기사로 이동 - 6,600만엔짜리 닛산 전기차, ‘이 돈이면 아이오닉 5 N 사지’ 반응 터졌다

6,600만엔짜리 닛산 전기차, ‘이 돈이면 아이오닉 5 N 사지’ 반응 터졌다

닛산이 고성능 전기차 시장에 출사표를 던졌다. 3세대 리프를 기반으로 한 ‘리프 니스모’를 일본 시장에 공식 출시한 것이다. 현대차 아이오닉 5 N의 성공 이후 등장한 모델이라 국내외 관심이 쏠렸다. 하지만 차량의 구체적인 제원과 함께 가격이 공개되자 시장 반응은 예상과 다른 방향으로 흘렀다. 단순히 빠른 전기차를 넘어 니스모 튜닝이 적용된 주행 성능과 공기역학을 고려한 전용 디자인이 특징이지만, 소비자들의 시선은 다른 곳에 꽂혔다. 가격 공개되자 아이오닉 5 N 소환된 배경 가장 큰 화두는 가격이었다. 리프 니스모의 일본 현지 가격은 660만 엔에서 722만 엔 사이로 책정됐다. 한화로는 약 5,994만 원에서 6,500만 원에 달하는 금액이다. 이 가격대는 자연스럽게 현대차의 고성능 전기차 아이오닉 5 N을 떠올리게 한다. 국내 소비자들이라면 비슷한 예산으로 더 높은 성능과 상품성을 갖춘 대안을 고려할 수밖에 없는 상황이다. 물론 일본 정부 보조금을 적용하면 실구매가는 4,000만~5,000만 원대까지 내려갈 것으로 보인다. 하지만 이는 내수 시장에 한정된 이야기다. 오직 니스모를 위해 조율된 주행 성능 가격 논란과 별개로 닛산의 기술력은
기사로 이동 - “930만원은 그냥 깎아줄게” 현대차, 아이오닉 5 N에 더해준 의외의 기능

“930만원은 그냥 깎아줄게” 현대차, 아이오닉 5 N에 더해준 의외의 기능

현대자동차가 북미 시장에서 파격적인 결정을 내렸다. 고성능 전기차 아이오닉 5 N의 2026년형 모델 가격을 대폭 인하한 것이다. 이번 결정의 배경에는 단순히 재고를 소진하려는 목적 이상의 전략이 숨어있다. 핵심은 ‘가격 인하’, ‘성능 유지’, ‘편의사양 추가’ 세 가지로 요약된다. 가격은 내렸지만 성능은 그대로 유지하고, 오히려 새로운 기능까지 더한 상황이다. 930만원 인하, 단순한 재고 할인이 아닌 이유 현대차의 가격 인하 폭은 상당하다. 2026년형 아이오닉 5 N의 미국 판매 시작 가격은 5만 9,900달러로, 기존 6만 6,200달러에서 6,300달러(약 930만원)나 저렴해졌다. 목적지 배송비를 포함한 실제 구매 시작가는 6만 1,500달러다. 현대차는 이번 조치가 더 많은 운전자에게 N 브랜드의 고성능 기술을 경험하게 하기 위한 전략이라고 밝혔다. 고성능 전기차 시장의 진입 장벽을 낮춰 경쟁력을 확보하려는 의도다. 가격은 내렸지만 641마력 성능은 그대로다 가격표에 큰 변화가 생겼지만, 아이오닉 5 N의 핵심인 성능은 조금도 타협하지 않았다. 전후륜 듀얼 모터와 사륜구동 시스템은 여전히 강력한 힘을 뿜어낸다. N 그린 부스트 기능을 사용
기사로 이동 - 웃돈 주고 샀는데 2천만원대…아이오닉5 중고 감가 폭락, 지금이 기회?

웃돈 주고 샀는데 2천만원대…아이오닉5 중고 감가 폭락, 지금이 기회?

