“지리산에 진짜 곰이 산다고?”…등산객 앞에 나타난 반달가슴곰
단풍철을 앞둔 지리산에서 예상하지 못한 ‘산 주인’이 모습을 드러냈다. 등산객이 오가는 능선 주변 나무 위에서 검은 반달가슴곰이 발견된 데 이어, 하루 뒤에는 도로 주변에 어미와 새끼 곰까지 나타났다. 사진으로 보면 반갑고 신기하지만 산행 중 실제 마주친다면 이야기는 달라진다. 특히 가을은 반달가슴곰이 겨울을 나기 위해 먹이 활동을 활발하게 하는 시기다. 올가을 지리산 여행을 계획했다면 등산화만 챙길 게 아니라 곰과 마주쳤을 때 행동요령도 한 번쯤 확인해둘 필요가 있다. ■ 나무 위에 검은 물체…알고 보니 야생 반달가슴곰 최근 지리산에서는 반달가슴곰 목격이 잇따랐다. 지난 13일 오전 지리산을 종주하던 등산객이 나무 위에 올라가 있는 야생 반달가슴곰을 발견했다. 같은 날 화개재에서 토끼봉으로 이어지는 구간에서도 나무를 타고 있는 반달가슴곰이 목격됐다. 다음 날인 14일에는 경남 함양군 마천면 가흥리 도로 주변에 어미 반달가슴곰과 새끼가 함께 나타났다. 곰들은 몇 시간 동안 주변을 돌아다니다 산속으로 사라졌고, 국립공원야생생물보전원은 인근 주민 등 1600여 명에게 곰 출몰 사실과 행동요령을 알리는 안전문자를 발송했다. 최근 모습을 드러낸 이유 가운데 하나로
‘제네시스 잡겠다’더니… 1500대 예약 받고 두 달째 ‘감감무소식’인 SUV
프리미엄 전기 SUV 시장에 도전장을 낸 지커 7X의 초반 기세는 매서웠다. 6월 5일 사전예약을 시작한 후 한 달 만에 1,000대를 넘겼고, 현재 누적 1,500대에 이른다. 흥행을 예고한 숫자다. 하지만 두 달이 넘도록 고객 인도는 시작조차 못 했다. ‘제네시스를 잡겠다’는 포부와 달리, 차량 자체의 상품성이 아닌 예상 밖의 변수가 발목을 잡았다. 예상보다 길어지는 인증 절차와 먼저 도로에 나서는 경쟁차의 등장은 기다리는 소비자들의 마음을 흔들고 있다. 지커의 한국 시장 데뷔가 첫 단추부터 삐걱이는 모양새다. 경쟁차는 벌써 달리는데 발목 잡힌 이유 지커 7X는 지난 5월 28일 자동차 배출가스·소음 인증을 마쳤고, 사이버보안 관리체계(CSMS) 인증도 통과했다. 문제는 국토교통부와 관련된 일부 절차가 아직 남아있다는 점이다. 지커 측은 추석 전 출고를 목표로 하고 있지만, 이마저도 확정된 일정은 아니다. 이런 상황은 경쟁 모델과 비교하면 더욱 두드러진다. BYD 씨라이언 6는 지커 7X보다 3주 늦게 공개됐지만, 이미 관련 절차를 마치고 이번 주부터 고객 출고를 시작한다. 파워트레인이 달라 직접 비교는 어렵지만, 소비자 눈에는 나중에 나온 차가
“피라미드인 줄 알았는데 무덤?” 한국 유일 7단 돌계단 왕릉, 입장료 ‘공짜’
경남 산청 지리산 자락에 이집트 피라미드를 닮은 거대한 돌무덤이 있다. 일반적인 흙 봉분 대신, 잘 다듬은 돌을 7단으로 쌓아 올린 독특한 형태다. 바로 국가지정문화재 사적 제214호 ‘산청 전 구형왕릉’이다. 전형적인 무덤 양식과 거리가 멀어 처음 마주하는 이들은 묘지인지, 아니면 다른 용도의 건축물인지 고개를 갸웃거리게 만든다. 이 기이한 모습 뒤에는 1000년 넘게 이어진 정체성 논쟁과 한 왕국의 마지막 역사가 얽혀있다. 가야 마지막 왕의 무덤이라는 기록이 있다 ‘동국여지승람’ 등 옛 문헌은 이곳을 가야의 마지막 군주인 구형왕의 무덤으로 지목한다. 신라에 나라를 넘겨주기 전까지 11년간 나라를 다스렸던 왕의 안식처라는 것이다. 높이 7.15m에 달하는 석단은 크고 작은 돌들을 정교하게 맞물려 쌓아, 오랜 세월에도 견고한 형태를 유지하고 있다. 경사진 지형을 그대로 활용한 점도 눈에 띈다. 무덤 앞면은 7단의 석축이 온전히 드러나지만, 뒷면은 자연 능선에 기대어 있는 독특한 구조다. 이는 국내에서 유일하게 발견되는 계단식 석릉(돌무덤)으로, 그 희소성이 크다. 왕릉이 아닌 제단이라는 주장도 팽팽하다 하지만 일부 학자들은 이곳이 무덤이 아닌 고대 종교 시설
645마력인데 6,999만원? 스타필드에 등장한 중국산 ‘괴물 SUV’
“이걸 다 사람 손으로?” 지리산 850m 고지에 쌓아올린 돌탑 1500개
지리산 깊은 산중에 기이한 풍경이 펼쳐진다. 사람 키를 훌쩍 넘는 돌탑 1,500여 개가 숲을 이룬다. 이곳은 경남 하동 해발 850m 고지에 자리한 삼성궁이다. 단순한 관광지가 아니다. 한 사람의 염원이 40년 가까운 세월 동안 쌓아 올린 결과물이라는 사실이 알려지며 방문객의 발길이 끊이지 않고 있다. 해발 850m에 돌탑 1500개가 들어선 이유 압도적인 규모의 돌탑 군락에는 뚜렷한 배경이 존재한다. 삼성궁은 환인, 환웅, 단군을 모시는 성스러운 장소다. 고조선 시대의 소도(蘇塗)를 복원하겠다는 뜻을 품고 1983년부터 한 수행자가 거친 땅을 일구기 시작했다. 현재까지 완성된 돌탑은 1,500여 개에 달한다. 하지만 이는 과정일 뿐, 최종 목표는 3,333개 탑을 완성하는 것이다. 모든 돌과 흙은 기계의 도움 없이 사람의 손으로 옮겨졌다는 점이 놀라움을 더한다. 1시간 30분 코스, 탐방객 발길 멈추는 곳 삼성궁을 온전히 경험하려면 부지런히 걸어야 한다. 본격적인 탐방은 주차장에서 청학동 산길을 따라 1.5km를 걸어 들어가야 시작된다. 전체 탐방로 길이는 약 3.5km로, 1시간 30분에서 2시간가량이 소요된다. 탐방객들의 발길이 가장 오래 머무는 곳
21억 들였는데 기둥이 없다고? 지리산 900m 허공 다리, 가보니 ‘아찔’
지리산 해발 900m 능선 위, 허공을 가로지르는 다리가 등산객을 맞는다. 21억 9,000만 원이라는 막대한 예산이 투입됐지만, 정작 다리를 지탱하는 거대한 주탑(기둥)은 보이지 않는다. 아찔한 높이의 고산지대에 이처럼 독특한 구조물이 들어선 배경에 관심이 쏠린다. 21억 들여 기둥 없는 다리를 지은 이유 이 다리의 정식 명칭은 성제봉 구름다리다. 하동군이 험준한 신선대 일원의 지형을 연결하기 위해 2021년 5월 완공했다. 주탑이 없는 무주탑 현수교 형식으로 설계돼 시야를 가리지 않고 주변 풍광을 오롯이 감상할 수 있는 점이 특징이다. 전체 길이는 137m, 폭은 1.6m에 이른다. 발아래가 훤히 보이는 구조는 해발 850m와 900m 사이 능선을 건널 때 구름 위를 걷는 듯한 고도감을 극대화한다. 다리가 놓인 성제봉은 해발 1,115m로, 지리산 세석고원에서 삼신봉으로 이어지는 남부 능선의 끝자락에 위치한다. 체력 따라 골라가는 등산과 문학 기행 구름다리에 닿기 위한 등반 코스는 출발점과 소요 시간에 따라 다양하게 나뉜다. 자신의 체력 수준을 고려하지 않고 무리하게 긴 코스를 선택하면 난처한 상황에 처할 수 있다. 가장 짧은 코스는 강선암에서
“무릎 아픈 부모님 모시고 가도 OK” …경사없는 1km 나무 데크길로 가는 계곡
무릎이 좋지 않은 부모님을 모시고 갈 만한 산책길을 찾기란 쉽지 않다. ‘지리산국립공원’이라는 이름만 들으면 험준한 등산로부터 떠올리기 마련이다. 하지만 남원 구룡계곡은 예외다. 입장료와 주차 요금 없이, 경사 완만한 데크길을 품어 가족 나들이객에게 꾸준히 사랑받고 있다. 현재 구룡계곡은 전체 왕복 3.1km 중 2.6km 구간의 통행이 가능하다. 탐방의 실질적인 출발점은 1572년 세워진 육각 정자 ‘육모정’이다. 주차장과 화장실 등 편의시설이 잘 갖춰져 있어 채비를 단단히 하고 나서기 좋다. 초입 1km 구간이 산책의 핵심인 이유 육모정에서 삼곡교까지 이어지는 약 300m 길을 지나면 본격적인 계곡 트레킹이 시작된다. 이곳부터 약 1km에 달하는 구간은 대부분 평탄한 나무 데크길로 조성됐다. 가파른 오르막이 거의 없어 아이나 노약자도 부담 없이 지리산의 자연을 만끽할 수 있는 핵심 구간이다. 이 길은 지리산 둘레길 1코스와 일부 겹친다. 발걸음을 옮길수록 계곡은 깊어지고, 종점인 구룡폭포까지는 보통 1시간 10분 정도가 소요된다. 해발 1,438m 만복대에서 발원한 시원한 물줄기를 마주하는 경험을 선사한다. 단순한 계곡이 아닌 소리의 성지였다 구룡계곡에는
‘딱 두 달만 열립니다’ 해발 800m 지리산 계곡, 9월부턴 출입 통제
