기사로 이동 - “이러면 전기차 왜 사지?” 토요타 신형 RAV4, 77km 전기 주행에 329마력

“이러면 전기차 왜 사지?” 토요타 신형 RAV4, 77km 전기 주행에 329마력

전기차의 시대지만 여전히 충전 인프라와 주행거리에 대한 불안은 쉽게 가시지 않는다. 그렇다고 내연기관이나 하이브리드를 택하자니 아쉬운 점이 남는다. 특히 조용한 주행감과 강력한 초반 가속력은 포기하기 어렵다. 토요타가 이런 고민을 정면으로 돌파할 새로운 해법을 내놨다. 바로 ‘올 뉴 RAV4 플러그인 하이브리드(PHEV)’ 모델이다. 이 차는 전기차와 하이브리드의 장점만 모아 충전 불안, 출력, 경제성이라는 세 마리 토끼를 모두 잡겠다는 목표를 제시한다. 평일 출퇴근은 전기차처럼, 주말 장거리 여행은 하이브리드처럼 운용하는 것이 가능해지면서 소비자들의 관심이 쏠리고 있다. 매일 타는 출퇴근길, 충전 불안을 지웠다 가장 눈에 띄는 부분은 배터리 성능과 충전 편의성이다. 22.68kWh 용량의 리튬이온 배터리를 탑재해 순수 전기 모드(EV 모드)로만 최대 77km를 주행할 수 있다. 이는 국내 운전자들의 하루 평균 주행거리가 30~40km 수준인 점을 고려하면 상당한 거리다. 사실상 매일 엔진 가동 없이 전기차처럼 운행하며 유류비를 아낄 수 있다는 계산이 나온다. PHEV의 단점으로 꼽히던 느린 충전 속도 문제도 해결했다. 50kW급 CCS1 급속

기사로 이동 - 2027 스포티지, 가솔린 단종하고 ‘이 가격’…투싼 오너들 긴장

2027 스포티지, 가솔린 단종하고 ‘이 가격’…투싼 오너들 긴장

2027년 등장할 6세대 스포티지(코드명 NQ6)를 둘러싼 시장의 관심이 뜨겁다. 이번 풀체인지의 핵심은 단순히 외관을 바꾸는 수준을 넘어설 것으로 보인다. 파워트레인 구성, 가격 정책, 그리고 디자인 방향성이라는 세 가지 변수가 차세대 모델의 운명을 결정할 전망이다. 특히 내연기관 모델의 축소 가능성이 거론되면서, 기존 준중형 SUV 시장의 판도가 흔들리고 있다. 현재 관측에 따르면 신형 스포티지는 2027년 하반기 전후로 등장한다. 가장 큰 변화는 가솔린 단독 엔진의 축소 혹은 단종 가능성이다. 대신 마일드 하이브리드(MHEV), 하이브리드(HEV), 플러그인 하이브리드(PHEV) 중심으로 라인업이 재편될 가능성이 높다. ‘연비 좋은 차’가 선택이 아닌 기본값이 되는 셈이다. 가솔린 모델 사라지고 하이브리드만 남는 이유 전동화 전환 흐름 속에서 기존의 가솔린 단독 모델은 찾아보기 어려울 전망이다. 현행 1.6 터보 하이브리드 시스템을 개선한 차세대 파워트레인이 주력이 된다. 현재도 도심 저속 구간에서 전기모터(47.7kW)의 개입이 부드럽지만, 풀체인지 모델은 배터리와 모터 출력을 강화해 초반 가속의 이질감을 더욱 줄일 것으로 보인다. 신호가 바뀌자마
기사로 이동 - 연비 19km/L에 4천만원대…토요타 RAV4, 투싼 자리 넘본다

