떡없는 ‘일본산 세단’의 정체
렉서스코리아가 브랜드 최초의 중형 전기 세단 ‘ES 350e’의 국내 환경부 인증을 완료하고 2026년 상반기 출시를 예고했다. 이로써 국내 프리미엄 전기 세단 시장의 경쟁은 한층 더 뜨거워질 전망이다. 업계에서는 ES 350e가 테슬라 모델3, BMW i4, 제네시스 일렉트리파이드 G80 등 쟁쟁한 경쟁자들과 본격적인 대결을 펼칠 것으로 보고 있다. 특히 렉서스 특유의 정숙성과 안락함을 앞세워 시장을 공략할 것으로 예상된다. 겨울철에도 실용적인 주행거리 렉서스 ES 350e는 국내 인증 기준으로 1회 충전 시 복합 478km의 주행거리를 확보했다. 도심에서는 503km, 고속도로에서는 448km까지 주행이 가능하다. 특히 전기차의 약점으로 꼽히는 동절기 성능에서도 강점을 보인다. 추운 겨울철에도 복합 기준 379km(도심 350km, 고속도로 414km)를 주행할 수 있어 실용성을 입증했다. 이 모델은 74.7kWh 용량의 배터리와 227마력을 발휘하는 싱글 전기 모터를 탑재했으며, 정지 상태에서 시속 100km까지는 약 8.9초가 소요된다. 가족을 위한 넉넉한 실내 공간 ES 350e는 가족용 프리미엄 세단으로서 이상적인 차체를 갖췄다. 전장 5,
월드코인, 시가총액 300위권 24시간 등락률 1위
글로벌 가상자산 시황 중계 사이트 코인마켓캡(CoinMarketCap)에 따르면, 최근 암호화폐 시장에서 가장 큰 상승세를 보인 종목은 월드코인이다. 월드코인은 24시간 동안 6.74% 상승하며 현재 711원에 거래되고 있다. 24시간 동안 1조 935억 원의 거래량을 기록하며 시가총액 1조 9720억 원으로, 시가총액 순위는 52위에 위치해 있다. 그러나 최근 1시간 동안에는 1.69% 하락하여 단기적인 가격 조정이 나타나고 있다. 시가총액 38위에 위치한 팍스 골드는 24시간 동안 4.80% 상승하며 현재 793만 2572원에 거래되고 있다. 1시간 동안 0.02% 상승하며 안정적인 상승세를 유지하고 있다. 팍스 골드의 24시간 거래량은 1조 5227억 원으로, 거래량이 상당히 활발하다. 한편, 시가총액 34위의 테더 골드는 24시간 동안 4.77% 상승하며 현재 791만 4804원에 거래되고 있다. 최근 1시간 동안 0.13% 상승하며, 상승세가 지속되고 있는 모습을 보이고 있다. 24시간 거래량은 1조 3526억 원에 이른다. 시가총액 8위의 트론은 24시간 동안 1.02% 상승하며 현재 421원에 거래되고 있다. 1시간 동안 0.20% 상승하며 긍
리버, 시가총액 300위권 24시간 등락률 1위
글로벌 가상자산 시황 중계 사이트 코인마켓캡(CoinMarketCap)에 따르면, 최근 암호화폐 시장에서 리버가 24시간 동안 39.72% 급등하며 큰 주목을 받고 있다. 리버는 현재 12만 5081원에 거래되고 있으며, 24시간 거래량은 1430억 1839만 원에 달한다. 시가총액은 2조 4515억 원으로 45위에 올라 있으며, 1시간 등락률은 2.31% 상승을 기록했다. 이러한 상승세는 지속적인 매수세에 힘입은 것으로 보인다. 알고랜드도 24시간 동안 2.00% 상승하며 170원에 거래되고 있다. 거래량은 638억 7103만 원으로, 시가총액은 1조 5101억 원으로 집계되며 시가총액 순위는 62위다. 그러나 1시간 등락률은 -0.01%로 소폭 하락세를 보이고 있어 단기적인 조정 가능성도 엿보인다. 시가총액 93위의 모포는 24시간 동안 1.86% 상승하며 1749원에 거래되고 있다. 1시간 동안 0.77% 하락했으나, 전체적인 상승 추세는 유지되고 있다. 시가총액 37위의 테더 골드는 24시간 동안 1.19% 상승하며 731만 3709원에 거래되고 있다. 한 시간 동안 0.02% 소폭 상승하며 안정적인 흐름을 이어가고 있다. 시가총액 13위의 레오
리버, 24시간 상승률 37.44%로 1위 차지
