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‘청소차 뒤태’ 놀림 받더니… 싼타페, 3년 만에 팰리세이드급 환골탈태

2023년 등장한 5세대 싼타페(MX5)는 시장에서 극과 극의 평가를 받았다. 과거 갤로퍼의 유산을 이은 각진 디자인과 광활한 실내 공간은 캠핑 마니아들의 찬사를 이끌어냈다. 하지만 도로에 실물이 보이기 시작하면서부터 거센 디자인 논란에 휩싸였다. 논란의 중심은 단연 후면부였다. 범퍼 바로 위쪽에 낮게 자리 잡은 H자형 테일램프는 ‘청소차 뒤태’, ‘뼈다귀 램프’라는 조롱 섞인 별명까지 얻었다. 이 때문에 계약을 취소하고 경쟁 모델인 기아 쏘렌토로 발길을 돌리는 소비자까지 속출했다. 결국 현대차가 출시 3년 만에 대대적인 수술을 감행한다. 논란이 된 후면 디자인은 물론, 일부 가솔린 모델 차주들의 불만이 컸던 파워트레인까지 손보기로 한 것이다. 뼈다귀 오명 벗고 위로 올라간 테일램프 기존 싼타페 후면 디자인의 가장 큰 문제점은 테일램프 위치였다. 램프가 너무 아래쪽에 배치돼 차가 좁고 불안해 보인다는 지적이 많았다. 야간 시인성이 떨어진다는 실용적인 불만도 있었다. 새로운 페이스리프트 모델은 이 문제를 해결하기 위해 테일램프 위치를 리어 글라스 바로 아래까지 과감하게 끌어올렸다. 좌우를 가로지르는 수평형 램프를 더해 시각적 무게중심을 높여 안정적이고 당당한

2027년 아우디 Q7, 429마력 기본 탑재에 X5 ‘긴장’…판세 뒤집히나

프리미엄 준대형 SUV 시장의 오랜 라이벌, 아우디 Q7과 BMW X5가 풀체인지 모델로 다시 맞붙는다. 해외에서 막 공개된 스펙 데이터만으로도 자동차 커뮤니티의 관심이 뜨겁다. 특히 이번 대결은 과거와 다른 양상으로 전개될 조짐을 보인다. 강력한 성능으로 돌아온 Q7과 새로운 플랫폼으로 무장한 X5, 두 모델의 핵심 변화는 승부의 무게추를 흔들고 있다. 두 브랜드 모두에게 양보할 수 없는 중요한 이정표가 될 이번 대결의 구체적인 내용이 드러나고 있다. 아우디 Q7은 9년 만에 약점을 지웠다 아우디는 Q7의 9년 만의 풀체인지를 통해 가장 큰 아쉬움으로 꼽혔던 기본 엔진 라인업을 완전히 바꿨다. 기존 4기통 엔진을 과감히 폐지하고 최고출력 429마력을 발휘하는 2.9리터 V6 트윈터보 엔진을 기본으로 채택했다. 이는 이전 세대의 중간급 V6 성능마저 뛰어넘는 강력한 힘이다. 외관은 한층 매끄러워진 차체 라인과 날카로운 LED 램프 그래픽으로 현대적인 인상을 완성했다. 실내에는 11.9인치 디지털 계기판, 14.5인치 중앙 스크린에 더해 12.3인치 동승석 디스플레이까지 탑재하며 첨단 디지털 콕핏을 구현했다. 기본 7인승 구조에 2열 독립 시트를 갖춘

1억 넘던 BMW X5, 반값 되자 ‘제네시스 왜 사요’ 말 나오는 이유

신차 가격이 1억 원을 넘던 BMW의 인기 SUV가 4년 만에 반값 수준으로 떨어졌다. 국산 프리미엄 SUV 신차 가격과 겹치는 구간에 들어오면서 소비자들의 관심이 쏠린다. 주인공은 2020년식 BMW X5 xDrive30d M 스포츠 모델이다. 당시 1억 600만 원에 달했던 이 차량의 현재 중고 시세는 5,000만 원대부터 시작한다. 단순히 저렴해졌다는 사실만으로 섣불리 구매를 결정하기는 이르다. 매력적인 가격표 뒤에는 주행거리, 정비 이력, 그리고 특정 부품의 컨디션이라는 변수가 숨어있다. 실제 중고차 시장에 등록된 매물을 보면 가격 차이가 뚜렷하다. 주행거리 9만 2,490km 차량은 5,150만 원에, 2만 2,762km를 달린 차량은 5,990만 원에 가격이 형성돼 있다. 주행거리가 약 7만km 차이 나는 두 매물의 가격 차는 840만 원이다. 1년에 2만km를 주행하는 운전자라면 3년 이상 더 탈 수 있는 거리를 돈으로 사는 셈이다. 하지만 이 가격 차이가 차량의 모든 가치를 대변하지는 않는다. X5 같은 고성능 수입 SUV는 주행거리 외에 살펴봐야 할 것들이 더 많다. 가격만큼 중요한 에어 서스펜션과 전자장비 상태 가격표만 보고 섣

구형 싼타페급 실내 뽑고도… 신형 투싼 디자인에 ‘로보캅’ 별명 붙었다

“투싼 사려다 계산기 다시 봤네” 시작가 3400만원, 22년 만의 결단

“독일차보다 400kg 가볍다” 렉서스 500마력 SUV의 반전

최근 독일 토요타 개발 센터 인근에서 위장막을 쓴 렉서스 RX 한 대가 포착됐다. 이 차량은 기존 RX와 사뭇 다른 분위기를 풍기며 시장의 이목을 집중시켰다. 지금까지 렉서스 RX는 부드러운 승차감과 정숙성을 앞세운 프리미엄 하이브리드 SUV의 대명사였다. 운전의 재미나 강력한 주행 성능과는 거리가 있다는 인식이 지배적이었다. 하지만 이번에 발견된 프로토타입은 이러한 고정관념을 완전히 뒤집을 가능성을 품고 있다. 외관에서부터 고성능을 지향하는 분명한 단서들이 곳곳에서 발견된다. 500마력의 힘은 어디서 나오는가 달라진 점은 차체 자세에서부터 드러난다. 기존 모델보다 확연히 낮아진 서스펜션 세팅으로 노면에 바짝 붙어 달리는 듯한 인상을 준다. 부풀린 펜더와 공격적인 사이드 스커트는 이 차의 성격을 암시하는 부분이다. 휠 안쪽으로 보이는 대형 브레이크 시스템과 고성능 미쉐린 타이어 역시 예사롭지 않다. 전면부 범퍼 하단에는 브레이크 냉각을 위한 전용 공기 흡입구 2개가 추가로 뚫려있다. 범퍼 양 끝의 대형 에어 인테이크 안쪽으로는 추가 라디에이터 혹은 대형 인터쿨러로 추정되는 부품이 자리 잡았다. 이는 고출력 터보 엔진의 강력한 열을 식히기 위한 장치다

