250대 한정판 허머 EV, ‘1억 5천’ 가격보다 충전 방식에 더 놀랐다
GMC가 허머 EV의 연식 변경 모델을 공개했다. 핵심은 허머 H2 출시 25주년을 기념하는 한정판 모델, ‘아이콘 25’의 등장이다. 과거의 상징적인 디자인을 계승하면서도 미래 전기차 시장의 표준을 따르는 과감한 변화를 선택했다. 이번 모델의 핵심 키워드는 세 가지다. 250대만 생산되는 ‘한정판’의 희소성, H2를 떠올리게 하는 강렬한 ‘디자인’, 그리고 사용자 편의성을 극대화한 새로운 ‘충전 방식’이다. 하지만 소비자들의 시선이 쏠리는 지점은 화려한 외관 너머에 있다. 250대 한정판, H2의 상징을 입다 가장 먼저 눈길을 끄는 것은 단연 디자인이다. 아이콘 25 에디션은 과거 허머 H2의 상징이었던 노란색 외장 컬러를 현대적으로 재해석했다. 여기에 블랙 색상의 휠, 루프, 사이드미러 등을 적용해 강렬한 대비 효과를 줬다. 실내 대시보드에는 250대 한정 생산을 알리는 일련번호 플레이트가 부착돼 특별함을 더한다. 2026년형 허머 EV의 시작 가격이 9만 7,825달러(약 1억 4,560만 원)였던 점을 고려하면, 한정판 패키지가 적용된 아이콘 25의 가격은 이를 상회할 것으로 보인다. 진짜 변화는 충전 포트에 있었다 디자인보다 더 실용적인 변화는 충
“930만원은 그냥 깎아줄게” 현대차, 아이오닉 5 N에 더해준 의외의 기능
현대자동차가 북미 시장에서 파격적인 결정을 내렸다. 고성능 전기차 아이오닉 5 N의 2026년형 모델 가격을 대폭 인하한 것이다. 이번 결정의 배경에는 단순히 재고를 소진하려는 목적 이상의 전략이 숨어있다. 핵심은 ‘가격 인하’, ‘성능 유지’, ‘편의사양 추가’ 세 가지로 요약된다. 가격은 내렸지만 성능은 그대로 유지하고, 오히려 새로운 기능까지 더한 상황이다. 930만원 인하, 단순한 재고 할인이 아닌 이유 현대차의 가격 인하 폭은 상당하다. 2026년형 아이오닉 5 N의 미국 판매 시작 가격은 5만 9,900달러로, 기존 6만 6,200달러에서 6,300달러(약 930만원)나 저렴해졌다. 목적지 배송비를 포함한 실제 구매 시작가는 6만 1,500달러다. 현대차는 이번 조치가 더 많은 운전자에게 N 브랜드의 고성능 기술을 경험하게 하기 위한 전략이라고 밝혔다. 고성능 전기차 시장의 진입 장벽을 낮춰 경쟁력을 확보하려는 의도다. 가격은 내렸지만 641마력 성능은 그대로다 가격표에 큰 변화가 생겼지만, 아이오닉 5 N의 핵심인 성능은 조금도 타협하지 않았다. 전후륜 듀얼 모터와 사륜구동 시스템은 여전히 강력한 힘을 뿜어낸다. N 그린 부스트 기능을 사용
테슬라 충전소 바로 꽂는 615마력 쉐보레, 블레이저 EV의 반란
쉐보레가 중형 전기 SUV 시장에 의미 있는 변화를 예고했다. 주력 모델인 블레이저 EV의 연식 변경을 통해 경쟁 구도를 뒤흔들 카드를 꺼내 들었다. 단순한 상품성 개선을 넘어 전기차 생태계의 판도를 바꿀 수 있는 시도다. 핵심은 세 가지다. 바로 충전 규격의 과감한 변경, 615마력에 달하는 강력한 성능, 그리고 어댑터가 필요 없는 충전 편의성이다. 이 변화는 테슬라 모델Y나 현대 아이오닉5 등 기존 강자들과의 경쟁에서 쉐보레가 어떤 전략을 취할 것인지 명확히 보여주는 대목이다. 어댑터가 사라진 진짜 이유, 충전 규격 통일에 답이 있다 미국 전기차 시장의 흐름이 쉐보레 블레이저 EV의 변화를 이끌었다. 2027년형 모델부터 기존 북미 표준이던 CCS1 충전 포트 대신 테슬라의 NACS 포트를 기본으로 탑재한다. 이는 전기차 오너들이 가장 민감하게 반응하는 충전 편의성을 직접 겨냥한 전략이다. 그동안 GM 계열 전기차 운전자들은 테슬라 슈퍼차저 네트워크를 이용하려면 별도의 어댑터를 휴대하고 연결해야 하는 번거로움이 있었다. 이제는 어댑터 없이 충전소에서 바로 케이블을 꽂기만 하면 된다. 장거리 주행이 잦은 운전자에게는 충전 접근성과 과정이 극적으로 단순
이런 차라면 멀미 걱정 없겠네… 렉서스가 공개한 3열 전기 SUV