연비 19km/L에 4천만원대…토요타 RAV4, 투싼 자리 넘본다

토요타가 국내 중형 SUV 시장에 새로운 도전장을 던졌다. 주력 모델인 6세대 ‘올 뉴 RAV4’를 공식 출시하며 현대차 투싼, 기아 스포티지가 양분한 시장에 정면으로 맞선다. 이번 신형 RAV4의 핵심은 대폭 강화된 전동화 라인업, 눈에 띄게 개선된 주행 안정성, 그리고 4천만 원대부터 시작하는 가격 경쟁력으로 요약된다. 과연 신형 RAV4는 국내 소비자들의 마음을 사로잡을 수 있을까. 이번 모델은 5세대의 성공적인 기반 위에 전동화, 지능화, 다양화라는 세 가지 방향성을 뚜렷하게 내세운다. 국내에는 하이브리드(HEV) 2종과 플러그인 하이브리드(PHEV) 2종, 총 4가지 트림으로 출시돼 소비자 선택의 폭을 넓혔다. 단순한 세대 변경을 넘어 상품성 자체를 끌어올리겠다는 의지가 엿보인다. 연비와 전기 주행, 두 마리 토끼를 모두 잡았나 그렇다면 성능은 어떨까. 먼저 전동화 라인업의 중심인 PHEV 모델은 2.5L 가솔린 엔진과 고용량 리튬이온 배터리를 결합해 시스템 총 출력 329마력(PS)이라는 강력한 힘을 자랑한다. 22.68kWh에 달하는 배터리 용량 덕분에 1회 충전 시 전기로만 최대 77km를 주행할 수 있다. 이는 웬만한 도심 출퇴근 거리는
기사로 이동 - 쏘렌토 대신 ‘이 차’ 삽니다…4천만원대 사륜구동 토요타 RAV4 등장

쏘렌토 대신 ‘이 차’ 삽니다…4천만원대 사륜구동 토요타 RAV4 등장

수입 하이브리드 SUV의 상징과도 같았던 토요타 RAV4가 완전히 새로운 모습으로 돌아왔다. 토요타코리아는 신형 ‘올 뉴 RAV4’의 공식 출시를 알리며 국내 공급을 시작했다. 이번 신차의 목표는 명확하다. 바로 기아 쏘렌토와 현대차 싼타페가 양분하고 있는 국내 하이브리드 SUV 시장이다. 토요타는 국산차에 버금가는 ‘가격 경쟁력’을 전면에 내세웠다. 여기에 한층 진보한 하이브리드 시스템이 뒷받침하는 ‘주행 성능’과 압도적인 ‘연비 효율성’을 무기로 삼았다. 과연 신형 RAV4는 국산 패밀리 SUV의 아성에 균열을 낼 수 있을까. 가격은 국산차 수준, 주행 성능은 기대를 뛰어넘나 단순히 가격만 낮춘 것이 아니다. 신형 RAV4는 운전의 본질인 주행 감각을 끌어올리는 데 집중했다. 새롭게 탑재된 ‘AHB-C 브레이크 시스템’은 전동 모터로 유압을 정밀 제어, 운전자의 의도에 민첩하게 반응하는 제동력을 구현한다. 덕분에 어떤 상황에서도 일관된 브레이크 감각을 유지해 장거리 운전의 피로를 덜어준다. 주행 자세를 실시간으로 보정하는 VBPC 기능도 추가됐다. 급격한 코너링이나 예기치 못한 제동 시, 네 바퀴의 제동력을 각각 조절해 차체의 쏠림 현상을 억제한
기사로 이동 - 기름값 걱정은 이제 그만해도 되겠네… 전기차처럼 타는 토요타 신형 SUV

기름값 걱정은 이제 그만해도 되겠네… 전기차처럼 타는 토요타 신형 SUV

5월의 따스한 날씨와 함께 가족 나들이를 계획하는 운전자들의 고민이 깊어진다. 높은 연비와 넉넉한 공간, 두 마리 토끼를 모두 잡은 SUV를 찾기란 쉽지 않기 때문이다. 최근 토요타가 국내 출시를 앞둔 6세대 신형 RAV4는 이런 고민에 대한 하나의 해답이 될 수 있다. 핵심은 ‘전동화 라인업’, ‘PHEV 성능’, 그리고 ‘소프트웨어’ 세 가지 키워드로 요약된다. 수입 SUV 시장에서 연간 수천 대의 판매고를 꾸준히 올리며 입지를 다져온 RAV4. 이번 6세대 풀체인지는 단순한 세대교체를 넘어, 브랜드의 전동화 전략을 전면에 내세운다는 점에서 의미가 깊다. 국내 시장의 흐름을 정확히 읽어낸 결과물이다. 가솔린 모델 없이 전동화 라인업만 남긴 이유는 가장 큰 변화는 어디서부터 찾아야 할까. 바로 파워트레인 구성이다. 신형 RAV4는 가솔린 단독 모델 없이 하이브리드(HEV)와 플러그인 하이브리드(PHEV)로만 라인업을 완성했다. 국내에는 HEV 2개 트림, PHEV 2개 트림으로 총 4가지 선택지가 마련된다. 가격은 4,927만 원에서 6,180만 원 사이에서 책정될 예정이다. 이러한 결정은 최근 급증한 하이브리드 수요에 적극적으로 대응하려는 토요타
기사로 이동 - 가정의 달 5월에 딱이네… 쏘렌토 오너도 흔들리게 만든 ‘토요타 SUV’