지리산 국립공원 내 수많은 계곡은 원칙적으로 입수가 통제된다. 하지만 매년 여름, 단 두 달 동안만 예외적으로 문을 여는 곳이 있다. 바로 뱀사골 계곡이다. 이곳은 7월 1일부터 8월 31일까지, 무더위가 절정에 이를 때만 제한된 구역에서 물놀이를 허용한다. 연중 상시 개방이 아니라는 점 때문에, 방문객들은 오히려 이 시기를 손꼽아 기다린다. 정해진 기간과 구역을 놓치면 다음 해를 기약해야 하는 상황이다. 1년 중 허락된 시간은 단 두 달뿐 올해 물놀이가 허용된 곳은 반야교에서 반선교까지 이어지는 만수천 구간과 반선교에서 선인대까지다. 반야봉에서 반선까지 전체 길이가 14km에 달하는 거대한 계곡이지만, 안전을 고려해 일부만 개방하는 것이다. 특히 주의할 점은 선인대 구간에 포함된 ‘돗소’다. 수심이 깊고 물살이 예상과 다를 수 있어 안전사고 위험이 높아 물놀이가 전면 금지된다. 탐방로 입산 역시 오전 3시부터 오후 3시까지로 제한되므로, 당일치기 여행 계획이라면 이 시간을 반드시 고려해야 한다. 해발 800m 원시자연과 천년의 역사 뱀사골 계곡 안쪽에는 크고 작은 소(沼) 100여 개가 발달해 비경을 이룬다. 계곡 주변으로는 100명도 거뜬히 앉을
“주차·구명조끼 전부 공짜” 에메랄드 물빛 계곡, ‘아는 사람만 안다’는 바로 그곳
8월 폭염에 지친 피서객들이 계곡으로 몰린다. 하지만 막상 도착하면 주차 전쟁에 바가지요금까지, 쉬러 갔다가 스트레스만 쌓이기 일쑤다. 그런데 여기, 지리산 자락에 주차는 물론 구명조끼까지 전부 무료로 제공하는 곳이 있다. 수심이 깊어 제대로 된 물놀이까지 가능하다는 입소문이 퍼지면서 아는 사람들만 찾아오던 분위기가 달라지고 있다. 주차비 0원, 5분만 걸으면 에메랄드빛 계곡 지리산 중산리계곡은 연중무휴로 운영되며 자체 주차장을 갖췄다. 한여름 성수기에도 방문객은 이곳 주차장을 무료로 이용할 수 있어 ‘일단 가볼까’ 하는 가벼운 마음을 갖게 한다. 차량을 세우고 5분 남짓 걸으면 곧바로 계곡 진입로다. 수심 4m 스릴, 구명조끼까지 무료로 챙겨주는 이유 주차장을 지나 하류로 접어들면 공식 물놀이 허용 구간이 나타난다. 약 150m 길이에 수심은 최대 4m에 달해 짜릿한 물놀이가 가능하다. 수심이 깊은 만큼 안전사고 예방에도 철저하다. 현장에서는 방문객들에게 구명조끼를 무상으로 대여해주고 있다. 단순한 물놀이터가 아니었던 배경 이 계곡의 진가는 상류로 향할수록 드러난다. 물줄기는 해발 1,915m 천왕봉 아래 장터목 인근 산희샘에서 발원하며, 길목마다
샤오미는 4배 키운다는데…BYD는 왜 한발 물러섰나
중국 전기차 시장의 가파른 성장세에 급제동이 걸렸다. 지난해 42%에 달했던 판매 증가율이 올해는 15.2%에 그칠 것이라는 전망이 나오면서 시장 분위기는 완전히 바뀌었다. 양적 팽창 시대가 끝나고 본격적인 생존 경쟁이 시작된 것이다. 시장의 위기 속에서 기업들은 저마다 다른 생존 전략을 꺼내 들었다. 일부는 공격적인 확장을, 다른 일부는 신중한 수익성 관리를 택했다. 이러한 극명한 노선 차이는 중국 전기차 시장의 미래를 가늠할 중요한 변수가 됐다. 성장 둔화에도 신생 업체는 몸집 키운다 시장 전체의 둔화 분위기와는 달리, 신생 업체들은 오히려 공격적인 목표를 내세우고 있다. 립모터는 올해 판매 목표를 전년 대비 60% 이상 늘려 잡았고, 스마트폰으로 익숙한 샤오미는 작년 판매량의 4배에 달하는 55만 대 판매를 공언했다. 이는 후발주자들이 시장 주도권을 잡기 위한 승부수로 풀이된다. 샤오펑과 니오 같은 다른 신생 브랜드 역시 수십만 대의 판매 목표를 제시하며 확장 경쟁에 뛰어들었다. 내수 시장이 위축될수록 규모의 경제를 통해 살아남으려는 절박함이 엿보이는 대목이다. 전통 강자 BYD는 왜 속도 조절에 나섰나 반면 BYD, 장성차 등 전통적인 강자들
‘이러면 카니발 위험’ 문짝 열어보니 기둥이 없다, 700km 가는 전기차 정체
기아 카니발이 독주하던 국내 패밀리카 시장에 낯선 이름이 등장했다. 순수 전기 미니밴이라는 희소성과 함께 700km가 넘는 주행거리를 내세운 중국 지리자동차 산하 브랜드 ‘지커’의 얘기다. 최근 서울 강남에 브랜드 전시 공간이 문을 열고 국내 도로에서 시승 차량까지 포착되면서 소비자들의 관심이 쏠린다. 특히 기존 미니밴에서는 볼 수 없던 파격적인 설계 방식이 알려지며, 시장 판도를 바꿀 수 있다는 분석까지 나온다. 핵심은 차체 구조와 공간 활용성에 있다. 지커의 신형 미니밴 ‘믹스’는 기존 자동차의 상식을 뒤엎는 접근법을 택했다. B필러 없앤 구조가 보여주는 새로운 가능성 조수석 방향의 B필러, 즉 1열과 2열 사이의 기둥을 완전히 제거한 점이 가장 큰 특징이다. 여기에 앞문은 일반적인 방식이지만 뒷문은 뒤로 미끄러지듯 열리는 ‘코치 슬라이딩 도어’를 채택했다. 양쪽 문을 모두 열면 기둥의 방해 없이 거대한 통로가 나타난다. 이런 구조는 어린 자녀의 카시트를 설치하거나 거동이 불편한 가족을 태울 때 진가를 발휘한다. 좁은 공간에서 몸을 비틀 필요가 없어 승하차 편의성이 극대화된다. 나아가 1열 시트가 270도까지 회전하는 기능은 실내를 마주 보는 라
“한낮인데 서늘하네” 3.5km 계곡길, 입장료·주차비 모두 ‘0원’
여름 피서지 하면 떠오르는 북적이는 인파와 물놀이가 이곳에는 없다. 대신 12km에 달하는 깊은 골짜기와 서늘한 공기가 방문객을 맞이한다. 수영은 금지되어 있지만, 오히려 그 점이 매력으로 다가오는 지리산의 한 계곡길이 있다. 입장료도, 주차비도 받지 않는 이 무료 트레킹 코스는 아는 사람만 찾는 숨은 명소로 꼽힌다. 시원한 물소리를 들으며 짙은 녹음 속을 걷는 것만으로도 한여름 더위를 잊게 만드는 특별한 경험을 제공한다. 번잡함을 피해 온전한 휴식을 원하는 이들의 발길이 이어지는 상황이다. 지리산 대원사계곡은 경남 산청군 삼장면 유평리 일대에 자리 잡고 있다. 지리산 주능선 동북사면과 왕등재에서 발원한 거대한 물줄기가 모여 12km에 이르는 긴 물길을 이룬다. 이 물줄기는 덕천강의 상류가 되며, 산청 9경 중 제2경으로 꼽힐 만큼 빼어난 경관을 자랑한다. 물놀이 못 하는데 왜 인기가 식지 않을까 이곳의 진짜 매력은 물놀이가 아닌 ‘걷기’에 있다. 대원사계곡 입구 주차장에서 유평마을까지 이어지는 3.5km 생태탐방로는 남녀노소 누구나 편하게 걸을 수 있도록 평탄하게 조성됐다. 왕복 약 3시간이 소요되는 이 길을 걷는 동안 계곡에서 불어오는 찬 바람이 땀을
그랜저 사려다 멈칫, 2천만 원 싼 5m 중국 세단 스펙 따져보니
국내 준대형 세단 시장이 때아닌 중국차 등장으로 술렁인다. 지리자동차의 전동화 브랜드 갤럭시가 내놓은 ‘스타샤인 8’이 그 주인공이다. 5m가 넘는 차체는 현대차 그랜저와 동급이지만, 현지 시작 가격은 약 2,420만 원에 불과하다. 그랜저 하이브리드 시작가(4,354만 원)와 비교하면 2,000만 원 가까이 저렴한 셈이다. 압도적인 가격표 하나만으로 국내 자동차 커뮤니티는 뜨겁게 달아올랐다. 단순히 ‘싼 차’로 치부하기 힘든 구체적인 제원이 공개되면서 논란은 더욱 커지는 모양새다. 그랜저와 비슷한데 연비는 압도적이다 스타샤인 8의 제원은 놀라운 수준이다. 전장 5,018mm, 휠베이스 2,928mm로 그랜저(전장 5,035mm)와 큰 차이가 없는 당당한 체격을 갖췄다. 오히려 긴 휠베이스 덕분에 넉넉한 2열 공간을 기대하게 만든다. 핵심은 플러그인 하이브리드 파워트레인에 있다. CLTC 기준 연비는 100km당 3.43L로, 국내 기준으로 환산하면 약 29km/L에 달한다. 18km/L 수준인 그랜저 하이브리드를 훌쩍 뛰어넘는 수치다. 통합 주행거리는 최대 1,600km에 달해, 장거리 운전이 잦은 운전자라면 솔깃할 수밖에 없는 성능이다. 실제로 현
2,400만원대 그랜저급 중국차, 연비 29km/L라더니 ‘직접 보니 한숨만’
“쏘나타 사려다 한숨” 1422km 달리는 3천만원대 중국 왜건 정체
“중국 자본 없인 못 버텨” 르노·KGM 신차 심장 열어보니
“쏘나타 사려다 돌아섰다” 24일 만에 3만5천대 계약된 왜건의 정체
중형 세단 시장이 SUV에 자리를 내주는 흐름 속에서 정통 왜건 한 대가 조용히 파란을 일으키고 있다. 볼보와 지리자동차가 합작한 브랜드 링크앤코의 신차 ‘07 GT’가 그 주인공이다. 오랫동안 국내외 시장에서 외면받던 왜건 차체로 이례적인 반응을 얻고 있다는 평가다. 이 차의 흥행 배경에는 절묘하게 설계된 가격 정책과 압도적인 실용성, 그리고 왜건에 대한 편견을 깨는 성능이 자리 잡고 있다. 사전 예약을 시작한 지 불과 24일 만에 누적 계약 3만 5000대를 넘어서며 시장의 예상을 완전히 뒤엎는 상황이 펼쳐졌다. 쏘나타보다 비싼 가격표가 오히려 약이 됐다 시작 가격부터 심상치 않았다. 링크앤코 07 GT의 정식 출고가는 15만 7800위안(약 3417만 원)으로, 경쟁 모델로 꼽히는 현대 쏘나타 기본형보다 약 392만 원 높다. 하지만 사전 판매 기간에 적용된 한정 할인가 14만 5800위안(약 3175만 원)은 진입 장벽을 크게 낮추는 효과를 낳았다. 단순 가격만 보면 부담스러울 수 있지만, 플러그인 하이브리드 시스템과 각종 첨단 사양이 기본 탑재된 점을 고려하면 체감 격차는 크게 좁혀진다. “이 사양에 이 가격이면 괜찮다”는 인식이 퍼지면서
