포도주 따고 마신다…곧 시작되는 유럽 와인 축제 BEST 6
“포도주의 인기가 예전 같지 않다는 말이 나온다. 하지만 유럽의 가을은 다르다. 포도 수확철이 시작되면 작은 와인 마을마다 여행객들로 북적이고, 광장에는 포도주 잔을 든 사람들이 모인다. 단순히 술을 마시는 축제가 아니라 포도를 직접 수확하고, 와인이 만들어지는 과정을 체험하며 지역 음식과 문화를 함께 즐기는 ‘와인 여행’이 여전히 수많은 여행객을 끌어들이고 있다.” ■ 스페인 헤레스｜셰리 와인의 도시에서 시작되는 수확의 계절 스페인 남부 안달루시아의 헤레스에서는 8월 29일부터 9월 13일까지 ‘헤레스 포도 수확 축제’가 열린다. 공식 개막 행사는 9월 1일 전통적인 포도 밟기 의식과 함께 시작되며, 도시 곳곳에서 100개가 넘는 프로그램이 이어질 예정이다. 헤레스는 드라이한 피노부터 달콤한 페드로 히메네스까지 다양한 셰리 와인의 고향이다. 축제 기간에는 전문 시음회와 음식 행사, 플라멩코 공연, 어린이를 위한 프로그램까지 마련된다. 낮에는 오래된 보데가를 둘러보고 저녁에는 광장과 공연장을 찾으면 헤레스의 와인과 음악을 함께 즐길 수 있다. ■ 이탈리아 그레베 인 키안티｜토스카나 광장에 모이는 64개 와이너리 토스카나의 대표 와인 마을 그레베 인 키안티
“저 차 뭐지?” 소지섭 추격씬에 등장한 SUV, 보조금 되는 트림은 따로 있었다
현대 아이오닉 3, 496km 달리는데 충전 30분…“디자인만 빼면 완벽”
현대자동차가 유럽 시장을 겨냥한 새로운 전기차 ‘아이오닉 3’를 공개했다. 공개 직후 자동차 커뮤니티에서는 디자인을 두고 갑론을박이 벌어지는 등 뜨거운 관심을 받고 있다. 일부에서는 파격적인 시도라는 긍정적 평가가 나오지만, 차체 비율에 대한 지적도 만만치 않다. 하지만 논란이 되는 디자인과 별개로, 이 차의 핵심 경쟁력은 다른 곳에 있다는 분석이 나온다. 동급 최고 수준의 주행거리와 스마트폰을 그대로 옮겨 놓은 듯한 차세대 인포테인먼트 시스템이 바로 그 주인공이다. 이처럼 엇갈리는 평가 속에서 아이오닉 3는 2026년 유럽 출시를 목표로 본격적인 양산 준비에 들어갔다. 호불호 갈린 디자인, 공기역학에 집중했다 아이오닉 3의 디자인은 ‘에어로 해치’라는 개념에서 출발했다. 이는 해치백의 실용성과 크로스오버의 장점을 결합해 공기역학 성능을 극대화하려는 시도다. 전면부 액티브 에어 인테이크와 파라메트릭 픽셀 램프는 현대차의 디자인 정체성을 드러낸다. 그러나 독특한 차체 비율과 전면부 형상을 두고 해외 자동차 커뮤니티에서는 “미래지향적이다”라는 의견과 “어색하다”는 반응이 동시에 나오고 있다. 현대차는 디자인 논란보다는 효율성과 성능에 집중해 설계했다는
제네시스 가장 작은 전기차 ‘GV50’ 나오나? 유럽 겨냥한 막내 소식에 ‘가격 궁금하네’
제네시스가 라인업의 막내 격인 소형 전기 SUV 출시를 검토 중이다. 프리미엄 대형차 중심의 기존 전략과는 완전히 다른 행보다. 이번 검토의 배경에는 세 가지 핵심 키워드가 있다. 급성장하는 **유럽 시장**, 현대차의 **아이오닉 3 플랫폼** 활용 가능성, 그리고 젊은 고객층을 겨냥한 **브랜드 확장** 전략이다. 브랜드의 무게감을 덜어낸 새로운 제네시스 모델의 등장을 두고 여러 가능성이 제기되는 상황이다. 유럽 시장이 제네시스 막내를 부르는 이유 기존 제네시스 라인업은 북미 시장을 중심으로 한 대형 모델에 집중됐다. 하지만 최근 제네시스 유럽 총괄의 발언에서 변화의 기류가 감지된다. 그는 새로운 고객을 확보하려면 성장성이 높은 시장에 진입할 필요가 있다고 직접 언급했다. 특히 유럽의 소형 프리미엄 SUV 시장은 제네시스가 눈여겨보는 영역이다. 다만 단기적인 판매 기회만 좇지는 않겠다는 입장도 분명히 했다. 브랜드 이미지와 수익성까지 종합적으로 고려해 신중하게 판단하겠다는 의미다. 아이오닉 3 플랫폼이 거론되는 배경 제네시스가 소형 전기차를 만든다면 밑그림은 이미 그려져 있다. 최근 공개된 현대차 아이오닉 3의 전기차 전용 플랫폼과 핵심
마력 낮은데 더 빠르다고? 현대 아이오닉 3, 4천만 원대 가격에 유럽 출격
현대자동차의 새로운 전기차 아이오닉 3가 유럽 시장에 먼저 모습을 드러냈다. 합리적인 가격과 뛰어난 실용성을 앞세워 현지 해치백 시장을 공략한다는 계획이다. 그런데 공개된 제원을 두고 흥미로운 반응이 나온다. 상위 모델이 기본 모델보다 출력이 낮은데도 더 빠른, 이른바 ‘성능 역설’ 현상이 확인됐기 때문이다. 단순히 수치만으로는 설명되지 않는 아이오닉 3의 상품성 전략이 시장의 평가를 기다리고 있다. 출력 낮은 상위 모델이 더 빠른 성능 역설의 배경 아이오닉 3의 파워트레인은 두 가지 선택지로 나뉜다. 기본 모델은 최고출력 108kW(147마력)를, 상위 모델은 이보다 낮은 100kW(136마력)의 모터를 탑재했다. 하지만 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 시간은 상위 모델이 9초로, 기본 모델의 9.6초보다 0.6초 더 빠르다. 이러한 출력과 가속 성능의 불일치는 탑재된 배터리의 차이에서 비롯된다. 기본형에는 LFP(리튬인산철) 배터리가, 상위 모델에는 NMC(니켈·코발트·망간) 배터리가 장착됐다. NMC 배터리는 에너지 밀도와 순간 출력이 높아 더 나은 가속 성능을 제공한다. 덕분에 상위 모델은 1회 충전 시 WLTP 기준 496km
“5년 안에 토요타 잡겠다” 선언한 중국차, 2배 넘는 격차는 어쩌고?
“5년 안에 토요타를 넘겠다.” 중국 전기차 업체 BYD가 세계 1위를 향한 야심 찬 목표를 공개했다. 현재 두 회사의 연간 판매량은 두 배 이상 차이 나지만, BYD의 자신감은 확고하다. 이 자신감의 배경에는 크게 세 가지 키워드가 있다. 바로 ‘해외 판매’ 확대, ‘충전 기술’ 혁신, 그리고 과감히 포기한 ‘미국 시장’이다. 내수 시장 부진이라는 악재 속에서도 해외로 눈을 돌린 BYD의 전략은 글로벌 자동차 시장의 판도를 뒤흔들 변수로 떠오르고 있다. 현실의 벽은 높았지만 자신감은 여전했다 지난해 BYD의 글로벌 판매량은 약 455만 대에 그쳤다. 같은 기간 토요타는 계열사를 제외하고도 1050만 대를 팔아치우며 압도적인 격차를 보였다. 상황이 녹록지만은 않다. 올해 상반기 BYD의 글로벌 판매량은 177만 7321대로 전년 대비 16.1% 감소했으며, 특히 중국 내수 판매는 45.9%나 급감했다. 하지만 BYD는 5년 내 추월이 가능하다는 입장을 고수한다. BYD의 스텔라 리 수석부사장은 “자연적인 성장만으로도 토요타를 추월할 수 있다”고 밝히며 강한 자신감을 드러냈다. 미국 시장 포기하고 해외에서 돌파구 찾는다 BYD의 자신감은 중국
“관세 피하려 헝가리 생산”…BYD, 유럽 노린 ‘돌핀 하이브리드’ 공개
기아 EV3 잡겠다더니…현대 아이오닉 3, 496km 찍고도 한국만 뺀 이유
현대자동차가 신형 전기 해치백 ‘아이오닉 3’ 일반 모델의 모습을 완전히 공개했다. 앞서 공개된 N 라인보다 한층 단정한 디자인을 갖췄다. 이 차는 기아 EV3와 직접 경쟁하지만, 핵심 생산 기지와 목표 시장이 국내 소비자들의 예상과 달라 주목된다. 디자인은 단정해지고 실내는 넓어졌다 기존 N 라인이 스포티함을 강조했다면, 일반 모델은 정반대의 매력을 보여준다. 전면 범퍼 디자인을 단순화하고 공기 흡입구와 검은색 장식을 줄여 한층 깔끔한 인상을 완성했다. 현대차가 ‘에어로 해치’라 부르는, 해치백과 크로스오버를 결합한 독특한 차체 비율은 그대로다. 측면에는 차체와 동일한 색상의 사이드미러가 적용됐고, 후면 스포일러와 디퓨저 디자인도 간결하게 다듬었다. 실내는 기존의 블랙·레드 조합 대신 밝은 색상을 적용해 개방감을 높였다. 현대차의 ‘퍼니시드 스페이스’ 철학을 바탕으로 편안한 거주 공간을 구현하는 데 집중한 결과다. AI 비서 탑재한 플레오스 커넥트, 경쟁력 높였다 실내에서 가장 눈에 띄는 변화는 단연 새로운 인포테인먼트 시스템이다. ‘플레오스 커넥트’로 명명된 이 시스템은 트림에 따라 12.9인치 또는 14.6인치 터치 디스플레이를 제공한다. 생성형