“이게 투싼이라고?” 도로 위 포착된 신형 풀체인지 ‘올블랙’ 실물

국내 준중형 SUV 시장의 강자 현대 투싼이 차세대 모델(코드명 NX5) 출시를 앞두고 있다. 최근 위장막을 거의 걷어낸 테스트 차량이 도로에서 포착되며 기대감이 증폭되는 상황이다. 특히 이번에 공개된 차량은 차체 전체를 검은색으로 마감한 ‘올 블랙’ 모델이다. 단순한 색상 변화를 넘어, 기존 투싼과는 전혀 다른 분위기를 자아내며 시장의 시선을 집중시키고 있다. 위장막이 최소화된 덕분에 차세대 투싼이 선보일 디자인의 방향성과 완성도를 구체적으로 가늠할 수 있는 단서가 드러났다. 올 블랙 컬러가 만들어낸 의외의 존재감 도로 위를 달리는 신형 투싼 블랙 모델은 단연 압도적인 존재감을 과시한다. 기존 모델의 크롬 장식을 덜어내고 깊고 진한 검은색을 적용하자, 차분하면서도 공격적인 인상이 동시에 살아났다. 올 블랙 특유의 정갈함이 더해져 한층 단단한 느낌을 준다. 블랙 컬러는 차량의 볼륨감을 입체적으로 강조하는 효과도 낳았다. 빛의 각도에 따라 그릴과 범퍼, 펜더의 각진 면들이 묵직하게 드러나면서 준중형 SUV의 가벼운 인상을 지웠다. 한 체급 위 중형 SUV에서나 볼 법한 고급스러움이 묻어난다. 전면부 디자인에서 패밀리룩의 진화가 보인다 전면부의 핵심은 단연 새로

7단 DCT 버리고 8단 자동 넣은 신형 투싼, ‘이것’까지 그랜저 닮았다

현대자동차의 주력 준중형 SUV 투싼이 완전히 새로운 모습으로 돌아온다. 5세대 풀체인지 모델인 ‘디 올 뉴 투싼(NX5)’이 최근 국내 배출가스 및 소음 인증을 모두 마치면서 구체적인 제원이 드러났기 때문이다. 이번 신형 투싼의 핵심은 파워트레인의 대대적인 변화다. 핵심은 두 가지. 변속기와 하이브리드 시스템이다. 시장의 기대를 모았던 변화들이 인증을 통해 공식화되면서 출시를 기다리는 소비자들의 관심이 집중되고 있다. 울컥거리던 7단 DCT 대신 8단 자동변속기를 택한 이유 가장 큰 변화는 1.6 가솔린 터보 모델의 변속기 교체다. 기존 모델에 적용됐던 7단 듀얼클러치 변속기(DCT)가 빠지고, 토크컨버터 방식의 8단 자동변속기가 그 자리를 채운다. 그동안 7단 DCT는 일부 운전자들로부터 저속 구간에서의 울컥거림이나 직결감에 대한 아쉬움이 꾸준히 제기됐다. 새롭게 탑재되는 8단 자동변속기는 이미 기아 스포티지 페이스리프트 모델을 통해 성능을 검증받았다. 시장에서는 신형 투싼 역시 한층 부드러운 변속감과 개선된 정숙성을 제공할 것으로 기대하는 분위기다. 이번 인증에 따르면 1.6 가솔린 터보 엔진은 최고출력 193마력을 발휘한다. 신형 그랜저와

6년 기다린 신형 투싼, 뒷좌석 문 열어보니 ‘아빠들 환호’

현대차 투싼이 6년 만에 완전변경 모델로 돌아왔다. 2020년 4세대 출시 이후 시장의 기대를 모아온 5세대 모델이다. 단순히 디자인만 바꾼 수준이 아니라는 평가가 나온다. 핵심은 ‘공간’과 ‘디자인’의 완전한 변화다. 차체는 이전 세대보다 눈에 띄게 커졌고, 현대차의 새로운 디자인 철학이 반영된 외관은 이전 모델의 흔적을 찾기 어렵다. 여기에 오프로드 감성을 더한 XRT 트림까지 새로 추가되면서 소비자 선택지가 넓어졌다. 겉모습 변화 뒤에 숨은 실내 공간과 편의성의 변화가 이번 신형 투싼의 진짜 가치를 결정할 것으로 보인다. 크기만 키운 게 아니었던 이유 단순히 차가 커 보이는 데서 끝나지 않는다. 신형 투싼의 전장은 4,700mm, 휠베이스는 2,785mm로 기존보다 각각 60mm, 30mm 늘었다. 이 변화는 실내 공간 확보로 직접 이어진다. 가족용으로 SUV를 고민 중이라면, 이 늘어난 수치가 뒷좌석 카시트 설치나 승하차 편의성에서 얼마나 큰 차이를 만드는지 체감할 수 있다. 2열 헤드룸은 29mm 늘어난 1,031mm를 확보했고, 2열 도어 개방 각도 역시 기존 73°에서 83°로 10°나 넓어졌다. 디자인은 이름 빼고 다 바꿨다 외

“호불호 갈린다더니” 신형 투싼 실물 포착, 도로 위 존재감 장난 아니네

현대자동차의 핵심 준중형 SUV, 투싼의 완전 변경 모델이 국내 도로에서 포착됐다. 출시에 앞서 파격적인 디자인 예상도가 공개되며 소비자들 사이에서는 호불호 논쟁이 뜨거웠다. 실물로 마주한 신형 투싼은 기존의 동글동글했던 인상을 완전히 지웠다. 한층 강조된 볼륨감과 곳곳에 숨은 디테일은 도로 위에서 압도적인 존재감을 드러냈다. 단순한 디자인 변경이 아니다. 전면부부터 후면부까지 유기적으로 연결된 디자인 요소에는 현대차가 앞으로 선보일 새로운 패밀리룩의 단서까지 담겨있어, 그 의도를 파악하는 것이 중요해졌다. 호불호 갈렸던 전면부, 싼타페의 힌트가 담겼다 예상과 달리 실물 전면부는 훨씬 안정적이고 입체적인 인상을 준다. 가장 큰 변화는 주간주행등(DRL)의 구조와 작동 방식이다. 양 끝부분만 점등되고 중앙부는 꺼져있는 형태인데, 이는 헤드라이트와 연동되는 구조로 보인다. 특히 은은하게 빛을 내는 간접조명 방식이 적용된 점이 핵심이다. 이 연출은 향후 공개될 싼타페 페이스리프트 모델에도 적용될 현대차의 새로운 디자인 시그니처다. 마치 콘셉트카에서나 보던 디테일이 양산차에 적용된 셈이다. 주간주행등 아래에는 날렵한 아반떼를 연상시키는 그릴과 헤드라이트가 자리

