기사로 이동 - ‘월 39만원’ 폭스바겐 SUV, 알고 보니 2,600만원 깎아줬다

‘월 39만원’ 폭스바겐 SUV, 알고 보니 2,600만원 깎아줬다

프리미엄 SUV 시장이 이례적인 할인 경쟁으로 뜨겁다. 국산 대표주자 GV80과 수입 강자 BMW X5가 양립하던 구도에 폭스바겐이 파격적인 카드를 꺼내 들었다. 주인공은 플래그십 SUV ‘투아렉 파이널 에디션’이다. 월 납입금만 보면 국산 준중형 세단 수준에 불과해 소비자들의 문의가 이어지고 있다. 단순한 미끼 상품이 아니라는 점이 핵심이다. 차량의 기본 성능과 편의 사양을 고려하면 이번 프로모션의 파급력은 상당할 것으로 보인다. 월 39만 원, 숫자에 숨겨진 비밀이 있었다 가장 눈에 띄는 조건은 역시 금융 프로그램이다. 폭스바겐파이낸셜서비스를 이용하면 ‘3.0 TDI 프레스티지’ 모델 기준으로 월 39만 9,000원에 투아렉 오너가 될 수 있다. 물론 조건은 있다. 선납금 37%를 내고 36개월 계약을 맺는 방식이다. 계약 만료 시점에는 차량 가치의 52%를 보장해 주기에 초기 부담만 해결된다면 매력적인 선택지다. 운용 리스를 선호하는 고객을 위한 방안도 마련됐다. 선납금 39% 기준으로 월 49만 9,000원에 이용 가능하다. 기존 오너 아니어도 할인 혜택은 그대로 금융 혜택이 전부가 아니다. 트레이드인 프로그램을 활용하면 할인 폭은 극
기사로 이동 - G80 계약하려다 ‘깜짝’… 950만 원 할인 BMW 520i 가격 보니

G80 계약하려다 ‘깜짝’… 950만 원 할인 BMW 520i 가격 보니

국산 준대형 세단과 수입 프리미엄 세단의 가격 경계가 허물어지고 있다. 일부 수입차 브랜드의 파격적인 ‘프로모션’이 배경으로 지목된다. 이로 인해 제네시스 G80과 BMW 520i의 ‘실구매가’에서 ‘가격 역전’ 현상까지 나타나는 상황이다. 실제로 2026년식 BMW 520i는 차량가 7,200만 원이지만, 일부 신차 구매 플랫폼에서 950만 원에 달하는 할인이 적용된 사례가 나왔다. 이 경우 실구매가는 6,250만 원까지 내려간다. 이는 제네시스 G80 2.5 터보에 파퓰러 패키지를 더한 비교 가격 6,493만 원보다 243만 원 저렴한 금액이다. 국산차 상위 트림의 가격이 오르면서, 이제 브랜드만 보고 차를 선택하기 어려워졌다. 프로모션만 믿고 계약했다가 낭패 보는 이유 공격적인 할인은 분명 매력적이지만, 모든 소비자에게 동일하게 적용되는 것은 아니다. 프로모션은 시점과 구매 경로, 금융 상품 이용 여부에 따라 조건이 수시로 바뀐다는 점을 알아야 한다. 따라서 950만 원 할인을 고정된 조건으로 받아들이면 곤란하다. 최종 견적을 받을 때는 할인 전 차량가와 실제 할인액, 포함된 옵션 사양을 꼼꼼히 분리해서 확인해야 한다. ‘내가 원하는 옵션이 모
기사로 이동 - “이 가격에 독일 세단?” G80 사려다 아우디 A6 계약하는 이유

