기사로 이동 - “내가 사니 330만원 싸지네” 신형 그랜저, 출고 4개월 만에 재고 할인 터졌다

“내가 사니 330만원 싸지네” 신형 그랜저, 출고 4개월 만에 재고 할인 터졌다

출시 4개월을 갓 넘긴 신형 그랜저가 이례적인 규모의 할인에 들어갔다. 9월 판매 조건에서 최대 330만 원에 달하는 혜택이 공개되자, 정가에 구매한 초기 계약자들 사이에서 불만이 터져 나온다. 신차 효과가 예상보다 빠르게 식은 데다, 소진되지 않은 초기 생산 물량이 발목을 잡은 것으로 보인다. 현대차의 복잡한 재고 관리 상황이 이번 프로모션의 진짜 배경에 자리하고 있다. 신차 효과 실종, 재고가 발목 잡았다 이번 할인 확대의 직접적인 원인은 재고다. 지난 5~6월 생산된 초기 물량이 아직 시장에 상당수 남아있는 상황에서 판매 동력이 급격히 떨어진 것이다. 한 딜러는 “신차 효과가 예상보다 빨리 식으면서 재고 소진을 위한 조건이 매달 강화되고 있다”고 현장 분위기를 전했다. 여기에 완전변경 이전 모델인 구형 그랜저 재고까지 동시에 처분해야 하는 부담도 작용했다. 신형과 구형 재고가 함께 쌓이면서, 현대차로서는 할인 외에는 뾰족한 선택지가 없었다는 분석이 나온다. 최대 330만원, 할인 조건 자세히 보니 9월 판매 조건의 핵심은 특정 생산 월 재고를 겨냥한 파격적인 할인이다. 5~6월에 생산된 신형 그랜저 재고 차량에 한해 200만 원을 직접

기사로 이동 - “이 정도면 쏘렌토에서 한 체급 올릴까?”…4천만원대 진입한 팰리세이드 하이브리드

“이 정도면 쏘렌토에서 한 체급 올릴까?”…4천만원대 진입한 팰리세이드 하이브리드

현대자동차의 플래그십 SUV 팰리세이드 하이브리드 모델이 9월 파격적인 할인 조건을 내걸었다. 일부 조건만 맞춰도 실구매가가 4천만원대로 진입하면서, 대형 SUV 시장에서 독주 체제를 굳히려는 모양새다. 단순한 가격 인하가 아니다. 할인 혜택은 생산월, 기존 보유 차량, 카드 프로모션 등 여러 항목이 복합적으로 얽혀있다. 최대 400만원에 달하는 할인을 모두 받기 위해선 여러 조건을 충족해야 하는 구조다. 이러한 판매 조건은 팰리세이드 하이브리드가 국산 대형 SUV 시장에서 ‘대체 불가’ 모델이라는 자신감에서 비롯된 것으로 풀이된다. 최대 400만원 할인, 조건은 생각보다 까다롭다 할인액의 가장 큰 비중은 생산월 조건이 차지한다. 즉시 출고 가능한 재고 차량 기준, 2026년 4월 이전 생산분은 200만원이 할인된다. 5~6월 생산분은 150만원, 7월 생산분은 100만원으로 재고가 오래될수록 할인 폭이 크다. 여기에 추가 조건이 붙는다. 기존 차량을 매각하는 트레이드인 특별조건으로 최대 50만원, 노후차 트레이드인은 20만원이 지원된다. 팰리세이드 전용 카드 프로모션 50만원, 전시차 구매 50만원, 세이브오토 최대 50만원 혜택도 있다. 모든 조건을 최대
기사로 이동 - BMW 1시리즈 1,350만원 할인, “아반떼 사려다 계약” 3천만원대 조건 보니

BMW 1시리즈 1,350만원 할인, “아반떼 사려다 계약” 3천만원대 조건 보니

BMW 1시리즈가 3,000만 원대 구매 목록에 올랐다. 일부 재고에 한해 1,350만 원에 달하는 파격적인 할인이 적용된 결과다. 국산 준중형 세단 상위 트림과 가격이 겹치면서 시장의 관심이 쏠린다. 하지만 ‘1,350만 원 할인’이라는 숫자만 보고 섣불리 매장을 찾았다간 예상과 다른 견적을 받을 수 있다. 같은 120i 모델이라도 생산월과 세부 트림에 따라 실제 구매 가격이 달라지는 구조 탓이다. 같은 모델인데 400만원 넘게 가격이 다른 이유 BMW 120i 베이스 P2 모델의 정가는 4,950만 원이다. 여기에 최대 할인 1,350만 원이 적용되면 실구매가는 3,600만 원까지 떨어진다. 할인율만 27.3%에 이른다. 핵심은 이 조건이 특정 생산월 재고에만 한정된다는 점이다. 예를 들어 특정 시점의 P2 트림은 3,600만 원에 구매가 가능하지만, 다른 시점에 생산된 P1 트림은 할인액이 900만 원으로 줄어 4,000만 원에 판매된다. 심지어 더 이전 생산분인 기본형 모델은 880만 원 할인에 그쳐 실구매가가 4,020만 원으로 오히려 더 높다. 단순히 오래된 재고가 더 저렴할 것이라는 예상과 다른 결과다. 특정 조건의 재고 할인율이 가장

