“사고 나면 끝장이었다” 40년 만에 코 생긴 국민트럭, 가격은 안 반갑네
국내 1톤 트럭 시장을 독점해 온 한 모델이 40년 만에 차체 구조 자체를 바꾼다. 단순한 연식 변경이 아닌, 뼈대부터 달라지는 변화다. 이번 결정의 배경에는 ‘안전’, ‘규제’, 그리고 ‘가격’이라는 세 가지 핵심 키워드가 얽혀있다. 오랜 시간 큰 변화 없이 팔려온 만큼, 업계와 소상공인 운전자들의 시선이 2027년을 향하고 있다. 안전을 얻는 대신 지불해야 할 비용을 두고 벌써부터 계산기가 복잡해지는 상황이다. 40년 구조를 바꾼 건 안전 규제였다 기존 모델은 엔진 위에 운전석을 얹는 ‘캡오버’ 구조를 고수했다. 좁은 골목길 기동성과 넓은 적재 공간 확보에 유리해 소형 화물차의 표준으로 자리 잡았다. 하지만 뚜렷한 약점이 있었다. 운전석 앞에 충격을 흡수할 공간이 없어 정면충돌 시 중상 확률이 승용차의 3배, 다리 부상 확률은 7배에 달한다는 조사 결과도 나왔다. 결정적인 변화를 이끈 것은 2027년부터 강화되는 소형 화물차 안전 기준이다. 총중량 3.5톤 이하 차량에 대한 전방 충돌 시험 기준이 대폭 강화되면서 기존 구조로는 대응이 불가능해졌다. 결국 제조사는 생존을 위해 40년간 유지해 온 설계를 포기하는 선택을 내렸다. 주행거리 늘지만 가
안유진 40억 아파트 당첨 소식에…“어차피 우린 못 사” 청년들 분노
그룹 아이브 멤버 안유진의 아파트 청약 당첨 소식이 전해지자 온라인이 들끓었다. 그러나 비난의 화살은 그가 아닌, 현행 청약 제도를 향했다. 핵심은 수십억 원의 시세 차익, 이를 감당할 수 있는 현금 동원력, 그리고 대다수 청년이 느끼는 박탈감 세 가지로 요약된다. 당첨만 되면 막대한 이익이 보장되지만, 그 기회마저 소수에게만 돌아가는 구조라는 지적이다. 한 연예인의 재테크 성공담이 순식간에 부동산 정책에 대한 사회적 논쟁으로 번진 상황이다. 수십억 ‘로또’ 당첨 뒤엔 거액의 현금이 필요했다 논란의 중심에 선 ‘디에이치 방배’는 분양가 상한제가 적용돼 시세보다 훨씬 저렴하게 공급됐다. 전용 84㎡ 기준 분양가는 22억 4300만 원 수준이지만, 현재 호가는 40억 원에 육박한다. 당첨자는 앉아서 18억 원에 가까운 차익을 얻는 셈이다. 문제는 이 ‘로또’에 참여할 자격이다. 계약금만 분양가의 20%인 약 4억 5천만 원에 달한다. 여기에 중도금 대출 이자까지 개인이 부담해야 해, 막대한 현금을 보유하지 않으면 기회 자체가 없다. 평범한 무주택 청년이라면 수억 원의 계약금은 고사하고 매달 불어나는 이자조차 감당하기 어려운 게 현실이다. DSR(총부채원리금상환비
“아빠들 인생 차였는데” 쏘렌토 2.2 디젤, 24년 만에 단종 수순
한때 국내 중형 SUV 시장의 상징과도 같았던 디젤 모델이 24년 만에 생산을 멈췄다. 기아 쏘렌토 2.2 디젤 엔진이 그 주인공으로, 신규 생산 없이 남은 재고만 판매되는 사실상의 단종 수순에 들어갔다. 전산상 차종 코드까지 영구 미사용으로 전환됐다. 이러한 결정의 배경에는 급격히 달라진 판매 비중과 강화되는 배출가스 규제, 그리고 제조사의 전동화 전략이 복합적으로 작용했다. 단순히 하나의 엔진이 사라지는 것 이상의 의미를 담고 있다. 특히 낮은 엔진 회전수에서 터져 나오는 강력한 힘과 고속도로 실연비를 기억하는 운전자들 사이에서는 아쉬움이 교차하는 분위기다. 판매 비중이 모든 것을 말해주고 있었다 시장의 흐름은 이미 숫자가 증명하고 있었다. 올해 상반기 기준 쏘렌토 전체 판매량에서 디젤 모델이 차지하는 비중은 고작 5.5%에 불과했다. 이마저도 전년 대비 1.7%p 감소한 수치다. 반면 하이브리드 모델의 인기는 압도적이었다. 같은 기간 판매 비중이 79.6%까지 치솟으며 소비자 10명 중 8명이 하이브리드를 선택한 셈이다. 2.5 가솔린 터보 모델 역시 14.9%로 비중이 줄어들며, 시장의 무게중심이 완전히 하이브리드로 넘어갔음을 보여준다.
