‘안전은 볼보’ 옛말 되나… 아이오닉 9, 독일서 17점 차이로 압승
현대자동차의 플래그십 전기 SUV 아이오닉 9이 유럽 시장의 심장부에서 볼보 EX90을 상대로 승리를 거뒀다. 자동차의 본고장 독일, 그중에서도 가장 공신력 높은 전문지로 꼽히는 ‘아우토 모토 운트 슈포트’의 비교 평가에서 나온 결과다. 이번 평가는 단순히 한두 가지 장점을 나열하는 수준이 아니었다. 차체, 안전성, 파워트레인 등 총 7개 항목에 걸친 냉정한 분석이 이뤄졌다. 평가 결과, 아이오닉 9의 상품성이 유럽 프리미엄 브랜드의 대표 모델을 넘어섰다는 사실이 숫자로 증명됐다. 17점 차이로 갈린 희비, 핵심은 ‘공간’이었다 두 차량의 최종 점수는 아이오닉 9이 572점, 볼보 EX90이 555점이었다. 단 17점 차이로 승부가 갈렸다. 특히 아이오닉 9은 ‘차체’와 ‘파워트레인’ 부문에서 높은 점수를 획득하며 종합 점수 우위를 이끌었다. 독일 매체는 아이오닉 9을 두고 “6명이 탑승해도 여유로운 다목적 럭셔리 SUV”라고 평가했다. 단순히 넓다는 의미를 넘어 공간 활용성에 주목했다. 전자식 스위치 하나로 3열 시트를 순식간에 접어 최대 2,494리터의 적재 공간을 확보하는 기능이 좋은 점수를 받았다. 만약 당신이 대가족이고 장거리 캠핑을 계획한
1억 6천짜리 링컨 SUV, 트렁크 열어본 아빠들 ‘이걸 이렇게?’
“출퇴근은 전기차처럼” 748마력 BMW XM, 연비 확인하니
BMW의 고성능 브랜드 M이 전동화 시대를 맞아 내놓은 플래그십 SUV, XM을 향한 시장의 평가는 복합적이다. 압도적인 성능과 효율성, 그리고 플래그십다운 고급스러움이라는 세 가지 키워드를 모두 잡으려 한 시도 때문이다. 일각에서는 2억 원이 넘는 가격에 비해 정체성이 모호하다는 지적도 나온다. 하지만 실제 오너들의 평가는 조금 다른 지점을 향한다. 이 차의 진정한 가치는 단순히 제원표에 드러난 숫자에만 있지 않다. 강렬한 디자인과 강력한 하이브리드 파워트레인을 앞세운 XM은 젊은 경영진과 고소득 전문직 사이에서 새로운 ‘성공의 상징’으로 주목받고 있다. 성능과 효율이라는 양립하기 힘든 가치를 동시에 추구하는 이들의 요구에 XM이 어떻게 답하고 있는지 그 배경이 흥미롭다. 748마력 고성능 뒤에 숨은 의외의 숫자 도로 위에서는 스포츠카에 버금가는 가속력을 뽐내지만, 일상 주행에서는 의외의 경제성을 보여준다. V8 가솔린 엔진과 전기모터가 결합해 시스템 총출력 748마력, 최대토크 102kg.m의 힘을 뿜어낸다. 거대한 차체가 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 3.8초에 불과하다. 반전은 배터리와 전기모터의 역할에서 시
‘밤에 그림 그리는 후미등’ 아우디 첫 대형 SUV, 벤츠·BMW 긴장시킨다
5억짜리 레인지로버 샀더니 13억? ‘이건 무슨 1+1이죠?’
“G바겐 계약 멈칫” BMW V8 오프로더 예상도에 예비 오너들 ‘술렁’
“움직이는 퍼스트클래스 맞네” 마이바흐 GLS, 코너링 보니 입이 떡
메르세데스-벤츠의 최상위 브랜드, 마이바흐가 플래그십 SUV ‘GLS 680’의 부분변경 모델을 공개했다. 단순한 디자인 변경을 넘어 초호화 SUV 시장의 기준을 다시 쓰겠다는 의지가 엿보인다. 이번 신형 모델의 핵심은 압도적인 존재감, V12를 넘보는 주행 성능, 그리고 상식을 뛰어넘는 첨단 기술 세 가지로 요약된다. 이 요소들이 어떻게 결합하여 새로운 차원의 승차감을 만들어냈는지가 시장의 주된 관심사다. V12 넘보는 612마력, 힘만 센 게 아니었던 이유 강력한 심장은 먼저 눈에 띈다. 신형 GLS 680은 4.0리터 V8 트윈터보 엔진을 탑재해 최고출력 612마력, 최대토크 86.68kgf·m라는 엄청난 힘을 뿜어낸다. 2,810kg에 달하는 거구의 차체를 정지 상태에서 시속 100km까지 단 4.5초 만에 밀어붙이는 성능이다. 하지만 이 차의 진가는 단순히 강력한 출력에만 있지 않다. 마이바흐는 강력한 엔진이 내뿜는 소음과 진동을 억제하기 위해 차음 및 방음 설계에 공을 들였다. 변속기 터널과 엔진 격벽에 특수 단열재를 채우고 차체 구조 곳곳에 차음 폼을 적용해 외부 소음 유입을 원천적으로 차단했다. 그 결과 강력한 가속 중에도 실내는 놀라
레인지로버 신형 GT 실내 첫 공개, “버튼이 다 어디 갔지?”
각진 차체 다 버린 레인지로버, 알고 보니 재규어와 뼈대 공유
랜드로버의 상징과도 같던 각진 차체가 완전히 다른 모습으로 등장했다. 브랜드 정체성을 뒤흔든 이번 변화의 배경에는 급진적인 ‘디자인 변화’와 브랜드의 미래를 건 ‘전동화’, 그리고 누구도 예상치 못했던 ‘플랫폼 공유’ 전략이 있다. JLR 코리아가 공개한 신차 ‘레인지로버 GT’가 바로 그 주인공이다. 기존 라인업을 대체하는 것이 아닌, 새로운 세그먼트를 개척하는 다섯 번째 독자 모델이라는 점이 주목할 만하다. 이 모든 변화의 중심에는 레인지로버의 새로운 방향성이 자리 잡고 있다. 각진 차체 버린 이유, 플랫폼 공유에 있었다 오프로드 명가의 오랜 정체성이었던 박스형 실루엣은 공기 저항을 키워 전기차 시대에는 약점으로 작용했다. 레인지로버 GT는 이 딜레마를 과감한 디자인 변화로 풀었다. 낮아진 전면부와 날렵한 헤드램프는 스포츠카를 연상시키며, 전체적으로 쿠페에 가까운 유선형 실루엣을 택했다. 이러한 파격의 근원은 JLR이 새롭게 선보인 EMA 플랫폼이다. 레인지로버 이름으로 나오는 첫 순수 전기차인 GT는 이 플랫폼을 차세대 재규어 전기 세단과 공유한다. 두 브랜드의 특성을 한 지붕 아래 녹여내야 했기에 기존의 디자인 언어를 고수할 수 없었던 셈이다
벤츠 삼각별에 불 들어온 ‘603마력 SUV’, 가격 보니 한숨만
“총알도 막겠네” 애스턴마틴 V12 SUV, 도로에선 절대 못 보는 이유