6년 만에 돌아온 신형 투싼, “이 크기면 싼타페 왜 사지?” 반응 터졌다

BMW 550e 딱 15대, ‘이 색깔’ 때문에 마니아들 잠 못 자겠네

“제네시스보다 낫다” 소리 나온 신형 투싼, 17인치 화면에 연비 45% 향상

준중형 SUV 시장의 경쟁 구도가 바뀌고 있다. 크기나 엔진 성능을 넘어 인포테인먼트, 소프트웨어 기술이 차량의 가치를 결정하는 핵심으로 떠올랐다. 이런 흐름의 중심에 현대자동차의 차세대 투싼이 있다. 개발명 NX5로 알려진 5세대 완전변경 모델로, 2020년 4세대 등장 이후 약 6년 만의 귀환을 준비 중이다. 최근 유럽에서 시험 주행 차량이 포착되면서 실내 구성과 파워트레인의 변화가 일부 드러났다. 시장의 기대감이 커지는 배경이다. 제네시스보다 낫다는 평가가 나온 실내 가장 큰 변화는 실내에서 감지된다. 스파이샷을 통해 확인된 신형 투싼은 약 17인치에 달하는 가로형 대형 디스플레이를 중심으로 완전히 새로운 공간을 구현했다. 9.9인치 독립형 디지털 클러스터와 새로운 디자인의 스티어링 휠이 더해지면서 일부에서는 “제네시스보다 미래지향적”이라는 평가까지 나온다. 여기에 현대차그룹의 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’와 인공지능(AI) 음성비서 ‘글레오’ 탑재가 유력하다. 글레오는 포티투닷이 개발한 대규모 언어모델 기반 AI로, 탑승자 위치를 인식하고 여러 음성 명령을 동시에 처리하는 등 한 단계 진화한 사용자 경험을 제공할 것으로 보

‘월 39만원’ 폭스바겐 SUV, 알고 보니 2,600만원 깎아줬다

프리미엄 SUV 시장이 이례적인 할인 경쟁으로 뜨겁다. 국산 대표주자 GV80과 수입 강자 BMW X5가 양립하던 구도에 폭스바겐이 파격적인 카드를 꺼내 들었다. 주인공은 플래그십 SUV ‘투아렉 파이널 에디션’이다. 월 납입금만 보면 국산 준중형 세단 수준에 불과해 소비자들의 문의가 이어지고 있다. 단순한 미끼 상품이 아니라는 점이 핵심이다. 차량의 기본 성능과 편의 사양을 고려하면 이번 프로모션의 파급력은 상당할 것으로 보인다. 월 39만 원, 숫자에 숨겨진 비밀이 있었다 가장 눈에 띄는 조건은 역시 금융 프로그램이다. 폭스바겐파이낸셜서비스를 이용하면 ‘3.0 TDI 프레스티지’ 모델 기준으로 월 39만 9,000원에 투아렉 오너가 될 수 있다. 물론 조건은 있다. 선납금 37%를 내고 36개월 계약을 맺는 방식이다. 계약 만료 시점에는 차량 가치의 52%를 보장해 주기에 초기 부담만 해결된다면 매력적인 선택지다. 운용 리스를 선호하는 고객을 위한 방안도 마련됐다. 선납금 39% 기준으로 월 49만 9,000원에 이용 가능하다. 기존 오너 아니어도 할인 혜택은 그대로 금융 혜택이 전부가 아니다. 트레이드인 프로그램을 활용하면 할인 폭은 극

“제네시스 대신 이걸 산다고?” 한 번 충전 1000km, BMW 신형 X5 롱바디 정체

뒷좌석 8K 영화에 1000km 주행, BMW X5 ‘중국 전용’ 소식에 한숨

BMW가 중국 시장을 겨냥한 새로운 대형 SUV를 공개했다. 핵심은 ‘X5 롱휠베이스’와 순수 전기 모델 ‘iX5 롱휠베이스’다. 이 모델은 단순한 크기 확장을 넘어, 중국 소비자의 취향을 정밀하게 분석해 반영했다는 점에서 주목받는다. 여기에는 세 가지 핵심 키워드가 있다. 바로 ‘중국 전용’ 사양, 압도적인 ‘주행거리’ 목표, 그리고 ‘뒷좌석’ 중심의 설계다. 기존 글로벌 모델을 그대로 판매하던 방식에서 벗어나, 특정 시장을 위한 완전히 새로운 접근법을 보여주는 사례다. 중국 시장 맞춤형으로 완전히 달라졌다 기존 X5와 가장 큰 차이점은 현지화된 기술이다. 중국 자율주행 기술업체 모멘타와 공동 개발한 새로운 주행보조 시스템이 대표적이다. ‘어드레스 투 어드레스’ 기능은 출발지부터 목적지까지 전 과정을 보조해, 고속도로 중심이었던 기존 시스템보다 활용 범위가 넓다. 실내에는 조수석 전용 디스플레이 옵션이 추가됐고, 외관에는 중국 전용 조명 그래픽과 라이트 스트립이 더해져 화려함을 강조했다. 이 모든 기능은 중국 소비자들이 선호하는 디지털 경험과 시각 효과를 극대화하는 방향으로 설계됐다. 1000km 주행거리가 현실이 되는 이유 전기차 모델인

“뒷좌석 앉아보니 거실이네” 130mm 늘린 BMW X5, 한국만 못 산다

BMW가 최근 공개한 신형 X5 롱휠베이스 모델을 두고 시장 반응이 뜨겁다. 처음부터 중국 시장만을 위해 설계된 이 SUV는 파격적인 ‘2열 공간’과 눈길을 끄는 ‘주행거리’를 내세웠다. 이는 BMW의 핵심 시장 공략 의지를 보여주는 대목이다. 하지만 이 차는 ‘중국 전용’이라는 꼬리표가 붙었다. 국내를 포함한 다른 시장 소비자들에게는 ‘그림의 떡’인 셈이다. 이 때문에 일부 소비자들 사이에서는 아쉬움을 넘어선 목소리가 나온다. 플래그십 세단 위협하는 2열 공간의 비밀 이번 X5 롱휠베이스의 가장 큰 특징은 단연 뒷좌석이다. 기존 모델보다 휠베이스를 130mm나 늘린 3,165mm를 확보했다. 늘어난 공간은 전부 2열 거주성 개선에 투입됐다. 이는 후석 승차감을 중시하는 중국 소비자들의 요구를 정확히 반영한 결과다. 단순히 공간만 넓힌 것이 아니다. 머리 위에는 8K 화질의 대형 시어터 스크린이 설치됐고, 신형 X5 라인업 최초로 조수석 전용 디스플레이까지 마련됐다. 일부 커뮤니티에서는 “이러다 7시리즈도 밀리겠다”는 반응이 나올 정도로 고급 사양을 대거 탑재했다. 1000km 주행거리, 숫자 뒤에 숨은 함정 함께 공개된 전기차 버전 iX5는