글로벌 가상자산 시황 중계 사이트 코인마켓캡(CoinMarketCap)에 따르면, 암호화폐 시장에서 리버가 24시간 동안 가장 높은 상승률을 기록했다. 리버는 37.44% 상승하며 현재 10만 7893원에 거래되고 있으며, 24시간 거래량은 1364억 4045만 원을 기록했다. 한 시간 등락률은 1.24%로 비교적 강한 상승세를 유지하고 있다. 이는 리버의 시가총액이 2조 1147억 원으로, 시가총액 순위 50위에 자리하고 있음을 보여준다. 두 번째로 주목할 만한 종목은 레오다. 레오는 1.39% 상승하며 현재 1만 3140원에 거래 중이다. 24시간 거래량은 11억 8184만 원으로, 상대적으로 낮은 거래량을 보이고 있다. 1시간 등락률은 -0.14%로 소폭 하락했지만, 전반적인 상승 추세는 유지되는 모습이다. 레오는 시가총액 12조 1119억 원으로, 시가총액 순위 12위를 기록하고 있다. 시가총액 37위의 테더 골드는 24시간 동안 0.68% 상승하며 730만 3606원에 거래되고 있다. 1시간 동안 -0.25% 하락하며 잠시 주춤했지만, 장기적인 상승세는 아직 유효하다. 시가총액 8위의 트론은 0.27% 상승하며 426원에 거래되고 있으며, 최근
트론, 시가총액 300위권 24시간 상승률 최상위권 유지 중
글로벌 가상자산 시황 중계 사이트 코인마켓캡(CoinMarketCap)에 따르면, 최근 암호화폐 시장에서 트론이 주목받고 있다. 시가총액 8위인 트론은 24시간 동안 0.14% 상승하며 현재 427원에 거래되고 있다. 1시간 동안 0.10% 상승하며 단기적인 상승세를 유지하고 있다. 트론의 24시간 거래량은 7454억 3564만 원으로, 활발한 거래가 계속되고 있다. 밈코어는 24시간 동안 0.14% 상승하며 2360원에 거래되고 있으며, 시가총액 순위는 39위다. 1시간 동안 1.13% 하락하며 최근 상승세에서 약간의 조정이 나타났다. 24시간 거래량은 179억 3426만 원이다. United Stables는 24시간 동안 0.05% 상승해 1444원에 거래되고 있으며, 시가총액 순위는 75위다. 1시간 등락률은 -0.01%로 거의 변화가 없음을 보인다. 24시간 거래량은 306억 3682만 원이다. 시가총액 37위의 테더 골드는 24시간 동안 0.32% 상승하며 현재 728만 7777원에 거래되고 있다. 한 시간 동안 0.35% 하락했지만 아직까지는 상승 추세를 유지하고 있다. 시가총액 12위 레오는 24시간 동안 0.21% 상승하며 현재 1만 30
“제네시스 살 바엔 이거죠”… 2년 뒤 한국 뒤흔들 렉서스의 ‘이 세단’
“매매가 1억 1천만원”... 관악구 주간 최저가 매물, ‘봉천동 케이타워 오피스텔’
국토교통부 실거래가 공개시스템에 따르면, 1월 3주차 관악구 부동산 시장에서 봉천동 케이타워 오피스텔이 주간 최저 매매가를 기록했다. 봉천동 케이타워 오피스텔 18.24㎡ 7층 매물이 1월 13일 1억1천만원에 거래됐다. 신림동 646-142번지 27.36㎡ 1층 매물이 1억3천만원에 매매되었고, 봉천동 CO-OP RESIDENCE/서울대입구 27.54㎡ 3층 매물이 1억4천350만원에 거래되었다. 봉천동 프라비다2 19.61㎡ 5층 아파트 매물이 1억6천9백만원에 매매되었다. 봉천동 CO-OP RESIDENCE/서울대입구 26.67㎡ 9층 매물은 1억8천만원에 손바뀜이 일어났다. 봉천동 WD세븐스 17.56㎡ 10층 매물이 2억4천8백만원에 거래되었다. 신림동 스위트캐슬 29.53㎡ 6층 주택 매물이 2억6천만원에 매매되었다. 신림동 정원빌라트 32.59㎡ 7층 주택은 2억7천5백만원에 거래되었다. 신림동 로얄팰리스 41.32㎡ 4층 주택 매물이 3억5백만원에 매매되었다. 신림동 진주리츠빌 440-45번지 40.77㎡ 3층 주택 매물이 3억3천만원에 손바뀜이 일어났다.
