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신형 G80, 5,978만원 시작… 650만원 차이에 ‘사장님들’ 고민 깊어졌다

2026년형 제네시스 G80이 다시 한번 시장의 문을 두드렸다. 시작 가격 약 5,978만원이라는 수치는 벤츠 E클래스와 BMW 5시리즈가 양분한 수입 프리미엄 세단 시장에 의미 있는 선택지를 던진다. 단순히 저렴한 대안이 아니다. G80은 정숙성과 승차감, 그리고 뒷좌석 편의성이라는 국산 프리미엄의 강점을 그대로 유지했다. 다만 소비자 앞에 놓인 고민은 명확하다. 2.5 터보와 3.5 터보, 약 650만원의 가격 차이를 두고 어떤 선택을 내릴 것인지가 관건이다. 650만원 차이, 엔진 선택이 갈리는 이유 두 파워트레인의 성격은 뚜렷하게 나뉜다. 2.5 터보 모델은 성능과 효율의 균형을 맞춘 구성으로, 복잡한 도심 주행과 주말 장거리 이동을 아우르는 대다수 운전자에게 적합하다. 강력한 가속보다는 부드럽고 편안한 주행 질감에 초점을 맞췄다. 반면 3.5 터보는 약 650만원 높은 가격표를 달고 있다. 이 비용은 고속도로 추월 가속이나 여유로운 고속 주행에서 진가를 발휘한다. 만약 당신의 주행 패턴이 시내 출퇴근에 집중되어 있다면, 굳이 3.5 터보에 추가 비용을 지불할 필요가 있는지 따져봐야 한다. 절약한 예산으로 다른 편의 사양을 채우는 편이 합리적

‘월 39만원’ 폭스바겐 SUV, 알고 보니 2,600만원 깎아줬다

프리미엄 SUV 시장이 이례적인 할인 경쟁으로 뜨겁다. 국산 대표주자 GV80과 수입 강자 BMW X5가 양립하던 구도에 폭스바겐이 파격적인 카드를 꺼내 들었다. 주인공은 플래그십 SUV ‘투아렉 파이널 에디션’이다. 월 납입금만 보면 국산 준중형 세단 수준에 불과해 소비자들의 문의가 이어지고 있다. 단순한 미끼 상품이 아니라는 점이 핵심이다. 차량의 기본 성능과 편의 사양을 고려하면 이번 프로모션의 파급력은 상당할 것으로 보인다. 월 39만 원, 숫자에 숨겨진 비밀이 있었다 가장 눈에 띄는 조건은 역시 금융 프로그램이다. 폭스바겐파이낸셜서비스를 이용하면 ‘3.0 TDI 프레스티지’ 모델 기준으로 월 39만 9,000원에 투아렉 오너가 될 수 있다. 물론 조건은 있다. 선납금 37%를 내고 36개월 계약을 맺는 방식이다. 계약 만료 시점에는 차량 가치의 52%를 보장해 주기에 초기 부담만 해결된다면 매력적인 선택지다. 운용 리스를 선호하는 고객을 위한 방안도 마련됐다. 선납금 39% 기준으로 월 49만 9,000원에 이용 가능하다. 기존 오너 아니어도 할인 혜택은 그대로 금융 혜택이 전부가 아니다. 트레이드인 프로그램을 활용하면 할인 폭은 극

“이게 문이 자동으로 열리네” 1억대 아우디 Q9, X7·GLS 오너들 한숨 쉬는 이유

“G80 사려다 돌아섰다” 7천만원대 BMW·볼보, 한국만 유독 싼 진짜 이유

유럽 프리미엄 브랜드들이 한국 시장에서 이례적인 가격 정책을 펴고 있다. 볼보, BMW, 벤츠가 내놓은 신차 가격표가 국내 소비자들을 놀라게 했다. 7,000만~9,000만원대라는 공격적인 가격이 제네시스와의 직접 경쟁을 예고하면서다. 과거처럼 국산차와 수입차를 가르던 가격의 경계선이 사실상 무너진 상황이다. 같은 예산 안에서 출력과 주행거리, 공간, 브랜드 가치까지 한 번에 비교해야 하는 시장으로 바뀌고 있다. 볼보가 새로 내놓은 플래그십 전기 세단 ES90의 시작가는 7,294만원이다. 이는 글로벌 주요 시장보다 약 5,000만원, 국내에서 팔리던 S90 플러그인 하이브리드보다도 최대 1,800만원 낮다. BMW의 전기 SUV iX3 역시 7,990만원부터 시작하며, 벤츠의 전기 GLC는 9,000만원부터다. 한국 시장만 가격 낮춘 배경 있었다 유럽 브랜드들의 이런 파격적인 가격 책정 뒤에는 한국 시장의 성장세가 있다. 7,000만원 이상 고가 수입차 시장은 2022년 13만6,780대에서 2025년 16만7,359대로 22.4%나 성장했다. 브랜드 입장에서는 점유율 확보가 무엇보다 중요한 시장이 된 셈이다. 차량 한 대당 이익을 일부 낮추더라도 판매량을

BMW 1시리즈 930만원 할인, 5시리즈는 ‘P2 옵션’ 확인 안 하면 후회

1억 6천짜리 링컨 SUV, 트렁크 열어본 아빠들 ‘이걸 이렇게?’

“출퇴근길 기름값 0원” 대표님들 법인차로 찜한 2억대 BMW의 반전

2억 원이 훌쩍 넘는 초고성능 SUV가 법인차 시장에서 조용히 입소문을 타고 있다. 주인공은 BMW의 플러그인 하이브리드 모델 ‘XM 레이블’이다. 이 차를 둘러싼 평가는 두 가지 키워드로 요약된다. 바로 압도적인 ‘성능’과 예상 밖의 ‘효율’이다. 거대한 덩치와 강력한 힘을 가졌으면서도, 특정 조건에서는 기름 한 방울 쓰지 않는다는 점이 핵심이다. 고성능 세컨드카나 법인 명의 차량을 고민하는 경영진 사이에서 주목받는 배경에는 이러한 양면성이 자리 잡고 있다. 2.7톤 거구가 3.8초 만에 질주하는 이유 덩치만 보면 둔할 것이라는 예상은 출발과 동시에 깨진다. BMW XM 레이블은 4.4리터 V8 트윈터보 가솔린 엔진에 강력한 전기모터를 결합했다. 두 동력원이 뿜어내는 합산 최고출력은 748마력, 최대토크는 102kgf.m에 달한다. 이 강력한 힘은 공차중량 2.7톤에 달하는 육중한 차체를 정지 상태에서 단 3.8초 만에 시속 100km까지 밀어붙인다. 단순 계산으로는 이해하기 힘든 가속력이다. 어댑티브 M 서스펜션과 사륜구동 시스템인 M xDrive 등 정교한 섀시 기술이 이 ‘괴물’을 안정적으로 제어한다. 출퇴근길엔 기름 한 방울 안 쓰는 비결

“출퇴근은 전기차처럼” 748마력 BMW XM, 연비 확인하니

BMW의 고성능 브랜드 M이 전동화 시대를 맞아 내놓은 플래그십 SUV, XM을 향한 시장의 평가는 복합적이다. 압도적인 성능과 효율성, 그리고 플래그십다운 고급스러움이라는 세 가지 키워드를 모두 잡으려 한 시도 때문이다. 일각에서는 2억 원이 넘는 가격에 비해 정체성이 모호하다는 지적도 나온다. 하지만 실제 오너들의 평가는 조금 다른 지점을 향한다. 이 차의 진정한 가치는 단순히 제원표에 드러난 숫자에만 있지 않다. 강렬한 디자인과 강력한 하이브리드 파워트레인을 앞세운 XM은 젊은 경영진과 고소득 전문직 사이에서 새로운 ‘성공의 상징’으로 주목받고 있다. 성능과 효율이라는 양립하기 힘든 가치를 동시에 추구하는 이들의 요구에 XM이 어떻게 답하고 있는지 그 배경이 흥미롭다. 748마력 고성능 뒤에 숨은 의외의 숫자 도로 위에서는 스포츠카에 버금가는 가속력을 뽐내지만, 일상 주행에서는 의외의 경제성을 보여준다. V8 가솔린 엔진과 전기모터가 결합해 시스템 총출력 748마력, 최대토크 102kg.m의 힘을 뿜어낸다. 거대한 차체가 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 3.8초에 불과하다. 반전은 배터리와 전기모터의 역할에서 시

벤츠 GLS·BMW X7 잡으러 온 아우디 Q9, “밤 되면 딴 차” 정체 뭐길래

“제네시스 대신 이걸 산다고?” 한 번 충전 1000km, BMW 신형 X5 롱바디 정체

뒷좌석 8K 영화에 1000km 주행, BMW X5 ‘중국 전용’ 소식에 한숨

BMW가 중국 시장을 겨냥한 새로운 대형 SUV를 공개했다. 핵심은 ‘X5 롱휠베이스’와 순수 전기 모델 ‘iX5 롱휠베이스’다. 이 모델은 단순한 크기 확장을 넘어, 중국 소비자의 취향을 정밀하게 분석해 반영했다는 점에서 주목받는다. 여기에는 세 가지 핵심 키워드가 있다. 바로 ‘중국 전용’ 사양, 압도적인 ‘주행거리’ 목표, 그리고 ‘뒷좌석’ 중심의 설계다. 기존 글로벌 모델을 그대로 판매하던 방식에서 벗어나, 특정 시장을 위한 완전히 새로운 접근법을 보여주는 사례다. 중국 시장 맞춤형으로 완전히 달라졌다 기존 X5와 가장 큰 차이점은 현지화된 기술이다. 중국 자율주행 기술업체 모멘타와 공동 개발한 새로운 주행보조 시스템이 대표적이다. ‘어드레스 투 어드레스’ 기능은 출발지부터 목적지까지 전 과정을 보조해, 고속도로 중심이었던 기존 시스템보다 활용 범위가 넓다. 실내에는 조수석 전용 디스플레이 옵션이 추가됐고, 외관에는 중국 전용 조명 그래픽과 라이트 스트립이 더해져 화려함을 강조했다. 이 모든 기능은 중국 소비자들이 선호하는 디지털 경험과 시각 효과를 극대화하는 방향으로 설계됐다. 1000km 주행거리가 현실이 되는 이유 전기차 모델인