“이 가격에 독일 세단?” G80 사려다 아우디 A6 계약하는 이유

준대형 세단 시장에서 제네시스 G80은 강력한 선택지였다. 편안한 승차감과 고급스러운 분위기를 원하는 소비자들에게는 사실상 유일한 대안으로 꼽혔다. 그러나 최근 아우디 A6가 이 구도에 균열을 내고 있다. 핵심은 세 가지다. 예상보다 낮은 가격, 공격적인 프로모션, 그리고 7년 만에 완전히 달라진 상품성이다. G80 계약서에 서명하려던 소비자들이 아우디 전시장으로 발길을 돌리는 상황이 실제로 벌어지고 있다. G80과 가격표가 겹치게 된 배경 신형 A6 40 TFSI 어드밴스드의 시작 가격은 6,880만 원이다. 여기에 조수석 디스플레이(148만 원) 등 옵션을 더하면 7천만 원을 넘지만, 실제 구매 단계에서는 이야기가 달라진다. 딜러사별 프로모션을 적용하면 실구매가는 6천만 원대 초중반까지 떨어진다는 게 시장의 전언이다. 이 가격대는 G80의 주력 트림과 정확히 겹치면서 ‘국산차’와 ‘수입차’의 경계를 허물었다. 7년 만의 변화, 상품성이 기대를 채웠다 이번 A6는 7년 만의 완전변경 모델로, 기본기부터 달라졌다. 차체는 전장 5,005mm, 휠베이스 2,923mm로 커져 준대형 세단에 걸맞은 넉넉한 2열 공간을 확보했다. 파워트레인은 203마력, 34
기사로 이동 - “이러면 EV3 왜 사나”…볼보 EX30, 700만원 깎고 428마력까지

“이러면 EV3 왜 사나”…볼보 EX30, 700만원 깎고 428마력까지

전기차 시장 경쟁이 격화되면서 수입차 브랜드의 가격 정책이 급변하고 있다. 볼보자동차코리아가 브랜드 최초 순수 전기 모델인 EX30 크로스 컨트리의 대대적인 `가격 인하`를 단행하며 승부수를 띄웠다. `고성능`을 앞세우면서도 `국산차` 수요층까지 흡수하려는 전략적 포석이다. 프리미엄 전기 SUV 시장의 지각변동이 시작됐다. 국산차와 직접 경쟁 붙는 4천만 원대 가격표 수입 프리미엄 브랜드의 공격적인 가격 조정은 시장에 상당한 파장을 일으킨다. 볼보 EX30 크로스 컨트리 울트라 트림은 기존 5,516만 원에서 700만 원 낮아진 4,812만 원으로 가격을 재편했다. 이는 일시적 프로모션이 아닌, 시장 점유율 확대를 위한 전략적 결정이다. 여기에 전기차 보조금을 더하면 실구매 부담은 더욱 낮아진다. 서울 기준 국고보조금 222만 원과 지자체 보조금 66만 원을 적용하면 실제 구매 가격은 약 4,524만 원 수준이다. 일부 지자체에서는 보조금 규모가 더 커 4천만 원대 초반 진입도 가능하다. 국산 전기 SUV 상위 트림과 직접 비교되는 가격대에 들어선 것이다. 428마력, 스포츠카 수준의 가속력을 품었다 단순히 가격만 낮춘 것이 아니다. EX30 크로스 컨트리
기사로 이동 - 쏘나타 대신 아우디 A3 사는 이유? ‘1050만원 할인’ 터졌다

쏘나타 대신 아우디 A3 사는 이유? ‘1050만원 할인’ 터졌다

아우디가 국내 시장에 강력한 승부수를 띄웠다. 브랜드의 문턱을 낮춘 대표 엔트리 세단 A3에 파격적인 할인을 적용한 것이다. 이번 프로모션의 핵심은 ‘1000만원대 할인’이라는 공격적인 가격 정책, 특정 ‘구매 조건’의 존재, 그리고 ‘국산 중형 세단’과의 직접적인 경쟁 구도다. 쏘나타를 고민하던 소비자가 아우디 전시장으로 향하게 만들 수 있을까. 1050만원 할인, 정말 쏘나타와 경쟁할까 정말 국산차와 가격이 겹칠까? 결론부터 말하면 그렇다. 이번 프로모션으로 A3 40 TFSI 기본형의 가격은 기존 4451만원에서 1050만원 인하된 3401만원부터 시작한다. 상위 트림인 프리미엄 역시 4874만원에서 3824만원으로 내려온다. 최대 23%에 달하는 할인율이다. 이 가격대는 현대 쏘나타의 상위 트림이나 기아 K5 풀옵션 모델과 직접적으로 겹치는 구간이다. 국산 중형 세단을 구매하려던 소비자라면 누구나 한 번쯤 고민하게 만드는 가격표다. ‘같은 값이면 독일 프리미엄’이라는 인식이 시장에서 어떻게 작용할지 주목되는 대목이다. A3에 탑재된 2.0리터 가솔린 터보 엔진은 최고출력 204마력, 최대토크 30.6kg.m의 준수한 성능을 발휘한다. 이는 일
기사로 이동 - “이정도면 수입차 갈아탈만하지”… 2월 1100만원 파격 할인 붙은 ‘아우디’