캔톤 네트워크, 24시간 상승률 1위 기록하며 주목
글로벌 가상자산 시황 중계 사이트 코인마켓캡(CoinMarketCap)에 따르면, 24시간 동안 암호화폐 시장에서 캔톤 네트워크가 가장 큰 상승률을 기록했다. 캔톤 네트워크는 24시간 동안 6.92% 상승하며 현재 186원에 거래되고 있으며, 시가총액 23위에 올라있다. 이 종목의 1시간 등락률은 0.98%로, 단기적으로도 상승세를 유지하고 있다. 24시간 거래량은 424억 5131만 주로 나타났다. 팍스 골드는 24시간 동안 2.57% 상승하여 현재 710만 832원에 거래되고 있다. 시가총액 순위는 43위이며, 1시간 등락률은 0.13%로 소폭 상승을 기록했다. 거래량은 6276억 5272만 주로, 활발한 거래가 이루어지고 있음을 보여준다. 시가총액 38위의 테더 골드는 24시간 동안 2.44% 상승하며 현재 706만 6222원에 거래되고 있다. 1시간 동안 0.14% 소폭 상승했으며, 안정적인 흐름을 보이고 있다. 레이어제로는 24시간 동안 1.63% 상승하며 현재 2673원에 거래되고 있으며, 시가총액은 78위에 위치해 있다. 1시간 등락률은 0.43%로 단기적 상승세가 지속되고 있다. 밈코어는 24시간 동안 0.14% 상승하며 현재 2352원에
스토리, 시가총액 300위권 24시간 등락률 1위
글로벌 가상자산 시황 중계 사이트 코인마켓캡(CoinMarketCap)에 따르면, 스토리(STORY)가 암호화폐 시장에서 24시간 동안 7.91% 상승하며 가장 높은 상승률을 기록했다. 현재 스토리는 4066원에 거래되고 있으며, 24시간 거래량은 4293억 5984만 원에 달한다. 시가총액은 1조 4179억 원으로 67위를 차지하고 있다. 그러나 1시간 등락률은 -2.04%로 최근 단기적으로 소폭 하락세를 보이고 있다. 대시(DASH)는 24시간 동안 6.09% 상승하여 11만 6465원에 거래되고 있다. 대시의 시가총액은 1조 4624억 원으로, 시가총액 순위는 66위에 위치해 있다. 24시간 거래량은 1조 1355억 원에 달하지만, 1시간 등락률은 -4.29%로 단기적으로 하락세를 보이고 있어 주의가 필요하다. 시가총액 53위의 엠와이엑스 파이낸스(MYX Finance)는 24시간 동안 4.71% 상승하며 7878원에 거래되고 있다. 1시간 동안 -1.78% 하락했으나, 전반적인 상승 추세는 유지되고 있다. 레오(LEO)는 24시간 동안 1.80% 상승하며 현재 1만 3568원에 거래되고 있다. 시가총액은 12조 5062억 원으로 14위에 위치하며
한 번 충전에 서울-부산 거뜬… 테슬라 위협하는 렉서스 ‘신형 전기차’
“매매가 1억 500만원”... 관악구 주간 최저가 매물, ‘봉천동 케이타워 오피스텔’