“이 차 살 바엔 싼타페”…15년 만에 쓸쓸히 단종되는 현대차 왜건
현대자동차의 한 시대가 조용히 막을 내린다. 약 15년간 유럽 시장을 공략했던 특정 라인업이 사실상 생산 종료 수순에 들어갔다. 이는 SUV의 부상, 유럽 시장의 취향 변화, 그리고 브랜드의 전동화 전략이 맞물린 결과다. 실용성을 앞세웠던 이 차의 빈자리는 이제 다른 차들이 빠르게 채우고 있다. 주인공은 3세대 i30 기반의 5도어 스테이션 왜건이다. 해치백 플랫폼에 뒤쪽 차체를 늘려 넓은 적재공간을 확보한 실용형 패밀리카로, 2017년 2월 유럽에서 처음 공개됐다. 하지만 이제 그 명맥이 끊기게 된 것이다. i40에서 i30으로 이어진 15년 왜건 계보가 끊긴다 현대차의 유럽형 왜건 역사는 2011년 등장한 i40 왜건에서 본격화됐다. 중형급 왜건으로 유럽과 국내 시장에 함께 소개되며 약 8년간 현대차의 대표 실용차 역할을 맡았다. 이후 2019년경 i40이 단종되면서 후속 중형 왜건은 등장하지 않았다. 그 빈자리를 채운 것이 바로 준중형급인 i30 왜건이었다. 해치백보다 넓은 적재 활용성을 원하는 유럽 소비자를 겨냥한 모델로, 독일이나 북유럽처럼 왜건을 패밀리카로 자연스럽게 받아들이는 시장에서 의미를 가졌다. 하지만 이번 생산 종료 결정으로 현대
“팔아도 남는 게 없다”…현대차 i30 왜건, 19년 만에 단종
현대자동차가 유럽 시장의 상징과도 같았던 i30 왜건 모델의 단종을 공식화했다. 2007년 첫 등장 이후 19년간 자리를 지켜온 모델이 역사 속으로 사라지는 것이다. 이번 결정의 배경에는 단순히 한 차종의 판매 부진을 넘어선 복합적인 요인이 자리 잡고 있다. 현대차는 ‘수익성 악화’, ‘SUV 선호 현상’, 그리고 ‘선택과 집중’이라는 세 가지 핵심 키워드를 통해 미래 전략의 방향을 분명히 했다. 유럽 시장을 겨냥한 현대차의 제품 포트폴리오에 대대적인 개편이 시작됐다. 수익성이 19년 역사의 발목을 잡았다 유럽 시장에서 꾸준한 판매량을 보였던 i30 왜건이었지만, 치열한 가격 경쟁은 고질적인 문제였다. 자비에 마르티네 현대차 유럽법인 CEO는 해외 매체와의 인터뷰에서 “i30는 역사적으로 법인 판매 비중이 높아 수익성이 높지 않았다”고 직접 언급했다. 팔아도 남는 게 별로 없다는 의미다. 결국 현대차는 후속 모델 개발 없이 현행 모델을 끝으로 생산을 종료하기로 결정했다. 이는 단순히 판매량 수치만으로 차량의 생사를 결정하지 않고, 미래 투자를 위한 수익성 확보를 최우선으로 고려한 결과다. 왜건의 자리는 SUV가 빠르게 채웠다 글로벌 자동차 시장의
“개발할 돈 없다” 닛산, 유럽 1위 캐시카이 전기차 돌연 포기
프랑스 ‘폭염 비상’에도 관광객 몰린다…현지인이 알려준 생존 팁
샹젤리제 거리를 걷는 데 5분도 버티기 힘든 날씨다. 파리의 체감 온도는 한여름 성수기 낭만보다 생존에 가까워졌다. 40도를 넘나드는 폭염이 프랑스 전역을 덮치면서 학교가 문을 닫고, 열차 운행이 줄고, 대표 관광지 운영 시간까지 바뀌고 있다. 이미 항공권과 숙소를 예약한 여행객이라면 일정을 취소하기보다 ‘한낮 야외 관광’을 버리고 ‘오전·실내·야간’ 중심으로 동선을 다시 짜야 할 때다. ■ 에펠탑은 조기 폐장, 루브르는 일부 전시실 폐쇄 가능 가장 눈에 띄는 변화는 에펠탑이다. 폭염 대응 조치로 에펠탑은 6월 21일과 22일 이례적으로 오후 4시에 문을 닫고, 마지막 입장은 오후 1시 45분으로 앞당겼다. 철제 구조물인 에펠탑은 강한 열에 노출될 경우 관람객 대기 환경과 현장 근무자의 안전 문제가 커질 수 있어 폭염 시 운영 조정이 불가피하다. 루브르 박물관도 폭염 안내를 내고 관람 속도를 늦추고, 가벼운 옷차림과 충분한 수분 섭취를 권고했다. 특히 열파 기간에는 작품 보호를 위해 일부 전시실이 닫힐 수 있다고 공지했다. 루브르 산하 들라크루아 미술관은 6월 22일과 24~26일 오후 4시 조기 폐장 일정을 안내했다. 베르사유궁, 개선문, 몽마르트르 언덕
볼보 공장, 45% 관세 피하려 ‘이 중국차’ 생산 유력
유럽 여행 가면 꼭 가야 할 아름다운 다리 여행지 TOP 6
여행지의 상징은 보통 궁전이나 성당이지만, 어떤 도시에서는 단 하나의 다리가 그 역할을 대신한다. 역사와 건축, 낭만을 품은 명품 다리들은 이제 그 자체로 여행 목적지가 됐다. 전 세계 여행객들이 일부러 찾아가는 세계의 명품 브리지 7곳을 소개한다. ◆ 영국 런던의 상징, 타워 브리지 런던을 대표하는 랜드마크로 꼽히는 타워 브리지는 1894년 완공된 도개교다. 템스강 위에 우뚝 솟은 두 개의 고딕 양식 탑은 런던의 스카이라인을 완성하는 핵심 요소다. 특히 거대한 선박이 지나갈 때 다리 중앙이 위로 열리는 장면은 여행객들의 탄성을 자아낸다. 밤이 되면 조명이 켜지며 마치 동화 속 성처럼 변신하는데, 최근에도 런던 야경 명소 순위 상위권에 꾸준히 이름을 올리고 있다. 상부 전망 통로의 유리 바닥에서는 발아래를 지나는 차량과 템스강을 내려다보는 특별한 경험도 가능하다. ◆ 중세 유럽의 낭만, 체코 프라하 카를교 프라하 여행에서 카를교를 건너지 않고 돌아오는 사람은 거의 없다. 1402년 완공된 이 석조 다리는 프라하성과 구시가를 연결하는 핵심 통로다. 다리 양쪽으로 늘어선 30개의 성인 조각상은 야외 미술관을 연상시킨다. 차량 통행이 금지돼 있어 거리 음악가와
“중국차 대신 한국차”…EU, 현대차·기아에 파격 제안한 진짜 속내
유럽연합(EU)의 전기차 정책 방향이 심상치 않다. 당초 자국 산업 보호를 위해 내세웠던 ‘바이 유러피언(Buy European)’ 기조에 예상치 못한 변화가 감지됐다. 핵심은 무섭게 성장하는 중국 전기차를 견제하기 위해 ‘한국’을 끌어들이려는 움직임이다. 강력한 보호무역 장벽을 세우겠다던 EU가 돌연 태도를 바꾼 이유는 무엇일까. 외신에 따르면 EU는 현재 추진 중인 산업 가속화 법안에 한국과 일본, 영국을 포함하는 방안을 논의 중이다. 이는 중국 자동차 제조사들의 공격적인 유럽 시장 확대에 대응하기 위한 전략적 선택으로 풀이된다. 유럽산만 고집하던 EU, 왜 한국에 문을 열었나 이런 논의가 왜 지금 나왔을까. EU의 산업 가속화 법안에는 본래 ‘메이드 인 EU(Made in EU)’ 정책이 포함돼 있었다. 정부 보조금과 세제 혜택을 유럽 내에서 생산된 차량에 우선 제공하는 것이 골자다. 유럽 자동차 제조사만 혜택을 받을 수 있도록 설계된 강력한 보호막이었다. 하지만 최근 논의는 급반전됐다. 한국과 일본, 영국을 ‘신뢰할 수 있는 파트너국’으로 분류해 지원 대상에 포함하자는 목소리가 커지고 있다. 이는 단순한 제안 이상의 의미를 갖는다. 유럽 신규
“매일 울며 출근했다”…‘나솔’ 20기 정숙, 대기업 퇴사 후 포착된 곳
‘나는 솔로’ 20기 출연자 정숙이 대중에게 알려진 ‘뽀뽀녀’ 이미지와는 전혀 다른 과거를 고백했다. 모두가 선망하는 대기업에 다니던 그녀가 돌연 휴직계를 내고 사라졌던 이유다. 그 배경에는 우울증, 직장 내 괴롭힘, 그리고 용기 있는 폭로가 있었다. 과연 그녀에게 무슨 일이 있었던 걸까. 정숙은 지난 8일 자신의 SNS를 통해 과거 우울증으로 휴직했던 사실을 털어놨다. 그녀는 “31살부터 매일 아침 울면서 출근했다”며 당시 심정을 담담하게 서술했다. 만원 지하철에 힐을 신고 몸을 구겨 넣으면서도, 스스로 그만둘 생각조차 못 할 만큼 ‘수동적인 노예의 삶’에 익숙해져 있었다고 회고했다. 너무 힘든 나머지 부모님에게 회사를 그만두고 싶다고 눈물로 호소했지만, 돌아온 것은 침묵뿐이었다. 주변 동료나 친구들 역시 누구 하나 “그만둬도 괜찮다”고 말해주지 않았다. 많은 직장인이 한 번쯤 겪었을 법한 무력감과 고립감이 그녀를 짓눌렀던 것이다. 어쩌다 ‘뽀뽀녀’는 매일 울면서 출근해야 했나 상황이 어찌하여 이 지경까지 이른 것일까. 그녀의 고통은 방송 출연 이후 익명 커뮤니티 ‘블라인드’를 통해 알려지며 또 다른 상처를 낳았다. 일부 직장 동료들이 그녀가 우울