지리산 ‘댕구알버섯’ 발견된 그곳…여름휴가 완벽 여행 가이드
최근 전북 남원 지리산 자락에서 세계적 희귀종으로 알려진 ‘댕구알버섯’이 13년째 발견되면서 지리산이 다시 주목받고 있다. 축구공만 한 크기로 자라는 이 버섯은 생육 환경이 까다로운 것으로 알려져 있는데, 전문가들은 지리산 자락의 풍부한 자연환경과 토양이 매년 생육 조건을 만들어 주고 있는 것으로 보고 있다. 장맛비가 지나고 본격적인 여름이 시작되는 지금, 희귀 생물까지 품어낼 만큼 건강한 생태계를 간직한 지리산은 계곡과 숲길, 능선까지 모두 즐길 수 있는 대표 여름 여행지이기도 하다. 무더위를 피해 시원한 계곡에서 쉬고, 지리산둘레길을 따라 천천히 걷고, 노고단에서 탁 트인 풍경을 만나는 여행까지. 올여름 지리산이 다시 여행객들의 발길을 끌고 있다. ■ 발끝까지 시원한 계곡 여행…뱀사골·피아골·칠선계곡 여름 지리산 여행의 가장 큰 매력은 단연 계곡이다. 깊은 숲이 만들어낸 그늘과 차가운 계곡물 덕분에 도심보다 훨씬 쾌적한 시간을 보낼 수 있다. 대표적인 명소는 전북 남원의 뱀사골계곡이다. 완만한 탐방로를 따라 걷다 보면 맑은 계류와 울창한 숲이 이어져 가족 여행객도 부담 없이 찾기 좋다. 전남 구례의 피아골계곡은 가을 단풍으로 유명하지만 여름에는 시원한
“해외서 158% 더 팔았다” 볼보 뒤에 숨은 중국차, 한국 상륙 임박
“중국산이라 무시했는데…” 645마력 SUV가 5천만원대, 계약자들 반응
중국산 전기차라는 편견은 옛말이 됐다. 지리자동차그룹의 프리미엄 브랜드 지커(Zeekr)가 내놓은 중형 SUV ‘7X’가 한국 시장에서 조용한 돌풍을 일으키고 있다. 출시 한 달 만에 사전 계약 1,000대를 돌파했다. 이는 단순히 낮은 가격만으로 설명되지 않는 현상이다. 핵심 배경에는 압도적인 성능과 기존의 편견을 깨는 상품성이 자리한다. 국내 전기차 시장이 숨 고르기에 들어간 시점에 등장한 이 낯선 이름의 SUV에 소비자들이 지갑을 여는 상황이다. 600마력 넘는데 가격은 5천만원대부터 시작된다 지커 7X의 인기 비결은 성능과 가격의 부조화에서 나온다. 가장 인기가 높은 ‘울트라’ 트림은 사륜구동 시스템을 기반으로 최고출력 645마력, 최대토크 72.4kg·m라는 막강한 힘을 자랑한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 불과 3.9초 만에 도달하는, 고성능 스포츠카 수준의 가속력이다. 여기에 CATL사의 100kWh NCM 배터리를 장착해 440km의 주행거리를 확보했고, 고급 에어 서스펜션을 기본으로 넣어 승차감까지 챙겼다. 놀라운 점은 이 모든 것을 갖춘 차량의 가격이 6,999만 원이라는 점이다. 시작가인 ‘프로’ 트림은 5,299만 원이다
5,299만원에 혹했더니 ‘이게 빠졌네’, 지커 7X 한국 사양 보니
“테슬라 오너들 긴장” 725km 가는 중국차, 16개 부품을 하나로
“보성까지 갈 필요 없어요” 입장료 0원, 지리산 7,000평 녹차밭 가보니
‘녹차밭’ 하면 흔히 보성을 떠올리지만, 경남 하동에도 그에 못지않은 비경이 숨어있다. 지리산 자락 아래 7,000평 규모로 펼쳐진 평지형 차밭이 그 주인공이다. 이곳은 심지어 별도의 입장료 없이 운영된다. 단순히 녹차밭만 있는 것이 아니다. 차의 역사를 담은 박물관과 고즈넉한 카페가 방문객을 맞는다. 이 때문에 주말이면 이른 아침부터 발길이 끊이지 않는 특별한 상황이 연출된다. 7,000평 차밭이 액자처럼 들어오는 이유 지리산 칠성봉 능선 아래 자리한 이곳의 이름은 ‘매암제다원’이다. 1963년부터 다원을 일구기 시작해 반세기가 넘는 역사를 간직하고 있다. 오랜 세월만큼이나 깊은 차의 향과 이야기가 공간 곳곳에 배어있다. 이곳을 찾는 가장 큰 목적은 매암차문화박물관 내부에 있다. 박물관 한쪽 벽면을 가득 채운 대형 통창 너머로 7,000평의 푸른 차밭이 그림처럼 담긴다. 이 ‘액자 뷰’ 덕분에 창가 자리는 가장 인기가 높다. 2000년 5월 문을 연 박물관에는 차와 관련된 유물과 제다 도구 등 약 130여 점의 소장품도 전시되어 있어 볼거리를 더한다. 향긋한 차 한 잔과 함께 지리산의 평온한 기운을 오롯이 느낄 수 있는 구조다. 입장료 대신 이것 하
“테슬라 왜 사요?” 반년 만에 24만대 팔린 이 차, 가격 보니 ‘수긍’
중국 전기차 시장의 판도가 흔들리고 있다. 모두가 고성능과 첨단 기술을 외칠 때, 전혀 다른 전략을 들고나온 차가 조용히 1위 자리를 꿰찼다. 테슬라 모델 Y마저 뒤로 밀어낸 이 차의 성공 배경에는 압도적인 ‘가격’, 영리한 ‘공간’ 설계, 그리고 시장의 ‘선택’이라는 세 가지 핵심 요소가 있다. 올해 상반기에만 약 24만 4천 대가 팔린 것으로 추산되는 이 현상은 단순히 한 모델의 인기를 넘어, 거대 시장의 소비자들이 무엇을 원하는지 명확히 보여주는 지표가 되고 있다. 모델 Y마저 넘어선 의외의 주인공 중국 시장의 새로운 강자는 지리자동차의 소형 해치백 E2다. 공식 집계가 확정되진 않았지만, 업계는 상반기 판매량을 약 24만 4천 대로 추정한다. 같은 기간 테슬라 모델 Y가 약 21만 5천 대, 샤오미 SU7이 약 18만 2천 대 팔린 것과 비교하면 놀라운 성과다. 대형 SUV와 고성능 세단이 주목받는 시장에서 작은 전기 해치백이 판매 1위를 차지한 것은 이례적이다. 이는 2025년 중국 내 판매 1위에 오른 기세를 올해까지 이어가고 있음을 의미한다. 신에너지차 비중이 63%에 달하는 치열한 시장에서 나온 결과다. 1400만원, 모든 것을 설명하는
“카니발 자리 뺏을까” 4천만 원대 지커 믹스, 문 열어보니 ‘이것’이 없다
최근 서울 도심에서 포착된 중국 지리자동차그룹의 전기차 브랜드 ‘지커(Zeekr)’의 미니밴 ‘믹스(Mix)’가 국내 자동차 시장의 새로운 변수로 떠오르고 있다. 파격적인 가격과 기존 미니밴의 상식을 깨는 공간 설계, 그리고 강력한 성능을 내세우며 소비자들의 이목을 집중시킨다. 특히 4천만 원대라는 공격적인 예상 가격은 기아 카니발을 비롯한 국산 패밀리카 시장을 정조준한다. 여기에 B필러를 제거한 독특한 구조와 700km에 달하는 주행거리는 단순한 ‘가성비 전기차’를 넘어선다는 평가의 배경이다. 하지만 화려한 제원 뒤에는 아직 확인되지 않은 여러 변수가 존재한다. 국내 인증 절차와 실제 판매 조건에 따라 시장의 평가는 얼마든지 달라질 수 있는 상황이다. B필러 없애 얻은 압도적인 공간 개방감 지커 믹스의 가장 큰 특징은 차체 중앙 기둥인 B필러를 과감히 삭제한 설계다. 양쪽 슬라이딩 도어와 앞문을 함께 열면 측면 전체가 하나의 거대한 출입구로 변한다. 이는 아이들을 태우고 내리거나 부피가 큰 짐을 실을 때 압도적인 편의성을 제공하는 요소다. 물론 B필러 제거는 측면 충돌 안전성에 대한 우려를 낳는다. 지커 측은 도어 내부에 초고장력 핫스탬핑 강판을
와 실내 미쳤네? 벤츠 GLS보다 큰데 1억, 출시 앞둔 GV90도 긴장
중국 지리자동차의 프리미엄 브랜드 지커(Zeekr)가 플래그십 SUV ‘9X’ 5인승 모델의 실내를 공개하며 시장에 파장을 일으키고 있다. 공개된 이미지를 본 네티즌 사이에서는 “실내가 제네시스보다 낫다”는 반응까지 나온다. 이 차의 핵심은 세 가지로 요약된다. 바로 `압도적인 2열` 공간, `1300마력대 성능`, 그리고 기존 럭셔리 브랜드의 허를 찌르는 `가격 경쟁력`이다. 단순히 ‘중국산’이라는 꼬리표로 평가하기엔 만만치 않은 상품성을 갖췄다. 메르세데스-벤츠 GLS와 레인지로버를 직접 겨냥하며 글로벌 시장 출사표를 던진 상황이다. 실내의 핵심은 압도적인 2열 공간에 있다 이 차의 설계는 운전석이 아닌 2열 탑승자에 초점이 맞춰져 있다. 5인승 모델의 2열 레그룸은 무려 1.4m에 달한다. 이는 5인승 레인지로버의 1.22m보다도 월등히 넓은 수치다. 2열 독립 시트는 기본적으로 열선, 통풍, 마사지 기능을 포함하며 버튼 하나로 무중력 상태와 같은 편안함을 주는 ‘제로 그래비티’ 모드도 지원한다. 퍼스트클래스가 부럽지 않은 구성이다. 가운데 좌석은 필요에 따라 대형 암레스트로 바꿀 수 있다. 암레스트에는 물리 버튼과 듀얼 무선충전 패드, 하단 수납공
“그랜저 계약 망설여지네” 연비 25km/L 찍은 5m급 중국 세단의 정체
산티아고 안 부럽다…걷기 좋은 한국 장거리 트레일 BEST 6
