“같은 차 다른 로고”…7인승 전기밴 ‘네이라’ 공개에 현대차그룹의 진짜 속내
현대자동차가 인도네시아 모터쇼에서 7인승 전기 미니밴 ‘네이라(Neira)’를 공개했다. 하지만 현장 반응은 신차에 대한 기대감보다 익숙함에 대한 의문이 먼저였다. 그 배경에는 기아의 그림자가 짙게 드리워져 있다. 이는 단순한 부품 공유를 넘어선 ‘배지 엔지니어링(Badge Engineering)’ 전략의 일환이다. 현대차그룹이 특정 시장을 공략하기 위해 브랜드별 최적화 카드를 꺼내 든 셈이다. 이 전략이 성공하기 위해선 가격과 현지화라는 두 가지 숙제를 풀어야 한다. 네이라의 외관은 인도에서 판매 중인 기아 카렌스 클라비스 EV와 사실상 쌍둥이 모델이다. 헤드램프와 테일램프 그래픽은 물론, 측면 유리창 형태까지 그대로 가져왔다. 현대차가 수정한 부분은 전면 범퍼의 일부 디자인과 휠, 그리고 엠블럼 정도에 그친다. 실내 역시 마찬가지다. 12.3인치 화면 두 개를 나란히 배치한 디지털 콕핏과 3열 7인승 좌석 구조는 카렌스와 완전히 동일하다. 스티어링 휠 중앙에 박힌 현대차 로고가 아니라면 브랜드를 구분하기 어려울 정도다. 플랫폼 공유와는 차원이 다른 이유 현대차와 기아의 플랫폼 공유는 이미 소비자에게 익숙한 방식이다. 하지만 아이오닉 5와 EV6처럼, 두
“전기만 205km” 카니발급 미니밴 등장에 아빠들 ‘술렁’… 가격이 관건
“이게 밴이라고?” 벤츠 신형 전기밴, 골목길 유턴 가능한 이유
4천만원대 피아트 도블로, 250대 한정판 ‘민트’ 컬러에 캠핑족 술렁
국내 주말 레저용 차량 시장에 새로운 바람이 불고 있다. 이탈리아 브랜드 피아트가 다목적차량(MPV) ‘도블로’의 한정판 모델을 선보이며 출사표를 던졌다. 이번 모델의 핵심 매력은 세 가지로 압축된다. 전례 없던 ‘컬러’와 한정판이라는 ‘희소성’, 그리고 예상을 뛰어넘는 ‘공간 활용성’이다. 총 250대만 국내에 풀리는 이 특별한 MPV를 향한 시장의 관심이 이미 뜨겁다. 단순한 한정판이 아닌, 색상 자체가 무기 피아트 도블로 ‘멘타’ 한정판의 가장 큰 특징은 단연 민트 그린 바디 컬러다. 이탈리아어로 민트를 뜻하는 ‘멘타(Menta)’라는 이름에 걸맞게, 기존 카탈로그에서는 찾아볼 수 없던 청량한 색감을 자랑한다. 여기에 글로스 블랙 사이드 레일 커버와 테일게이트 장식을 더해 세련미를 강조했다. 흥미로운 점은 범퍼와 사이드 도어 일부를 의도적으로 도색하지 않은 무광으로 마감해, 화사함 속에서도 MPV 본연의 강인한 기능미를 놓치지 않았다는 것이다. 도블로 시리즈 최초로 16인치 휠과 풀 휠 커버가 장착된 점도 눈에 띈다. 최대 2693L, 공간 활용성의 새로운 기준 제시 디자인뿐만 아니라 실용성 역시 기대를 뛰어넘는다. 5인승 레이아웃을 기본으로, 표
카니발보다 14cm 더 긴데 6천만원대…샤오펑 X9, 3분기 국내 상륙
국내 미니밴 시장은 기아 카니발의 독주 체제가 오랜 기간 이어졌다. 마땅한 경쟁자가 없던 이 시장에 강력한 도전자가 등장했다. 중국 샤오펑의 대형 전기 미니밴 ‘X9’이 그 주인공이다. 압도적인 크기와 첨단 기술, 그리고 중국 현지에서의 가격 경쟁력은 이 차를 주목하게 만드는 핵심 요소다. 배우 이다해가 직접 구매해 화제가 된 X9이 이르면 올 3분기 국내 상륙을 예고하면서 시장의 긴장감이 높아지고 있다. 카니발마저 압도하는 크기, 이유는 따로 있었다 샤오펑 X9의 제원은 카니발을 모든 면에서 넘어선다. 전장은 5,293mm로 카니발보다 138mm 더 길고, 휠베이스 역시 3,160mm로 70mm 더 여유롭다. 거대한 차체에도 공기저항계수는 0.227Cd에 불과하다. 이는 테슬라 모델 3보다도 낮은 수치다. 매끄럽게 이어지는 후드와 유선형 테일게이트 디자인이 만들어낸 결과다. 미니밴의 공간 활용성에 세단의 공력 성능까지 더한 설계다. 740km 주행거리 뒤에 숨은 첨단 기술 파워트레인은 전륜구동 싱글모터(320마력)와 사륜구동 듀얼모터(503마력) 두 가지로 운영된다. 101.5kWh NCM 배터리를 장착한 모델은 중국 CLTC 기준 최대 740km의 주
의전차 시장 평정하러 온다…카니발보다 34cm 긴 5.5m 괴물 화웨이 V800
국내에서 ‘아빠차’의 상징으로 통하는 카니발 하이리무진을 가볍게 뛰어넘는 모델이 등장했다. 화웨이의 기술력이 집약된 HIMA 연합 브랜드 마에스트로가 공개한 V800이 그 주인공이다. 이 차량은 단순히 거대한 차체를 넘어 압도적인 크기, 강력한 성능, 그리고 화웨이의 기술력이라는 세 가지 키워드를 통해 기존 의전차 시장의 문법을 새로 쓰고 있다. 중국에서 시작된 초호화 MPV 경쟁의 서막이 올랐다. 카니발보다 340mm 더 긴 차체가 주는 의미 기존 미니밴의 기준으로는 설명이 어렵다. 마에스트로 V800은 전장 5495mm, 휠베이스 3430mm라는 거대한 체구를 자랑한다. 이는 기아 카니발 하이리무진과 비교해도 전장과 축간거리가 각각 340mm 이상 긴 수치로, 실내 공간의 광활함을 짐작하게 한다. 전폭 역시 2m에 육박해 도로 위에서 대형 SUV를 압도하는 존재감을 드러낸다. 외관은 대형 LED 조명과 고급스러운 투톤 컬러를 적용해 차량의 위엄을 한층 강조하며, VIP 의전 차량으로서의 정체성을 명확히 보여준다. 530마력, 주행거리 걱정 없는 전기 MPV의 비밀 거대한 차체를 이끄는 힘은 예상을 뛰어넘는다. 마에스트로 V800의 핵심은 1.5리터 터
