기사로 이동 - 감가 제대로 맞은 쉐보레 SUV, 1천만 원대에 4륜구동까지…이만하면 안 살 이유가

감가 제대로 맞은 쉐보레 SUV, 1천만 원대에 4륜구동까지…이만하면 안 살 이유가

출시 당시 ‘조선의 우루스’라는 별명을 얻으며 주목받았던 차가 있다. 쉐보레 트레일블레이저다. 날렵한 디자인과 단단한 차체로 기대를 모았지만, 3천만 원에 육박하는 신차 가격은 아쉬움을 남겼다. 시간이 흘러 상황이 바뀌었다. 높은 감가율 덕분에 이제는 1천만 원대 예산으로도 충분히 넘볼 수 있는 중고 매물이 됐다. 이는 단순한 가격 하락이 아닌, 차의 숨겨진 가치에 대한 재평가가 이뤄지고 있다는 신호다. 가격표 뒤에 가려졌던 진짜 가치가 드러난다 트레일블레이저의 핵심은 주행 기본기에서 찾을 수 있다. 자동차 전문가들이 동급 최고 수준으로 꼽는 섀시 완성도와 하체 세팅에서 그 진가가 드러난다. 소형 SUV라는 사실이 무색할 만큼 묵직한 고속 직진 안정성은 대표적인 장점이다. 스티어링 휠을 조금만 움직여도 차체가 즉각 반응하는 정밀한 핸들링 감각은 운전자에게 높은 신뢰감을 준다. 휠베이스가 짧은 차종임에도 좌우 흔들림을 훌륭하게 억제해 장거리 운전 피로도가 적다는 평가가 나온다. 버튼 하나로 달라지는 4륜구동의 매력 여기에 스위처블 4륜구동(AWD) 시스템은 활용도를 더한다. 평소에는 전륜구동으로 효율을 챙기다가도, 버튼 하나만 누르면 빗길이나 눈길에서 안정적인
기사로 이동 - “한국에선 갤로퍼로 더 익숙한 그 차”…20년 만에 완전히 달라져 돌아왔다

“한국에선 갤로퍼로 더 익숙한 그 차”…20년 만에 완전히 달라져 돌아왔다

미쓰비시가 20년 만에 신형 파제로를 공개했다. 2006년 4세대 이후 사실상 명맥이 끊겼던 플래그십 오프로더의 귀환이다. 국내에서는 현대정공 갤로퍼의 원형으로 더 익숙한 이름이다. 이 차는 이번 완전변경을 통해 정통 레더 프레임 구조로 회귀하며 완전히 새로운 모습으로 돌아왔다. 시장의 시선은 자연스럽게 숙명의 라이벌, 토요타 랜드크루저로 향한다. 갤로퍼의 뿌리, 정통 오프로더로 돌아온 이유 이전 4세대 모델이 차체와 프레임을 결합한 빌트인 프레임 구조로 도심형 SUV에 가까워졌다면, 신형은 픽업트럭 트라이톤을 기반으로 한 정통 레더 프레임 방식으로 회귀했다. 과거의 유산을 다시 꺼내 든 배경이 있다. 물론 픽업트럭의 프레임을 그대로 사용한 것은 아니다. 프레임 단면적을 키우고 고장력강 비율을 높여 비틀림 강성을 대폭 개선했다. 후륜 서스펜션 역시 내구성과 험로 접지력을 중시하는 5링크 리지드 액슬로 변경하며 오프로더 본연의 성격을 분명히 했다. 과거와 현재가 공존하는 디자인과 실내 외관은 초대 파제로의 각진 비례를 현대적으로 재해석했다. 넓게 돌출된 펜더와 수직에 가까운 측면 라인은 정통 SUV의 강인함을 드러낸다. C필러는 초대 모델의 롤바에서 영감을 얻
기사로 이동 - “내연기관 M3 단종?”…BMW, 모터 4개 단 전기 괴물 세단 공개

“내연기관 M3 단종?”…BMW, 모터 4개 단 전기 괴물 세단 공개

BMW가 고성능 브랜드 M의 미래를 제시했다. 르망 24시 레이스 현장에서 공개된 ‘M 콘셉트 노이어 클라쎄’는 단순한 전기차를 넘어, M의 정체성을 재정의하는 모델이다. 핵심은 4개의 전기모터, 차세대 플랫폼 노이어 클라쎄, 그리고 투트랙 전략으로 요약된다. 그렇다면 운전의 즐거움을 상징하던 내연기관 M3는 정말 역사 속으로 사라지는 것일까. 이번에 공개된 콘셉트카는 사실상 차세대 전기 M3의 양산형에 가장 가깝다는 평가를 받는다. 2021년 i4 M50을 시작으로 여러 M 퍼포먼스 전기차를 내놓았지만, 순수 혈통의 전기 M 모델은 없었다. M 콘셉트 노이어 클라쎄가 바로 그 공백을 메울 첫 주자인 셈이다. BMW는 공식적으로 ‘전기 M3’라는 명칭을 쓰지 않았지만, 업계는 이를 기정사실로 받아들이는 분위기다. 클래식 M3 감성, 노이어 클라쎄 디자인에 담았다? 디자인은 어떨까. 최근 공개된 차세대 i3 전기 세단을 기반으로 했지만, 분위기는 완전히 다르다. 대폭 확장된 휠 아치와 공격적인 에어로 파츠가 고성능 모델임을 온몸으로 드러낸다. 전면부에는 BMW 전통의 ‘샤크 노즈’ 디자인이, 후면에는 클래식 M3를 떠올리게 하는 덕테일 스포일러가 적용
기사로 이동 - 이 디자인에 4륜구동까지 되네… 1500만 원대 ‘짐니 동생’ 허슬러 등장