‘밤에 그림 그리는 후미등’ 아우디 첫 대형 SUV, 벤츠·BMW 긴장시킨다

“뒷좌석 앉아보니 거실이네” 130mm 늘린 BMW X5, 한국만 못 산다

BMW가 최근 공개한 신형 X5 롱휠베이스 모델을 두고 시장 반응이 뜨겁다. 처음부터 중국 시장만을 위해 설계된 이 SUV는 파격적인 ‘2열 공간’과 눈길을 끄는 ‘주행거리’를 내세웠다. 이는 BMW의 핵심 시장 공략 의지를 보여주는 대목이다. 하지만 이 차는 ‘중국 전용’이라는 꼬리표가 붙었다. 국내를 포함한 다른 시장 소비자들에게는 ‘그림의 떡’인 셈이다. 이 때문에 일부 소비자들 사이에서는 아쉬움을 넘어선 목소리가 나온다. 플래그십 세단 위협하는 2열 공간의 비밀 이번 X5 롱휠베이스의 가장 큰 특징은 단연 뒷좌석이다. 기존 모델보다 휠베이스를 130mm나 늘린 3,165mm를 확보했다. 늘어난 공간은 전부 2열 거주성 개선에 투입됐다. 이는 후석 승차감을 중시하는 중국 소비자들의 요구를 정확히 반영한 결과다. 단순히 공간만 넓힌 것이 아니다. 머리 위에는 8K 화질의 대형 시어터 스크린이 설치됐고, 신형 X5 라인업 최초로 조수석 전용 디스플레이까지 마련됐다. 일부 커뮤니티에서는 “이러다 7시리즈도 밀리겠다”는 반응이 나올 정도로 고급 사양을 대거 탑재했다. 1000km 주행거리, 숫자 뒤에 숨은 함정 함께 공개된 전기차 버전 iX5는

결국 8000명 내보내는 BMW, 공장 놔두고 사무직만 콕 집어낸 진짜 이유

4100만원 하던 G70이 지금 2500만원? ‘BMW 계약 취소하고 이걸로’

뒷자리가 ‘영화관’인 BMW X5 신형, ‘아빠들 지갑 열리겠네’

BMW가 대형 SUV 시장의 판도를 바꿀 모델을 공개했다. 중국 시장을 겨냥한 ‘뉴 BMW X5 L’과 순수 전기차 ‘iX5 롱휠베이스’가 그 주인공이다. 이번 신차의 핵심은 세 가지 키워드로 요약된다. 바로 압도적인 뒷좌석 공간, 완전히 새로운 디지털 경험, 그리고 장거리 운행의 부담을 덜어주는 주행거리다. 단순히 차체만 늘린 파생 모델이 아니다. BMW는 이 차를 통해 이동 수단을 넘어 새로운 생활 공간을 제안한다. 특히 가족을 위한 패밀리카를 고민하는 소비자라면 주목해야 할 변화가 곳곳에 숨어있다. X7 부럽지 않은 뒷좌석이 만들어진 이유 신형 X5 롱휠베이스의 가장 큰 변화는 공간에서 시작된다. 기존 모델보다 휠베이스를 130mm 늘려 총 3,165mm에 달하는 축간거리를 확보했다. 이는 상위 모델인 X7에 버금가는 수치로, 뒷좌석 레그룸을 획기적으로 넓혔다. 덕분에 VIP를 모시는 쇼퍼드리븐 차량으로도 손색이 없다. 어댑티브 2축 에어 서스펜션을 기본으로 장착해 불규칙한 노면에서도 최상의 승차감을 유지한다. 단순한 화면이 아닌 8K 영화관이 들어왔다 넓어진 뒷좌석 공간은 첨단 디지털 기술로 채워졌다. 천장에서 내려오는 차세대 BMW

“이게 이렇게까지?” BMW iX3, 9개월 만에 10만대 주문 몰린 진짜 배경

BMW의 차세대 전기차 iX3가 출시 1년도 채 되지 않아 시장에 안착하는 모양새다. 일부에서 제기되던 우려를 딛고 예상을 뛰어넘는 성과를 기록 중이다. 이러한 흥행의 배경에는 BMW의 미래 전략인 ‘노이어 클라쎄’와 이를 뒷받침하는 신규 공장의 폭발적인 생산량, 그리고 예상을 뛰어넘는 주문량이 복합적으로 작용했다. 특히 BMW는 쏟아지는 수요에 대응하기 위해 당초 계획보다 생산 체제를 서둘러 전환하는 이례적인 결정을 내렸다. 예상 뛰어넘는 주문량에 공장부터 바꿨다 신형 iX3는 지난해 가을 헝가리 데브레첸 공장에서 본격적인 생산을 시작했다. BMW는 생산 개시 단 9개월 만에 누적 생산 5만 대를 달성하는 기염을 토했다. 신설 공장에서 이처럼 단기간에 생산량을 끌어올린 것은 매우 이례적이라는 평가가 나온다. 이는 폭발적인 시장 반응 덕분이다. 유럽에서만 출시 초기 수개월 만에 1만 대 이상 판매됐으며, 전 세계 누적 주문은 10만 대에 근접했다. 주문이 계속 몰리자 BMW는 당초 2026년 2월로 계획했던 2교대 근무 체제를 앞당겨 가동하기로 결정했다. 생산 능력을 조기에 확보해 고객들의 긴 대기 시간을 줄이겠다는 판단에서다. iX3 흥행이

“이러니 벤츠가 긴장” 5.3미터 아우디 Q9, 문까지 알아서 열리네

아우디가 브랜드 역사상 가장 큰 SUV, Q9을 공개하며 대형 럭셔리 시장의 문을 두드렸다. 그동안 BMW X7과 메르세데스-벤츠 GLS가 굳건히 지켜온 영역에 새로운 경쟁자가 등장한 것이다. 아우디의 이번 신차는 세 가지 키워드로 요약된다. 경쟁 모델을 압도하는 ‘크기’, 플래그십의 격을 보여주는 ‘고급 사양’, 그리고 북미 시장을 정조준한 ‘경쟁 구도’다. 단순히 라인업을 확장하는 수준을 넘어, 브랜드의 기술력과 자존심을 건 모델이라는 평가가 나온다. 기존 강자들과의 정면 승부가 본격적으로 시작됐다. 경쟁 모델을 압도하는 크기, 그 배경은 Q9의 제원은 그 자체로 존재감을 드러낸다. 차체 길이는 5,310mm, 전폭은 2,210mm에 달하며 휠베이스는 3,140mm다. 이는 기존 아우디 SUV 라인업의 기함이었던 Q7보다 250mm나 길고, 200mm 넓은 수치다. 이러한 거대한 차체는 미국 시장의 수요를 최우선으로 고려한 결과물이다. 넓은 실내 공간과 웅장한 디자인을 선호하는 소비자들을 공략하기 위한 전략적 선택인 셈이다. 외관 디자인에서도 자신감이 묻어난다. 전면에는 수직 패턴이 강조된 대형 싱글프레임 그릴이 자리 잡았고, 후면 번호판을

“BMW보다 편하다더니” 벤츠 C200, 5년 유지비 따져보니 ‘깜짝’

메르세데스-벤츠 C200은 ‘BMW보다 편하고 제네시스보다 고급스럽다’는 평가를 받는다. 부드러운 승차감과 상위 모델인 S클래스를 연상시키는 실내는 이 차의 정체성과 같다. 차량 가격 6,280만 원이라는 진입 장벽만 넘으면 될 것 같지만, 실상은 다르다. 구매 결정의 핵심은 정숙한 **승차감**, 매력적인 초기 **가격**, 그리고 실제 보유 기간 동안 발생하는 **유지비**의 균형에 있다. 특히 5년 이상 보유를 계획한다면, 계약서에 서명할 때는 보이지 않던 비용 구조가 수면 위로 떠오른다. 2025년형 C200 아방가르드는 최고출력 204마력의 2.0L 가솔린 터보 엔진을 얹었다. 9단 자동변속기와 맞물려 정지 상태에서 시속 100km까지 7.3초 만에 도달한다. 복합연비는 11.9km/L다. 실내는 11.9인치 세로형 디스플레이가 중심을 잡는다. MBUX 인포테인먼트 시스템과 함께 통풍 시트, 파노라마 선루프 등 국내 소비자가 선호하는 사양이 기본으로 탑재돼 상품성을 높였다. 역동적인 주행을 앞세운 BMW 3시리즈와 달리, C클래스는 안락함과 정숙성에 더 무게를 둔다. 차량 가격 6,280만원이 전부가 아닌 배경 C200의 시작 가격은 분

벤츠 사려다 계약서 찢었다…유럽보다 5천만 원 싼 볼보 ES90

독일 브랜드가 장악한 국내 대형 전기 세단 시장에 균열이 생겼다. 볼보가 차세대 플래그십 전기 세단 ‘ES90’을 한국 시장에 전격 선보였기 때문이다. 시장이 주목하는 핵심은 단연 **가격**, 그리고 이를 뒷받침하는 압도적 **성능**과 넉넉한 **공간**이다. 벤츠 EQE나 BMW i5를 염두에 뒀던 소비자들이 계약 직전 볼보 전시장을 향하는 이유다. 유럽보다 5천만 원 저렴한 가격이 책정된 배경 가장 큰 화제는 단연 가격 정책이다. 볼보 ES90의 국내 시작 가격은 싱글 모터 익스텐디드 레인지 플러스 트림 기준 7,294만 원으로 책정됐다. 이는 유럽 출고가와 비교해 약 5,000만 원 저렴한 수준이다. 최상위 모델인 트윈 모터 퍼포먼스 울트라 역시 9,541만 원으로 1억 원을 넘지 않는다. 1억 원을 훌쩍 넘는 벤츠 EQE, BMW i5 등 직접적인 경쟁 모델과 비교하면 상당한 가격 경쟁력을 갖춘 셈이다. 볼보코리아가 한국 시장의 중요성을 인지하고, 전기 세단 시장의 진입 장벽을 낮추기 위해 공격적인 가격 정책을 펼친 것으로 풀이된다. 706km 주행거리, 독일차를 압도하는 성능의 비밀 파격적인 가격이 전부는 아니다. ES90의 파워

X7보다 길어진 신형 X5, ‘이게 진짜 패밀리카’… 31인치 화면까지

‘마그마는 시작일 뿐’ 제네시스가 진짜 괴물차 만드는 놀라운 이유

“G바겐 계약 멈칫” BMW V8 오프로더 예상도에 예비 오너들 ‘술렁’

