기사로 이동 - BYD 아토 3, 업데이트 한번에 7,000km ‘증발’… 차주 “이걸 손으로?”

BYD 아토 3, 업데이트 한번에 7,000km ‘증발’… 차주 “이걸 손으로?”

2025년식 BYD 아토 3에서 무선 소프트웨어 업데이트(OTA) 이후 누적 주행거리가 초기화되는 현상이 보고됐다. 약 7,000km에 달하던 주행 기록이 하루아침에 0km로 바뀐 것이다. 단순한 표시 오류로 보기에는 석연찮은 부분이 많다. 서비스센터 점검 이후에도 동일한 증상이 재발했고, 해결 과정에서 나온 설명은 오히려 논란을 키우는 모양새다. 이번 사안은 차량의 핵심 이력 데이터가 소프트웨어 업데이트 한 번에 얼마나 취약해질 수 있는지 보여주는 사례가 됐다. 7,000km가 사라지고 서비스센터 가도 또 반복됐다 제보된 차량은 OTA 업데이트를 마치자 계기판의 누적 주행거리가 0km로 표시됐다. 이후 주행을 시작하자 기존 7,000km에서 이어지는 대신 0km부터 새롭게 거리가 쌓이기 시작했다. 수차례 시동을 껐다 켜도 사라진 기록은 돌아오지 않았다. 누적 주행거리는 공조기나 인포테인먼트 시스템 오류와는 차원이 다른 문제다. 차량의 가치와 관리 상태를 증명하는 핵심적인 이력이기 때문이다. 문제는 서비스센터 점검을 마친 뒤에도 발생했다. 차주는 센터를 나오자마자 주행거리가 다시 0km로 초기화되는 현상을 겪었다. 일시적인 오류가 아닌, 시스템

기사로 이동 - 조립 품질 논란에도 ‘일단 계약부터’…한국 테슬라 대기자가 놓치는 것

조립 품질 논란에도 ‘일단 계약부터’…한국 테슬라 대기자가 놓치는 것

테슬라를 둘러싼 평가는 해외와 국내에서 온도 차가 뚜렷하다. 해외에서는 조립 품질과 마감 문제가 꾸준히 지적되지만, 한국에서는 긴 출고 대기가 당연하게 여겨진다. 자동차를 보는 기준이 전통적인 방식과 달라졌기 때문이다. 이 현상의 배경에는 세 가지 핵심 요소가 있다. 바로 실구매가를 낮추는 ‘보조금’, 차를 계속 새롭게 만드는 ‘OTA(무선 업데이트)’, 그리고 논란의 중심인 ‘조립 품질’에 대한 다른 해석이다. 이 세 가지가 얽히면서 단점이 명확한 차를 기꺼이 기다리는 독특한 시장이 형성됐다. 가격표 아닌 실구매가가 지갑을 열었다 수입 전기차의 가장 큰 장벽은 가격이지만, 테슬라는 보조금을 통해 이 문턱을 크게 낮춘다. 정부와 지자체 보조금이 더해지면 실제 구매 비용은 국산 중형차와 비교할 수 있는 수준까지 떨어진다. 소비자 입장에서는 ‘이 가격에 테슬라를?’이라는 생각이 구매 결정에 강력한 동기가 된다. 물론 이는 모든 구매자에게 동일하게 적용되지 않는다. 거주 지역과 신청 시점에 따라 보조금 액수가 달라지기 때문이다. 가격 경쟁력이 차량의 모든 단점을 상쇄하거나 서비스 만족도까지 보장하는 것은 아니라는 점을 분명히 인지해야 한다. 차체 단차보다 소프
기사로 이동 - “할인 대신 4390만원 승부수”…폴스타2, 테슬라와 다른 길 걷는다