따스한 5월, 가족과 함께 떠날 주말 나들이를 계획하고 있다면 주목할 만한 소식이다. 프리미엄 자동차 시장의 강자 렉서스가 브랜드 최초의 3열 대형 전기 SUV ‘2027 렉서스 TZ’를 선보이며 새로운 경쟁의 서막을 알렸다. 렉서스는 브랜드의 핵심 가치인 압도적인 ‘정숙성’과 편안한 ‘승차감’을 전면에 내세웠다. 여기에 대가족도 수용 가능한 ‘공간 효율성’까지 더했다. 과연 렉서스 TZ는 국산 대형 전기 SUV가 장악한 시장에서 의미 있는 변화를 만들 수 있을까. 렉서스는 단순히 크기만 키운 전기차를 만들지 않았다. 모든 탑승객에게 최상의 휴식을 제공하는 ‘움직이는 라운지’라는 개념을 제시했다. 최근 북미와 중국을 중심으로 3열 전기 SUV 수요가 폭발적으로 증가하는 상황에서, 렉서스만의 차별화된 가치로 시장을 공략하겠다는 전략이다. 정숙성을 넘어 멀미 없는 승차감까지 대형 SUV는 좁은 길에서 운전하기 어렵고 뒷좌석은 불편하다는 편견이 존재한다. 하지만 렉서스 TZ는 다르다. ‘다이내믹 리어 스티어링(DRS)’ 시스템 덕분에 거대한 차체에도 불구하고 놀라운 민첩성을 보여준다. 상황에 따라 뒷바퀴가 최대 4도까지 능동적으로 꺾인다. 좁은 골목길이나 주
봄바람 타고 드디어 상륙… BMW i5 독주 막아설 렉서스 전기 세단
독일차 독주, 드디어 끝날까… 렉서스가 작정하고 만든 전기 세단
어댑터 없이 테슬라 슈퍼차저 그대로 쓴다… AI 비서까지 탑재한 볼보 EX60
전기차 시장의 판도를 바꿀 새로운 강자가 등장을 예고했다. 그동안 전기차 구매의 가장 큰 장벽으로 꼽혔던 주행거리와 충전 인프라 문제를 한 번에 해결한 모델이 드디어 모습을 드러낸 것이다. 지난 2026년 1월 21일(현지시간) 스웨덴에서 세계 최초로 공개된 볼보의 차세대 중형 SUV, EX60이 그 주인공이다. 볼보 EX60의 등장은 단순한 신차 출시 이상의 의미를 가진다. 테슬라가 구축해온 독점적인 충전 생태계에 정면으로 도전하며, 전기차 시장의 권력 구도를 재편할 강력한 ‘게임 체인저’로 평가받는다. 충전 걱정 없는 810km 주행거리 가장 주목받는 부분은 단연 압도적인 주행 성능이다. 볼보의 차세대 전기차 전용 플랫폼인 SPA3를 기반으로 탄생한 EX60은 사륜구동 모델 기준, 1회 완전 충전으로 무려 810km(WLTP 기준)를 달린다. 국내 도로 상황을 고려해도 서울과 부산을 왕복하고도 여유가 있는 거리로, 사실상 ‘주행거리 불안’이라는 단어를 무색하게 만든다. 충전 기술 역시 혁신적이다. 최대 400kW급 초고속 충전을 지원해 단 10분 충전만으로 약 340km를 주행할 수 있다. 특히 놀라운 점은 테슬라의 충전 규격인 NACS(북미 충전 표
이러니 다들 토요타 사지… 충전 걱정 끝낸 5천만 원대 ‘이 SUV’
전기차 전환이 더디다는 평가를 받아온 토요타가 시장의 판도를 바꿀 카드를 꺼내 들었다. 2026년형 C-HR 전기 SUV가 그 주인공이다. 토요타 라인업에서 가장 저렴한 전기 SUV가 될 이 모델은 약 5100만 원 이하의 시작 가격과 현실적인 주행거리, 편리한 충전 환경까지 갖춰 소비자들의 이목을 집중시킨다. 한 번 충전으로 약 467km를 주행할 수 있으며, 북미 충전 표준(NACS) 포트를 기본으로 적용해 테슬라 슈퍼차저를 별도 어댑터 없이 이용할 수 있다는 점이 가장 큰 특징이다. 그동안 높은 가격과 충전 인프라 부족으로 전기차 구매를 망설였던 소비자층을 정면으로 겨냥한 모델로 풀이된다. 전기차로 화려하게 부활한 C-HR C-HR은 토요타에게 익숙한 이름이다. 과거 가솔린 모델로 국내에서도 판매되다 2022년 단종된 바 있다. 그 빈자리는 코롤라 크로스 하이브리드가 채워왔다. 이번에 공개된 신형 C-HR은 내연기관이 아닌 순수 전기 파워트레인을 얹고 2026년 초 북미 시장 투입을 목표로 다시 등장했다. 과거의 도심형 크로스오버 이미지를 넘어, 토요타의 전기 SUV 전략을 이끌어갈 입문 모델이라는 중요한 역할을 맡았다. 해머헤드 디자인과 실
한 번 충전에 서울-부산 거뜬… 테슬라 위협하는 렉서스 ‘신형 전기차’