“카니발보다 비싸다”더니…3년 안돼 30만대 팔린 덴자 D9의 정체
“그 돈 주고 누가 사냐”는 시장의 초기 반응이 무색해졌다. 기아 카니발보다 높은 가격표를 달고도 출시 3년이 채 안 돼 누적 판매 30만 대를 돌파한 미니밴이 등장했다. 이 모델은 단숨에 자국 프리미엄 MPV 시장의 60%를 장악했다. 성공의 배경에는 벤츠의 디자인 감각, BYD의 혁신적인 파워트레인, 그리고 가격 논란을 잠재운 압도적인 상품성이 자리 잡고 있다. 주인공은 벤츠와 BYD의 합작 브랜드 덴자의 프리미엄 미니밴 D9이다. 압도적 크기와 벤츠 감각이 실내를 채웠다 덴자 D9은 첫인상부터 웅장한 크기로 시선을 압도한다. 전장 5,250mm, 휠베이스 3,110mm로 기아 카니발보다 길고 넓은 공간을 확보했다. 특히 전고는 1,920mm로 일반 카니발보다 13cm 높고, 하이리무진보다는 13cm 낮아 지하주차장 진입 편의성과 실내 개방감이라는 두 마리 토끼를 모두 잡았다. 외관에서는 벤츠의 디자인 유산이 느껴지는 묵직한 존재감이 드러난다. 실내는 항공기 퍼스트 클래스를 연상시키는 고급스러움으로 채워졌다. 특히 최고급 소재로 마감된 2열 독립 시트는 비즈니스 의전용으로도 손색이 없을 만큼 높은 만족감을 제공하며, 덴자 D9의 핵심 경쟁력으로 꼽힌다.
“카니발 계약 멈칫” 1105km 달리는 4200만원 中 하이브리드
4200만원대 스타리아 9인승, 카니발 아빠들 ‘이것’ 보고 흔들린다
9인승 패밀리카 시장의 선택지는 명확해 보였다. 그러나 현대차가 더 뉴 스타리아 하이브리드를 내놓으면서 기아 카니발을 겨냥하던 아빠들의 시선이 분산되기 시작했다. 압도적인 ‘실내 공간’과 리터당 13km를 넘나드는 ‘하이브리드 연비’, 그리고 실용성을 가르는 ‘트림 선택’이 새로운 고민의 축으로 떠올랐다. 단순히 디자인 취향을 넘어, 구체적인 수치와 가격표가 경쟁 구도를 바꾸고 있는 상황이다. 카니발과 다른 길, 스타리아가 공간에 집착한 이유 시장에서 스타리아와 카니발은 종종 비교되지만, 지향점은 뚜렷하게 갈린다. 카니발이 승용 감각과 날렵한 디자인을 강조한다면, 스타리아는 공간 활용성 자체에 모든 것을 집중했다. 이는 실제 탑승 시 개방감에서 큰 차이를 만들어낸다. 특히 대가족이 함께 이동할 때 스타리아의 넓은 실내는 확실한 장점으로 작용한다. 하이브리드 모델의 복합연비는 약 13.5km/L로, 2톤이 넘는 공차중량을 고려하면 매우 효율적인 수치다. 도심 주행이 잦은 가정이라면 연간 유류비 절감 효과를 체감할 수 있는 대목이다. 9인승 모델은 승용으로 분류돼 버스전용차로를 이용할 수 없다는 점은 11인승과 구분되는 중요한 실용적 차이다. 실구매가 13
카니발 긴장시킬 3천만원대 하이브리드, BYD 링후이 M9 공개
530마력에 전기 주행 275km…화웨이, 카니발 겨냥 ‘괴물 미니밴’ 공개
카니발 계약 잠시 멈추세요… 냉장고에 침대까지 넣은 전기 MPV
본격적인 여름 휴가철을 앞둔 6월, 패밀리카 시장이 다시 들썩이고 있다. 특히 기아 카니발이 독주하던 대형 다목적차량(MPV) 시장에 강력한 경쟁자가 등장했다. 중국 전기차 브랜드 리프모터(Leapmotor)가 공개한 플래그십 MPV ‘D99’가 그 주인공이다. 이 차량은 기존 상식을 깨는 압도적인 공간 활용성, 초고속 충전 능력, 그리고 각종 첨단 기술로 무장했다. 과연 D99는 국내 아빠들의 ‘카니발 앓이’를 끝낼 수 있을까. 리프모터 D99의 가장 큰 무기는 실내 공간이다. 단순히 넓은 것을 넘어, 공간의 개념을 재정의했다. 운전석에 앉으면 10.25인치 디지털 계기판과 17.3인치 센터 디스플레이, 그리고 앞 유리에 펼쳐지는 50인치 증강현실(AR) 헤드업 디스플레이가 시선을 사로잡는다. 여기에 2열 승객을 위한 엔터테인먼트 디스플레이까지 총 5개의 화면이 미래적인 분위기를 연출한다. 자체 개발한 ‘Leapmotor OS’ 운영체제는 AI 음성비서 기능을 지원하며, 23개 스피커가 뿜어내는 돌비 애트모스 사운드 시스템은 차 안을 순식간에 콘서트홀로 만든다. 단순한 이동 수단을 넘어 움직이는 집이 되다 이 차의 진정한 가치는 2열과 3열 공간에서 드
가족 여행 이걸로 정했네요… 9천만 원대 가격에 912마력 뿜는 전기 미니밴
주말마다 장거리 걱정이었는데… 한 번 충전에 740km 가는 7인승 전기차
가족 여행은 이걸로 끝내겠네요… 1억 넘어도 알파드 압도하는 ‘중국산 미니밴’