판매량 2.5배 역전당한 닛산, 결국 中체리에 영국공장 내주나
일본 자동차 산업의 자존심으로 불리던 닛산이 중국 체리자동차와 손을 잡는다는 소식이 전해졌다. 한때 글로벌 시장에서 치열하게 다투던 경쟁자의 협력은 단순한 파트너십 이상의 파장을 일으킨다. 이는 닛산의 극심한 ‘판매 부진’과 유럽 시장을 겨냥한 중국의 ‘현지 생산’ 전략, 그리고 일본의 ‘자존심’이 복잡하게 얽힌 결과물이다. 과연 한때 상상할 수 없었던 이 동맹은 어떤 모습으로 구체화될까. 판매 부진 닛산, 놀리는 공장 활용법 찾았나 어떻게 일본 대표 브랜드가 중국차 생산 기지를 자처하게 됐을까. 문제의 발단은 닛산의 영국 선덜랜드 공장이다. 캐시카이, 쥬크 등 인기 모델을 생산하는 핵심 기지지만, 최근 생산 라인 통합 이후 유휴 설비가 대거 발생했다. 닛산은 공장 가동률을 높일 방안을 절실히 찾아야만 했다. 이때 닛산의 레이더에 들어온 것이 바로 체리자동차다. 닛산은 공장 소유권은 유지하되, 자사 직원들을 활용해 체리 차량을 위탁 생산하는 방안을 제안한 것으로 알려졌다. 협상이 순조롭게 마무리된다면 이르면 2027년부터 닛산의 손으로 만든 중국 브랜드 차량이 유럽 도로를 달리게 된다. 자존심보다 실리, 역전된 판매량이 말해준다 닛산이 자존심을
셀토스보다 이게 더 예쁜데요… 국내 출시 안 하는 기아 신형 엑씨드 공개
기아가 유럽 시장을 겨냥한 신형 크로스오버 ‘엑씨드(XCeed)’를 공개했다. 한층 세련된 디자인과 파격적인 실내 상품성으로 무장했지만, 정작 국내 소비자들 사이에선 아쉬움의 목소리가 크다. 국내에서는 만날 수 없는 모델이기 때문이다. 그렇다면 이 차는 어떤 매력을 가졌기에 국내 출시 요구까지 나오는 것일까. EV3와 꼭 닮은 디자인, 정체는 크로스오버 언뜻 보면 새로운 전기차 SUV 같지만, 엑씨드의 뿌리는 해치백 ‘씨드’에 있다. SUV의 실용성과 해치백의 날렵한 주행 감각을 결합한 크로스오버 모델이다. 이번 신형 모델은 기아의 최신 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드’를 전면적으로 반영했다. 특히 수직형 주간주행등과 날렵한 범퍼 라인은 최근 공개된 EV3를 연상시키며 훨씬 젊고 역동적인 인상을 준다. 실내만 보면 국산차 압도, 상품성의 핵심은 디스플레이 단순히 외관만 바뀐 것이 아니다. 실내는 완전 신차 수준의 변화를 거쳤다. 가장 눈에 띄는 것은 12.3인치 디지털 계기판과 12.3인치 인포테인먼트 화면을 하나로 이은 파노라믹 커브드 디스플레이다. 최근 프리미엄 브랜드에서나 볼 수 있던 사양이 적용되면서 실내 고급감을 극대화했다. 만약 당신이 셀토
캐스퍼 사려다 잠시 멈칫… 1회 충전 440km 달리는 유럽산 전기 SUV
6월 유류할증료 내려간다…“항공권만 90만원 차이” 싸게 사는 타이밍
올여름 해외여행을 고민 중이라면, 지금 가장 중요한 건 여행지가 아니라 ‘결제 타이밍’이다. 같은 비행기, 같은 날짜인데도 언제 항공권을 결제하느냐에 따라 수십만원 차이가 벌어질 수 있기 때문이다. 특히 올해는 분위기가 조금 다르다. 중동 정세 불안과 국제 유가 상승 여파로 치솟았던 국제선 유류할증료가 6월부터 인하될 예정이어서, 여행객들 사이에서는 “지금이 사실상 여름 항공권 골든타임”이라는 반응이 나오고 있다. 실제로 항공업계에 따르면 6월 국제선 유류할증료는 기존 최고 수준에서 6단계 하락한 27단계로 조정될 예정이다. 유류할증료는 탑승일이 아니라 ‘발권일 기준’으로 적용되기 때문에, 7~8월 성수기 여행이라도 6월에 결제하면 인하된 요금을 적용받을 수 있다. 특히 거리가 먼 장거리 노선일수록 할인 체감이 크다. 미주와 유럽 노선의 경우 왕복 기준 20만원 안팎까지 차이가 벌어질 수 있어 여행객들의 관심이 커지고 있다. “6월에 끊는 게 이득”…장거리 노선 체감 가장 크다 이번 유류할증료 인하 효과가 가장 크게 나타나는 곳은 미국과 유럽 같은 장거리 노선이다. 대한항공 기준 뉴욕 등 최장거리 노선은 편도 유류할증료가 기존 56만4000원에서 45만15
디자인 정말 잘 뽑았네요… 전기차 얼굴한 기아의 유럽 전용 하이브리드
보조금 없어도 살만하겠는데… 1천만 원대 중국산 전기 SUV 상륙
이러려고 경고했던 게 아닐 텐데… 포드, 유럽 공장 매각설에 무게 실리는 이유
따스한 5월 날벼락 같은 소식… 트럼프 관세 폭탄에 벤츠·BMW 가격 오르나
도널드 트럼프 전 미국 대통령이 유럽산 자동차에 대한 고율 관세 카드를 다시 꺼내 들면서 글로벌 자동차 시장에 전운이 감돌고 있다. 관세율을 기존 15%에서 25%로 올리겠다는 발언은 단순한 가격 문제를 넘어 업계의 전동화 전략과 글로벌 공급망 재편까지 뒤흔들 수 있는 강력한 변수로 떠올랐다. 과연 이번 관세 논의는 선거를 앞둔 정치적 수사로 끝날 것인가, 아니면 현실화되어 국내 소비자들이 사랑하는 독일차의 가격표를 바꾸게 될까? 벤츠 BMW 정조준, 피할 수 없는 가격 인상 관세 인상이 현실화될 경우 가장 큰 타격이 예상되는 곳은 단연 BMW, 메르세데스-벤츠, 폭스바겐 그룹 등 독일 완성차 업체다. 이들은 미국 시장에서 높은 판매 비중을 차지하고 있어 관세 부담을 고스란히 떠안아야 하는 처지다. 업계는 가격 인상과 수익성 하락이라는 딜레마에 빠질 수밖에 없다. 소비자에게 관세 부담을 전가하면 판매량이 급감할 수 있고, 자체적으로 흡수하자니 수익성 악화가 불 보듯 뻔하기 때문이다. 트럼프의 압박은 결국 이들 업체에 미국 내 생산 시설을 확대하라는 노골적인 메시지로 해석된다. 전기차 전환 시대의 예기치 못한 암초 이번 관세 논의는 한창 속도를 내던 전동화
가성비라는 말이 무색하네요… 투싼보다 2,200만 원 저렴한 중국 SUV
중국 자동차를 향한 ‘저렴한 차’라는 낡은 편견은 이제 통하지 않는다. 중국 지리자동차가 유럽 시장의 심장부를 정조준하며 현대자동차와 기아의 아성에 도전장을 내밀었다. 단순히 가격만 낮춘 것이 아니다. 현지 소비자들이 선호하는 플러그인 하이브리드(PHEV)와 순수 전기차(EV) 라인업을 동시에 투입하는 이중 전략으로 유럽 시장의 판도를 뒤흔들 채비를 마쳤다. 과연 국산 브랜드는 이들의 공세에 어떻게 대응할까. 지리자동차는 오스트리아의 유력 판매업체인 오토월리스와 손잡고 2026년부터 본격적인 유럽 시장 공략에 나선다. 그 선봉에 서는 모델은 순수 전기 SUV ‘E5’와 플러그인 하이브리드 SUV ‘스타레이(Starray) EM-i’다. 이들의 등장은 현대·기아에게 단순한 경쟁자 출현 이상의 의미를 갖는다. 투싼 풀옵션 살 돈이 남는다 가장 위협적인 것은 하이브리드 모델의 가격표다. 유럽 C세그먼트 SUV 시장은 현대 투싼과 기아 스포티지가 큰 인기를 끌며 점유율을 지켜온 핵심 전장이다. 지리의 스타레이 EM-i는 바로 이곳을 직접 겨냥했다. 독일 출시 가격 기준, 스타레이 EM-i는 3만 2,990유로(약 4,900만 원)로 책정됐다. 이는 동급인 기아
봄바람 부는 요즘 딱이네… 유럽서 1등 휩쓴 국산 경형 전기차
현대자동차의 경형 전기차 캐스퍼 일렉트릭(현지명 인스터)이 유럽 시장에서 파란을 일으키고 있다. 독일의 권위 있는 자동차 전문지 ‘아우토빌트’가 실시한 비교 평가에서 쟁쟁한 경쟁자들을 모두 제치고 종합 1위에 오르는 기염을 토했다. 단순한 우승을 넘어 ‘완승’이라는 평가가 나오는 이유는 무엇일까. 소형 전기차의 핵심 가치인 압도적인 효율, 예상을 뛰어넘는 공간 활용성, 그리고 탄탄한 주행 성능 세 가지 측면에서 그 비결을 찾을 수 있다. 과연 캐스퍼 일렉트릭은 어떤 매력으로 까다로운 유럽 소비자들의 마음을 사로잡았을까. 차원이 다른 효율, 경쟁자를 압도하다 이번 평가의 백미는 단연 효율성 부문이다. 캐스퍼 일렉트릭은 실주행 테스트에서 1kWh당 6.71km라는 놀라운 전비를 기록했다. 이는 함께 경쟁한 시트로엥 e-C3(5.49km/kWh)와 BYD 돌핀 서프(5.10km/kWh)를 멀찌감치 따돌리는 수치다. 이를 바탕으로 한 실주행 가능 거리 역시 308km에 달해, 240km대에 머문 경쟁 모델들보다 월등한 경쟁력을 보여주었다. 소형 전기차 구매자들이 가장 중요하게 여기는 ‘실제 체감 효율’에서 경쟁 모델 대비 최대 30% 이상 앞서며 기술적 우