출시 초기, 1년 넘는 대기 기간은 기본이고 웃돈까지 얹어 거래되던 차가 있었다. 대한민국 전기차 시장의 문을 활짝 연 현대 아이오닉 5다. 하지만 불과 3년 만에 중고차 시장의 분위기는 완전히 뒤바뀌었다. 일부 매물이 2,000만 원대까지 떨어졌다는 소식이 퍼지자, 5,000만 원 넘게 주고 샀던 초기 구매자들의 한숨이 깊어지고 있다. 이 현상 뒤에는 전기차 특유의 빠른 기술 발전, 신차 가격 정책, 그리고 보조금의 역설이 복합적으로 작용하고 있다. 2천만원대 매물, 실제 평균 시세는 달랐다 온라인 커뮤니티에서 화제가 된 2,000만 원 초중반대 매물은 사실상 특수 사례에 가깝다. 대부분 주행거리가 20만km를 훌쩍 넘는 영업용 이력 차량이거나 배터리 하부 손상 같은 심각한 사고 이력을 가진 경우다. 2021년식 개인 소유 무사고 롱레인지 모델의 실제 평균 시세는 3,000만 원 초반대를 유지하고 있다. 물론 ‘사자마자 반토막’이라는 표현은 과장이지만, 동급 내연기관 SUV에 비해 감가 속도가 유독 빠른 것은 부정할 수 없는 사실이다. 초기 구매가 약 4,000만 원 후반대를 고려하면 3년 만에 30% 이상 가치가 사라진 셈이다. 가전제품처럼 구형이 되는

기사로 이동 - “160만 원 뚝 떨어졌다”…현대차 아이오닉 5, 4천만 원대 재진입

“160만 원 뚝 떨어졌다”…현대차 아이오닉 5, 4천만 원대 재진입

현대자동차가 대표 전기 SUV 아이오닉 5의 연식 변경 모델을 내놓았다. 이번 2027년형 아이오닉 5는 단순한 상품성 개선이 아니다. 현대차는 ‘가격 인하’와 ‘트림 재편’, 그리고 ‘상품성 강화’라는 세 가지 카드를 동시에 꺼내 들며 주춤하던 전기차 시장에 다시 한번 활력을 불어넣고 있다. 특히 일부 주력 트림은 160만 원이라는 파격적인 가격 인하를 단행했다. 전기차 구매를 망설이던 이들에게는 희소식이다. 과연 어떤 변화가 있었기에 현대차는 이런 결정을 내렸을까. 단순 가격 인하 넘어 트림 재편으로 승부수 띄웠다 이번 변화의 핵심은 가격 정책과 트림 구성의 전면적인 재조정이다. 가장 눈에 띄는 것은 롱레인지 라인업의 가격 인하다. 기존 익스클루시브 트림을 대체하는 ‘모던’ 트림은 160만 원, 프레스티지를 대체하는 ‘프리미엄’ 트림은 90만 원씩 가격이 낮아졌다. 복잡했던 트림도 간결하게 정리했다. 스탠다드 모델은 ‘E-Value+’ 단일 트림으로 단순화했고, 롱레인지 모델은 E-Lite, 모던, 프리미엄, 인스퍼레이션, N Line의 5가지 구성으로 선택의 폭을 명확히 했다. 만약 당신이 서울시에 거주한다면, 정부 및 지자체 보조금을 적용해

기사로 이동 - 5개월 만에 1만2천대…아이오닉5 누른 기아 EV5 인기 비결

5개월 만에 1만2천대…아이오닉5 누른 기아 EV5 인기 비결

준중형 전기 SUV 시장이 기아 EV5의 등장으로 요동치고 있다. 출시 5개월 만에 누적 판매 1만 대를 넘기며 경쟁 모델을 압도하는 배경에는 절묘하게 맞아떨어진 세 가지 키워드가 있다. 바로 ‘가격 경쟁력’, ‘공간 활용성’, 그리고 ‘라인업 확장’이다. 테슬라 모델 Y와 현대차 아이오닉 5가 양분하던 시장의 판도를 EV5는 어떻게 바꾸고 있을까. 출시 초기부터 시장의 반응은 뜨거웠다. 올해 1월부터 5월까지 EV5의 국내 누적 판매량은 1만 2,773대를 기록했다. 이는 같은 기간 1만 200대가 팔린 현대차 아이오닉 5를 2,500대 이상 앞지른 수치다. 이로써 기아의 전기차 전체 판매량도 전년 대비 157.1% 급증하며 EV5가 핵심 모델로 부상했음을 증명했다. 아이오닉 5 넘어선 판매량, 단순 신차 효과일까 단순한 신차 효과로 치부하기엔 판매량 격차가 의미심장하다. 기아 내부에서도 EV5는 EV6에 이어 전기차 판매 순위 2위를 차지하며 브랜드 전동화 전략의 허리를 든든하게 받치고 있다. 연간 판매 목표 3만 대를 설정한 상황에서 불과 5개월 만에 40% 이상을 달성한 셈이다. 이는 EV5가 일시적 유행이 아닌, 시장에 성공적으로 안착했음을
기사로 이동 - 역시 믿고 타는 이유 있었네… 미국서 3년 연속 최고로 뽑힌 국산 SUV