“할인 대신 4390만원 승부수”…폴스타2, 테슬라와 다른 길 걷는다

전기차 시장의 할인 경쟁이 일상화됐지만, 유독 폴스타2는 다른 행보를 보인다. 대규모 현금 할인 없이도 꾸준한 판매량을 유지하는 이 스웨덴 전기차의 배경에는 ‘가격 정책’, ‘지속적인 업데이트’, 그리고 ‘디자인 차별화’라는 세 가지 명확한 전략이 있다. 단순히 싸게 파는 것이 아니라, 제값을 주고 살 만한 가치를 증명하는 방식으로 시장에 접근하고 있는 것이다. 할인 대신 4천만 원대 가격을 내세운 이유 수입 전기차 시장에서 폴스타2의 가격 정책은 독특한 위치를 차지한다. 일부 브랜드가 연말이나 분기 말에 수백만 원의 파격적인 할인을 내세우며 판매량을 끌어올리는 것과 대조적이다. 폴스타2 롱레인지 싱글모터 모델의 시작 가격은 4,390만 원. 처음부터 공격적인 가격을 책정해 ‘언제 사도 비슷한 가격’이라는 인식을 심어줬다. 이는 구매 시점을 고민하는 소비자의 불안감을 해소하는 효과를 낳는다. 전기차 구매 보조금까지 고려하면 실질적인 구매 부담은 더욱 낮아진다. 예를 들어, 국고 및 지자체 보조금을 최대로 적용받을 경우 3천만 원대 후반에도 구매가 가능해진다. 월급을 모아 첫 전기차 구매를 고려하는 직장인에게, 변동성이 큰 할인율보다 예측 가능한 최종 구매
기사로 이동 - “테슬라엔 없는 이 기능”…폴스타4, 복잡한 길도 한 번에 통과

“테슬라엔 없는 이 기능”…폴스타4, 복잡한 길도 한 번에 통과

전기차 시장의 경쟁 구도가 바뀌고 있다. 한때는 한 번 충전으로 얼마나 더 멀리 가느냐가 유일한 척도였지만, 이제는 아니다. 소비자들이 주목하는 것은 바로 소프트웨어 완성도와 사용자 경험이다. 이런 흐름 속에서 스웨덴 전기차 브랜드 폴스타가 신차 ‘폴스타4’에 탑재한 새로운 내비게이션 기능 하나로 시장의 이목을 집중시키고 있다. 전기차 선두 주자인 테슬라에도 아직 없는 기능이라는 점에서 더욱 흥미롭다. 폴스타4가 세계 최초로 적용한 기능은 구글 지도의 ‘라이브 레인 가이던스(Live Lane Guidance)’다. 이름은 생소하지만 역할은 명확하다. 복잡한 교차로나 고속도로 분기점에서 운전자가 진입해야 할 차선을 실시간으로, 그리고 아주 직관적으로 알려준다. 기존 내비게이션이 “300미터 앞에서 우회전” 같은 음성 정보에 의존했다면, 이 기능은 계기판이나 인포테인먼트 화면에 실제 도로와 같은 그래픽으로 최적의 차선을 직접 표시한다. 운전자라면 누구나 초행길에서 진출로를 놓치거나 엉뚱한 차선에 들어서 진땀을 뺐던 경험이 있을 것이다. 이 기능은 바로 그런 ‘운전 스트레스’를 원천적으로 줄여주는 데 초점을 맞췄다. 주행거리 경쟁은 옛말, 소프트웨어가 승패를 가른
기사로 이동 - 내 차가 스마트폰처럼 변한다면… 2027년 시작될 현대차·GM의 100조 전쟁

