Discover Good Life

5월 판매 1위가 테슬라?…보조금 타고 그랜저마저 제친 모델Y

“셀토스는 비싸다” 갈아탄 오너들…기아 EV3, 벌써 1.5만대

미리 살 걸 후회되네… 현대차, 1년 뒤에나 볼 수 있는 전기 SUV

현대자동차가 미국 시장에서 이례적인 결정을 내렸다. 대표적인 소형 전기 SUV인 코나 일렉트릭의 2026년형 모델 출시를 아예 건너뛰기로 한 것이다. 매년 연식 변경 모델을 선보이며 판매량을 유지하는 업계 관행을 고려하면 매우 드문 일이다. 이번 결정은 단순한 출시 일정 조정이 아니다. 급변하는 미국 전기차 시장의 상황을 반영한 전략적 선택으로 풀이된다. 보조금 정책 변화, 수요 둔화, 그리고 새로운 경쟁 구도라는 세 가지 파도를 넘기 위한 현대차의 고민이 깊어지고 있다. 과연 현대차는 어떤 미래를 그리고 있는 것일까? 차갑게 식어버린 미국 전기차 시장 불과 1년 전만 해도 뜨거웠던 미국 전기차 시장의 분위기는 눈에 띄게 달라졌다. 2026년 1월 판매 실적이 이를 명확히 보여준다. 기아 EV6는 전년 동기 대비 판매량이 65%나 급감했고, 기대를 모았던 대형 전기 SUV EV9 역시 45% 감소한 성적표를 받았다. 현대의 아이오닉 5가 약 6% 감소로 비교적 선방했지만, 전체적인 하락세를 막기엔 역부족이었다. 반면, 텔루라이드나 스포티지 같은 내연기관 및 하이브리드 모델은 꾸준한 판매를 이어가며 전기차와 대조적인 모습을 보였다. 소비자들의 선택 기

2026 한국 자동차 시장 전망: ‘속도’의 시대를 지나 ‘확신’의 시대로 [오! 차]

2026년의 한국 자동차 시장을 관통하는 키워드는 ‘회복’과 ‘전환’이다. 지난 몇 년간 시장을 지배했던 막연한 낙관론과 급격한 캐즘(Chasm, 일시적 수요 정체)에 대한 공포는 이제 잦아들고 있다. 대신 그 자리를 채우는 것은 지극히 현실적인 소비자의 잣대다. 이제 소비자는 단순히 기술의 선도성만을 보고 지갑을 열지 않는다. 가격, 충전 편의성, 그리고 내 삶에 얼마나 밀착된 소프트웨어를 제공하느냐가 구매 결정의 핵심으로 이동했다. 2026년 우리 앞에 펼쳐질 자동차 시장의 지형도를 그려본다. 1. 완만한 회복세 속의 질적 변화 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)의 전망에 따르면, 2026년 신규 등록 대수는 전년 대비 약 0.8% 증가한 169만 대 수준에 머물 것으로 보인다. 수치상으로는 정체에 가깝지만 내부를 들여다보면 질적인 변화가 거세다. 고금리와 경기 불확실성이 여전한 가운데, 시장은 폭발적인 성장보다 내실을 다지는 ‘완만한 회복 국면’에 진입했다. 2. 전기차, ‘캐즘’을 넘어 ‘안착’으로 2025년 12% 수준에 머물던 전기차(BEV) 판매 비중은 2026년 15~18%까지 확대될 전망이다. 이는 단순히 신차 효과 때문이 아니다. 정

요즘 분위기 심상찮더니… 결국 1년 쉬어가는 국산 전기차

“차가 너무 좋은데…” 아빠들 다 외면한 제네시스 ‘이 전기차’

4,042만 원이 2,130만 원? ‘이 차’의 미친 10월

기아 EV4 10월 할인이 전기차 시장을 그야말로 ‘뒤집어’ 놨다. 4,042만 원에서 시작하는 신형 전기 세단이 이론상 2,130만 원까지 가격이 떨어지는, 믿기 힘든 ‘가격 반란’이 10월에도 계속된다. 이는 아반떼 상위 트림이나 쏘나타 하이브리드 가격으로 ‘국민 전기차’를 손에 쥘 기회가 열렸다는 뜻이다. 지난 9월 ‘미리 추석 페스타’로 시장을 충격에 빠뜨렸던 기아가 10월에도 공격적인 할인 공세를 멈추지 않고 있다. 전기차 수요가 주춤하는 ‘캐즘’ 현상을 가격 경쟁력으로 정면 돌파하겠다는 전략이다. ‘영끌’ 할인 최대 400만 원, 어떻게 가능한가? 이번 10월 프로모션의 핵심은 ‘재고 할인’과 ‘특별 혜택’의 조합이다. 최신 정보에 따르면 기아는 EV4 구매 고객에게 제조사 할인만 최대 400만 원 수준의 혜택을 제공한다. 우선 올해 8월 이전 생산된 재고 모델에 50만 원 할인이 기본으로 붙는다. 여기에 ‘생애 첫 EV 구매’ 또는 ‘전기차 대차 고객’에 해당하면 50만 원이 추가된다. 이뿐만이 아니다. 현대카드 세이브 오토 30만 원, 기아멤버스 포인트 선사용 40만 원, 기존 차량을 기아 인증중고차에 파는 ‘트레이드-인’ 70만 원, ‘K-

1600만 원 ‘폭탄 할인’, 7천만 원대 ‘이 차’가 5천?