손해 봐도 어쩔 수 없다… 150% 폭증한 중국차에 기아의 파격 결단
호불호 갈릴 디자인이라더니… 기아 EV3 긴장시킬 닛산의 비장의 무기
소형 전기 SUV 시장에 지각 변동이 예고됐다. 닛산이 3세대 쥬크 EV를 공개하며, 이미 유럽 시장에서 입지를 다진 기아 EV3에 도전장을 던졌다. 파격적인 디자인, 동급 최고 수준을 넘보는 주행거리, 그리고 현실을 고려한 파워트레인 전략까지, 닛산이 꺼내 든 카드는 결코 가볍지 않다. 이 독특한 디자인의 전기차가 과연 유럽 시장의 강자 EV3를 넘어설 새로운 대안이 될 수 있을지 관심이 쏠린다. 시선 집중시키는 파격, 하이퍼 펑크 디자인 3세대 쥬크 EV의 외관은 한마디로 ‘파격’이다. 2024년 공개된 콘셉트카 ‘하이퍼 펑크’의 디자인 언어를 거의 그대로 옮겨왔다. 차체 전반을 감싸는 각진 면들과 독특한 형태의 라이트 시그니처는 미래적인 감성을 물씬 풍긴다. 기존 쥬크가 그랬듯, 이번 디자인 역시 호불호가 명확히 갈릴 것으로 보인다. 하지만 이는 오히려 뚜렷한 개성을 추구하는 소비자들에게 매력적인 요소로 작용할 수 있다. 르노-닛산 얼라이언스의 CMF-EV 플랫폼을 기반으로 영국 선더랜드 공장에서 생산된다. 성능은 기본, 600km 넘보는 주행거리 디자인만큼이나 주목할 부분은 주행 성능이다. 쥬크 EV는 52kWh와 75kWh 두 가지
따스한 봄바람 부는 4월… 유럽 시장 뒤흔든 기아 EV2의 진짜 무기
아이오닉5 사려다 돌아섰습니다… 3천만 원대 유럽산 전기 SUV 등장
현대차와 기아가 양분하던 국내 전기 SUV 시장에 강력한 ‘메기’가 등장했다. ‘2024 유럽 올해의 차’라는 타이틀을 거머쥔 르노 세닉 E-테크가 파격적인 조건을 내걸고 본격적인 경쟁에 뛰어들었기 때문이다. 압도적인 가격 경쟁력, 가족을 위한 실용성, 그리고 초보자도 반하게 할 운전 편의성을 무기로 국내 소비자들을 공략한다. 과연 국산 전기차의 독주를 막을 새로운 대안이 될 수 있을지 관심이 쏠린다. 보조금 더하니 3천만 원대, 파격적인 가격 세닉 E-테크의 가장 큰 무기는 단연 가격이다. 르노코리아는 전기차 보조금 축소 흐름에 역행하는 공격적인 프로모션을 단행했다. 정부 및 지자체 보조금에 더해 연말 특별 지원금 명목으로 최대 700만 원을 추가 지원, 총 1,550만 원에 달하는 혜택을 제공한다. 이를 통해 주력 트림인 테크노 모델의 실구매가는 3,700만 원대까지 떨어진다. 이는 동급 국산 전기 SUV와 비교해도 충분히 경쟁력 있는 수준이며, 일부 소형 모델보다 저렴한 가격이다. 중형급 수입 전기 SUV를 이 가격에 구매할 수 있다는 소식에 온라인 커뮤니티는 벌써부터 뜨겁다. 여기에 6년 무이자 할부 프로그램까지 더해 초기 구매 장벽을 대폭
주말 아웃도어 로망 실현되나… 레드닷 3관왕 휩쓴 제네시스 SUV
제네시스가 유럽 시장의 심장부에서 강렬한 존재감을 드러냈다. 단순한 콘셉트카 공개를 넘어, 브랜드의 미래 방향성을 제시하며 현지 전문가들의 찬사를 한 몸에 받았다. 바로 제네시스 최초의 어드벤처 콘셉트 ‘X 그란 이퀘이터’ 이야기다. 이 모델이 주목받는 이유는 크게 세 가지로 압축된다. 바로 혁신적 디자인, 예상을 뛰어넘는 실용성, 그리고 과감한 글로벌 전략이다. 과연 제네시스는 이 새로운 카드로 유럽 럭셔리 시장의 판도를 바꿀 수 있을까. 유럽 무대 뒤흔든 디자인의 힘 최근 독일 뮌헨 모터월드에서 열린 ‘카 디자인 이벤트’는 X 그란 이퀘이터의 유럽 데뷔 무대였다. 지난해 뉴욕에서 첫선을 보인 후, 럭셔리 자동차의 본고장인 유럽에 상륙하며 업계의 이목을 집중시켰다. 이목이 쏠린 데는 이유가 있다. 이 모델은 세계 3대 디자인상으로 꼽히는 ‘2025 레드닷 어워드’ 콘셉트 디자인 부문에서 3관왕을 차지하며 이미 경쟁력을 입증했다. 현대차그룹 루크 동커볼케 CCO는 “여러 지역에서 소비자 문의가 잇따르고 있다”고 밝히며 양산 가능성에 대한 기대감을 높였다. 디자인 하나로 글로벌 시장의 문을 두드리고 있는 셈이다. 강인함과 실용성을 동시에 잡다 X 그란
혼자서는 못 버티겠다… 27조 손실 끝에 중국과 손잡은 자동차 거인
‘대한민국 여권’ 어디까지 갈까…무비자 여행 가능한 나라 총정리
한국 여권 하나로 전 세계를 누빌 수 있는 시대다. 항공권만 준비하면 별도의 비자 없이도 떠날 수 있는 나라가 180곳이 넘으면서, 여행의 문턱은 사실상 사라졌다는 평가가 나온다. 전 세계 188개국…여권 파워 ‘세계 2위’ 수준 2026년 기준 대한민국 여권은 세계에서 가장 강력한 여권 중 하나로 평가된다. 글로벌 여권 순위를 집계하는 ‘헨리 여권 지수’에 따르면 한국은 약 188개국을 비자 없이 방문할 수 있어 일본, 싱가포르 등과 함께 세계 공동 2위 수준을 유지하고 있다. 1위는 프랑스, 독일, 이탈리아 등 일부 유럽 국가들이 차지한 것으로 나타났다. 이는 단순한 숫자를 넘어 실제 여행 자유도를 의미한다. 대부분의 인기 여행지는 비자 발급 절차 없이 입국이 가능하거나, 도착 비자 또는 간단한 온라인 승인만으로 입국할 수 있다. 특히 여행 수요가 집중되는 아시아와 유럽 지역은 사실상 ‘무비자 여행권’에 가깝다. 일본부터 유럽까지…사실상 ‘비자 없는 여행 지도’ 가장 접근성이 높은 지역은 아시아다. 일본, 대만, 홍콩, 마카오, 태국, 베트남, 말레이시아, 싱가포르 등 주요 국가 대부분이 30일에서 90일까지 무비자 체류를 허용한다. 짧은 일정의 여행
따스한 4월에 날아든 경고장… 현대차·기아, 유럽 수출길 막히나
따스한 4월에 날아든 찬서리… 유럽서 잘 팔리던 현대차·기아의 발목 잡나
4월의 유럽이 먼저 알아봤다… ‘만장일치 1위’ 거머쥔 국산 전기밴
봄나들이 떠나기 딱 좋겠네… 코나보다 작은데 더 넓다는 ‘신형 전기차’
현대자동차가 유럽 전기차 시장을 정조준한 새로운 카드를 꺼내 들었다. 단순히 라인업을 늘리는 차원을 넘어, 향후 현대차가 그려나갈 전기차의 청사진을 담은 모델이라는 점에서 의미가 남다르다. 새롭게 공개된 ‘아이오닉 3’는 ▲콤팩트한 차체에 담아낸 여유로운 공간 ▲실용성에 초점을 맞춘 주행 성능 ▲완전히 새로운 디지털 경험이라는 세 가지 핵심 요소를 통해 시장에 출사표를 던졌다. 과연 아이오닉 3는 까다로운 유럽 소비자들의 마음을 사로잡고 소형 전기차 시장의 새로운 강자로 떠오를 수 있을까. 코나보다 작지만, 공간은 포기 안 했다 아이오닉 3는 유럽 시장에서 인기가 높은 소형 해치백 형태로 개발됐다. 제원을 살펴보면 전장 4,155mm, 휠베이스 2,608mm로, 기존 코나 일렉트릭(전장 4,355mm, 휠베이스 2,660mm)보다 한층 아담한 크기를 자랑한다. 하지만 작은 차체라고 해서 공간까지 양보한 것은 아니다. 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 긴 휠베이스와 평평한 바닥을 구현해 차급을 뛰어넘는 실내 공간을 확보했다. 트렁크 용량 역시 441리터로, 동급 모델 대비 우수한 적재 능력을 보여준다. 디자인은 ‘강철의 예술’이라는 표현으로 요
봄나들이 고민 끝내줄까… 496km 달리는 3천만 원대 전기차 등장
현대자동차가 유럽 소형 전기차 시장에 출사표를 던졌다. 새로운 엔트리 모델 ‘아이오닉 3’를 공개하며 본격적인 경쟁을 예고한 것이다. 이번 모델은 실용적인 주행거리, 혁신적인 실내 공간, 그리고 합리적인 가격을 무기로 내세웠다. 과연 아이오닉 3는 쟁쟁한 경쟁자들을 제치고 유럽 소비자들의 마음을 사로잡을 수 있을까. 코나보다 작은데 실내는 더 넓다고? 아이오닉 3의 가장 큰 특징은 차체 크기와 실내 공간의 불일치에 있다. ‘에어로 해치백’ 콘셉트를 기반으로 설계된 이 차량의 길이는 약 4.1m로, 기존 코나 일렉트릭보다도 작다. 하지만 이는 겉으로 보이는 수치일 뿐이다. 전기차 전용 플랫폼의 장점을 극대화해 휠베이스는 준중형 세단 수준으로 확보했다. 덕분에 작은 차체임에도 불구하고 탑승객에게 넉넉한 실내 공간을 제공한다. 아이오닉 라인업의 막내 역할을 맡지만, 공간 활용성만큼은 형님 모델 못지않은 셈이다. 500km에 육박하는 놀라운 주행거리 소형 전기차의 한계로 지적되던 주행거리에 대한 우려도 불식시켰다. 아이오닉 3는 전륜구동 단일 구성으로, 두 가지 배터리 옵션을 제공한다. 기본형 모델은 42.2kWh 배터리를 탑재해 1회 충전 시 약 344km를