따스한 햇살이 가득한 5월, 가족 단위 나들이객이 늘면서 프리미엄 미니밴(MPV) 시장이 다시금 뜨거워지고 있다. 국내에서는 기아 카니발과 토요타 알파드가 양분하던 이 시장에 낯선 이름의 도전자가 등장했다. 바로 중국 지리자동차그룹의 프리미엄 전기차 브랜드 ‘지커(Zeekr)’다. 지커는 플래그십 MPV ‘009’의 부분변경 모델을 최근 공식 출시하며 시장에 출사표를 던졌다. 압도적인 성능과 상상 이상의 고급감, 그리고 1억 원을 넘나드는 가격표를 달고 나타난 이 차가 과연 국내 소비자들의 마음을 사로잡을 수 있을지 관심이 쏠린다. 대형 밴에 담아낸 슈퍼카급 성능, 과연 가능할까 ‘크고 편안한 차는 굼뜨다’는 편견은 이 차 앞에서 무의미해진다. 신형 지커 009는 거대한 차체에도 불구하고 폭발적인 성능을 자랑한다. 상위 트림은 900V 초고전압 시스템을 기반으로 한 듀얼모터가 최고출력 680kW를 뿜어낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 시간은 단 3.9초. 웬만한 스포츠카를 압도하는 가속력이다. 단순히 빠르기만 한 것이 아니다. CATL의 최신 115kWh 기린 배터리를 탑재해 중국 CLTC 기준 최대 720km의 주행거리를 확보했다. 무
웬만한 호텔보다 편하겠는데… 5천만 원대 ‘완전 평탄화’ 전기 미니밴 등장
주차장 문콕 스트레스 끝이네요… 스포티지 크기에 슬라이딩 도어 달린 전기차
5월, 가족 나들이 계획이 많은 시기다. 국내 패밀리카 시장은 기아 카니발이라는 절대 강자가 버티고 있지만, 최근 온라인 커뮤니티를 중심으로 새로운 대안이 주목받고 있다. 카니발보다 작은 차체에도 불구하고 독특한 ‘슬라이딩 도어’와 혁신적인 ‘공간 활용’ 방식으로 아빠들의 시선을 사로잡았다. 다만, 만만치 않은 ‘가격’이 변수다. 과연 어떤 차이길래 이토록 뜨거운 반응을 얻는 걸까. 옆문이 통째로 열린다, 왜 특별할까 이 차를 향한 관심의 시작은 문 구조에서 비롯된다. 지커 믹스는 차체 중앙의 기둥, 즉 B필러를 과감히 제거했다. B필러는 측면 충돌 시 차체 강성을 유지하는 핵심 구조물이지만, 지커는 문 자체의 강성을 높이는 방식으로 안전 기준을 충족시켰다고 밝혔다. 그 결과 양쪽 문을 열면 측면이 거대한 입구처럼 활짝 개방된다. 좁은 주차 공간에서 아이를 카시트에 태우거나, 무거운 짐을 싣고 내리는 상황을 떠올려보면 이 구조가 얼마나 편리할지 짐작할 수 있다. ‘패밀리카는 무조건 커야 한다’는 고정관념에서 벗어나 실용성에 집중한 설계다. 차는 작은데 실내는 광활, 비결이 뭘까 놀라운 점은 차체 크기가 생각보다 크지 않다는 것이다. 전장(길이)은 4,68
5월의 패밀리카 고민 끝났네요… 제로백 3초대 찍은 프리미엄 전기 미니밴
미래에서 온 줄 알았어요… 카니발 긴장시킬 현대차 ‘차세대 미니밴’ 예상도
가정의 달 5월에 딱인데… 카니발 긴장시키는 4천만원대 대륙의 미니밴
5월 가정의 달을 맞아 패밀리카 시장이 들썩이는 가운데, 기아 카니발의 독주를 위협할 만한 새로운 대형 미니밴이 등장해 화제다. 중국 아크폭스(Arcfox)가 선보인 ‘원다오 V9’이 그 주인공이다. 사전계약 48시간 만에 8,000대 이상 계약되는 등 심상치 않은 반응을 얻고 있다. 압도적인 크기와 혁신적인 파워트레인, 그리고 파격적인 가격이 흥행의 주요 원인으로 꼽힌다. 과연 이 차가 국내 미니밴 시장의 판도를 바꿀 수 있을까? 카니발을 압도하는 거대한 차체와 실내 원다오 V9의 가장 큰 무기는 단연 크기다. 전장 5,300mm, 휠베이스 3,200mm로 국내 대표 미니밴인 기아 카니발보다 훨씬 거대하다. 이는 실내 공간의 여유로 직결된다. 실내는 2+2+3 구조의 7인승으로 구성되며, 특히 2열 공간에 공을 들인 흔적이 역력하다. 16포인트 마사지 기능이 포함된 VIP 시트는 열선, 통풍, 리클라이닝은 물론 레그레스트까지 갖췄다. 여기에 냉장고와 접이식 테이블, 천장형 디스플레이까지 더해져 이동 중에도 최상의 휴식과 업무 환경을 제공한다. 전형적인 쇼퍼드리븐 차량으로도 손색없는 구성이다. 전기차의 단점을 지운 EREV 시스템 파워트레인은
이젠 부담없이 떠나세요… 1500만원에 하이브리드까지, 초저가 미니밴 등장
의전용으로 써도 되겠네… 전기차 심장 품은 국산 프리미엄 미니밴
카니발 사려다 계약 멈칫… 보조금 2천만원 쏟아붓는 국산 전기 미니밴
기름값 오르는 소리 들리면… 봄나들이 앞두고 불티나게 팔리는 국산차
움직이는 비즈니스 라운지네요… 8,700만원 스타리아, 가격표 보고도 고개 끄덕인 이유
현대차 스타리아가 파격적인 변신을 선언했다. ‘가성비 패밀리밴’이라는 기존 이미지를 벗고, 8천만 원을 훌쩍 넘는 최고급 모델을 선보인 것이다. 일각에서는 과도한 가격 인상이라는 비판도 나오지만, 시장의 반응은 의외로 뜨겁다. 그 배경에는 현대차의 치밀한 고급화 전략, 전동화 라인업 완성, 그리고 경쟁 모델과의 차별화가 자리 잡고 있다. 단순히 비싸진 것이 아니라, 완전히 새로운 시장을 겨냥했다는 평가가 나오는 이유는 무엇일까. 패밀리카의 틀을 깨고 VIP를 향하다 그동안 국내 다목적차량(MPV) 시장은 기아 카니발의 독무대였다. 현대차는 스타리아를 통해 이 구도를 깨려 했지만, 독특한 디자인과 상용차 이미지가 겹치며 고전한 것이 사실이다. 하지만 ‘더 뉴 스타리아’는 다르다. 타겟 고객부터 명확히 바꿨다. 대중적인 패밀리카 시장은 카니발에 맡겨두고, 기업 의전, 연예인 이동 차량, 프리미엄 레저 등 최상위 수요층을 공략하기 시작했다. 특히 이번에 공개된 ‘스타리아 리무진 일렉트릭’ 6인승 모델은 8,787만 원(전기차 세제 혜택 적용 시 8,000만 원대)이라는 가격표를 달았다. 이는 기존 스타리아의 두 배가 넘는 가격으로, 명백한 고급화 선언이다.
