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“이거 국산차였네” 연비 17km 아르카나, 500만원 더 비싸도 살만할까

르노 아르카나는 여러 얼굴을 가진 차다. 프랑스 브랜드 엠블럼을 달았지만, 생산은 부산 공장에서 이뤄져 유럽으로 역수출된다. 국내에서는 르노삼성 XM3라는 이름으로 먼저 알려졌다. 이 독특한 배경은 소비자에게 하나의 질문을 던진다. 바로 가솔린과 하이브리드 모델 사이의 선택이다. 핵심은 세 가지 키워드로 압축된다. 국내 생산이라는 신뢰성, 리터당 17km에 달하는 연비, 그리고 약 500만 원의 가격 차이다. 자신의 운전 습관과 예산을 고려한 소비자들은 계산기를 두드리기 시작했다. 수입차인 줄 알았더니 부산에서 만든다 아르카나의 정체성은 ‘국산 수입차’라는 독특한 지점에서 출발한다. 르노 브랜드지만 생산은 부산 공장에서 담당하고, 유럽을 포함한 해외 시장에 아르카나라는 이름으로 판매된다. 이는 고장 시 부품 수급이나 정비 편의성 측면에서 일반적인 수입차와 다른 결을 가진다. 디자인은 아르카나의 가장 큰 무기다. 소형 SUV 시장에서 흔치 않은 쿠페형 루프라인은 실용성 위주 차량과 선을 긋는다. 지붕이 트렁크 쪽으로 매끄럽게 떨어지는 실루엣은 세단과 SUV의 경계에 있는 듯한 인상을 준다. 연비 17km, 500만원 가격 차이의 의미 파워트레인

“내연기관 M3 단종?”…BMW, 모터 4개 단 전기 괴물 세단 공개

BMW가 고성능 브랜드 M의 미래를 제시했다. 르망 24시 레이스 현장에서 공개된 ‘M 콘셉트 노이어 클라쎄’는 단순한 전기차를 넘어, M의 정체성을 재정의하는 모델이다. 핵심은 4개의 전기모터, 차세대 플랫폼 노이어 클라쎄, 그리고 투트랙 전략으로 요약된다. 그렇다면 운전의 즐거움을 상징하던 내연기관 M3는 정말 역사 속으로 사라지는 것일까. 이번에 공개된 콘셉트카는 사실상 차세대 전기 M3의 양산형에 가장 가깝다는 평가를 받는다. 2021년 i4 M50을 시작으로 여러 M 퍼포먼스 전기차를 내놓았지만, 순수 혈통의 전기 M 모델은 없었다. M 콘셉트 노이어 클라쎄가 바로 그 공백을 메울 첫 주자인 셈이다. BMW는 공식적으로 ‘전기 M3’라는 명칭을 쓰지 않았지만, 업계는 이를 기정사실로 받아들이는 분위기다. 클래식 M3 감성, 노이어 클라쎄 디자인에 담았다? 디자인은 어떨까. 최근 공개된 차세대 i3 전기 세단을 기반으로 했지만, 분위기는 완전히 다르다. 대폭 확장된 휠 아치와 공격적인 에어로 파츠가 고성능 모델임을 온몸으로 드러낸다. 전면부에는 BMW 전통의 ‘샤크 노즈’ 디자인이, 후면에는 클래식 M3를 떠올리게 하는 덕테일 스포일러가 적용

이 감성 때문에 기다렸습니다… 70마력 낮추고 돌아온 BMW 마지막 수동 M3

BMW M3는 긴장해야겠네요… 639마력 뿜는 아우디 하이브리드 세단

따스한 5월, 고성능 자동차 시장이 다시 한번 뜨겁게 달아오르고 있다. 아우디가 전동화 시대의 새로운 해법을 들고나왔기 때문이다. 핵심은 강력한 하이브리드 시스템과 639마력이라는 압도적인 숫자, 그리고 오랜 라이벌을 정조준한 경쟁 구도다. 단순한 성능 개선을 넘어, 시장의 판도를 뒤흔들겠다는 아우디의 야심이 엿보인다. 최근 서킷에서 포착된 모델은 차세대 RS 5의 기술을 미리 엿볼 수 있는 ‘핫랩 카 B10’이다. 양산형 모델이 아닌 기술 실증 차량이지만, 아우디가 그리는 미래 고성능 라인업의 방향성을 명확히 보여준다. B10 플랫폼 기반의 차체는 기존 모델보다 훨씬 넓고 낮은 자세를 자랑한다. 거대한 공기 흡입구와 공격적인 에어로 파츠는 이 차가 오직 달리기 위해 태어났음을 증명한다. 내연기관의 심장에 전기모터를 더한 이유 왜 순수 전기차가 아니었을까? 아우디는 내연기관의 폭발적인 감성과 전기차의 즉각적인 반응성, 그리고 효율을 모두 잡는 길을 택했다. 2.9리터 V6 트윈 터보 엔진에 130kW급 강력한 전기 모터를 결합한 고성능 플러그인 하이브리드(PHEV) 시스템이 그 결과물이다. 두 심장이 만들어내는 총 시스템 출력은 무려 639마력, 최대