내 차가 스마트폰처럼 변한다면… 2027년 시작될 현대차·GM의 100조 전쟁

자동차가 단순한 이동 수단을 넘어 거대한 ‘소프트웨어 플랫폼’으로 진화하고 있다. 현대차와 GM, 토요타 등 글로벌 거인들이 수십 조 원을 쏟아붓는 이유다. 이들의 목표는 단 하나, 2027년을 기점으로 시장의 판도를 완전히 바꾸는 것이다. 이는 단순히 기능 추가를 넘어, 자동차의 개념 자체를 바꾸는 거대한 변화의 시작을 알린다. 과연 테슬라가 선점한 미래차 시장의 주도권을 가져올 수 있을까. 테슬라와 중국이 던진 숙제 현재 소프트웨어 정의 차량(SDV) 분야는 단연 테슬라와 중국 전기차 브랜드들이 앞서 있다. 이들은 개발 초기부터 전기차 기반의 통합 구조를 채택해 하드웨어와 소프트웨어의 유기적인 결합을 이뤄냈다. 무선 업데이트(OTA)를 통한 지속적인 기능 개선은 이들의 가장 큰 무기다. 반면 전통적인 완성차 업체들은 수십 개에 달하는 전자제어장치(ECU)를 하나로 통합하는 것부터가 큰 과제였다. 과거 스마트폰 시장에서 혁신에 뒤처졌던 기업들이 순식간에 사라졌던 교훈은 이들에게 큰 위기감으로 다가왔다. 100조 원대 전쟁의 서막 글로벌 완성차 업체들의 반격은 상상을 초월하는 규모로 진행 중이다. 폭스바겐은 소프트웨어 분야에 약 46조 원을, G
기사로 이동 - 따스한 봄날, 차 바꿀 계획이라면… 2027년까지 기다려야 할 이유

따스한 봄날, 차 바꿀 계획이라면… 2027년까지 기다려야 할 이유

자동차 산업의 지각변동이 시작됐다. 하드웨어 중심의 경쟁에서 벗어나 소프트웨어가 차량의 가치를 결정하는 시대로 빠르게 이동하고 있다. 글로벌 완성차 업체들은 이 새로운 패러다임, ‘소프트웨어 정의 차량(SDV)’ 시장을 선점하기 위해 조 단위의 막대한 자금을 쏟아붓고 있다. 이들의 승부수는 크게 **통합 플랫폼 개발**, **무선 업데이트(OTA) 강화**, **자율주행 기술 고도화** 세 가지로 요약된다. 하지만 이 거대한 전환의 흐름 속에서 이미 한발 앞서 나간 경쟁자들이 존재한다. 과연 전통의 자동차 강자들은 이 판을 뒤집고 미래 모빌리티 시장의 주도권을 되찾을 수 있을까? 먼저 앞서 나간 테슬라와 중국 SDV 분야에서 현재 가장 앞선 것으로 평가받는 곳은 단연 테슬라와 중국의 전기차 브랜드들이다. 이들은 내연기관차의 복잡한 구조 없이, 처음부터 전기차를 기반으로 소프트웨어와 하드웨어의 통합을 염두에 두고 차량을 설계했다. 덕분에 스마트폰처럼 무선 업데이트(OTA)를 통해 차량의 성능을 개선하고 새로운 기능을 추가하는 데 매우 유리한 고지를 점하고 있다. 반면 기존 완성차 업체들은 수십, 수백 개에 달하는 전자제어장치(ECU)를 하나로 통합하는
기사로 이동 - 봄나들이 앞두고 날벼락… 잘나가던 국산 SUV, 돌연 판매 중단

