“못생겨서 망했다더니” 혼다, 어코드 기반 신차로 스바루 정조준
혼다가 과거 실패를 겪었던 모델을 다시 꺼내 들었다. 세단과 SUV의 장점을 결합한 새로운 크로스오버로, 특정 경쟁 모델을 정조준한다. 과거 단종의 아픔을 겪은 ‘어코드 크로스투어’의 개념이 부활하는 배경에는 경쟁사 ‘스바루 아웃백’의 선전과 ‘하이브리드’ 중심의 미래 전략이 맞물려 있다. 10년 전과는 시장 상황이 완전히 달라졌다는 판단이 깔렸다. 혼다 고객들이 스바루 아웃백으로 떠나는 배경 내부 자료는 혼다의 움직임을 설명한다. 2020년부터 2025년까지 혼다를 떠난 고객이 가장 많이 선택한 차량 상위권에 스바루 아웃백이 꾸준히 이름을 올린 것이다. 이는 혼다 판매망에서도 아웃백과 직접 경쟁할 모델이 필요하다는 요구로 이어졌다. 세단에서 벗어나고 싶지만, 전통적인 SUV의 높은 차체까지는 원하지 않는 고객층을 공략할 카드가 없다는 지적이다. 가칭 ‘어코드 SUV’는 이 틈새를 노린다. 기존 어코드 플랫폼을 활용하면 개발 비용을 줄이면서 넓은 실내 공간과 실용성을 동시에 확보할 수 있다. 과거 어코드 크로스투어의 실패를 반복하지 않을까 새로운 크로스오버는 어코드 세단의 긴 차체를 기반으로 지상고를 높이고 대형 해치를 적용하는 형태가 유력하
그랜저 값 주고 샀더니… 계기판 연비 보고 오너들 ‘두 번 놀랐다’
1300만원에 첨단 안전사양 기본… 캐스퍼보다 작은 마쓰다 초소형 SUV 공개
일본 자동차 제조사 마쓰다가 파격적인 구성의 초소형 SUV를 공개했다. 2026년형으로 돌아온 ‘플레어 크로스오버’는 약 1,300만 원부터 시작하는 가격표를 달았다. 핵심은 가격 경쟁력, 첨단 안전사양, 그리고 초소형 차체라는 세 가지 키워드로 요약된다. 국내에서는 다소 생소한 모델이지만, 일본 경차 시장의 진화 방향을 엿볼 수 있는 중요한 사례다. 국내 출시 일정은 아직 발표된 것이 없으나, 이 작은 SUV의 등장은 시장에 시사하는 바가 적지 않다. 1300만원 가격표에 최신 안전사양을 담았다 이번 부분변경의 핵심은 외관보다 내실 강화에 집중됐다. 가장 눈에 띄는 변화는 안전사양이다. 마쓰다는 모든 트림에 스즈키의 최신 운전자 보조 시스템(ADAS)인 ‘듀얼 센서 브레이크 서포트 II’를 기본으로 탑재했다. 이는 단안 카메라와 밀리미터파 레이더를 함께 사용해 보행자와 이륜차 인식 성능을 크게 높인 기술이다. 여기에 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조, 사각지대 경고 기능까지 확대 적용됐다. 오토홀드를 포함한 전자식 주차 브레이크와 전방 주차 센서 역시 기본 사양에 포함되면서 운전 편의성을 높였다. 1,300만 원대 시작 가격을 고려하면 이례적인 구
한국선 외면, 미국서 30만대 터진 국산 SUV의 반전
국내 소형 SUV 시장의 부진 속에서 유독 기이한 현상이 포착된다. 한국 도로에서는 좀처럼 보기 힘든 특정 국산차들이 해외 시장에서 연간 수십만 대씩 팔려나가는 것이다. GM 한국사업장이 생산하는 쉐보레 트랙스 크로스오버와 트레일블레이저가 바로 그 주인공이다. 이들 모델의 성공 배경에는 세 가지 핵심 요소가 있다. 바로 압도적인 수출 실적과 가격 경쟁력, 그리고 동급을 뛰어넘는 공간 활용성이다. 두 차량 모두 한국GM의 부평 및 창원 공장에서 전량 생산되어 세계 시장으로 뻗어 나가고 있다는 점은 시사하는 바가 크다. 압도적인 수출 실적이 증명하는 진짜 인기 트랙스 크로스오버의 국내 판매량은 월 500~700대 수준에 머문다. 하지만 이 차량의 진짜 실력은 수출 실적에서 드러난다. 2025년 기준 트랙스 크로스오버의 누적 수출량은 29만 6,658대로, 국산 승용차 전체 1위라는 기록을 세웠다. 이는 국내 베스트셀링 모델인 쏘렌토의 연간 판매량을 두 배 이상 뛰어넘는 수치다. 형제 모델인 트레일블레이저의 상황도 비슷하다. 국내에서는 월 100여 대 판매에 그치지만, 같은 해 약 15만 대를 수출하며 국산차 수출 순위 5위에 오르는 저력을 보였다. 미국 브랜
“기름값 아끼려다 그랜저 포기”…실연비 20km 토요타 크라운 등장