기사로 이동 - ‘일단 한 모라도 더 사자’ 주부들 장바구니에 두부가 쌓이는 이유

‘일단 한 모라도 더 사자’ 주부들 장바구니에 두부가 쌓이는 이유

매일 먹는 찌개와 반찬에 빠지지 않는 두부가 심상치 않은 조짐을 보인다. 평범한 식재료로 여겨졌지만, 원료가 되는 수입콩 공급에 경고등이 켜지면서다. 이는 일부 중소업체만의 문제가 아니다. CJ제일제당, 풀무원 같은 대형 식품회사까지 영향을 받을 수 있는 구조적 문제와 연결된다. 추석 연휴를 기점으로 두부 가격과 물량 모두 불안정해질 수 있다는 관측이 나온다. 식탁 물가에 민감한 소비자라면 주목해야 할 변화가 시작되고 있다. 수입콩 재고가 바닥을 보이기 시작했다 이번 사태의 핵심은 두부 원료인 수입콩 재고가 빠르게 소진되고 있다는 점이다. 두부 업계에 연간 필요한 수입콩은 약 25만 톤이지만, 올해 정부 공급 계획 물량은 22만 톤 수준에 그친다. 단순 계산으로도 3만 톤가량 부족한 셈이다. 문제는 두부 업체들이 개별적으로 콩을 수입하는 것이 아니라, 정해진 물량을 공동 조달해 배분받는다는 데 있다. 이 때문에 전체 공급량이 줄면 회사 규모와 상관없이 모든 업체가 원료 부족을 겪게 된다. 대형 식품회사도 안심할 수 없는 배경 국내 두부 시장을 이끄는 대형 식품회사도 수입콩 의존도에서 자유롭지 않다. CJ제일제당은 국산콩과 수입콩을 약 4대 6 비율로 사용
기사로 이동 - “이걸 지금?” 9천대 팔던 기아 니로EV, 295대로 추락하더니 결국…

“이걸 지금?” 9천대 팔던 기아 니로EV, 295대로 추락하더니 결국…

한때 연간 판매량 9,000대를 넘겼던 전기차가 있다. 그러나 불과 2년 만에 295대까지 판매가 급감하더니 결국 시장에서 사라지게 됐다. 기아 니로 EV의 이야기다. 2018년 첫 등장 후 실용적인 구성으로 전기차 입문자들에게 꾸준한 사랑을 받았던 모델이다. 401km의 주행거리와 SUV 형태는 분명한 장점이었다. 하지만 시장 환경이 급변하면서 니로 EV의 입지는 빠르게 축소됐다. 잘나가던 판매량이 97% 가까이 증발한 이유 상황이 달라진 가장 큰 배경에는 기아의 전용 전기차 라인업 강화가 있다. 특히 소형 SUV 시장에서 EV3가 등장하면서 소비자들의 관심이 빠르게 이동했다. 2025년 EV3 판매 목표는 2만 대 이상으로, 같은 해 니로 EV 판매량 295대와는 비교가 어려운 수준이다. 물론 EV3가 니로 EV의 수요를 모두 흡수했다고 단정할 순 없다. 하지만 전용 플랫폼 기반 전기차가 실내 공간 활용도나 충전 효율성 면에서 더 유리하다는 인식이 퍼진 것이 결정적이었다. 소비자 입장에선 비슷한 가격대라면 더 최신 기술이 적용된 전용 전기차로 눈을 돌리는 것이 자연스러운 선택이 됐다. 단종 소식에 ‘재고 할인’부터 떠올렸다면 단종 모델은

기사로 이동 - “이 가격이면 다시 볼 만하다”…4천만원대로 내려온 아이오닉5, 지금이 기회일까

“이 가격이면 다시 볼 만하다”…4천만원대로 내려온 아이오닉5, 지금이 기회일까

‘아이오닉 5를 4천만원대에 살 수 있다’는 말은 반은 맞고 반은 틀리다. 국고·지자체 보조금과 재고 혜택을 모두 적용하면 일부 트림에서 가능한 가격이다. 하지만 이 숫자만 보고 섣불리 계약을 진행하는 것은 금물이다. 실제 최종 견적은 트림과 구동방식, 생산 시점, 거주 지역에 따라 크게 요동친다. 매력적인 가격 뒤에 숨은 여러 조건을 꼼꼼히 따져봐야 하는 상황이다. 같은 4천만원대인데 결과가 다른 이유 차량 가격에서 각종 혜택이 더해지면 실구매가는 4천만원대로 내려올 수 있다. 친환경차 세제 혜택은 기본이고, 국고와 지자체 보조금 액수가 관건이다. 여기에 제조사 할인이나 재고차 조건까지 붙으면 가격은 더 낮아진다. 하지만 이는 기본 트림 기준일 때가 많다. 상위 트림에 사륜구동, 20인치 휠 등 선택 품목을 추가하면 보조금을 받아도 총액은 다시 5천만원을 훌쩍 넘기기 일쑤다. 견적을 받을 때는 할인 총액만 볼 게 아니라 차량 생산연월, 전시차 여부, 특정 금융상품 이용 조건까지 확인해야 진짜 내 돈이 얼마나 나가는지 알 수 있다. 출시 3년차에도 여전히 통하는 경쟁력 아이오닉 5는 한 차례 상품성 개선을 거치며 단점을 상당 부분 보완했다. 롱레인지 모델에는
기사로 이동 - “이러면 팰리세이드 왜 사요?” 아이오닉9, 8월 한정 750만원 할인 속사정