멀리 스페인 산티아고 순례길까지 가지 않아도 된다. 바다를 따라 걷고, 숲길을 지나고, 산과 들을 잇는 장거리 트레일이 한국에도 잘 갖춰져 있다. 특히 여름휴가를 맞아 스마트폰을 잠시 내려놓고 천천히 걷는 ‘슬로 트래블’이 새로운 여행 트렌드로 떠오르면서 장거리 걷기 여행을 찾는 사람도 늘고 있다. 하루 15~20㎞ 정도만 걸어도 풍경은 물론 마음까지 달라진다. 올여름 힐링을 원한다면 한국판 산티아고라 불리는 장거리 트레일에 도전해 보자. ■ 해파랑길…푸른 동해를 품은 바다 여행 부산 오륙도에서 강원 고성 통일전망대까지 이어지는 해파랑길은 총 770㎞ 규모의 장거리 트레일이다. 전 구간을 걸으려면 약 45~60일이 필요하지만, 여름휴가라면 강릉~양양이나 삼척 구간만 2박 3일 일정으로 즐겨도 충분하다. 하루 15~20㎞를 걸으면 5~7시간 정도 소요된다. 푸른 동해와 해변, 일출 명소가 이어지고 대중교통 접근성도 좋아 초보자에게 추천할 만하다. ■ 남파랑길…남해안 절경 따라 걷는 힐링 코스 부산에서 전남 해남까지 연결되는 남파랑길은 총 약 1,470㎞로 코리아둘레길 가운데 가장 긴 구간이다. 전 구간 완주는 두 달 이상 걸리지만 통영·남해·여수 구간은 3
1128마력 지리 크루저 700 실내 첫 공개, 디펜더 긴장
볼보 공장, 45% 관세 피하려 ‘이 중국차’ 생산 유력
연비 26km 하이브리드가 1900만원대…아반떼 위협할 쏘나타급 세단
국내 준중형 세단 시장의 절대 강자, 현대 아반떼의 독주를 막을 경쟁자가 등장했다. 놀라운 것은 그 상대가 독일이나 일본이 아닌 중국에서 왔다는 점이다. 중국 지리자동차가 공개한 신형 ‘엠그랜드 i-HEV’는 파격적인 가격과 뛰어난 연비, 그리고 차급을 뛰어넘는 크기를 무기로 내세웠다. 과연 ‘중국산’이라는 꼬리표를 떼고 국내 소비자들의 마음을 사로잡을 수 있을까. 엠그랜드 하이브리드는 시작 가격이 8만 7900위안, 우리 돈으로 약 1900만 원대에 불과하다. 이는 국내 아반떼 기본 모델보다도 저렴한 수준이다. 단순한 가격 경쟁력만 내세운 것이 아니다. 연비와 상품성까지 갖춰 시장에 상당한 파장을 예고하고 있다. 쏘나타급 차체에 아반떼 가격, 정말 가능할까 크기부터 살펴보자. 엠그랜드 i-HEV의 전장은 4815mm, 휠베이스는 2755mm에 달한다. 이는 아반떼(전장 4710mm, 휠베이스 2720mm)를 훌쩍 뛰어넘어 중형 세단인 쏘나타(전장 4910mm, 휠베이스 2840mm)에 근접하는 수치다. 실내 공간을 좌우하는 휠베이스가 아반떼보다 길어 더 여유로운 거주성을 기대할 수 있다. 디자인은 기존 가솔린 모델의 안정적인 세단 비율을 그대로 따랐다
1128마력 괴물 오프로더의 충격 정체, ‘중국산 디펜더’의 등장
랜드로버 디펜더와 벤츠 G클래스가 군림하던 정통 오프로드 SUV 시장에 낯선 도전자가 등장했다. 중국 지리자동차가 공개한 ‘갤럭시 크루저 700’이 그 주인공이다. 이 차량은 공개와 동시에 시장의 판도를 뒤흔들 잠재력을 보여줬다. 그 근거는 크게 세 가지다. 압도적인 성능, 타협 없는 정통 디자인, 그리고 상식을 뛰어넘는 첨단 기술이다. 과연 이 중국산 오프로더는 기존 강자들의 아성을 무너뜨릴 수 있을까. 콘셉트카의 파격, 정통 디자인으로 이어지다 디자인만 보면 이 차의 국적을 쉽게 짐작하기 어렵다. 지난해 공개된 콘셉트카의 모습을 거의 그대로 계승했기 때문이다. 전체적으로 직선을 강조한 박스형 차체는 강인한 인상을 준다. 후면에는 외부 스페어타이어를 장착한 힌지 방식 테일게이트를 적용해 정통 오프로더의 감성을 고스란히 살렸다. 전면부 역시 독특하다. 사각형 헤드램프와 이를 가로지르는 라이트바, 빛을 발하는 엠블럼은 미래지향적인 느낌을 더한다. 양산 과정에서 범퍼 디자인이 일부 간소화됐을 뿐, 콘셉트카의 파격은 그대로 유지됐다. 1128마력, 압도적 성능은 어떻게 구현됐나 그렇다면 ‘괴물’이라는 수식어가 붙는 성능의 비밀은 무엇일까. 갤럭시 크루저
모델Y 독주 끝낼까…中지리, 5천만원대 전기차 3종 총공세
한 달 6103대 팔린 1억 SUV…1381마력 지커 8X, 대체 뭐길래
중국 프리미엄 자동차 시장이 술렁인다. 지리자동차그룹의 고급 브랜드 지커(Zeekr)가 내놓은 신형 SUV ‘8X’가 주인공이다. 출시 한 달 만에 6103대가 출고되며 단숨에 고급 하이브리드 SUV 시장 1위로 올라섰다. 1억 원에 육박하는 고가 모델이라는 점을 고려하면 이례적인 성과다. 업계는 성공 요인으로 세 가지를 꼽는다. 압도적인 성능, 긴 전기 주행거리, 그리고 최첨단 AI 기술이다. 과연 무엇이 까다로운 중국 소비자들을 이토록 열광하게 만든 것일까. 경쟁차를 압도한 성능, 비결은 무엇인가 단순히 신차 효과로만 보기 어렵다. 8X의 심장에는 2.0리터 터보 엔진과 3개의 전기모터가 결합된 플러그인 하이브리드 시스템이 자리한다. 시스템 총출력은 무려 1381마력. 이는 웬만한 슈퍼카를 뛰어넘는 괴물 같은 수치다. 성능만 앞세운 것이 아니다. 55.1kWh 또는 70kWh에 달하는 대용량 배터리를 탑재해 오직 전기로만 최대 328km를 주행할 수 있다. 출퇴근이나 단거리 이동은 기름 한 방울 쓰지 않고 해결할 수 있다는 의미다. 전장 5100mm, 휠베이스 3069mm의 거대한 차체는 넉넉한 실내 공간까지 보장한다. 단순히 빠르기만 한 차가
“모델Y보다 300만원 비싼데”…中 지커 7X, 645마력으로 한국 상륙
이 가격이면 제네시스도 긴장하겠네… 5300만 원 걸린 중국산 SUV
가성비 좋다는 말에 하반기 신차 기다렸는데… 위안화 강세에 르노·KGM 원가 부담 커졌다
이젠 중국차 무시 못 하겠네… 테슬라 정조준한 프리미엄 전기 SUV
가족 여행 이걸로 정했네요… 9천만 원대 가격에 912마력 뿜는 전기 미니밴
주말마다 장거리 걱정이었는데… 한 번 충전에 740km 가는 7인승 전기차
국산차 긴장해야겠는데요… 2천만 원대 그랜저급 4륜 하이브리드 세단 등장
과거 ‘메이드 인 차이나’ 자동차에 대한 편견이 빠르게 허물어지고 있다. 특히 5월의 신록처럼 푸르른 전기차 시장에서 중국 브랜드의 성장은 눈부시다. 최근 공개된 한 대의 세단은 이러한 변화의 흐름에 방점을 찍는다. 파격적인 가격과 압도적인 성능, 그리고 국산 플래그십 세단 못지않은 첨단 사양을 무기로 국내 시장의 문을 두드리고 있다. 과연 이 차가 국내 세단 시장의 판도를 뒤흔들 수 있을까. 중국 지리(Geely)자동차가 선보인 플러그인 하이브리드 세단 ‘갤럭시 스타샤인7’이 그 주인공이다. 이 차는 단순히 저렴하기만 한 중국차가 아니다. 국산차 시장에서 독보적인 존재감을 가진 현대차 그랜저와 정면으로 경쟁하겠다는 야심을 품고 태어났다. 그랜저와 비슷한 덩치, 심장은 스포츠카 수준 단순한 비교만으로는 이 차의 가치를 제대로 알기 어렵다. 스타샤인7의 전장은 4,958mm, 휠베이스는 2,852mm로 그랜저와 유사한 체급을 갖췄다. 하지만 보닛 아래에는 전혀 다른 심장이 자리한다. 지리의 최신 ‘토르 하이브리드 2.0 시스템’은 1.5리터 가솔린 엔진과 듀얼 모터를 결합했다. 사륜구동(AWD) 모델 기준으로 시스템 총출력은 무려 312kW, 약 42
이 가격에 AI까지 넣어준다고… 스포티지 대신 살만한 1600만 원대 SUV
5월의 쾌청한 날씨 속, 패밀리카 구매를 고려하는 소비자들이 늘고 있다. 하지만 고물가 시대에 국산 중형 SUV 가격은 부담스럽기만 하다. 이런 상황에서 중국 지리자동차가 10주년 기념 모델을 앞세워 도전장을 내밀었다. 핵심은 세 가지다. 파격적인 가격, 첨단 AI 기술, 그리고 넉넉한 실내 공간이다. 이 세 가지 조합이 어떻게 1천만 원대 SUV에서 구현될 수 있었을까. 1600만 원대 가격, 정말 가능한가 단순한 소문이 아니다. 지리자동차의 준중형 SUV ‘보유에’가 10주년을 맞아 ‘챔피언 에디션’을 선보였다. 기본 가격은 약 1,800만 원(9만 6,900위안)이지만, 오는 6월 30일까지 한시적 프로모션을 통해 약 1,670만 원(8만 7,900위안)에 구매할 수 있다. 이는 국내 소형차와 비교해도 경쟁력이 있는 수준이다. 스포티지나 투싼 같은 동급 국산 SUV의 기본 모델보다 훨씬 저렴하다. 실속형 패밀리카를 찾는 직장인이나 다자녀 가구의 고민을 덜어줄 매력적인 선택지다. 단순한 저가 공세가 아닌 AI 기술의 승부수 가격이 저렴하다고 해서 성능까지 타협한 것은 아니다. 오히려 실내에서는 동급 모델을 압도하는 첨단 기술이 눈에 띈다. 차
오랜 동반자와 헤어질 결심했나 봐요… 536마력 품은 로터스의 새 심장