가정의 달 5월에 딱이네… 쏘렌토 오너도 흔들리게 만든 ‘토요타 SUV’

국내 중형 SUV 시장은 쏘렌토와 싼타페라는 양대 산맥이 굳건히 버티고 있다. 하지만 5월, 이 구도에 균열을 낼 강력한 도전자가 등장했다. 바로 토요타의 간판 SUV, ‘올 뉴 RAV4’가 그 주인공이다. 토요타코리아는 한층 강화된 상품성으로 무장한 신형 RAV4의 사전계약을 시작하며, 오는 6월 16일 공식 출시를 알렸다. 이번 신형 RAV4는 단순히 연식 변경 수준을 넘어섰다. 더욱 다양해진 전동화 라인업, 운전의 재미를 더한 고성능 트림 신설, 그리고 대폭 개선된 편의 및 안전 사양을 앞세워 소비자들의 마음을 정조준한다. 과연 신형 RAV4는 국산 SUV의 아성을 넘어설 새로운 대안이 될 수 있을까? HEV와 PHEV, 두 마리 토끼를 잡다 신형 RAV4의 가장 큰 변화는 소비자의 선택지를 넓힌 파워트레인 구성이다. 하이브리드(HEV) 2종과 플러그인 하이브리드(PHEV) 2종, 총 4가지 트림으로 운영된다. 가격은 HEV XLE 4,927만 원, HEV LIMITED 5,746만 원이며, PHEV는 XSE 6,160만 원, GR SPORT 6,180만 원으로 책정됐다. 특히 PHEV 모델의 실용성이 돋보인다. 대용량 리튬이온 배터리를 탑재해 도
기사로 이동 - 가성비 하나는 압도적이네… 토요타 RAV4 대신 선택하는 국산 SUV

가성비 하나는 압도적이네… 토요타 RAV4 대신 선택하는 국산 SUV

전기차 수요가 주춤하는 사이, 하이브리드 자동차가 다시금 시장의 중심으로 떠오르고 있다. 특히 실용성을 중시하는 미국 시장에서 현대차 투싼 하이브리드의 약진이 두드러진다. 전통의 강자 토요타를 긴장시키는 투싼의 성공 비결은 크게 세 가지로 요약된다. 바로 압도적인 가격 경쟁력과 패밀리 SUV로서의 실용성, 그리고 공격적인 현지 생산 전략이다. 과연 투싼 하이브리드는 어떻게 미국 소비자들의 마음을 사로잡았을까? 미국 홀린 투싼, 판매량으로 증명하다 투싼 하이브리드의 인기는 단순한 예상이 아닌 숫자로 증명된다. 현대차와 기아의 하이브리드 누적 판매 500만 대 달성에 핵심적인 역할을 한 투싼은 미국 시장에서만 월간 2만 3천 대가 넘는 판매고를 올리며 역대 최고 실적을 경신했다. 이는 패밀리 SUV를 찾는 미국 소비자들의 요구를 정확히 관통했기 때문이다. 국내 기준 복합연비 16.2km/L에 달하는 뛰어난 연료 효율은 물론, 필요에 따라 사륜구동(AWD)을 선택할 수 있는 점도 매력 포인트다. 넓은 실내 공간과 실용성을 바탕으로 높은 연비까지 갖췄으니, 합리적인 소비를 지향하는 이들에게 더할 나위 없는 선택지로 자리매김한 것이다. 토요타 RAV4와의

기사로 이동 - “한국 오면 싼타페 끝장”… 5년 만에 확 바뀐 토요타 ‘이 차’

“한국 오면 싼타페 끝장”… 5년 만에 확 바뀐 토요타 ‘이 차’