“이정도면 수입차 갈아탈만하지”… 2월 1100만원 파격 할인 붙은 ‘아우디’

국산 소형 SUV 시장의 강력한 경쟁자로 기아 셀토스가 꼽힌다. 하지만 최근 아우디가 파격적인 할인 카드를 꺼내 들면서, 셀토스 구매를 고려하던 소비자들의 마음이 흔들리고 있다. 아우디코리아가 프리미엄 컴팩트 SUV, Q3의 재고 소진을 위해 대대적인 프로모션에 돌입했기 때문이다. 할인 폭이 상당해 국산 SUV와 가격대가 겹치면서 자동차 커뮤니티가 들썩이는 분위기다. 셀토스 풀옵션과 맞먹는 가격 이번 프로모션의 핵심은 가격이다. 35 TDI 디젤 기본형 모델의 경우 정가 5,296만 원에서 1,000만 원 할인된 4,296만 원에 구매할 수 있다. 40 TFSI 콰트로 가솔린 모델 역시 1,000만 원 할인이 적용돼 4,414만 원부터 시작한다. 이는 기아 신형 셀토스의 최상위 트림에 모든 선택 사양을 더한 가격과 비슷한 수준이다. 국산 소형 SUV를 살 예산으로 독일 프리미엄 브랜드의 SUV를 소유할 수 있다는 점이 소비자들에게 매력적으로 다가온다. 쿠페형 디자인의 Q3 스포트백 모델도 35 TDI 4,591만 원, 40 TFSI 콰트로 4,708만 원으로 높은 할인율을 보인다. 특히 2025년형 재고인 35 TDI 스포트백 프리미엄 트림은 최대 1,1
기사로 이동 - 그랜저 대신 이걸로 할까… 2월 한정, 3천만원대 ‘독일 프리미엄 세단’

그랜저 대신 이걸로 할까… 2월 한정, 3천만원대 ‘독일 프리미엄 세단’

2월 수입차 시장이 파격적인 소식으로 들썩이고 있다. 아우디가 자사의 준중형 세단 A3 모델에 대해 역대급 할인 프로모션을 내걸었기 때문이다. 일부 트림의 경우 실구매가가 3천만 원대 초반까지 떨어지면서, 국산 중형 세단 구매를 고려하던 소비자들의 마음까지 흔들고 있다. 최대 1,100만원 할인, 3천만원대 독일 세단 등장 이번 프로모션의 핵심은 아우디 A3 40 TFSI 모델이다. 아우디 파이낸셜 서비스를 이용할 경우, 차량 기본 가격 4,451만 원에서 무려 1,100만 원에 달하는 할인이 적용된다. 이는 차량 가격의 약 25%에 해당하는 파격적인 조건으로, 최종 구매 가격은 3,300만 원대까지 내려간다. 현금 구매 시에도 최대 1,000만 원 수준의 할인이 제공된다. 상위 트림인 프리미엄과 사륜구동 콰트로 모델 역시 비슷한 할인율이 적용되어 선택의 폭을 넓혔다. 사실상 현대 쏘나타나 기아 K5의 상위 트림과 비슷한 가격으로 독일 프리미엄 세단의 오너가 될 수 있는 기회가 열린 것이다. 가격만 내렸을 뿐, 상품성은 그대로 이번 할인이 재고 소진 목적이라고 해서 상품성이 떨어지는 것은 결코 아니다. 아우디 A3 40 TFSI는 2.0리터 가솔
기사로 이동 - 찬바람 부는 전시장… 751마력 7천만원 할인에도 외면받는 ‘이 명품 차’