영국 럭셔리 스포츠카 브랜드 애스턴마틴이 역대 가장 과격한 모습의 SUV를 공개했다. 총알도 막아낼 듯한 장갑차 스타일의 디자인, 심장에는 V12 엔진을 품었다. 이 파격적인 모델은 예상 밖의 협업을 통해 탄생했다. 최근 미국 뉴욕에서는 실물 크기 모델까지 전시되며 화제를 모았다. 하지만 이 차는 전 세계 어느 도로에서도 마주칠 수 없다. 애초에 도로 주행을 목적으로 만들어지지 않았기 때문이다. 현실의 제약을 벗어난 디자인이 탄생한 배경 이 SUV의 정체는 인기 FPS 게임 ‘콜 오브 듀티: 모던 워페어 4’를 위해 제작된 디지털 전용 콘셉트카 ‘드레드노트(Dreadnought)’다. 애스턴마틴 디자인팀이 게임 개발사 인피니티 워드, 액티비전과 손을 잡고 만든 결과물이다. 실제 양산차가 아니기에 충돌 안전 규정이나 생산 비용 같은 현실적 제약에서 완전히 자유로웠다. 디자이너들은 상상력을 마음껏 발휘해 기존 DBX와는 차원이 다른 비율과 외관을 완성했다. 브랜드 대표 색상인 칠턴 그린 컬러와 카본파이버, 옥스퍼드 탄 가죽 등 고급 소재를 사용해 군용 차량의 이미지 속에서도 애스턴마틴의 정체성을 분명히 했다. V12 엔진과 이름에 담긴 특별한 의미 ‘드
와 실내 미쳤네? 벤츠 GLS보다 큰데 1억, 출시 앞둔 GV90도 긴장
중국 지리자동차의 프리미엄 브랜드 지커(Zeekr)가 플래그십 SUV ‘9X’ 5인승 모델의 실내를 공개하며 시장에 파장을 일으키고 있다. 공개된 이미지를 본 네티즌 사이에서는 “실내가 제네시스보다 낫다”는 반응까지 나온다. 이 차의 핵심은 세 가지로 요약된다. 바로 `압도적인 2열` 공간, `1300마력대 성능`, 그리고 기존 럭셔리 브랜드의 허를 찌르는 `가격 경쟁력`이다. 단순히 ‘중국산’이라는 꼬리표로 평가하기엔 만만치 않은 상품성을 갖췄다. 메르세데스-벤츠 GLS와 레인지로버를 직접 겨냥하며 글로벌 시장 출사표를 던진 상황이다. 실내의 핵심은 압도적인 2열 공간에 있다 이 차의 설계는 운전석이 아닌 2열 탑승자에 초점이 맞춰져 있다. 5인승 모델의 2열 레그룸은 무려 1.4m에 달한다. 이는 5인승 레인지로버의 1.22m보다도 월등히 넓은 수치다. 2열 독립 시트는 기본적으로 열선, 통풍, 마사지 기능을 포함하며 버튼 하나로 무중력 상태와 같은 편안함을 주는 ‘제로 그래비티’ 모드도 지원한다. 퍼스트클래스가 부럽지 않은 구성이다. 가운데 좌석은 필요에 따라 대형 암레스트로 바꿀 수 있다. 암레스트에는 물리 버튼과 듀얼 무선충전 패드, 하단 수납공
“이게 G바겐 맞아?” 지붕 열린 벤츠 G63, 초호화 오픈카로 변신
메르세데스-벤츠의 고성능 SUV, AMG G63이 지붕을 없앤 파격적인 모습으로 등장했다. 튜닝 브랜드 베넘(Venuum)이 공개한 ‘마스토돈 V4 컨버터블’은 단순히 지붕만 제거한 차가 아니다. 이번 변신 뒤에는 ‘대대적인 설계 변경’과 ‘전동식 소프트톱’ 적용, 그리고 ‘초고가 튜닝 시장’의 흐름이 복합적으로 얽혀있다. G클래스의 상징과도 같은 각진 차체는 온데간데없이 완전히 새로운 얼굴로 나타났다. 지붕 제거 수준을 넘어선 대대적인 설계 변경 베넘의 G63은 기존 차량의 모습을 거의 찾아볼 수 없을 정도로 바뀌었다. 독자적으로 디자인한 라디에이터 그릴과 직사각형 헤드램프, 대형 공기흡입구를 적용해 AMG G63과는 전혀 다른 분위기를 자아낸다. 보닛과 범퍼는 물론, 차체 대부분의 외장 패널을 새롭게 설계했다. 차체 양옆에는 거대한 오버펜더와 사이드 스커트를 장착해 한층 넓고 낮은 자세를 완성했다. 후면부 역시 전용 범퍼와 스페어타이어 커버, 새로운 디자인의 테일램프를 적용했다. 차량 곳곳에 사용된 단조 카본 스타일 소재는 이 차의 성격을 명확히 드러내는 요소다. 이번 프로젝트의 핵심은 단연 컨버터블 구조다. 베넘은 G클래스의 견고한 강성을 유지하면서 지
가격도 안 나왔는데 벌써? 벤츠 GLC 전기차의 자신감
메르세데스-벤츠의 허리를 담당하는 베스트셀러 GLC가 마침내 전기차로 한국 시장에 상륙한다. 메르세데스-벤츠 코리아는 9일부터 ‘디 올-뉴 일렉트릭 GLC’의 국내 사전 계약에 돌입한다고 밝혔다. 이번 출시는 벤츠의 핵심 모델 포트폴리오 전동화의 중요한 이정표다. ‘디 올-뉴 일렉트릭 GLC’는 벤츠의 성공 방정식인 ‘베스트셀러’ 모델의 후광과 ‘전기차’라는 새로운 심장을 결합했다. 이는 국내 ‘럭셔리 SUV 시장’의 경쟁 구도를 뒤흔들 강력한 변수로 작용할 전망이다. 아직 가격조차 공개되지 않은 상황에서 시작된 사전 계약은 시장의 판도를 바꾸려는 벤츠의 의지를 보여준다. 벤츠가 베스트셀러 GLC를 전기차로 만든 배경 기존 내연기관 GLC는 국내 수입차 시장에서 가장 성공한 SUV 중 하나로 꼽힌다. 친숙한 디자인과 안정적인 성능, 벤츠라는 브랜드 가치가 더해져 패밀리카 시장의 강자로 군림해왔다. 벤츠는 이 강력한 모델 인지도를 전기차 시장으로 그대로 옮겨오려는 전략을 택했다. 완전히 새로운 이름의 전기차를 내놓는 대신, 이미 검증된 ‘GLC’라는 이름을 사용해 소비자들이 느낄 수 있는 심리적 장벽을 낮췄다. 이는 전기차 전환을 망설이는 기존 벤츠 고객은
1.6억짜리 ‘움직이는 집’ 등장, 링컨 네비게이터의 압도적 존재감
링컨의 플래그십 SUV ‘올-뉴 네비게이터’가 5세대 완전변경 모델로 국내 시장에 공식 출시됐다. 도로 위 시선을 압도하는 존재감, 대시보드를 가득 채운 디지털 경험, 그리고 강력한 성능을 핵심 무기로 삼았다. 이로써 국내 초대형 럭셔리 SUV 시장에서 캐딜락 에스컬레이드와의 피할 수 없는 정면 승부가 본격적으로 막을 올렸다. 압도적 존재감 뒤에 숨은 디지털 혁신 도로 위에서의 존재감은 외관에서부터 시작된다. 링컨 고유의 시그니처 그릴과 전면을 가로지르는 라이트바는 차량의 웅장함을 한층 더 강조한다. 5미터가 훌쩍 넘는 전장은 좁은 주차 공간에서는 부담으로 다가올 수 있지만, 그만큼 광활한 실내 공간을 보장하는 기반이 된다. 여기에 22인치 알로이 휠이 기본으로 장착돼 거대한 차체를 안정적으로 받쳐준다. 실내로 들어서면 완전히 다른 세상이 펼쳐진다. 7인승 구조로 설계된 내부는 대시보드 전체를 가로지르는 48인치 파노라믹 디스플레이가 가장 먼저 시선을 사로잡는다. 이는 단순한 정보 제공을 넘어, 차량의 상태와 엔터테인먼트 시스템을 아우르는 통합 제어 센터 역할을 수행한다. 최신 디지털 감성을 극대화하는 핵심 요소다. 446마력 V6 엔진이 보장하는
“포르쉐 심장 단 벤틀리”…3억5천짜리 첫 전기차, 드디어 나온다