5천만 원대 예산으로 패밀리 세단을 고민할 때 현대차 그랜저는 가장 먼저 떠오르는 선택지다. 하지만 최근 고유가 현상이 이어지면서 하이브리드 모델의 유지비까지 꼼꼼히 따지는 소비자들이 늘었다. 이런 상황에서 토요타 크라운 크로스오버는 새로운 대안으로 급부상했다. 크라운 크로스오버는 압도적인 실연비와 독창적인 디자인, 그리고 그랜저와 직접 경쟁하는 가격 정책이라는 세 가지 카드를 들고나왔다. 국산 준대형 세단과 수입 하이브리드 사이에서 고민하는 이들에게 이 차는 전혀 다른 기준점을 제시한다. 그랜저와 다른 길을 걷는 디자인, 이유가 있었다 첫인상부터 일반적인 세단과는 확연히 다르다. 크라운 크로스오버는 세단과 SUV의 경계를 허문 차체 비율이 가장 큰 특징으로, 정통 세단 스타일에 익숙한 시선에서는 다소 낯설게 느껴질 수 있다. 전장 4,980mm, 전폭 1,840mm의 차체에 전고를 1,540mm까지 높여 세단의 안락한 주행감과 SUV의 개방감을 동시에 노렸다. 실제 오너 평가에서도 디자인 만족도는 9.9점으로 최고점을 기록했는데, 이는 남들과 다른 차를 원하는 소비자들의 취향을 정확히 저격한 결과다. 실연비 20km/L의 비밀은 하이브리드 시스템에
“ACC 기본인데 2천만원대?” 트랙스, 코나·셀토스 오너들 긴장시킨다
“이게 진짜 넥쏘?”…4천만원대 현대 i20, SUV로 파격 변신
현대자동차의 소형차 라인업에 지각변동이 일어났다. 기존 해치백 디자인을 과감히 버리고 SUV 스타일의 크로스오버로 재탄생한 신형 i20가 그 주인공이다. 파격적인 디자인 변화와 코나와 공유하는 K3 플랫폼, 그리고 4천만원대라는 가격표가 공개되면서 글로벌 시장의 관심이 쏠리고 있다. 특히 수소전기차 넥쏘를 빼닮은 외관은 이 차의 핵심 정체성으로 자리 잡았다. 해외 시장에서는 공개와 동시에 ‘베이비 넥쏘’라는 별칭을 얻으며 기대감을 높였다. 이는 단순히 외관만 바꾼 모델 체인지를 넘어, 차량의 등급 경계를 허무는 현대차의 대담한 시도로 평가받는다. 유럽과 중남미 등 까다로운 시장을 겨냥한 만큼, 상품성 구성이 예사롭지 않다. 베이비 넥쏘 별명 얻은 이유, 디자인에 있다 신형 i20의 외관은 현대차의 디자인 언어 ‘아트 오브 스틸’을 충실히 구현했다. 강철 구조의 견고한 직선을 바탕으로 차량 전반에 강인한 이미지를 부여했다. 전면부에는 현대적으로 재해석된 H-시그니처 조명이 미래지향적 인상을 완성한다. 가장 눈에 띄는 부분은 후면부다. 부드럽게 이어지는 루프 라인과 실루엣은 영락없는 신형 넥쏘의 축소판이다. 실내 역시 최신 트렌드를 반영했다. 계기판과
“신형 그랜저 의식했나”…토요타 크라운, 9월 상품성 개선 선언
4천만원 넘는 ‘베이비 넥쏘’ 등장…현대 i20, 트렁크로 유럽 공략
현대자동차의 대표 소형차 i20이 완전히 새로운 모습으로 돌아왔다. 평범한 해치백의 이미지를 벗고 단단한 SUV 스타일의 크로스오버로 거듭났다. 해외에서는 벌써 ‘베이비 넥쏘’라는 별명까지 얻었다. 이번 신형 i20의 핵심 변화는 세 가지로 요약된다. 파격적인 ‘디자인’, 완전히 새로운 ‘플랫폼’, 그리고 동급 최대 수준의 ‘실용성’이다. 과연 이 작은 거인이 유럽 소형차 시장의 판도를 바꿀 수 있을까? 디자인 하나로 ‘베이비 넥쏘’ 별명 얻다 단순히 크기만 키운 것이 아니다. 외관은 현대차의 차세대 디자인 철학 ‘아트 오브 스틸’을 기반으로 견고하고 정교한 직선미를 강조했다. 전면의 H-시그니처 라이팅은 독특한 존재감을 드러내고, 후면부 실루엣은 수소전기차 넥쏘를 쏙 빼닮았다. 이러한 디자인 덕분에 글로벌 시장에서는 ‘베이비 넥쏘’라는 애칭이 자연스럽게 생겨났다. 실내 역시 최신 트렌드를 반영했다. 계기판과 인포테인먼트 화면을 하나로 이은 파노라믹 디스플레이와 물리 버튼을 최소화한 구성은 하이테크한 전기차의 느낌을 준다. 플랫폼 교체로 얻은 압도적 실용성 겉모습만 바뀐 게 아니다. 신형 i20은 기존 소형차 전용 K2 플랫폼 대신 소형 SUV 코나
여름휴가 앞두고 차 바꾸신다고요… 쉐보레 SUV 200만 원 할인받는 법
본격적인 6월, 여름 휴가철을 앞두고 새로운 패밀리카를 고민하는 소비자들이 늘고 있다. 이런 분위기 속에서 GM 쉐보레가 파격적인 구매 프로그램을 선보여 시장의 주목을 한 몸에 받는다. 이번 프로모션의 핵심은 높은 ‘가성비’, 기존 차량에 대한 ‘보상 판매’, 그리고 실용적인 사후 관리 혜택 세 가지로 요약된다. 과연 어떤 조건의 소비자가 가장 큰 혜택을 누리게 될까. 쉐보레가 내놓은 카드는 소형 SUV 시장의 강자 ‘트랙스 크로스오버’와 ‘트레일블레이저’ 두 모델에 집중됐다. 단순히 신규 고객을 유치하는 것을 넘어, 기존 쉐보레 오너들의 충성도를 높이고 새로운 패밀리카 수요를 흡수하려는 전략적 포석이다. 특히 특정 차량을 보유한 운전자에게는 상상 이상의 혜택이 주어진다. 내 오래된 경차가 효자 노릇을 한다고? 이번 프로모션의 핵심은 바로 여기에 있다. 과거 국내 경차 시장을 이끌었던 쉐보레 스파크나 마티즈를 현재 소유하고 있다면 이번 기회를 놓쳐서는 안 된다. 이들이 트랙스 크로스오버나 트레일블레이저로 차량을 교체할 경우, 기본 할인에 더해 100만 원의 특별 할인이 추가로 제공된다. 이를 통해 소비자는 최대 200만 원에 달하는 비용을 절감할 수