따뜻한 봄날 가족 여행에 딱… 현대차가 중국 대륙 뒤집으려 꺼낸 비장의 카드
한때 연간 114만 대를 팔아치우던 현대차가 중국 시장에서 끝없는 추락을 거듭하고 있다. 현지 브랜드의 약진과 전동화 전환 실패가 겹치며 판매량은 10분의 1 토막이 났다. 벼랑 끝에 몰린 현대차가 결국 ‘현지화’와 ‘전동화’라는 두 가지 핵심 카드를 꺼내 들었다. 그 중심에는 중국 시장만을 위한 새로운 전기 미니밴(MPV)이 있다. 현대차의 이번 도전은 단순한 신차 출시를 넘어, 중국 사업의 명운을 건 재도전의 성격을 띤다. 과연 현대차는 세계 최대 자동차 시장에서 재기에 성공할 수 있을까? 10년 만에 90% 증발한 판매량 현대차의 중국 사업은 심각한 침체 국면에 놓여있다. 2016년 114만 대에 달했던 연간 판매량은 지난해 약 12만 대 수준으로 곤두박질쳤다. 불과 10년도 안 돼 89%가 증발한 셈이다. 이로 인해 연간 125만 대 생산 능력을 갖춘 중국 공장의 가동률은 10% 안팎에 머무르는 실정이다. 그 사이 BYD, 지리자동차 등 중국 현지 브랜드는 70%에 육박하는 점유율을 기록하며 시장을 완전히 장악했다. 가격 경쟁력과 빠른 전동화 전환을 무기로 내세운 현지 업체들 사이에서 현대차의 입지는 급격히 좁아졌다. 칼 빼든 현대차, 해답
PV5 독주, 여기까지일까… 395km 달리는 국산 대형 전기밴의 등장
따뜻한 4월, 가족 나들이 걱정 끝… 9분 충전에 800km 가는 MPV
괜히 먼저 샀나 후회되네… 3천만 원대 ‘G90 닮은’ 국산 패밀리카
기아 카니발이 굳건히 지키던 국내 패밀리카 시장에 지각변동이 예고됐다. 현대차가 완전히 새로운 개념의 다목적차량(MPV)을 준비 중이라는 소식이 전해지면서부터다. 제네시스를 연상시키는 고급스러운 디자인, 카니발을 능가하는 차체, 그리고 3천만 원대라는 파격적인 가격표까지, 시장의 기대를 한 몸에 받고 있다. 과연 이 새로운 주자는 카니발의 아성을 무너뜨릴 수 있을까. G90 얼굴 품은, 세단 같은 미니밴 최근 온라인을 통해 공개된 예상도를 보면, 이 차가 기존 미니밴의 문법을 따르지 않으리란 점이 명확해진다. 전면부는 제네시스 G90의 대형 크레스트 그릴을 연상시키는 디자인과 스타리아에서 선보인 수평형 주간주행등(DRL)이 결합돼 강렬한 인상을 준다. 실용성에만 치중했던 기존 패밀리카와 달리, 고급 세단 못지않은 존재감을 뿜어내는 것이다. 측면부 역시 대구경 휠과 날렵한 캐릭터 라인을 더해 역동성을 강조했다. 투박하고 상자 같다는 미니밴의 고정관념을 깨고, 세련되고 미래지향적인 실루엣을 완성하려는 현대차의 의도가 엿보이는 대목이다. 카니발 뛰어넘는 차체와 공간 디자인뿐만 아니라 차체 크기 역시 기대를 모으는 요소다. 알려진 바에 따르면 전장은 약
카니발 계약 잠시만요… 5분 충전하고 800km 가는 미니밴 등장
따스한 봄날의 고민… 카니발 대신 선택할 ‘646마력 전기 미니밴’
국내 패밀리카 시장은 기아 카니발이 굳건히 지키고 있다. 최근 토요타 알파드 같은 고급 미니밴이 가세하며 선택의 폭이 넓어졌지만, 여전히 새로운 대안에 대한 갈증은 크다. 이런 상황에서 제너럴모터스(GM)의 프리미엄 브랜드 뷰익이 기존의 판을 흔들 만한 새로운 전기 미니밴을 선보였다. ‘일렉트라 엔카사 BEV’는 압도적인 성능, 혁신적인 충전 기술, 그리고 최고급 실내 공간이라는 세 가지 키워드로 요약된다. 비록 중국 시장을 겨냥한 모델이지만, 그 제원만으로도 국내 소비자들의 시선을 사로잡기에 충분해 보인다. 과연 카니발의 대항마가 될 수 있을까? 상식을 뛰어넘는 646마력의 심장 일렉트라 엔카사 BEV의 가장 큰 특징은 강력한 주행 성능이다. 듀얼 모터 사륜구동 시스템을 기반으로 최고출력 646마력(482kW), 최대토크 550Nm라는 엄청난 힘을 발휘한다. 이는 고성능 스포츠 세단에 버금가는 수치로, 거대한 차체를 가볍게 이끌기에 전혀 부족함이 없다. 96kWh 용량의 배터리를 탑재해 중국 CLTC 기준 1회 충전 시 최대 601km를 주행할 수 있다. 국내 인증 기준을 적용하면 주행거리는 다소 줄어들 수 있으나, 패밀리카로서 장거리 여행에도 무
봄바람 부는 3월, 카니발은 어쩌나… 벤츠가 내놓은 ‘초호화 미니밴’
기름값 걱정에 한숨 쉬었다면… 3월에 다시 주목받는 국산 패밀리카
봄바람 타고 온 놀라운 소식… 제네시스가 만드는 첫 럭셔리 미니밴
6월, 패밀리카 시장 술렁인다... 카니발보다 큰 7인승 하이브리드 등장