100년 전통의 영국 럭셔리카 제조사 벤틀리가 브랜드 최초의 순수 전기차를 선보인다. 이번 신차는 벤틀리가 수정한 ‘전동화 전략’의 첫 결과물이다. 파격적인 가격 책정과 핵심적인 ‘기술 공유’가 성공의 열쇠로 꼽힌다. 오는 9월 23일, 벤틀리의 첫 전기 SUV ‘토르칼(Torcal)’이 런던에서 모습을 드러낸다. 벤테이가와는 다른 길을 선택한 배경 토르칼은 기존 라인업과 겹치지 않는 새로운 시장을 공략한다. 이 5m 길이의 SUV는 벤틀리의 주력 SUV인 벤테이가의 바로 아래 등급에 자리 잡는다. 벤테이가를 대체하는 모델이 아닌, 전동화 시대에 맞춰 새롭게 투입되는 라인업이다. 이름은 스페인 안달루시아의 석회암 지대 ‘엘 토르칼 데 안테케라’에서 따왔다. 동시에 ‘비틀다’는 의미의 라틴어 ‘토르퀘레’에서 파생된 단어로, 강력한 힘을 상징하는 ‘토크(Torque)’의 어원이기도 하다. 외관은 지난해 공개된 콘셉트카 ‘EXP 15’의 디자인을 거의 그대로 계승해 미래지향적인 인상을 완성했다. 속도 조절에 나선 벤틀리의 전동화 전략 경쟁사들과의 흐름은 사뭇 다르다. 당초 벤틀리는 2030년까지 전 라인업의 전동화를 공언했지만, 글로벌 럭셔리 전기차 시장의 수요
‘잔고장 많다더니’…2억짜리 레인지로버, 올해 457대 팔린 진짜 이유
일반 X7엔 없는 ‘이것’ 탑재…한국인만 사는 BMW 한정판 정체
럭셔리 SUV 시장의 선택 기준이 달라지고 있다. 압도적인 성능이나 광활한 실내 공간을 넘어, 이제는 ‘나만 가질 수 있는 가치’가 중요한 요소로 떠올랐다. BMW가 국내 시장에만 선보인 X7 한정판 모델은 이러한 변화를 명확히 보여주는 사례다. BMW 인디비주얼 프로그램을 통한 특별한 디자인, 그리고 ‘한국 전용’이라는 희소성이 그 핵심이다. 일반 X7에서는 경험할 수 없는 특별함 이번 한정판 모델의 가장 큰 차별점은 일반 X7에서는 선택하기 어려운 전용 사양에 있다. BMW의 비스포크 프로그램인 ‘인디비주얼’을 기반으로 제작돼 외장 색상부터 실내 마감재까지 특별 주문 방식으로 완성됐다. 실내는 플래그십 SUV의 격을 보여준다. 운전석에 앉으면 시원하게 펼쳐진 BMW 커브드 디스플레이가 먼저 눈에 들어온다. 여기에 스와로브스키 크리스털로 마감된 기어 셀렉터와 컨트롤러는 고급스러움을 극대화하는 요소다. 차량 곳곳에 적용된 최고급 가죽 마감은 시각뿐 아니라 촉각적인 만족감까지 제공한다. 530마력 성능에 희소성 가치를 더한 이유 강력한 성능은 BMW X7 라인업의 기본기다. 한정판의 기반이 되는 X7 M60i 모델은 4.4리터 V8 트윈터보 엔진과 4
제네시스 GV80 오너들 ‘긴장’…591마력 신형 아우디 Q7 등장
이런 투박함은 처음 보는데… 벤츠 G바겐 긴장시킨 영국산 정통 SUV
뒷자리가 아니라 운전석에 앉으세요… 3억대 벤틀리 SUV의 파격 변신
5월의 맑은 날씨, 교외로 드라이브를 떠나고 싶은 계절이다. 이런 날 어울리는 차로 흔히 스포츠카를 떠올리지만, 3억 원이 넘는 거대한 SUV가 그 자리를 넘보고 있다. 벤틀리의 벤테이가 스피드가 그 주인공이다. 이 차는 단순한 부의 상징을 넘어 오너에게 직접 운전석에 앉으라고 속삭인다. 강력한 V8 엔진과 스포츠카에 버금가는 성능을 앞세워서다. 어째서 벤틀리는 쇼퍼드리븐의 상징과도 같은 초호화 SUV에 이런 변화를 시도한 것일까. 벤틀리 벤테이가는 초호화 SUV 시장의 문을 연 모델로 평가받는다. 2015년 첫 등장 이후 롤스로이스 컬리넌, 람보르기니 우루스 등 경쟁자들이 뛰어드는 계기를 만들었다. 하지만 이번에 공개된 ‘더 뉴 벤테이가 스피드’는 기존의 문법을 따르지 않는다. 뒷좌석의 편안함보다 운전자가 쥐게 될 스티어링 휠의 감각에 집중한다. 국내 공식 판매 가격은 3억 3,300만 원부터 시작한다. 이 가격표는 단순한 이동 수단을 넘어선 특별한 경험을 약속한다. W12를 버린 V8 엔진, 숫자는 줄었는데 더 빨라졌다? 기존 6.0리터 W12 엔진에 익숙했던 이들에게 4.0리터 V8 트윈터보 엔진의 등장은 의아할 수 있다. 배기량과 실린더 수가 줄었기
이게 차인지 집인지 모르겠네… 전장 5.8m, 710km 달리는 3억대 전기 SUV
퍼스트클래스가 따로 없네… 750마력 힘자랑하는 2억대 전기 SUV
도색에만 60시간, 말이 되나요… 벤틀리 벤테이가 한정판 에디션
GV80 계약 직전에 이걸 타봤습니다… 오너 559명이 9.8점 준 BMW 준대형 SUV
피아노 블랙은 이제 그만… 지문 걱정 없는 아우디 Q9 실내
독일차 기다릴 필요 없겠네… 1억 원대 중국산 하이브리드 SUV 등장
조용한 주말을 뒤흔든 한 장의 사진… 황정음의 5억 SUV 논란
연봉 100억의 위엄일까… 이강인 퇴근길 함께한 7억짜리 페라리 SUV
두 번째 삶을 선물 받은 남자… 안재욱이 선택한 3억대 럭셔리 SUV
드러내지 않아 더 궁금해져… 배우 김남주의 3억대 럭셔리 SUV
집보다 편안한 공간이라니… 초청받아야만 살 수 있다는 초호화 SUV
봄바람처럼 다가온 설렘… 1156마력 포르쉐 전기 SUV, 국내 출시 임박
왠만한 집보다 편안하다던데… 강호동이 10년 넘게 고집한 초대형 SUV
국민 MC 강호동. 그의 이름 앞에는 늘 ‘힘’, ‘최고’, ‘정상’이라는 수식어가 따라붙는다. 천하장사 출신이라는 배경과 30년 넘게 예능계를 지켜온 뚝심은 그를 대체 불가능한 존재로 만들었다. 그런 그가 10년이 넘는 시간 동안 꾸준히 선택해 온 자동차가 있다는 사실은 대중의 호기심을 자극하기에 충분하다. 수많은 슈퍼카나 최고급 세단을 뒤로하고 그가 선택한 것은 바로 캐딜락 에스컬레이드다. 200억 원대 자산가로 알려진 그의 선택이 왜 하필 거대한 SUV였을까. 여기에는 그의 이미지와 철학을 엿볼 수 있는 세 가지 중요한 이유, 즉 압도적인 ‘존재감’, 넘치는 ‘힘’, 그리고 의외의 ‘안락함’이 숨어있다. 도로 위를 압도하는 존재감 캐딜락 에스컬레이드는 도로 위에서 그야말로 ‘움직이는 요새’와 같다. 전장 5.7m에 달하는 거대한 차체와 약 3톤의 육중한 무게는 주변의 모든 것을 압도한다. 여기에 캐딜락 특유의 수직형 LED 라이트와 거대한 크롬 그릴은 강렬한 인상을 남긴다. 이는 씨름판의 모래알을 평정했던 천하장사 강호동의 이미지와 정확히 겹쳐진다. 단순히 크기만 한 것이 아니다. 에스컬레이드가 풍기는 위엄과 묵직함은 가벼운 유행을 좇기보다 자
따스한 4월, 고속도로에서 핸들 놔도 된다니… 국산차처럼 편해진 캐딜락 에스컬레이드