“이러면 팰리세이드 왜 사요?” 아이오닉9, 8월 한정 750만원 할인 속사정

현대자동차의 대형 전기 SUV 아이오닉9이 8월 대규모 할인에 들어갔다. 조건에 따라 최대 750만원의 제조사 혜택이 예고되면서 카니발, 팰리세이드 등 국산 패밀리카 구매를 고려하던 소비자들의 셈법이 복잡해졌다. 할인 금액만 보면 매력적이다. 하지만 실제 구매 가격은 생산월, 재고, 보조금 등 변수가 많아 꼼꼼한 확인이 필요하다. 누구에게나 같은 조건이 적용되는 것은 아니다. 생산월 따라 300만원, 할인액이 달라지는 이유 가장 큰 차이는 생산월에 따른 재고 할인에서 발생한다. 2026년 3월 이전 생산분은 400만원, 4~5월 생산분은 300만원, 7월 생산분은 100만원이 적용된다. 가장 오래된 재고와 최신 재고의 할인액 차이가 300만원에 달하는 셈이다. 소비자 입장에서는 최신 생산분을 고집할지, 400만원 할인을 받고 앞선 생산분을 택할지 고민이 되는 지점이다. 여기에 트레이드인, 전시차 구매 등 여러 타겟 조건이 붙지만, 최대 3개까지만 중복으로 인정된다. 모든 혜택을 단순히 더해서 계산하면 안 되는 이유다. 보조금 더하면 5천만원대, 하지만 조건이 있다 제조사 할인에 보조금을 더하면 체감 가격은 더 내려간다. 아이오닉9의 시작가 6
기사로 이동 - “인생샷 찍다 시간 순삭” 논산 배롱나무 명소, 입장료도 없었다

“인생샷 찍다 시간 순삭” 논산 배롱나무 명소, 입장료도 없었다

한여름 뙤약볕 아래 100일간 붉은빛을 토해내는 꽃이 있다. 바로 배롱나무다. 이 꽃이 고즈넉한 한옥과 만나면 가장 한국적인 여름 풍경이 완성된다. 최근 소셜미디어(SNS)를 중심으로 이 풍경을 담으려는 발길이 충남 논산으로 향하고 있다. ‘인생샷’ 명소로 입소문이 나면서다. 유네스코 세계유산에 등재된 서원부터 수백 년 된 고택까지, 대부분 무료로 개방된다는 점도 매력이다. 왜 하필 서원과 고택에 배롱나무가 많을까 논산의 배롱나무 풍경이 특별한 데는 이유가 있다. 이곳은 조선시대 기호유학의 중심지로, 예부터 서원과 향교, 고택에 배롱나무를 심는 전통을 이어왔다. 그냥 예쁜 꽃나무를 심은 것이 아니다. 배롱나무는 오랜 기간 붉은 꽃을 피워 변치 않는 절개를, 매끄러운 나무껍질은 청렴한 선비의 삶을 상징한다. 학문과 수양의 공간에 이 나무를 심어 그 정신을 기리고자 했던 것이다. 덕분에 여행객들은 단순한 꽃구경을 넘어 전통문화와 역사의 숨결을 함께 느낄 수 있다. SNS 인증사진, 이곳에선 실패가 없다 논산의 대표적인 배롱나무 명소로는 돈암서원과 명재고택, 종학당, 충곡서원 등이 꼽힌다. 유네스코 세계유산인 돈암서원은 단아한 기와지붕과 만개한 꽃이 어우러져

기사로 이동 - 아반떼 신형 1.6 없애고 2.0 넣더니… ‘세금 23만원 더 내라고?’

아반떼 신형 1.6 없애고 2.0 넣더니… ‘세금 23만원 더 내라고?’

현대차 아반떼 구매를 앞둔 소비자들의 셈법이 복잡해졌다. 당장 할인을 받고 구형을 살 것인지, 아니면 기다렸다가 신형을 선택할 것인지를 두고 저울질이 한창이다. 이번 선택의 핵심은 크게 세 가지다. 즉각적인 ‘가격’ 할인 혜택, 엔진 변화에 따른 ‘배기량’과 세금 문제, 그리고 완전히 새로워진 ‘상품성’이다. 아직 신형의 공식 가격이 공개되지 않은 가운데, 현행 모델의 재고 할인 폭과 신형의 예상 가격 사이에서 시장의 눈치 싸움이 시작됐다. 1.6 가솔린 사라지자 자동차세 부담 커졌다 신형 아반떼의 파워트레인은 2.0리터 가솔린과 1.6리터 하이브리드로 재편된다. 기존 아반떼의 주력이었던 1.6리터 자연흡기 가솔린 모델이 라인업에서 빠진 것이다. 이 변화는 단순히 엔진 선택지가 바뀌는 것을 넘어 유지비에 직접적인 영향을 준다. 가솔린 모델 기준으로 연간 자동차세가 기존 약 29만원에서 약 52만원 수준으로 23만원가량 오르기 때문이다. 반면 1.6 하이브리드 모델은 배기량이 그대로 유지돼 자동차세 부담이 크지 않다. 여기에 친환경차 세제 혜택까지 고려하면 경제성 측면에서 새로운 대안으로 떠오른다. 가격이냐 상품성이냐 그것이 문제다 현행 아반떼
기사로 이동 - “고개 들고 어깨 펴라”…5·18 비하 배재고에 광주일고가 건넨 한마디