이러다 수입차 다 떠나겠네… 640km 달리는 현대차 ‘비밀병기’ 곧 공개
유럽 전기차 시장의 지각변동이 예고됐다. 현대차가 브랜드의 미래를 짊어질 새로운 소형 전기 해치백 ‘아이오닉 3’를 이탈리아 밀라노 디자인 위크에서 세계 최초로 선보인다고 밝히면서다. 이번 신차는 압도적인 주행거리, 현지 생산을 통한 가격 경쟁력, 그리고 유럽 시장 맞춤형 전략을 통해 기존 강자들과의 정면 승부를 준비하고 있다. 과연 아이오닉 3는 유럽 시장의 판도를 바꿀 ‘게임 체인저’가 될 수 있을까. 현대차가 이번 신차 공개 무대로 세계적인 디자인 행사를 택한 것은 의미심장하다. 이는 아이오닉 3가 단순한 이동 수단을 넘어, 디자인과 기술이 결합된 전략 모델임을 시사하는 대목이다. 특히 앞서 경형 전기차 ‘인스터’로 독일 ‘2만5,000유로 이하’ 시장을 석권한 자신감을 바탕으로, 한 단계 높은 체급에서 영향력을 확대하려는 포석으로 풀이된다. ID.3 넘어서는 압도적 주행거리 아이오닉 3의 가장 강력한 무기는 단연 주행거리다. 업계에 따르면 58.3kWh와 81.4kWh 두 가지 배터리 사양으로 출시될 예정이며, 특히 대용량 배터리 모델은 1회 충전으로 최대 640km 주행을 목표로 개발 중인 것으로 알려졌다. 이는 유럽 소형 전기차의 기준점으
따스한 4월, 유럽서 날아온 희소식… 아일랜드 5년 연속 판매 1위 국산차
잘 나가는 줄만 알았는데… 넥센타이어, 3조 매출 돌파 후 밝힌 속사정
넥센타이어가 사상 처음으로 연 매출 3조 원을 넘어서는 기염을 토했다. 5년 연속 최대 실적이라는 화려한 성적표지만, 회사 내부에선 마냥 웃을 수만은 없는 복잡한 기류가 흐른다. 외형적 성장 이면에 숨겨진 영업이익 감소라는 그림자 때문이다. 도대체 무엇이 넥센타이어의 발목을 잡았을까. 매출 신기록의 배경과 수익성 악화의 원인, 그리고 이를 타개하기 위한 새로운 전략을 자세히 들여다본다. 사상 첫 3조 매출, 그러나 웃지 못했다 넥센타이어는 2024년 연결 기준 매출 3조 1,896억 원을 기록했다고 밝혔다. 이는 전년 대비 12.0% 증가한 수치로, 2019년 2조 원을 돌파한 지 6년 만에 이뤄낸 쾌거다. 글로벌 경기 불확실성이 지속되는 상황에서도 5년 연속 최대 실적을 경신하며 꾸준한 성장세를 입증했다. 이러한 양적 성장의 일등 공신은 유럽 체코 공장의 2단계 증설 효과였다. 생산 능력이 크게 늘어나면서 안정적인 물량 공급이 가능해졌고, 각 지역별 수요에 기민하게 대응하는 맞춤형 공급 전략이 주효했다는 분석이다. 발목 잡은 미국 관세 장벽 하지만 화려한 매출 실적에도 불구하고 수익성은 오히려 뒷걸음질 쳤다. 같은 기간 영업이익은 1,703억
역시 독일은 못 속이네… 깐깐한 운전자들이 포르쉐 대신 선택한 바로 그 차
따뜻한 4월 주말인데… 5조원 푼 독일 전기차 보조금, 진짜 수혜자는 따로 있었다
봄나들이 갈 때마다 웃음꽃… 리터당 22.5km 달리는 하이브리드 SUV
디자인에 한 번, 실용성에 두 번 놀라… 유럽 뒤흔든 기아 K4 왜건의 매력
따스한 봄날 전해진 소식… 카니발 자리까지 넘보는 기아의 야심작
따스한 봄날, 유럽 뒤흔들 준비 끝냈다… 기아 EV2의 파격적인 가격
결국 백기 들었나… 1,700만원 저렴해진 포드 전기 화물차의 속사정
한 달 살기 떠납니다… 원더걸스 소희, 배우로 사는 법
봄나들이 걱정 없겠네… 3천만 원대 ‘유럽산 전기 SUV’ 등장
여름 휴가, 지금 예약해야 싸다…여행 고수픽 해외여행지는?
여름 휴가 시즌을 앞두고 해외여행 수요가 빠르게 움직이고 있다. 항공권과 인기 숙소는 이미 예약이 시작되며, 여행 업계에서는 3~4월이 ‘여름 성수기 가격의 분기점’으로 꼽힌다. 최근 2년간 국제선 운항이 회복되며 수요가 급증했고, 인기 지역은 조기 마감되는 사례가 늘고 있다. 여행을 미루기보다 지금 확정하는 전략이 비용과 선택지를 동시에 확보하는 핵심으로 떠올랐다. “아무것도 안 해도 만족”…힐링·휴양·자연 여행 가장 뚜렷한 흐름은 ‘쉼’과 ‘자연’이다. 바쁜 일상에서 벗어나 휴식 자체에 집중하는 여행 수요가 확대되면서, 리조트형 휴양지와 대자연 중심 여행지가 동시에 인기를 끌고 있다. 인도네시아 발리, 몰디브, 베트남 다낭 은 대표적인 휴양형 목적지다. 발리와 몰디브는 프라이빗 리조트 중심의 구조로 ‘아무것도 하지 않는 여행’이 가능하다는 점에서 꾸준한 수요를 보인다. 특히 몰디브는 성수기 가격 변동 폭이 커 지금 예약 여부에 따라 비용 차이가 크게 벌어진다. 다낭은 6~8월 건기에 접어들어 날씨 안정성이 높고, 5성급 리조트를 비교적 낮은 가격에 이용할 수 있는 가성비 휴양지로 평가된다. 자연·풍경형 여행도 강세다. 몽골 울란바토르 는 여름이 사실
“지금 바로 예약”…봄 해외여행 패키지 BEST (다낭·일본·유럽)
해외여행 패키지가 다시 여행 시장의 중심으로 돌아오고 있다. 특히 3~4월은 가격, 날씨, 일정 효율까지 모두 맞물린 ‘패키지 여행 최적기’로 평가된다. 항공과 숙박, 일정이 결합된 상품을 통해 짧은 기간에도 높은 완성도의 여행을 구현할 수 있다는 ‘가성비와 안정성’을 동시에 확보하는 방향으로 선택하고 있다. 봄 여행의 정답…동남아·일본·유럽 3대 라인업 3~4월 해외여행 패키지는 크게 세 가지 축으로 나뉜다. 바로 동남아 휴양, 일본 벚꽃, 유럽 봄 여행이다. 먼저 동남아는 3~5월이 건기 말미로 날씨가 안정적이다. 특히 베트남 다낭은 저렴한 물가와 5성급 리조트를 합리적인 가격에 이용할 수 있어 대표적인 가성비 여행지로 꼽힌다. 3박 4일 기준 약 60만~80만원대 패키지가 형성되어 있으며, 바나힐과 호이안 야경 등 관광 콘텐츠까지 함께 즐길 수 있는 것이 강점이다. 태국 방콕 역시 3~4월 패키지 인기 지역이다. 고급 호텔과 호캉스 중심 일정, 야시장과 크루즈 디너 등 다양한 체험 요소가 결합된 상품이 많아 만족도가 높다. 특히 4월에는 송크란 축제가 열려 여행 경험의 밀도를 높여준다. 일본은 3~4월 여행의 핵심 키워드인 ‘벚꽃’ 시즌이 절정에 달
독일차 본고장서 이런 극찬을… 레드닷 3관왕 제네시스 SUV
수익은 포기한 걸까요… EV3보다 1700만원 저렴한 국산 전기차
기아가 유럽 시장을 겨냥한 새로운 전기차 ‘EV2’의 가격을 예상보다 훨씬 낮은 수준으로 공개하며 시장에 승부수를 던졌다. 이는 단순히 저렴한 신차 출시를 의미하는 것이 아니다. 치열해지는 유럽 전기차 시장의 주도권을 잡기 위한 기아의 전략적 포석이 깔려있다는 분석이다. 업계의 예상을 뒤엎은 가격 정책과 유럽 시장의 특수성, 그리고 강력한 경쟁자들의 등장 속에서 기아는 왜 이런 결정을 내렸을까. 수익성을 일부 포기하면서까지 가격을 낮춘 기아의 진짜 속내를 들여다본다. 예상 뛰어넘은 파격적인 가격표 최근 독일에서 주문 접수를 시작한 기아 EV2의 시작 가격은 2만 6600유로(약 4,560만 원)로 책정됐다. 이는 당초 업계가 예상했던 3만 유로(약 5,140만 원)를 크게 밑도는 금액이다. 특히 먼저 출시되어 유럽에서 좋은 반응을 얻고 있는 상위 모델 EV3의 시작 가격(3만 5990유로)과 비교하면 약 1만 유로, 우리 돈으로 1,700만 원 가까이 저렴하다. 이 정도의 가격 차이는 소비자의 구매 결정에 직접적인 영향을 미칠 수 있는 수준이다. 기아가 EV2를 통해 가격 경쟁력을 최우선 무기로 삼았음을 명확히 보여주는 대목이다. 단순한 라인업 구분
봄 캠핑은 이걸로… 2천만원 저렴한 국산 전기 픽업의 파격
까다로운 벤츠의 선택… 유럽 심장부에 공장까지 지은 한국 기업