봄나들이 앞두고 날벼락… 잘나가던 국산 SUV, 돌연 판매 중단

국내 대형 SUV 시장의 강자로 군림해 온 현대자동차 팰리세이드가 예기치 못한 암초를 만났다. 신형 모델에 대한 기대감이 한창 고조되던 시점에 일부 사양의 판매를 돌연 중단하고 대규모 리콜을 발표한 것이다. 이번 조치는 ‘전동 시트’의 안전성 문제에서 비롯됐으며, ‘북미 시장’에서 발생한 사고가 결정적 계기가 된 것으로 알려졌다. 현대차는 ‘OTA 업데이트’를 통해 신속히 대응하겠다는 입장이지만, 소비자들의 불안감은 쉽게 가라앉지 않을 전망이다. 대체 인기 모델 팰리세이드에 무슨 일이 있었던 것일까? 갑작스러운 판매 중단, 원인은 ‘이 기능’ 현대차가 한시적으로 판매를 중단하기로 한 사양은 2열과 3열 전동 폴딩 시트 기능이 탑재된 모델이다. 주로 상위 트림인 리미티드와 캘리그래피에 적용되는 편의 기능으로, 버튼 하나로 시트를 손쉽게 접을 수 있어 활용도가 높다는 평을 받아왔다. 문제는 시트가 접히는 과정에서 특정 조건 하에 사람이나 물체를 제대로 감지하지 못할 수 있다는 가능성이 제기되면서 불거졌다. 이에 현대차는 해당 기능이 적용된 차량의 신규 판매를 멈추고, 이미 판매된 차량에 대해서는 자발적 리콜을 결정했다. 국내 리콜 대상 차량만 약 5만

기사로 이동 - 2026 한국 자동차 시장 전망: ‘속도’의 시대를 지나 ‘확신’의 시대로 [오! 차]

2026 한국 자동차 시장 전망: ‘속도’의 시대를 지나 ‘확신’의 시대로 [오! 차]

2026년의 한국 자동차 시장을 관통하는 키워드는 ‘회복’과 ‘전환’이다. 지난 몇 년간 시장을 지배했던 막연한 낙관론과 급격한 캐즘(Chasm, 일시적 수요 정체)에 대한 공포는 이제 잦아들고 있다. 대신 그 자리를 채우는 것은 지극히 현실적인 소비자의 잣대다. 이제 소비자는 단순히 기술의 선도성만을 보고 지갑을 열지 않는다. 가격, 충전 편의성, 그리고 내 삶에 얼마나 밀착된 소프트웨어를 제공하느냐가 구매 결정의 핵심으로 이동했다. 2026년 우리 앞에 펼쳐질 자동차 시장의 지형도를 그려본다. 1. 완만한 회복세 속의 질적 변화 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)의 전망에 따르면, 2026년 신규 등록 대수는 전년 대비 약 0.8% 증가한 169만 대 수준에 머물 것으로 보인다. 수치상으로는 정체에 가깝지만 내부를 들여다보면 질적인 변화가 거세다. 고금리와 경기 불확실성이 여전한 가운데, 시장은 폭발적인 성장보다 내실을 다지는 ‘완만한 회복 국면’에 진입했다. 2. 전기차, ‘캐즘’을 넘어 ‘안착’으로 2025년 12% 수준에 머물던 전기차(BEV) 판매 비중은 2026년 15~18%까지 확대될 전망이다. 이는 단순히 신차 효과 때문이 아니다. 정
기사로 이동 - 잘 달리다 갑자기 ‘암흑천지’… 3월 제네시스 대규모 리콜 시작