셀토스보다 이게 더 예쁜데요… 국내 출시 안 하는 기아 신형 엑씨드 공개
기아가 유럽 시장을 겨냥한 신형 크로스오버 ‘엑씨드(XCeed)’를 공개했다. 한층 세련된 디자인과 파격적인 실내 상품성으로 무장했지만, 정작 국내 소비자들 사이에선 아쉬움의 목소리가 크다. 국내에서는 만날 수 없는 모델이기 때문이다. 그렇다면 이 차는 어떤 매력을 가졌기에 국내 출시 요구까지 나오는 것일까. EV3와 꼭 닮은 디자인, 정체는 크로스오버 언뜻 보면 새로운 전기차 SUV 같지만, 엑씨드의 뿌리는 해치백 ‘씨드’에 있다. SUV의 실용성과 해치백의 날렵한 주행 감각을 결합한 크로스오버 모델이다. 이번 신형 모델은 기아의 최신 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드’를 전면적으로 반영했다. 특히 수직형 주간주행등과 날렵한 범퍼 라인은 최근 공개된 EV3를 연상시키며 훨씬 젊고 역동적인 인상을 준다. 실내만 보면 국산차 압도, 상품성의 핵심은 디스플레이 단순히 외관만 바뀐 것이 아니다. 실내는 완전 신차 수준의 변화를 거쳤다. 가장 눈에 띄는 것은 12.3인치 디지털 계기판과 12.3인치 인포테인먼트 화면을 하나로 이은 파노라믹 커브드 디스플레이다. 최근 프리미엄 브랜드에서나 볼 수 있던 사양이 적용되면서 실내 고급감을 극대화했다. 만약 당신이 셀토
그랜저 사려다 이걸로 바꿨습니다… 세단과 SUV 합친 5천만 원대 신차
국산 대표 세단의 가격이 6천만 원을 넘어서면서 수입차로 눈을 돌리는 소비자가 늘고 있다. 비슷한 예산으로 전혀 다른 선택지가 가능해졌기 때문이다. 특히 독특한 스타일과 뛰어난 성능, 합리적인 가격대를 모두 갖춘 한 수입차가 대안으로 급부상하고 있다. 세단과 SUV의 경계를 허문 이 차의 정체는 바로 도요타 크라운 크로스오버다. 단순히 차체를 높인 세단이 아닌, 새로운 장르를 개척했다는 평가를 받는다. 세단도 SUV도 아닌, 새로운 스타일의 대안 최근 도로 위 풍경이 바뀌고 있다. 천편일률적인 SUV 디자인에 싫증을 느끼거나, 세단의 낮은 시야에 답답함을 느끼는 운전자들이 늘어난 것이다. 크라운 크로스오버는 바로 이 지점을 파고들었다. 세단의 유려한 라인과 안락함은 그대로 유지하면서 SUV의 높은 시트 포지션과 넓은 시야를 확보했다. 이는 단순한 디자인 변경을 넘어선다. 일상 주행에서는 세단처럼 편안하고, 주말 레저 활동에서는 SUV처럼 넉넉한 실용성을 제공한다. 만약 당신이 ‘한 대의 차로 모든 것을 해결하고 싶다’고 생각해왔다면, 이 차의 콘셉트는 상당히 매력적으로 다가올 수 있다. 348마력의 압도적 성능, 그랜저와는 다르다 디자인만 독
뒷좌석 아이가 먼저 잠드는 차라니… 쏘렌토 위협하는 르노 ‘필랑트’
5월의 따스한 햇살 아래, 패밀리카 시장의 강자 쏘렌토와 팰리세이드의 아성이 흔들리고 있다. 단순히 크고 강력한 차가 아닌, 새로운 가치를 내세운 경쟁자가 등장했기 때문이다. 르노코리아의 ‘필랑트’는 시끄러운 숫자 경쟁 대신 ‘정숙성’, ‘승차감’, 그리고 ‘효율’이라는 세 가지 키워드를 전면에 내세운다. 이는 기존 SUV의 단단한 주행감과 소음에 지친 소비자들에게 던지는 새로운 질문과도 같다. 과연 필랑트는 어떤 무기로 가족들의 마음을 사로잡으려는 것일까. 필랑트의 핵심은 ‘크로스오버’라는 장르를 가족 중심으로 재해석한 데 있다. SUV 수준의 넓은 공간을 제공하면서도, 장거리 주행에서는 세단에 가까운 안락함을 구현하는 것이 목표다. 이것은 두 가지 장점을 모두 취하려는 영리한 전략이다. 만약 당신이 주말마다 장거리 이동으로 지친 가족의 표정을 본 경험이 있다면, 필랑트의 접근 방식은 더욱 흥미롭게 다가온다. 아이나 반려동물이 탑승했을 때의 편안함까지 고려한 설계는 이 차의 지향점을 명확히 보여준다. SUV인데 왜 세단처럼 편안할까 단순히 부드럽기만 한 차는 아니다. 필랑트의 편안한 승차감은 정교한 기술의 결과물이다. 노면 상황에 따라 충격 흡수