찬바람 부는 전시장… 751마력 7천만원 할인에도 외면받는 ‘이 명품 차’

이탈리아의 자존심으로 불리는 럭셔리 브랜드 마세라티가 유례없는 위기에 직면했다. 순수 전기차 라인업 ‘폴고레(Folgore)’의 재고가 쌓이자 최대 7천만 원이라는 파격적인 할인 카드를 꺼내 들었지만, 시장의 반응은 싸늘하기만 하다. 이는 고성능만으로는 마세라티 고유의 감성을 원하는 소비자들을 설득할 수 없다는 사실을 명확히 보여준다. 브랜드 정체성을 잃은 럭셔리카의 현주소를 자세히 짚어본다. 배기음 사라지자 751마력도 외면 마세라티 최초의 순수 전기 스포츠카 ‘그란투리스모 폴고레’는 751마력이라는 막강한 성능을 자랑한다. 하지만 정작 시장에서는 철저히 외면받고 있다. 아름다운 GT 비율의 차체는 그대로지만, 마세라티의 심장이자 상징이었던 V6 트로페오 엔진의 날카로운 배기음이 사라졌기 때문이다. 소비자들은 전기모터의 조용한 주행감보다 심장을 울리는 ‘청각적 쾌감’을 마세라티다움의 본질로 여겼다. 수천만 원의 할인이 사라진 배기음의 빈자리를 채우기에는 역부족이었던 셈이다. 이는 럭셔리 브랜드의 가치가 단순히 제원표 상의 숫자에만 있지 않음을 증명한다. SUV 시장에서도 ICE 선호 뚜렷 이러한 현상은 SUV 시장에서도 동일하게 나타난다. 전기 SUV ‘
기사로 이동 - G80 계약 직전 돌아섰다… 1월 한정, 1800만원 싸진 ‘이 독일차’

G80 계약 직전 돌아섰다… 1월 한정, 1800만원 싸진 ‘이 독일차’

새해부터 수입차 시장이 뜨겁게 달아오르고 있다. 지난해 수입 프리미엄 세단 시장 1위를 굳건히 지킨 메르세데스-벤츠 E클래스가 1월을 맞아 대대적인 할인 프로모션에 돌입했기 때문이다. 이번 프로모션으로 일부 모델의 가격이 국산 프리미엄 세단인 제네시스 G80과 유사한 수준까지 내려오면서 소비자들의 관심이 집중되고 있다. 벤츠 E클래스는 지난해 총 2만 8698대가 판매되며 BMW 5시리즈(2만 3876대), 볼보 S90(1895대) 등을 제치고 수입 세단 판매량 1위를 기록했다. 국산 경쟁 모델인 제네시스 G80이 4만 164대로 여전히 앞서고 있지만, 공격적인 할인 정책을 통해 그 격차를 좁히려는 전략으로 풀이된다. G80 넘보는 파격적인 가격 이번 1월 프로모션의 핵심은 파격적인 할인 폭이다. 2026년형 E클래스 전 트림에 할인이 적용된다. 가장 기본 모델인 E200 아방가르드는 기존 7650만원에서 1300만원 할인된 6350만원에 구매 가능하다. 이는 제네시스 G80의 시작 가격인 5978만원과 큰 차이가 없는 수준이다. E200 AMG 라인 역시 880만원이 할인되어 7120만원에 판매된다. 주요 트림도 천만원 이상 할인 중간 및 상위 트림의
기사로 이동 - 아빠들 밤잠 설치겠네… 벤츠 ‘이 SUV’ 아반떼 한 대 값 그냥 빼준다