이 조합은 못 참는다고 하더라고요… 370마력 후륜구동 국산 세단의 가치

팬들이 원해서 만들었다… 590마력 심장 단 BMW의 특별한 왜건

따스한 봄날, 심장을 뛰게 만드네… 50년째 왕좌 지키는 ‘스포츠 세단’

따스한 봄기운이 완연한 4월, 국내 수입차 시장에 BMW 3시리즈의 질주가 다시 한번 주목받고 있다. 올해 1분기 판매량이 급증하며 ‘프리미엄 스포츠 세단’의 대명사다운 저력을 과시했다. 한때 반짝 인기를 끄는 모델은 많아도, 3시리즈처럼 반세기 가까이 기준점으로 군림하는 경우는 드물다. 단순히 브랜드 이름값 때문만은 아니다. 3시리즈가 오랜 시간 소비자들의 선택을 받는 배경에는 확고한 주행 철학, 시대에 맞춘 상품성 개선, 그리고 영리한 판매 전략이라는 세 가지 핵심 요소가 자리 잡고 있다. 어째서 이 차는 여전히 ‘정답’으로 불리는 것일까. 50년 역사가 증명하는 운전의 즐거움 BMW 3시리즈의 역사는 1975년으로 거슬러 올라간다. 첫 출시부터 지금까지 전 세계적으로 2,000만 대 이상 판매되며 프리미엄 브랜드 단일 모델로는 전무후무한 기록을 세웠다. 이는 7세대에 걸친 진화 속에서도 ‘스포츠 세단’이라는 본질을 단 한 번도 놓치지 않았기에 가능했다. 긴 보닛과 짧은 오버행이 만들어내는 역동적인 비율, 후륜구동 기반의 50:50에 가까운 이상적인 무게 배분은 1세대부터 이어진 3시리즈의 상징이다. 이러한 구조적 특징은 운전자에게 짜릿한 주행

그냥 농담인 줄 알았는데… 8개월 만에 실물로 등장한 BMW 왜건

지난해 만우절, BMW가 던진 농담 하나가 자동차 업계를 뒤흔들었다. 단순한 해프닝으로 끝날 줄 알았던 왜건 레이스카 콘셉트가 팬들의 폭발적인 반응을 등에 업고 실제 서킷 위에 등장한 것이다. 팬들의 열광이 어떻게 현실이 되었는지, 590마력 심장을 품은 이 특별한 왜건은 어떤 기술력을 담았는지, 그리고 이것이 모터스포츠 역사에 어떤 의미를 갖는지 짚어본다. 과연 이 왜건은 30여 년 전 볼보의 영광을 재현할 수 있을까? 160만 팬들이 만들어낸 기적 모든 것의 시작은 소셜 미디어에 올라온 한 장의 사진이었다. BMW M3 투어링을 기반으로 한 레이스카 콘셉트 이미지는 순식간에 퍼져나가며 160만 회가 넘는 조회수를 기록했다. 팬들은 ‘제발 만들어달라’며 뜨거운 반응을 쏟아냈고, BMW는 이례적으로 팬들의 목소리에 응답했다. 장난처럼 시작된 아이디어는 불과 8개월 만에 ‘BMW M3 투어링 24H’라는 이름의 실제 레이스카로 탄생했다. 이는 단순한 이벤트용 차량 제작을 넘어, 팬들의 순수한 열정이 브랜드의 공식 프로젝트를 이끌어낸 매우 드문 사례로 기록됐다. 590마력 심장을 품은 왜건 레이스카 M3 투어링 24H의 핵심은 검증된 성능이다. 이