“고개 들고 어깨 펴라”…5·18 비하 배재고에 광주일고가 건넨 한마디

전국고교야구대회에서 불거진 5·18민주화운동 비하 구호 논란이 새로운 국면을 맞았다. 가해자로 지목된 배재고 야구부가 광주를 직접 찾은 것이다. 이들의 방문은 단순 사과를 넘어 역사적 상처와 화해라는 무거운 주제를 수면 위로 끌어올렸다. 야구부 전원과 교직원, 학부모, 교육감까지 총 86명이 동행한 대규모 방문단이 광주일고에 도착했을 때, 현장에는 무거운 침묵만이 흘렀다. 무거운 침묵 속, 배재고가 먼저 고개를 숙였다 침묵을 깬 것은 배재고 야구부 주장이었다. 그는 떨리는 목소리로 직접 작성한 사과문을 읽어 내려갔다. “부적절한 언행으로 씻을 수 없는 상처를 드려 진심으로 사과드린다”는 내용이었다. 주장은 “야구 실력보다 인성과 태도가 인생에서 얼마나 중요한지 뼈저리게 깨달았다”며 반성의 뜻을 분명히 했다. 지도자 역시 책임을 피하지 않았다. 권오영 감독은 “승패에만 집착해 잘못된 응원을 제때 제지하지 못한 것은 변명의 여지가 없는 과오”라며 깊이 자성했다. 광주일고는 뜻밖의 위로로 화답했다 예상과 달리 광주일고의 반응은 단호한 질책이 아니었다. 이규연 교장은 눈물을 보이는 배재고 학부모들을 본 뒤 “마음이 너무 아파 원래 하려던 말을 잊어버렸다”며

기사로 이동 - 고척돔 경기까지 마쳤는데…‘불꽃야구2’ 배재고 편 결국 미방영

고척돔 경기까지 마쳤는데…‘불꽃야구2’ 배재고 편 결국 미방영

유튜브 야구 예능 ‘불꽃야구2’가 배재고등학교 편 방송을 전격 취소했다. 이미 촬영과 직관 경기까지 마친 상태에서 나온 이례적인 결정이다. 제작진은 논란이 된 ‘응원 구호’와 ‘5·18 조롱’ 사안의 심각성을 고려해 이 같은 결단을 내렸다고 밝혔다. 많은 기대를 모았던 고척돔 경기가 어째서 전파를 타지 못하게 됐는지 그 배경에 이목이 쏠린다. 당초 불꽃 파이터즈와 배재고의 경기는 지난달 7일 고척스카이돔에서 열렸다. 뜨거운 열기 속에 진행된 이 경기는 7월 6일 유튜브 채널을 통해 공개될 예정이었다. 그러나 경기와 별개로 발생한 사회적 파장이 결국 방송 무산이라는 결과로 이어졌다. 경기장서 터져 나온 구호가 모든 것을 바꿨다 문제의 발단은 지난달 29일 목동야구장에서 열린 제81회 청룡기 전국고교야구선수권대회 1회전이었다. 배재고는 광주제일고와의 경기 중 더그아웃에서 부적절한 응원 구호를 외쳤다. 선수들은 “스타벅스 가야지”, “탱크데이”와 같은 표현을 사용했다. 이는 최근 5·18 민주화운동을 조롱했다는 비판을 받은 스타벅스의 홍보 문구를 연상시키는 행위였다. 계속되는 구호에 광주일고 측은 심판을 통해 즉각 항의했다. “스타벅스가 왜 나오느냐”는

기사로 이동 - 야구장서 “스타벅스 가야지” 외쳤다…배재고, 결국 고개 숙였다

야구장서 “스타벅스 가야지” 외쳤다…배재고, 결국 고개 숙였다

고교야구 경기장에서 터져 나온 한마디 응원이 일파만파 커지고 있다. 경기 중이던 한 고등학교 선수들이 외친 구호가 논란의 중심에 섰다. 이 사건의 핵심은 ‘스타벅스 응원’, ‘지역 조롱’, 그리고 ‘공식 사과’라는 세 가지 키워드로 요약된다. 사건은 지난 29일 서울 목동야구장에서 열린 제81회 청룡기 전국고교야구선수권대회 배재고와 광주제일고의 경기에서 발생했다. 8회 초, 배재고가 6대 2로 앞선 상황이었다. 배재고 덕아웃에서 선수들이 “스타벅스 가야지”라는 구호를 반복적으로 외치기 시작했다. 광주일고 측은 즉각 심판을 통해 항의했고, 심판은 배재고에 주의를 줬다. 단순한 구호가 지역 조롱으로 번진 배경 언뜻 평범해 보이는 이 구호는 최근 사회적 논란을 고려할 때 전혀 다른 의미로 해석된다. 지난달 스타벅스 코리아는 ‘탱크데이’, ‘책상의 탁’ 등의 문구를 사용한 마케팅으로 5·18 민주화운동을 희화화했다는 거센 비판을 받았다. 이로 인해 광주 지역을 중심으로 불매 운동까지 벌어진 바 있다. 배재고 선수들의 응원은 바로 이 사건을 겨냥해 광주 지역을 연고로 하는 광주일고를 조롱한 것이라는 해석이 지배적이다. 해당 장면이 담긴 중계 영상이 야구 커뮤니티
기사로 이동 - 제네시스 GV80, 6월 한정 943만원 할인…아빠들 매장 문 열게 만든 조건