아빠들 밤잠 설치겠네… 벤츠 ‘이 SUV’ 아반떼 한 대 값 그냥 빼준다

메르세데스-벤츠가 연말을 맞아 플래그십 SUV ‘GLS’ 모델에 대한 파격적인 할인 프로모션을 진행하며 수입차 시장에 파란을 일으키고 있다. 이번 프로모션은 다가오는 연식 변경을 앞둔 재고 소진 전략과 함께, 숙명의 라이벌인 BMW X7을 견제하려는 강력한 의지가 반영된 것으로 풀이된다. 아반떼 한 대 값이 사라졌다 이번 할인 프로모션의 핵심은 단연 할인 폭이다. 2025년형 GLS 580 재고 모델의 경우, 최대 2,305만 원에 달하는 할인이 적용된다. 이는 현대 아반떼 한 대 값과 맞먹는 금액으로, 차량 출고가 1억 8,660만 원에서 실구매가는 1억 6,355만 원까지 떨어진다. 4.0리터 V8 가솔린 트윈터보 엔진을 얹은 최고급 트림을 이 가격에 구매할 수 있다는 소식에 소비자들의 문의가 빗발치고 있다. 주력 모델인 GLS 450 역시 큰 폭의 할인을 제공한다. 2026년형 최신 모델은 최대 1,181만 원이 할인돼 1억 4,529만 원부터 구매가 가능하다. 2025년형 재고 모델은 최대 1,099만 원 할인된 1억 4,611만 원에 만나볼 수 있다. GLS는 벤츠 SUV 라인업에서도 판매 비중이 높은 모델인 만큼, 이번 가격 인하가 소비자
기사로 이동 - 2,335만 원 ‘눈물의 땡처리’, G90 살 돈으로 사는 이 SUV 정체

2,335만 원 ‘눈물의 땡처리’, G90 살 돈으로 사는 이 SUV 정체

캐딜락 에스컬레이드 구형 모델이 신형 출시와 함께 2,335만 원에 달하는 파격적인 재고 정리에 들어갔다. ‘아빠들의 드림카’ 리스트 최상단을 차지하던 이 거대한 SUV의 문턱이 역대급으로 낮아진 것. 국산 플래그십 세단의 제왕, 제네시스 G90과 어깨를 나란히 하는 가격표를 달고 나온 이번 프로모션은 9월 자동차 시장 최고의 ‘핫딜’로 떠올랐다. 신형 앞에서 작아진 구형? 오히려 좋아! 이번 파격 할인의 배경에는 최근 출시된 신형 에스컬레이드가 있다. 55인치 거대 디스플레이로 무장한 신형의 등장으로, 기존 모델은 ‘구형’이라는 딱지를 달고 재고 소진에 나선 것이다. 하지만 ‘구형’이라는 단어에 실망하기엔 이르다. 이 차는 불과 몇 달 전까지만 해도 돈이 있어도 없어서 못 팔던 바로 그 모델이다. 도로 위 모든 차를 ‘미니미’로 만들어 버리는 압도적인 크기와 존재감은 여전하다. 실내를 가로지르는 38인치 OLED 커브드 디스플레이와 AKG 프리미엄 사운드 시스템은 지금 봐도 입이 떡 벌어지는 수준. 오히려 전기차가 판치는 시대에, 심장을 울리는 6.2리터 8기통 자연흡기 엔진의 마지막 ‘포효’를 소유할 수 있는 절호의 기회일지도 모른다. 그래서 얼마? G9
기사로 이동 - ‘이 돈이면…’ 한마디에 흔들, 이 브랜드의 11.4% 눈물

‘이 돈이면…’ 한마디에 흔들, 이 브랜드의 11.4% 눈물

‘독일차보다 저렴하지만 상품성은 그에 못지않다.’ 한때 대한민국 유일의 프리미엄 브랜드를 성공 가도에 올려놓았던 필승 공식이었다. 하지만 2025년, 이 공식이 처참히 깨지며 경고등이 켜졌다. 수입차 딜러들의 파격적인 할인 공세 앞에 ‘가성비’라는 강력한 무기가 녹슬면서, 브랜드 출범 이후 가장 혹독한 위기를 맞고 있다. ‘잘나가던 형님들’의 충격적 성적표 위기는 숫자로 명확히 드러난다. 올해 1월부터 8월까지 제네시스의 누적 판매량은 78,652대로, 지난해 같은 기간보다 11.4%, 무려 1만 대 이상 판매량이 증발했다. 이 뼈아픈 하락세의 중심에는 브랜드를 이끌던 주력 모델 G80과 GV80이 있다. G80은 전년 대비 10.2% 감소했고, 브랜드의 자존심과도 같은 플래그십 SUV GV80의 판매량은 무려 26.1%나 곤두박질쳤다. 한때 도로 위에서 가장 ‘핫한’ 차로 꼽혔던 모델들의 동반 부진은 브랜드 전체에 찬물을 끼얹은 격이다. 그나마 GV70이 고군분투했지만, 거대한 하락의 물결을 막기에는 역부족이었다. ‘가성비’라는 무기가 녹슬었을 때 문제의 본질은 간단하다. 제네시스가 스스로 자신의 성공 공식을 무너뜨렸다는 점이다. 과거 G80은 BMW