캐딜락이 2026년형 에스컬레이드를 앞세워 국내 풀사이즈 럭셔리 SUV 시장에 새로운 도전장을 던졌다. 이번 모델은 단순한 연식 변경을 넘어 한국 소비자들이 수입차에 대해 가졌던 오랜 불만을 정면으로 겨냥했다. 핵심은 **한국형 내비게이션**, **진보한 주행 보조 시스템**, 그리고 **압도적인 상품성** 이 세 가지로 요약된다. 과연 에스컬레이드는 독일 브랜드가 양분하던 시장의 판도를 바꿀 수 있을까. 그동안 수입차 오너들의 가장 큰 불만은 단연 내비게이션이었다. 스마트폰 거치대가 필수품처럼 여겨졌던 불편함은 이제 과거의 이야기가 될 전망이다. 티맵 품고 돌아온 똑똑한 거인 2026 에스컬레이드는 국내 소비자들이 가장 선호하는 티맵(T-MAP)을 기본으로 탑재했다. 별도의 스마트폰 연결 없이 차량의 거대한 55인치 커브드 디스플레이를 통해 실시간 교통정보를 반영한 길 안내를 받을 수 있다. 이는 단순한 기능 추가를 넘어, 한국 시장에 대한 GM의 깊은 이해와 의지를 보여주는 대목이다. 운전석부터 조수석까지 광활하게 펼쳐진 디스플레이는 미래적인 인테리어 감각을 완성한다. 고속도로 2만km, 핸들에서 자유로워지다 이번 에스컬레이드의 가장 주목할
발끝으로 음악을 듣는다고?… 3억 6천짜리 ‘올블랙 SUV’의 압도적 존재감
이건 자동차가 아니라 예술품이네… 5억 넘는 롤스로이스 한정판 SUV
자동차를 단순한 이동 수단이 아닌, 소유주의 철학을 담은 예술 작품으로 여기는 이들이 있다. 롤스로이스는 바로 이들을 위해 존재하는 브랜드다. 최근 롤스로이스가 요트와 항해의 미학을 담은 비스포크 컬렉션, ‘컬리넌 요팅’을 공개하며 다시 한번 자신들의 가치를 증명했다. 전 세계 단 4대만 한정 생산되는 이 모델은 단순한 차량을 넘어선다. 컬리넌 요팅은 나침반의 4방위를 테마로, 각기 다른 디자인과 이야기를 품고 있다. 수작업으로 완성된 페인팅, 실제 요트 갑판에 쓰이는 티크 목재, 그리고 브랜드의 역사가 담긴 디테일은 이 차가 왜 특별한지 설명한다. 과연 5억 7,700만 원에서 시작하는 컬리넌이 어떤 모습으로 재탄생했을까. 동서남북, 저마다 다른 바다를 담다 컬렉션의 핵심은 나침반의 방위에서 영감을 얻은 외장 디자인이다. 북쪽 모델은 북극의 차가운 바다를 연상시키는 연한 청색으로, 남쪽은 따뜻한 해역의 짙은 청색으로 표현했다. 동쪽은 심해의 고요함을 담은 청록색, 서쪽은 폭풍 전야의 하늘 같은 회색 톤으로 각 차량의 개성을 극대화했다. 차체 측면에는 붉은색 나침반 디자인과 두 줄의 코치라인을 장인이 직접 손으로 그렸다. 22인치 고광택 합금 휠과
봄바람처럼 부드러울 줄 알았는데… 도로를 집어삼키는 벤츠 대형 SUV
따스한 봄날, 가족과 함께 떠나는 안락한 여행을 꿈꾸게 하는 대형 SUV. 하지만 그 속에 스포츠카의 심장을 숨기고 있다면 어떨까. 메르세데스-벤츠 코리아가 국내에 처음으로 선보인 ‘AMG GLS 63 4MATIC+’가 바로 그런 차다. 이 거대한 SUV는 강력한 V8 엔진의 포효, 2.7톤의 무게를 무색하게 만드는 첨단 제어 기술, 그리고 플래그십다운 호화로운 실내 공간이라는 세 가지 키워드로 요약된다. 과연 이 압도적인 존재감은 2억 원이 넘는 가격표를 납득시킬 수 있을까. 심장을 깨우는 612마력 V8 사운드 이 차의 본질은 보닛 아래에 잠들어 있다. 4.0리터 V8 바이터보 엔진은 최고출력 612마력, 최대토크 86.7kg·m라는 막강한 힘을 뿜어낸다. 두 개의 터보차저를 실린더 헤드 사이에 배치한 ‘핫 V’ 구조 덕분에 가속 페달을 밟는 즉시 즉각적인 반응성을 보여준다. 여기에 48V 마일드 하이브리드 시스템인 EQ 부스트가 힘을 보탠다. 필요시 22마력의 출력을 추가하며, 정차 후 재출발 시 엔진을 부드럽게 깨워 고성능 모델임에도 불구하고 일상 주행에서의 정숙성과 편안함까지 놓치지 않았다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸
주말 아웃도어 로망 실현되나… 레드닷 3관왕 휩쓴 제네시스 SUV
제네시스가 유럽 시장의 심장부에서 강렬한 존재감을 드러냈다. 단순한 콘셉트카 공개를 넘어, 브랜드의 미래 방향성을 제시하며 현지 전문가들의 찬사를 한 몸에 받았다. 바로 제네시스 최초의 어드벤처 콘셉트 ‘X 그란 이퀘이터’ 이야기다. 이 모델이 주목받는 이유는 크게 세 가지로 압축된다. 바로 혁신적 디자인, 예상을 뛰어넘는 실용성, 그리고 과감한 글로벌 전략이다. 과연 제네시스는 이 새로운 카드로 유럽 럭셔리 시장의 판도를 바꿀 수 있을까. 유럽 무대 뒤흔든 디자인의 힘 최근 독일 뮌헨 모터월드에서 열린 ‘카 디자인 이벤트’는 X 그란 이퀘이터의 유럽 데뷔 무대였다. 지난해 뉴욕에서 첫선을 보인 후, 럭셔리 자동차의 본고장인 유럽에 상륙하며 업계의 이목을 집중시켰다. 이목이 쏠린 데는 이유가 있다. 이 모델은 세계 3대 디자인상으로 꼽히는 ‘2025 레드닷 어워드’ 콘셉트 디자인 부문에서 3관왕을 차지하며 이미 경쟁력을 입증했다. 현대차그룹 루크 동커볼케 CCO는 “여러 지역에서 소비자 문의가 잇따르고 있다”고 밝히며 양산 가능성에 대한 기대감을 높였다. 디자인 하나로 글로벌 시장의 문을 두드리고 있는 셈이다. 강인함과 실용성을 동시에 잡다 X 그란
의외의 검소함에 다시 봤다… 백종원이 선택한 7천만원대 SUV
요즘 환율에 이게 가능해?… 870만원 파격 인하 단행한 마세라티 SUV
GV80 계약서에 사인하려다 멈칫… 1400마력 SUV의 등장
프리미엄 SUV 시장의 경쟁 구도가 달라지고 있다. 이제껏 브랜드 가치나 합리적인 가격이 주요 변수였다면, 이제는 상식을 뛰어넘는 성능과 기술력이 그 자리를 대신하는 모양새다. 중국 지리자동차그룹의 프리미엄 브랜드 지커가 내놓은 플러그인 하이브리드 SUV ‘8X’가 바로 그 중심에 섰다. 단순한 신차 한 대의 등장이 아니다. 압도적인 출력과 혁신적인 전동화 기술, 그리고 제네시스 GV80과 겹치는 가격대를 무기로 국내 시장의 선택 기준 자체를 바꾸려 하고 있다. 과연 지커 8X는 어떤 잠재력을 가졌기에 이토록 뜨거운 관심을 받는 것일까. 상상을 초월하는 1400마력의 심장 지커 8X의 가장 큰 특징은 단연 폭발적인 성능이다. 상위 트림인 야오잉 모델은 2.0리터 터보 엔진에 3개의 전기모터를 결합, 합산 최고출력 1030kW를 발휘한다. 이를 마력으로 환산하면 약 1400마력에 육박하는 수치다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 고작 2.96초에 불과하다. 이는 포르쉐 카이엔 터보 GT(3.3초)나 람보르기니 우루스 SE(3.4초) 같은 슈퍼 SUV보다도 빠른 기록이다. 내연기관 고성능 SUV가 오랜 시간 쌓아온 성능의 벽