“예쁜 쓰레기는 안 산다”…요즘 여행자가 사오는 진짜 기념품
해외여행의 즐거움 가운데 하나는 여행지에서만 만날 수 있는 기념품을 고르는 시간이다. 최근 몇 년 사이 여행 쇼핑 트렌드는 단순히 유명 브랜드 제품을 사 오는 것에서 벗어나 지역 문화와 장인의 가치가 담긴 물건, 친환경 소재 제품, 그리고 일상에서 실제로 사용할 수 있는 실용적인 굿즈로 변화하고 있다. 특히 2026년 현재 여행자들은 ‘현지에서만 구할 수 있는 것’과 ‘지속 가능한 제품’을 동시에 고려하며 쇼핑 리스트를 만든다. 국가별로 어떤 기념품이 인기인지 살펴봤다. 일본 여행 쇼핑…드럭스토어 아이템과 한정판 굿즈 일본은 여전히 드럭스토어 쇼핑의 성지로 불린다. 가성비 좋은 의약품과 뷰티 제품이 꾸준히 인기를 얻고 있기 때문이다. 눈 피로 개선용 안약이나 기능성 세안제, 헤어 케어 제품 등은 여행객들이 빠짐없이 사 오는 대표적인 쇼핑 리스트로 꼽힌다. 특히 고기능성 스킨케어 제품은 한국보다 저렴하게 구매할 수 있어 관광객들의 관심이 높다. 캐릭터 굿즈 역시 일본 여행 기념품의 핵심이다. 산리오 캐릭터나 인기 애니메이션 캐릭터와 협업한 키링, 인형, 문구류는 여행지에서만 구할 수 있는 디자인이 많아 소장 가치가 높다. 최근에는 특정 도시나 관광지와 협업한
홀연히 떠났던 그곳에서… 90년대 톱배우, 프라하 사장님 된 사연
90년대를 대표하는 배우 김지수가 화려한 스포트라이트를 뒤로하고 새로운 인생 2막을 시작해 화제다. 따뜻한 3월의 봄소식과 함께 전해진 그녀의 근황은 다름 아닌 체코 프라하에서의 여행사 창업 소식이다. 안방극장을 주름잡던 톱 여배우가 돌연 프라하에서 ‘사장님’이 된 이유는 무엇일까. 그녀의 결심 뒤에는 오랜 시간 쌓아온 남다른 여행 철학과 프라하와의 특별한 인연, 그리고 삶을 대하는 새로운 관점이 숨어있었다. 시청률 57.3% 신화의 주인공 김지수는 1992년 SBS 공채 탤런트로 데뷔해 탄탄한 연기력을 바탕으로 꾸준히 활동해왔다. 특히 1998년 방영된 MBC 일일드라마 ‘보고 또 보고’에서 ‘은주’ 역을 맡아 선풍적인 인기를 끌었다. 당시 이 드라마는 역대 일일극 최고 시청률인 57.3%라는 경이로운 기록을 세웠고, 김지수는 그해 MBC 연기대상을 수상하며 명실상부한 톱배우 반열에 올랐다. 이후에도 ‘태양의 여자’, ‘따뜻한 말 한마디’ 등 다수의 작품에서 깊이 있는 연기를 선보이며 대중의 사랑을 받았다. 연기 인생을 바꾼 특별한 경험 여행 그랬던 그녀가 연기가 아닌 새로운 길을 선택한 배경에는 ‘여행’이라는 키워드가 있었다. 김지수는 최근 자신의
봄바람 타고 잘 나가나 했더니… 현대차·기아, 유럽서 만난 뜻밖의 암초
일본차는 옛말 됐네요… 유럽서 점유율 토요타 제친 국산차
유럽 자동차 시장의 판도가 흔들리고 있다. 전통의 강호 일본 토요타가 한국의 현대차그룹에 왕좌를 내줬다는 소식이 전해졌기 때문이다. 이는 단순한 순위 변동을 넘어, 유럽 시장에서 현대차그룹의 위상이 완전히 달라졌음을 의미한다. 하이브리드와 SUV 라인업의 성공, 그리고 다가오는 전기차 규제라는 거대한 파도 앞에서 현대차그룹이 꺼내든 카드는 무엇일까. 이번 성과가 일시적인 현상에 그치지 않고 지속적인 성장으로 이어질 수 있을지 많은 이들의 관심이 쏠리고 있다. 마침내 넘어선 거함 토요타 유럽자동차공업협회(ACEA) 집계에 따르면, 현대차그룹은 2025년 유럽연합(EU) 시장에서 총 80만 8,350대를 판매하며 점유율 7.7%를 기록했다. 이는 79만 8,819대를 판매한 토요타그룹을 약 1만 대 차이로 따돌린 수치다. 폭스바겐그룹(28.6%), 스텔란티스(15.9%), 르노그룹(11.8%) 등 유럽 현지 브랜드들이 여전히 상위권을 굳건히 지키고 있지만, 비유럽계 브랜드 중 1위에 올랐다는 점은 상당한 상징성을 갖는다. 품질과 신뢰를 앞세워 유럽 시장을 공략해 온 토요타를 넘어섰다는 사실만으로도 큰 성과로 평가된다. 성공의 열쇠는 현지화 전략 이번 성과
누적 판매량 100만대 앞두고 날벼락… 국산 전기차, 유럽서 설 자리 잃나
현대자동차와 기아가 유럽 전기차 시장에서 누적 판매 100만 대 돌파를 눈앞에 두고 예상치 못한 암초를 만났다. 순항하던 국산 전기차 수출 전선에 경고등이 켜진 것이다. 유럽연합(EU)이 꺼내 든 강력한 규제 카드 때문이다. 이번 사태의 핵심은 EU의 보호무역주의 강화에 있다. 저렴한 가격을 앞세운 중국산 전기차의 공세에 맞서기 위한 조치가 애먼 한국 기업의 발목을 잡는 모양새다. EU가 꺼내든 규제안과 그 배경, 그리고 현대차·기아의 대응 전략은 무엇일까. 중국 막으려다 한국 잡는 EU 최근 유럽연합 집행위원회는 전기차 보조금 지급 요건을 대폭 강화하는 법안 초안을 마련했다. 핵심은 현지 부품 조달 비율을 70% 이상으로 의무화하는 것이다. 이 기준을 충족하지 못하는 전기차는 사실상 보조금 혜택에서 제외된다. 이는 유럽 시장에서 무섭게 성장하는 중국 브랜드를 견제하기 위한 ‘2차 방어선’ 성격이 짙다. 2019년 0.5%에 불과했던 중국 전기차의 유럽 시장 점유율은 지난해 11월 기준 12.8%까지 치솟았다. EU가 최대 45%에 달하는 높은 관세를 부과했음에도 백약이 무효하자, 역내 생산을 강제하는 초강수를 둔 것이다. 문제는 이 규제가 중국뿐만 아
이러다 수입차 다 잡겠네… 올여름 유럽 뒤흔들 ‘아이오닉 3’
올여름 유럽 뒤흔들 준비 완료… 640km 달리는 현대차 아이오닉 3
현대자동차가 유럽 전기차 시장에 새로운 승부수를 던진다. 오는 2026년 4월 이탈리아 밀라노 디자인 위크에서 소형 전기 해치백 ‘아이오닉 3’를 세계 최초로 공개할 예정이다. 디자인과 기술의 최신 흐름이 만나는 이곳에서 신차를 공개하는 것은, 아이오닉 3가 단순한 라인업 확장을 넘어선 전략적 모델임을 시사한다. 유럽 시장 정조준, 폭스바겐 ID.3 나와라 아이오닉 3는 유럽 시장, 특히 폭스바겐의 ID.3가 자리 잡고 있는 소형 해치백 세그먼트를 정조준한다. 이를 위해 강력한 성능을 예고했다. 58.3kWh와 81.4kWh 두 가지 배터리 옵션을 제공하며, 대용량 배터리 모델은 1회 충전으로 최대 640km 주행을 목표로 개발 중이다. 이는 동급 최고 수준의 주행거리로, 유럽 소비자들의 ‘주행거리 불안’을 해소할 강력한 무기가 될 것이다. 성능과 효율 두 마리 토끼 잡는다 기본 모델은 약 150kW(201마력)급 출력을 내는 전륜구동 시스템을 탑재할 것으로 보인다. 이는 도심 주행과 일상적인 용도에 충분한 성능을 제공한다. 현대차는 여기서 그치지 않고, 고성능 버전인 ‘아이오닉 3 N’ 출시까지 검토하고 있어 운전의 재미를 추구하는 소비자들까지 공략
사상 최대 실적이라더니… 넥센타이어가 웃지 못하는 진짜 이유
독일차 살 이유 없어졌네… 5조원 보조금, 중국차가 ‘꿀꺽’
경차 살 돈으로 이걸 산다고?… 1천만원대 현대 전기차 초읽기
독일차 저력이 이 정도였나… 드디어 테슬라 앞지른 ‘폭스바겐’
캠핑족들 눈 돌아가겠네… 국내엔 없는 기아의 신형 왜건
역시 아직은 이게 답인가… 전기차 주춤하자 다시 등장한 ‘디젤차’
벤츠 오너들도 돌아본다… 제네시스, 유럽 본토 상륙 임박
제네시스가 유럽 프리미엄 자동차 시장의 심장부로 향한다. 2015년 브랜드 출범 이후 가파른 성장세를 보이며 글로벌 누적 판매 150만대를 넘어선 제네시스가 독일 3사가 굳건히 지키고 있는 유럽 본토에서 본격적인 승부수를 띄운다. 제네시스는 최근 프랑스와 이탈리아 시장에 공식 진출한다고 밝혔다. 2021년 독일, 영국, 스위스 3개국을 시작으로 유럽 땅을 밟은 지 5년 만의 신규 시장 확장이다. 올봄 파리와 릴, 로마와 파도바에 거점을 마련하고 현지 고객들을 만날 예정이다. 유럽 공략의 선봉, 전동화 모델 이번 유럽 확장 전략의 핵심은 단연 ‘전동화’다. 제네시스는 내연기관 모델이 아닌 GV60, GV70 전동화 모델, G80 전동화 모델 등 순수 전기차 3종을 앞세워 시장을 공략한다. 이는 판매량 확대에 앞서 전기차를 통해 미래지향적인 프리미엄 브랜드 이미지를 먼저 구축하겠다는 계산이 깔려있다. 특히 프랑스는 고급차 시장에서 전기차 비중이 27%에 달할 정도로 전동화 전환이 빠른 핵심 지역이다. 제네시스는 이러한 시장 특성을 고려해 전기차 라인업을 중심으로 판매를 시작, 브랜드의 기술력과 비전을 효과적으로 알릴 계획이다. 이는 정의선 현대자동차그룹