국내 패밀리카 시장은 사실상 기아 카니발의 독무대다. 넓은 공간과 다양한 편의 사양으로 ‘국민 아빠차’라는 별명을 얻으며 압도적인 지지를 받고 있다. 하지만 최근 이 견고한 아성에 도전장을 내민 중국발 대형 미니밴이 등장해 시장이 술렁이고 있다. 중국의 전기차 거인 BYD가 공개한 7인승 플러그인 하이브리드(PHEV) 미니밴 ‘M9’이 그 주인공이다. M9은 카니발을 뛰어넘는 차체 크기와 효율적인 하이브리드 시스템, 그리고 파격적인 상품성을 무기로 삼는다. 시작은 상업용 시장이지만, 그 사양이 국내 패밀리카 소비자들의 마음을 흔들기에 충분해 보인다. 택시와 공유차량을 위한 새로운 얼굴 BYD는 최근 택시 및 차량 공유 시장을 전문적으로 공략하기 위한 새로운 서브 브랜드 ‘링후이(Linghui)’를 출범했다. M9은 바로 이 링후이 브랜드의 첫 번째 플러그인 하이브리드 MPV(다목적차량) 모델이다. 이는 일반 소비자 시장에 앞서 내구성과 효율성이 중요한 상업용 시장에서 먼저 차량의 성능을 입증하고, 이를 통해 브랜드 신뢰도를 쌓겠다는 전략으로 풀이된다. 링후이 브랜드는 순수 전기차 라인업(e5, e7, e9)과 함께 M9을 통해 상업용 시장의 전동화 전
봄나들이 가기 전에 꽉 잡으세요… 3천만 원대 카니발의 유혹
카니발은 부담스럽다면… 900만원대 7인승 미니밴 등장
카니발 계약 잠시만요… 항공기 일등석 수준의 무중력 시트 장착한 ‘역대급 미니밴’
국내 패밀리카 시장은 기아 카니발이 사실상 독점해왔다. 독점에 가까운 지위 덕에 소비자들은 긴 출고 대기와 만만치 않은 가격을 감수해야 했다. 하지만 이제 이 구도를 뒤흔들 강력한 ‘메기’가 등장을 예고해 시장이 술렁이고 있다. 카니발 독주 깨뜨릴 강력한 대안 글로벌 자동차 기업 스텔란티스가 손잡은 중국 리프모터의 플래그십 MPV, ‘D99’가 그 주인공이다. 이 모델은 2026년 정식 출시를 앞두고 있으며, 스텔란티스의 글로벌 전략에 따라 국내 출시도 가시권에 들어왔다. 이르면 올해 안에 국내 도로에서 만나볼 수 있을 것이란 전망이 나온다. 충전 스트레스 없는 1000km 주행 D99의 가장 큰 무기는 바로 주행거리 연장형 전기차(EREV)라는 점이다. 평소에는 전기 모터로만 구동하지만, 배터리가 부족해지면 내연기관 엔진이 발전기 역할을 해 배터리를 충전한다. 덕분에 전기차의 부드러운 주행감과 정숙성은 그대로 누리면서도 충전의 압박에서 자유롭다. 무려 80.3kWh에 달하는 대용량 배터리를 탑재해 순수 전기만으로 약 500km를 주행할 수 있다. 이는 웬만한 순수 전기차와 맞먹는 수준이다. 엔진까지 가동하면 총주행거리는 1,000km 이상으로 늘어나 장
카니발 계약 망설여지네… 4천만원대 압도적 공간의 국산 미니밴
여름 휴가는 이걸로… 카니발 계약 직전 돌아선 진짜 이유
옆구리가 활짝 열리네… 카니발 독주 막으러 온 ‘이 전기차’의 정체
카니발 독주 드디어 끝나나… 제네시스가 작정하고 만든 ‘이 차’의 정체
카니발 오너 ‘어쩌나’… 한번 충전에 750km 가는 ‘괴물 미니밴’ 등장
카니발 독주 드디어 끝나나… 제네시스 품고 돌아올 ‘이 국산차’
유럽이 먼저 알아봤다… 448km 달리는 국산 ‘아빠차’
현대자동차가 대형 다목적차량(MPV) 전기차 시장에 본격적인 출사표를 던졌다. 지난 9일(현지시간) 벨기에 브뤼셀에서 개막한 ‘2026 브뤼셀 모터쇼’에서 ‘더 뉴 스타리아 EV’를 세계 최초로 공개하며 전동화 패밀리카 라인업 확장에 나섰다. 84kWh 배터리 탑재 한번 충전에 448km 주행 ‘더 뉴 스타리아 EV’는 지난해 12월 출시된 ‘더 뉴 스타리아’를 기반으로 한 전동화 모델이다. 핵심인 배터리는 84.0kWh 용량을 탑재해 1회 완전 충전 시 최대 448km를 주행할 수 있다. 이는 국내외 장거리 가족 여행에도 부족함이 없는 수준으로, 전기차의 주행거리 불안감을 상당 부분 해소했다. 구체적인 파워트레인 성능과 충전 속도 등 세부 정보는 향후 출시 시점에 맞춰 공개될 예정이다. 압도적인 공간감과 실용성 두 마리 토끼 잡았다 스타리아의 가장 큰 장점인 공간 활용성은 전기차 모델에서도 그대로 유지된다. 전장 5,255mm, 축간거리 3,275mm, 전폭 1,995mm의 거대한 차체를 바탕으로 동급 최대 수준의 2열과 3열 헤드룸, 레그룸을 확보했다. 차체 하부에 배터리가 탑재되었음에도 실내 공간 손실을 최소화한 설계가 돋보인다. 외관 디자인은 기존
미니밴이 제로백 3초대? 냉장고·마사지 시트까지… 카니발 왕좌 노리는 지커
중국 지리자동차 그룹의 프리미엄 전기차 브랜드 지커(Zeekr)가 한국 시장 상륙을 예고하며 국내 자동차 업계가 술렁이고 있습니다. 지커는 오는 2025년 말 한국 진출을 공식화하고 법인 설립까지 마친 상태입니다. 특히 2026년 초 출시가 거론되는 모델 중 플래그십 전기 미니밴 ‘지커 009’가 포함될 가능성이 제기되면서, 국내 미니밴 시장의 절대 강자인 기아 카니발의 대항마가 될 수 있을지 관심이 쏠리고 있습니다. 카니발보다 더 큰 압도적 크기 지커 009는 외관에서부터 압도적인 존재감을 드러냅니다. 지리자동차 그룹의 전기차 전용 플랫폼 SEA를 기반으로 제작된 이 차량은 전장 5217mm, 전폭 2024mm, 전고 1812mm의 거대한 덩치를 자랑합니다. 국내 패밀리카의 기준인 기아 카니발과 비교했을 때 전장은 62mm 더 길고, 실내 공간을 좌우하는 휠베이스는 3205mm로 카니발보다 무려 115mm나 더 깁니다. 이는 탑승객에게 더욱 여유로운 레그룸과 거주성을 제공한다는 의미입니다. 좌석 구성 또한 다양합니다. 일반적인 7인승 모델 외에도 6인승, 그리고 VIP 의전을 목적으로 한 4인승 그랜드 고급형까지 갖췄습니다. 넓어진 휠베이스를 바탕으로