영국의 전설적인 스포츠카 브랜드 로터스가 중대 발표를 했다. 오랜 기간 동고동락해온 파트너의 엔진과 과감한 작별을 고한 것이다. 이번 결정의 배경에는 오랜 파트너와의 ‘결별’, 완전히 새로운 ‘독자 엔진’ 개발, 그리고 치밀하게 계산된 ‘글로벌 전략’이라는 세 가지 핵심 키워드가 자리한다. 과연 로터스는 어떤 미래를 그리고 있는 걸까. 로터스는 그동안 사용해오던 일본 토요타의 V6 엔진과 독일 메르세데스-AMG의 4기통 엔진을 더 이상 사용하지 않는다. 대신 완전히 새로운 심장을 얹어 글로벌 스포츠카 시장의 판도를 바꾸겠다는 포부를 드러냈다. 급변하는 시장에 대한 로터스의 대답이다. 이번 파워트레인 교체는 단순히 엔진을 바꾸는 수준을 넘어선다. 갈수록 엄격해지는 유럽의 탄소 배출 기준을 충족하는 동시에, 대배기량 고성능을 선호하는 북미 시장의 까다로운 취향까지 만족시키려는 정교한 움직임으로 풀이된다. 연간 1만 대 생산 능력을 회복하려는 의지도 엿보인다. 무엇보다 팬들의 가슴을 뛰게 하는 소식은 전설의 귀환이다. 브랜드의 전성기를 이끌었던 ‘에스프리(Esprit)’의 계보를 잇는 고성능 V8 하이브리드 슈퍼카를 2028년 출시하겠다는 계획을 공개했다.
가성비만 내세우던 시절은 끝났다… 제네시스 GV70 정조준한 중국 전기차
5월의 패밀리카 고민 끝났네요… 제로백 3초대 찍은 프리미엄 전기 미니밴
이러려고 경고했던 게 아닐 텐데… 포드, 유럽 공장 매각설에 무게 실리는 이유
실물 보면 감탄만 나온다던데… 호랑이 기상 담은 지리차 신형 콘셉트카
따스한 5월의 봄바람과 함께 자동차 시장도 뜨겁게 달아오르고 있다. 그 중심에 2026 베이징 국제 모터쇼에서 공개된 지리자동차의 ‘갤럭시 라이트 Gen II’가 있다. 이 콘셉트카는 단순히 눈길을 끄는 것을 넘어, 파격적인 디자인과 새로운 기술, 그리고 프리미엄 시장을 향한 브랜드의 야심을 고스란히 담아냈다. 과연 지리차는 이 한 대의 차를 통해 어떤 미래를 그리고 있는 것일까. 단순한 파격이 아니다, 호랑이를 품은 디자인의 비밀 이전 세대와는 확연히 다른 분위기다. 갤럭시 라이트 Gen II는 기존의 ‘리플 에스테틱스’ 디자인 언어를 한 단계 발전시켰다. 전면부는 ‘갤럭시 스타폴’이라는 새로운 시그니처 그릴을 통해 전기차와 하이브리드를 아우르는 유연한 에너지 대응 능력을 상징적으로 보여준다. 차체 전체는 포효하는 호랑이의 모습에서 영감을 얻었다. 1세대 모델보다 한층 당당하고 자신감 넘치는 비율이다. 매일 마주하는 자동차의 인상이 운전자의 기분까지 바꿀 수 있다는 점을 고려하면, 이러한 디자인 철학은 시사하는 바가 크다. 후면부에는 새벽의 에너지를 형상화한 ‘라이징 선’ 조명을 적용해 미래지향적인 이미지를 완성했다. 서호의 풍경을 담았다, 기술
벌써부터 팰리세이드 긴장하겠네… 9분 만에 완충하는 중국산 SUV
독일차 기다릴 필요 없겠네… 1억 원대 중국산 하이브리드 SUV 등장
5월 연휴에 부산 왕복도 거뜬하네… 한번 주유로 1363km 가는 SUV
가성비라는 말이 무색하네요… 투싼보다 2,200만 원 저렴한 중국 SUV
중국 자동차를 향한 ‘저렴한 차’라는 낡은 편견은 이제 통하지 않는다. 중국 지리자동차가 유럽 시장의 심장부를 정조준하며 현대자동차와 기아의 아성에 도전장을 내밀었다. 단순히 가격만 낮춘 것이 아니다. 현지 소비자들이 선호하는 플러그인 하이브리드(PHEV)와 순수 전기차(EV) 라인업을 동시에 투입하는 이중 전략으로 유럽 시장의 판도를 뒤흔들 채비를 마쳤다. 과연 국산 브랜드는 이들의 공세에 어떻게 대응할까. 지리자동차는 오스트리아의 유력 판매업체인 오토월리스와 손잡고 2026년부터 본격적인 유럽 시장 공략에 나선다. 그 선봉에 서는 모델은 순수 전기 SUV ‘E5’와 플러그인 하이브리드 SUV ‘스타레이(Starray) EM-i’다. 이들의 등장은 현대·기아에게 단순한 경쟁자 출현 이상의 의미를 갖는다. 투싼 풀옵션 살 돈이 남는다 가장 위협적인 것은 하이브리드 모델의 가격표다. 유럽 C세그먼트 SUV 시장은 현대 투싼과 기아 스포티지가 큰 인기를 끌며 점유율을 지켜온 핵심 전장이다. 지리의 스타레이 EM-i는 바로 이곳을 직접 겨냥했다. 독일 출시 가격 기준, 스타레이 EM-i는 3만 2,990유로(약 4,900만 원)로 책정됐다. 이는 동급인 기아
팰리세이드도 긴장하겠네… 1400마력 품고 한국 오는 중국 SUV
이러다 그랜저 자리 뺏기겠네… 2천만원대 가격에 424마력 뽐내는 세단
운전대 잡을 필요가 없네요… 카니발 뛰어넘는 ‘움직이는 라운지’ 등장
따스한 봄날 가족 여행은 이걸로… 5천만 원대 784마력 전기 SUV 등장
GV70 사려다 돌아설 판… 5월 한국 오는 5천만 원대 중국 전기 SUV
따뜻한 4월, 혹한기 맞았네… 中 시장 3위로 추락한 폭스바겐의 반격
중국 자동차 시장의 ‘절대자’로 군림하던 폭스바겐의 시대가 저물고 있다. 현지 브랜드의 거센 도전에 밀려 1위 자리를 내준 것도 모자라, 이제는 3위까지 추락하며 자존심을 구겼다. 폭스바겐의 몰락 뒤에는 전기차 시장 대응 실패, 가격 경쟁력 약화, 그리고 현지 브랜드의 약진이라는 세 가지 핵심 요인이 자리 잡고 있다. 이들이 던진 마지막 승부수는 과연 통할 것인가. 왕좌의 붕괴, 3위로 밀려난 독일 거인 불과 몇 년 전까지만 해도 상상하기 어려운 일이 벌어졌다. 중국승용차협회(CPCA) 자료에 따르면 폭스바겐의 중국 시장 점유율은 10.9%까지 떨어졌다. 한때 20%에 육박했던 것을 생각하면 처참한 수준이다. 그 빈자리는 무섭게 성장한 현지 브랜드 BYD(14.7%)와 지리자동차(11%)가 차지했다. 10년 넘게 지켜온 왕좌가 허무하게 무너진 것이다. 전기차 시대, 대응에 실패하다 폭스바겐 부진의 가장 큰 원인은 단연 전기차다. 중국 시장이 급격하게 전기차 중심으로 재편되는 동안, 폭스바겐은 이렇다 할 대응을 하지 못했다. 지난해 중국 내 전기차 판매량은 전년 대비 44%나 급감했다. 반면 BYD 등 중국 브랜드들은 혁신적인 소프트웨어와 압도적인
아직도 ‘메이드 인 차이나’인가요… 전 세계가 인정한 중국차의 놀라운 변신
‘중국차’에 대한 기존의 편견이 흔들리고 있다. 가격 경쟁력만 내세우던 과거와 달리, 이제는 글로벌 무대에서 지속가능성을 인정받는 기업이 등장했다. 볼보와 폴스타의 모회사로 잘 알려진 중국의 지리자동차그룹이 그 주인공이다. 이들의 변화는 단순한 구호에 그치지 않는다. 까다롭기로 소문난 글로벌 ESG 평가에서 높은 순위를 기록하며, 체계적인 친환경 전략과 공급망 관리, 그리고 탄소 절감 체계라는 세 가지 핵심 역량을 증명했다. 과연 어떤 과정을 거쳐 이러한 인정을 받게 된 것일까. 9200개 기업 뚫고 5위, 중국 최초의 기록 지난 2월 발표된 ‘2026 글로벌 지속가능성 연보’는 전 세계 9,200개 이상의 기업을 대상으로 한 S&P 글로벌의 기업 지속가능성 평가(CSA) 결과를 담았다. 자동차 산업 부문에서는 총 78개 제조사가 치열한 경쟁을 벌였고, 최종 8개 기업만이 연보에 이름을 올렸다. 지리자동차그룹은 이 중에서 당당히 5위를 차지하며 ESG 경영의 경쟁력을 입증했다. 특히 주목할 점은, 전년 대비 가장 큰 개선을 이룬 기업에게 주어지는 ‘인더스트리 무버(Industry Mover)’ 등급을 획득했다는 사실이다. 이는 중국 완성차 제조사로서
가성비는 옛말이라더니… 1억 넘어도 없어서 못 판다는 중국산 SUV
안전의 대명사라더니 어쩌나… 볼보 EX30, 결국 배터리 전면 교체 선언
큰 차는 이제 부담스럽네요… 벤츠가 되찾아온 전설의 ‘초소형 전기차’
한동안 몸집 불리기에 집중하던 스마트가 다시 초심으로 돌아왔다. 벤츠와 중국 지리자동차가 손을 잡은 이후 SUV 라인업을 확장하며 과거와 다른 길을 걷는 듯했지만, 브랜드의 정체성을 되찾기 위한 비장의 카드를 꺼내 들었다. 바로 전설적인 초소형차 ‘포투(ForTwo)’의 정신을 계승한 새로운 전기차, ‘#2 콘셉트’다. 최근 자동차 시장의 대세는 단연 ‘대형화’다. 하지만 스마트는 이런 흐름에 정면으로 맞서는 선택을 했다. 이들은 왜 다시 ‘작은 차’로 돌아온 것일까? 그 배경에는 기술의 발전과 브랜드의 고유 철학, 그리고 변화하는 도시 환경이 자리 잡고 있다. 전설의 귀환, 포투의 DNA를 잇다 이번에 공개된 #2 콘셉트는 누가 봐도 ‘스마트’임을 알 수 있는 디자인을 가졌다. 1999년 처음 등장해 도심형 이동 수단의 아이콘으로 자리 잡았던 1세대 포투의 유전자를 고스란히 물려받았다. 극단적으로 짧은 전후방 오버행, 볼륨감을 강조한 휠 아치, 콤팩트한 2도어 차체 비율은 과거 포투의 향수를 자극하기에 충분하다. 단순히 과거를 복제한 것은 아니다. 매끄러운 차체 표면과 미래지향적인 램프 디자인 등 최신 전기차의 디자인 요소를 녹여내 현대적으로 재해