디자인 정말 잘 뽑았네요… 전기차 얼굴한 기아의 유럽 전용 하이브리드
날씨 좋은 5월에 딱이겠는데… 현대차∙기아 제치고 미국 1위 오른 국산 SUV
같은 값인데 이렇게 다를 수가 있나… 그랜저와 맞붙는 르노 필랑트
3년 걸릴 차를 2년 만에… 현대차·기아 긴장시키는 르노의 속도
이젠 사람이 필요 없겠네… 600대 로봇이 24시간 만드는 ‘수출 효자’ SUV
안전은 타협할 수 없으니까… 34개 기능 기본 탑재한 국산 하이브리드
르노코리아가 침체된 국내 시장에 새로운 활력을 불어넣을 야심작을 선보였다. 플래그십 크로스오버 ‘필랑트’가 그 주인공이다. 사전 계약 7천 대를 넘기며 순조로운 출발을 알린 이 모델은 동급 최고 수준의 안전 사양과 강력한 하이브리드 성능, 그리고 합리적인 가격 정책을 전면에 내세웠다. 과연 어떤 매력이 소비자들의 마음을 사로잡고 있는 것일까. 기본 사양으로만 34개, 타협 없는 안전 철학 필랑트의 가장 큰 무기는 단연 안전성이다. 무려 34개에 달하는 최첨단 주행 보조 및 안전 기능이 모든 트림에 기본으로 탑재됐다. 이는 동급 경쟁 모델과 비교해도 압도적인 구성이다. 특히 ‘긴급 조향 보조(ESA)’ 기능이 눈에 띈다. 중속 이상 주행 시 충돌 위험이 감지되면 차량이 스스로 회피 조향을 돕는 기술로, 단순 경고나 제동을 넘어선 한 단계 진화한 안전 시스템으로 평가받는다. 5개의 레이더와 전방 카메라가 차량 주변을 꼼꼼히 살피며 레벨2 수준의 통합 제어를 구현한다. 이 밖에도 차량 전원을 끈 후 실내 움직임을 감지해 경고를 보내고 창문까지 열어주는 ‘후석 승객 알림’ 기능 역시 기본이다. 차선 유지 보조, 어댑티브 크루즈 컨트롤 등 개별 기능들이 상호
밤에 보면 더 예쁘다는데… 붉은 심장 품은 쉐보레 소형 SUV
봄바람 휘날리며 달려볼까… 르노가 작심하고 내놓은 4천만원대 플래그십
한동안 플래그십 모델의 부재로 아쉬움을 남겼던 르노코리아가 드디어 칼을 빼 들었다. 세단과 SUV의 장점을 결합한 새로운 크로스오버 ‘필랑트’를 통해 국내 시장에 새로운 활력을 불어넣겠다는 각오다. 르노는 필랑트의 성공을 위해 디자인, 안전, 성능이라는 세 가지 핵심 가치에 집중했다. 과연 르노의 야심작은 치열한 국내 자동차 시장에서 소비자들의 마음을 사로잡을 수 있을까. 퍼스트 클래스를 담은 실내 공간 필랑트는 첫인상부터 강렬하다. 유려하게 떨어지는 쿠페형 루프 라인은 기존 국산차에서 보기 힘들었던 세련미를 보여준다. 단순히 보기 좋은 디자인에 그치지 않는다. 실내는 ‘퍼스트 클래스 라운지’를 콘셉트로 설계되어 탑승객에게 최상의 안락함을 제공한다. 헤드레스트 일체형 시트는 열선과 통풍은 물론, 메모리 기능까지 갖춰 장거리 운전의 피로를 덜어준다. 특히 1.1㎡에 달하는 거대한 파노라믹 글래스 루프는 뛰어난 개방감을 주면서도, 이중 은 코팅과 솔라 필름을 적용해 실내 온도 상승을 효과적으로 억제했다. 여기에 5G 데이터가 5년간 무제한 제공되는 openR 파노라마 스크린은 티맵, OTT 등 다양한 인포테인먼트 경험을 가능하게 한다. 안전은 옵션이
기름값 걱정은 옛날 얘기인 줄 알았네… 연비 20km/L 토요타 크라운의 인기
주말 드라이브가 즐거워지겠네… 르노가 부산서 공개한 4천만원대 하이브리드
이렇게 바뀔 줄은 몰랐네… ‘못난이’ 오명 딛고 돌아온 닛산의 변신
한때 ‘세상에서 가장 못생긴 차’라는 수식어가 따라다녔던 자동차가 있다. 파격적인 디자인으로 호불호가 극명하게 갈렸지만, 전 세계적으로 140만 대 이상 팔리며 독보적인 존재감을 입증했던 닛산 쥬크 이야기다. 그 쥬크가 기존의 개성은 살리면서 한층 세련된 모습으로 돌아와 시장의 이목을 집중시킨다. 새롭게 선보인 ‘쥬크 펄스’ 에디션은 디자인, 상품성, 주행 성능 세 가지 측면에서 괄목할 만한 변화를 보여준다. 과연 쥬크는 과거의 오명을 완전히 씻어내고 개성 넘치는 소비자들의 마음을 다시 사로잡을 수 있을까. 오명 딛고 돌아온 개성파 SUV 2010년 처음 등장한 1세대 쥬크는 곤충을 연상시키는 분리형 헤드램프로 큰 파장을 일으켰다. 이 독특함은 누군가에게는 신선함으로, 다른 이에게는 거부감으로 다가왔다. 하지만 2세대를 거치며 다듬어진 디자인 위에 이번 ‘펄스’ 에디션은 브랜드의 정체성을 더욱 강화하는 특별한 모델로 탄생했다. 획일화된 SUV 시장에서 남들과 다른 차를 원하는 이들에게 쥬크는 여전히 매력적인 선택지다. 펄스 에디션은 이러한 쥬크의 매력을 극대화한 결과물이다. 시선을 사로잡는 디테일의 차이 쥬크 펄스의 외관은 ‘차별화’라는 단어