고속도로에서 두 손이 자유롭네… 1억 6천만 원짜리 ‘움직이는 라운지’의 비밀
고요한 비행이라는 말, 이제 알겠네… 4월의 차로 뽑힌 링컨 SUV
발끝으로 음악 감상하는 경험… 3억 6천만원짜리 ‘올블랙 SUV’
따스한 4월, 기다림마저 설레게 하네… BMW X7의 압도적 존재감
대형 SUV 시장의 기준이 단순히 크기를 넘어 브랜드의 철학을 담는 방향으로 흐르고 있다. 이러한 흐름 속에서 2027년 공개를 앞둔 BMW의 차세대 X7 풀체인지 모델이 다시금 수면 위로 떠올랐다. 이번 신형 X7은 파격적인 디자인, 다변화된 파워트레인, 그리고 시장 경쟁 구도라는 세 가지 측면에서 주목할 만한 변화를 예고한다. 단순한 세대교체가 아닌, BMW 플래그십 SUV의 미래를 가늠할 신호탄으로 여겨지는 신형 X7. 과연 오랜 기다림을 감수할 만한 가치를 품고 있을까? 시선 사로잡는 파격, 전면부 디자인 가장 먼저 이목을 끄는 것은 단연 전면부 디자인이다. BMW의 상징인 키드니 그릴은 기존보다 한층 거대해진 형태로 돌아온다. 여기에 테두리를 따라 빛나는 ‘아이코닉 글로우’ 기능이 더해져 야간에도 압도적인 존재감을 드러낼 전망이다. 현행 모델에서 처음 선보여 논쟁의 중심에 섰던 분리형 헤드램프 역시 더욱 정교하게 다듬어진다. 날카롭게 뻗은 주간주행등과 범퍼 하단에 숨겨진 메인 램프의 조합은 강렬한 인상을 남기며, 일각에서는 영화 속 ‘아이언맨’을 연상시킨다는 평가까지 나온다. 첫인상만으로 시선을 장악하겠다는 BMW의 의도가 명확히 읽히는 대
운전대에서 손 떼도 괜찮아요… 도로 위 움직이는 거실의 등장
국내 대형 SUV 시장의 경쟁은 차체 크기만으로 끝나지 않는다. 압도적인 존재감 위에 얼마나 실용적인 편의 기능과 최신 기술을 담아냈는지가 소비자의 선택을 가른다. 이런 흐름 속에서 캐딜락이 2026년형 ‘더 뉴 에스컬레이드’를 선보이며 시장에 새로운 기준을 제시했다. 이번 모델은 단순한 연식 변경이 아니다. 한국 소비자를 위한 인포테인먼트 시스템, 진보한 주행 보조 기술, 그리고 브랜드의 상징과도 같은 V8 엔진의 조화를 통해 새로운 가치를 만들어냈다. 과연 이 거대한 SUV는 한국 시장에서 어떤 평가를 받게 될까. 시선을 압도하는 55인치 디스플레이 실내에 들어서면 가장 먼저 대시보드를 가득 채운 55인치 커브드 LED 디스플레이가 눈에 들어온다. 운전석의 35인치 8K 화면과 조수석의 20인치 4K 화면이 하나로 이어져, 기존 미국차에서 느껴졌던 투박함은 찾아볼 수 없다. 시각적인 화려함이 전부는 아니다. 핵심은 한국 시장 맞춤형 변화다. 국내 운전자에게 익숙한 TMAP 커넥티드 서비스를 순정으로 탑재해 수입차 내비게이션의 고질적인 불편함을 해소했다. 증강현실(AR) 카메라를 이용한 길 안내와 ‘누구 오토’ 음성 인식 기능은 공조 장치와 미디어
주차만 하면 충전 끝이라니… 포르쉐가 한국에 작심하고 내놓은 SUV
3월의 끝자락, 도로 위를 항해하다… 6억 넘는 롤스로이스 SUV 등장
세계 최고급 SUV로 불리는 롤스로이스 컬리넌이 또 한 번 세상을 놀라게 할 준비를 마쳤다. 요트와 항해 예술을 자동차에 완벽하게 녹여낸 비스포크 컬렉션, ‘컬리넌 요팅’이 그 주인공이다. 전 세계 단 4대만 한정 생산되는 이 모델은 단순한 이동 수단이 아닌, 움직이는 예술 작품에 가깝다. 이번 컬렉션은 나침반의 네 방향을 테마로, 각기 다른 개성을 뽐낸다. 독보적인 디자인과 장인정신, 그리고 브랜드의 유산이 결합된 이 특별한 SUV는 이미 전 세계 부호들의 관심을 한 몸에 받고 있다. 과연 단 4명의 주인은 누가 될 것인가. 바다를 담은 4가지 색상 컬리넌 요팅 컬렉션의 핵심은 나침반 방향에서 영감을 얻은 외관 디자인에 있다. 북쪽 모델은 북극해의 차가움을 닮은 연청색, 남쪽은 따뜻한 바다의 깊이를 표현한 짙은 파란색이다. 동쪽은 심해의 고요함을 나타내는 청록색, 서쪽은 폭풍 직전의 하늘을 연상시키는 회청색으로 마감됐다. 차체 측면에는 장인이 직접 손으로 그린 두 줄의 코치 라인과 붉은색 나침반 문양이 새겨져 특별함을 더한다. 기본으로 장착되는 22인치 고광택 알로이 휠은 요트의 우아한 이미지를 완성하며, 각 차량은 색상과 세부 요소가 모두 달라
가족용 SUV인 줄 알았더니… 도로를 지배하는 612마력 벤츠의 반전
따스한 3월의 반전…중국 대신 한국 택한 포르쉐의 속내
글로벌 자동차 시장이 전반적인 침체기를 겪는 가운데, 유독 한국에서 포르쉐의 질주가 매섭다. 세계 판매량은 10% 감소했지만, 한국에서는 오히려 30% 급증하며 대조적인 모습을 보였다. 여기에는 남다른 전동화 속도, 높은 브랜드 충성도, 그리고 한국 시장만을 겨냥한 본사의 파격적인 맞춤 전략이 복합적으로 작용했다. 어떻게 한국은 포르쉐의 글로벌 전략을 뒤흔드는 핵심 시장이 되었을까? 1만 대 클럽 재진입, 글로벌 부진 속 나 홀로 성장 포르쉐코리아는 2025년 한 해 동안 총 1만 746대를 판매하며 창립 이래 두 번째로 ‘1만 대 클럽’에 재가입하는 기염을 토했다. 이는 최대 시장인 중국 판매량이 26%나 급감한 것과 극명한 대비를 이룬다. 정부 보조금이 적용되지 않는 고가의 전기차 모델까지 꾸준히 팔려나가면서 독일 본사에 강렬한 인상을 남겼다. 단순히 판매량만 늘어난 것이 아니다. 타이칸, 파나메라, 카이엔 등 주력 모델들이 글로벌 판매 순위 상위권에 고르게 포진하며 특정 모델에 의존하지 않는 안정적인 수요층을 증명했다. 이는 한국 시장이 양적 성장을 넘어 질적으로도 성숙했음을 보여주는 대목이다. 세계 평균 두 배, 놀라운 한국의 전동화 속도
봄바람 불어오니 고민되네… 8천만원대 제네시스냐, BMW냐