살벌한 영하 30도에도 쌩쌩… 겨울철 전기차 편견 박살 낸 ‘이 국산차’
역대급 매출 찍고도 한숨… 넥센타이어의 예상 밖 고민
“변사체로 발견됐을 것”… 발리서 아내에게 말 건 남자에 엄태웅 ‘섬뜩’
배우 엄태웅의 아내이자 발레리나인 윤혜진이 발리 여행 중 겪은 아찔한 헌팅 경험담을 공개했다. 남편과 딸이 바로 옆에 있는 상황에서 벌어진 일이었으며, 이를 들은 엄태웅의 섬뜩한(?) 반응이 화제가 되고 있다. 자세한 내막을 들여다보자. 지난 5일, 윤혜진은 자신의 유튜브 채널 ‘윤혜진의 What see TV’를 통해 최근 다녀온 발리 여행 후기를 전했다. 그는 반려견과의 일상을 공유하며 “아직 마음은 발리에 있다”고 여행의 여운을 드러냈다. 가족 앞 대담한 대시 엄마 하루만 빌려줘 영상에서 윤혜진은 여행 중 겪었던 특별한 일화를 털어놓았다. 그는 “유럽 남자가 나한테 와서 데이트하자고 했다. 진짜 멋있었다”며 당시 상황을 생생하게 묘사했다. 이 남성은 윤혜진에게 어디서 왔는지 물었고, 한국에서 왔다는 대답에 곧바로 데이트 신청을 했다고 한다. 놀라운 점은 당시 윤혜진의 곁에는 남편 엄태웅과 딸 지온 양이 함께 있었다는 사실이다. 윤혜진은 자신이 딸이 있다고 알리기 위해 지온 양을 가리켰다. 하지만 이 남성은 포기하지 않고 오히려 딸 지온 양에게 “너희 엄마 하루만 빌려줄 수 있어?”라고 묻는 대담함을 보였다. 남편 있다 말해도 불신 딸의 순수한 반응
올림픽 보러 갔다가 지갑 털린다…밀라노 ‘명품 쇼핑’ 스폿 총정리
2026 밀라노·코르티나 동계올림픽을 앞두고 이탈리아 밀라노가 다시 주목받고 있다. 스포츠 이벤트의 중심 도시로 이름이 오르내리지만, 밀라노의 진짜 매력은 여전히 ‘쇼핑’에 있다. 올림픽 준비로 도시 인프라가 정비되고 접근성이 좋아지면서, 경기 관람과 함께 쇼핑 여행을 즐기려는 여행객도 늘어나는 분위기다. 세계적인 패션 수도 밀라노는 올림픽이라는 국제 이벤트를 계기로, 쇼핑 여행지로서의 존재감을 다시 한번 드러내고 있다. 밀라노 명품 거리부터 트렌드 쇼핑까지 밀라노 쇼핑의 중심은 단연 ‘콰드릴라테로 델라 모다(Quadrilatero della Moda)’로 불리는 패션 사각지대다. 비아 몬테 나폴레오네, 비아 델라 스피가, 비아 산탄드레아, 비아 만초니로 이어지는 이 지역은 세계 최고 수준의 명품 브랜드 플래그십 스토어가 밀집한 곳이다. 올림픽을 앞두고 도시 이미지가 국제적으로 노출되면서, 이 일대는 단순한 쇼핑 공간을 넘어 ‘밀라노를 대표하는 상징적 거리’로 다시 주목받고 있다. 명품 쇼핑이 부담스럽다면 두오모 광장에서 이어지는 코르소 비토리오 엠마누엘레 2세 거리로 발길을 옮겨볼 만하다. 이곳은 글로벌 패션 브랜드와 이탈리아 로컬 브랜드가 조화를 이루
스위스 대신 여기? 19만원으로 떠나는 카자흐스탄 알마티 여행 가이드
유럽 같은 풍경을 합리적인 비용으로 즐길 수 있는 여행지를 찾고 있다면 카자흐스탄 알마티가 눈길을 끈다. 최근 항공 특가 소식까지 더해지며 알마티는 ‘지금 주목해야 할 여행지’로 떠오르고 있다. 이스타항공은 알마티 노선을 대상으로 특가 프로모션을 진행하며, 인천~알마티 편도 총액을 19만9400원부터, 부산~알마티는 18만7500원부터 판매한다. 공항이용세와 유류할증료를 포함한 가격으로, 장거리 노선임을 감안하면 파격적인 수준이다. 탑승 기간은 인천 노선이 4월 7일부터 10월 24일까지, 부산 노선은 5월 1일부터 10월 24일까지로 봄·여름·가을 여행까지 폭넓게 커버한다. ■ ‘아시아의 알프스’라 불리는 알마티, 자연 풍경이 핵심 알마티는 톈산산맥 자락에 자리한 카자흐스탄의 대표 도시로, ‘아시아의 알프스’라는 별명을 갖고 있다. 도시를 조금만 벗어나면 하얀 설산과 초원이 펼쳐지고, 맑은 호수와 깊은 계곡이 이어진다. 스위스를 연상시키는 자연 경관을 갖췄지만 물가는 상대적으로 저렴해, 최근에는 유럽 대안 여행지로도 주목받고 있다. 침불락 산악리조트에서는 케이블카를 타고 산 정상에 올라 알마티 전경과 설산을 감상할 수 있고, 차린 캐니언은 붉은 협곡과 기
“얼마나 힘들면 이걸 만드나”… 랜드로버 공장서 생산할 ‘중국차’ 정체
“테슬라의 충격적 몰락”… 98만대 팔아치우며 왕좌 차지한 ‘이 독일차’
전기차 시장의 절대 강자로 군림하던 테슬라의 시대가 저물고 있다는 분석이 나온다. 폭스바겐그룹이 무서운 기세로 테슬라를 추격, 일부 시장에서는 이미 왕좌를 차지한 것으로 나타났다. 최근 폭스바겐그룹은 지난해 98만 3,100대의 순수 전기차(BEV)를 전 세계 고객에게 인도했다고 밝혔다. 이는 전년 대비 32% 급증한 수치로, 그룹의 전동화 전략이 시장에서 제대로 통하고 있음을 입증했다. 특히 중국 시장의 부진에도 불구하고 유럽과 북미 시장에서 폭발적인 성장세를 보이며 전체 실적을 견인했다. 유럽 시장 장악이 성공의 열쇠 폭스바겐그룹의 약진은 유럽 시장에서 두드러졌다. 지난해 유럽에서 인도된 전기차는 총 74만 2,800대로, 전년 대비 무려 65.9% 증가했다. 이를 통해 유럽 전기차 시장 점유율 약 27%를 달성하며 확고한 1위 자리를 굳혔다. 유럽 전기차 판매 상위 10개 모델 중 5개가 폭스바겐그룹의 모델일 정도로 막강한 영향력을 과시했다. 시장조사업체 SNE리서치에 따르면, 중국을 제외한 글로벌 시장에서 폭스바겐그룹은 113만 대 이상의 전기차를 판매해 92만 7,000대에 그친 테슬라를 제치고 1위에 오르기도 했다. ID 시리즈와 프리미엄
연말에 터진 대역전극… 유럽서 가솔린차 처음 이긴 ‘이것’
“독일차 오너들 ‘긴장’”… 역대급 디자인으로 등장한 기아의 ‘비밀병기’
한국선 쳐다도 안 보더니… 유럽서 100만대 돌파한 ‘르노의 비결’
“모닝보다 싸게 나올까?”… 기아가 작심하고 개발 중인 ‘국민 전기차’
귀염둥이로만 알았는데… 포르쉐 꺾고 유럽서 1위 찍은 국산 소형 전기차
유럽 전기차 시장의 최대 격전지로 꼽히는 보급형 전기차 부문에서 국산 모델이 압도적인 성과를 내고 있다. ‘자동차의 본고장’ 독일에서조차 현지 브랜드를 제치고 판매 1위를 기록한 주인공은 현대자동차의 캐스퍼 일렉트릭(현지명 인스터)이다. 합리적인 가격과 차급을 뛰어넘는 성능으로 유럽 소비자들의 마음을 사로잡았다는 평가가 나온다. 글로벌 어워드 휩쓴 상품성 업계에 따르면 캐스퍼 일렉트릭은 최근 독일의 유력 자동차 전문지 아우토빌트와 주간지 빌트 암 존탁이 공동 주관한 ‘2025 골든 스티어링 휠 어워드’에서 ‘2만 5000유로 미만 최고의 차’로 선정됐다. 무려 72대의 경쟁 차량을 제치고 얻어낸 결과다. 이는 단순한 우연이 아니다. 올해 초 ‘2025 월드카 어워즈’에서는 고가의 프리미엄 모델인 포르쉐 마칸 일렉트릭을 제치고 ‘세계 올해의 전기차’ 부문을 수상하며 전 세계적인 주목을 받았다. 또한 까다롭기로 유명한 유럽 신차 안전성 평가(유로 NCAP)에서도 별 4개를 획득해 소형차의 한계로 지적받던 안전성 문제까지 불식시켰다. 소형차 한계 넘은 주행 성능 유럽 소비자들이 이 차량에 열광하는 핵심 요인은 단연 효율성이다. 동급의 저가형 전기차들이 원가 절감
“기아 긴장해야겠네”… 충전 12분 만에 끝나는 ‘유럽 세단’