뒷자리가 ‘영화관’인 BMW X5 신형, ‘아빠들 지갑 열리겠네’

BMW가 대형 SUV 시장의 판도를 바꿀 모델을 공개했다. 중국 시장을 겨냥한 ‘뉴 BMW X5 L’과 순수 전기차 ‘iX5 롱휠베이스’가 그 주인공이다. 이번 신차의 핵심은 세 가지 키워드로 요약된다. 바로 압도적인 뒷좌석 공간, 완전히 새로운 디지털 경험, 그리고 장거리 운행의 부담을 덜어주는 주행거리다. 단순히 차체만 늘린 파생 모델이 아니다. BMW는 이 차를 통해 이동 수단을 넘어 새로운 생활 공간을 제안한다. 특히 가족을 위한 패밀리카를 고민하는 소비자라면 주목해야 할 변화가 곳곳에 숨어있다. X7 부럽지 않은 뒷좌석이 만들어진 이유 신형 X5 롱휠베이스의 가장 큰 변화는 공간에서 시작된다. 기존 모델보다 휠베이스를 130mm 늘려 총 3,165mm에 달하는 축간거리를 확보했다. 이는 상위 모델인 X7에 버금가는 수치로, 뒷좌석 레그룸을 획기적으로 넓혔다. 덕분에 VIP를 모시는 쇼퍼드리븐 차량으로도 손색이 없다. 어댑티브 2축 에어 서스펜션을 기본으로 장착해 불규칙한 노면에서도 최상의 승차감을 유지한다. 단순한 화면이 아닌 8K 영화관이 들어왔다 넓어진 뒷좌석 공간은 첨단 디지털 기술로 채워졌다. 천장에서 내려오는 차세대 BMW

X7보다 길어진 신형 X5, ‘이게 진짜 패밀리카’… 31인치 화면까지

BMW X5 값 생각하고 폴스타 3 봤더니 ‘이 가격이 맞나’

스웨덴 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타가 국내 시장에 새로운 도전장을 내밀었다. 첫 플래그십 전기 SUV ‘폴스타 3’를 공식 출시하며 독일 브랜드가 장악한 시장에 정면으로 맞섰다. 핵심 무기는 파격적인 ‘가격’이다. 동급 경쟁 모델을 압도하는 가격 경쟁력을 전면에 내세웠다. 여기에 한국 소비자들이 선호하는 사양을 기본으로 탑재해 ‘상품성’까지 확보했다. 이로 인해 기존 프리미엄 SUV 시장의 ‘경쟁 구도’에 미묘한 균열이 감지된다. BMW X5 대신 폴스타 3를 고민하는 이유 상황이 흥미롭게 흘러간다. 폴스타 3의 시작 가격은 리어모터 모델 기준 7,790만 원으로 책정됐다. 듀얼모터 모델은 8,590만 원, 고성능 퍼포먼스 트림도 9,990만 원으로 모두 1억 원을 넘지 않는다. 이는 1억 원을 훌쩍 넘는 BMW X5나 메르세데스-벤츠 GLE의 전기차 모델과 비교하면 월등히 낮은 가격대다. 시장에서는 오히려 한 체급 아래인 X3나 GLC 구매를 고려하던 소비자들까지 흡수할 수 있는 강력한 무기라는 평가가 나온다. 만약 당신이 1억 원대 예산으로 패밀리 전기 SUV를 알아보고 있다면, 폴스타 3의 가격표는 그냥 지나치기 어렵다. 한국 시장에서

“출퇴근 100km는 기름 없이” 싼타페 닮은 투싼, 디젤은 이제 안녕

현대차 투싼이 5세대 완전변경을 앞두고 시장의 관심이 뜨겁다. 현행 모델의 파격적인 디자인을 완전히 뒤집는 변화가 예상되기 때문이다. 핵심은 크게 세 가지다. 각진 외관, 대화면 중심의 실내, 그리고 전동화 파워트레인이다. 위장막 차량과 예상도를 기반으로 한 정보들이 쏟아지면서 소비자들의 기대감도 커지고 있다. 하지만 단순히 겉모습만 보고 판단하기는 이르다. 신형 투싼의 진짜 가치는 디자인 변화가 실제 사용 환경에 어떤 영향을 미치는지에 달려있다. 싼타페처럼 각진 디자인이 전부가 아니다 신형 싼타페처럼 직선과 각을 강조한 디자인은 호불호가 갈리는 지점이다. 차세대 투싼은 현행 4세대의 유선형 디자인을 버리고 박스형 실루엣으로 전환될 가능성이 높다. 전면에는 수평형 주간주행등, 측면에는 직선형 루프라인과 두꺼운 C필러를 적용해 단단한 인상을 준다. 소비자 입장에서는 이런 디자인이 실내 공간 확보에 얼마나 기여하는지가 더 중요하다. 직선형 루프는 통상 2열 좌석의 머리 공간과 트렁크 적재 용량을 늘리는 데 유리하다. 다만 실제 차체 크기와 휠베이스 수치가 공개되지 않은 만큼, 디자인만으로 공간 확대를 단정할 순 없다. 오히려 각진 차체는 좁은 골목이나

신형 투싼 가격표 3400만원, “이 돈이면” 하려다 그랜저 기능 보고 수긍

현대차의 준중형 SUV 투싼이 2026년 완전변경 모델 출시를 앞두고 있다. 하이브리드 모델의 예상 시작 가격이 3,400만 원대로 알려지자 소비자 반응이 엇갈린다. 단순한 물가 상승분으로 보기 어려운 가격 인상의 배경에는 소프트웨어의 전면적인 세대교체가 있다. 그랜저급 기술이 대거 탑재되면서 상품성 자체가 달라졌다는 분석이다. 오른 가격표를 받아든 예비 구매자들은 이제 복잡한 계산기를 두드려야 하는 상황에 놓였다. 그랜저 경험을 투싼에서 구현한 배경 가격 인상의 핵심은 인포테인먼트 시스템의 변화에 있다. 현대차그룹이 미래 핵심 기술로 개발한 통합 소프트웨어 아키텍처가 신형 투싼(코드명 NX5)에 처음으로 전면 도입된다. 안드로이드 오토모티브 OS 기반의 차세대 플랫폼 ‘플레오스 커넥트’와 생성형 AI ‘글레오’가 대표적이다. 이는 올해 출시된 더 뉴 그랜저에 먼저 적용된 뒤 준중형급으로 내려온 기술이어서 눈길을 끈다. 이제 투싼에서도 스마트폰처럼 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)로 기능이 추가되고, 음성 AI가 운전자의 좌석 위치까지 파악해 명령을 수행하게 된다. 오른 가격만큼 실내 디자인도 달라졌다 기술적 변화는 실내 디자인 철학에도 영향