G80 계약하려다 ‘깜짝’… 950만 원 할인 BMW 520i 가격 보니

국산 준대형 세단과 수입 프리미엄 세단의 가격 경계가 허물어지고 있다. 일부 수입차 브랜드의 파격적인 ‘프로모션’이 배경으로 지목된다. 이로 인해 제네시스 G80과 BMW 520i의 ‘실구매가’에서 ‘가격 역전’ 현상까지 나타나는 상황이다. 실제로 2026년식 BMW 520i는 차량가 7,200만 원이지만, 일부 신차 구매 플랫폼에서 950만 원에 달하는 할인이 적용된 사례가 나왔다. 이 경우 실구매가는 6,250만 원까지 내려간다. 이는 제네시스 G80 2.5 터보에 파퓰러 패키지를 더한 비교 가격 6,493만 원보다 243만 원 저렴한 금액이다. 국산차 상위 트림의 가격이 오르면서, 이제 브랜드만 보고 차를 선택하기 어려워졌다. 프로모션만 믿고 계약했다가 낭패 보는 이유 공격적인 할인은 분명 매력적이지만, 모든 소비자에게 동일하게 적용되는 것은 아니다. 프로모션은 시점과 구매 경로, 금융 상품 이용 여부에 따라 조건이 수시로 바뀐다는 점을 알아야 한다. 따라서 950만 원 할인을 고정된 조건으로 받아들이면 곤란하다. 최종 견적을 받을 때는 할인 전 차량가와 실제 할인액, 포함된 옵션 사양을 꼼꼼히 분리해서 확인해야 한다. ‘내가 원하는 옵션이 모

BMW X5 값 생각하고 폴스타 3 봤더니 ‘이 가격이 맞나’

스웨덴 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타가 국내 시장에 새로운 도전장을 내밀었다. 첫 플래그십 전기 SUV ‘폴스타 3’를 공식 출시하며 독일 브랜드가 장악한 시장에 정면으로 맞섰다. 핵심 무기는 파격적인 ‘가격’이다. 동급 경쟁 모델을 압도하는 가격 경쟁력을 전면에 내세웠다. 여기에 한국 소비자들이 선호하는 사양을 기본으로 탑재해 ‘상품성’까지 확보했다. 이로 인해 기존 프리미엄 SUV 시장의 ‘경쟁 구도’에 미묘한 균열이 감지된다. BMW X5 대신 폴스타 3를 고민하는 이유 상황이 흥미롭게 흘러간다. 폴스타 3의 시작 가격은 리어모터 모델 기준 7,790만 원으로 책정됐다. 듀얼모터 모델은 8,590만 원, 고성능 퍼포먼스 트림도 9,990만 원으로 모두 1억 원을 넘지 않는다. 이는 1억 원을 훌쩍 넘는 BMW X5나 메르세데스-벤츠 GLE의 전기차 모델과 비교하면 월등히 낮은 가격대다. 시장에서는 오히려 한 체급 아래인 X3나 GLC 구매를 고려하던 소비자들까지 흡수할 수 있는 강력한 무기라는 평가가 나온다. 만약 당신이 1억 원대 예산으로 패밀리 전기 SUV를 알아보고 있다면, 폴스타 3의 가격표는 그냥 지나치기 어렵다. 한국 시장에서

아우디 신형 Q5 6990만원, “X3 대신 이거?” 고민 깊어지는 이유

독일 프리미엄 중형 SUV 시장에 지각변동이 감지된다. 아우디가 신형 Q5와 Q5 스포트백을 국내에 정식 출시하며 BMW X3와 메르세데스-벤츠 GLC가 양분하던 시장에 도전장을 던졌다. 이번 신차의 핵심 키워드는 세 가지로 요약된다. 바로 파격적인 ‘가격’, 동급 최고 수준의 ‘옵션’, 그리고 기존 강자들과의 ‘경쟁 구도’다. 아우디 코리아는 이번 Q5 라인업을 통해 매우 공격적인 전략을 구사한다. 눈에 띄는 상품성 개선에도 불구하고 시작 가격을 6천만원 후반대로 책정했다. 기존 강자들을 긴장시키는 신형 Q5의 등장은 소비자들의 선택지를 더욱 복잡하게 만들고 있다. 경쟁 모델엔 없는 옵션이 기본으로 들어왔다 상위 트림인 S-라인의 상품 구성은 특히 주목할 만하다. 동급 경쟁 모델에서는 높은 비용을 지불해야 선택할 수 있었던 어댑티브 에어 서스펜션이 기본으로 장착됐다. 이 기능 하나만으로도 승차감과 주행 안정성 면에서 상당한 우위를 점한다. 4가지 모드로 차고를 조절해 도심부터 험로까지 다양한 환경에 대응한다. 주행 편의 장비 역시 마찬가지다. 차선 유지와 자동 차선 변경을 지원하는 어댑티브 크루즈 어시스트 플러스, 헤드업 디스플레이(HUD), 36

“한국만 5천만 원 싸다니” 볼보 신형 전기 세단, 가격표 본 오너들 ‘웅성웅성’

“G80 살 돈이면 혹하겠네” 700마력 V8 얹은 캐딜락 신차 정체

“제네시스 사려다 돌아섰다” 7천만원대 볼보 전기 세단, 주행거리 ‘파격’

볼보가 국내 대형 전기 세단 시장에 ES90을 출시하며 파란을 예고했다. BMW i5와 메르세데스-벤츠 EQE가 양분하던 시장에 새로운 선택지가 등장한 것이다. 핵심은 파격적인 가격 정책과 700km를 넘나드는 주행거리, 그리고 독일 경쟁 모델을 정조준한 경쟁 구도다. 단순히 신차 한 대가 추가된 것을 넘어, 제네시스 전기차 구매를 고려하던 소비자들까지 고민하게 만드는 상황이 펼쳐졌다. 수입 플래그십인데 7천만 원대, 가격 책정의 비밀 ES90의 시작 가격은 개별소비세 인하분을 반영해 7,294만 원이다. 최상위 트림인 퍼포먼스 울트라도 9,541만 원으로 1억 원을 넘지 않는다. 이는 기존 S90 플러그인 하이브리드 모델보다도 최대 약 1,800만 원 저렴한 수준이다. 볼보자동차코리아는 글로벌 주요 시장보다 국내 가격을 약 5,000만 원 낮게 책정했다고 설명했다. 수입 대형 세단 시장에서 가격 경쟁력을 최우선 무기로 삼겠다는 전략이 엿보이는 대목이다. 706km 주행거리, 그대로 믿으면 안 되는 이유 ES90의 제원표에서 가장 눈에 띄는 숫자는 단연 주행거리다. 트윈 모터와 퍼포먼스 모델 기준 최대 706km(WLTP 기준)를 달릴 수 있

테슬라 모델Y, 갑자기 41마력 올랐다… BMW 520 긴장할 만하네

1194마력에 920km 주행, “국산차 큰일 났다” 소리 나오는 중국 세단

“해외보다 5천만 원 싸다고?” 볼보 ES90, 7천만 원대 가격 보니

“벤츠 E클래스 대신 이걸 왜 사지?” 6천만 원대 아우디 A6, 판매량 1위 오른 비밀

“1억 넘어도 좋았는데” BMW 550e, 1년 만에 단종된 진짜 이유

2028년 한국 온다는데… BMW가 25년 만에 만든 ‘롤스로이스 동생’

BMW 7시리즈, 1억 8100만원에 ‘올 블랙’ 입혔더니… 아빠차 느낌 싹 사라졌다

테슬라 대신 이거 사나…BMW 전기차, 월 25만원 파격 지원 시작

BMW 전기차 딱 60대만 특별 판매, “메리노 가죽이 기본이네”

BMW코리아가 7월, 국내 전기차 시장에 특별한 모델 3종을 선보였다. 이번 신차의 핵심은 ‘희소성’, ‘고성능 사양’, 그리고 ‘외장 색상’ 세 가지 키워드로 요약된다. 국내에 단 60대만 온라인으로 풀리는 이 한정판 모델들은 벌써부터 수입차 소비자들의 구매 문의가 이어지는 상황이다. 각기 다른 매력을 지닌 3종의 전기차는 일반 모델에서는 선택할 수 없었던 사양을 기본으로 품었다. 소비자 선호도가 높은 편의·주행 장비를 대거 탑재해 상품성을 끌어올린 전략이다. 고유한 외장 색상에 고성능 사양을 더했다 먼저 컴팩트 전기 SUV 모델은 ‘스톰 베이 메탈릭’이라는 고유 색상을 입었다. 여기에 19인치 휠과 시선을 끄는 빨간색 브레이크 캘리퍼, 리어 스포일러를 더해 역동적인 이미지를 완성했다. 7천만 원대 가격에 204마력의 출력을 내는 이 모델은 파노라마 글라스 루프와 하만 카돈 오디오까지 갖췄다. 우아한 4도어 쿠페 모델은 ‘드라빗 그레이’ 외장 색상과 메리노 가죽 시트의 조합이 돋보인다. 최고 출력 340마력을 발휘하는 후륜 모터와 노면 상태를 실시간으로 분석하는 M 서스펜션이 만나 스포티한 주행 감각을 제공한다. 플래그십 전기 세단은 ‘소피스토 그

“저걸 누가 사냐더니” 2천만원대 BYD, BMW·벤츠 꺾고 수입차 2위

벤츠·BMW 주춤할 때…아우디 혼자 49% 급등한 진짜 비결

‘이 가격에 이게 되네’ 벤츠·BMW 밀어낸 2천만 원대 중국 전기차

‘조선의 람보르기니?’ 스팅어 단종 자리, 600마력 전기차가 채운다

“스팅어 기다리길 잘했다” 기아 EV8, 603마력에 800km… 가격표 보니

기아 스팅어의 단종은 국내 고성능 세단 시장에 큰 아쉬움을 남겼다. 그 빈자리를 채울 모델로 코드명 ‘GT1’이 수면 위로 떠올랐다. 이 차는 603마력이라는 출력, 800km에 달하는 주행거리, 그리고 스팅어의 정신을 계승한다는 상징성을 키워드로 주목받고 있다. 시장의 기대감은 단순한 신차 소식을 넘어, 국산차의 새로운 이정표가 될 수 있을지에 대한 관심으로 번지고 있다. 하지만 이 화려한 숫자 뒤에는 아직 확인되지 않은 몇 가지 중요한 변수가 자리 잡고 있다. 603마력과 주행거리 800km의 근거가 나왔다 예상 성능의 핵심은 차세대 전기차 전용 플랫폼 ‘eM’과 대용량 배터리에 있다. 업계 소식에 따르면 GT1에는 113.2kWh에 달하는 대형 배터리 팩이 탑재될 가능성이 거론된다. 이를 기반으로 예측되는 1회 충전 주행거리는 약 700~800km 수준이다. 파워트레인 구성 역시 파격적이다. 기본형은 215마력 수준의 후륜구동 싱글 모터가, 고성능 버전에는 합산 출력 약 603마력을 발휘하는 듀얼 모터 시스템이 적용될 것으로 전망된다. 이 수치가 현실화된다면 BMW i5, 테슬라 모델S 등과 직접적인 경쟁이 불가피하다. 물론 이는 아직 공식 인증