역시 믿고 타는 이유 있었네… 미국서 3년 연속 최고로 뽑힌 국산 SUV

현대자동차그룹이 다시 한번 세계 최대 자동차 시장인 북미에서 기술력을 과시했다. 미국 유력 매체 ‘U.S. 뉴스 앤드 월드 리포트’가 발표한 ‘2026 최고의 하이브리드·전기차 어워즈’에서 다수의 모델이 부문별 1위에 이름을 올리며 경쟁력을 입증한 것이다. 특히 하이브리드 SUV, 준중형 전기 SUV, 그리고 럭셔리 전기차 부문에서 거둔 성과는 주목할 만하다. 과연 어떤 모델들이, 어떤 이유로 까다로운 미국 소비자들의 마음을 사로잡았을까? 3년 연속 최고, 아이오닉 5와 투싼 하이브리드 이번 시상식에서 가장 돋보인 것은 현대차의 꾸준함이었다. 아이오닉 5는 ‘최고 준중형 전기 SUV’, 투싼 하이브리드는 ‘최고 준중형 하이브리드 SUV’ 부문에서 나란히 3년 연속 수상의 영예를 안았다. 이는 일시적인 인기가 아닌, 시장에서 확고한 강자로 자리매김했음을 의미한다. 아이오닉 5는 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 한 넓은 실내 공간과 혁신적인 디자인, 빠른 충전 속도에서 높은 점수를 받았다. 투싼 하이브리드는 파격적인 디자인과 더불어 뛰어난 연비, 안정적인 주행 성능을 모두 갖춰 실용성을 중시하는 소비자들에게 꾸준한 사랑을 받고 있다. 여기에 곧 출시
기사로 이동 - 따스한 봄날, 서킷 달릴 준비됐나요… 현대차가 준비한 ‘18분’의 마법

따스한 봄날, 서킷 달릴 준비됐나요… 현대차가 준비한 ‘18분’의 마법

전 세계 자동차 마니아들의 심장을 뛰게 하는 ‘녹색 지옥(The Green Hell)’, 독일 뉘르부르크링. 극한의 주행 성능을 시험하는 이곳은 내연기관차의 성지였지만, 전기차에게는 늘 ‘충전’이라는 높은 벽이 존재했다. 현대차가 바로 이 숙제를 풀기 위한 해답을 내놓았다. 현대차는 뉘르부르크링 서킷에 400kW급 초고속 충전소를 구축하며 고성능 전기차 생태계 확장에 본격적인 시동을 걸었다. 압도적인 충전 속도와 전략적인 위치 선정, 그리고 브랜드의 장벽을 허문 개방성은 향후 고성능 전기차 시장의 판도를 바꿀 핵심 요소로 꼽힌다. 과연 현대차는 ‘녹색 지옥’의 문턱을 성공적으로 낮출 수 있을까. 18분 만에 80%, 녹색 지옥의 새로운 심장 이번에 설치된 ‘N 급속 충전소’의 핵심은 단연 속도다. 최대 400kW의 초고속 충전을 지원, 현대차의 E-GMP 플랫폼을 기반으로 한 아이오닉 5 N의 경우 배터리 잔량 10%에서 80%까지 충전하는 데 단 18분이면 충분하다. 트랙 주행을 위해 긴 시간을 기다릴 필요 없이, 짧은 휴식만으로 다시 질주를 시작할 수 있게 된 것이다. 충전소는 서킷 일반 방문객이 트랙 주행을 위해 진입하는 투어리스트 드라이브 입
기사로 이동 - 미리 살 걸 후회되네… 현대차, 1년 뒤에나 볼 수 있는 전기 SUV