잘 달리다 갑자기 ‘암흑천지’… 3월 제네시스 대규모 리콜 시작

제네시스 일부 차종에서 주행 중 계기판 디스플레이가 갑자기 꺼지는 문제가 발생해 대규모 리콜이 결정됐다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 최근 약 8만 4천 대에 달하는 제네시스 차량에 대한 리콜을 발표했다. 이는 단순한 불편을 넘어 안전과 직결된 사안이다. 운전 중 속도계, 연료 게이지, 각종 경고등이 표시되는 계기판은 운전자의 ‘눈’과 같다. 이 정보가 갑자기 사라진다면 운전자는 차량 상태를 파악할 수 없어 당황할 수밖에 없다. 현대차는 소프트웨어 업데이트를 통해 문제를 해결한다는 방침이다. 고속도로 한복판에서 ‘블랙아웃’ 아찔한 순간 이번 리콜의 핵심은 ‘정보 공백’으로 인한 사고 위험이다. NHTSA에 따르면, 결함이 발생한 차량은 주행 중 계기판이 간헐적으로 재부팅되면서 화면이 꺼질 수 있다. 화면이 보이지 않는 시간은 최대 5~10초에 달하는 것으로 조사됐다. 짧은 시간으로 생각할 수 있지만, 고속으로 달리는 도로 위에서는 상황이 다르다. 특히 야간이나 악천후 속에서 계기판 정보가 사라지면 운전자는 속도 조절에 실패하거나 차량 이상 경고를 놓쳐 위험한 상황에 처할 수 있다. 다행히 아직 이 결함으로 인한 사고나 부상 보고는 없었다. 리콜
기사로 이동 - “왜 한국만 테슬라가 유독 잘 팔릴까”… ‘아파트 공화국’이 만든 선택

“왜 한국만 테슬라가 유독 잘 팔릴까”… ‘아파트 공화국’이 만든 선택

2026년 현재 전 세계 전기차 시장은 대중화 직전 ‘캐즘(Chasm)’ 구간에서 속도를 조절하는 분위기다. 그런데 한국 수입차 시장에서는 테슬라의 존재감이 유독 크다. 2026년 1월 기준 국내 수입 승용차 신규 등록 상위권에 테슬라가 꾸준히 이름을 올리며, 전기차 중심의 재편 흐름을 주도하고 있다는 분석이 나온다. 문제는 “테슬라만 잘 팔린다”는 데 있다. 다른 수입 전기차 브랜드와 국산 전기차까지 함께 커지는 모습은 상대적으로 약하다. 왜 한국만 이토록 테슬라에 반응할까. 답은 의외로 복잡하지 않다. 한국 소비자와 시장 구조가 테슬라의 장점을 “증폭”시키는 방향으로 맞물려 있기 때문이다. 프리미엄 이미지와 ‘보조금 턱걸이’ 가성비의 절묘한 조합 한국에서 자동차는 이동수단이면서 동시에 사회적 신호다. 테슬라는 초기부터 “테크 엘리트, 시대를 앞선 선택” 같은 상징 자산을 쌓았다. 그런데 승부는 그다음부터였다. 2025년 말 테슬라가 국내에서 가격을 공격적으로 조정하면서, 모델 Y 일부 트림이 4,999만 원대로 내려왔다. 이 가격은 소비자 입장에서 ‘국산 전기차 살 돈에 조금만 더 보태면 수입 프리미엄을 산다’는 인식을 만들어낸다. 특히 전기차 구매
기사로 이동 - “바퀴달린 스파이?”… 중국산 전기차 출입 전면 제한 초강수 둔 ‘이 나라’

“바퀴달린 스파이?”… 중국산 전기차 출입 전면 제한 초강수 둔 ‘이 나라’

폴란드가 자국 내 군사 기지와 전략 시설에서 중국산 전기차의 출입을 전면 제한하는 초강수를 뒀다. 단순한 자동차로 여겼던 차량이 업데이트 한 번으로 정찰 장비로 돌변, 군사 기밀을 유출할 수 있다는 안보 위협이 현실로 다가왔기 때문이다. 이번 조치는 나토(NATO) 회원국 중 첫 사례로, 유럽 전역의 안보 정책에 큰 파장을 일으킬 것으로 보인다. 체자리 톰치크 폴란드 국방부 차관은 현지 라디오 방송을 통해 “카메라, 센서, 통신 장비가 탑재된 중국산 자동차에 대한 규제 지침을 마련 중”이라고 공식적으로 밝혔다. 이는 주차만으로도 군사 시설의 배치 현황이나 작전 준비 징후까지 외부로 전송될 수 있다는 우려에 따른 것이다. 바퀴 달린 스파이, 스마트카의 위협 이번 결정의 배경에는 폴란드 동부연구센터가 발표한 보고서가 있다. 보고서는 중국산 스마트카를 ‘바퀴 달린 스마트폰’에 비유하며 심각한 보안 위험을 경고했다. 차량에 탑재된 고해상도 카메라와 라이다 센서가 수집한 3D 공간 정보는 군사 시설의 정밀한 구조와 이동 패턴까지 재구성할 수 있다. 문제는 이 방대한 데이터가 통신망을 통해 실시간으로 제조사 클라우드 서버에 전송된다는 점이다. 폴란드 국방부는 BYD
기사로 이동 - “잘 나가다 이게 무슨 일”… 제네시스 8만대, 주행 중 ‘이것’ 꺼져 美 긴급조치