BMW 805km 주행거리? “이걸로 끝났네” 하려다 신형 SUV 4종 보고 한숨

올여름 국내 SUV 시장이 뜨겁게 달아오르고 있다. BMW와 아우디, KGM, 그리고 새롭게 진출하는 지커까지, 각기 다른 무기를 든 4종의 신차가 출격을 앞뒀다. 소비자들의 선택 기준은 명확하다. 바로 첨단 ‘기술’과 합리적인 ‘가격’, 그리고 패밀리카로서의 ‘공간’이다. 단순히 브랜드만 보고 차를 고르던 시대는 지났다. 각 모델이 내세우는 장단점이 뚜렷해 어떤 차가 ‘최고’라고 단정하기 어려운 상황이다. 결국 내 예산과 주행 환경에 맞는 차를 고르기 위한 꼼꼼한 저울질이 시작됐다. 핵심은 완전히 달라진 기술 경쟁 프리미엄 브랜드들은 기술력에서 한발 앞서 나간다. BMW가 선보이는 ‘더 뉴 iX3’는 기존의 내연기관 파생 전기차라는 꼬리표를 완전히 뗐다. 전기차 전용 ‘노이어 클라쎄’ 플랫폼을 최초로 적용한 덕분이다. 800V 고전압 시스템을 기반으로 WLTP 기준 최대 805km라는 압도적인 주행거리를 확보했다. 단 10분 충전으로 372km를 달릴 수 있다는 점도 주목할 만한 부분이다. 아우디는 내연기관의 완성도를 극한으로 끌어올리는 전략을 택했다. 3세대 완전변경 모델인 ‘더 뉴 Q3’는 2.0리터 가솔린 터보 엔진과 7단 S트로닉 변속기를 조합

‘이걸 기아가 만드네’ 단종 3년 스팅어, 603마력 전기차로 부활하나

“이건 반칙인데?” 570마력 신형 X5, 캠핑족들 울린 결정적 변화

‘이러니 S클래스 안 사지’ 2천만 원 할인 BMW 7시리즈, 오너들 속내는

300마력 볼보 XC90 타보니… ‘아빠들은 절대 혼자 타지 마세요’

‘패밀리 SUV’를 고민하는 운전자에게 볼보 XC90은 늘 목록 상단에 있다. 그러나 이 차의 진짜 평가는 운전대가 아닌 뒷좌석에서 나온다는 말이 많다. 300마력을 내는 2.0리터 가솔린 터보 엔진과 48V 마일드 하이브리드 시스템을 갖췄지만, 핵심은 다른 곳에 있었다. 실제로 XC90 B6 모델을 경험해보니 뛰어난 승차감, 다소 아쉬운 주행 성능, 그리고 현실적인 연비라는 세 가지 키워드가 명확하게 떠올랐다. 이 차는 운전자의 즐거움과 가족의 편안함 사이에서 명확한 노선을 정한 모델이다. 어떤 가치를 우선하느냐에 따라 만족도는 극과 극으로 갈릴 수밖에 없는 구조다. 뒷좌석 만족감은 최고 수준인 이유 볼보의 강점은 시트에서부터 시작된다. XC90의 앞좌석은 몸을 꽉 조이는 스포츠 타입이 아니라, 허리와 허벅지를 편안하게 받쳐줘 장거리 운전 피로도를 크게 줄여준다. 이 장점은 2열에서 더 크게 체감된다. 넉넉한 공간과 뛰어난 착좌감은 동승한 가족에게 높은 점수를 받기에 충분하다. 정숙성 또한 인상적인 부분이다. 고속도로 주행 시 노면 소음과 풍절음이 효과적으로 차단됐다. 여기에 바워스 & 윌킨스 오디오 시스템이 더해지면 장거리 이동이 많은 운전자에게는

신형 X5 디자인 논란에 BMW 답변 “이건 오프로더 아닌데요?”

뮌헨 김민재가 받은 1.5억 아우디, 503마력인데 주행거리 확인하니 ‘한숨만’

독일 분데스리가의 명문 바이에른 뮌헨에 입단한 김민재 선수가 구단으로부터 특별한 차를 받았다. 오랜 파트너인 아우디가 제공한 고성능 전기 SUV, ‘SQ8 e-트론’이다. 이 차는 500마력이 넘는 강력한 **고성능**을 자랑하지만, 그 이면에는 짧은 **주행거리**와 1억 5천만 원이 넘는 **가격**이라는 명확한 현실이 존재한다. 화려한 제원표 뒤에 숨은 장단점을 짚어보면 이 차의 성격이 뚜렷하게 드러난다. 압도적인 고성능의 대가는 명확했다 바이에른 뮌헨이 선수단에게 제공하는 차량은 단순한 이동 수단을 넘어선다. SQ8 e-트론은 전륜 1개, 후륜 2개의 모터를 조합한 3모터 시스템으로 최고 출력 370kW, 우리에게 익숙한 단위로는 약 503마력의 힘을 뿜어낸다. 최대 토크는 973Nm에 달한다. 거대한 덩치에도 불구하고 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 시간은 단 4.5초다. 어댑티브 에어 서스펜션이 기본으로 탑재돼 주행 상황에 따라 차고를 조절하며 안정적인 승차감을 유지한다. 그야말로 성능에 모든 것을 집중한 구성이다. 1억 5천만 원 가격표와 짧은 주행거리의 의미 강력한 성능을 선택한 대가는 효율성에서 나타난다. SQ8 e-트론은

“아빠가 더 신났다” BMW X5, 패밀리카로 딱인데 가격은 만만치 않네

패밀리카 시장에서 BMW X5는 독특한 위치를 차지한다. 넓은 공간과 편의성을 앞세운 국산 SUV나 미니밴과는 결이 다르기 때문이다. 이 차가 꾸준히 ‘아빠들의 드림카’로 거론되는 배경에는 세 가지 핵심 요소가 있다. 바로 운전의 즐거움, 가족을 위한 실용성, 그리고 현실적인 비용 문제다. 가족 구성원 모두의 만족을 목표로 하는 패밀리카 선택지에서 X5는 운전자의 만족감이라는 가치를 비중 있게 다룬다. 단순히 이동 수단을 넘어 운전 자체의 감각을 포기하고 싶지 않은 이들에게 X5는 매력적인 대안으로 떠오른다. 상황이 이렇다 보니 X5를 패밀리카로 구매한 오너들 사이에서는 ‘가족보다 혼자 탈 때 더 만족스럽다’는 이야기가 심심치 않게 나온다. 패밀리카인데 운전이 즐거운 이유 대부분의 중대형 SUV는 안락한 승차감과 공간 활용성에 집중한다. 하지만 X5는 BMW 브랜드의 정체성을 놓치지 않았다. 차체 크기와 무게가 상당하지만, 운전대를 잡으면 둔하다는 느낌이 적다. 오히려 운전자의 의도대로 기민하게 반응하고 고속 주행에서는 안정적인 자세를 유지해 장거리 운전의 피로를 덜어준다. 이는 가족을 태웠을 때는 부드럽고 편안한 주행을, 혼자 운전할 때는 역동적인 주행 감

“쏘렌토 살 돈인데” 제네시스 GV70, 4천만 원대 할인에 아빠들 ‘술렁’

“이게 기본?” 6990만원 신형 아우디 Q5, BMW·벤츠와 다른 단 한가지

가격도 안 나왔는데 벌써? 벤츠 GLC 전기차의 자신감

메르세데스-벤츠의 허리를 담당하는 베스트셀러 GLC가 마침내 전기차로 한국 시장에 상륙한다. 메르세데스-벤츠 코리아는 9일부터 ‘디 올-뉴 일렉트릭 GLC’의 국내 사전 계약에 돌입한다고 밝혔다. 이번 출시는 벤츠의 핵심 모델 포트폴리오 전동화의 중요한 이정표다. ‘디 올-뉴 일렉트릭 GLC’는 벤츠의 성공 방정식인 ‘베스트셀러’ 모델의 후광과 ‘전기차’라는 새로운 심장을 결합했다. 이는 국내 ‘럭셔리 SUV 시장’의 경쟁 구도를 뒤흔들 강력한 변수로 작용할 전망이다. 아직 가격조차 공개되지 않은 상황에서 시작된 사전 계약은 시장의 판도를 바꾸려는 벤츠의 의지를 보여준다. 벤츠가 베스트셀러 GLC를 전기차로 만든 배경 기존 내연기관 GLC는 국내 수입차 시장에서 가장 성공한 SUV 중 하나로 꼽힌다. 친숙한 디자인과 안정적인 성능, 벤츠라는 브랜드 가치가 더해져 패밀리카 시장의 강자로 군림해왔다. 벤츠는 이 강력한 모델 인지도를 전기차 시장으로 그대로 옮겨오려는 전략을 택했다. 완전히 새로운 이름의 전기차를 내놓는 대신, 이미 검증된 ‘GLC’라는 이름을 사용해 소비자들이 느낄 수 있는 심리적 장벽을 낮췄다. 이는 전기차 전환을 망설이는 기존 벤츠 고객은

“독일 평균 2배” 포르쉐, 직원 10명 중 4명 연봉이 ‘1억 7천만 원’

“조합만 1000가지”…벤츠 S클래스 겨냥한 BMW 7시리즈 양산 돌입

BMW가 플래그십 세단 7시리즈의 부분변경(LCI) 모델 양산을 공식화하며 시장의 이목을 집중시키고 있다. 이번 신형 모델은 메르세데스-벤츠 S클래스와의 경쟁 구도에 직접적인 영향을 미칠 핵심 카드로 평가받는다. BMW는 이번 변화를 두고 “브랜드 역사상 가장 대대적인 업데이트”라고 자신했다. 핵심은 세 가지로 요약된다. 완전히 새로운 ‘디지털 경험’, 가솔린부터 순수 전기차까지 아우르는 ‘파워트레인 다양성’, 그리고 수백 가지에 달하는 ‘개인 맞춤형’ 선택지다. 독일 딩골핑 공장에서 본격적인 생산에 돌입한 신형 7시리즈는 이미 기존 모델의 틀을 넘어선 변화를 예고했다. 완전히 새로운 디지털 경험을 제시하다 이번 부분변경 모델의 가장 큰 특징은 실내에서 나타난다. BMW의 차세대 인포테인먼트 시스템인 ‘iDrive X’가 신형 7시리즈에 최초로 적용됐다. 이는 운전자에게 한층 직관적인 사용자 환경을 제공하는 데 초점을 맞췄다. 이와 함께 파노라믹 비전(Panoramic Vision) 윈드실드 프로젝션 디스플레이가 탑재된다. 기존 헤드업 디스플레이보다 훨씬 넓은 영역에 정보를 투사하여 주행 편의성과 안전성을 높이는 기술이다. BMW가 디지털 경험의 혁