2026년 3월, 완연한 봄기운과 함께 국내 럭셔리 전기 SUV 시장에 뜨거운 전운이 감돌고 있다. 국산 프리미엄의 자존심 제네시스와 독일 기술력의 상징 BMW가 각각 GV70 전동화 모델과 차세대 iX3를 앞세워 정면승부를 예고했기 때문이다. 비슷한 가격대에 포진한 두 모델은 각기 다른 매력을 무기로 소비자의 선택을 기다린다. 한국적 디테일이 돋보이는 편안함, 압도적인 주행거리, 미래지향적 디자인 중 당신의 마음을 사로잡을 가치는 무엇일까. 한국적 프리미엄의 정수, 제네시스 GV70 전동화 제네시스는 2027년형 GV70 전동화 모델을 통해 상품성을 한 단계 끌어올렸다. 기존 모델의 완성도 높은 디자인과 고급스러운 실내를 유지하면서도, 사용자 편의성을 대폭 개선한 것이 특징이다. 운전석에는 장거리 주행의 피로를 덜어주는 에르고 모션 시트가 기본으로 탑재됐으며, 최대 120시간까지 녹화 가능한 빌트인 캠 2는 ‘혹시 모를’ 상황에 대한 운전자의 불안감을 덜어준다. 여기에 새로운 내·외장 컬러를 추가해 감성적인 만족감까지 높였다. 최대 490마력에 달하는 강력한 듀얼 모터 성능은 여전하다. 출시 초기부터 적용된 800V 초급속 충전 시스템 역시 BMW
사장님 차는 이제 옛말… 아우디가 A8 대신 내놓은 초대형 SUV
따스한 봄기운이 완연한 3월, 자동차 시장에 흥미로운 소식이 전해졌다. 독일의 명차 브랜드 아우디가 오랜 기간 브랜드를 대표했던 플래그십 세단 A8을 단종하고, 그 자리를 거대한 SUV로 대체한다는 계획이다. 이는 단순히 하나의 모델이 사라지고 새로 생기는 것을 넘어, 럭셔리 자동차 시장의 패러다임 변화를 상징하는 사건이다. 아우디의 새로운 기함으로 낙점된 ‘Q9’은 이름에서 알 수 있듯 기존 SUV 라인업의 정점에 서는 모델이다. 이번 기사에서는 아우디 Q9이 갖는 의미와 예상되는 특징, 그리고 주요 공략 시장에 대해 자세히 알아본다. 과연 아우디의 이 과감한 선택은 시장에서 어떤 평가를 받게 될까? A8의 퇴장과 Q9의 등장 전 세계적으로 SUV의 인기가 높아지면서, 전통적으로 ‘성공의 상징’으로 여겨지던 대형 세단의 입지가 점차 좁아지고 있다. 아우디는 이러한 시장 흐름에 발 빠르게 대응하며, 브랜드의 얼굴을 세단에서 SUV로 교체하는 결단을 내렸다. A8의 단종은 확정되었으며, 그 빈자리는 완전히 새로운 초대형 SUV, Q9이 채우게 된다. Q9은 기존 Q7보다 한 체급 위 모델로, BMW X7, 메르세데스-벤츠 GLS 등과 직접 경쟁할 것으
소리 없이 도로를 지배한다… 3억 넘는 벤틀리 신형 SUV의 질주
도로 위 움직이는 VIP 라운지라니… 55인치 화면 품은 신형 에스컬레이드
고요함에 마음 뺏겼다… 3만 오너가 증명한 국산 플래그십 SUV
이젠 굳이 독일차 안 사죠… 세계 부호들 앞에서 공개된 제네시스 야심작
다들 가격 올릴 때… 거꾸로 870만원 내린 수입 SUV의 진짜 이유
“독일차 오너들 술렁이겠네”… 2027년 제네시스의 완전한 독립
찬바람 부는 전시장… 751마력 7천만원 할인에도 외면받는 ‘이 명품 차’
이탈리아의 자존심으로 불리는 럭셔리 브랜드 마세라티가 유례없는 위기에 직면했다. 순수 전기차 라인업 ‘폴고레(Folgore)’의 재고가 쌓이자 최대 7천만 원이라는 파격적인 할인 카드를 꺼내 들었지만, 시장의 반응은 싸늘하기만 하다. 이는 고성능만으로는 마세라티 고유의 감성을 원하는 소비자들을 설득할 수 없다는 사실을 명확히 보여준다. 브랜드 정체성을 잃은 럭셔리카의 현주소를 자세히 짚어본다. 배기음 사라지자 751마력도 외면 마세라티 최초의 순수 전기 스포츠카 ‘그란투리스모 폴고레’는 751마력이라는 막강한 성능을 자랑한다. 하지만 정작 시장에서는 철저히 외면받고 있다. 아름다운 GT 비율의 차체는 그대로지만, 마세라티의 심장이자 상징이었던 V6 트로페오 엔진의 날카로운 배기음이 사라졌기 때문이다. 소비자들은 전기모터의 조용한 주행감보다 심장을 울리는 ‘청각적 쾌감’을 마세라티다움의 본질로 여겼다. 수천만 원의 할인이 사라진 배기음의 빈자리를 채우기에는 역부족이었던 셈이다. 이는 럭셔리 브랜드의 가치가 단순히 제원표 상의 숫자에만 있지 않음을 증명한다. SUV 시장에서도 ICE 선호 뚜렷 이러한 현상은 SUV 시장에서도 동일하게 나타난다. 전기 SUV ‘
“오프로드 달리는 벤틀리?”… 출시되면 G바겐도 오징어 만들 ‘이 차’
벤틀리가 브랜드의 고상한 이미지를 벗어던진 파격적인 콘셉트카를 선보였다. 오스트리아에서 열린 아이스 레이스 무대에서 눈보라를 뚫고 등장한 ‘벤테이가 X 콘셉트’가 그 주인공이다. 이번 콘셉트는 단순한 전시용 쇼카가 아닌, 실제 험로를 주파하는 ‘진짜 오프로더’에 초점을 맞춰 개발됐다. 벤틀리는 이 모델의 양산 가능성까지 열어두고 있어 럭셔리 SUV 시장에 새로운 바람을 예고한다. 화성에 떨어져도 살아남을 외모 벤테이가 X 콘셉트는 벤틀리가 오프로드에서 어떤 가능성을 보여줄 수 있는지 탐색하는 모델이다. 기존 벤테이가의 우아함 대신 거칠고 강인한 자연을 정복하려는 의지가 엿보인다. 기반이 된 모델은 고성능 버전인 벤테이가 스피드다. 심장 역시 V8 4.0리터 트윈터보 엔진을 그대로 품었다. 8단 자동변속기와 맞물려 최고출력 650마력이라는 강력한 성능을 발휘한다. 하지만 외모는 지금까지의 벤틀리와는 완전히 다른 길을 걷는다. 새로운 서스펜션을 장착해 최저 지상고를 대폭 높였다. 기존 벤테이가 스피드보다 차체 바닥이 55mm나 높아져 총 310mm의 지상고를 확보했다. 덕분에 550mm 깊이의 강물도 문제없이 건널 수 있다. 여기에 브릭스턴 단조 22인치 휠과
“첫차로 2억을 태워?”… 이미주도 반해버린 ‘각진 SUV’의 정체
가수 이미주가 자신의 첫 차로 선택한 모델이 공개돼 화제다. 보통 사회초년생의 첫 차가 실용성과 가성비에 초점을 맞추는 것과 달리, 그의 선택은 파격적이었다. 면허를 취득하기도 전에 디자인에 매료되어 계약부터 했다는 그의 첫 차는 바로 메르세데스-벤츠의 G클래스, 일명 ‘지바겐’이다. 억 소리 나는 가격과 압도적 존재감 이미주가 선택한 모델은 고성능 버전인 메르세데스-AMG G 63이다. 이 차량의 기본 가격은 2억 4,900만 원부터 시작하며, 한정판인 마누팍투어 에디션은 2억 7,500만 원을 넘어선다. 웬만한 수도권 아파트 전세가에 육박하는 금액이다. G클래스는 특유의 각진 박스형 디자인과 견고한 프레임 바디 구조가 특징이다. 실내는 최고급 나파 가죽과 와이드 스크린 콕핏 등 첨단 사양으로 채워져, 온로드와 오프로드를 가리지 않는 독보적인 존재감을 과시한다. 슈퍼카 뺨치는 괴물 같은 성능 G 63의 심장부에는 4.0리터 V8 바이터보 엔진이 장착됐다. 최고출력 585마력, 최대토크 86.7kgf·m라는 슈퍼카급의 강력한 성능을 발휘한다. 거대한 덩치에도 불구하고 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 4.4초에 불과하다.