“잘 나가다 이게 무슨 일”… 제네시스 8만대, 주행 중 ‘이것’ 꺼져 美 긴급조치

현대자동차의 고급 브랜드 제네시스가 미국 시장에서 대규모 리콜을 실시한다. 주행 중 계기판 디스플레이가 갑자기 꺼지는 심각한 결함이 발견됐기 때문이다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 최근 제네시스 G80, GV70 등 총 8만 3,877대에 대해 리콜을 발표했다. 해당 차량들은 주행 중 속도계, 연료 게이지 등 핵심 운행 정보가 표시되는 계기판 화면이 예고 없이 꺼지는 문제가 발생한 것으로 확인됐다. 현대차는 소프트웨어 업데이트를 통해 문제를 해결한다는 방침이며, 무선 업데이트(OTA)도 병행해 고객 불편을 최소화할 계획이다. 주행 중 갑자기 암흑 안전 위협하는 계기판 결함 이번 리콜 대상에는 일렉트리파이드 G80, 2026년형 GV60·GV70, 2026년형 일렉트리파이드 GV70, 2025~2026년형 GV80 등이 포함됐다. 이들 차량에서 발생하는 계기판 꺼짐 현상은 간헐적으로 발생하며, 최대 5초에서 10초간 지속될 수 있다. 짧은 시간처럼 보이지만, 운전자는 이 시간 동안 속도, 연료량, 각종 경고등과 같은 필수 정보를 전혀 확인할 수 없게 된다. NHTSA는 특히 고속 주행이나 야간, 악천후 상황에서 계기판 정보가 차단될 경우 차량 이상

기사로 이동 - “이러다 기사님 사라진다”… 벤츠, 엔비디아 AI 심장 단 ‘이 차’ 드디어

“이러다 기사님 사라진다”… 벤츠, 엔비디아 AI 심장 단 ‘이 차’ 드디어

메르세데스-벤츠가 자율주행 기술의 새로운 장을 연다. 글로벌 반도체 기업 엔비디아(NVIDIA)의 인공지능(AI) 기술을 등에 업고 ‘스스로 달리는 차’의 완성도를 한 단계 끌어올렸다. 그 시작점은 벤츠의 신형 CLA다. 벤츠와 엔비디아의 만남, 자동차의 두뇌가 바뀐다 벤츠의 신형 CLA는 브랜드 최초로 독자적인 운영체제인 ‘MB.OS’를 탑재한 모델이다. 주목할 점은 이 시스템의 핵심 두뇌 역할을 엔비디아의 ‘DRIVE AV’ 소프트웨어와 가속 컴퓨팅 기술이 담당한다는 것이다. 단순히 주행을 보조하는 수준을 넘어 고도화된 AI가 차량을 제어하는 구조다. 이러한 기술적 결합은 자동차를 ‘소프트웨어 정의 자동차(SDV)’로 탈바꿈시킨다. 공장에서 출고될 때의 성능이 고정되는 것이 아니라, 스마트폰처럼 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 통해 기능이 지속적으로 발전한다. 차량을 구매한 이후에도 AI 모델이 업데이트되면서 주행 성능과 안전 기능이 계속해서 향상된다는 의미다. 사람보다 더 안전하게, 이중 안전 장치 자율주행 기술에서 가장 우려되는 부분은 안전이다. 벤츠는 이를 해결하기 위해 ‘듀얼 스택 아키텍처’를 적용했다. 이는 최신 AI 주행 시스템
기사로 이동 - “현대차 진짜 비상”… 한 달 만에 100만km 질주한 ‘이 차’