따스한 4월, 그랜저 대신 눈길 가는 이유… 토요타 크라운의 숨은 매력
싼타페는 어쩌나… 따뜻한 4월, 오너 평점 9.8점 찍은 국산 SUV 등장
국내 준대형 크로스오버 시장의 판도가 흔들리고 있다. 현대차·기아가 굳건히 지키던 아성에 프랑스 감성을 입은 새로운 강자가 도전장을 내밀었다. 주인공은 르노코리아의 플래그십 모델 ‘필랑트’다. 필랑트는 공식 출고 단 2주 만에 4,920대라는 놀라운 판매 기록을 세우며 시장에 안착했다. 성공 비결은 크게 세 가지로 압축된다. 바로 압도적인 **가격 경쟁력**, 뛰어난 **하이브리드 효율**, 그리고 풍부한 **기본 사양**이다. 과연 이 새로운 모델이 싼타페와 팰리세이드의 대안이 될 수 있을까. 실제 오너들이 인정한 9.8점의 위엄 신차의 성공 가능성을 가늠하는 초기 차주 평가는 이례적일 정도로 높다. 자동차 플랫폼 ‘마이카’에 등록된 실제 필랑트 오너들은 10점 만점에 평균 9.8점이라는 후한 점수를 줬다. 디자인, 주행 성능, 품질 등 핵심 부문에서 최고점을 기록하며 상품성을 입증했다. 특히 구매자들은 쿠페형 SUV 특유의 세련된 외관과 4,331만 원부터 시작하는 합리적인 가격에 높은 만족도를 보였다. 이는 패밀리 SUV의 대표 주자인 팰리세이드 익스클루시브 트림보다도 약 50만 원 저렴한 수준이다. 넉넉한 공간과 디자인을 갖추면서도 가격 부담
팰리세이드 계약 멈칫하게 만드네… 3월 도로에 등장한 ‘연비 15km’ 크로스오버
오너들 이제 두 발 뻗고 자겠네… 쉐보레가 한국에 9천억 쏟아부은 까닭
사고 위험? 알아서 피합니다… 34개 안전기능 품은 르노 신차
타보니 알겠더군요… 그랜저 대신 선택받은 일본 하이브리드의 진짜 가치
밤길에 두 번 쳐다봤다… 별똥별 쏙 빼닮은 르노의 신무기
따스한 봄기운이 감도는 3월, 국내 자동차 시장에 익숙한 듯 새로운 바람이 불고 있다. 세단도, 전형적인 SUV도 아닌 새로운 형태의 크로스오버가 출사표를 던졌기 때문이다. 르노코리아가 ‘오로라 프로젝트’의 두 번째 주자로 야심 차게 내놓은 ‘르노 필랑트’가 그 주인공이다. 필랑트는 한눈에 봐도 시선을 끄는 독보적인 디자인, 효율과 성능을 모두 잡은 하이브리드 시스템, 그리고 패밀리카로 손색없는 공간 활용성을 무기로 소비자들의 마음을 공략한다. 과연 쏘렌토와 카니발이 굳건히 버티는 시장에 의미 있는 균열을 낼 수 있을지 직접 확인해 봤다. 도로 위 시선 사로잡는 별똥별 디자인 ‘필랑트(Filante)’는 프랑스어로 ‘별똥별’을 의미한다. 이름처럼 디자인 콘셉트 역시 밤하늘을 가로지르는 별똥별에서 영감을 얻었다. 특히 후면부는 별똥별의 꼬리를 형상화한 듯 날렵하게 떨어지는 실루엣으로, 기존 국산 SUV에서는 찾아보기 힘든 독창적인 매력을 뽐낸다. 전면부의 인상도 강렬하다. 1,890mm에 달하는 넓은 차체 폭이 웅장함을 더하고, 루프라인부터 전면부까지 유려하게 이어지는 곡선은 SUV보다 잘 만들어진 세단을 떠올리게 한다. 전장은 4,915mm에 달하지
세단인 줄 알았네… 봄바람 부는 3월, 국산 SUV 시장 흔들 ‘이 차’
봄바람처럼 다가왔네… 연비 20km 찍는 르노의 야심작
미국인들 마음 훔쳤다… 작년 한 해 29만대 수출된 국산 SUV
밋밋한 건 이제 그만… 3월의 도로를 달굴 2천만원대 쉐보레 SUV
소형 SUV 시장의 경쟁이 그 어느 때보다 뜨겁다. 저마다의 매력을 앞세운 모델들이 쏟아지는 가운데, 쉐보레가 ‘트랙스 크로스오버’의 새로운 스페셜 에디션을 선보이며 출사표를 던졌다. 이번 2026년형 모델은 한층 과감해진 디자인, 합리적인 가격, 그리고 강화된 커넥티비티를 무기로 젊은 소비자층을 정조준한다. 과연 기존 RS 트림과 비교해 무엇이 어떻게 달라졌을까. 더욱 과감해진 RS, 이그나이트 에디션 쉐보레는 2026년형 트랙스 크로스오버에 ‘RS 이그나이트 에디션’을 새롭게 추가하고 사전계약에 돌입했다. 이번 스페셜 에디션은 ‘IGNITE THE NIGHT, DEFINE YOUR EDGE’라는 문구처럼 RS 트림 특유의 역동적인 개성을 한층 더 끌어올린 것이 핵심이다. 가장 눈에 띄는 변화는 외관이다. 전면부에는 카본룩 프론트 스키드 플레이트 인서트를 적용했고, 사이드 미러 커버 역시 카본룩으로 마감해 차별점을 뒀다. 여기에 RS 전용 글로스 블랙 그릴과 트리탄 크롬 그릴바가 조화를 이루며 디자인 완성도를 높였다. 후면부의 리어 레드 LED 블랙 보타이는 이번 에디션의 정체성을 상징하는 강력한 시각적 포인트다. 실내를 채운 블랙과 레드의 강렬함 실