제네시스 GV80, 6월 한정 943만원 할인…아빠들 매장 문 열게 만든 조건

대한민국 대표 프리미엄 SUV 제네시스 GV80의 높은 가격 문턱이 6월 한 달간 크게 낮아진다. 고급스러운 디자인과 뛰어난 상품성으로 ‘아빠들의 드림카’로 불리지만, 선뜻 지갑을 열기 어려웠던 것이 사실이다. 이번 파격적인 프로모션은 재고 할인, 트레이드인, 금융 프로그램을 어떻게 조합하느냐에 따라 할인 폭이 극적으로 달라진다. 과연 최대 혜택을 받기 위한 조건은 무엇일까. 재고 조건이 할인 폭 좌우…최대 8%까지? 이번 프로모션의 핵심은 단연 재고 차량 할인이다. 어떤 재고를 선택하느냐에 따라 수백만 원의 가격 차이가 발생한다. 2023년 12월 이전에 생산된 재고 차량의 경우, 차량 가격의 8%라는 파격적인 할인을 제공한다. 기본 트림(6,930만 원) 기준으로 계산하면 약 554만 원이 즉시 할인되는 셈이다. 물론 최신 생산분을 선호할 수도 있다. 올해 1~2월 생산분은 5%, 3월 생산분은 3% 등 생산 월별로 할인율이 차등 적용된다. 재고 차량은 원하는 옵션을 모두 맞추기 어렵다는 단점이 있지만, 계약 후 출고까지 기다릴 필요 없이 즉시 차량을 인도받을 수 있다는 장점이 더 크게 다가온다. 기존 차량 처분 고민이라면 ‘트레이드인’이 정답
기사로 이동 - 옵션 넣고도 3천만원대…기아 K8, 직장인 오픈런 부른 440만원 할인

옵션 넣고도 3천만원대…기아 K8, 직장인 오픈런 부른 440만원 할인

고물가 시대에 신차 구매를 망설이는 직장인들의 눈길이 기아 K8로 쏠리고 있다. 국산 대표 준대형 세단이 파격적인 조건을 내걸었기 때문이다. 특히 특정 재고 물량에 금융 조건과 추가 혜택을 결합하면 상상 이상의 가격이 나온다는 소문이 퍼지면서 자동차 커뮤니티가 들썩인다. 과연 K8의 실구매 가격은 어디까지 내려갈 수 있을까? 기아는 6월 한 달간 K8 프로모션에 돌입했다. 핵심은 재고 차량을 대상으로 한 파격적인 가격 인하다. 올해 4월에 생산된 차량을 선택할 경우, 기본으로 150만 원을 깎아준다. 여기에 특정 금융 프로그램을 이용하지 않는 현금 구매 고객에게는 150만 원을 추가로 할인해 준다. 이것만으로도 총 300만 원의 혜택이 주어진다. 덕분에 인기 옵션을 일부 포함하더라도 실구매가를 3천만 원 후반대로 맞출 수 있는 길이 열렸다. 중형 세단 구매를 고려하던 30~40대 직장인들이 K8 전시장으로 발걸음을 옮기는 이유다. 300만 원 할인이 끝이 아니라고? 단순히 재고 할인만으로 끝나는 이야기가 아니다. 기아는 여러 추가 혜택을 중첩해서 받을 수 있도록 설계했다. 소비자들이 체감하는 할인 폭을 극대화하기 위한 전략이다. 기존에 타던 차량을

기사로 이동 - 한 달에 1대 팔렸다는 게 진짜였네… 결국 국내 단산 결정된 니로 EV

한 달에 1대 팔렸다는 게 진짜였네… 결국 국내 단산 결정된 니로 EV

기아의 소형 전기 SUV 니로 EV가 국내 시장에서 조용히 퇴장한다. 2018년 첫선을 보인 후 약 8년 만의 일이다. 한때 실용적인 전기차의 대명사로 불렸지만, 이제는 재고 소진 후 판매 종료 수순을 밟는다. 가파른 판매량 급감과 강력한 경쟁 모델 EV3의 등장, 그리고 태생적인 플랫폼의 한계가 복합적으로 작용한 결과로 분석된다. 그렇다면 지금 남은 재고 차량을 구매하는 것은 현명한 선택일까? 니로 EV의 하락세는 예고된 수순에 가까웠다. 2022년 2세대 출시 첫해 9,194대를 기록했던 판매량은 이듬해 7,161대로 줄었고, 2025년에는 295대까지 곤두박질쳤다. 불과 3년 만에 97% 가까이 증발한 셈이다. 특히 2026년 1월과 2월을 합쳐 단 8대가 팔렸다는 점은 더 이상 국내 시장에서 설 자리를 잃었음을 명확히 보여준다. 판매량 70배 격차, EV3는 이미 알고 있었다 니로 EV의 빈자리를 채운 것은 다름 아닌 같은 집안의 EV3였다. 전용 전기차 플랫폼 E-GMP를 기반으로 한 EV3는 2025년 한 해에만 2만 대 이상 팔려나가며 소형 전기 SUV 시장의 새로운 강자로 떠올랐다. 같은 기간 니로 EV 판매량(295대)과 비교하면 약
기사로 이동 - 세단 고민은 잠시 접어두세요… 2월 한정, 3천만 원대 카니발 등장