미리 살 걸 후회되네… 현대차, 1년 뒤에나 볼 수 있는 전기 SUV

현대자동차가 미국 시장에서 이례적인 결정을 내렸다. 대표적인 소형 전기 SUV인 코나 일렉트릭의 2026년형 모델 출시를 아예 건너뛰기로 한 것이다. 매년 연식 변경 모델을 선보이며 판매량을 유지하는 업계 관행을 고려하면 매우 드문 일이다. 이번 결정은 단순한 출시 일정 조정이 아니다. 급변하는 미국 전기차 시장의 상황을 반영한 전략적 선택으로 풀이된다. 보조금 정책 변화, 수요 둔화, 그리고 새로운 경쟁 구도라는 세 가지 파도를 넘기 위한 현대차의 고민이 깊어지고 있다. 과연 현대차는 어떤 미래를 그리고 있는 것일까? 차갑게 식어버린 미국 전기차 시장 불과 1년 전만 해도 뜨거웠던 미국 전기차 시장의 분위기는 눈에 띄게 달라졌다. 2026년 1월 판매 실적이 이를 명확히 보여준다. 기아 EV6는 전년 동기 대비 판매량이 65%나 급감했고, 기대를 모았던 대형 전기 SUV EV9 역시 45% 감소한 성적표를 받았다. 현대의 아이오닉 5가 약 6% 감소로 비교적 선방했지만, 전체적인 하락세를 막기엔 역부족이었다. 반면, 텔루라이드나 스포티지 같은 내연기관 및 하이브리드 모델은 꾸준한 판매를 이어가며 전기차와 대조적인 모습을 보였다. 소비자들의 선택 기
기사로 이동 - 3천만 원대 볼보가 실화라니… 3월, 불붙은 전기차 가격 전쟁

3천만 원대 볼보가 실화라니… 3월, 불붙은 전기차 가격 전쟁

봄기운이 완연한 3월, 국내 전기차 시장에 전에 없던 가격 경쟁의 바람이 거세게 불고 있다. 중국발(發) 초저가 공세가 기폭제가 되면서, 수입차와 국산차 할 것 없이 생존을 위한 ‘치킨 게임’에 돌입한 모양새다. 이번 가격 전쟁은 **중국 BYD의 파격적인 가격 정책**, **현대차·기아의 맞불 전략**, 그리고 **볼보의 예상 밖 참전**이라는 세 가지 축을 중심으로 전개되고 있다. 과연 이 치열한 경쟁의 끝에서 웃게 될 주인공은 누가 될 것인가? 중국 BYD가 쏘아 올린 신호탄 모든 것의 시작은 중국의 BYD였다. BYD는 2,450만 원이라는 파격적인 가격의 소형 전기 해치백 ‘돌핀’을 출시하며 시장에 큰 파문을 일으켰다. 일부 지역에서는 보조금을 적용할 경우 2천만 원 초반에도 구매가 가능해지면서, 가격 경쟁력 하나로 시장의 기존 질서를 뒤흔들었다. 이에 가장 먼저 반응한 것은 테슬라였다. 테슬라는 주력 모델인 모델 Y의 가격을 최대 315만 원 인하하며 곧바로 견제에 나섰다. 볼보의 파격, 3천만 원대 수입 SUV 등장 ‘안전의 대명사’ 볼보까지 가격 경쟁에 뛰어들면서 시장은 더욱 뜨거워졌다. 볼보는 전기 SUV ‘EX30’ 코어 트림의
기사로 이동 - 출시만 기다렸는데 이게 무슨 일… 2026년형 돌연 취소된 국산 SUV

출시만 기다렸는데 이게 무슨 일… 2026년형 돌연 취소된 국산 SUV

쌀쌀한 바람이 부는 2월 말, 미국 자동차 시장에서 예상치 못한 소식이 전해졌다. 현대자동차가 주력 전기 SUV 중 하나인 코나 일렉트릭의 2026년형 모델을 출시하지 않기로 결정한 것이다. 연식 변경 모델을 통째로 건너뛰는 것은 매우 이례적인 조치다. 이러한 결정의 배경에는 급격히 냉각된 전기차 수요, 갑작스러운 세액공제 혜택 종료, 그리고 시장 변화에 대응하기 위한 전략적 판단이 복합적으로 작용했다. 현대차는 왜 잘 팔리던 모델의 신형 출시를 포기하는 강수를 둔 것일까. 꽁꽁 얼어붙은 미국 전기차 시장 실제로 2026년 1월 미국 시장의 전기차 판매 성적표는 처참한 수준이다. 기아 EV6는 전년 같은 달과 비교해 판매량이 65%나 급감했고, 대형 SUV로 기대를 모았던 EV9 역시 45% 줄어든 판매량을 기록했다. 현대 아이오닉 5가 6% 감소로 선방했지만, 전반적인 하락세를 막기엔 역부족이었다. 반면 텔루라이드, 스포티지 등 내연기관 및 하이브리드 SUV 모델들은 견조한 판매를 이어가며 대조적인 모습을 보였다. 전기차에 대한 소비자들의 태도가 불과 1년 만에 크게 달라졌음을 보여주는 대목이다. 결정타가 된 1000만 원 보조금 중단 판매
기사로 이동 - “아이오닉5 고민중이라면”… 실제 오너 디자인 만족도 9.9점 국산 전기 SUV