볼보 EX40 인기 많았는데… 6천만원대 신형 EX50 나오는 진짜 이유

“이게 투싼이라고?” 싼타페 닮은 신형 NX5, 밤에 보니 더 놀랍네

“이건 반칙인데?” 570마력 신형 X5, 캠핑족들 울린 결정적 변화

300마력 볼보 XC90 타보니… ‘아빠들은 절대 혼자 타지 마세요’

‘패밀리 SUV’를 고민하는 운전자에게 볼보 XC90은 늘 목록 상단에 있다. 그러나 이 차의 진짜 평가는 운전대가 아닌 뒷좌석에서 나온다는 말이 많다. 300마력을 내는 2.0리터 가솔린 터보 엔진과 48V 마일드 하이브리드 시스템을 갖췄지만, 핵심은 다른 곳에 있었다. 실제로 XC90 B6 모델을 경험해보니 뛰어난 승차감, 다소 아쉬운 주행 성능, 그리고 현실적인 연비라는 세 가지 키워드가 명확하게 떠올랐다. 이 차는 운전자의 즐거움과 가족의 편안함 사이에서 명확한 노선을 정한 모델이다. 어떤 가치를 우선하느냐에 따라 만족도는 극과 극으로 갈릴 수밖에 없는 구조다. 뒷좌석 만족감은 최고 수준인 이유 볼보의 강점은 시트에서부터 시작된다. XC90의 앞좌석은 몸을 꽉 조이는 스포츠 타입이 아니라, 허리와 허벅지를 편안하게 받쳐줘 장거리 운전 피로도를 크게 줄여준다. 이 장점은 2열에서 더 크게 체감된다. 넉넉한 공간과 뛰어난 착좌감은 동승한 가족에게 높은 점수를 받기에 충분하다. 정숙성 또한 인상적인 부분이다. 고속도로 주행 시 노면 소음과 풍절음이 효과적으로 차단됐다. 여기에 바워스 & 윌킨스 오디오 시스템이 더해지면 장거리 이동이 많은 운전자에게는

신형 X5 디자인 논란에 BMW 답변 “이건 오프로더 아닌데요?”

“아빠가 더 신났다” BMW X5, 패밀리카로 딱인데 가격은 만만치 않네

패밀리카 시장에서 BMW X5는 독특한 위치를 차지한다. 넓은 공간과 편의성을 앞세운 국산 SUV나 미니밴과는 결이 다르기 때문이다. 이 차가 꾸준히 ‘아빠들의 드림카’로 거론되는 배경에는 세 가지 핵심 요소가 있다. 바로 운전의 즐거움, 가족을 위한 실용성, 그리고 현실적인 비용 문제다. 가족 구성원 모두의 만족을 목표로 하는 패밀리카 선택지에서 X5는 운전자의 만족감이라는 가치를 비중 있게 다룬다. 단순히 이동 수단을 넘어 운전 자체의 감각을 포기하고 싶지 않은 이들에게 X5는 매력적인 대안으로 떠오른다. 상황이 이렇다 보니 X5를 패밀리카로 구매한 오너들 사이에서는 ‘가족보다 혼자 탈 때 더 만족스럽다’는 이야기가 심심치 않게 나온다. 패밀리카인데 운전이 즐거운 이유 대부분의 중대형 SUV는 안락한 승차감과 공간 활용성에 집중한다. 하지만 X5는 BMW 브랜드의 정체성을 놓치지 않았다. 차체 크기와 무게가 상당하지만, 운전대를 잡으면 둔하다는 느낌이 적다. 오히려 운전자의 의도대로 기민하게 반응하고 고속 주행에서는 안정적인 자세를 유지해 장거리 운전의 피로를 덜어준다. 이는 가족을 태웠을 때는 부드럽고 편안한 주행을, 혼자 운전할 때는 역동적인 주행 감

“투싼 맞아?” 로보캅 닮은 신형 디자인, 팰리세이드 느낌도 나네

현대차 신형 투싼(NX5) 예상도가 공개되자 온라인 커뮤니티가 들썩였다. “이게 정말 투싼이 맞냐”는 반응이 쏟아질 만큼 기존 모델의 흔적을 찾아보기 어렵다. 파격적인 변화의 핵심은 세 가지 키워드로 요약된다. 바로 ‘구조적인 디자인’, ‘수평형 DRL’, 그리고 ‘박시한 비율’이다. 이 요소들이 조합되면서 신형 투싼은 날렵한 도심형 크로스오버가 아닌, 완전히 다른 성격의 SUV로 재탄생했다. 이는 단순히 한 모델의 세대교체를 넘어 현대차 SUV 라인업의 디자인 방향이 재정립되고 있다는 신호로 읽힌다. 수평형 DRL이 차체를 넓어 보이게 만든다 가장 먼저 눈에 띄는 변화는 전면부를 길게 가로지르는 수평형 주간주행등(DRL)이다. 사람은 수평선을 볼 때 실제보다 폭이 넓다고 인식하는 경향이 있는데, 신형 투싼은 이런 시각적 효과를 극대화해 차체를 더욱 안정감 있고 듬직하게 보이게 한다. 양 끝에 배치된 수직 형태의 헤드램프와 맞물려, 최근 현대차가 선보이는 ‘심리스 호라이즌 램프’와는 또 다른 입체감을 완성했다. 그릴과 램프의 경계를 허물었던 기존 방식 대신 각자의 영역을 명확히 구분해 금속 고유의 구조적인 멋을 강조한 점이 특징이다. 구조적인 디자인으

“출퇴근은 주유소 안 가요” 벤츠 GLE, 106km 전기 주행의 비밀

국내 프리미엄 대형 SUV 시장의 오랜 라이벌, 벤츠 GLE와 BMW X5의 경쟁이 새로운 국면을 맞았다. BMW가 완전변경 X5를 선보이며 공세에 나서자, 벤츠는 풀체인지 대신 ‘2차 페이스리프트’라는 카드를 꺼내 들었다. 단순한 외관 변경이 아닌, 파워트레인의 ‘PHEV 효율성’과 실내 ‘디지털 기술’을 극단적으로 끌어올린 이번 신형 GLE의 등장은 BMW X5와의 경쟁 구도에 큰 변화를 예고한다. 풀체인지급 변화, 부품 3000개가 바뀐 배경 경쟁 모델인 BMW X5가 파격적인 완전변경을 단행한 것과 달리, 벤츠는 검증된 4세대 플랫폼의 안정성을 유지하는 전략을 택했다. 대신 내실을 다지는 데 집중했다. 일반적인 부분변경이 디자인 디테일을 다듬는 수준에 그치는 것과 달리, 이번 신형 GLE는 구동계와 제어 시스템을 포함한 약 3,000개의 부품을 교체했다. 이는 사실상 신차급 상품성을 주입한 것으로, BMW의 공세에 정면으로 맞불을 놓겠다는 벤츠의 독한 의지가 반영된 결과다. 검증된 골격 위에 완전히 새로운 기술을 얹어 시장 주도권을 지키겠다는 계산이다. 전기차 버금가는 PHEV 효율성이 승부수 이번 변화의 핵심은 단연 플러그인 하이브리드(PHEV) 모