국토교통부 실거래가 공개시스템에 따르면, 1월 2주차 관악구 부동산 시장에서 봉천동 케이타워 오피스텔이 주간 최저 매매가를 기록했다. 봉천동 케이타워 오피스텔 18.24㎡ 3층 매물이 1억500만원에 거래됐다. 신림동 에스케이허브그린 26.62㎡ 14층 매물이 1억6천300만원에 매매됐다. 봉천동 덕산스테이트 18.53㎡ 13층 매물은 1억6천700만원에 손바뀜이 이루어졌다. 봉천동 CO-OP RESIDENCE/서울대입구 26.67㎡ 9층 매물이 1억8천만원에 거래됐다. 신림동 대도빌라나동 47.62㎡ 1층 매물은 2억원에 새 주인을 찾았다. 봉천동 퍼스트프리미엄 26.13㎡ 5층 매물이 2억2천800만원에 거래됐다. 신림동 송림파크빌라 68.32㎡ 3층 매물은 2억5천만원에 매매됐다. 봉천동 41-109번지 35.19㎡ 2층 매물은 2억6천만원에 거래됐다. 봉천동 아이빌 32.41㎡ 2층 매물은 2억7천만원에 매매되었고, 신림동 벨유어블 35.25㎡ 6층 매물은 3억원에 거래됐다.
“없어서 못 판다더니”… 339% 폭증하며 독일차 위협하는 ‘스웨덴 명차’
대시, 시가총액 300위권 24시간 등락률 1위
글로벌 가상자산 시황 중계 사이트 코인마켓캡(CoinMarketCap)에 따르면, 암호화폐 시장에서 대시(Dash)가 24시간 동안 30.95% 상승하며 주목을 받고 있다. 대시는 현재 11만 2949원에 거래되고 있으며, 1시간 등락률은 -4.93%로 단기적으로 조정 국면에 들어선 모습이다. 24시간 거래량은 2조 742억 원에 달해 시장의 높은 관심을 받고 있다. 인터넷 컴퓨터(Internet Computer)는 24시간 동안 24.78% 상승하며 눈에 띄는 성과를 보였다. 인터넷 컴퓨터의 현재가는 6504원이며, 1시간 등락률은 0.76%로 단기 상승세가 지속되고 있다. 24시간 거래량은 1조 159억 원으로 거래량이 견조하게 유지되고 있다. 시가총액 17위의 지캐시(Zcash)는 24시간 동안 2.20% 상승하며 62만 5948원에 거래되고 있다. 최근 1시간 동안 -0.80% 하락했지만, 전반적인 상승 추세는 이어지고 있다. 24시간 거래량은 1조 1905억 원으로 안정적이다. 시가총액 36위의 비트겟토큰(Bitget Token)은 24시간 동안 1.07% 상승하며 현재 5476원에 거래되고 있다. 한 시간 동안 -0.23% 소폭 하락했으나,
“10분 충전에 372km 미쳤다”… 주유소 사장님도 놀란 ‘독일 SUV’
“전기차 신차, 눈 씻고 봐도 없네”… 확 바뀐 CES 풍경에 ‘술렁’
“17년 만에 일냈다”… 전 세계 홀린 현대차 ‘야심작’ 정체
현대자동차가 단순한 완성차 제조사를 넘어 글로벌 로보틱스 분야의 새로운 강자로 우뚝 섰다. 미국 라스베이거스에서 열리는 세계 최대 가전·IT 전시회 ‘CES 2026’에서 현대차의 로보틱스 기술이 정점을 찍었다는 평가가 잇따르고 있다. 현대자동차의 신개념 소형 모빌리티 플랫폼 ‘모베드(MobED)’가 이번 CES 2026에서 로보틱스 분야 ‘최고혁신상(Best of Innovation)’을 수상하며 세계 무대에서 그 기술력을 공인받았다. 현대차가 CES에 참가한 이래 최고혁신상을 수상한 것은 이번이 처음이다. 17년 만에 거둔 쾌거 현대차는 지난 2009년부터 CES에 꾸준히 참가하며 미래 모빌리티 비전을 제시해왔다. 17년이라는 긴 도전 끝에 이번에 처음으로 혁신상을 수상했고, 그중에서도 가장 권위 있는 ‘최고혁신상’을 거머쥐었다. 미국소비자기술협회(CTA)는 매년 출품작의 디자인, 기술력, 사용자 가치 등을 종합적으로 평가해 상을 수여하는데, 최고혁신상은 각 분야에서 가장 뛰어난 단 하나의 제품에만 주어지는 영예다. 이번 수상은 현대차그룹이 자동차 산업을 넘어 로보틱스와 미래 모빌리티 생태계에서도 주도권을 잡기 시작했다는 신호탄으로 해석된다. 단순한 콘