“아이오닉5 고민중이라면”… 실제 오너 디자인 만족도 9.9점 국산 전기 SUV

기아의 야심작, 준중형 전기 SUV ‘EV5’가 국내 출시 이후 시장의 판도를 바꾸고 있다. 경쟁 모델인 아이오닉 5 계약을 취소하고 넘어오는 사례까지 나오면서, 특히 자녀를 둔 아빠들 사이에서 ‘최고의 패밀리카’라는 입소문이 빠르게 퍼지고 있다. 작은 EV9 극찬 받은 디자인과 공간 EV5가 가장 높은 평가를 받는 부분은 단연 디자인과 공간 활용성이다. 기아의 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드’가 적용된 외관은 단단하고 강인한 정통 SUV의 매력을 뽐낸다. 덕분에 ‘작은 EV9’이라는 별명을 얻으며 실제 오너들로부터 디자인 만족도 9.9점이라는 경이로운 점수를 받았다. 실내 공간 역시 극찬이 쏟아진다. 휠베이스는 2,750mm로 아이오닉 5(3,000mm)보다 짧지만, 높은 전고와 각진 차체 설계 덕분에 실제 머리 위 공간(헤드룸)과 적재 공간은 체감상 훨씬 넓다는 평이다. 특히 2열 레그룸이 1,041mm에 달하고, 시트가 완전히 평평하게 접히는 ‘풀플랫’ 기능을 지원해 차박이나 캠핑을 즐기는 가족에게 최적의 환경을 제공한다. 실주행 500km 이상 뛰어난 전비 효율 주행 성능 역시 패밀리카로서 부족함이 없다. 81.4kWh 용량의 NCM 배터리를 장
기사로 이동 - “형님 비켜라”... 7천 대 차이로 왕좌 뺏은 ‘이 녀석’의 하극상

“형님 비켜라”... 7천 대 차이로 왕좌 뺏은 ‘이 녀석’의 하극상

기아 EV3 국산 전기 SUV 판매 1위 등극 소식이 시장을 강타했다. 2025년 한 해 동안 국내 자동차 시장에서 가장 뜨거운 감자는 단연 기아의 콤팩트 SUV, EV3였다. 그동안 “전기차는 아이오닉 5”라는 공식을 깨부수고, 새로운 절대 강자가 탄생했음을 판매량이 증명하고 있다. 형님 격인 현대차 아이오닉 5를 판매량으로 압도하며 세대교체에 성공한 이 모델의 인기 비결을 낱낱이 파헤쳐 본다. ‘넘사벽’ 1위였던 아이오닉 5, 아우에게 무릎 꿇다 숫자는 거짓말을 하지 않는다. 2025년 1월부터 11월까지의 성적표를 보면 승부는 명확하다. 기아 EV3는 누적 판매량 2만 1,075대를 기록하며 파란을 일으켰다. 반면, 기존 강자였던 아이오닉 5는 1만 4,109대에 그쳤다. 무려 7,000대 가까운 격차다. 단순히 신차 효과로 보기엔 격차가 너무 크다. 이는 소비자들이 전기차를 고르는 기준이 ‘크기’에서 ‘실속’과 ‘효율’로 이동했음을 시사한다. 특히 전기차 캐즘(일시적 수요 정체) 우려 속에서 이뤄낸 성과라 더욱 의미가 깊다. MZ세대가 꽂혔다... 3천만 원대 ‘갓성비’ 매직 EV3가 돌풍을 일으킨 핵심 요인은 바로 ‘가격 파괴’다. 전기차 보조금을
기사로 이동 - 아빠들 지갑 열렸다… 연말에 1,301만원 폭탄 할인하는 ‘이 SUV’

아빠들 지갑 열렸다… 연말에 1,301만원 폭탄 할인하는 ‘이 SUV’

