은행이 해지하라고 빌었던 송은이 ‘20% 적금’, 33년 뒤 수익률 보니
주식 시장의 하락세에 울상을 짓는 투자자가 많다. 방송인 김숙 역시 ETF(상장지수펀드)에서 –37%의 손실을 보고 있다고 털어놓았다. 이런 상황에서 동료 방송인 송은이의 33년 묵은 금융상품이 재조명받고 있다. 송은이가 공개한 연금저축의 누적 수익률은 시장 분위기와는 사뭇 다른 결과를 보였다. 그러나 이 상품 뒤에는 은행의 끈질긴 해지 권유와 송은이의 소신, 그리고 알려지지 않은 현실적인 이야기가 숨어있다. 은행이 ‘제발 해지해달라’고 했던 진짜 배경 이야기의 시작은 1993년으로 거슬러 올라간다. 당시 월급 20만 원을 받던 신인 시절 송은이는 한 은행의 연금저축 상품에 가입했다. 그 시절 이율은 무려 20%에 달했다. 문제는 그 이후였다. 금리가 점차 하락하면서 은행 입장에선 20%대 고금리 상품이 큰 부담으로 작용했다. 은행 측은 수차례 송은이에게 연락해 상품 해지를 권유했지만, 그는 이를 지켜냈다. 현재 이 상품의 이율은 10% 수준으로 조정됐다. 수익률 30%대, 그런데 대박은 아니라는 속사정 최근 송은이는 자신의 유튜브 채널을 통해 해당 연금저축의 누적 수익률이 30%대라고 밝혔다. 33년간의 장기 투자가 긍정적인 결과로 이어진 것이다.
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“결국 6만 달러도 무너졌다”…비트코인 반토막, 다음 지지선은 어디
암호화폐 대장주 비트코인이 주요 심리적 지지선이었던 6만 달러 아래로 추락했다. 한때 ‘디지털 금’으로 불리며 자산 시장의 새로운 희망으로 떠올랐지만, 불과 수개월 만에 고점 대비 반토막 수준으로 밀려나며 투자자들의 불안감이 극에 달하고 있다. 시장에서는 연준의 매파적 기조, 특정 거래소의 대규모 상환 압박 등 복합적인 요인이 투자 심리를 얼어붙게 만들었다고 분석한다. 과연 비트코인은 이 위기를 극복하고 반등의 실마리를 찾을 수 있을까. 비트코인 가격은 최근 5만 8천 달러 선까지 하락하며 연중 최저 수준을 기록했다. 이는 지난 3월 기록했던 사상 최고가(7만 3700달러) 대비 약 20% 이상 하락한 수치이며, 작년 하반기부터 이어진 상승분을 상당 부분 반납한 셈이다. 이더리움을 비롯한 주요 알트코인들은 더욱 큰 타격을 입었다. 시장 전반에 걸쳐 공포 심리가 확산하면서 일부 알트코인은 고점 대비 70~80% 이상 폭락하는 등 곡소리가 터져 나오고 있다. 금리 인하 기대감은 왜 차갑게 식었나 예상과 달리 시장의 분위기가 급변한 가장 큰 원인은 미국 연방준비제도(Fed)에 있다. 시장은 올해 여러 차례의 금리 인하를 기대했지만, 좀처럼 잡히지 않는 인플레이션
주유소 갈 때마다 한숨만 나왔는데… 고유가 시대, 다시 불붙은 경차 시장
한때 도로 위에서 점차 자취를 감추는 듯했다. 소형 SUV와 전기차의 공세에 밀려 ‘경차의 시대는 끝났다’는 평가까지 나왔다. 하지만 2026년 5월, 시장 분위기가 심상치 않다. 판매량이 반등하며 다시금 존재감을 드러내고 있는 것이다. 이 변화의 중심에는 예상치 못한 소비층이 있다. 특히 치솟는 고유가와 유지비 부담 속에서 60대 운전자들의 선택이 경차 시장의 흐름을 바꾸고 있다. 과연 어떤 이유로 이들은 다시 작은 차에 주목하게 된 것일까. 역대 최저 기록은 옛말, 유지비 부담에 다시 찾는다 불과 1년 전과는 확연히 다른 흐름이다. 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 1월부터 4월까지 국내 경차 신차 등록 대수는 2만8417대로, 지난해 같은 기간(2만5183대)보다 12.8% 증가했다. 지난해 연간 판매량이 7만4600여 대로 역대 최저치를 기록했던 것과는 정반대의 상황이다. 이러한 반등을 이끈 것은 단연 기아 모닝이다. 모닝은 같은 기간 7977대가 팔리며 지난해보다 판매량이 무려 59.9%나 급증했다. 현대차 캐스퍼와 넓은 공간 활용성을 앞세운 기아 레이 역시 꾸준한 인기로 시장을 뒷받침하고 있다. 업계는 신차 가격 급등을 주요 원인으로 꼽는
이제 과시는 그만할 때 됐죠… 슈퍼카 열풍 식고 대세된 ‘초고가 세단’
아빠들 마음 흔들리겠네… 300만원 싸진 기아 전기차
지갑 얇아도 포기 못해… 10명 중 6명이 결국 고른 ‘이 차’
경기 침체와 고금리 기조가 이어지면서 신차 구매를 망설이는 이들이 많다. 하지만 이런 상황에서도 10명 중 6명은 특정 차종을 선택하며 지갑을 열고 있다. 그 주인공은 바로 실용성을 앞세운 스포츠유틸리티차량(SUV)이다. 왜 소비자들은 세단 대신 SUV로 몰리는지 자세히 들여다보자. 대세가 된 SUV, 세단은 뒷전으로 차봇모빌리티가 최근 신차 구매 예정자 450명을 대상으로 진행한 설문조사 결과는 현재 시장의 흐름을 명확히 보여준다. 응답자의 62.8%가 SUV를 희망 차종으로 선택했다. 구체적으로 중형 및 대형 SUV가 38.6%로 가장 높은 선호를 보였고, 준중형 SUV가 24.2%로 그 뒤를 이었다. 반면, 한때 ‘국민차’의 상징이었던 중형 및 대형 세단을 선택한 응답자는 24.5%에 불과했다. 이는 넓은 실내 공간과 다양한 활용성을 갖춘 SUV가 더 이상 특정 취향을 위한 차가 아니라, 가장 보편적이고 합리적인 선택지로 자리 잡았음을 의미한다. 특히 가족 단위 이동이 잦은 30대에서 중·대형 SUV 선호 현상이 뚜렷하게 나타났다. 친환경도 현실적으로, 하이브리드의 약진 친환경차에 대한 높은 관심 속에서도 소비자들의 선택은 현실을 비껴가지