1억 넘어도 BMW·벤츠 오너들 흔들…볼보 XC90 풀체인지 온다

2027년형 볼보 XC90 풀체인지를 둘러싼 시장의 분위기는 이례적으로 조용하다. 신차 소식은 보통 위장막 사진으로 시작해 예상도가 쏟아지지만, XC90은 정반대의 흐름을 보인다. 이러한 정중동 행보는 오히려 경쟁 모델을 긴장시키는 요인이다. 볼보의 차세대 전략은 기존의 경쟁 구도, 전동화 전략, 상품성 측면에서 다른 해법을 제시하기 때문이다. 조용한 움직임 속에 수입 대형 SUV 시장의 판도를 바꿀 수 있다는 관측이 나온다. BMW X5와 정반대의 길을 걷는 이유 수입 대형 SUV 시장의 경쟁은 치열하지만, 각 모델의 역할은 명확히 나뉜다. BMW X5는 운전의 재미, 벤츠 GLE는 브랜드의 존재감, 제네시스 GV80은 가격 경쟁력과 풍부한 옵션을 내세운다. XC90은 이 틈새에서 ‘안전한 7인승 고급 SUV’라는 독자적인 영역을 구축했다. 튀는 성능보다 가족의 편안함과 정숙성에 집중하는 전략이다. 현재 판매 중인 2026년식 XC90만 봐도 방향성은 뚜렷하다. B6 마일드 하이브리드(8,820만 원부터)와 T8 플러그인 하이브리드(1억 1,620만 원부터) 라인업은 각각 300마력, 462마력의 높은 출력을 갖췄다. 하지만 실제 주행감은 폭발적인 가속보

845km 가는 BMW 전기 X5, 엔진 5개 달고 나왔다

BMW 더 뉴 X5가 5세대 완전 변경 모델로 공개됐다. 이번 신차의 핵심은 단일 모델 안에서 가솔린, 디젤부터 순수 전기, 수소연료전지까지 아우르는 파격적인 파워트레인 구성에 있다. 이는 BMW의 미래 전동화 전략과 새로운 디자인 철학이 집약된 결과물이다. 내년 상반기 국내 출시가 유력해지면서, 소비자들은 행복하지만 복잡한 선택의 기로에 놓였다. 하나의 X5에 5개 심장을 담은 이유 기존 프리미엄 SUV 시장의 공식과는 다른 행보다. BMW는 신형 X5에 가솔린, 디젤, 48V 마일드 하이브리드, 플러그인 하이브리드(PHEV)는 물론 순수 전기차(BEV)와 수소연료전지차(FCEV)까지 총 5가지 이상의 선택지를 마련했다. 이는 지역별 인프라 상황과 소비자 선호도 차이를 하나의 라인업으로 모두 대응하려는 전략적 판단이다. 오는 11월 말 북미 시장부터 내연기관 모델이 먼저 출시되며, 순수 전기차와 PHEV 모델은 2027년 초 순차적으로 투입될 예정이다. 다양한 선택지를 미리 공개함으로써 잠재 고객의 이탈을 막고 기대감을 유지하려는 의도가 엿보인다. 845km 주행거리, BMW 전동화 기술의 자신감 전동화 라인업의 중심에는 순수 전기 모델인 iX5 60

주행거리 700km…BMW, 문손잡이 없앤 신형 X5 최초 공개

GV80·GLE 긴급회의 부른 BMW X5 풀체인지, ‘엔진 5종’ 전부 담았다

2027년형 BMW X5 풀체인지(G65)가 공개됐다. 이번 신형은 단순한 세대 변경이 아니라, BMW가 럭셔리 SUV 시장의 판도를 바꾸려는 의지를 담은 결과물이다. 핵심은 파격적인 파워트레인 확장, 노이어 클라쎄 기반의 새로운 디자인, 그리고 경쟁 모델을 압도하려는 라인업 구성에 있다. 가솔린부터 전기차, 수소까지 한 지붕 아래 모은 BMW의 전략이 시장에 어떤 파장을 일으킬지 주목된다. 5세대에 진입한 신형 X5는 2026년 8월 미국 스파르탄버그 공장에서 생산을 시작한다. 시장 출시는 같은 해 10월 말부터 순차적으로 진행될 예정이다. 가장 큰 변화는 소비자가 고를 수 있는 선택지가 전례 없이 넓어졌다는 점이다. 가솔린부터 수소까지 5개 심장을 품었다 기존의 내연기관 중심에서 벗어나 전동화 라인업을 대폭 강화한 것이 이번 X5의 핵심이다. X5 40은 3.0리터 직렬 6기통 가솔린 엔진에 48V 마일드 하이브리드를 더했고, 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델인 X5 50e는 26.5kWh 배터리를 탑재해 실용성을 높였다. 순수 전기차인 iX5 60 xDrive의 등장은 시장의 기준을 바꿀 만하다. 144kWh에 달하는 대용량 배터리와 800V 고전압

BMW X5 풀체인지 임박…1억 쥔 아빠들, GV80 대신 이걸?

1억 원대 프리미엄 SUV 시장의 판도가 흔들리고 있다. BMW X5의 차세대 모델 등장이 가시화되면서, 절대 강자로 군림하던 제네시스 GV80과의 경쟁 구도에 새로운 긴장감이 흐른다. 과거 브랜드만으로 차량을 선택하던 시대는 지났다. 이제 소비자들의 선택은 기술력, 유지보수, 그리고 전동화라는 세 가지 핵심 키워드에 따라 좌우될 전망이다. 두 모델을 저울질하는 30대, 40대 가장들의 고민이 깊어지는 상황이다. 단순 가성비를 넘어선 기술력이 관건이 되다 소비자들의 눈높이는 놀라울 정도로 높아졌다. 이제는 ‘독일 프리미엄’이라는 이름값만으로 지갑을 열지 않는다. 주행 보조 시스템이 얼마나 자연스럽게 개입하는지, 실내 디지털 경험이 얼마나 직관적인지가 차량의 가치를 결정하는 핵심 기준이 됐다. 특히 소프트웨어를 중심으로 한 인포테인먼트 시스템의 완성도는 국산 브랜드의 오랜 강점이었다. 그러나 수입 브랜드들이 첨단 기술을 대거 도입하면서 격차는 빠르게 줄어들고 있다. 실내 정숙성과 2열 거주 편의성 등 감성 품질 영역에서의 치열한 경쟁이 예고된다. 전동화 라인업, 두 브랜드의 명운을 가르다 차세대 X5의 전략은 확고하다. 기존 플랫폼을 개선해 차