현대자동차가 연말을 맞아 파격적인 할인 카드를 꺼내 들었다. 12월 한 달간 대표 전기 SUV ‘아이오닉 5’ 구매 고객을 대상으로 최대 1,300만원이 넘는 역대급 혜택을 제공하며 소비자들의 이목을 집중시키고 있다. 최근 전기차 시장이 ‘캐즘(Chasm·일시적 수요 정체)’에 빠졌다는 분석이 나오는 가운데, 현대차가 연말 판매량을 끌어올리기 위해 공격적인 프로모션을 단행한 것으로 풀이된다. 전기차 구매를 망설이던 소비자들에게는 절호의 기회가 될 전망이다. 할인에 할인을 더한 역대급 조건 이번 프로모션의 핵심은 중복 적용이 가능한 다양한 할인 항목이다. 우선 기본적으로 200만 원의 할인이 제공된다. 여기에 보유하던 차량을 현대차에 판매하는 ‘트레이드인’ 제도를 이용하면 50만 원, 노후차를 처분하면 20만 원의 추가 할인을 받을 수 있다. 법인 차량으로 구매하는 경우에도 20~30만 원의 혜택이 추가된다. 이 외에도 현대차 블루멤버스 포인트 선사용 40만 포인트, 전시차 구매 시 20만 원, 블루 세이브 오토 30만 원 등 혜택을 모두 챙기면 차량 가격에서만 최대 400만 원을 아낄 수 있다. 정부 보조금까지 더하면 1301만원 할인 차량

기사로 이동 - 3.4초 만에 시속 100km 돌파, 제네시스가 작정하고 만든 ‘이 차’

3.4초 만에 시속 100km 돌파, 제네시스가 작정하고 만든 ‘이 차’

드디어 올 것이 왔다. 제네시스 GV60 마그마가 포르쉐와 테슬라가 양분하던 고성능 전기 SUV 시장에 650마력이라는 강력한 심장을 품고 출사표를 던졌다. 스웨덴의 설원부터 미국의 사막까지, 전 세계 극한의 환경을 모두 정복하고 돌아온 이 ‘오렌지색 괴물’의 등장은 시장의 지각변동을 예고하고 있다. 이름하여 ‘마그마’, AMG와 M을 정조준하다 ‘마그마(Magma)’는 단순히 GV60의 특별 에디션 이름이 아니다. 이는 메르세데스의 ‘AMG’, BMW의 ‘M’처럼 제네시스가 10주년을 맞아 야심 차게 출범하는 고성능 디비전의 공식 명칭이다. GV60을 시작으로 향후 G80, GV80 등 제네시스의 주력 라인업 전체에 뜨거운 용암 같은 성능을 더한 ‘마그마’ 버전이 추가될 예정이다. 럭셔리 브랜드로 자리매김한 제네시스가 이제는 ‘고성능’이라는 새로운 영역까지 정복하겠다는 담대한 선언이다. 3.4초의 전율, 포르쉐와 어깨를 나란히 하다 GV60 마그마의 심장은 이미 세계 최고의 고성능 전기차로 평가받는 아이오닉 5 N의 파워트레인을 공유한다. 84kWh 용량의 4세대 배터리와 전후륜 듀얼 모터의 조합은 부스트 모드 사용 시 최고출력 650마력(PS), 최대토크
기사로 이동 - ‘이럴 줄 몰랐다’ 냉대 받던 그 SUV, 계약 폭주 시작된 이유

‘이럴 줄 몰랐다’ 냉대 받던 그 SUV, 계약 폭주 시작된 이유

“중국산 배터리 단 차를 누가 사?” 불과 몇 주 전만 해도 온라인을 뒤덮었던 냉소적인 반응이었다. 기아 EV5가 중국 시장에 먼저 출시됐다는 점, 그리고 CATL 배터리를 탑재했다는 사실에 소비자들의 시선은 차가웠다. 하지만 보조금이 확정되고 실체가 공개되자, 분위기는 180도 바뀌었다. 싸늘했던 여론을 뜨거운 관심으로 돌려세운 이 차의 반전 매력은 과연 무엇일까. ‘가성비’가 모든 것을 삼켰다, 보조금 마법의 결과 반전의 핵심은 단연 가격이다. EV5 롱레인지 모델의 기본 가격은 4,855만 원. 여기에 국고보조금 562만 원이 더해지면서 시작부터 가격 부담이 확 낮아진다. 진짜 마법은 각 지방자치단체의 보조금이 더해지면서 시작된다. 전기차 보조금이 가장 적은 서울에서도 실구매가는 4,235만 원까지 떨어진다. 만약 보조금 규모가 전국에서 가장 큰 경남 통영이라면, 무려 1,299만 원을 지원받아 3,556만 원이라는 놀라운 가격에 오너가 될 수 있다. 이는 국민 SUV 스포티지 하이브리드 모델과 어깨를 나란히 하는 파격적인 가격표다. ‘전기차는 비싸다’는 공식을 완전히 파괴하며 아빠들의 마음을 흔들고 있다. 아빠의 마음을 읽었다, ‘차박’과 ‘안전’을