“이게 정말 국산차 맞아?”… 사막 한복판에 등장한 제네시스 ‘괴물 오프로더’
뒷좌석 TV가 막 움직여… 삼성과 작정하고 만든 1억짜리 ‘이 SUV’
아빠들 지금 계약하면 후회… 9월에 나올 ‘역대급 GV80’ 연비 보니
“슈퍼카 줘도 절대 안 타”… 200억 자산가가 10년째 고집한 ‘SUV’
연예계에서 ‘롱런’의 아이콘으로 불리는 방송인 신동엽이 10년 넘게 한 종류의 차량만 고집하고 있어 화제다. 수백억 원대의 자산가로 알려진 그가 화려한 슈퍼카나 최고급 세단 대신 투박하면서도 웅장한 미국형 SUV를 선택한 배경에 대중의 관심이 쏠린다. 방송 경력 30년을 훌쩍 넘긴 신동엽은 예능 프로그램부터 유튜브 채널 ‘짠한형’까지 종횡무진 활약하며 눈코 뜰 새 없는 스케줄을 소화하고 있다. 업계 추산 200억 원 이상의 자산을 보유한 것으로 알려졌지만, 그의 자동차 선택 기준은 ‘과시’가 아닌 철저한 ‘실용’과 ‘휴식’에 맞춰져 있다. 화려함 버리고 내실 다진 선택 일반적으로 고소득 연예인들이 자신의 성공을 증명하기 위해 람보르기니나 페라리 같은 고성능 슈퍼카를 수집하는 것과는 대조적인 행보다. 신동엽은 과거 한 방송에서 “젊었을 때는 좋은 차 욕심이 있었지만, 나이가 들수록 나에게 편안함을 주는 차가 최고”라는 지론을 밝힌 바 있다. 신동엽에게 자동차는 단순한 이동 수단이 아니다. 하루에도 여러 개의 녹화 일정을 소화해야 하는 그에게 차량은 대기실이자 침실이며, 아이디어를 구상하는 집무실이다. 좁고 불편한 스포츠카 시트에서는 얻을 수 없는 안락
“이제 독일차 안 부럽다”… 고질병 싹 고친 제네시스 ‘이 차’, 아빠들 환호
국산 프리미엄 SUV의 자존심, 제네시스 GV70이 연식변경을 거치며 완성형에 가까워졌다. 그간 “디자인은 역대급인데 정차 중 진동이 거슬린다”는 차주들의 원성을 샀던 바로 그 부분을 집중적으로 보완했다. 제네시스는 정숙성을 대폭 강화하고 상품성을 개선한 ‘2026년형 GV70’을 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다. 이번 모델은 단순한 연식 변경을 넘어, 소비자들이 느끼던 감성 품질의 영역까지 세심하게 다듬었다는 평가를 받는다. 엔진 서포트 댐퍼 장착으로 진동 원천 봉쇄 이번 연식변경의 핵심은 단연 승차감 개선이다. 기존 GV70 오너들 사이에서 꾸준히 제기되던 스탑앤고(ISG) 작동 시의 이질감과 특정 회전수에서의 미세 진동을 잡기 위해 기술적인 보완을 단행했다. 제네시스는 차체 하부 언더 커버의 흡음재를 보강해 노면 소음을 줄이는 한편, 주력 모델인 2.5 가솔린 터보 모델에 ‘엔진 서포트 댐퍼’를 신규 장착했다. 엔진 서포트 댐퍼는 엔진 구동 시 발생하는 미세한 떨림이 스티어링 휠이나 시트로 전달되는 것을 중간에서 상쇄시키는 역할을 한다. 이를 통해 신호 대기 후 재출발 시 느껴지던 투박한 충격이 획기적으로 줄어들었다. 업계 관계자들은 “하드웨어적인
“기름값 안 무섭나”… 연비 7km에도 아빠들 환장한 1억대 ‘이 차’
최근 자동차 시장이 하이브리드와 전기차를 필두로 연비와 효율성을 최우선 가치로 내세우는 가운데, 이러한 흐름을 정면으로 거스르면서도 소비자들의 뜨거운 사랑을 받는 모델이 있어 화제다. 바로 ‘아메리칸 럭셔리’의 정수로 불리는 링컨의 대형 SUV, 에비에이터가 그 주인공이다. 복합 연비 7.7km/L라는 다소 부담스러운 성적표를 들고도, 실소유주들의 만족도는 10점 만점에 9.2점이라는 놀라운 수치를 기록하며 ‘대체 불가’한 매력을 입증하고 있다. 실제 네이버 오너 평가 데이터에 따르면 에비에이터의 연비 부문 점수는 7.5점으로 낮은 편에 속한다. 도심 주행 시 리터당 6.8km, 고속 주행 시 9.2km라는 수치는 고유가 시대에 분명한 약점이다. 하지만 오너들은 주행 만족도(9.8점), 거주성(9.6점), 디자인(9.6점) 등 차량이 주는 본질적인 경험에 압도적인 지지를 보내고 있다. 단순히 이동 수단을 넘어선 경험적 가치가 연비의 단점을 상쇄하고도 남는다는 평가다. 도로 위를 떠다니는 ‘에어 글라이드’ 매직 에비에이터가 ‘아빠들의 드림카’로 불리는 가장 큰 이유는 독보적인 승차감에 있다. 브랜드 특유의 ‘에어 글라이드 서스펜션’은 전방 카메라와 센서를 통
아빠들 밤잠 설치겠네… 롤스로이스 정조준한 제네시스 ‘이 SUV’
“벤츠 오너도 돌아섰다”… 5개월 만에 판매량 2배 뛴 ‘이 SUV’의 정체
아빠들 밤잠 설치겠네… 벤츠 ‘이 SUV’ 아반떼 한 대 값 그냥 빼준다
메르세데스-벤츠가 연말을 맞아 플래그십 SUV ‘GLS’ 모델에 대한 파격적인 할인 프로모션을 진행하며 수입차 시장에 파란을 일으키고 있다. 이번 프로모션은 다가오는 연식 변경을 앞둔 재고 소진 전략과 함께, 숙명의 라이벌인 BMW X7을 견제하려는 강력한 의지가 반영된 것으로 풀이된다. 아반떼 한 대 값이 사라졌다 이번 할인 프로모션의 핵심은 단연 할인 폭이다. 2025년형 GLS 580 재고 모델의 경우, 최대 2,305만 원에 달하는 할인이 적용된다. 이는 현대 아반떼 한 대 값과 맞먹는 금액으로, 차량 출고가 1억 8,660만 원에서 실구매가는 1억 6,355만 원까지 떨어진다. 4.0리터 V8 가솔린 트윈터보 엔진을 얹은 최고급 트림을 이 가격에 구매할 수 있다는 소식에 소비자들의 문의가 빗발치고 있다. 주력 모델인 GLS 450 역시 큰 폭의 할인을 제공한다. 2026년형 최신 모델은 최대 1,181만 원이 할인돼 1억 4,529만 원부터 구매가 가능하다. 2025년형 재고 모델은 최대 1,099만 원 할인된 1억 4,611만 원에 만나볼 수 있다. GLS는 벤츠 SUV 라인업에서도 판매 비중이 높은 모델인 만큼, 이번 가격 인하가 소비자
요즘 아빠들 이것만 산다… 판매량 96% 폭증한 ‘이 차’의 정체
“독일차 타다 넘어왔다”… 연비 빼고 ‘다’ 가졌다는 바로 ‘이 차’
프리미엄 SUV 시장의 판도가 바뀌고 있다. 과거 수입차의 전유물로 여겨졌던 이 시장에서 제네시스 GV80이 무서운 기세로 존재감을 과시하며 새로운 기준을 제시하고 있다. “벤츠, BMW 오너들도 타보고 넘어온다”는 말이 나올 정도로 높은 상품성이 입소문을 타고 있다. 실제 데이터는 이를 증명한다. 국내 최대 자동차 플랫폼인 네이버 마이카 기준, 191명의 실제 GV80 오너가 매긴 평균 평점은 10점 만점에 8.6점에 달한다. 이는 동급 경쟁 모델인 메르세데스-벤츠 GLE, BMW X5 등과 비교해도 전혀 뒤처지지 않는 높은 수치다. 단순한 ‘애국 소비’가 아닌, 제품의 완성도 자체로 당당히 평가받고 있다는 점에서 의미가 깊다. 압도적 디자인과 품질, 유일한 약점은 연비 GV80의 항목별 세부 평가는 이 차의 지향점을 명확히 보여준다. 디자인 만족도는 9.7점으로 거의 만점에 가까운 극찬을 받았으며, 주행 성능(9.3점), 실내 거주성(9.3점), 품질(9.3점) 등 대부분의 핵심 항목에서 9점 이상의 높은 점수를 기록했다. 오너들은 제네시스 특유의 역동적이면서도 우아한 외관 디자인과 더불어, 고급 소재를 아낌없이 사용한 실내 공간에 대한 만족감을