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“매매가 1억 1천만원”... 관악구 주간 최저가 매물, ‘CO-OP RESIDENCE’
국토교통부 실거래가 공개시스템에 따르면, 1월 1주차 관악구 부동산 시장에서 봉천동 CO-OP RESIDENCE가 주간 최저 매매가를 기록했다. 17.19㎡ 7층 매물이 1월 3일에 1억1천만원에 손바뀜이 일어났다. 신림동 태양하이츠빌라 44.4㎡ 2층 매물이 1억6천만원에 거래됐다. 봉천동 한결빌라 52.31㎡ 2층 매물은 1억6천2백만원에 매매됐다. 봉천동 동림오피스텔 25.19㎡ 11층 매물은 1억7천만원에 팔렸다. 봉천동 소재 서울대입구 한양아이클래스 20.74㎡ 6층 매물은 1억8천5백만원에 거래됐다. 신림동 에덴 53.13㎡ 1층 매물은 2억9천만원에 매매됐다. 신림동 로엘리스 28.39㎡ 2층 매물은 3억3천5백50만원에 거래됐다. 같은 건물 28.17㎡ 매물은 3억3천8백만원에 팔렸다. 28.39㎡ 3층 매물은 3억3천9백만원에 매매됐고, 5층 매물 또한 3억3천9백만원에 거래됐다.
“G80 계약 취소할래요”… 8년 만에 확 바뀐 ‘이 차’ 드디어 온다
국내 수입차 시장의 ‘조용한 강자’ 렉서스 ES가 8년 만에 옷을 갈아입는다. 메르세데스-벤츠 E클래스와 BMW 5시리즈, 제네시스 G80이 삼분하고 있는 프리미엄 세단 시장에 던지는 도전장이 묵직하다. 특히 이번 풀체인지 모델은 하이브리드 명가라는 타이틀을 넘어 순수 전기차 라인업까지 갖추며 시장 판도를 뒤흔들 태세다. 렉서스 브랜드를 상징하는 스테디셀러 ES가 과연 어떤 무기로 한국 소비자들을 공략할지 이목이 쏠린다. 8년 만의 완전변경 전동화 첫 걸음 이번 8세대 신형 ES의 가장 큰 특징은 파워트레인의 다양화다. 렉서스는 그동안 하이브리드(HEV) 모델인 ES 300h를 주력으로 내세워 국내 시장에서 탄탄한 입지를 다져왔다. 내구성과 정숙성, 연비 효율성은 렉서스를 상징하는 키워드였다. 이번 신형 모델부터는 브랜드 역사상 처음으로 순수 전기차 모델을 라인업에 추가한다. 최근 환경부 인증 정보를 통해 공개된 바에 따르면 신형 ES 전기차 모델인 ‘ES 350e’가 국내 출시 준비를 마쳤다. 이는 기존 내연기관 및 하이브리드 중심의 라인업에서 전동화로의 전환을 알리는 신호탄이다. G80 넘어서는 효율 1회 충전 478km 공개된 제원에 따르면
“이게 택시라고?”… 우버가 4천억 쏟아부어 만든 ‘이 차’ 실물 충격
“옵션 넣으니 1억 5천”… 소니 혼다가 작정하고 만든 ‘이것’