기사로 이동 - 세계 1등이라더니…쌓이는 재고에 공장까지 멈춘 사연

세계 1등이라더니…쌓이는 재고에 공장까지 멈춘 사연

현대자동차의 전기차 심장부, 울산 1공장의 생산라인이 또다시 침묵에 잠겼다. 아이오닉 5를 생산하는 이곳은 올해만 벌써 수차례 가동과 중단을 반복하고 있다. 최대 700만 원에 달하는 파격적인 할인을 내걸어도 소비자들이 끝내 지갑을 열지 않으면서, 팔리지 않고 쌓인 재고가 결국 공장의 숨을 멎게 한 것이다. 한때 미래 기술의 총아로 불렸던 전기차가 어쩌다 외면받는 신세가 되었을까. ‘세계 1등’ 찬사 무색…안방에서 외면받는 서러움 아이러니하게도 공장이 멈춰선 지금도, 현대차의 전기차는 해외에서 찬사를 한 몸에 받고 있다. 아이오닉 시리즈는 ‘자동차계의 오스카상’으로 불리는 ‘워즈오토 10대 엔진’에 4년 연속 이름을 올렸고, 유럽의 까다로운 안전 평가에서도 최고 등급을 받았다. 세계 최고의 기술력과 상품성을 인정받은 셈이다. 하지만 안방의 현실은 처참하다. 해외의 호평이 무색하게 국내 판매량은 곤두박질치고 있다. 누적 손실액만 1,000억 원을 훌쩍 넘겼다는 소식은 이 차가 처한 비극적인 상황을 단적으로 보여준다. 세계가 인정한 명차가 어째서 고향에서만큼은 서러운 ‘재고’ 신세로 전락한 것일까. 소비자가 지갑 닫은 진짜 이유, ‘죽음의 계곡’에 빠지다 전문가
기사로 이동 - “이 가격 실화냐”... 기아 대표 SUV, 2,375만 원 ‘역대급’ 할인 대란

“이 가격 실화냐”... 기아 대표 SUV, 2,375만 원 ‘역대급’ 할인 대란

“이 가격이면 안 살 이유가 없다”는 말이 절로 나온다. 기아의 대표 전기 SUV인 EV6가 9월, 상상 이상의 할인 조건을 내걸며 시장에 큰 파장을 일으키고 있다. 5천만 원이 넘는 신차 가격이 모든 할인을 적용할 경우 2천만 원 중반대까지 떨어지면서, 내연기관 SUV인 스포티지보다도 저렴해지는 가격 역전 현상까지 벌어졌다. ‘스포티지보다 싸다’… 파격 할인 배경은? 이번 EV6 할인의 핵심은 제조사가 제공하는 파격적인 프로모션이다. 우선 순수 전기차 전용 프로모션인 ‘EV 페스타’를 통해 250만 원의 할인이 기본으로 제공된다. 여기에 올해 6월 이전에 생산된 차량에 한해 250만 원을 추가로 지원, 이것만으로도 500만 원의 할인이 적용된다. 여기에 카드사 제휴(최대 30만 원), 기아 멤버스 포인트(최대 40만 원), 기존 차량 매각(50만 원) 등의 조건을 모두 충족하면 제조사 할인만 최대 620만 원에 달한다. 5,060만 원에서 시작하는 EV6 롱레인지 라이트 트림의 가격이 순식간에 4천만 원 중반대로 내려오는 셈이다. 이는 일부 재고 물량을 소진하고 하반기 판매 실적을 견인하기 위한 전략으로 풀이된다. 한 번 충전에 546km… 성능은 그대로
기사로 이동 - “전기차는 무거워서”... 300마력 ‘이 SUV’, 하이브리드로 나온다