현대차 아이오닉 9이 10월, 그야말로 ‘역대급’ 할인 폭탄을 터뜨렸다. 플래그십 전기 SUV의 실구매가가 5,000만 원대 초반까지 떨어지며 ‘국민 아빠차’ 팰리세이드 오너들의 뒤통수를 얼얼하게 만들고 있다. 7,073만 원짜리 거함이 팰리세이드와 가격표가 겹치는, 그야말로 ‘사건’이 터진 것이다. 500만 원 깎고 시작하는 ‘H-SUPER SAVE’ 이번 ‘가격 붕괴’의 핵심은 10월 한정 재고차를 터는 ‘H-SUPER SAVE’ 기획전이다. 여기서 트림별로 최대 500만 원이 통째로 빠진다. 16일 기준, 프레스티지와 캘리그래피 트림은 아직 숨통이 트여있지만, 기본 트림인 익스클루시브는 10대도 채 안 남아 발등에 불이 떨어졌다. 여기에 노후차 트레이드-인(100만+@) 등 각종 타겟 혜택과 블루멤버스 포인트, 전시차 할인까지 ‘영끌’하면 제조사 할인만 최대 810만 원에 달한다. 5,107만 원의 기적? 보조금 더하면 ‘가격 붕괴’ 여기서 끝이 아니다. 정부의 전기차 보조금이 더해진다. 국고보조금 최대 279만 원에, 울릉군처럼 지원금이 빵빵한 지자체는 529만 원까지 받을 수 있다. 그 결과, 7,073만 원(세제혜택 적용 시 6,715만 원)에서

세계 1등이라더니…쌓이는 재고에 공장까지 멈춘 사연

현대자동차의 전기차 심장부, 울산 1공장의 생산라인이 또다시 침묵에 잠겼다. 아이오닉 5를 생산하는 이곳은 올해만 벌써 수차례 가동과 중단을 반복하고 있다. 최대 700만 원에 달하는 파격적인 할인을 내걸어도 소비자들이 끝내 지갑을 열지 않으면서, 팔리지 않고 쌓인 재고가 결국 공장의 숨을 멎게 한 것이다. 한때 미래 기술의 총아로 불렸던 전기차가 어쩌다 외면받는 신세가 되었을까. ‘세계 1등’ 찬사 무색…안방에서 외면받는 서러움 아이러니하게도 공장이 멈춰선 지금도, 현대차의 전기차는 해외에서 찬사를 한 몸에 받고 있다. 아이오닉 시리즈는 ‘자동차계의 오스카상’으로 불리는 ‘워즈오토 10대 엔진’에 4년 연속 이름을 올렸고, 유럽의 까다로운 안전 평가에서도 최고 등급을 받았다. 세계 최고의 기술력과 상품성을 인정받은 셈이다. 하지만 안방의 현실은 처참하다. 해외의 호평이 무색하게 국내 판매량은 곤두박질치고 있다. 누적 손실액만 1,000억 원을 훌쩍 넘겼다는 소식은 이 차가 처한 비극적인 상황을 단적으로 보여준다. 세계가 인정한 명차가 어째서 고향에서만큼은 서러운 ‘재고’ 신세로 전락한 것일까. 소비자가 지갑 닫은 진짜 이유, ‘죽음의 계곡’에 빠지다 전문가

“전기차 이제 안산다고?”... 8월 판매량 5대 중 1대, 역대급 반전 터졌다

길고 길었던 ‘전기차 캐즘(Chasm·일시적 수요 둔화)’의 터널 끝에서 마침내 빛이 보이기 시작했다. 지난 8월, 국내 자동차 시장은 전기차의 화려한 부활을 알리는 명확한 신호탄을 쏘아 올렸다. 판매된 신차 5대 중 1대는 전기차였던 것으로 나타나며 관련 통계 집계 이래 월간 최고치를 갈아치우는 기염을 토했다. 카이즈유데이터연구소에 따르면 2025년 8월 기준, 전기차 신차 등록 비중은 18.4%에 달했다. 2023년부터 9%대에 머물며 지지부진했던 시장이 기나긴 침체기를 완전히 벗어나 본격적인 성장 국면에 재진입했음을 입증하는 압도적인 수치다. 이는 단순한 판매량 회복을 넘어, 새로운 패러다임인 ‘전기차 2.0 시대’의 서막을 여는 것으로 풀이된다. 수입차의 무서운 역습, 시장 판도를 뒤흔들다 이번 반등의 가장 강력한 동력은 단연 수입차 시장에서 터져 나왔다. 한국수입자동차협회(KAIDA) 집계 결과, 8월 수입 전기차는 전체 수입 신차 판매의 39.9%를 차지하며 역대 최고 기록을 세웠다. 이제 수입차 구매자 10명 중 4명은 내연기관차가 아닌 전기차를 선택하는 시대가 온 것이다. 이러한 폭발적인 성장을 견인한 주역은 테슬라 모델 Y다. 올해 5월 출시