유럽 시장에서 ‘실용성의 대명사’로 통하는 스코다 옥타비아가 전기차로 화려한 변신을 예고했습니다. 최근 공개된 콘셉트카 ‘비전 O’는 내연기관 시절 옥타비아가 쌓아온 명성을 계승하면서도, 전기차 특유의 불편함을 획기적으로 개선해 업계의 이목을 집중시키고 있습니다. 특히 출시 시기와 차급이 겹치는 기아의 기대작 EV4와 정면 승부가 예상돼 국내 자동차 팬들의 관심도 뜨겁습니다. 주유소만큼 빠른 충전 속도 SSP 플랫폼의 위력 비전 O가 내세운 가장 강력한 무기는 바로 충전 속도입니다. 폭스바겐 그룹의 차세대 전기차 플랫폼인 SSP(Scalable Systems Platform)를 기반으로 설계된 이 차량은 800볼트 고전압 시스템을 탑재했습니다. 놀라운 점은 배터리 잔량 10%에서 80%까지 충전하는 데 걸리는 시간이 단 12분에 불과하다는 것입니다. 이는 전기차 구매를 망설이게 하는 가장 큰 요인인 ‘충전 스트레스’를 내연기관 주유 시간과 유사한 수준으로 단축시킨 혁신입니다. 기존 폭스바겐 그룹의 MEB 플랫폼을 훌쩍 뛰어넘는 성능이며, 현대차그룹의 자랑인 E-GMP 플랫폼보다도 수치상으로 앞선 속도를 예고하고 있어 기술 경쟁의 치열함을 짐작하게 합
“제네시스인 줄 알았다”… 역대급 디자인으로 유럽 홀린 ‘이 SUV’
일본의 완성차 업체 마쓰다가 유럽 전기차 시장 공략을 위한 야심작을 내놓았습니다. 마쓰다는 최근 벨기에 브뤼셀 엑스포에서 개최된 2026 브뤼셀 모터쇼를 통해 신형 전기 SUV인 ‘CX-6e’를 유럽 사양으로 공식 공개하며 현지 미디어와 관람객들의 이목을 집중시켰습니다. 이번에 공개된 CX-6e는 마쓰다의 전동화 전략이 본격적인 궤도에 올랐음을 시사하는 모델입니다. 해당 차량은 앞서 중국 시장에서 ‘EZ-60’이라는 모델명으로 먼저 선보인 바 있으며 유럽 시장에서는 CX-6e라는 이름으로 판매될 예정입니다. 주목할 점은 이 차량이 순수 마쓰다의 독자 개발이 아닌 중국 창안자동차와의 합작을 통해 탄생했다는 것입니다. 창안자동차의 전기차 브랜드인 디팔(Deepal) S07 모델과 플랫폼을 공유하며 생산 효율성과 가격 경쟁력을 동시에 확보하려는 전략으로 풀이됩니다. 마쓰다 고유의 디자인 언어 계승 플랫폼은 중국 업체와 공유하지만 외관 디자인에서는 마쓰다 특유의 정체성을 잃지 않았습니다. CX-6e는 매끄러운 곡면 위주의 차체와 절제된 라인을 사용하여 브랜드 고유의 우아함을 강조했습니다. 전면부는 슬림하게 뻗은 주간주행등(DRL)과 이를 가로지르는 풀-와이
“기아 어쩌나 초비상”… 12분 만에 충전 끝나는 체코 스코다의 ‘신형 전기차’
유럽 시장에서 ‘실용성의 대명사’로 불리는 스코다 옥타비아가 전기차로 재탄생을 예고하며 글로벌 자동차 업계가 술렁이고 있다. 최근 공개된 콘셉트카 ‘비전 O(Vision O)’는 내연기관 시절의 명성을 잇는 동시에 테슬라와 현대차그룹을 위협할 만한 강력한 사양을 갖췄다는 평가다. 특히 한국 기아의 전략 차종인 EV4와 출시 시기와 차급이 겹치면서 향후 치열한 경쟁 구도가 형성될 전망이다. 12분이면 충전 끝 주유소 수준 비전 O의 핵심 경쟁력은 폭스바겐 그룹이 사활을 걸고 개발 중인 차세대 전기차 플랫폼 ‘SSP(Scalable Systems Platform)’에 있다. 기존 MEB 플랫폼을 넘어선 이 새로운 아키텍처는 800V 고전압 시스템을 기반으로 작동한다. 가장 주목할 점은 충전 속도다. 배터리 잔량 10%에서 80%까지 충전하는 데 걸리는 시간은 약 12분에 불과하다. 이는 전기차 구매를 망설이게 하는 가장 큰 요인인 충전 시간을 내연기관 주유 시간과 유사한 수준으로 줄인 획기적인 기술이다. 현재 현대차그룹의 E-GMP 플랫폼 역시 초급속 충전을 지원하지만, 스코다는 이를 넘어서는 속도 경쟁을 예고하며 기술적 우위를 주장하고 있다. 터치 그만 물
기안84가 와인 들고 달린 ‘그곳’…와인 애호가의 로망, 메독을 향하다
프랑스 남서부, 보르도 북쪽에 자리한 메독(Médoc) 지역은 전 세계에서 가장 유명한 레드 와인 산지 가운데 하나다. 그리고 이곳에서는 매년 가을, 와인과 축제가 결합된 독특한 풀코스 마라톤 대회가 열린다. ‘메독 마라톤(Marathon du Médoc)’이다. 최근 MBC 예능 프로그램 ‘극한84’에서 기안84와 출연진이 이 대회에 도전해 완주하면서, 메독은 한국 시청자에게도 친숙한 여행지로 떠오르고 있다. 기안84가 뛰었던 메독 마라톤 현장 메독 마라톤의 출발‧결승 지점은 보르도 북쪽의 소도시 포이약(Pauillac)이다. 대회는 1985년 처음 시작됐으며 매년 9월 보르도 좌안(Left Bank)의 와인 산지와 샤토(Château) 단지를 관통하는 42.195km 코스로 운영된다. 달리는 동안 참가자는 포도밭을 가로지르고, 곳곳에 자리한 샤토를 지나며, 와인 시음과 음악 공연까지 즐길 수 있다. 참가자 다수가 망토와 드레스, 캐릭터 복장을 착용해 출전하는 것도 이 대회만의 특징이다. ‘기록 경쟁’이 아닌 ‘축제형 러닝’이라는 평가가 붙는 이유다. 보르도 그랑 크뤼 와인 산지를 달리는 축제형 런트립 메독은 단순한 대회 장소 이상의 의미를 가진다. 이
연비 괴물인데 승용차는 싫다면… 기아차가 작정하고 만든 ‘이 SUV’
보조금 끝났다더니 깜짝… 1550만원 싸게 사는 ‘이 전기차’
“독일차 바짝 긴장해”… 유럽 뒤집어 놓은 국산 전기차 ‘이것’
“중국산 다 죽었다”… 기아가 작정하고 만든 3천만원대 ‘이 전기차’
“역시 이 차가 정답이었다”… 유럽 뒤집어 놓은 현대차의 압도적 1위
현대자동차와 기아가 ‘자동차의 본고장’ 유럽 시장에서 4년 연속 연간 판매량 100만대 돌파라는 대기록을 눈앞에 뒀다. 특히 내연기관에서 친환경차 중심으로 빠르게 재편되는 유럽 시장의 흐름에 성공적으로 올라타며, 브랜드 가치를 한 단계 끌어올렸다는 평가가 나온다. 유럽자동차공업협회(ACEA)에 따르면 현대차·기아는 올해 1월부터 11월까지 유럽 시장에서 총 95만 9,317대를 판매했다. 월평균 판매량을 고려하면 12월 실적을 더해 무난하게 100만대를 넘어설 것으로 보인다. 이로써 2021년 처음으로 100만대 판매를 돌파한 이후 4년 연속 기록 달성이 유력해졌다. 유럽 시장의 절대 강자 투싼과 스포티지 이번 실적을 견인한 일등 공신은 단연 스포츠유틸리티차(SUV) 라인업이다. 특히 현대차 투싼과 기아 스포티지는 유럽 시장의 ‘절대 강자’임을 다시 한번 입증했다. 11월 한 달간의 판매량을 보면, 현대차에서는 투싼이 9,895대로 가장 많이 팔렸고, 기아에서는 스포티지가 1만 1,479대의 판매고를 올리며 브랜드 내 1위 자리를 굳건히 지켰다. 두 차종은 뛰어난 디자인과 상품성으로 유럽 소비자들의 마음을 사로잡으며 현대차·기아의 판매 실적을 이끌고 있
“토요타급 안정성 예고”… 中 전기차, 배터리 불안 끝낼 ‘이것’ 공개
중국 전기차 제조업체 BYD가 유럽 시장 공략을 위한 파격적인 카드를 꺼내 들었다. 전기차 구매를 주저하게 만드는 최대 요인인 배터리 수명과 내구성에 대해 정면으로 대응하며, 업계 최고 수준의 보증 조건을 내걸었다. BYD 유럽법인은 최근 현지 판매 중인 모든 전기차 라인업의 배터리 보증을 8년 또는 25만km로 확대한다고 공식 발표했다. 이는 단순한 판촉 활동이 아닌, 브랜드 신뢰도를 근본적으로 끌어올리겠다는 선언으로 풀이된다. 보증 조건 자체가 하나의 강력한 경쟁력이 된 셈이다. 경쟁사 압도하는 파격 조건 현재 유럽 전기차 시장에서 통용되는 배터리 보증 기준은 ‘8년 또는 16만km’가 일반적이다. 시장 선두 주자인 테슬라의 모델 3와 모델 Y는 최대 19만 2,000km 수준이며, 폭스바겐 ID 시리즈와 현대차·기아 역시 16만km를 기준으로 삼고 있다. 이에 비해 BYD가 제시한 25만km 보증은 주행거리 기준으로 경쟁사 대비 약 50~60% 이상 길다. 이는 소비자에게 더 많은 혜택을 주는 수준을 넘어, 기존 시장 강자들을 직접적으로 압박하는 전략적 수치다. 장거리 운전이 잦거나 차량 운행이 많은 상업용 수요까지 공략하겠다는 계산이 깔려있다
“이러다 다 뺏긴다”… 위기의 테슬라, 가격 확 낮춘 ‘이 모델’ 전격 공개
테슬라 진짜 긴장해야… 폭스바겐이 꺼내든 역대급 배터리 ‘이것’
“테슬라 계약 취소합니다”… 1,550만원 ‘폭탄 할인’ 터진 이 전기차
한 번 사면 폐차까지 탄다… 25만km 보증하는 역대급 ‘이 차’
“유럽 1위라더니…” 한국에선 5대 팔린 ‘이 전기차’의 굴욕
“싸구려 중국차는 끝났다”… 기아가 작정하고 만든 3천만원대 ‘이 차’