소니와 혼다의 합작법인인 소니혼다모빌리티(SHM)가 CES 2026 무대에서 야심 차게 준비한 차세대 전기차 ‘아필라(AFEELA) 프로토타입 2026’을 공개했다. 전자 제품의 강자 소니와 자동차 제조의 노하우를 가진 혼다의 만남으로 초기부터 큰 관심을 모았으나, 공개된 가격표를 두고 소비자들 사이에서는 기대와 우려가 섞인 반응이 나온다. 디지털 공간으로 진화한 모빌리티 이번에 공개된 아필라 프로토타입 2026은 단순한 이동 수단을 넘어선 ‘지능형 모빌리티’를 지향한다. 기존 아필라 1의 콘셉트를 계승하면서도 실내 공간의 활용성과 사용자의 접근성을 대폭 강화했다. SHM 측은 자동차를 하나의 ‘디지털 놀이터’로 정의하며, 이동 중인 탑승자가 지루함을 느낄 새 없이 다양한 엔터테인먼트를 즐길 수 있도록 설계했다고 설명했다. 특히 소니가 보유한 방대한 콘텐츠 생태계가 차량 인포테인먼트 시스템에 녹아들었다. 고성능 퀄컴 스냅드래곤 디지털 섀시를 기반으로 영화, 음악, 게임 등 다양한 미디어 콘텐츠를 끊김 없이 즐길 수 있다. 이는 단순한 차량 탑승 경험을 넘어, 움직이는 거실이나 개인 전용 영화관 같은 공간 경험을 제공하겠다는 전략이다. SHM은 이 프
“사람 대신 조립한다고?”… 현대차 노조 깜짝 놀랄 ‘이것’ 정체
“혼자 운전해도 안 심심해”… BMW, 작정하고 만든 ‘이것’ CES 2026 최초 공개
BMW가 자동차와 운전자가 마치 사람처럼 대화할 수 있는 새로운 미래를 예고했다. 단순한 음성 명령을 수행하는 단계를 넘어, 운전자의 의도를 파악하고 먼저 제안까지 하는 차세대 인공지능(AI) 기술이 2026년 세계 최대 가전·IT 전시회인 CES에서 그 베일을 벗는다. BMW 그룹은 다가오는 ‘CES 2026’을 통해 완전히 새로워진 ‘지능형 개인 비서(Intelligent Personal Assistant)’를 최초로 공개한다고 밝혔다. 이번 발표는 자동차 산업이 단순한 이동 수단의 제조를 넘어 소프트웨어 중심의 모빌리티 디바이스로 진화하고 있음을 보여주는 상징적인 사건으로 평가받는다. 명령 수행 넘어선 교감의 기술 이번에 공개될 예정인 BMW의 AI 비서는 기존의 시스템과는 차원이 다른 성능을 보여줄 것으로 기대된다. 현재 상용화된 차량용 음성 인식 시스템은 “에어컨 켜줘”, “라디오 틀어줘”와 같은 정해진 명령어에 반응하는 수동적인 형태가 대부분이다. 그러나 BMW가 준비 중인 기술은 생성형 AI를 기반으로 문맥을 이해하고 자연스러운 대화가 가능한 것이 특징이다. 운전자가 “나 오늘 좀 피곤하네”라고 말하면 차량이 이를 인지해 실내 조명을 아늑하게
“기아 타스만 기다릴 필요 없네”… 드디어 공개된 국산 ‘괴물 픽업트럭’
“영하 40도에도 끄떡없다”… 겨울철 500km 거뜬한 ‘괴물 배터리’ 등장