아빠들 심장이 뛴다… 2억 넘는 ‘괴물 전기차’ 드디어 나왔다
“아빠차라더니 미쳤다”… 3.8초만에 100km 찍는다는 BMW ‘이것’
“S클래스도 시시하다”… 회장님들 줄 서게 만든 3억짜리 ‘이 SUV’
GV90 나오기도 전에 큰일났다… 1시간 만에 4만대 터진 ‘이 SUV’ 정체
이 차 타면 다른 SUV 못 탑니다, 오너들이 입 모아 극찬한 끝판왕의 정체
2026 BMW X7, 이 차가 요즘 아빠들의 현실 드림카 1순위로 꼽히는 데는 다 이유가 있다. 단순히 브랜드 빨, 크기 빨이 아니다. 네이버 마이카 오너 평가에서 10점 만점에 무려 9.3점을 찍었다. 깐깐하기로 소문난 한국 아빠들이 주행 성능에는 9.8점이라는 경이로운 점수를 줬다. 경쟁자인 벤츠 GLS나 레인지로버가 묘하게 긴장하는 이유다. 도대체 어떤 매력이 있길래 이 난리일까. 덩치는 산만한데 움직임은 날다람쥐 X7의 가장 큰 반전은 주행감이다. 길이 5,180mm, 무게 2.6톤에 달하는 거구가 코너를 돌 때면 마치 소형 해치백처럼 날렵하게 빠져나간다. 이게 말이 되나 싶겠지만, 타보면 안다. BMW 특유의 ‘실키 식스’ 직렬 6기통 엔진과 V8 트윈터보 엔진은 340마력에서 최대 530마력까지 뿜어내며 운전자가 원하는 만큼 시원하게 치고 나간다. 여기에 ‘이그제큐티브 드라이브 프로’와 어댑티브 2-액슬 에어 서스펜션이 마법을 부린다. 고속에서는 차체를 낮춰 바닥에 깔리는 안정감을 주고, 방지턱 앞에서는 구름 위를 걷는 듯한 승차감을 선사한다. 오너들이 “스포츠카의 피가 흐르는 리무진”이라고 극찬하는 포인트가 바로 여기다. 벤츠가 부드러움에 치중
“이 가격에 이게 돼?” 로고 떼고 붙어보자, 독일차 기죽이는 ‘반전 매력’
**제네시스 GV70 전동화 부분변경 모델(Electrified GV70)**이 전기차 시장의 판도를 흔들고 있다. 소위 ‘강남 아빠’라 불리는 고소득층 가장들이 벤츠나 BMW 대신 이 차를 선택하는 기현상이 벌어지고 있는 것이다. 단순히 국산차라서가 아니다. 직접 타본 오너들 사이에서 “수입차 씹어먹는 승차감”이라는 입소문이 퍼지면서다. 조용한데 무섭게 빠르다, 두 얼굴의 야수 엑셀을 밟는 순간, 운전자는 묘한 배신감을 느낀다. 겉모습은 우아한 신사인데 속은 야수 그 자체다. 이번 부분변경 모델은 84kWh 4세대 배터리를 탑재하고 듀얼 모터를 통해 합산 최고출력 320kW를 뿜어낸다. 여기서 끝이 아니다. 스티어링 휠 아래 ‘부스트 모드’ 버튼을 누르면 순간적으로 360kW, 약 490마력의 괴력을 발휘한다. 제로백(0→100km/h)은 단 4.2초. 슈퍼카 부럽지 않은 가속력에 몸이 시트로 빨려 들어가는 경험을 하게 된다. 그런데 더 놀라운 건 승차감이다. 전방 카메라로 노면을 읽고 서스펜션을 미리 조절하는 ‘프리뷰 전자제어 서스펜션’에 더해, 이번 신형에는 후륜 서스펜션에도 ‘하이드로 부싱(유체 봉입 마운트)’을 적용했다. 덕분에 방지턱을 넘을 때 “
‘팀킬’ 논란까지 불붙었다! 팰리세이드 정조준한 이 차의 공격적인 할인
국산 럭셔리 SUV 시장의 제왕, 제네시스 GV80이 10월 한 달간 시장의 모든 예상을 뒤엎는 파격적인 할인 카드를 꺼내 들었다. 모든 조건을 만족하면 최대 1,030만 원까지 가격이 내려간다. 6천만 원 후반대의 시작 가격이 5천만 원 중반까지 떨어지는, 전례 없는 프로모션이다. 이는 단순히 부분 변경 모델 출시를 앞둔 재고 소진을 넘어, 한 체급 아래인 팰리세이드 잠재 고객까지 흡수하려는 제네시스의 대담한 야심이 엿보이는 대목이다. 꿈의 할인 1,030만 원, 어떻게 가능한가 이번 프로모션은 여러 할인 조건을 중복으로 적용하는 방식이다. 가장 큰 혜택은 ‘SUPER SAVE 특별조건’으로 최대 500만 원을 깎아준다. 여기에 기존 차량을 제네시스 인증 중고차로 매각하면 ‘트레이드 인 특별조건’ 200만 원을 추가로 지원한다. 현대차그룹 관계사 임직원이나 가족이라면 ‘가족사랑조건’으로 100만 원을 더 받을 수 있다. 이것이 끝이 아니다. 특정 금융 상품 이용 시 50만 원, 전시차 구매 시 50만 원 등 자잘한 혜택까지 모두 더하면 이론상 최대 1,030만 원이라는 놀라운 숫자가 완성된다. 물론 모든 조건을 충족하기는 쉽지 않지만, 일부 조건만 맞아도
스크린 4개, 87인치 HUD…포르쉐가 작정하고 만든 ‘미래형 SUV’의 정체
“미쳤다”는 말 외엔 설명이 안 된다. 포르쉐가 연말 공개를 앞둔 첫 순수 전기 SUV, 카이엔 일렉트्रिक의 실내 디자인을 전격 공개하며 시장에 거대한 충격파를 던졌다. 1000마력이 넘는 괴물 같은 성능을 예고한 이 차의 내부는 마치 우주선 조종석을 방불케 하는 하이테크 디스플레이와 감성적인 디테일로 가득 차 있었다. 단순한 ‘아빠들의 드림카’를 넘어, 미래 모빌리티의 새로운 기준을 제시했다는 평가다. 앉는 순간 미래가 된다, 디지털 콕핏의 완성 카이엔 일렉트릭의 운전석에 앉으면 가장 먼저 시선을 압도하는 것은 대시보드를 가득 채운 거대한 곡면 OLED 패널이다. 14.25인치 디지털 계기판부터 센터 콘솔까지 물 흐르듯 이어지는 ‘플로우 디스플레이’는 모든 정보와 기능을 유기적으로 연결하며 하나의 거대한 스크린처럼 작동한다. 여기에 옵션으로 제공되는 조수석 14.9인치 전용 디스플레이는 동승자에게 영화 감상이나 앱 제어 같은 독립적인 엔터테인먼트 경험을 선사한다. 운전자의 시야를 방해하지 않도록 특수 설계된 점은 포르쉐의 세심한 배려가 돋보이는 부분이다. 하이라이트는 단연 87인치 크기를 체감케 하는 증강현실(AR) 헤드업 디스플레이(HUD)다. 내비게
2,335만 원 ‘눈물의 땡처리’, G90 살 돈으로 사는 이 SUV 정체
캐딜락 에스컬레이드 구형 모델이 신형 출시와 함께 2,335만 원에 달하는 파격적인 재고 정리에 들어갔다. ‘아빠들의 드림카’ 리스트 최상단을 차지하던 이 거대한 SUV의 문턱이 역대급으로 낮아진 것. 국산 플래그십 세단의 제왕, 제네시스 G90과 어깨를 나란히 하는 가격표를 달고 나온 이번 프로모션은 9월 자동차 시장 최고의 ‘핫딜’로 떠올랐다. 신형 앞에서 작아진 구형? 오히려 좋아! 이번 파격 할인의 배경에는 최근 출시된 신형 에스컬레이드가 있다. 55인치 거대 디스플레이로 무장한 신형의 등장으로, 기존 모델은 ‘구형’이라는 딱지를 달고 재고 소진에 나선 것이다. 하지만 ‘구형’이라는 단어에 실망하기엔 이르다. 이 차는 불과 몇 달 전까지만 해도 돈이 있어도 없어서 못 팔던 바로 그 모델이다. 도로 위 모든 차를 ‘미니미’로 만들어 버리는 압도적인 크기와 존재감은 여전하다. 실내를 가로지르는 38인치 OLED 커브드 디스플레이와 AKG 프리미엄 사운드 시스템은 지금 봐도 입이 떡 벌어지는 수준. 오히려 전기차가 판치는 시대에, 심장을 울리는 6.2리터 8기통 자연흡기 엔진의 마지막 ‘포효’를 소유할 수 있는 절호의 기회일지도 모른다. 그래서 얼마? G9