세단 고민은 잠시 접어두세요… 2월 한정, 3천만 원대 카니발 등장

2월, 자동차 시장에 온 가족의 마음을 설레게 할 소식이 전해졌다. 바로 ‘국민 아빠차’ 기아 카니발이 파격적인 할인 조건을 내걸었기 때문이다. 특히 오랜 대기 시간에 지친 소비자들에게는 더욱 반가운 소식이다. 이번 프로모션의 핵심은 단연 가격 경쟁력이다. 여기에 즉시 출고 가능한 편의성, 그리고 V6 가솔린 엔진이 선사하는 정숙한 주행 성능까지 더해졌다. 과연 중형 세단 가격으로 대형 RV를 구매하는 것이 지금 시점에서 현명한 선택일까? 쏘나타와 어깨를 나란히 하는 가격 이번 할인의 가장 큰 매력은 단연 가격표다. 기아는 2월 한 달간 카니발 가솔린 모델에 최대 250만 원의 할인을 제공한다. 구체적으로 살펴보면, 2025년 11월 이전 생산된 재고 차량은 200만 원, 12월 생산분은 100만 원의 할인을 받을 수 있다. 여기에 보유 차량을 기아 인증중고차를 통해 매각할 경우 최대 50만 원의 트레이드인 혜택이 추가된다. 이 모든 혜택을 9인승 3.5 가솔린 프레스티지 트림(3,636만 원)에 적용하면, 최종 구매 가격은 3,386만 원까지 내려간다. 이는 쏘나타 하이브리드 기본 트림과 비슷한 수준으로, 패밀리카 구매를 고려하던 소비자들의 구미를
기사로 이동 - 그랜저 대신 이걸로 할까… 2월 한정, 3천만원대 ‘독일 프리미엄 세단’

그랜저 대신 이걸로 할까… 2월 한정, 3천만원대 ‘독일 프리미엄 세단’

2월 수입차 시장이 파격적인 소식으로 들썩이고 있다. 아우디가 자사의 준중형 세단 A3 모델에 대해 역대급 할인 프로모션을 내걸었기 때문이다. 일부 트림의 경우 실구매가가 3천만 원대 초반까지 떨어지면서, 국산 중형 세단 구매를 고려하던 소비자들의 마음까지 흔들고 있다. 최대 1,100만원 할인, 3천만원대 독일 세단 등장 이번 프로모션의 핵심은 아우디 A3 40 TFSI 모델이다. 아우디 파이낸셜 서비스를 이용할 경우, 차량 기본 가격 4,451만 원에서 무려 1,100만 원에 달하는 할인이 적용된다. 이는 차량 가격의 약 25%에 해당하는 파격적인 조건으로, 최종 구매 가격은 3,300만 원대까지 내려간다. 현금 구매 시에도 최대 1,000만 원 수준의 할인이 제공된다. 상위 트림인 프리미엄과 사륜구동 콰트로 모델 역시 비슷한 할인율이 적용되어 선택의 폭을 넓혔다. 사실상 현대 쏘나타나 기아 K5의 상위 트림과 비슷한 가격으로 독일 프리미엄 세단의 오너가 될 수 있는 기회가 열린 것이다. 가격만 내렸을 뿐, 상품성은 그대로 이번 할인이 재고 소진 목적이라고 해서 상품성이 떨어지는 것은 결코 아니다. 아우디 A3 40 TFSI는 2.0리터 가솔
기사로 이동 - 2,300만 원 역대급 할인, S클래스급 ‘회장님 차’의 반란

2,300만 원 역대급 할인, S클래스급 ‘회장님 차’의 반란

12월 벤츠 GLS 할인 프로모션이 심상치 않다. BMW X7 독주를 막기 위해 메르세데스-벤츠가 칼을 빼 들었다. 연말을 맞아 수입차 시장이 ‘블랙 프라이데이’급 세일에 돌입했다. 그중에서도 가장 눈에 띄는 건 단연 메르세데스-벤츠의 플래그십 SUV, GLS다. “아반떼 한 대 값을 깎아준다”는 말이 나올 정도로 공격적인 프로모션을 진행 중이다. 평소 1억 원 중반대의 높은 가격 장벽에 가로막혔던 ‘아빠’들의 마음이 요동치고 있다. “준중형 세단을 덤으로?” GLS 580, 2,300만 원 폭격 이번 프로모션의 핵심은 상위 트림인 GLS 580 4MATIC이다. 다나와자동차 등 업계 정보에 따르면, 이달 최대 2,305만 원의 할인이 적용된다. 단순히 차 값을 깎아주는 수준을 넘어섰다. 할인 금액만으로 국산 준중형 세단인 아반떼 깡통 모델 한 대를 통째로 살 수 있는 액수다. 주목할 점은 이번 할인이 구형 재고떨이가 아니라는 것이다. 2025년형 재고 모델에 파격 혜택이 집중되어 있다. 보통 연말 할인은 연식 변경 전 구형 모델에 적용되는데, 벤츠는 현역 신차급 모델에 과감한 승부수를 던졌다. 할인을 적용한 실구매가는 최저 1억 6,355만 원부터 시작한다
기사로 이동 - “중고차보다 싸다니 실화?”... 400만 원 깎아주는 국민 세단의 유혹