“출퇴근은 주유소 안 가요” 벤츠 GLE, 106km 전기 주행의 비밀

국내 프리미엄 대형 SUV 시장의 오랜 라이벌, 벤츠 GLE와 BMW X5의 경쟁이 새로운 국면을 맞았다. BMW가 완전변경 X5를 선보이며 공세에 나서자, 벤츠는 풀체인지 대신 ‘2차 페이스리프트’라는 카드를 꺼내 들었다. 단순한 외관 변경이 아닌, 파워트레인의 ‘PHEV 효율성’과 실내 ‘디지털 기술’을 극단적으로 끌어올린 이번 신형 GLE의 등장은 BMW X5와의 경쟁 구도에 큰 변화를 예고한다. 풀체인지급 변화, 부품 3000개가 바뀐 배경 경쟁 모델인 BMW X5가 파격적인 완전변경을 단행한 것과 달리, 벤츠는 검증된 4세대 플랫폼의 안정성을 유지하는 전략을 택했다. 대신 내실을 다지는 데 집중했다. 일반적인 부분변경이 디자인 디테일을 다듬는 수준에 그치는 것과 달리, 이번 신형 GLE는 구동계와 제어 시스템을 포함한 약 3,000개의 부품을 교체했다. 이는 사실상 신차급 상품성을 주입한 것으로, BMW의 공세에 정면으로 맞불을 놓겠다는 벤츠의 독한 의지가 반영된 결과다. 검증된 골격 위에 완전히 새로운 기술을 얹어 시장 주도권을 지키겠다는 계산이다. 전기차 버금가는 PHEV 효율성이 승부수 이번 변화의 핵심은 단연 플러그인 하이브리드(PHEV) 모

차가운 금속 질감 그대로…BMW, 9일 ‘프로즌’ 한정판 3종 출시

BMW코리아가 오는 9일 오후 3시, 7월 온라인 한정 에디션 3종을 공개한다. 이번 한정판은 순수 전기차 라인업인 i4, i5, iX1을 기반으로 제작됐다. 핵심은 단연 특별한 ‘프로즌 컬러’와 역동성을 강조한 ‘M 스포츠’ 패키지의 조합이다. 소량만 풀리는 ‘온라인 한정판’이라는 희소성까지 더해지면서, 국내 수입 전기차 시장에 새로운 긴장감을 불어넣고 있다. 단순한 색상 추가가 아닌 가치를 담았다 기존의 유광 페인트와는 확연히 다른 질감이 눈길을 끈다. 이번 한정판 모델들은 무광 마감 처리된 ‘프로즌(Frozen)’ 외장 색상을 적용했다. 마치 차가운 금속 표면을 그대로 보는 듯한 독특한 시각적 경험을 제공하는 것이 특징이다. 이는 단순한 색상 변경을 넘어 차량의 디자인과 캐릭터를 한층 더 부각시키는 요소로 작용한다. 여기에 전 모델에 M 스포츠 패키지가 기본으로 탑재됐다. 공격적인 디자인의 범퍼와 사이드 스커트, M 스포츠 스티어링 휠 등은 BMW가 추구하는 ‘드라이빙의 즐거움’을 시각적으로 완성한다. 기존 BMW 전기차 구매를 망설였던 소비자라면, 이번 한정판의 특별한 구성은 매력적인 선택지가 될 수 있다. 세단부터 SAV까지 빈틈없이 공략한다 이번

1억 넘어도 BMW·벤츠 오너들 흔들…볼보 XC90 풀체인지 온다

2027년형 볼보 XC90 풀체인지를 둘러싼 시장의 분위기는 이례적으로 조용하다. 신차 소식은 보통 위장막 사진으로 시작해 예상도가 쏟아지지만, XC90은 정반대의 흐름을 보인다. 이러한 정중동 행보는 오히려 경쟁 모델을 긴장시키는 요인이다. 볼보의 차세대 전략은 기존의 경쟁 구도, 전동화 전략, 상품성 측면에서 다른 해법을 제시하기 때문이다. 조용한 움직임 속에 수입 대형 SUV 시장의 판도를 바꿀 수 있다는 관측이 나온다. BMW X5와 정반대의 길을 걷는 이유 수입 대형 SUV 시장의 경쟁은 치열하지만, 각 모델의 역할은 명확히 나뉜다. BMW X5는 운전의 재미, 벤츠 GLE는 브랜드의 존재감, 제네시스 GV80은 가격 경쟁력과 풍부한 옵션을 내세운다. XC90은 이 틈새에서 ‘안전한 7인승 고급 SUV’라는 독자적인 영역을 구축했다. 튀는 성능보다 가족의 편안함과 정숙성에 집중하는 전략이다. 현재 판매 중인 2026년식 XC90만 봐도 방향성은 뚜렷하다. B6 마일드 하이브리드(8,820만 원부터)와 T8 플러그인 하이브리드(1억 1,620만 원부터) 라인업은 각각 300마력, 462마력의 높은 출력을 갖췄다. 하지만 실제 주행감은 폭발적인 가속보

“BMW X7 위 끝판왕 등장”…2027년 나올 X10, 컬리넌과 정면승부

BMW의 SUV 라인업 최상단에 지각변동이 감지된다. 기존 플래그십 모델인 X7을 뛰어넘는 새로운 존재, ‘X10’의 등장이 해외에서 거론되기 시작했다. 이 모델의 핵심 키워드는 압도적인 차체, 과감한 쿠페 디자인, 그리고 비즈니스 라운지급 실내로 요약된다. 업계는 BMW가 X10을 통해 롤스로이스 컬리넌과 메르세데스-마이바흐 SUV가 군림하는 초호화 시장을 정조준할 것으로 본다. 아직 BMW의 공식 발표는 없지만, 최근 포착된 테스트 차량과 각종 전망을 종합하면 그 윤곽이 서서히 드러나는 상황이다. X7보다 큰 차체에 쿠페 디자인을 입혔다 기존 X7이 정통 SUV의 문법을 따랐다면, X10은 완전히 다른 길을 걷는다. 가장 큰 특징은 거대한 차체에 X6와 같은 쿠페형 루프라인을 결합했다는 점이다. 길이는 5.3m 안팎까지 늘어나 도로 위에서 엄청난 존재감을 드러낼 것으로 예상된다. 전면부에는 더욱 커진 일루미네이티드 키드니 그릴과 한층 얇아진 레이저 헤드램프가 자리 잡는다. 측면은 24인치에 달하는 거대한 휠과 공기역학을 고려한 히든 타입 도어 핸들이 적용될 가능성이 크다. 후면은 수평형 OLED 테일램프로 차체 폭을 강조하며 안정감을 더한다. 실내는 이동

680마력 폴스타3가 ‘7천만원대’…테슬라 모델X 긴장할 이유

폴스타코리아가 브랜드의 새로운 플래그십 전기 SUV ‘폴스타 3’를 국내에 공식 출시하며 시장 공략의 포문을 열었다. 이번 출시는 강력한 성능, 첨단 사양, 그리고 무엇보다 파격적인 가격 정책이라는 세 가지 키워드로 요약된다. 이미 국내에서 성공적으로 안착한 폴스타 4의 상위 모델인 만큼, 프리미엄 전기차 시장에 어떤 파장을 일으킬지 업계의 시선이 집중되고 있다. 폴스타 3는 테슬라 모델 X, BMW iX, 메르세데스-벤츠 EQE SUV 등 쟁쟁한 경쟁자들이 포진한 프리미엄 대형 전기 SUV 시장을 정조준한다. 스칸디나비안 미니멀리즘 디자인을 기반으로 한 외관은 간결하면서도 강인한 인상을 준다. 핵심은 주행 성능이다. 듀얼모터 구성으로, 특히 퍼포먼스 팩을 적용하면 최고출력 680마력(500kW)에 달하는 강력한 힘을 뿜어낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 3.9초에 불과하다. 강력한 성능 뒤에 숨은 합리적 가격의 비밀 스포츠카 수준의 동력 성능을 뒷받침하기 위한 하체 구성도 탄탄하다. 초당 500회 노면 상황에 반응하는 듀얼 챔버 에어 서스펜션과 대형 4피스톤 브렘보 브레이크가 기본으로 탑재됐다. 이를 통해 대형

845km 가는 BMW 전기 X5, 엔진 5개 달고 나왔다

BMW 더 뉴 X5가 5세대 완전 변경 모델로 공개됐다. 이번 신차의 핵심은 단일 모델 안에서 가솔린, 디젤부터 순수 전기, 수소연료전지까지 아우르는 파격적인 파워트레인 구성에 있다. 이는 BMW의 미래 전동화 전략과 새로운 디자인 철학이 집약된 결과물이다. 내년 상반기 국내 출시가 유력해지면서, 소비자들은 행복하지만 복잡한 선택의 기로에 놓였다. 하나의 X5에 5개 심장을 담은 이유 기존 프리미엄 SUV 시장의 공식과는 다른 행보다. BMW는 신형 X5에 가솔린, 디젤, 48V 마일드 하이브리드, 플러그인 하이브리드(PHEV)는 물론 순수 전기차(BEV)와 수소연료전지차(FCEV)까지 총 5가지 이상의 선택지를 마련했다. 이는 지역별 인프라 상황과 소비자 선호도 차이를 하나의 라인업으로 모두 대응하려는 전략적 판단이다. 오는 11월 말 북미 시장부터 내연기관 모델이 먼저 출시되며, 순수 전기차와 PHEV 모델은 2027년 초 순차적으로 투입될 예정이다. 다양한 선택지를 미리 공개함으로써 잠재 고객의 이탈을 막고 기대감을 유지하려는 의도가 엿보인다. 845km 주행거리, BMW 전동화 기술의 자신감 전동화 라인업의 중심에는 순수 전기 모델인 iX5 60

주행거리 700km…BMW, 문손잡이 없앤 신형 X5 최초 공개

GV80·GLE 긴급회의 부른 BMW X5 풀체인지, ‘엔진 5종’ 전부 담았다

2027년형 BMW X5 풀체인지(G65)가 공개됐다. 이번 신형은 단순한 세대 변경이 아니라, BMW가 럭셔리 SUV 시장의 판도를 바꾸려는 의지를 담은 결과물이다. 핵심은 파격적인 파워트레인 확장, 노이어 클라쎄 기반의 새로운 디자인, 그리고 경쟁 모델을 압도하려는 라인업 구성에 있다. 가솔린부터 전기차, 수소까지 한 지붕 아래 모은 BMW의 전략이 시장에 어떤 파장을 일으킬지 주목된다. 5세대에 진입한 신형 X5는 2026년 8월 미국 스파르탄버그 공장에서 생산을 시작한다. 시장 출시는 같은 해 10월 말부터 순차적으로 진행될 예정이다. 가장 큰 변화는 소비자가 고를 수 있는 선택지가 전례 없이 넓어졌다는 점이다. 가솔린부터 수소까지 5개 심장을 품었다 기존의 내연기관 중심에서 벗어나 전동화 라인업을 대폭 강화한 것이 이번 X5의 핵심이다. X5 40은 3.0리터 직렬 6기통 가솔린 엔진에 48V 마일드 하이브리드를 더했고, 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델인 X5 50e는 26.5kWh 배터리를 탑재해 실용성을 높였다. 순수 전기차인 iX5 60 xDrive의 등장은 시장의 기준을 바꿀 만하다. 144kWh에 달하는 대용량 배터리와 800V 고전압