“카니발 독주 드디어 끝”… 아빠들 지갑 열게 만든 ‘이 전기차’
현대자동차가 스타렉스의 후속 모델로 자리 잡은 스타리아를 전기차로 변모시키며 다목적 패밀리카 시장 공략에 본격적인 시동을 걸었다. 기존 내연기관 모델에서 검증된 공간 활용성에 전동화 기술을 접목해, 기아 카니발이 주도해온 국내 MPV 시장 구도에 균열을 낼 수 있을지 이목이 쏠린다. 전동화 입은 다목적 공간의 진화 현대차는 최근 벨기에 브뤼셀 엑스포에서 열린 2026 브뤼셀 모터쇼를 통해 ‘더 뉴 스타리아 EV’를 세계 최초로 공개했다. 이번 모델은 지난해 12월 출시된 더 뉴 스타리아를 기반으로 제작됐으며, 다목적 차량(MPV) 특유의 실용성을 유지하면서 전기차만의 장점을 극대화한 것이 특징이다. 차체 크기는 전장 5255mm, 전폭 1990mm, 휠베이스 3275mm로 넉넉한 체급을 자랑한다. 외관은 기존 스타리아의 미래지향적 디자인을 계승하면서도 전기차 특유의 깔끔하고 정제된 이미지를 더했다. 전면부에는 하나의 수평 라인으로 이어진 일자형 램프를 적용해 하이테크 감성을 완성했다. 인사이드 아웃 테마를 계승해 실내의 개방감을 외장 디자인까지 확장한 점도 눈에 띈다. 가족을 위한 쾌적한 실내 경험 실내는 수평적 레이아웃을 중심으로 개방감을 극대
“아빠들 지갑 열린다”… 올 상반기 출시 앞둔 현대차 ‘이것’
현대자동차가 다목적 차량(MPV) 시장의 판도를 뒤흔들 강력한 모델을 내놨다. 바로 스타리아의 전동화 모델인 ‘더 뉴 스타리아 EV’다. 현대차는 벨기에 브뤼셀 엑스포에서 열린 ‘2026 브뤼셀 모터쇼’를 통해 이 차량을 세계 최초로 공개하며 본격적인 전기 MPV 시대의 개막을 알렸다. 그동안 하이브리드 모델에 머물러 있던 대형 MPV 시장에 순수 전기차가 등장하면서 소비자들의 선택지가 대폭 넓어질 전망이다. 미래지향적 디자인에 담긴 실용성 이번에 공개된 스타리아 EV는 기존 스타리아가 가진 독창적인 ‘인사이드 아웃’ 디자인 철학을 계승하면서도 전기차만의 차별화된 요소를 곳곳에 배치했다. 전면부는 수평으로 길게 뻗은 일자형 램프를 통해 하이테크한 이미지를 강조했고, 불필요한 장식을 배제하여 더욱 깔끔하고 정제된 인상을 준다. 특히 전면 충전구와 액티브 에어 플랩을 파팅 라인 중심으로 매끄럽게 구현해 공기역학적 효율성을 높이는 동시에 시각적인 완성도를 끌어올렸다. 측면에는 EV 전용 17인치 휠을 적용해 간결하면서도 단단한 느낌을 더했다. 덩치 커도 멀리 간다 가장 눈길을 끄는 것은 단연 배터리와 주행거리다. 더 뉴 스타리아 EV에는 84.0kWh
“카니발 차주들 어쩌나”… 한번 충전에 1200km 달리는 괴물 ‘이 차’
“카니발 진짜 큰일 났다”… 연비 16km 괴물 스펙 ‘이 차’ 등장
국내 미니밴 시장은 오랫동안 기아 카니발이 독주 체제를 유지해 왔다. 마땅한 대안이 없다는 것이 가장 큰 이유였으나, 최근 글로벌 시장에서 주목받는 모델들이 그 견고한 성벽을 두드리고 있다. 그중에서도 닛산의 중형 미니밴 ‘세레나’는 독보적인 효율성과 공간 활용성으로 ‘카니발의 대안’이 될 수 있을지 소비자들의 관심이 쏠린다. 미니밴 고정관념 깬 두 가지 얼굴 세레나는 천편일률적인 미니밴 디자인에서 탈피해 소비자에게 선택권을 부여했다는 점에서 차별화된다. 동일한 차체를 기반으로 하지만 트림에 따라 완전히 다른 인상을 심어준다. 상위 트림은 대형 그릴을 적용해 도심형 프리미엄 이미지를 강조하며 존재감을 드러낸다. 반면 하위 트림은 단정하고 실용적인 디자인을 채택해 ‘튀지 않는’ 패밀리카를 원하는 수요층을 공략했다. 이러한 전략은 미니밴 구매층의 취향이 세분화되고 있음을 정확히 파악한 결과다. 단순히 짐을 많이 싣고 사람을 많이 태우는 용도를 넘어, 나의 라이프스타일과 취향을 대변하는 수단으로서 미니밴을 바라보는 시각이 늘어났기 때문이다. 옵션표를 보기 전, 외관 디자인부터 자신의 성향에 맞춰 고를 수 있다는 점은 구매 결정의 피로도를 낮추는 영리한 설
아빠들 마음 흔들린다… 카니발 잡으러 온 8인승 ‘이 차’의 정체
카니발, 스타리아 긴장해… 한번 주유에 1200km 가는 ‘이 차’ 나왔다
최근 국내 자동차 시장에서 독보적인 인기를 누리고 있는 현대차 스타리아와 기아 카니발을 위협할 만한 경쟁자가 등장했다. 중국 지리자동차의 프리미엄 브랜드 ‘갤럭시’가 전장 5미터를 훌쩍 넘는 초대형 MPV(다목적차량) ‘V900’을 공개하고 중국 현지에서 사전 예약에 돌입한 것이다. 한번 주유와 충전으로 최대 1,200km를 달릴 수 있는 압도적인 주행거리와 8인승까지 제공하는 광활한 실내 공간을 무기로 내세웠다. 스타리아 압도하는 거대한 차체 지리 갤럭시 V900의 가장 큰 특징은 단연 압도적인 크기다. 제원상 전장 5,360mm, 전폭 1,998mm, 전고 1,920mm, 휠베이스 3,200mm에 달한다. 이는 국내 대표 대형 MPV인 현대차 스타리아(전장 5,255mm)보다 105mm 길고, 기아 카니발(전장 5,155mm)보다는 205mm나 더 긴 수치다. 사실상 도로 위에서 시선을 사로잡는 존재감을 발휘할 것으로 보인다. 디자인은 미래지향적인 전동화 모델의 특징을 담았다. 전면부에는 길이 1,750mm에 달하는 긴 수평형 주간주행등(DRL)이 크롬 그릴과 어우러져 웅장하면서도 세련된 인상을 준다. 후면부 역시 좌우로 길게 뻗은 날개 형태의 테일램프
