벤츠 타는 친구 부러웠는데, 1년 유지비 듣고 마음 싹 사라졌다
자동차 가격이 계속 오르면서 차량 구매의 기준이 바뀌고 있다. 과거에는 초기 구매 가격이나 월 할부금만 보고 결정했다면, 이제는 ‘총소유비용’을 따지는 소비자가 늘어났다. 총소유비용이란 차량을 구매하는 순간부터 처분할 때까지 들어가는 모든 돈을 의미한다. 여기에는 할부금 외에 취득세, 자동차세, 보험료, 연료비, 각종 정비비 등 숨어있는 유지비가 포함된다. 이 때문에 비슷한 가격대의 차량이라도 장기적인 부담은 전혀 다른 양상을 띤다. 차값 내렸다고 덥석 물면 안 되는 이유 중고 수입차는 신차보다 저렴한 가격으로 상위 차급을 경험할 수 있다는 점에서 매력적인 선택지로 꼽힌다. 5년 된 독일산 세단이 국산 신형 SUV와 비슷한 가격에 팔리는 경우도 흔하다. 하지만 차량 가격이 내려갔다고 해서 모든 비용이 함께 저렴해지는 것은 아니다. 수입차의 부품값과 공임비는 국산차보다 월등히 높게 책정되어 있다. 특히 제조사 보증 기간이 끝난 차량이라면 이야기는 달라진다. 예상치 못한 고장이 발생했을 때 수백만 원의 수리비가 청구될 수 있다는 점을 간과하기 쉽다. 초기 구매 비용을 아낀 금액이 몇 년 뒤 수리비로 고스란히 나갈 수 있는 구조다. 총소유비용 따지면 국
“월 900은 벌어야 신차 사나”... 30대 구매지수 역대 최저, 왜?
팰리세이드 풀옵션 사려다 ‘급정거’, 1,500만원 할인 GV80 견적 뽑아보니
1500만원 내린 제네시스 GV80, ‘이 가격’이면 팰리세이드 대신?
“월 15만 원에 신형 세단”…기아 K5, 2,517만 원의 파격 조건
기아의 대표 중형 세단 K5가 연식 변경 모델 ‘The 2027 K5’로 돌아왔다. 이번 변화의 핵심은 화려한 디자인 변경이 아닌, 실질적인 상품성 개선에 초점을 맞췄다. 기아는 ‘기본 사양 강화’와 ‘금융 프로그램’, 그리고 ‘트림별 상품성’ 조정을 통해 소비자들의 구매 장벽을 낮추는 전략을 택했다. SUV 강세 속에서도 세단을 고민하는 소비자들의 계산기를 다시 두드리게 만드는 상황이다. ‘옵션 장난질 없다’ 선언의 배경, 기본 사양 강화 겉으로 보이는 디자인 변화는 거의 없다. 대신 기아는 운전자가 매일 사용하는 기능의 가치를 높이는 데 집중했다. 가장 큰 변화는 전 트림에 100W C타입 USB 단자와 케이블을 기본으로 적용한 점이다. 스마트폰, 노트북 등 전자기기를 차 안에서 충전하는 일이 잦은 운전자라면 체감 만족도가 크게 달라지는 부분이다. 이와 함께 노블레스 트림에는 스마트 파워 트렁크를, 시그니처 트림에는 뒷좌석 높이조절 헤드레스트와 센터 암레스트를 기본화해 편의성을 높였다. 특정 트림에만 몰아주던 선호 사양을 폭넓게 적용해 ‘옵션 장난’이라는 불만을 잠재우려는 의도가 엿보인다. 월 15만 원의 비밀, 금융 프로그램을 살펴보니 The 20
요즘 국산차 너무 비싸다 싶었죠… 월 26만원에 중형 SUV 타는 법
이 정도면 싼타페 계약 멈출 만하죠… 5월 한정 650만원 할인하는 SUV
월 750 벌어도 제네시스는 부담… 똑똑한 부장님들이 그랜저 택하는 이유
월 소득 750만 원. 누군가에겐 꿈의 숫자일 수 있는 이 금액은, 막상 당사자에게는 수많은 현실적 고민을 안겨주는 기준점이 되기도 한다. 특히 ‘성공의 상징’과도 같은 자동차 선택 앞에서 더욱 그렇다. 제네시스 G80과 같은 프리미엄 세단이 충분히 가시권에 들어오지만, 4050 가장들의 최종 선택은 의외로 다른 곳을 향하는 경우가 많다. 그 배경에는 단순히 차량의 성능을 넘어선 초기 구매 비용, 장기적인 유지비 부담, 그리고 실용성이라는 세 가지 현실적인 저울이 놓여있다. 과연 이들의 저울은 어느 쪽으로 기울었을까? 시작부터 벌어지는 2,000만 원의 격차 G80 2.5 가솔린 터보 모델의 시작 가격은 5,978만 원. 옵션을 조금만 더해도 6천만 원을 훌쩍 넘는다. 반면, 그랜저 2.5 가솔린 모델은 3,711만 원부터 시작해 최상위 트림인 캘리그래피도 4,721만 원이다. 시작점부터 약 2,000만 원의 차이가 발생하는 셈이다. 물론 G80은 304마력의 강력한 출력과 후륜구동 기반의 안정적인 주행 질감을 자랑한다. 하지만 그랜저의 198마력 역시 일상 주행에서는 전혀 부족함이 없는 수준이다. 오히려 연비는 그랜저가 복합 기준 11.7km/L로