이 디자인에 4륜구동까지 되네… 1500만 원대 ‘짐니 동생’ 허슬러 등장

5월의 맑은 날씨가 이어지면서 주말 나들이나 캠핑을 계획하는 이들이 많다. 이런 흐름 속에서 작지만 실용적인 경차에 대한 관심도 뜨겁다. 최근 일본에서 공개된 한 경차가 국내 온라인 커뮤니티를 중심으로 화제를 모으고 있다. 주인공은 스즈키의 ‘허슬러’ 부분변경 모델이다. 독특한 디자인과 경차에선 보기 드문 4륜구동 시스템, 그리고 합리적인 가격 경쟁력을 무기로 일본 내수 시장에서 이미 입지를 다진 모델이다. 과연 이번 변화를 통해 허슬러는 어떤 매력을 더 갖추게 됐을까. 경차라기엔 너무 다부진 모습, 짐니 DNA를 품었나 기존 모델도 귀여운 박스카 형태로 인기가 높았지만, 이번엔 오프로더 감성을 한층 더했다. 부분변경 허슬러의 핵심은 단연 전면부 디자인의 변화다. 특히 새롭게 추가된 ‘터프 와일드(Tough Wild)’ 트림은 많은 이들의 시선을 사로잡는다. 무광 처리된 범퍼와 ‘SUZUKI’ 레터링이 새겨진 전면 그릴은 스즈키의 정통 오프로더 ‘짐니’를 그대로 축소해 놓은 듯한 인상을 준다. “베이비 짐니 같다”는 반응이 나오는 이유다. 옐로우와 건메탈 루프 조합 등 새로운 외장 색상 역시 아웃도어 활동을 겨냥했다. 작은 체구에 4륜구동, 첨단 안전
기사로 이동 - 요즘 날씨에 딱 어울리는데… 1200만 원대 4륜 경차의 귀환

요즘 날씨에 딱 어울리는데… 1200만 원대 4륜 경차의 귀환

한때 국내 소상공인과 자영업자의 든든한 동반자였던 다마스. 단종 이후 그 빈자리는 유독 크게 느껴졌다. 좁은 골목길을 누비며 배달과 영업을 책임졌던 작은 거인의 부재는 많은 이들에게 아쉬움으로 남았다. 그런데 최근 일본에서 공개된 한 경상용차가 국내 온라인 커뮤니티를 뜨겁게 달구고 있다. 저렴한 가격, 뛰어난 활용성, 그리고 아날로그 감성까지 모두 갖췄기 때문이다. 과연 이 차는 다마스의 완벽한 대안이 될 수 있을까. 가격은 낮추고 활용성은 극대화했다 궁금증을 자아낸 주인공은 바로 스즈키가 선보인 경상용 밴 ‘에브리(Every)’의 부분변경 모델이다. 다마스가 바로 이 에브리의 2세대 모델을 기반으로 만들어졌으니, 사실상 직속 후계자라 해도 과언이 아니다. 에브리의 가장 큰 특징은 전장 3,395mm의 작은 차체에 박스형 구조를 적용해 공간 활용성을 극한으로 끌어올린 점이다. 높은 전고 덕분에 성인이 타기에도 답답함이 적고, 짐을 싣기에도 용이하다. 이번 부분변경을 통해 전면부 디자인을 다듬고 안전 사양을 보강해 상품성을 높였다. 단순한 복귀가 아닌 진정한 감성의 부활 에브리가 주목받는 이유는 단순히 작고 저렴해서만은 아니다. 파워트레인 구성
기사로 이동 - 국산차 긴장해야겠는데요… 2천만 원대 그랜저급 4륜 하이브리드 세단 등장

국산차 긴장해야겠는데요… 2천만 원대 그랜저급 4륜 하이브리드 세단 등장

과거 ‘메이드 인 차이나’ 자동차에 대한 편견이 빠르게 허물어지고 있다. 특히 5월의 신록처럼 푸르른 전기차 시장에서 중국 브랜드의 성장은 눈부시다. 최근 공개된 한 대의 세단은 이러한 변화의 흐름에 방점을 찍는다. 파격적인 가격과 압도적인 성능, 그리고 국산 플래그십 세단 못지않은 첨단 사양을 무기로 국내 시장의 문을 두드리고 있다. 과연 이 차가 국내 세단 시장의 판도를 뒤흔들 수 있을까. 중국 지리(Geely)자동차가 선보인 플러그인 하이브리드 세단 ‘갤럭시 스타샤인7’이 그 주인공이다. 이 차는 단순히 저렴하기만 한 중국차가 아니다. 국산차 시장에서 독보적인 존재감을 가진 현대차 그랜저와 정면으로 경쟁하겠다는 야심을 품고 태어났다. 그랜저와 비슷한 덩치, 심장은 스포츠카 수준 단순한 비교만으로는 이 차의 가치를 제대로 알기 어렵다. 스타샤인7의 전장은 4,958mm, 휠베이스는 2,852mm로 그랜저와 유사한 체급을 갖췄다. 하지만 보닛 아래에는 전혀 다른 심장이 자리한다. 지리의 최신 ‘토르 하이브리드 2.0 시스템’은 1.5리터 가솔린 엔진과 듀얼 모터를 결합했다. 사륜구동(AWD) 모델 기준으로 시스템 총출력은 무려 312kW, 약 42