‘H로고’ 버린 신형 싼타페, 1000km 주행…팰리세이드인 줄 알았다

“지바겐 딱 기다려”…BMW, 각진 오프로더 2029년 출시 선언

“이게 진짜 투싼?” 쏘렌토 위협할 역대급 풀체인지 디자인

“벤츠 GLE 대신 이거?” 600마력 아우디 Q7, 1억 5천 가격 파격

독일 프리미엄 대형 SUV 시장에 지각변동이 예고됐다. 아우디가 3세대 완전변경 모델 ‘올-뉴 Q7’을 세계 최초로 공개하며 기존 강자들의 아성에 도전장을 내밀었다. 이번 신형 Q7은 파격적인 가격 정책, 극대화된 공간 활용성, 그리고 최첨단 기술을 무기로 내세웠다. 수입 패밀리 SUV 구매를 고려하는 소비자들의 셈법이 복잡해지기 시작했다. 과연 Q7은 메르세데스-벤츠 GLE와 BMW X5의 대항마가 될 수 있을까. 경쟁 모델과 직접 비교되는 파격적인 가격 프리미엄 SUV 시장의 가격표는 언제나 소비자들의 가장 큰 관심사다. 신형 Q7은 독일 현지에서 시작 가격 8만 7,900유로(약 1억 5,437만 원)로 책정됐다. 이는 경쟁 모델인 BMW X5보다 낮고, 벤츠 GLE와는 비슷한 수준이다. 아우디의 공격적인 가격 전략이 엿보이는 대목이다. 업계는 합리적 소비를 중시하는 상위층 고객을 공략하기 위한 포석으로 분석한다. 국내 시장 출시 시에도 뛰어난 상품성을 바탕으로 수입차 시장에 상당한 영향을 미칠 전망이다. 다자녀 가구까지 품는 공간 활용성의 비밀 단순히 가격만으로 패밀리카 시장을 공략할 수는 없는 법. 아우디는 실내 공간 설계에 모든 역

제네시스 GV80 오너들 ‘긴장’…591마력 신형 아우디 Q7 등장

“가족 여행은 이 차로 정했다”… 벤츠·BMW 대신 판매량 2배 뛴 ‘수입 SUV’

GV80 계약 직전에 이걸 타봤습니다… 오너 559명이 9.8점 준 BMW 준대형 SUV

카이엔 살 이유가 사라졌다… 전기모터 더해 577마력 뽐내는 벤츠 SUV

도로 위 시선 싹쓸이 예약이네요… 단 15대만 허락된 BMW 5시리즈

V8 없이도 충분하네요… 포르쉐도 긴장시킨 벤츠의 신형 SUV

고성능 SUV 시장의 오랜 공식은 ‘대배기량 V8 엔진’이었다. 하지만 메르세데스-AMG가 2027년형 GLE 53 PHEV를 공개하며 이 공식에 정면으로 도전장을 내밀었다. 전동화 기술을 단순한 효율 개선이 아닌, 성능 극대화의 핵심으로 삼은 것이다. 이번 모델은 강력한 성능, 혁신적인 효율성, 그리고 지능형 주행 기술이라는 세 가지 키워드를 통해 시장의 판도를 바꿀 준비를 마쳤다. 과연 V8 엔진의 부재를 딛고 포르쉐와 BMW가 양분하던 시장의 새로운 강자로 자리매김할 수 있을까. V8을 대체한 새로운 심장 577마력의 위력 새로운 AMG GLE 53 PHEV의 심장은 3.0리터 직렬 6기통 터보 엔진(M256 EVO)이다. 여기에 135kW 출력의 강력한 전기 모터가 결합되어, 시스템 총출력 577마력, 최대 토크 76.5kgf·m라는 막강한 힘을 뿜어낸다. 이는 이전 세대보다 무려 148마력이나 향상된 수치다. 이 강력한 힘을 바탕으로 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 4.5초에 불과하다. V8 엔진 없이도 순수 고성능 SUV에 버금가는 가속력을 확보했다는 점에서 전동화 파워트레인의 새로운 가능성을 증명했다는 평

전통까지 버렸다고요?… 7년 만에 유출된 BMW X5 풀체인지

쏘렌토 계약 잠시 멈칫… 봄나들이 앞두고 등장한 ‘각진 국산 SUV’

국내 중형 SUV 시장은 쏘렌토의 독주 체제가 굳건했다. 하지만 최근 이 구도에 균열을 일으킬 강력한 도전자가 등장했다. 바로 파격적인 변신을 감행한 현대차의 신형 싼타페다. 기존의 둥글고 부드러운 이미지를 완전히 벗어던진 신형 싼타페는 ‘혁신적인 디자인’, ‘첨단 기술이 집약된 실내’, 그리고 ‘효율적인 파워트레인’이라는 세 가지 무기를 앞세워 시장의 판도를 바꾸려 하고 있다. 과연 싼타페의 대담한 도전은 성공할 수 있을까? 시선을 압도하는 각진 실루엣 신형 싼타페의 가장 큰 변화는 단연 외관이다. 유선형 디자인이 대세였던 기존 국산 SUV 시장에 정면으로 도전장을 내민다. 부드러운 곡선 대신 직선을 과감하게 사용한 박스형 실루엣은 정통 오프로더를 연상시키며 강인한 인상을 준다. 특히 현대차의 ‘H’ 엠블럼을 형상화한 전면부의 주간주행등(DRL)은 미래지향적인 느낌을 더하며 독창적인 정체성을 완성했다. 측면의 긴 휠베이스와 곧게 뻗은 캐릭터 라인은 안정감 있고 당당한 비율을 자랑한다. 일부 소비자들 사이에서는 “랜드로버 디펜더가 떠오르지만 더 세련됐다”는 호평이 나올 정도로 디자인에 대한 반응이 뜨겁다. 미래지향적 감성의 실내 공간 외관의

도로 위 시선 강탈 예고… 싼타페 쏙 빼닮은 신형 투싼

이번 주말 클릭 전쟁 예고… 전국 15명만 허락된 BMW 세단

아빠들 원성 터졌던 ‘H’… 드디어 바뀐 싼타페 실물 예상도

도로 위 시선 강탈… 2월에만 딱 75대 풀린다는 BMW의 ‘특별한 에디션’

“못생겼다 놀림받더니”… 역대급 성형하고 돌아온 현대차 ‘이 SUV’