“아빠들, 카니발 이제 안녕”… 4년 만에 돌아온 ‘이 차’의 대반격
“카니발 오너들 긴장”… 56개월만에 ‘역대급’으로 돌아온 이 차
현대자동차가 약 4년 8개월 만에 부분변경을 거친 대표 다목적차량(MPV) ‘더 뉴 스타리아’를 17일 공식 출시했다. 2021년 첫선을 보인 이후 상품성을 대폭 개선한 이번 모델은 한층 완성도 높은 디자인과 정숙성, 주행 안정성을 갖췄다. 특히 시장의 요구가 높았던 하이브리드 모델이 추가되면서 국내 MPV 시장의 판도 변화를 예고했다. 한 줄로 이어진 미래적 디자인 ‘인사이드 아웃’ 디자인 테마를 계승한 더 뉴 스타리아는 미래지향적인 감성을 한층 강조했다. 가장 큰 변화는 전면부다. 기존에 여러 개로 나뉘어 있던 주간주행등(DRL)을 얇고 긴 하나의 라인으로 통합해 간결하면서도 하이테크한 이미지를 완성했다. 주간주행등 옆면에는 음각 형태의 ‘STARIA’ 로고를 새겨 디테일을 더했다. 그릴 디자인도 모델별로 차별화를 뒀다. 기본형은 검은색 수평형 그릴로 단정한 느낌을, 고급형인 라운지 모델은 직사각형 패턴의 크롬 그릴과 입체적인 범퍼 가니쉬로 세련미를 극대화했다. 12.3인치 화면과 똑똑해진 실내 실내는 운전자 편의성과 공간 활용성을 높이는 데 초점을 맞췄다. 계기판과 인포테인먼트 화면은 기존 10.25인치에서 12.3인치로 크기를 키워 시인성을 개선
“디젤 장사 접습니다”… 현대차, 투싼 빼고 전멸 선언한 ‘이 차’
“이젠 카니발 안 삽니다”… 3천만원대 아빠차 끝판왕, 기아 ‘이 차’ 정체는?
카니발 계약하려다 ‘멈칫’… 3천만원대 아빠들의 ‘이 차’ 뭐길래
아빠들 밤잠 설치겠네…‘카니발’ 잡으러 온 ‘이 차’의 대격변
현대자동차의 대표 다목적차량(MPV) 스타리아가 약 4년 8개월 만에 완전히 새로운 모습으로 돌아왔다. 현대차는 상품성을 대폭 강화한 부분변경 모델 ‘더 뉴 스타리아’를 17일 공식 출시하며, 국내 MPV 시장의 절대강자 기아 카니발에 본격적인 도전장을 내밀었다. 이번 신형 스타리아는 미래지향적인 디자인을 계승하면서도 하이테크 감성을 더해 완성도를 높인 것이 특징이다. 특히 하이브리드 파워트레인을 새롭게 추가하며 소비자 선택의 폭을 넓히고 주행 성능까지 개선해 패밀리카 시장의 판도를 바꿀 ‘게임 체인저’가 될 수 있을지 주목된다. 미래에서 온 듯한 디자인과 넓어진 실내 더 뉴 스타리아의 외관은 기존 모델의 ‘인사이드 아웃’ 디자인 테마를 더욱 발전시켰다. 가장 눈에 띄는 변화는 전면부다. 기존에 3분할로 나뉘었던 주간주행등을 하나의 수평형 램프로 길게 연결해 미래적인 이미지를 극대화했다. 블랙 컬러 기반의 기하학적 패턴 그릴 역시 한층 정돈되고 첨단적인 느낌을 준다. 고급 모델인 스타리아 라운지에는 새로운 크롬 블록 패턴 그릴과 볼륨감을 강조한 범퍼 가니쉬를 적용해 차별화된 고급스러움을 연출했다. 실내는 수평적 레이아웃을 중심으로 시각적 안정감과 공
한번 충전에 740km… 카니발 오징어 만드는 ‘이 차’의 정체
토요타·폭스바겐 다 이겼다… 3년도 안돼 30만대 팔린 ‘이 차’ 정체
중국의 한 고급 미니밴(MPV)이 글로벌 자동차 시장의 판도를 뒤흔들고 있다. 주인공은 BYD의 프리미엄 브랜드 덴자(Denza)가 선보인 ‘D9’이다. 덴자는 최근 베이징에서 열린 행사에서 D9의 누적 인도량이 30만 대를 넘어섰다고 공식 발표하며 시장의 이목을 집중시켰다. 이는 2022년 8월 출시 이후 약 3년이 채 되기 전에 달성한 대기록이다. 특히 동일 세그먼트의 경쟁 모델들과 비교했을 때 약 50%나 빠른 속도로, 침체된 중국 전체 MPV 시장의 분위기를 반전시키는 역할을 했다. D9은 2년 연속 중국 전체 MPV 판매 1위를 차지하며 시장의 구조 자체를 새로 쓰고 있다는 평가를 받는다. 중국 시장 집어삼킨 압도적 존재감 덴자 D9의 성공은 단순한 판매량 수치를 넘어선다. 중국 내 고급 신에너지 MPV 시장에서는 약 60%에 달하는 압도적인 점유율을 확보하며 사실상 독점적인 지위를 구축했다. 기존의 강자들이었던 토요타, 혼다, 폭스바겐 등 글로벌 브랜드들의 입지를 위협하는 강력한 경쟁자로 떠오른 것이다. 덴자 D9의 가격대는 30만 9,800위안에서 52만 6,600위안(약 5,800만 원~9,800만 원)에 형성되어 있으며, 플러그인 하이브
10월 한정 415만 원 할인! 아빠들의 마음을 흔든 ‘이 차’의 정체