“중고차보다 싸다니 실화?”... 400만 원 깎아주는 국민 세단의 유혹

현대차 쏘나타 12월 할인 프로모션이 시작됐다. 국민 중형 세단을 중고차 가격에 새 차로 뽑을 수 있는 기회다. 현대자동차가 연말을 맞아 준비한 이번 행사는 그야말로 역대급 가성비를 자랑하며 소비자들의 지갑을 공략하고 있다. 아반떼 가격에 쏘나타를 탄다고? “이 가격 실화냐”라는 말이 절로 나온다. 현대차가 내건 12월 쏘나타의 최대 할인 폭은 무려 400만 원이다. 모든 혜택을 영혼까지 끌어모아 적용하면 2025년식 가솔린 모델을 최저 2,388만 원부터 손에 넣을 수 있다. 이는 준중형 세단인 아반떼의 상위 트림 가격과 겹치거나 오히려 저렴한 수준이다. 경쟁 모델인 기아 K5와 비교해도 가격 경쟁력에서 확실한 우위를 점한다. 2천만 원 초중반대에 든든한 중형 세단을, 그것도 신차로 출고할 수 있다는 건 고금리 시대에 흔치 않은 기회다. 하이브리드 모델 역시 최대 할인을 적용하면 2,832만 원대부터 시작해 진입 장벽을 대폭 낮췄다. 재고 소진 시 ‘셔터’ 내립니다 이번 행사의 공식 명칭은 라스트 찬스다. 이름 그대로 마지막 기회라는 뜻이다. 공장에서 막 찍어내는 차가 아니라, 이미 생산되어 주인을 기다리는 재고 차량을 대상으로 한다. 즉, 먼저 찜하는 사
기사로 이동 - “스타리아 계약 멈춰!” 3% 더 할인, 내일 끝

“스타리아 계약 멈춰!” 3% 더 할인, 내일 끝

기아 카니발이 11월 ‘코리아세일페스타’ 할인 경쟁에 합류, 3천만 원 초반대라는 파격적인 가격표를 꺼내 들었다. 핵심은 11월 10일 마감되는 ‘3% 추가 할인’. ‘2천만 원대’ 스타리아 LPi의 가성비 공세에 ‘국민 아빠차’의 디자인과 상품성, 그리고 가격 할인으로 강력한 맞불을 놓은 셈이다. D-1, 10일 마감! ‘3% 할인’을 잡아라 이번 11월 프로모션의 핵심은 ‘시한부’라는 점이다. 8월 이전에 생산된 재고 물량에 한해, 11월 10일까지 계약하고 이달 안에 출고하면 차량 가격의 3%를 추가로 깎아준다. 예를 들어 3.5 가솔린 9인승 프레스티지 트림(3,636만 원)을 기준으로 하면 약 109만 원에 달하는 금액이다. 내일(10일)이 지나면 이 혜택은 사라진다. ‘영끌’하면 249만 원... 3,387만 원의 기적 3% 할인이 끝이 아니다. 다른 혜택을 ‘중복’으로 쌓을 수 있다. 전시차를 구매하면 20만 원, 현대카드 세이브-오토 이용 시 50만 원, 기아멤버스 포인트를 미리 사용하면 40만 원, 기아 인증중고차 ‘내 차 팔기’ 트레이드-인을 이용하면 30만 원(하이브리드는 50만 원)이 추가된다. 이 모든 혜택을 최대로 더하면 3,636만
기사로 이동 - “팰리세이드 값 맞죠?”…1618만원 ‘폭탄 할인’, 재고 ‘단 ○○대’

“팰리세이드 값 맞죠?”…1618만원 ‘폭탄 할인’, 재고 ‘단 ○○대’

현대자동차의 플래그십 전기 SUV ‘아이오닉 9’이 파격적인 할인 조건을 내걸었다. 제조사 할인과 정부 보조금을 모두 합할 경우 최대 1,618만 원 수준의 혜택이 적용돼, 7천만 원에 육박하던 3열 대형 전기 SUV를 5,000만 원대에 구매할 수 있는 기회가 열렸다. ‘역대급’ 할인 혜택… 5천만 원대 실구매가 ‘눈길’ 이번 특별기획전은 ‘H-SUPER SAVE’ 프로그램 200만 원, 이달의 구매 혜택 310만 원 등 제조사 차원에서만 최대 510만 원의 할인이 적용된다. 여기에 전기차 보조금 혜택이 더해진다. 아이오닉 9은 차량 가격에 따라 보조금 지원이 이루어진다. 울릉군 기준으로 국고보조금 279만 원과 지자체 보조금 529만 원 등 총 808만 원의 보조금을 받을 수 있다. 이는 국내 최대 수준의 지원금이다. 이 경우 제조사 할인 510만 원과 보조금 808만 원을 더해 총 1,318만 원의 할인이 적용된다. 아이오닉 9의 공식 판매가는 익스클루시브 트림(항속형 2WD)이 6,715만 원부터 시작한다. 1,318만 원의 혜택을 모두 적용할 시 실구매가는 약 5,397만 원 수준으로 내려간다. 여기에 생산월 조건, 블루멤버스 포인트 선사용, 트레이
기사로 이동 - ‘회장님 차’ 눈물의 떨이? 8,417만 원에 모십니다