주유소 사장님들 울상 짓겠네… 연비 21km/L 찍은 르노 신형 SUV
고유가 시대, 운전자들의 최대 관심사는 단연 ‘연비’다. 특히 온 가족이 함께 타는 중형 SUV 시장에서 하이브리드 모델의 인기는 식을 줄 모른다. 이런 상황에서 현대차 싼타페, 기아 쏘렌토가 양분한 국내 시장의 판도를 뒤흔들 강력한 경쟁자가 등장할 조짐을 보이고 있다. 르노코리아의 차세대 주력 모델로 떠오르는 ‘그랑 콜레오스’의 심장이 될 새로운 하이브리드 시스템이 공개되며 소비자들의 기대감을 키우고 있다. 압도적인 연비와 강력한 주행 성능, 그리고 국내 출시 가능성이라는 세 가지 키워드를 중심으로 이 새로운 도전자을 미리 살펴본다. 싼타페도 놀랄 리터당 21km 연비 최근 르노의 협력사인 중국 지리자동차는 ‘몬자로 하이브리드’를 선보였다. 이 모델이 주목받는 이유는 르노 그랑 콜레오스와 플랫폼 및 파워트레인을 공유하는 사실상의 형제차이기 때문이다. 즉, 몬자로의 제원은 미래에 우리가 만나게 될 그랑 콜레오스의 모습을 엿볼 수 있는 중요한 단서다. 가장 놀라운 부분은 연비다. 몬자로 하이브리드는 국제표준시험방식(WLTC) 기준 100km 주행에 불과 4.75L의 연료를 사용한다. 이를 국내 연비 단위로 환산하면 약 21km/L에 달하는 수치다. 현
따스한 봄날, 고민 깊어지겠네… 쏘나타급 덩치에 연비 25km 찍은 2천만 원대 세단
고유가 시대, 신차 가격은 천정부지로 치솟고 있어 합리적인 소비를 원하는 운전자들의 고민이 깊어지고 있다. 이런 상황 속에서 중국 지리자동차가 파격적인 조건의 신형 하이브리드 세단을 내놓아 시장의 이목을 집중시킨다. 2천만 원대라는 놀라운 가격, 300마력을 넘나드는 강력한 성능, 그리고 국산 중형 세단을 위협하는 첨단 사양까지, 세 가지 무기를 앞세운 이 차가 과연 국내 시장의 ‘메기’가 될 수 있을까. 아반떼 가격에 쏘나타급 덩치 지리자동차의 새로운 하이브리드 세단 ‘프리페이스 i-HEV’가 최근 중국 현지에서 사전 판매를 시작했다. 가격은 10만 7,700위안에서 11만 9,700위안 사이로, 한화 약 2,300만 원에서 2,600만 원에 해당한다. 이는 국내 대표 준중형 세단인 현대 아반떼의 주력 트림과 직접적으로 겹치는 가격대다. 하지만 차체 크기는 한 체급 위다. 프리페이스 i-HEV의 전장은 4,825mm, 휠베이스는 2,800mm에 달한다. 이는 현대 쏘나타와 비슷한 수준으로, 아반떼보다 월등히 넓은 실내 공간을 제공한다는 의미다. 가격은 준중형인데, 공간은 중형 세단의 이점을 누릴 수 있는 셈이다. 300마력 심장과 25km 연비의
볼보 기술력 품었다… 5400명 기다리는 ‘중국산 전기차’의 반란
국내 전기차 시장에 낯선 이름이 상륙 전부터 파란을 일으키고 있다. 주인공은 중국 지리자동차그룹의 프리미엄 전기차 브랜드 ‘지커(Zeekr)’. 아직 국내 땅을 밟지도 않은 이 브랜드는 이례적인 팬덤, 볼보의 기술력을 등에 업은 프리미엄 전략, 그리고 넘어야 할 가격의 벽이라는 세 가지 키워드로 시장의 뜨거운 감자로 떠올랐다. 아직 베일조차 벗지 않은 신차가 이토록 큰 관심을 받는 이유는 무엇일까. 과연 ‘중국산’이라는 꼬리표를 떼고 한국 소비자들의 마음을 사로잡을 수 있을지 관심이 쏠린다. 출시 전인데 회원 5400명, 이례적 팬덤 놀라운 점은 공식적인 마케팅 활동이 전무한 상태에서 자발적으로 형성된 온라인 팬 카페 회원 수가 이미 5,400명을 넘어섰다는 사실이다. 이들은 대부분 중국이나 유럽 등 해외에서 먼저 지커를 경험한 이들로, 차량의 실내외 마감 품질과 주행 성능에 대한 호평을 쏟아내며 국내 출시에 대한 기대감을 키우고 있다. 기존 중국산 전기차가 저렴한 가격을 무기로 시장을 공략했던 것과는 완전히 다른 양상이다. 커뮤니티에서는 차량의 성능뿐만 아니라 국내 출시 가격에 대한 갑론을박이 한창이다. 중국 현지 가격이 약 4,100만 원부터 시
따스한 4월에 날아든 비보… 테슬라 3위 추락, 전기차 시장 판도가 뒤집혔다
왕좌의 주인이 바뀌었다… 테슬라 끌어내리고 2위 차지한 중국 브랜드
이 옵션에 이 가격 실화인가… 쏘나타 값에 만나는 420마력 대형 세단
한때는 무섭게 성장했는데… 中 전기차 시장, ‘생존’ 위한 양극화 시작
기름값 걱정은 옛말이네요… 리터당 45km 달리는 하이브리드 등장
전기차 전환기, 높은 차량 가격과 충전 인프라 부족에 지친 소비자들이 다시 하이브리드로 눈을 돌리고 있다. 이런 상황에서 기존 하이브리드의 효율을 가볍게 뛰어넘는 새로운 기술이 등장해 시장의 판도를 뒤흔들고 있다. AI 기술을 등에 업고 리터당 45km라는 믿기 힘든 연비를 달성한 주인공은 누구일까. 상식을 파괴한 연비 45km/L의 등장 중국의 지리자동차가 최근 공개한 차세대 하이브리드 시스템 ‘i-HEV(Intelligent Energy)’가 그 중심에 있다. 지리 측이 밝힌 공식 연비는 100km 주행에 불과 2.22L의 연료를 사용, 이를 환산하면 약 45km/L에 달하는 경이로운 수치다. 이는 단순한 실험실 데이터가 아닌, 세계 기네스 협회로부터 공식 인증까지 받으며 신뢰도를 높였다. 이러한 효율의 비결은 하이브리드 전용으로 개발된 신형 엔진에 있다. 양산차로는 세계 최고 수준인 48.4%의 열효율을 달성했으며, 230kW에 달하는 강력한 전기 모터를 결합해 성능까지 놓치지 않았다. 정지 상태에서 시속 30km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 1.84초에 불과하다. AI가 운전자의 주행 패턴을 학습한다 단순히 엔진 효율만 높인 것이 아
GV80 계약서에 사인하려다 멈칫… 1400마력 SUV의 등장
프리미엄 SUV 시장의 경쟁 구도가 달라지고 있다. 이제껏 브랜드 가치나 합리적인 가격이 주요 변수였다면, 이제는 상식을 뛰어넘는 성능과 기술력이 그 자리를 대신하는 모양새다. 중국 지리자동차그룹의 프리미엄 브랜드 지커가 내놓은 플러그인 하이브리드 SUV ‘8X’가 바로 그 중심에 섰다. 단순한 신차 한 대의 등장이 아니다. 압도적인 출력과 혁신적인 전동화 기술, 그리고 제네시스 GV80과 겹치는 가격대를 무기로 국내 시장의 선택 기준 자체를 바꾸려 하고 있다. 과연 지커 8X는 어떤 잠재력을 가졌기에 이토록 뜨거운 관심을 받는 것일까. 상상을 초월하는 1400마력의 심장 지커 8X의 가장 큰 특징은 단연 폭발적인 성능이다. 상위 트림인 야오잉 모델은 2.0리터 터보 엔진에 3개의 전기모터를 결합, 합산 최고출력 1030kW를 발휘한다. 이를 마력으로 환산하면 약 1400마력에 육박하는 수치다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 고작 2.96초에 불과하다. 이는 포르쉐 카이엔 터보 GT(3.3초)나 람보르기니 우루스 SE(3.4초) 같은 슈퍼 SUV보다도 빠른 기록이다. 내연기관 고성능 SUV가 오랜 시간 쌓아온 성능의 벽
주유소는 이제 잊으세요… 한번 충전에 1700km 달리는 하이브리드 SUV
성능 보니 독일차도 긴장하겠네… 1억대 중국산 SUV, 올 3분기 한국 상륙
따스한 봄날, 이 차면 되겠다… 1400만원에 410km 달리는 전기차 등장
국내 소형 전기차 시장에서 현대차 캐스퍼 일렉트릭의 독주가 예상됐지만, 최근 글로벌 시장에서는 전혀 다른 양상이 펼쳐지고 있다. 중국에서 등장한 한 전기차가 압도적인 가격과 실용성을 무기로 시장의 판도를 뒤흔들고 있기 때문이다. 가격, 주행거리, 그리고 시장 전략이라는 세 가지 측면에서 기존의 공식을 완전히 파괴하는 이 모델은 과연 무엇일까. 1400만원대 시작가, 시장의 규칙을 바꾸다 그 주인공은 바로 중국 지리자동차의 소형 전기차 ‘싱위안’이다. 이 모델의 가장 큰 무기는 상상을 초월하는 가격이다. 시작 가격이 한화 약 1,400만 원대에 불과하며, 상위 트림을 선택해도 2,000만 원을 넘지 않는다. 이는 보조금을 적용하지 않은 순수 차량 가격으로, 전기차 구매의 가장 큰 장벽이었던 초기 비용 부담을 획기적으로 낮췄다. 단순히 저렴하기만 한 것이 아니다. CLTC 기준 최대 410km에 달하는 주행거리를 확보해, 도심 출퇴근은 물론 일상적인 용도로 사용하기에 전혀 부족함이 없는 실용성까지 갖췄다. 캐스퍼 EV와 정반대의 전략 싱위안은 같은 소형 전기차급인 현대차 캐스퍼 EV와는 명확히 다른 길을 걷는다. 현대차가 첨단 주행 보조 시스템과
따스한 4월, 계약서에 도장 찍을 뻔… 그랜저급 세단이 2700만원?