패밀리카 시장의 절대 강자 카니발의 대항마로 급부상한 현대 스타리아 라운지가 10월, 역대급 할인 카드를 꺼내 들었다. 최대 415만 원에 달하는 파격적인 조건은 ‘아빠차’ 구매를 앞둔 가장들의 마음을 거세게 흔들고 있다. 단순히 가격만 낮춘 미끼 상품이 아니다. 타보면 안다. 이 차가 왜 “카니발보다 훨씬 낫다”는 입소문을 타는지. 카니발은 잠시 잊어도 좋습니다 스타리아 라운지에 올라타는 순간, 가장 먼저 느끼는 감정은 ‘광활함’이다. 옆 사람과 어깨가 부딪힐 일이 없고, 머리 위 공간은 답답함이란 단어를 잊게 만든다. 비결은 전용 미니밴 플랫폼에서 나오는 여유로운 실내 공간과 거대한 파노라믹 윈도우다. 창밖 풍경이 그림처럼 펼쳐지는 개방감은 카니발이 쉽게 따라올 수 없는 스타리아만의 독보적인 무기다. 특히 7인승과 9인승 모델의 2열, 3열 공간은 VIP 의전용으로 사용될 만큼 쾌적하고 안락하다. 아이들이 차 안에서 답답해하는 모습을 더는 보고 싶지 않다면, 온 가족이 편안하게 장거리 여행을 떠나고 싶다면, 스타리아 라운지는 정답에 가까운 선택지다. 지갑까지 지켜주는 현명한 선택 매력적인 공간에 가격 경쟁력까지 더해졌다. 10월 한 달간 진행되는 프로모션
국산차는 비교불가? 800V 심장 단 벤츠의 ‘럭셔리 끝판왕’ 미니밴
아빠들의 ‘드림카’ 시장이 들썩이고 있다. 메르세데스-벤츠가 럭셔리 8인승 전기 미니밴 ‘VLE’의 티저 이미지를 공개하며, 기아 카니발 하이리무진이 군림하던 국내 고급 MPV 시장에 거대한 파문을 예고했다. 2026년 상반기 출시될 이 차는 단순히 크기만 키운 미니밴이 아니다. ‘가족을 위한 S클래스’를 목표로, 전용 전기차 플랫폼과 800V 초급속 충전 시스템 등 최첨단 기술로 무장했다. 전용 플랫폼이 선사하는 ‘광활한 리무진’ VLE의 가장 큰 무기는 벤츠의 새로운 전기 상용차 전용 플랫폼 ‘VAN.EA’를 기반으로 탄생했다는 점이다. 그중에서도 고급 승용 모델을 위한 ‘VAN.EA-P’ 아키텍처는 바닥을 완전히 평평하게 설계할 수 있어 실내 공간 활용성을 극대화했다. 덕분에 전장 약 5.1미터, 휠베이스 3.2미터 이상의 거대한 차체 안에서 최대 8명의 승객이 여유를 만끽할 수 있는, 말 그대로 ‘달리는 라운지’가 완성됐다. 파워트레인은 혁신 그 자체다. 800V 고전압 시스템을 채택해 최대 320kW급 초고속 충전을 지원한다. 벤츠의 설명에 따르면, 단 15분 충전만으로도 장거리 주행이 가능할 정도. 실제 테스트에서 독일 슈투트가르트에서 이탈리아 로
6,300만 원대 ‘그 차’의 등장, G90 오너도 돌아볼 역대급 물건
국내 프리미엄 MPV 시장의 ‘끝판왕’ 카니발 하이리무진이 2026년형으로 새롭게 단장하고 돌아왔다. 이번엔 작정하고 문턱을 낮췄다. 6천만 원대라는 파격적인 시작 가격표를 손에 쥐고, VIP 의전용차라는 무거운 타이틀을 벗어던졌다. 이제는 성공한 아빠들의 ‘워너비 패밀리카’ 자리까지 넘본다. “회장님 차, 이 가격 실화?”… 6,327만 원의 유혹 이번 2026년형 모델의 가장 큰 무기는 단연 가격이다. 3.5 가솔린 모델에 6,327만 원부터 시작하는 ‘9인승 노블레스’ 트림을 새롭게 추가했다. ‘하이리무진은 으레 비싸다’는 편견을 깨고, 온 가족이 여유롭게 즐기는 프리미엄 리무진의 세계로 들어오는 문을 활짝 연 셈이다. 이는 단순히 트림 하나를 추가한 것 이상의 의미를 갖는다. 기업 총수나 연예인의 전유물 같던 하이리무진을 이제는 주말마다 가족과 함께 떠나는 아빠들도 충분히 넘볼 수 있는 현실적인 드림카로 만들겠다는 기아의 야심이 엿보인다. 디테일이 명품을 만든다… 더 똑똑하고 안락해진 실내 가격만 낮춘 것이 아니다. 실내는 더욱 똑똑하고 안락하게 진화했다. 뒷좌석 승객을 위한 21.5인치 스마트 모니터와 4인승 모델의 7인치 통합 컨트롤러는 기아의
“카니발 비켜!” 14년 아성 무너뜨릴 ‘현대의 반격’ 시작됐다
기아 카니발이 14년간 굳건히 지켜온 대한민국 미니밴(MPV) 시장의 왕좌가 흔들리고 있다. 현대자동차가 과거 ‘서민의 발’ 스타렉스의 영광을 이을 신형 패밀리카로 출사표를 던지며, 그룹 내 ‘집안싸움’이자 MPV 시장의 판도를 뒤흔들 지각변동을 예고했다. 최근 공개된 예상도는 단순한 뜬소문이 아님을 증명하며 아빠들의 심장을 뛰게 하고 있다. 얼굴만 봐도 설렌다, 미래에서 온 디자인 가장 먼저 눈길을 사로잡는 것은 파격적인 디자인이다. 현대차의 디자인 상징으로 자리 잡은 ‘수평형 램프’는 스타리아보다 한층 정교하고 날렵하게 다듬어졌다. 여기에 거대한 수직형 크롬 그릴이 어우러져 도로 위 모든 시선을 빨아들일 듯한 압도적인 존재감을 뽐낸다. 측면은 미니밴의 본질인 실용성을 위해 박스형 실루엣을 유지하면서도, 유려한 캐릭터 라인과 투톤 컬러 옵션을 더해 자칫 밋밋할 수 있는 차체에 세련미와 고급감을 불어넣었다. 후면 역시 수평과 수직의 램프 디자인이 조화를 이루며 ‘미래 모빌리티’의 이미지를 완성했다. 스타리아가 파격적인 실험이었다면, 신형 MPV는 그 실험을 통해 얻은 데이터로 완성한 ‘완성형 디자인’에 가깝다. ‘카니발 플랫폼’ 공유, 공간은 넓고 속은 더