“8분이면 80% 끝”…BMW, 국내 최초 400kW 초급속 충전기 공개

국내 전기차 시장이 빠르게 성장하고 있지만, 충전 인프라는 여전히 많은 운전자의 발목을 잡는 요소다. 특히 긴 충전 시간은 내연기관차의 주유 경험에 익숙한 이들에게 큰 장벽으로 작용한다. BMW가 기존의 기술적 한계를 깨고 인프라 확장의 새로운 기준을 제시하는 움직임을 보였다. 이들의 행보가 단순한 충전기 추가 설치를 넘어, 국내 전기차 생태계 전반에 어떤 변화를 가져올지 업계의 시선이 집중되고 있다. BMW그룹은 최근 국내 최초로 공용 400kW 초급속 충전기 운영을 시작했다. 우선 서울역 인근의 BMW 차징 허브 라운지와 인천 영종도 BMW 드라이빙 센터에 각각 2기씩, 총 4기가 설치됐다. 이 충전기는 기존에 보급된 100~200kW급 급속 충전기보다 2배에서 4배 높은 출력을 자랑한다. 기존 충전 시간의 기술적 한계를 넘어섰다 핵심은 압도적으로 단축된 충전 시간이다. BMW의 iX3와 같이 800V 고전압 시스템을 탑재한 전기차의 경우, 80kWh 용량의 배터리를 10%에서 80%까지 채우는 데 불과 8분 30초가 걸린다. 커피 한 잔을 마시는 동안 장거리 주행 준비가 끝나는 셈이다. 이번 초급속 충전기의 진짜 의미는 특정 신차 소유주만을 위한 시설이

1억 8500만원…S클래스와 같은 가격에도 G90을 고민할 수 밖에 없는 이유

2027년형 제네시스 G90 풀체인지 모델의 윤곽이 드러나고 있다. 아직 공식 발표는 없지만, 시장에서는 차세대 G90이 단순히 더 비싼 차를 넘어설 것이라는 관측이 지배적이다. 핵심은 `가격` 인상에 대한 설득력, 한 차원 높은 `정숙성`, 그리고 운전자와 탑승자 모두를 만족시킬 `실내` 구성에 달려 있다. 현행 모델의 성공을 바탕으로 독일 플래그십 세단과 본격적인 경쟁을 준비하는 상황이다. 현행 G90 3.5 터보 AWD 모델은 9,760만 원부터 시작하며, 롱휠베이스 모델은 1억 6,790만 원에 달한다. 시장에서는 2027년 풀체인지 모델의 시작 가격이 약 1억 500만 원, 상위 트림은 1억 8,500만 원대까지 오를 것으로 본다. 이 가격대는 메르세데스-벤츠 S클래스, BMW 7시리즈와 직접적으로 겹치는 구간이다. ‘가성비’라는 단어가 어색한 시장이지만, 몇천만 원의 가격 차이는 여전히 중요한 구매 결정 요소다. 가격이 올라도 S클래스 대신 G90을 고민하는 배경 경쟁 모델과 어깨를 나란히 하는 가격표는 그만큼 높은 상품성을 요구한다. 차세대 G90의 승부수는 `실내` 공간의 완성도에서 나올 가능성이 크다. 현행 모델도 파노라믹 디스플레이와 고급

문까지 전동인 아우디 Q9 등장, 1억6천부터…X7·GLS 긴장

아우디가 3열 풀사이즈 SUV 시장에 마침내 ‘Q9’이라는 출사표를 던졌다. 수년간 소문만 무성했던 이 모델은 BMW X7과 벤츠 GLS가 양분하던 시장의 판도를 흔들 잠재력을 품고 있다. 아우디는 단순히 차체를 키우는 대신 ‘전동식 도어’를 필두로 한 차별화된 ‘실내 경험’을 핵심 무기로 내세웠다. 그러나 이 모든 전략의 성공 여부는 결국 국내 출시 ‘가격’에 달려있다. Q9은 아우디의 첫 풀사이즈 플래그십 SUV로, 6인승 또는 7인승 구조를 갖춘다. 단순 환산 시 미국 예상 가격은 약 1억 2,400만 원에서 1억 4,700만 원 수준이다. 국내 도입 시 각종 비용을 고려하면 시작 가격이 1억 6,000만 원대를 넘어설 것이라는 관측이 지배적이다. 아우디 Q9은 실내 경험으로 경쟁 구도를 바꾼다 경쟁 모델과 가장 차별화되는 지점은 단연 실내다. Q9에 탑재된 전동식 도어는 버튼이나 스마트폰 앱, 심지어 브레이크 페달 조작으로도 열고 닫을 수 있다. 장애물 감지 기능까지 포함돼 좁은 주차 공간에서 ‘문콕’을 걱정하던 운전자에게는 매우 실용적인 기능이다. 여기에 약 1.5㎡ 면적의 조도 조절 파노라마 루프와 4D 사운드 시스템, 2열 독립 시트 옵션까지

“8분이면 80% 충전 끝”…BMW 400kW 초급속 충전기 국내 첫 등장

일반 X7엔 없는 ‘이것’ 탑재…한국인만 사는 BMW 한정판 정체

럭셔리 SUV 시장의 선택 기준이 달라지고 있다. 압도적인 성능이나 광활한 실내 공간을 넘어, 이제는 ‘나만 가질 수 있는 가치’가 중요한 요소로 떠올랐다. BMW가 국내 시장에만 선보인 X7 한정판 모델은 이러한 변화를 명확히 보여주는 사례다. BMW 인디비주얼 프로그램을 통한 특별한 디자인, 그리고 ‘한국 전용’이라는 희소성이 그 핵심이다.  일반 X7에서는 경험할 수 없는 특별함 이번 한정판 모델의 가장 큰 차별점은 일반 X7에서는 선택하기 어려운 전용 사양에 있다. BMW의 비스포크 프로그램인 ‘인디비주얼’을 기반으로 제작돼 외장 색상부터 실내 마감재까지 특별 주문 방식으로 완성됐다. 실내는 플래그십 SUV의 격을 보여준다. 운전석에 앉으면 시원하게 펼쳐진 BMW 커브드 디스플레이가 먼저 눈에 들어온다. 여기에 스와로브스키 크리스털로 마감된 기어 셀렉터와 컨트롤러는 고급스러움을 극대화하는 요소다. 차량 곳곳에 적용된 최고급 가죽 마감은 시각뿐 아니라 촉각적인 만족감까지 제공한다. 530마력 성능에 희소성 가치를 더한 이유 강력한 성능은 BMW X7 라인업의 기본기다. 한정판의 기반이 되는 X7 M60i 모델은 4.4리터 V8 트윈터보 엔진과 4

680마력 쏟아내는데 1억 초반…폴스타 3, 독일차 계약 취소시킨 이유

신형 그랜저 6500만원?…아빠들 아우디 A6로 갈아탔다

95% 만들고 포기했던 BMW M1, ‘이 차’ 때문에 부활 못한다

BMW 7시리즈, ‘이것’ 지우자 벤츠 S클래스 누르고 5개월 연속 1위

BMW X5 풀체인지 임박…1억 쥔 아빠들, GV80 대신 이걸?

1억 원대 프리미엄 SUV 시장의 판도가 흔들리고 있다. BMW X5의 차세대 모델 등장이 가시화되면서, 절대 강자로 군림하던 제네시스 GV80과의 경쟁 구도에 새로운 긴장감이 흐른다. 과거 브랜드만으로 차량을 선택하던 시대는 지났다. 이제 소비자들의 선택은 기술력, 유지보수, 그리고 전동화라는 세 가지 핵심 키워드에 따라 좌우될 전망이다. 두 모델을 저울질하는 30대, 40대 가장들의 고민이 깊어지는 상황이다. 단순 가성비를 넘어선 기술력이 관건이 되다 소비자들의 눈높이는 놀라울 정도로 높아졌다. 이제는 ‘독일 프리미엄’이라는 이름값만으로 지갑을 열지 않는다. 주행 보조 시스템이 얼마나 자연스럽게 개입하는지, 실내 디지털 경험이 얼마나 직관적인지가 차량의 가치를 결정하는 핵심 기준이 됐다. 특히 소프트웨어를 중심으로 한 인포테인먼트 시스템의 완성도는 국산 브랜드의 오랜 강점이었다. 그러나 수입 브랜드들이 첨단 기술을 대거 도입하면서 격차는 빠르게 줄어들고 있다. 실내 정숙성과 2열 거주 편의성 등 감성 품질 영역에서의 치열한 경쟁이 예고된다. 전동화 라인업, 두 브랜드의 명운을 가르다 차세대 X5의 전략은 확고하다. 기존 플랫폼을 개선해 차

3820만원에 뒷자리까지…신형 미니쿠퍼 5도어, 이 트림이 ‘정답’

신형 4세대 미니쿠퍼 5도어가 국내 시장에 본격 상륙했다. 3도어의 디자인 감성은 그대로 유지하면서 전장을 160mm 늘려 ‘실용성’ 논란에 대응했다. 하지만 3,820만원에서 시작하는 ‘가격’과 세분화된 ‘트림’ 구성은 예비 구매자들에게 새로운 고민을 안겨준다. 특히 490만원의 가격 차이를 만드는 특정 옵션 하나가 구매 결정의 핵심 변수로 떠오르는 모양새다. 490만원 차이, 선루프 하나가 트림 가치를 가른다 가장 많은 고민이 시작되는 구간은 3,820만원의 쿠퍼 C 에센셜과 4,310만원의 쿠퍼 C 클래식 사이다. 두 트림의 가격 차이는 정확히 490만원이다. 이 금액에는 선루프와 고급 시트 마감재 등이 포함된다. 결국 선택은 명확해진다. 선루프가 필수 옵션이라면 클래식, 없어도 무방하다면 에센셜 트림이 가장 합리적인 선택지다. 취득세 등을 포함한 실구매가는 에센셜 트림이 약 4,137만원으로, 4천만원 초반대에서 수입 소형 해치백을 경험할 수 있는 현실적인 진입점이 된다. 연비는 동일, S 트림의 41마력은 이럴 때 필요하다 쿠퍼 C와 S 트림의 선택 기준은 연비가 아니다. 1.5L 3기통 터보(쿠퍼 C)와 2.0L 4기통 터보(쿠퍼 S) 엔진의