봄나들이 기름값 걱정 끝났네… 2400만원에 1500km 달리는 SUV
중국 자동차 시장에서 또 하나의 파격적인 모델이 등장해 국내 소비자들의 이목을 집중시키고 있다. 국산 중형 SUV와 맞먹는 크기에 상상을 뛰어넘는 주행거리를 갖췄음에도, 가격은 경차 수준에 불과해 놀라움을 자아낸다. 전기차의 정숙함과 내연기관의 편리함을 동시에 잡은 이 차의 핵심 경쟁력은 **압도적인 주행거리, 파격적인 가격, 그리고 실용적인 차체** 세 가지로 요약된다. 과연 어떤 기술이 이를 가능하게 만들었을까. 지난 3월 31일, 중국 지리자동차가 공식 출시한 주행거리 확장형 전기차(EREV) SUV ‘보위(Boyue)’가 그 주인공이다. 이 모델은 전기와 내연기관을 함께 사용해 총 1525km라는 경이로운 주행거리를 자랑한다. 서울-부산 왕복하고도 남는 1525km 보위의 가장 큰 특징은 바로 주행 방식이다. 순수 전기만으로 최대 375km(CLTC 기준)를 달릴 수 있어, 웬만한 도심 주행은 전기차처럼 이용할 수 있다. 장거리 운행 시에는 1.5리터 가솔린 엔진이 발전에만 개입해 배터리를 충전, 주행거리를 획기적으로 늘린다. 바퀴는 오직 160kW 출력의 전기모터로만 구동된다. 이 시스템 덕분에 열효율을 47.26%까지 끌어올렸으며, 연료
따스한 봄날, 고민 깊어지네… 제네시스 대항마로 꼽히는 ‘전기 SUV’
영원한 1등은 없었다… 3월에 왕좌 내준 BYD의 다음 행보
한때 테슬라를 꺾고 세계 전기차 판매 1위에 오르며 파죽지세의 성장을 보여주던 중국의 BYD가 심상치 않다. 올봄, 자국 시장에서 굳건할 것 같던 1위 자리를 경쟁사에 내주며 체면을 구겼다. 업계에서는 예견된 결과라는 분석과 함께 BYD의 다음 행보에 주목하고 있다. 중국 전기차 시장의 과열 경쟁은 어제오늘의 일이 아니지만, 이제는 생존을 걱정해야 할 수준에 이르렀다. ‘네이쥐안(内卷)’이라 불리는 소모적인 내부 경쟁은 끝없는 가격 인하로 이어졌고, 이는 결국 선두 주자 BYD의 발목을 잡는 부메랑이 되었다. 과연 BYD는 어떤 이유로 흔들리게 되었으며, 이 위기를 타개할 비책은 무엇일까. 끝없는 가격 인하, 제 살 깎아먹는 경쟁 올해 1~2월, BYD는 중국 시장에서 19만 대의 전기차를 판매하는 데 그쳤다. 이는 같은 기간 28만 대를 판매한 지리자동차에 크게 뒤지는 수치다. 불과 몇 달 전까지 상상하기 어려웠던 순위 변동이다. 시장에서는 이러한 변화의 가장 큰 원인으로 극단적인 ‘가격 전쟁’을 꼽는다. 여기에 중국 정부의 정책 변화도 기름을 부었다. 전기차 보조금이 축소되고 성능 기준이 강화되면서, 저가 소형 전기차를 주력으로 삼던 브랜드들이
제네시스는 부담스러웠다면… 5천만 원대 중국산 전기 SUV, 드디어 한국 상륙
따스한 봄날 들려온 소식… 784마력 전기 SUV, 5천만 원대 韓 상륙
따스한 3월의 끝자락… 전 세계 최초로 한국 땅 밟는 전기 SUV
성능은 슈퍼카, 가격은 파격… 5월 한국 오는 중국산 전기 SUV
국내 프리미엄 전기 SUV 시장에 지각변동이 예고됐다. 익숙한 독일 브랜드와 제네시스가 양분하던 구도에 낯선 이름이 도전장을 내밀었기 때문이다. 그 주인공은 바로 볼보와 폴스타를 품은 지리그룹의 프리미엄 전기차 브랜드, 지커(ZEEKR)다. 지커는 오는 2026년 5월, 전략 모델 ‘7X’를 앞세워 한국 시장에 공식 진출한다. 업계에서는 7X가 가진 압도적인 성능과 파격적인 가격,첨단 편의사양을 근거로 기존 시장의 판을 흔들 ‘메기’가 될 수 있다고 평가한다. 과연 단순한 찻잔 속 태풍에 그칠 것인가, 아니면 새로운 강자로 자리매김할 것인가. 숫자로 증명하는 압도적 성능 지커 7X의 제원표는 입을 다물기 어렵게 만든다. 시스템 합산 최고출력은 무려 784마력에 달하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3초대에 주파한다. 이는 억대 가격표를 붙인 고성능 스포츠카와 견주어도 전혀 밀리지 않는 수치다. 단순히 빠르기만 한 것이 아니다. 800V 고전압 시스템을 탑재해 충전 효율을 극대화했다. 배터리 잔량 10%에서 80%까지 충전하는 데 15분 남짓 소요될 것으로 알려졌으며, 1회 완전 충전 시 예상 주행거리는 국내 인증 기준 500km를 훌쩍 넘길 것으
따스한 봄날, 도로 위 시선 강탈… 925마력 품은 파란색 전기 세단
경차 만들던 회사 맞아?… 봄바람과 함께 올 4천만 원대 벤츠 세단
따스한 3월의 봄기운과 함께 자동차 시장도 뜨겁게 달아오르고 있다. 이런 가운데 메르세데스-벤츠와 지리자동차의 합작 브랜드 ‘스마트’가 기존 이미지를 완전히 뒤엎는 신차를 예고해 이목이 쏠린다. 바로 브랜드 최초의 중형 세단 ‘#6’의 등장을 알린 것이다. 스마트는 이번 신차를 통해 부진한 판매 실적을 만회하겠다는 각오지만, 넘어야 할 산은 높아 보인다. 특히 고질적인 문제로 지적받아 온 ‘브랜드 정체성’과 ‘가격 정책’이라는 두 가지 숙제를 어떻게 풀어낼지가 성공의 열쇠가 될 전망이다. 과연 스마트는 과거의 꼬리표를 떼고 시장에 성공적으로 안착할 수 있을까? 경차 브랜드의 파격 변신, 중형 세단 #6 스마트는 오는 4월 열리는 베이징 모터쇼에서 플래그십 모델 ‘#6’를 공식 선보인다. 최근 선공개된 외관 이미지를 보면 기존 스마트 브랜드에서 상상하기 어려웠던 파격적인 변신이 엿보인다. 스마트 #6는 전장 4,906mm, 휠베이스 2,926mm에 달하는 중형 리프트백 모델이다. 이는 국산 대표 중형 세단인 쏘나타와 비슷한 크기다. 1990년대 2인승 초소형 시티카로 이름을 알렸던 스마트가 이제는 프리미엄 중형차 시장에 도전장을 내민 셈이다. 판매 부진
따스한 3월, 춘절에도 84% 폭증… 드디어 한국 오는 전기차
디자인부터 심상치 않더니… 3월, 현대차 위협하는 중국 전기차
따뜻한 봄바람과 함께 온다… 제네시스 긴장시킬 5천만 원대 중국 SUV
봄바람 부는 3월 설레네요… 제네시스 위협할 1381마력 SUV 등장
봄나들이 고민 깊어지겠네… 1400마력 품은 8천만 원대 SUV 등장
그랜저 사려다 돌아보게 되네… 2천만원대 중국산 세단의 반란
이대로는 끝이다… 3월 중국서 굴욕 맛본 폭스바겐의 승부수
가격만 싼 줄 알았는데… 글로벌 TOP 5 오른 중국차의 진짜 실력
따스한 봄기운이 완연한 3월, 자동차 시장에 의외의 소식이 전해졌다. 흔히 ‘가성비’로만 여겨지던 중국 자동차 기업이 전 세계 9,200여 개 기업이 경쟁하는 지속가능성 평가에서 최상위권에 오른 것이다. 이는 단순히 하나의 기업이 좋은 성적을 거둔 것을 넘어, 중국 자동차 산업 전체의 이미지를 뒤바꿀 만한 사건으로 평가받는다. 지리자동차그룹이 이뤄낸 이번 성과의 배경에는 체계적인 **친환경 전략**, 깐깐한 **공급망 관리**, 그리고 구체적인 **탄소 감소 체계**가 있었다. 과연 중국 자동차는 어떤 변화를 맞이하고 있는 것일까? 9200개 기업 중 단 8곳, 좁은 문을 뚫다 S&P 글로벌이 최근 발표한 ‘2026 글로벌 지속 가능성 연보’는 전 세계 기업들의 ESG(환경·사회·지배구조) 경영 수준을 가늠하는 중요한 척도다. 올해는 9,200개가 넘는 기업이 평가에 참여해 치열한 경쟁을 벌였다. 특히 자동차 부문에서는 78개 글로벌 제조사가 평가를 받았는데, 최종 연보에 이름을 올린 곳은 단 8곳에 불과했다. 이 치열한 경쟁 속에서 지리자동차그룹은 당당히 5위를 차지하며 글로벌 무대에서 ESG 경쟁력을 입증했다. 볼보, 폴스타, 지커 등 유수의 브