토요타가 자사의 대표적인 프리미엄 크로스오버 ‘해리어’의 풀체인지 모델 출시를 사실상 확정 지으며 글로벌 자동차 업계의 이목을 집중시키고 있다. 현대자동차와 기아가 장악하고 있는 중형 SUV 시장에 강력한 경쟁자가 등장한다는 소식에 국내외 자동차 커뮤니티가 술렁이는 분위기다. 이번 모델은 단순한 연식 변경 수준이 아니라 디자인과 파워트레인을 송두리째 바꾸는 세대교체를 예고하고 있어 그 파급력이 상당할 것으로 보인다. 크라운 스포츠 플랫폼 기반의 환골탈태 차세대 해리어는 토요타의 새로운 디자인 언어와 기술력이 집약된 모델이 될 전망이다. 가장 눈에 띄는 변화는 차체와 플랫폼이다. 신형 해리어는 ‘크라운 스포츠’와 동일한 플랫폼을 기반으로 설계된다. 휠베이스는 기존 모델 대비 80mm 늘어난 2770mm까지 확장되어 더욱 넉넉한 실내 공간을 확보했다. 전장은 약 4750mm까지 늘어나는 반면 전고는 오히려 낮아진다. 이는 토요타 SUV 라인업 중 가장 낮고 날렵한 비율을 갖추게 됨을 의미한다. 기존의 투박한 패밀리 SUV 이미지를 과감히 벗어던지고, 쿠페형에 가까운 유려한 루프라인을 채택해 스포티한 감성을 극대화했다. TNGA-K 계열의 검증된 차체 구
기사로 이동 - 싼타페 살 돈이면 차라리… 3천만원대 토요타 ‘괴물 SUV’ 정체는

싼타페 살 돈이면 차라리… 3천만원대 토요타 ‘괴물 SUV’ 정체는

토요타가 중국 시장을 겨냥한 중형 SUV ‘와일드랜더’의 신형 모델을 공개하며 시장의 판도를 뒤흔들고 있다. 글로벌 베스트셀러인 RAV4를 기반으로 하지만, 디자인부터 사양, 가격까지 모든 것을 중국 시장에 맞춰 재설계한 전략 모델이다. 특히 토요타는 중국 내 합작사인 FAW 토요타와 GAC 토요타를 통해 각각 RAV4와 와일드랜더를 판매하는 ‘투트랙’ 전략을 구사하고 있다. 동일한 플랫폼을 공유하면서도 성격이 다른 두 모델을 통해 촘촘하게 시장을 공략하려는 의도다. 이번에 공개된 신형 와일드랜더는 2019년 첫 출시 이후 약 4년 만에 선보이는 완전 변경 모델로, 파격적인 가격 경쟁력을 앞세워 국내 완성차 업계에도 상당한 위협이 될 전망이다. RAV4와 다른 길 걷는 와일드랜더 와일드랜더는 RAV4와 전체적인 비율은 유사하지만, 추구하는 방향은 확연히 다르다. RAV4가 북미 시장을 겨냥한 오프로드 감성을 강조했다면, 와일드랜더는 철저히 도심형 스타일에 초점을 맞췄다. 허니콤 패턴의 그릴과 날렵한 해머헤드 디자인의 헤드램프가 조화를 이루며 세련된 이미지를 완성했다. 전장 또한 RAV4보다 20mm 짧게 설계해 도시에 더 친화적인 비율을 구현했다.

기사로 이동 - 완벽한 육각형 SUV, 545명이 9.3점을 준 바로 그 차

완벽한 육각형 SUV, 545명이 9.3점을 준 바로 그 차

토요타 RAV4 하이브리드가 국산차 텃밭인 대한민국 SUV 시장에서 ‘조용한 돌풍’을 일으키고 있다. 현대차와 기아의 화려한 공세 속에서도 실제 차주 545명이 매긴 평점 9.3점(네이버 마이카 21일 기준)이라는 놀라운 수치가 그 인기를 증명한다. 겉모습보다 ‘본질’을 택한 아빠들의 선택, 그 비결을 낱낱이 파헤쳐 봤다. ‘기본기’ 3대장, 9.6점이 말해주는 것 RAV4의 진가는 숫자에 있다. 차주들은 ‘주행’, ‘연비’, ‘품질’이라는 자동차의 핵심 가치 세 가지 모두에 10점 만점에 9.6점이라는 경이로운 점수를 줬다. 이는 “차가 기본적으로 잘 달리고, 기름 덜 먹고, 고장이 안 난다”는, 어찌 보면 가장 단순하지만 지키기 어려운 약속을 토요타가 지켜냈다는 의미다. ‘가장 완벽한 육각형 SUV’라는 별명은 결코 빈말이 아니었다. ‘터보’ 대신 ‘자연흡기’, 고집이 만든 주행 만족도 경쟁 모델인 스포티지 하이브리드가 1.6리터 터보 엔진으로 효율을 잡을 때, RAV4는 뚝심 있게 2.5리터 자연흡기 엔진과 e-CVT(전자식 무단 변속기) 조합을 고수했다. 이 조합은 시스템 총출력 222마력의 넉넉한 힘을 뿜어낸다. 특히 후륜을 전기모터로 돌리는 전자식