GV80 계약하려다 ‘멈칫’… 2천만원 폭탄 할인 들어간 ‘독일 SUV’ 정체

메르세데스-벤츠 GLE, BMW X5가 양분하고 있는 국내 수입 프리미엄 대형 SUV 시장에서 조용히 자리를 지키던 폭스바겐 투아렉이 파격적인 할인 소식으로 다시금 주목받고 있다. 2026년 단종이 확정되면서 마지막 물량에 대한 대대적인 프로모션에 돌입한 것이다. GV80 풀옵션보다 저렴한 독일 프리미엄 SUV 폭스바겐의 플래그십 SUV인 투아렉은 2002년 첫 출시 이후 꾸준한 사랑을 받아왔지만, 최근 판매 부진을 겪으며 역사 속으로 사라지게 됐다. 하지만 단종 소식이 오히려 소비자들에게는 절호의 구매 기회로 다가오고 있다. 최대 2,000만 원이 넘는 할인 혜택 덕분에 뛰어난 ‘가성비’를 자랑하는 프리미엄 SUV로 떠올랐다. 투아렉의 기본 가격은 프레스티지 트림 기준 1억 642만 원이다. 이는 경쟁 모델인 BMW X5 x드라이브40d(1억 1,780만 원)나 벤츠 GLE 300d보다 이미 저렴한 수준이다. 심지어 국산 프리미엄 SUV인 제네시스 GV80의 최고 사양 모델과 비교해도 가격 경쟁력이 충분하다. 최대 2,137만 원 파격 할인 조건 폭스바겐코리아는 투아렉 구매 고객을 위해 다양한 할인 프로그램을 운영 중이다. 기본적으로 신차 가격

“아빠들 조용히 고개 저었다”… 3천만원 할인에도 안 팔리는 ‘독일 SUV’

“기름값 안 무섭나”… 연비 7km에도 아빠들 환장한 1억대 ‘이 차’

최근 자동차 시장이 하이브리드와 전기차를 필두로 연비와 효율성을 최우선 가치로 내세우는 가운데, 이러한 흐름을 정면으로 거스르면서도 소비자들의 뜨거운 사랑을 받는 모델이 있어 화제다. 바로 ‘아메리칸 럭셔리’의 정수로 불리는 링컨의 대형 SUV, 에비에이터가 그 주인공이다. 복합 연비 7.7km/L라는 다소 부담스러운 성적표를 들고도, 실소유주들의 만족도는 10점 만점에 9.2점이라는 놀라운 수치를 기록하며 ‘대체 불가’한 매력을 입증하고 있다. 실제 네이버 오너 평가 데이터에 따르면 에비에이터의 연비 부문 점수는 7.5점으로 낮은 편에 속한다. 도심 주행 시 리터당 6.8km, 고속 주행 시 9.2km라는 수치는 고유가 시대에 분명한 약점이다. 하지만 오너들은 주행 만족도(9.8점), 거주성(9.6점), 디자인(9.6점) 등 차량이 주는 본질적인 경험에 압도적인 지지를 보내고 있다. 단순히 이동 수단을 넘어선 경험적 가치가 연비의 단점을 상쇄하고도 남는다는 평가다. 도로 위를 떠다니는 ‘에어 글라이드’ 매직 에비에이터가 ‘아빠들의 드림카’로 불리는 가장 큰 이유는 독보적인 승차감에 있다. 브랜드 특유의 ‘에어 글라이드 서스펜션’은 전방 카메라와 센서를 통

“독일차 타다 넘어왔다”… 연비 빼고 ‘다’ 가졌다는 바로 ‘이 차’

프리미엄 SUV 시장의 판도가 바뀌고 있다. 과거 수입차의 전유물로 여겨졌던 이 시장에서 제네시스 GV80이 무서운 기세로 존재감을 과시하며 새로운 기준을 제시하고 있다. “벤츠, BMW 오너들도 타보고 넘어온다”는 말이 나올 정도로 높은 상품성이 입소문을 타고 있다. 실제 데이터는 이를 증명한다. 국내 최대 자동차 플랫폼인 네이버 마이카 기준, 191명의 실제 GV80 오너가 매긴 평균 평점은 10점 만점에 8.6점에 달한다. 이는 동급 경쟁 모델인 메르세데스-벤츠 GLE, BMW X5 등과 비교해도 전혀 뒤처지지 않는 높은 수치다. 단순한 ‘애국 소비’가 아닌, 제품의 완성도 자체로 당당히 평가받고 있다는 점에서 의미가 깊다. 압도적 디자인과 품질, 유일한 약점은 연비 GV80의 항목별 세부 평가는 이 차의 지향점을 명확히 보여준다. 디자인 만족도는 9.7점으로 거의 만점에 가까운 극찬을 받았으며, 주행 성능(9.3점), 실내 거주성(9.3점), 품질(9.3점) 등 대부분의 핵심 항목에서 9점 이상의 높은 점수를 기록했다. 오너들은 제네시스 특유의 역동적이면서도 우아한 외관 디자인과 더불어, 고급 소재를 아낌없이 사용한 실내 공간에 대한 만족감을

쏘렌토 계약하러 갔다가 싼타페 샀습니다... 아빠 마음 돌린 결정적 한 방

대한민국 중형 SUV 시장은 사실상 전쟁터다. 기아 쏘렌토가 판매량 1위를 독주하고 있지만, 최근 분위기가 심상치 않다. “디자인이 너무 튀는 거 아니냐”는 우려 속에 등장했던 현대 **디 올 뉴 싼타페(MX5)**가 실소유주들의 입소문을 타고 무서운 뒷심을 발휘하고 있기 때문이다. 디자인 논란을 잠재우고 아빠들의 지갑을 열게 만든 싼타페만의 치명적인 매력, 직접 뜯어봤다. 멋 부리다 죽지 않는다, 철저한 실용주의의 승리 싼타페가 쏘렌토를 압도하는 첫 번째 무기는 바로 높이다. 쏘렌토가 날렵한 도심형 SUV 스타일을 추구할 때, 싼타페는 과감하게 각진 박스형 디자인을 택했다. 결과는? 대성공이다. 전폭과 휠베이스는 쏘렌토와 같지만, 전고(차 높이)가 최대 80mm나 더 높다. 이 8cm의 차이가 실내에서는 운동장과 좁은 방의 차이를 만든다. 특히 3열 공간은 쏘렌토가 구색 맞추기용 비상 좌석에 가깝다면, 싼타페는 성인 남성도 고개를 숙이지 않고 앉을 수 있는 진짜 좌석을 제공한다. 수직으로 뚝 떨어지는 테일게이트는 어떤가. 트렁크를 열면 비를 막아주는 거대한 지붕이 생겨, 차박(차에서 숙박)을 즐기는 캠핑족에게는 5성급 호텔 부럽지 않은 아지트가 된다. 쏘렌