기사로 이동 - “신형 기다리지 마세요”… 제네시스가 작정하고 1,500만원 할인하는 ‘이 차’

“신형 기다리지 마세요”… 제네시스가 작정하고 1,500만원 할인하는 ‘이 차’

“이 가격이면 쏘렌토 하이브리드 풀옵션 대신 제네시스 전기차 사겠네.” 2025년 9월, 제네시스가 브랜드 최초의 전용 전기차 GV60에 대해 파격적인 할인 프로모션을 시작하자 온라인 커뮤니티가 들썩이고 있다. 곧 출시될 신형 모델을 앞두고 현행 모델의 재고를 소진하기 위한 이번 프로모션은, 제조사 할인과 정부 보조금을 모두 합치면 최대 혜택이 1,500만 원에 육박한다. 6천만 원 중반의 프리미엄 전기 SUV가 4천만 원대까지 떨어지는 이번 프로모션은 단순히 재고를 정리하는 차원을 넘어, 최대 경쟁자인 테슬라 모델 Y의 수요를 선점하려는 제네시스의 치밀한 전략적 승부수로 풀이된다. 최대 1,500만원, 어떻게 가능한가? 이번 프로모션의 핵심은 복잡하게 얽힌 할인 조건들을 얼마나 잘 활용하느냐에 달려있다. GV60 스탠다드 2WD 모델(정가 6,433만 원)을 기준으로, 최대 혜택을 적용하면 실구매가는 4천만 원대 후반까지 떨어진다. 우선 제조사 자체 할인이 최대 990만 원에 달한다. 모든 구매 고객에게 제공되는 기본 할인 300만 원에, 2025년 3월 이전 생산된 재고 차량을 선택할 경우 300만 원이 추가로 할인된다. 여기에 기존에 타던 차량을 제네
기사로 이동 - “이럴 거면 국산차 왜 사?” 2,300만 원 깎아주는 이 독일차의 반란

“이럴 거면 국산차 왜 사?” 2,300만 원 깎아주는 이 독일차의 반란

프리미엄 전기 SUV 시장에 그야말로 ‘핵폭탄’급 가격표가 등장했다. 아우디가 작정하고 칼을 빼 들었다. 신형 전기 SUV ‘Q6 e-트론’의 가격표에서 최대 2,300만 원을 덜어내며 국산 플래그십 SUV와 어깨를 나란히, 아니 그보다 더 매력적인 선택지를 들고나왔다. ‘수입차는 비싸다’는 오랜 공식이 여지없이 깨지는 순간이다. 억! 소리 나던 가격, 이젠 ‘억’ 소리 안 나네 불과 얼마 전까지 8천만 원을 훌쩍 넘던 시작 가격은 이제 옛말이 됐다. 아우디가 8월, Q6 e-트론에 전례 없는 프로모션을 시작하면서다. 가장 기본 모델인 ‘퍼포먼스’ 트림의 경우, 차량 가격 8,290만 원에서 각종 할인을 적용하면 실구매가가 6천만 원대 초반까지 떨어진다. 여기에 전기차 국고 보조금과 지자체 보조금까지 더하면 이야기는 달라진다. 일부 지역에서는 5천만 원대 후반이라는, 믿기 힘든 가격표를 손에 쥘 수도 있다. 이는 현대차 팰리세이드 최상위 트림이나 제네시스 GV70 가솔린 모델을 살 돈으로 독일 프리미엄 브랜드의 최신 전기 SUV 오너가 될 수 있다는 의미다. 할인 폭은 상위 모델로 갈수록 더욱 드라마틱해진다. 1억 원이 훌쩍 넘던 고성능 모델 ‘SQ6 e-트