봄바람 불어오는 3월… 도로 위 시선 강탈할 쉐보레의 비장의 무기
어둠 속에서 더 빛난다… 3월, 2030세대 저격한 쉐보레의 한 수
한때 국내 소형 SUV 시장을 평정하며 ‘가성비’의 대명사로 불렸던 쉐보레 트랙스 크로스오버가 새로운 옷을 입고 돌아왔다. 치열한 경쟁이 벌어지는 소형 SUV 시장에서 쉐보레가 다시 한번 젊은 세대의 마음을 사로잡기 위해 칼을 빼 든 것이다. 이번에 공개된 ‘RS 이그나이트 에디션’은 단순한 연식 변경 모델이 아니다. 기존의 실용적인 강점은 유지하면서도, 젊은 소비자들이 열광할 만한 요소를 가득 담았다. 과연 쉐보레는 어떤 매력으로 2030세대의 선택을 받으려 하는 걸까? 그 핵심은 크게 세 가지, 독보적인 디자인, 강화된 편의 사양, 그리고 변함없는 가격 경쟁력에서 찾아볼 수 있다. 밤을 밝히는 붉은색 보타이 엠블럼 이번 스페셜 에디션의 정체성은 후면부에서 가장 먼저 드러난다. ‘IGNITE THE NIGHT’라는 콘셉트에 맞춰 어둠 속에서 붉게 빛나는 ‘레드 LED 블랙 보타이 엠블럼’은 단번에 시선을 사로잡는다. 마치 차량의 심장이 뛰는 듯한 이 디테일 하나만으로도 기존 모델과는 확연히 다른 존재감을 뽐낸다. 스포티한 감성은 전면부로 이어진다. 카본 패턴을 적용한 프론트 스키드 플레이트와 글로스 블랙 그릴은 차량을 더욱 낮고 공격적으로 보이게 만든
봄바람 불어오니 계약만 7천대… 3월 도로 휩쓸 르노 신차
따스한 봄바람 불어오는데… 바다 건너 미국서 대박 터진 국산 SUV
세단처럼 편안하다니… 3월, 쏘렌토 계약 망설이게 만드는 SUV
“옵션 장난 이제 그만”… 3월 도로에 등장할 르노의 ‘착한 플래그십’
그랜저 계약 멈칫하겠네… 싼타페 연비 압도한 르노 신차
그랜저 대신 이거 살까… 4천만원대 ‘신상 하이브리드 SUV’ 등장
셀토스 계약 직전이라면… 아빠들 마음 흔든 르노의 ‘이 SUV’
르노코리아의 신형 모델 필랑트가 쟁쟁한 경쟁자들을 제치고 ‘2월의 차’로 선정되는 이변을 낳았다. 특히 기아 셀토스 등 강력한 신차들을 제치고 얻은 결과라 더욱 의미가 크다. 전문가들이 필랑트의 손을 들어준 이유를 자세히 살펴본다. 치열했던 경쟁, 최종 승자는 필랑트 한국자동차기자협회(KAJA)가 주관하는 ‘이달의 차’ 심사는 매월 뜨거운 경쟁을 벌인다. 이번 2월에는 기아 디 올 뉴 셀토스, 제네시스 GV60 마그마, GMC 아카디아, KG 모빌리티 무쏘 등 국산차와 수입차를 망라한 강력한 후보들이 이름을 올렸다. 결과는 예상 밖이었다. 르노코리아 필랑트가 총점 50점 만점에 36점을 획득하며 가장 높은 점수를 기록했다. 특정 항목에서 압도적인 점수를 받기보다는, 전반적인 상품 완성도에서 고른 점수를 확보한 것이 주효했다는 평가다. 이는 필랑트가 어느 한쪽에 치우치지 않은 균형 잡힌 모델임을 증명한다. 디자인과 기술력에서 드러난 차별점 필랑트가 높은 점수를 받은 배경에는 단연 디자인이 있다. 내외부 디자인 및 감성 품질 부문에서 10점 만점에 7.7점을 기록하며 경쟁 모델들과의 차별화에 성공했다. 한국과 프랑스 르노 디자인센터의 협업으로 탄생한
“쏘렌토 계약 취소합니다”… 아빠들 마음 훔친 4천만원대 ‘이 SUV’
신차 계약서에 도장 찍기 전 필독… 2월 한정, 700만원 ‘폭탄 할인’ 쏟아낸 이 차
디자인 하나는 역대급이네… 4천만원대 국산 하이브리드 ‘이 녀석’
“쏘렌토 비켜” 독보적 디자인에 하이브리드 입은 ‘이 차’ 끝판왕 탄생