봄바람 부는 3월, 주유소는 잊으세요… 1,600km 달리는 세단의 등장
국내 준대형 세단 시장에 지각변동을 예고하는 강력한 경쟁자가 등장했다. 중국 지리자동차가 2천만 원대라는 파격적인 가격표를 붙인 플래그십 세단을 내놓은 것이다. 한번 주유로 1,600km를 달리는 압도적인 주행거리, 첨단 인공지능(AI) 기술, 그리고 고급스러운 사양까지 갖춘 이 모델이 과연 현대 그랜저의 아성에 도전할 수 있을지 관심이 쏠린다. 그 주인공은 지리자동차의 프리미엄 브랜드 ‘지리 갤럭시’가 선보인 플러그인 하이브리드(PHEV) 세단, ‘갤럭시 스타샤인 8’이다. 출시 6일 만에 계약 1만 대를 돌파하며 중국 현지에서도 뜨거운 반응을 얻고 있다. 그 인기 비결은 무엇일까. 그랜저와 어깨를 나란히 하는 차체 갤럭시 스타샤인 8은 전장 5,018mm, 휠베이스 2,928mm로 현대 그랜저와 비슷한 수준의 넉넉한 차체를 자랑한다. 외관은 공기저항을 최소화한 패스트백 스타일로, 날렵하면서도 유려한 실루엣을 완성했다. 공기저항계수는 0.25Cd에 불과하다. 실내 공간 활용성도 높였다. 1.36㎡에 달하는 파노라믹 선루프가 기본 적용되어 개방감을 극대화했으며, 차량 내부에 30곳의 수납공간을 마련해 실용성을 더했다. 트렁크 용량 역시 405리터로
삼각별 자존심은 어디로… 벤츠, 중국 기술로 소형 전기차 만든다
독일 프리미엄 자동차의 상징과도 같았던 메르세데스-벤츠가 전례 없는 변화의 중심에 섰다. 차세대 소형 전기차 개발의 핵심을 중국 기술에 맡기기로 한 것이다. 이는 단순히 비용 절감을 넘어, 글로벌 자동차 산업의 패권이 어디로 향하고 있는지를 보여주는 중요한 신호탄이다. 과연 130년 역사의 벤츠가 이런 파격적인 결정을 내린 배경은 무엇일까. 이번 결정의 핵심에는 ‘피닉스(Phoenix)’라 불리는 차세대 전기차 플랫폼 프로젝트가 있다. 놀라운 점은 이 프로젝트의 개발 주도권이 독일 본사가 아닌 중국 연구개발(R&D) 조직에 있다는 사실이다. 벤츠 역사상 처음 있는 일로, 업계에서는 이를 매우 이례적인 사건으로 평가한다. 피닉스 플랫폼은 향후 벤츠의 글로벌 소형 전기차 라인업의 뼈대를 이루게 된다. 이를 통해 벤츠는 천문학적인 개발 비용을 줄이고, 하루가 다르게 변하는 전기차 시장의 속도전에 효과적으로 대응하겠다는 전략이다. 지리자동차의 심장을 이식받는 벤츠 새로운 플랫폼 개발에는 중국 지리자동차의 기술이 깊숙이 관여한다. 피닉스 플랫폼은 지리가 개발한 ‘GEEA 4.0’ 아키텍처를 기반으로 설계될 예정이다. 이 아키텍처는 차량의 전자·전기 시스템을
봄바람과 함께 불어온 파격… 3천만원대 637마력 중국 세단
주유소 갈 일이 없겠네... 1700km 달리는 1500만원대 하이브리드 세단
“옵션 몇 개 추가하면 4천만 원은 우습다.” 최근 국산 하이브리드 세단을 두고 나오는 푸념이다. 연비 하나만 보고 선택하기엔 부담스러운 가격표가 망설임을 더하는 가운데, 중국에서 이 공식을 완전히 뒤엎는 모델이 등장했다. 상식을 파괴하는 주행거리, 혁신적인 연비, 그리고 믿기 힘든 가격표. 이 세 가지 무기를 앞세운 지리자동차의 ‘갤럭시 스타샤인 6’가 바로 그 주인공이다. 과연 이 차는 국내 시장의 ‘메기’가 될 수 있을까. 지리 갤럭시 스타샤인 6은 단순한 저가 공세용 모델이 아니다. 그 중심에는 1,700km라는 압도적인 주행 가능 거리가 자리한다. 한 번 주유로 서울과 부산을 왕복하고도 기름이 남는다는 계산이 나온다. 이는 전기차의 충전 스트레스와 내연기관의 유류비 부담 사이에서 고민하던 소비자들에게 새로운 해답을 제시한다. 열효율 46.5%가 만든 괴력 이 놀라운 주행거리의 비결은 지리가 독자 개발한 ‘토르 EM-i 2.0’ 하이브리드 시스템에 있다. 무작정 배터리 용량을 키우는 대신, 엔진 자체의 효율을 극한으로 끌어올리는 데 집중했다. 그 결과 세계 최고 수준인 46.5%의 열효율을 달성했다. 높은 열효율은 곧바로 연비로 이어진다. 스
안전 대명사라 믿었는데… 볼보 EX30, 배터리 전량 교체 결정
‘안전의 대명사’로 불리던 볼보가 중대한 시험대에 올랐다. 최근 파격적인 가격 인하로 국내 시장 공략에 나선 소형 전기 SUV, EX30에서 심각한 결함이 발견됐기 때문이다. 이번 사태는 단순한 소프트웨어 업데이트를 넘어선 **대규모 리콜**, **배터리 전면 교체**, 그리고 **중국산 부품 의존도**라는 세 가지 핵심 쟁점을 수면 위로 끌어올렸다. 과연 볼보는 이번 위기를 어떻게 헤쳐나갈 것인가. 볼보자동차는 전 세계에 판매된 EX30 약 4만 대에 대한 자발적 리콜을 시작한다고 밝혔다. 주행 또는 충전 중 고전압 배터리가 과열되어 화재로 이어질 수 있는 가능성이 확인되었기 때문이다. 국내에 인도된 차량 역시 동일한 사양의 배터리를 탑재한 것으로 알려져 국내 차주들의 불안감이 커지고 있다. 2800억 원 규모, 단순 점검 아닌 전면 교체 이번 리콜은 단순한 부품 수리나 소프트웨어 업데이트로 끝나지 않는다. 문제의 원인이 된 배터리 모듈 자체를 전면 교체하는 대규모 작업이다. 리콜 대상은 싱글 모터 익스텐디드 레인지와 트윈 모터 퍼포먼스 모델을 포함한 40,323대에 달한다. 업계에서는 배터리 부품값만 약 2,800억 원에 이를 것으로 추산한다.
벌써 5천명이나 줄 섰다… 올해 5월 한국 상륙 앞둔 전기 SUV
중국 지리자동차그룹의 프리미엄 전기차 브랜드 ‘지커(Zeekr)’가 5월 국내 시장 공식 출격을 앞두고 이례적인 관심을 모으고 있다. 아직 차량 판매가 시작되기도 전에 관련 온라인 팬카페 회원 수가 5,400명을 넘어서며 뜨거운 열기를 입증했다. 이는 저가 공세로 시장을 공략하던 기존 중국차 브랜드와는 다른 행보다. 지커는 ‘프리미엄’을 전면에 내세운 고급화 전략을 택했다. 하지만 그만큼 브랜드 인지도와 높은 가격대에 대한 우려의 시선도 공존하는 상황이다. 과연 지커가 한국 시장에 성공적으로 안착할 수 있을지 많은 이들의 시선이 쏠린다. 출시 전부터 팬덤 형성, 이례적인 인기 자동차 업계에 따르면, 지커 관련 온라인 팬클럽은 이미 5,400여 명의 회원을 확보했다. 이들은 중국, 유럽 등 해외에서 먼저 지커 차량을 경험한 오너들의 생생한 후기를 공유하며 국내 출시에 대한 기대감을 키우고 있다. 특히 준수한 실내외 마감 품질과 안정적인 주행 성능에 대한 긍정적 평가가 입소문을 타면서 관심이 증폭되는 모양새다. 커뮤니티에서는 국내 출시 가격에 대한 예측도 한창이다. 중국 현지 시작가가 약 4,100만 원인 반면, 유럽에서는 8,800만 원대에 팔린다. 국내
내년에 차 바꾸려 했는데… 테슬라 순위 급락에 ‘시끌’