월 700 벌어도 이건 좀… 다가오는 3월, G80 대신 그랜저 택하는 현실
아빠들 마음 흔들리겠네… 300만원 싸진 기아 전기차
“그때 정말 힘들었다”… 유재석, 빚더미 앉게 한 ‘이것’의 정체
“월 750 벌어도 버겁네”… 대기업 부장도 눈물 흘리며 포기한 ‘이 차’
고물가와 고금리 기조가 장기화되면서 국내 자동차 시장의 소비 트렌드도 급격히 변화하고 있다. 특히 사회적 지위와 품격을 중시하던 4050 중장년층 사이에서도 ‘하차감(차에서 내릴 때 느껴지는 타인의 시선)’보다는 실질적인 ‘유지비’를 우선시하는 경향이 뚜렷해지는 추세다. 최근 온라인 커뮤니티와 자동차 동호회를 중심으로 고소득 직장인들조차 제네시스 G80 유지가 버겁다는 호소가 이어지고 있어 주목된다. 숨만 쉬어도 나가는 돈 110만 원의 공포 대기업 부장급 직원이 신차 구매를 고려할 때 가장 먼저 떠올리는 모델은 단연 제네시스 G80이다. 브랜드가 주는 고급스러운 이미지와 성공한 가장이라는 상징성이 크기 때문이다. 그러나 실제 계약 단계에서 계산기를 두드려보면 상황은 달라진다. 차량 가격이 6,800만 원 선에 달하는 2.5 터보 모델(필수 옵션 포함)을 기준으로, 선수금 2,500만 원을 납입하고 60개월 할부를 이용할 경우 매달 납부해야 할 할부금만 약 72만 원에 이른다. 문제는 여기서 끝이 아니다. 준대형 세단의 특성상 낮은 연비로 인한 유류비, 고가의 보험료, 연간 자동차세, 소모품 교체 비용 등 부대 비용을 합산하면 월평균 유지비는 최소
“이자 한 푼 안 받겠다”… 가성비 끝판왕 등극한 ‘이 차’
“새해부터 가격 미쳤다”… 1700만원 뚝 떨어진 ‘이 차’
캐딜락이 2026년 새해 시작과 함께 국내 수입차 시장의 판도를 뒤흔들 파격적인 카드를 꺼내 들었다. 단순한 연초 프로모션을 넘어선 수준으로, 특정 모델의 경우 국산 고급 브랜드의 동급 모델과 비교해도 가격 경쟁력을 갖출 만큼 공격적이다. 캐딜락은 1월 한 달간 전기 SUV 리릭(LYRIQ)과 플래그십 SUV 에스컬레이드 ESV를 대상으로 대규모 할인 및 금융 혜택을 제공한다고 밝혔다. 최대 1700만원 할인 리릭의 승부수 이번 프로모션의 핵심은 단연 브랜드 최초의 순수 전기 SUV인 리릭이다. 1월 중 리릭을 구매하는 고객은 최대 1700만 원의 현금 할인을 받을 수 있다. 이는 수입 전기차 시장에서도 보기 드문 할인 폭으로, 최근 전기차 수요 둔화(Chasm) 현상을 정면 돌파하겠다는 의지로 풀이된다. 현금 할인뿐만 아니라 금융 부담을 낮추는 프로그램도 마련됐다. 36개월부터 최대 60개월까지 무이자 할부 혜택을 선택할 수 있어, 초기 구매 비용과 매월 납입금에 대한 부담을 동시에 줄일 수 있다. 캐딜락 측은 대규모 할인과 무이자 혜택이 결합될 경우 실질적인 구매 가격이 대폭 낮아져, 제네시스 등 경쟁 브랜드의 전기 SUV를 고려하던 소비자들의
새해부터 420만원 싹 다 깎아준다... 전 라인업 폭탄 할인 나선 ‘이 브랜드’
하루 커피 두 잔 값도 안돼… 현대차가 작정하고 내놓은 ‘이 차’
“이 가격 실화?”…제네시스, 900만원 폭탄 할인에 월 40만원 ‘이 차’
사장님 차, 월 41만원에?…역대급 520만원 할인 터진 ‘이 차’
“연말에 드디어 터졌다”… 그랜저 200만원 깎아주고 ‘이것’까지?