벤츠 대신 이거 산다…1억 6천 BMW 7시리즈, ‘올블랙’ 에디션 등장

BMW M4, 마지막 직렬 6기통이냐 전기차냐…2027년 운명의 갈림길

2027년 등장할 BMW M4 풀체인지는 단순한 신차 이상의 의미를 가진다. BMW M의 상징과도 같은 직렬 6기통 내연기관의 명맥을 이을 것인지, 아니면 거센 전동화 흐름에 합류할 것인지 중대한 기로에 섰다. 차세대 M4의 방향은 결국 가격과 시장에서의 정체성, 그리고 전동화 전략이라는 세 가지 변수가 결정할 전망이다. 현재 M4는 이미 강력한 성능을 증명했다. 3.0리터 직렬 6기통 터보 엔진으로 최고출력 530마력, 최대토크 66.3kg.m를 발휘한다. 하지만 시장은 M4가 그저 숫자로만 강한 차로 남길 원하지 않는다. 내연기관 M의 감성을 얼마나 더 정교하게 다듬는지가 핵심이다 내연기관 M의 자존심, 530마력 이상을 노린다 차세대 M4는 현행 S58 엔진의 개선형을 탑재할 가능성이 높다. 시장의 관측은 단순한 출력 상승을 넘어선다. 현행 530마력을 상회하는 것은 물론, 전자제어 기술을 통해 차체 제어의 완성도를 한 단계 끌어올리는 데 집중할 것으로 보인다. 이는 경쟁 모델인 메르세데스-AMG CLE 53, 아우디 RS5 후속 모델과의 경쟁에서 우위를 점하기 위한 필수 전략이다. 고성능차 시장에서 마력 경쟁은 끝났다. 이제는 운전자가 출력을 얼마나

충전 22분, 680마력…‘폴스타 3’ 벤츠·BMW 정조준

폴스타의 플래그십 전기 SUV ‘폴스타 3’가 국내 출시 초읽기에 들어갔다. 최근 환경부의 배출가스 및 소음 인증을 완료하며, 다음 달 공식 출시가 유력해졌다. 이 모델은 ‘800V 초급속 충전’ 기술과 강력한 성능, 유럽에서 입증된 최고 수준의 ‘안전성’을 무기로 프리미엄 SUV 경쟁에 본격적으로 뛰어들 전망이다. 시장의 판도를 바꿀 새로운 플레이어의 등장이 임박한 상황이다. 벤츠 BMW와 정면 승부를 예고한 배경 국내 프리미엄 전기 SUV 시장은 이미 치열한 격전지다. 제네시스 GV70 전동화 모델, BMW iX, 메르세데스-벤츠 EQE SUV 등 쟁쟁한 경쟁자들이 포진해 있다. 폴스타 3는 이들과의 경쟁에서 스칸디나비안 감성을 담은 간결한 디자인을 차별화 포인트로 내세운다. 화려함보다는 기능에 집중하는 브랜드 철학을 반영해 미니멀리즘을 극대화했다. 이는 기존 독일 프리미엄 브랜드의 화려한 실내 구성과 다른 매력을 어필하는 요소로 작용한다. 폴스타는 이를 통해 새로운 감성의 프리미엄을 추구하는 소비자층을 공략할 계획이다. 800V 초급속 충전이 판도를 바꿀 핵심 기술 폴스타 3의 가장 강력한 무기는 최신 800V 전기 아키텍처다. 고전압 시스템을 통

“아빠들 문의 폭발” BMW i3, 900km 주행거리로 사전계약 돌입

BMW가 차세대 전기 세단 i3의 사전 계약을 수개월 앞당겨 시작한다. 당초 가을로 예정됐던 일정이 급변경될 만큼 시장의 초기 반응이 예사롭지 않다. 압도적인 주행거리와 브랜드의 상징성이 결합된 결과다. BMW의 이례적인 자신감이 글로벌 전기차 시장에 어떤 파장을 일으킬지 관심이 쏠린다. 해외 자동차 전문매체 오토모빌보헤에 따르면 BMW는 오는 18일부터 i3의 한정 사양인 ‘퍼스트 에디션’ 주문 접수에 돌입한다. 정식 생산조차 시작되지 않은 신차의 계약을 서두르는 것은 매우 드문 일이다. 이는 지난 3월 독일 뮌헨에서 차량이 공개된 후 쏟아진 폭발적인 관심 때문이다. BMW 내부에서는 이미 i3에 대한 시장 반응이 신형 SUV인 iX3를 뛰어넘는 수준이라는 평가까지 나온다. BMW가 자신감 드러낸 배경, 900km 주행거리 예상보다 뜨거운 시장 반응이 모든 것을 바꿨다. 그 중심에는 단연 압도적인 성능이 자리 잡고 있다. 현재 공개된 i3 50 xDrive 모델은 듀얼 모터 사륜구동 시스템으로 최고출력 469마력을 발휘한다. 정지 상태에서의 가속력은 물론, BMW 특유의 주행 감각을 전기차에서도 구현했다. 가장 주목받는 부분은 주행거리다. BMW는 i

“이걸 7천만원대에?”…611km 달리는 BMW iX3, 테슬라 오너들 긴장

“벤츠와 단 62대 차이”…BMW X3, 수입 SUV 1위 자리 넘본다

수입 중형 SUV 시장의 경쟁은 뜨겁다. 메르세데스-벤츠 GLC가 선두를 달리는 가운데, BMW 뉴 X3가 조용히 그 뒤를 바짝 쫓고 있다. 단순한 신차 효과로 치부하기엔 그 인기가 너무나 꾸준하다. BMW X3의 저력은 압도적인 ‘판매량’과 경쟁자를 압도하는 ‘주행감’, 그리고 패밀리카로서의 ‘실용성’에서 찾을 수 있다.  숫자가 증명하는 조용한 강자, 그 인기는 진짜다 판매량은 거짓말을 하지 않는다. 올해 1월부터 5월까지 BMW X3의 국내 누적 판매량은 3,408대. 같은 기간 1위인 벤츠 GLC(3,470대)와는 단 62대 차이다. 5월 한 달에만 743대가 팔리며 수입차 전체 5위에 오르는 기염을 토했다. 2004년 국내 출시 이후 누적 5만 대 판매를 돌파한 스테디셀러라는 점을 감안하면, 이는 일시적인 현상이 아님을 알 수 있다. 이번 세대부터 전 모델에 사륜구동 시스템인 xDrive와 48V 마일드 하이브리드 기술이 기본으로 탑재된 점도 판매량에 힘을 보탰다. 가격은 X3 20 xDrive 모델이 6,890만 원부터 시작하며, 최근 출시된 30 xDrive M 스포츠 패키지 프로는 8,390만 원이다. 벤츠 GLC와는 다른 길, 운전의 재미

611km 가는데 7천만원대…BMW iX3, 제네시스 오너들 ‘긴장’

BMW가 브랜드의 미래를 건 승부수를 던졌다. 차세대 전동화 전략 ‘노이어 클라쎄’를 처음 적용한 순수 전기 SUV ‘더 뉴 iX3’를 국내 시장에 공식 출시한 것이다. BMW는 이번 신차를 통해 압도적인 주행거리, 혁신적인 기술, 그리고 경쟁 모델을 의식한 가격 정책이라는 세 가지 카드를 꺼내 들었다. 이로 인해 프리미엄 전기 SUV 시장의 지각 변동이 예고되고 있다. BMW의 미래를 담았다는데, 노이어 클라쎄는 뭐가 다른가 단순한 디자인 변경이 아니다. 더 뉴 iX3는 BMW의 미래 전동화 청사진인 ‘노이어 클라쎄’ 플랫폼에서 탄생한 첫 양산차다. 이는 완전히 새로운 설계 사상이 적용됐음을 의미한다. 외관부터 기존 BMW 전기차와 궤를 달리한다. 1960년대 모델에서 영감을 얻은 수직형 키드니 그릴은 조명 그래픽을 활용해 현대적으로 재탄생했다. 측면은 군더더기 없는 면 처리로 다부진 인상을 주며, 공기저항계수는 0.24Cd까지 낮췄다. 이는 주행 가능 거리와 효율을 높이는 데 직접적으로 기여한다. 실내 변화는 더욱 극적이다. 전면 유리 하단 전체를 활용하는 ‘파노라믹 비전 디스플레이’와 3D 헤드업 디스플레이가 BMW 최초로 적용됐다. 운전자는

“내연기관 M3 단종?”…BMW, 모터 4개 단 전기 괴물 세단 공개

BMW가 고성능 브랜드 M의 미래를 제시했다. 르망 24시 레이스 현장에서 공개된 ‘M 콘셉트 노이어 클라쎄’는 단순한 전기차를 넘어, M의 정체성을 재정의하는 모델이다. 핵심은 4개의 전기모터, 차세대 플랫폼 노이어 클라쎄, 그리고 투트랙 전략으로 요약된다. 그렇다면 운전의 즐거움을 상징하던 내연기관 M3는 정말 역사 속으로 사라지는 것일까. 이번에 공개된 콘셉트카는 사실상 차세대 전기 M3의 양산형에 가장 가깝다는 평가를 받는다. 2021년 i4 M50을 시작으로 여러 M 퍼포먼스 전기차를 내놓았지만, 순수 혈통의 전기 M 모델은 없었다. M 콘셉트 노이어 클라쎄가 바로 그 공백을 메울 첫 주자인 셈이다. BMW는 공식적으로 ‘전기 M3’라는 명칭을 쓰지 않았지만, 업계는 이를 기정사실로 받아들이는 분위기다. 클래식 M3 감성, 노이어 클라쎄 디자인에 담았다? 디자인은 어떨까. 최근 공개된 차세대 i3 전기 세단을 기반으로 했지만, 분위기는 완전히 다르다. 대폭 확장된 휠 아치와 공격적인 에어로 파츠가 고성능 모델임을 온몸으로 드러낸다. 전면부에는 BMW 전통의 ‘샤크 노즈’ 디자인이, 후면에는 클래식 M3를 떠올리게 하는 덕테일 스포일러가 적용

6천만원대 BMW X1 등장, 국산 SUV 계약 앞둔 아빠들 ‘고민 깊어졌다’