전기차 오너들의 가장 큰 골칫거리였던 겨울철 주행거리 문제가 해결될 조짐이다. 영하의 혹한에도 성능 저하 없이 500km를 거뜬히 달릴 수 있는 차세대 배터리의 대규모 양산이 확정됐기 때문이다. 세계 1위 배터리 제조사 중국의 CATL은 지난 12월 28일, 협력사 콘퍼런스를 통해 2026년부터 나트륨이온 배터리의 대규모 상용화에 돌입한다고 공식 발표했다. 이는 단순히 실험실 단계를 넘어, 실제 소비자들이 체감할 수 있는 제품으로 시장에 풀린다는 의미다. CATL이 밝힌 적용 대상은 배터리 교환 시스템을 포함한 승용 전기차, 상용차, 그리고 에너지저장장치(ESS) 등 광범위하다. 업계는 이를 리튬이온 배터리가 주도해 온 시장 판도를 뒤흔들 강력한 신호탄으로 해석하고 있다. 이미 시작된 양산, 낙스트라의 등장 CATL은 이미 양산 준비를 마쳤다. 작년 4월, 나트륨이온 배터리 전문 브랜드 ‘낙스트라(Naxtra)’를 공식 론칭하며 셀의 대량 생산이 시작됐음을 알린 바 있다. 낙스트라 배터리의 가장 큰 특징은 극한의 환경을 견디는 능력이다. 영하 40도의 혹한부터 영상 70도의 폭염까지, 광범위한 온도 범위에서 안정적인 작동을 보장한다. 이러한 특성은
BTS 정국, 윈터 열애설 이후 SNS 재개…RM 게시물 공유하며 근황 드러내
열애설 여파 속 정국, SNS 활동 다시 시작 방탄소년단(BTS) 정국이 에스파(aespa) 멤버 윈터와의 열애설 이후 다시 SNS 활동을 시작했다. 10일 오전 정국은 자신의 인스타그램에 RM이 올린 라면 사진을 공유하며 근황을 전했다. 열애설이 불거진 뒤 며칠간 별다른 반응을 보이지 않던 상황에서 올라온 첫 게시물이라 더욱 눈길을 끈다. 타투·패션·콘서트…열애설에 불을 붙인 정황들 정국과 윈터는 지난 4일 열애설의 중심에 섰다. 두 사람은 팔꿈치 위에 강아지 세 마리의 얼굴을 새긴 커플 타투를 맞췄다는 주장이 제기됐고, 여러 커플 패션 아이템과 약지 커플 네일까지 맞춘 사진이 온라인을 통해 퍼지며 의혹은 더욱 확산됐다. 특히 정국이 군 복무 기간 중 에스파의 단독 콘서트에 모습을 드러낸 점은 팬들 사이에서 이례적이라는 반응을 불러일으켰다. 윈터가 최근 카리나와 함께한 라이브 방송에서 전정국(정국 본명)을 외치는 듯한 장면도 다시 회자되며 열애설은 더욱 힘을 얻었다. 인스타그램 계정명도 화제…“민정국?” 정국의 인스타그램 계정명 ‘mnijungkook’ 역시 관심을 모았다. n과 i 순서를 바꾸면 ‘minjungkook’이 되는데, ‘민정’은 윈터의 본명인
드디어 갈등 끝났다… 제네시스 대신 아빠들이 선택할 ‘이 차’의 충격적 디자인
유진, “비싼 수저 한 벌도 없어요”…‘6억 학비’에도 절약하는 현실 고백
“비싼 커트러리 한 벌도 없다” S.E.S 출신 배우 유진이 의외의 검소한 일상을 공개했다. 12일 유튜브 채널 ‘유진VS태영’에는 “로로가족 추억의 음식, 특별 김밥&샌드위치 레시피 최초공개”라는 제목의 영상이 올라왔다. 이날 유진은 직접 김밥을 만들며 “커트러리는 진짜 좋은 걸 사고 싶은데 예쁘고 좋은 건 너무 비싸다”고 털어놨다. 제작진이 “그래도 비싼 거 하나쯤은 있지 않냐”고 묻자, 그는 “없다”고 단호히 답했다. “의외로 돈을 안 써요…애 키우는데 돈이 너무 들어요” 유진은 “의외로 저희 부부 둘 다 돈을 안 쓴다. 그런데 애들 키우다 보면 돈이 많이 들어간다”라며 현실적인 고충을 드러냈다. 이에 남편 기태영이 “왜?”