“전기차는 무거워서”... 300마력 ‘이 SUV’, 하이브리드로 나온다

세계적인 호평을 받은 아이오닉 5 N의 성공 이후, 모두가 다음 N 역시 전기차일 것이라 예상하던 순간 현대자동차 고성능 브랜드 N이 의외의 카드를 꺼내 들었다. 전기차의 무거운 배터리가 N이 추구하는 ‘운전의 재미’를 해친다는 판단 아래, 내연기관과 전기모터를 결합한 ‘고성능 하이브리드’를 개발하기로 한 것이다. 그 첫 주자는 바로 현대차의 글로벌 베스트셀링 SUV, 투싼 N이다. ‘EV의 무게’를 거부한 N의 새로운 선택 “우리는 EV(전기차)에만 한정되지 않습니다. 더 가볍고, 더 민첩하며, 더 흥미로운 차를 만드는 것이 핵심입니다.” 박준우 현대차 N브랜드매니지먼트실장의 말은 N의 새로운 방향성을 명확히 보여준다. 아이오닉 5 N은 압도적인 성능으로 기술력을 증명했지만, 무거운 배터리로 인해 경쾌한 코너링 감각을 구현하는 데는 물리적 한계가 존재한다. N은 이 딜레마를 해결하기 위해 ‘고성능 하이브리드’라는 해법을 찾았다. 비교적 가벼운 배터리와 전기모터로 내연기관의 출력을 보조해, 전기차의 즉각적인 토크와 내연기관의 감성을 모두 잡겠다는 전략이다. 300마력 하이브리드, 쏘는 SUV의 등장 그 선봉에 설 투싼 N은 2026년 출시될 신형 투싼을 기반
기사로 이동 - “아이오닉5 가격에 이 성능?”... 639마력 ‘괴물 SUV’ 韓 상륙 임박

“아이오닉5 가격에 이 성능?”... 639마력 ‘괴물 SUV’ 韓 상륙 임박

중국 지리그룹의 프리미엄 전기차 브랜드, 지커(Zeekr)의 중형 SUV ‘7X’ 가 하반기 국내 전기차 시장의 최대 복병으로 떠오르고 있다. 최근 한국과 운전 환경이 비슷한 호주 시장에서 테슬라 모델 Y보다 저렴한 가격표를 공개하며, 연내 국내 상륙이 유력해졌기 때문이다. 아이오닉 5를 위협하는 가격에, 그를 뛰어넘는 성능과 크기를 갖춘 이 ‘프리미엄 사냥꾼’의 등장은 국내 전기차 시장의 모든 경쟁 구도를 뒤흔들 태풍의 눈이 될 전망이다. ‘혈통’부터 다르다… 볼보·폴스타와 공유하는 기술력 지커 7X를 단순한 ‘중국산 전기차’로 본다면 큰 오산이다. 지커는 볼보와 폴스타를 소유한 중국 지리그룹의 프리미엄 전기차 브랜드다. 7X의 뼈대가 되는 SEA(Sustainable Experience Architecture) 플랫폼은 현대 아이오닉 5의 E-GMP처럼 800V 고전압 시스템을 기반으로 한 최첨단 아키텍처로, 기술적으로 이미 글로벌 수준에 도달했음을 의미한다. 스펙 시트, 숫자로 압도하다 지커 7X의 제원은 국산 경쟁 모델을 모든 면에서 위협한다. 차체 크기는 현대 싼타페와 비슷하며, 실내 공간을 좌우하는 휠베이스(2,900mm)는 테슬라 모델 Y보다 길
기사로 이동 - 2191만원 ‘역대급 할인’, 쏘울 살 돈으로 EV6 오너 된다

2191만원 ‘역대급 할인’, 쏘울 살 돈으로 EV6 오너 된다

기아의 대표 전기차 EV6를 소형 SUV인 쏘울 가격에 구매할 수 있는 전무후무한 기회가 열렸다. 기아에서 8월 한 달간 진행하는 ‘EV 페스타’를 통해, 일부 재고 차량에 정부 보조금을 더해 최대 2,191만 원에 달하는 역대급 할인 혜택을 제공하기 때문이다. 이는 페이스리프트 모델 출시를 앞두고 기존 모델의 재고를 소진하기 위한 파격적인 전략으로, 소비자 입장에서는 ‘2022 유럽 올해의 차’에 빛나는 명차를 반값에 살 수 있는 절호의 기회다. ‘반값 EV6’의 비밀, 재고 할인과 보조금의 만남 이번 파격적인 가격의 핵심은 기아의 특별 할인과 정부 보조금의 조합에 있다. 우선 기아는 5월 이전에 생산된 재고 차량에 한해 총 500만 원(기본 할인 250만 원 + 재고 할인 250만 원)을 깎아준다. 여기에 트레이드인, 제휴카드 등 각종 혜택을 더하면 제조사 할인만 최대 640만 원에 달한다. 여기에 정부 보조금이 더해지며 가격은 더욱 낮아진다. EV6 스탠다드 모델은 국고 보조금 582만 원에, 경남 거창군 등 보조금이 많은 지역에서는 지자체 보조금만 최대 969만 원을 받을 수 있다. 이 모든 혜택을 최대로 적용하면, 시작가 4,908만 원(세제혜택 전