국산 중형 SUV 풀옵션 가격이 5천만원을 훌쩍 넘는 시대다. 이런 상황에 6천만원대 BMW SUV가 등장하며 ‘패밀리카’ 시장에 파장을 일으키고 있다. 주인공은 BMW X1 xDrive20i M 스포츠 패키지. 단순히 브랜드만 보고 선택하기엔 가격이 만만치 않고, 국산차로 돌아서기엔 아쉬움이 남는다. 이 차를 두고 소비자들이 고민하는 핵심은 ‘가격’과 ‘크기’, 그리고 ‘성능’ 세 가지로 요약된다. 과연 국산 SUV의 대안이 될 수 있을까. 막내라 얕봤다간 오산, 국산 SUV와 나란히 서보니 이름만 들으면 BMW SUV 라인업의 막내이기에 작을 것이란 편견이 앞선다. 하지만 실제 제원을 보면 생각이 달라진다. BMW X1의 전장은 4,500mm, 전폭은 1,845mm. 이는 기아 셀토스보다는 크고 스포티지보다는 약간 작은 수준이다. 숫자로만 보면 국내 준중형 SUV와 소형 SUV 사이의 애매한 위치다. 하지만 실내 공간을 결정하는 휠베이스는 2,692mm로, 작다는 느낌을 주지 않는다. 실제로 키 182cm의 성인이 운전석에 앉아도 뒷좌석 무릎 공간이 주먹 두 개가량 확보된다. 가족용 SUV로서 최소한의 실용성을 갖춘 셈이다. 도심 주행에 부담 없

“지바겐 딱 기다려”…BMW, 각진 오프로더 2029년 출시 선언

예상가 1억 5천…제네시스 마그마, 드디어 AMG 잡으러 왔다

제네시스가 미국 뉴욕에서 거대한 포탄을 쏘아 올렸다. 메르세데스-AMG, BMW M 등 독일 고성능 브랜드가 장악한 시장에 정면으로 출사표를 던진 것이다. 그 중심에는 ‘마그마(Magma)’라는 이름이 있다. 단순한 신차 공개를 넘어, 브랜드의 미래를 건 거대한 청사진의 시작이다. 과연 제네시스는 수십 년간 쌓아 올린 독일 브랜드의 아성을 무너뜨릴 수 있을까? 이번 발표의 핵심은 고성능 브랜드로서 ‘마그마 프로그램’의 공식 출범이다. 기존 차량의 성능을 일부 개선하는 수준이 아닌, 디자인과 성능 모든 면에서 한계에 도전하는 기술적 역량을 과시하는 무대다. 용암처럼 뜨거운 마그마, 단순한 색상이 아니었다 사실 ‘마그마’는 이전부터 제네시스의 강렬한 오렌지색 외장 컬러 이름으로 익숙했다. 하지만 이제 그 의미는 완전히 달라졌다. 마그마는 제네시스의 최상위 고성능 모델에만 부여되는 새로운 이름이 됐다. 뜨거운 용암처럼 기술적 잠재력을 분출하겠다는 의지가 담겼다. 제네시스는 이번 행사에서 GV60 마그마 콘셉트, G80 마그마 스페셜, GV80 쿠페 콘셉트, X 그란 베를리네타 콘셉트 등 마그마 라인업을 대거 공개했다. 특히 GV60 마그마는 제네시스 최초의

“벤츠 GLE 대신 이거?” 600마력 아우디 Q7, 1억 5천 가격 파격

독일 프리미엄 대형 SUV 시장에 지각변동이 예고됐다. 아우디가 3세대 완전변경 모델 ‘올-뉴 Q7’을 세계 최초로 공개하며 기존 강자들의 아성에 도전장을 내밀었다. 이번 신형 Q7은 파격적인 가격 정책, 극대화된 공간 활용성, 그리고 최첨단 기술을 무기로 내세웠다. 수입 패밀리 SUV 구매를 고려하는 소비자들의 셈법이 복잡해지기 시작했다. 과연 Q7은 메르세데스-벤츠 GLE와 BMW X5의 대항마가 될 수 있을까. 경쟁 모델과 직접 비교되는 파격적인 가격 프리미엄 SUV 시장의 가격표는 언제나 소비자들의 가장 큰 관심사다. 신형 Q7은 독일 현지에서 시작 가격 8만 7,900유로(약 1억 5,437만 원)로 책정됐다. 이는 경쟁 모델인 BMW X5보다 낮고, 벤츠 GLE와는 비슷한 수준이다. 아우디의 공격적인 가격 전략이 엿보이는 대목이다. 업계는 합리적 소비를 중시하는 상위층 고객을 공략하기 위한 포석으로 분석한다. 국내 시장 출시 시에도 뛰어난 상품성을 바탕으로 수입차 시장에 상당한 영향을 미칠 전망이다. 다자녀 가구까지 품는 공간 활용성의 비밀 단순히 가격만으로 패밀리카 시장을 공략할 수는 없는 법. 아우디는 실내 공간 설계에 모든 역

벤츠·BMW보다 싼데 706km…볼보 ES90, 한국 시장 뒤흔들까

제네시스 GV80 오너들 ‘긴장’…591마력 신형 아우디 Q7 등장

“6천만원이면 제네시스” 아우디 Q3, 셀토스급 SUV의 반전 성능

“이걸 4천만원대에?” 쏘렌토 꺾고 수입차 1위한 테슬라 모델Y

지난 5월 국내 수입차 시장의 판도가 완전히 뒤집혔다. 전통의 강자들을 모두 밀어내고 테슬라가 정상에 올랐다. 이 이변의 중심에는 압도적인 판매량, 파격적인 가격 정책, 그리고 전기차 수요의 폭발이라는 세 가지 핵심 동력이 있었다. 단 하나의 모델이 어떻게 전체 시장을 흔들었을까. 쏘렌토까지 제친 모델Y, 판매량이 말해주는 것 결과부터 말하면, 숫자는 거짓말을 하지 않았다. 5월 한 달간 테슬라는 총 1만 866대를 판매하며 수입차 브랜드 1위를 차지했다. 같은 기간 BMW는 6,555대, 메르세데스-벤츠는 3,553대에 그쳤다. 두 브랜드를 합친 것과 맞먹는 수준이다. 놀라운 점은 이 실적 대부분을 단일 차종인 ‘모델Y’가 만들어냈다는 사실이다. 모델Y는 5월에만 8,752대가 팔려나갔다. 이는 BMW나 벤츠의 브랜드 전체 판매량을 가뿐히 뛰어넘는 수치다. 시장의 충격은 여기서 그치지 않았다. 국산차까지 포함한 전체 순위에서도 모델Y의 위력은 대단했다. ‘국민 아빠차’로 불리는 기아 쏘렌토(7,836대)마저 900대 이상 차이로 제치고 국내 단일 모델 판매 1위에 등극했다. 수입 전기차가 국산 베스트셀링 SUV를 넘어선 것은 매우 이례적인 현상이다

“단 49대뿐인 V8 쿠페”…BMW M850i, 1.5억 ‘클릭 전쟁’ 예고

독일의 한 자동차 브랜드가 국내 시장에 단 49대뿐인 특별한 쿠페를 내놓으며 마니아들의 심장을 뛰게 하고 있다. 강력한 V8 엔진, 브랜드의 역사적 유산을 재해석한 디자인, 그리고 극소량 한정판이라는 세 가지 키워드로 요약된다. 오는 9일, 소수의 운전자만이 이 차의 주인이 될 수 있는 기회를 잡는다. 과연 어떤 숨겨진 매력이 ‘클릭 전쟁’을 예고하고 있을까. 530마력 V8 심장, 단순한 고성능 그 이상을 담았다 고성능 모델의 상징과도 같았던 8기통 엔진이 점차 사라지는 시대다. 이런 흐름 속에서 BMW가 M850i 헤리티지 에디션의 보닛 아래에 4.4리터 V8 M 트윈파워 터보 가솔린 엔진을 얹은 것은 의미가 남다르다. 최고출력 530마력, 최대토크 76.5kg·m의 강력한 힘은 2톤이 넘는 거구를 정지 상태에서 단 3.9초 만에 시속 100km로 밀어붙인다. 하지만 이 차는 단순히 직선 주로의 강자가 아니다. 어댑티브 M 서스펜션 프로페셔널과 후륜 조향 시스템인 인테그랄 액티브 스티어링이 기본 탑재돼 대형 쿠페답지 않은 민첩한 코너링 성능과 편안한 승차감을 동시에 구현했다. V8 대배기량 엔진에 대한 로망을 품어온 운전자라면 외면하기 힘든 제안

롤스로이스 비켜…V8 얹은 5.2m BMW 알피나, 내년 양산 확정

1억 5천짜리 BMW, 49명만 살 수 있다는 ‘마지막 8시리즈’ 정체

“가족 여행은 이 차로 정했다”… 벤츠·BMW 대신 판매량 2배 뛴 ‘수입 SUV’

역시 SUV가 대세인가요… BMW 잡겠다던 렉서스 전기차 개발 중단

이러니 G90 오너들이 흔들리죠… 벤츠 S클래스, 파격적인 할인 조건 공개

“내일이면 230만원 더 비싸져요”… BMW 주요 세단 가격 인상 소식

3천만 원대면 고민할 필요 없겠는데… 아반떼 대신 계약 폭주한 ‘독일 해치백’

“스마트폰 만들던 회사가 맞나요”… 포르쉐 BMW 인재 싹쓸이한 샤오미 전기 SUV

스마트폰으로 친숙한 샤오미가 자동차 산업의 심장부로 향했다. 이는 단순한 시장 진출 선언을 넘어, 독일 뮌헨에 거점을 마련하고 유럽 전통 강자들과의 기술 경쟁을 공식화한 것이다. 이들의 대담한 야심 뒤에는 독일 뮌헨 R&D 센터, BMW와 포르쉐 출신의 핵심 인력, 그리고 이들이 만들어낼 고성능 SUV라는 세 가지 핵심 카드가 숨어 있다. 과연 가전회사의 이미지를 성공적으로 벗고 프리미엄 자동차 제조사로 거듭날 수 있을까. BMW와 포르쉐 출신들이 샤오미로 향한 이유 샤오미의 자신감은 어디에서 나오는 걸까. 그 답은 인적 자원에서 찾을 수 있다. 뮌헨 R&D 센터는 단순히 연구 공간을 마련한 것을 넘어, 유럽 현지의 숙련된 엔지니어들을 대거 영입하며 조직의 체질을 바꾸고 있다. 센터장 자리에는 BMW의 고성능 레이스카 M4 GT3 프로젝트를 성공적으로 이끌었던 루돌프 디트리히가 앉았다. 차량의 움직임을 결정하는 동역학 분야에는 BMW의 주행 성능 전문가 클라우스-디터 그롤이, 디자인 분야는 포르쉐 911 GT3 RS 외관을 디자인했던 파비안 슈멜츠-오버마이어를 포함한 약 50명에 달하는 전문가들이 합류했다. 이들은 샤오미 전기차의 주행 감각