‘회장님 차’ 눈물의 떨이? 8,417만 원에 모십니다

제네시스 G90 10월 할인이 그야말로 ‘역대급’이다. 벤츠 E클래스 상위 트림 가격에 브랜드 ‘끝판왕’ G90을 살 수 있는 기회가 열렸다. ‘회장님 차’의 상징이 1,200만 원이라는 파격적인 할인을 무기로 ‘가성비’까지 논하게 됐다. 럭셔리 세단 시장 전체가 할인 전쟁에 돌입한 가운데, G90의 ‘통 큰’ 조건이 시장을 뒤흔들고 있다. ‘영끌’ 할인 1,200만 원... 어떻게 만드나? G90 가격표를 1,200만 원이나 깎는 비결은 ‘재고’와 ‘타겟’ 조건의 절묘한 조합이다. 우선 ‘기본 밥상’부터 푸짐하다. 올해 7월 이전 생산된 재고 차량은 묻지도 따지지도 않고 400만 원을 깎아준다. 7월 생산분도 300만 원 할인이다. 여기에 전시차를 구매하면 100만 원이 추가로 빠지고, 현대카드 ‘세이브-오토’를 이용하면 최대 50만 원이 선결제된다. 이것만 합쳐도 벌써 550만 원이다. 수입차 타면 200만 원 ‘또’? ‘특별 메뉴’는 더 강력하다. 최대 3가지까지 중복 적용이 가능한데, 핵심은 ‘THE BETTER CHOICE’ 혜택이다. 현재 수입차나 제네시스를 보유, 혹은 리스/렌트로 운용 중인 고객이 G90을 사면 200만 원을 지원한다. 여기에

기사로 이동 - 450만 원 ‘뚝’, 1년 참았더니 쏘나타 값이?

450만 원 ‘뚝’, 1년 참았더니 쏘나타 값이?

현대차 그랜저 2026년형이 막 전시장에 깔리기 시작한 지금, 2025년형 재고차에 ‘450만 원’이라는 파격적인 딱지가 붙었다. 사실상 똑같은 차를 두고 신형을 살 것인가, 아니면 중형 세단 값으로 ‘국민 플래그십’을 손에 넣을 것인가. 10월, 그 어느 때보다 행복한 고민이 시작됐다. 쏘나타 값의 비밀, ‘450만 원’ “쏘나타 가격이면 사겠다”는 말이 현실이 됐다. 이번 할인의 핵심은 간단하다. ‘H-Super Save’ 특별조건으로 200만 원, 여기에 ‘제조사 기획전’ 추가 혜택 250만 원이 더해진다. 이것만으로도 450만 원이 순식간에 빠진다. 물론 이게 끝이 아니다. 기존 차량을 넘기는 트레이드-인 특별조건(최대 70만 원)이나 특정 직군 할인(최대 30만 원), 블루멤버스 포인트 선사용까지 합치면 할인 폭은 더 커진다. ‘국민 세단’ 그랜저의 가격표가 중형 세단 수준으로 내려오는 순간이다. “지금 사도 될까?”... 관건은 재고 문제는 ‘속도’다. 할인이 아무리 커도 차가 없으면 그림의 떡이다. 다행히 10월 중순, 아직 기회는 있다. 시장의 주력인 2.5 가솔린 모델은 최고급 트림 ‘캘리그래피’가 47대로 가장 넉넉하다. 익스클루시브 트림
기사로 이동 - 2,335만 원 ‘눈물의 땡처리’, G90 살 돈으로 사는 이 SUV 정체

2,335만 원 ‘눈물의 땡처리’, G90 살 돈으로 사는 이 SUV 정체

캐딜락 에스컬레이드 구형 모델이 신형 출시와 함께 2,335만 원에 달하는 파격적인 재고 정리에 들어갔다. ‘아빠들의 드림카’ 리스트 최상단을 차지하던 이 거대한 SUV의 문턱이 역대급으로 낮아진 것. 국산 플래그십 세단의 제왕, 제네시스 G90과 어깨를 나란히 하는 가격표를 달고 나온 이번 프로모션은 9월 자동차 시장 최고의 ‘핫딜’로 떠올랐다. 신형 앞에서 작아진 구형? 오히려 좋아! 이번 파격 할인의 배경에는 최근 출시된 신형 에스컬레이드가 있다. 55인치 거대 디스플레이로 무장한 신형의 등장으로, 기존 모델은 ‘구형’이라는 딱지를 달고 재고 소진에 나선 것이다. 하지만 ‘구형’이라는 단어에 실망하기엔 이르다. 이 차는 불과 몇 달 전까지만 해도 돈이 있어도 없어서 못 팔던 바로 그 모델이다. 도로 위 모든 차를 ‘미니미’로 만들어 버리는 압도적인 크기와 존재감은 여전하다. 실내를 가로지르는 38인치 OLED 커브드 디스플레이와 AKG 프리미엄 사운드 시스템은 지금 봐도 입이 떡 벌어지는 수준. 오히려 전기차가 판치는 시대에, 심장을 울리는 6.2리터 8기통 자연흡기 엔진의 마지막 ‘포효’를 소유할 수 있는 절호의 기회일지도 모른다. 그래서 얼마? G9