“월 19만원이면 신차를?”… 드디어 살만해졌다는 국산 하이브리드 ‘이 차’
4천만 원짜리 SUV, 3천만 원대로 사는 법…10월, KGM의 역대급 제안
‘가성비 프리미엄 SUV’의 대명사, KGM 렉스턴이 깊어가는 가을만큼이나 풍성한 10월의 구매 혜택을 들고 돌아왔다. 최대 200만 원의 현금 할인에 12개월 무이자 할부라는 파격적인 금융 프로그램까지 더해져, 4천만 원대 프리미엄 SUV의 오너가 될 수 있는 문턱을 3천만 원대까지 끌어내렸다. 고금리 시대에 내 차 마련을 망설였던 아빠들의 심장을 다시 뛰게 할 절호의 기회다. 이자 ‘0원’의 유혹…지갑부터 지켜준다 이번 10월 렉스턴 프로모션의 핵심은 단연 ‘고객 맞춤형 금융 혜택’이다. 고금리 시대에 이자 부담을 느끼는 소비자들을 위해 KGM이 통 큰 결단을 내렸다. 차량 가격의 절반(50%)을 선수금으로 내면, 1년(12개월) 동안 단 1원의 이자도 내지 않는 ‘무이자 할부’ 프로그램을 이용할 수 있다. 초기 비용 부담을 줄이고 싶다면 선수금 없이 3.9%라는 저금리로 최대 48개월까지 할부가 가능하다. 목돈 부담은 덜고, 매달 나가는 이자 걱정까지 덜어주는 KGM의 세심한 배려가 돋보이는 대목이다. ‘세일즈 페스타’로 화룡점정…최대 200만 원 추가 할인 금융 혜택이 전부가 아니다. ‘세일즈 페스타’라는 이름으로 제공되는 현금 할인은 그야말로 화룡
계약서 쓰기 전에! GV80 최대 860만 원 싸게 사는 ‘두 가지 방법’
제네시스 GV80 구매를 망설였다면 2025년 9월, 모든 조건을 따져봐야 할 때다. 제네시스가 브랜드 최초로 1%대 저금리 할부를 시작하고, 재고차에 최대 860만 원에 달하는 현금 할인을 퍼부으면서 ‘팰리세이드보다 비싼 차’라는 공식을 스스로 깨부수고 있다. 이제 5천만 원대 가격표를 달게 된 제네시스 간판 SUV, 어떻게 사야 가장 현명한 오너가 될 수 있을까? 방법 1. 현금 할인 ‘영끌’로 5천만 원대 뚫기 지금 당장 목돈을 최대한 아끼고 싶다면 현금 할인 조건부터 챙겨야 한다. 제네시스가 9월 한 달간 진행하는 ‘SUPER SAVE(슈퍼 세이브)’ 기획전이 핵심이다. 재고차를 대상으로 최대 500만 원을 즉시 할인해 준다. 이것만으로도 시작가 6,840만 원짜리 GV80이 6,340만 원으로 내려온다. 여기에 기존에 타던 차(10년/15만 km 미만)를 제네시스 인증중고차에 매각하면 ‘트레이드인’ 조건으로 200만 원을 추가로 지원받는다. 전시차였다면 50만 원, 각종 카드 및 복지 포인트까지 모두 합치면 할인 총액은 최대 860만 원까지 불어난다. 이 모든 조건을 만족했을 때 GV80의 최저 실구매가는 5,980만 원. 7천만 원에 육박하던 프리