세단보다 날렵하고 SUV보다 넉넉하다, 르노코리아 ‘필랑트’ 데뷔 르노코리아 필랑트가 13일 드디어 베일을 벗었다. 오로라 프로젝트의 두 번째 주인공이자, 그랑 콜레오스의 형님 격인 이 모델은 하이브리드 SUV 시장에 새로운 파장을 예고했다. 4,332만 원부터 시작하는 공격적인 가격 정책과 독보적인 디자인으로 무장한 필랑트의 매력을 꼼꼼히 뜯어봤다. 세단과 SUV의 경계를 허문 ‘이기적인’ 디자인 필랑트의 첫인상은 “잘 빠졌다”는 말이 절로 나온다. 르노코리아는 이 차를 세단과 SUV의 장점만 쏙쏙 뽑아 결합한 ‘크로스오버’로 정의했다. 차체 길이는 4,915mm로 꽤 긴 편인데, 높이는 1,635mm로 낮게 깔렸다. 덕분에 SUV 특유의 둔해 보이는 느낌 없이 날렵한 쿠페형 실루엣을 자랑한다. 뒤로 갈수록 매끄럽게 떨어지는 지붕 라인은 이 차의 백미다. 전면부는 차체 색상과 유광 블랙이 조화를 이루며, 시동을 걸거나 끌 때 헤드램프가 춤을 추듯 반겨주는 ‘웰컴 라이팅’ 기능이 감성을 자극한다. 국산차 시장에서 딱히 경쟁자를 찾기 힘든 유니크한 포지션이다. 똑똑한 AI 비서가 탑재된 실내 공간 문을 열고 들어서면 가장 먼저 12.3인치 화면 세 개가 쭉 이
“디자인 하나는 인정”… 공개 3일만에 1,300명 몰린 ‘이 국산차’
아빠들 마음 제대로 흔들었다… 그랜저 계약 직전 돌아선 ‘이 세단’
그랜저와 K8이 양분한 국내 준대형 세단 시장에 새로운 바람이 불고 있다. 토요타가 2026년형 크라운의 특별 에디션, ‘나이트셰이드’를 공개하며 소비자들의 이목을 집중시킨다. 기존 크라운의 장점은 그대로 유지하면서, 과감한 블랙 디자인을 더해 완전히 다른 매력을 발산한다. 시선을 사로잡는 올블랙 디자인 크라운 나이트셰이드 에디션의 가장 큰 특징은 이름처럼 어둠을 머금은 듯한 외관이다. 기존 모델의 크롬 장식을 모두 걷어내고, 21인치 10-스포크 휠부터 도어 핸들, 미러 캡, 윈도우 트림, 후면 엠블럼까지 전부 무광 블랙으로 통일했다. 이를 통해 차체는 더욱 낮고 단단해 보이는 시각적 효과를 얻었다. 특히 블루그레이 톤의 ‘스톰 클라우드’ 외장 컬러와 조합될 때, 블랙 악센트는 더욱 돋보이며 세련된 대비를 이룬다. 순수 블랙 컬러 선택지도 제공해 운전자의 취향을 폭넓게 반영했다. 세단과 SUV의 경계를 허물다 크라운은 단순한 세단이 아니다. 전장 4,980mm, 전폭 1,840mm의 당당한 차체와 함께 1,540mm의 높은 전고를 갖췄다. 지상고 역시 147mm로 일반 세단보다 높아, 마치 크로스오버 차량을 연상시킨다. 이 독특한 설계는 높은 운전 시야
“세단과 SUV 합쳤다”… 1월 13일 공개 앞둔 르노 ‘야심작’ 정체
르노코리아가 야심 차게 준비한 ‘오로라 프로젝트’의 두 번째 모델이 드디어 베일을 벗음. 르노코리아는 신차의 이름을 ‘필랑트(Philante)’로 확정하고 다가오는 1월 13일 세계 최초로 공개한다고 밝힘. 이번 모델은 지난 2024년 출시돼 시장에서 뜨거운 반응을 얻은 그랑 콜레오스의 흥행을 이어갈 후속작으로 평가받음. 1분기 국내 출시를 시작으로 글로벌 시장까지 겨냥한 르노의 핵심 전략 모델임. 1956년 전설의 레코드카 부활 ‘필랑트’라는 차명은 단순한 작명이 아님. 이는 1956년 르노가 선보였던 초고속 레코드카 ‘에투알 필랑트(Étoile Filante)’에서 영감을 얻음. 프랑스어로 ‘유성’을 뜻하는 이 이름은 당시 가스터빈 엔진과 항공기 디자인 기술을 접목해 시속 300km의 벽을 깼던 르노의 혁신 DNA를 상징함. 작년 공개된 전기 콘셉트카 ‘필랑트 레코드 2025’와도 맥을 같이 하며, 단순한 신차를 넘어 주행 효율성과 기술적 혁신에서 새로운 이정표를 세우겠다는 의지가 담김. 세단과 SUV의 장점만 모은 크로스오버 필랑트의 가장 큰 특징은 세단과 SUV의 경계를 허문 ‘플래그십 크로스오버’라는 점임. SUV의 공간 활용성과 세
“현기차 진짜 비상 걸렸다”… 디자인 유출되자 난리 난 르노 ‘이 차’
르노코리아가 국내 자동차 시장의 판도를 뒤흔들 준비를 마쳤습니다. 지난해 ‘그랑 콜레오스’로 성공적인 부활의 신호탄을 쏘아 올린 르노코리아가 ‘오로라 프로젝트’의 두 번째 모델인 신차 ‘필랑트(FILANTE)’를 공개하며 다시 한번 소비자들의 이목을 집중시키고 있습니다. 오로라 프로젝트의 두 번째 야심작 업계에 따르면 필랑트는 오는 13일 개최되는 월드 프리미어 행사를 통해 전 세계 최초로 모습을 드러냅니다. 르노코리아는 올해 1분기 내 국내 출시를 목표로 막바지 준비에 박차를 가하고 있습니다. 이번 신차는 단순한 라인업 확장의 의미를 가질 뿐만 아니라, 브랜드의 위상을 한 단계 격상시키려는 르노의 강력한 의지가 담긴 모델로 평가받습니다. 그랑 콜레오스가 르노코리아의 재도약을 알리는 시작점이었다면, 필랑트는 그 흐름을 이어받아 시장 내 입지를 공고히 할 핵심 카드로 꼽힙니다. 한국이 주도하는 글로벌 전략의 핵심 필랑트는 르노의 글로벌 전략인 ‘인터내셔널 게임 플랜 2027’의 일환으로 개발됐습니다. 이 전략은 유럽 외 5개 글로벌 허브를 중심으로 2027년까지 총 8종의 신차를 선보이는 것을 골자로 합니다. 특히 한국은 중형 및 대형급 고급 차종의 개발과