세상이 한번 뒤집어지겠네요… 4500조짜리 테슬라 스페이스X 합병설
사장님들 마음 사로잡았네… 4월 영국서 주문 폭주한 기아 전기 상용차
전자담배도 결국 ‘담배’…금연구역서 피우면 ‘10만원 벌금’
전자담배라면 괜찮을까. 그동안 법의 사각지대에 있던 ‘액상형 전자담배’가 결국 같은 잣대로 묶였다. 오는 24일부터 모든 형태의 담배가 동일한 규제를 받게 되면서 흡연 문화와 시장 전반에 적지 않은 변화가 예고되고 있다. ■ ‘담배 정의’ 바뀐다…전자담배도 예외 없다 그간 담배 규제는 연초 잎을 원료로 한 제품에만 적용됐다. 이 때문에 합성 니코틴을 사용하는 액상형 전자담배는 사실상 규제 밖에 놓여 있었다. 하지만 이번 담배사업법 개정으로 상황이 완전히 달라졌다. 법에서 규정하는 ‘담배’의 범위가 기존 ‘연초’에서 ‘연초 또는 니코틴’으로 확대되면서, 액상형 전자담배 역시 정식 규제 대상에 포함됐다. 이에 따라 제조업자와 수입·판매업자는 제품 포장과 광고에 건강 경고 그림과 문구를 반드시 표기해야 한다. 자동판매기 역시 설치 장소와 거리 기준을 충족하고 ‘소매인 지정’을 받아야 운영이 가능해진다. 단순한 행정 변화가 아니라 유통 구조 전반을 재정비하는 조치다. ■ 금연구역 단속 강화…“전자담배도 과태료 대상” 가장 직접적인 변화는 흡연자에게 나타난다. 이제 금연구역에서는 모든 형태의 담배 사용이 금지된다. 액상형 전자담배도 예외가 아니다. 이를 위반할 경
따스한 4월, 그냥 버리면 손해입니다… 67조 ‘폐배터리’ 시장의 놀라운 비밀
따스한 3월, 더 경쾌해졌다… 6기통 버린 텔루라이드의 놀라운 질주
주차장 뺑뺑이는 옛말… 3월부터 ‘주차로봇’이 알아서 다 해준다
“까짓것 버티면 되겠지”… 과태료 30만원 넘기면 면허까지 위험하다
전기차는 이제 옛말 되나… 트럼프 한마디에 ‘하이브리드’만 웃었다
길에서 태우면 수수료 0원… 카카오택시 기사들 웃게 할 ‘새로운 법’
경차 살 돈으로 이걸 산다고?… 1천만원대 현대 전기차 초읽기
“불나면 그대로 갇힌다”… 테슬라 상징 ‘이 손잡이’ 결국 퇴출 수순
한때 전기차의 첨단 디자인 상징으로 여겨졌던 ‘매립형 문 손잡이’가 안전 문제로 사실상 퇴출 수순을 밟게 됐다. 세계 최대 전기차 시장인 중국 정부가 화재나 사고 발생 시 구조를 방해한다는 이유로 사용을 금지하는 강력한 안전 규제를 내놓았기 때문이다. 디자인과 공기저항 성능을 위해 널리 확산됐던 이 구조는 전력이 차단되면 문을 열 수 없다는 치명적인 약점을 안고 있었다. 이번 조치는 단순 권고가 아닌 의무 규정으로, 글로벌 전기차 디자인의 흐름에 큰 변화를 예고하고 있다. 모든 신차에 기계식 장치 의무화 중국 공업정보화부는 최근 모든 신규 판매 차량에 내외부 기계식 문 열림 장치 설치를 의무화하는 안전 규정을 공식 발표했다. 시행 시점은 2027년 1월 1일부터다. 다만, 이미 인증을 받았거나 출시를 앞둔 차량에 한해 2029년 1월까지 설계 변경 유예 기간을 뒀다. 새 규정에 따르면, 차량 외부 손잡이는 어떤 상황에서도 손으로 직접 조작할 수 있는 물리적 공간을 확보해야 한다. 가로 6cm, 세로 2cm, 폭 2.5cm 이상의 오목한 공간을 만들거나, 같은 규격의 손잡이가 밖으로 돌출되어야 한다. 실내 역시 비상 상황에서 문 여는 방법을 명확히 안
“디젤 장사 접습니다”… 현대차, 투싼 빼고 전멸 선언한 ‘이 차’