라며 놀라자 유진은 “이런 수저 세트도 비싸 보이지만 사실 엄청 싼 거다”라고 설명했다. 기태영은 “내가 유진이를 처음 봤을 때 놀랐던 게 바로 검소함이었다. 비싼 것에 욕심이 없다는 게 멋있었다”며 아내의 성향을 칭찬했다. “나는 눈이 높고, 유진이는 마음이 넓다” 두 사람의 현실 부부 케미도 웃음을 자아냈다. 유진이 “지금은 좀 있다”고 반박하자, 기태영은 “그건 있는 편이라고 할 수 없다”며 장난을 이어갔다. 이어 “나는
아이브 장원영, 파리에서 ‘감탄’ 인형 비주얼 공개
그룹 아이브(IVE) 멤버 장원영이 프랑스 파리에서 명품 브랜드 미우미우(Miu Miu) 패션쇼에 참석하며 인형 같은 비주얼을 뽐냈다. 장원영은 최근 자신의 소셜미디어를 통해 “show day”라는 짧은 글과 함께 여러 장의 사진을 공개했다. 공개된 사진 속 장원영은 미우미우 2026 봄·여름 컬렉션 패션위크 참석을 위해 파리를 찾은 모습이었다. “인형 그 자체” — 그레이 톤의 세련된 룩 이날 장원영은 그레이 톤 민소매 상의와 스커트를 매치해 세련된 분위기를 연출했다. 여기에 브라운 퍼 디테일을 더해 클래식하면서도 포근한 감각을 완성했다. 카메라를 향해 윙크하며 포즈를 취한 그는 비현실적인 인형 미모로 현장의 시선을 단숨에 사로잡았다. 특히 고혹적인 조명 아래에서도 또렷한 이목구비와 우아한 실루엣이 돋보였으며, 현지 패션 매체들은 “파리 패션위크의 새로운 뮤즈가 등장했다”며 극찬을 아끼지 않았다. ‘IVE SECRET’ 활동 성료…KSPO DOME서 월드투어 개막 한편, 장원영이 속한 그룹 아이브(IVE)는 지난 8월 발매한 미니 4집 ‘IVE SECRET’ 활동을 성공적으로 마무리했다. 타이틀곡 ‘HUSH HUSH’와 ‘I WANT IT’으로 국내외 음원
K여권 파워 믿다간 낭패…유럽 가는 한국인, 입국 까다로워져
‘여권 파워’만 믿고 무비자 입국에 안심하던 시대는 끝났다. 세계 2위의 여권 파워를 가진 한국이라도 이제는 유럽 여행이 예전처럼 간단하지 않게 된다. 다음 달부터 유럽 입국 절차가 대폭 강화되면서, 한국을 비롯한 비(非)유럽연합(EU) 국가 여행객들은 추가적인 준비와 시간을 요구받게 됐다. EU는 오는 10월 12일부터 솅겐 협정에 가입한 29개국에서 새로운 출입국 관리 시스템인 EES(Entry/Exit System)를 도입한다. 이 시스템은 유럽 외부에서 오는 단기 방문자를 대상으로 출입 기록을 자동화하고, 불법 체류나 위장 신분 사용, 비자 면제 남용 등을 방지하기 위해 설계됐다. 여행객은 유럽 입국 시 여권 스캔과 함께 지문과 얼굴 사진을 의무적으로 등록해야 하며, 등록된 정보는 최대 3년간 보관된다. 한 번 등록하면 이후에는 지문과 사진 대조만 거치면 되지만, 처음 입국하는 여행객은 절차가 길어져 대기 시간이 늘어날 것으로 예상된다. EES는 내년 4월까지 단계적으로 확대 적용된다. 일부 공항과 국경에서는 자동 게이트(E-게이트)도 설치돼 절차를 단축할 수 있지만, 제도 초기에는 혼잡이 불가피하다. 외교부 윤주석 영사안전국장은 “초기 혼잡이 예상되