“현대차 진짜 비상”… 한 달 만에 100만km 질주한 ‘이 차’

테슬라의 완전 자율주행 시스템인 FSD가 한국 시장에 상륙한 지 불과 한 달 만에 놀라운 기록을 써 내려가고 있습니다. 주행 거리가 100만km를 넘어서며 단순한 운전 보조 기능을 넘어 방대한 데이터 수집의 핵심으로 떠올랐습니다. 국토 480바퀴 데이터의 의미 테슬라코리아는 최근 공식 채널을 통해 국내 사용자들이 FSD 모드로 주행한 누적 거리가 100만km를 돌파했다고 밝혔습니다. 이는 대한민국 국토를 약 480번 일주한 것과 맞먹는 엄청난 거리입니다. 지난 11월 말 정식 출시 이후 짧은 기간 동안 이뤄낸 성과라는 점에서 업계의 이목이 쏠리고 있습니다. 이러한 데이터 축적 속도는 테슬라의 인공지능 학습 능력을 기하급수적으로 향상시키는 연료가 될 전망입니다. 한국 도로가 AI 학습의 성지 수집된 주행 영상은 테슬라의 슈퍼컴퓨터 도조(Dojo)로 전송되어 처리됩니다. 주목할 점은 한국의 도로 환경입니다. 좁은 골목길, 불규칙한 교차로, 갑작스러운 끼어들기, 오토바이 혼재 등 복잡한 변수가 많은 한국 도로는 자율주행 AI를 훈련시키기에 최적의 장소로 꼽힙니다. 이른바 ‘에지 케이스(예외적 상황)’ 데이터가 풍부해 AI의 대응 능력을 고도화하는 데

기사로 이동 - 타는 사람 맞춰 알아서 조여준다… 볼보, 세상에 없던 ‘이 기술’ 공개

타는 사람 맞춰 알아서 조여준다… 볼보, 세상에 없던 ‘이 기술’ 공개

‘안전의 대명사’ 볼보자동차가 다시 한번 자동차 안전 기술의 새로운 기준을 제시했다. 차세대 전기 SUV 모델인 EX60에 최초로 적용될 ‘멀티 어댑티브 안전벨트’가 미국 시사주간지 타임(TIME)이 선정한 ‘2025년 최고 발명품’ 목록에 이름을 올렸다. 이는 지난해 EX90 모델의 ‘운전자 이해 시스템’이 최고 발명품으로 선정된 데 이은 2년 연속 수상이다. 볼보가 단순한 제조사를 넘어 글로벌 자동차 안전 기술을 선도하는 혁신 기업임을 다시 한번 증명한 셈이다. 타임지는 매년 우리의 삶을 바꾸는 혁신적인 발명품 300여 개를 선정하며, 볼보는 2년 연속으로 이 명단에 포함되는 드문 성과를 달성했다. 탑승자별 최적화된 맞춤형 보호 이번에 공개된 멀티 어댑티브 안전벨트 기술의 핵심은 ‘개인화’다. 기존 안전벨트가 모든 탑승자에게 동일한 수준의 보호를 제공했다면, 이 새로운 시스템은 탑승자의 신체 조건과 사고 상황을 정밀하게 분석해 보호 강도를 실시간으로 조절한다. 차량 내외부에 장착된 다양한 센서가 수집한 데이터를 기반으로 탑승자의 키, 체중, 앉은 자세 등 신체 정보를 파악한다. 이후 충돌이 감지되면, 시스템은 사고의 강도와 유형에 맞춰 안전벨트가