“이자 한 푼 안 받겠다”… 가성비 끝판왕 등극한 ‘이 차’
“한국 오면 싼타페 끝장”… 5년 만에 확 바뀐 토요타 ‘이 차’
토요타가 자사의 대표적인 프리미엄 크로스오버 ‘해리어’의 풀체인지 모델 출시를 사실상 확정 지으며 글로벌 자동차 업계의 이목을 집중시키고 있다. 현대자동차와 기아가 장악하고 있는 중형 SUV 시장에 강력한 경쟁자가 등장한다는 소식에 국내외 자동차 커뮤니티가 술렁이는 분위기다. 이번 모델은 단순한 연식 변경 수준이 아니라 디자인과 파워트레인을 송두리째 바꾸는 세대교체를 예고하고 있어 그 파급력이 상당할 것으로 보인다. 크라운 스포츠 플랫폼 기반의 환골탈태 차세대 해리어는 토요타의 새로운 디자인 언어와 기술력이 집약된 모델이 될 전망이다. 가장 눈에 띄는 변화는 차체와 플랫폼이다. 신형 해리어는 ‘크라운 스포츠’와 동일한 플랫폼을 기반으로 설계된다. 휠베이스는 기존 모델 대비 80mm 늘어난 2770mm까지 확장되어 더욱 넉넉한 실내 공간을 확보했다. 전장은 약 4750mm까지 늘어나는 반면 전고는 오히려 낮아진다. 이는 토요타 SUV 라인업 중 가장 낮고 날렵한 비율을 갖추게 됨을 의미한다. 기존의 투박한 패밀리 SUV 이미지를 과감히 벗어던지고, 쿠페형에 가까운 유려한 루프라인을 채택해 스포티한 감성을 극대화했다. TNGA-K 계열의 검증된 차체 구
경차 사려다 계약서 찢었다… 2천만 원대 ‘이 SUV’ 돌풍
GM 한국사업장의 올해 실적을 단 하나의 모델이 견인하고 있다는 사실이 놀라움을 자아낸다. 그 주인공은 바로 ‘쉐보레 트랙스 크로스오버’다. 올해 1월부터 11월까지 GM 한국사업장의 내수 판매량 1만3952대 중 트랙스 크로스오버가 무려 1만1159대를 차지했다. 전체 판매량의 약 80%에 달하는 압도적인 비중이다. 이러한 폭발적인 인기는 국내 시장에만 머무르지 않는다. 같은 기간 글로벌 시장에서 트랙스 크로스오버는 26만 대 이상 팔려나가며 형제차인 트레일블레이저의 판매량을 훌쩍 뛰어넘었다. 전 세계 소비자들이 이 차에 열광하는 데에는 분명한 이유가 있다. 경차 값에 소형 SUV 파격 공식 트랙스 크로스오버 성공 신화의 핵심은 단연 ‘갓성비’다. 출시 당시부터 시장에 던진 ‘경차 가격으로 살 수 있는 소형 SUV’라는 파격적인 공식은 소비자들의 뇌리에 깊숙이 박혔다. 시작 가격은 LS 트림 기준 2155만 원. 최고 사양인 RS 트림도 2851만 원으로 책정됐다. 특히 2100만 원대의 시작가는 기아 레이나 현대 캐스퍼 같은 경차의 상위 트림을 고민하던 소비자들에게 강력한 대안을 제시했다. 경차를 사려던 예산으로 한 체급 위인 소형 SUV를 소유
“아빠, 레이 말고 이걸로 사줘”… 2천만원대 ‘이 SUV’ 난리난 이유
코나·셀토스 오너들 ‘긴장’… 5년 만에 작정하고 돌아온 쉐보레 ‘이 차’
쉐보레가 과거 단종했던 ‘소닉’의 이름을 다시 꺼내 들었다. 단순한 부활이 아니다. 시장의 판도를 뒤흔들 쿠페형 SUV라는 새로운 옷을 입고 돌아왔다. 국내 소형 SUV 시장의 절대 강자인 현대 코나, 기아 셀토스와의 정면 대결을 예고하며 소비자들의 이목이 집중되고 있다. GM(제너럴 모터스)은 2027년형 ‘소닉 크로스오버’를 브라질에서 처음 공개하고, 이를 시작으로 글로벌 소형차 시장 전략을 본격화할 계획이다. 단종된 지 5년 만에 등장한 신형 소닉은 과거 해치백의 이미지를 완전히 벗고, 날렵한 쿠페형 SUV로 재탄생해 젊은 소비자층을 정조준한다. 이번 소닉의 부활은 쉐보레의 글로벌 인지도와 철저한 지역 맞춤 전략이 결합된 결과물이다. 특히 브라질은 ‘오닉스(Onix)’의 성공으로 쉐보레 브랜드에 대한 충성도가 높은 시장이다. 이곳에서 신형 소닉의 성공 가능성을 점검한 뒤, 남미 전역과 다른 신흥 시장으로 판매를 확대한다는 구상이다. 오닉스 기반 완전히 새로워진 디자인 2027 소닉의 외관은 파격적인 변화를 택했다. 기존 브라질 전략 차종인 ‘오닉스’ 플랫폼을 기반으로 하지만, 디자인은 완전히 새롭게 다듬어졌다. 전면부는 날카로운 2단 헤드램프와