유지비 생각하면 경차였는데… 3월, 첫 차 공식 뒤집은 국산 SUV

“생애 첫 차는 유지비 부담이 적은 경차”라는 오랜 공식이 깨지고 있다. 최근 중고차 시장에서 소형 SUV가 이례적인 강세를 보이며 새로운 선택지로 급부상한 것이다. 합리적인 가격과 공간 활용성을 중시하는 소비 트렌드가 시장의 판도를 어떻게 바꾸고 있는지, **소비자 인식 변화**, **가격 방어 현상**, 그리고 **경쟁 차종의 약세**라는 세 가지 키워드를 통해 그 이유를 파헤쳐 본다. 어째서 유독 소형 SUV만 ‘나 홀로’ 상승세를 타는 것일까? 하락장 속 이례적인 가격 상승 중고차 플랫폼 케이카가 최근 발표한 시세 분석 자료는 이러한 변화를 명확히 보여준다. 국내외 중고차 전체 시세가 소폭 하락하며 약보합세를 보이는 가운데, 1,500만 원에서 2,000만 원대 소형 SUV 시세는 오히려 상승 곡선을 그렸다. 시장의 전반적인 흐름을 거스르는 이례적인 현상이다. 차종별로 살펴보면 쉐보레 더 뉴 트레일블레이저가 3.6% 오르며 가장 높은 상승률을 보였고, 트레일블레이저(2.5%)와 르노코리아 XM3(1.3%)가 그 뒤를 이었다. 기아 더 뉴 셀토스와 현대차 코나 역시 강보합세를 유지하며 견고한 인기를 증명했다. 첫 차의 새로운 기준, 소형 SU

오늘 오후 3시, 단 55명만… BMW가 작정하고 내놓은 ‘초고성능 에디션’

“전기차는 아직 멀었다”… BMW가 끝까지 지키겠다는 ‘이 엔진’

현대차에 자존심 구겼나… 2027년 BMW 전기 M3에 담길 ‘이 기능’

“9천만원이라도 제발 팔아줘”… 없어서 못 사는 괴물 세단 ‘이것’

자동차 마니아들 사이에서 ‘현실적인 드림카’이자 ‘공도 위의 깡패’로 불리는 고성능 스포츠 세단이 더욱 강력해진 모습으로 돌아온다. BMW 코리아가 오는 13일 오후 3시, 오직 온라인에서만 구매할 수 있는 특별한 한정판 모델을 선보인다고 밝혔다. 이번에 출시되는 모델은 ‘M340i 프로 M 퍼포먼스 파츠 에디션’과 ‘M340i 프로 M 퍼포먼스 파츠 엑스퍼트 에디션’ 2종이다. 이미 완성형에 가깝다는 평가를 받는 M340i에 BMW의 모터스포츠 노하우가 집약된 전용 파츠를 대거 적용해 희소성을 극대화했다. 압도적인 카본 파츠로 완성한 디자인 이번 한정판의 핵심은 단연 외관 디자인이다. 두 에디션 모두 가볍고 단단한 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP) 소재의 파츠를 아낌없이 사용했다. 전면부의 M 카본 그릴과 측면의 M 카본 미러캡, 그리고 후면의 M 카본 리어 스포일러는 단순히 멋을 부리는 것을 넘어 공기 역학적 성능까지 고려한 선택이다. 여기에 아라미드 섬유 강화 플라스틱으로 제작된 안테나와 전용 블랙 M 배지를 부착해 일반 모델과는 확연히 다른 존재감을 뿜어낸다. 특히 상위 버전인 ‘엑스퍼트 에디션’은 더욱 과감하다. 후면부 하단에 M 카본 리

“디자인 정말 미쳤다”... 5년만에 돌아온 SM3 형님, LED 바로 게임 끝냈다

한때 넓은 실내 공간과 합리적인 가격으로 사회초년생과 젊은 가장들의 ‘국민차’로 불렸던 르노삼성 SM3. 2020년 단종의 아쉬움을 뒤로한 채 기억 속으로 사라졌던 이 차의 원조 모델이 약 5년 만에 완전히 새로운 얼굴로 돌아와 시장을 깜짝 놀라게 하고 있다. 바로 닛산의 준중형 세단 ‘실피’가 그 주인공으로, 현대 아반떼의 아성에 도전장을 내밀었다. ‘파격’ 그 자체… 전면을 가로지르는 LED 라이트바 최근 공개된 4세대 실피의 부분변경 모델은 ‘개선’이라는 단어가 무색할 만큼 파격적인 변화를 감행했다. 가장 눈에 띄는 것은 전면부다. 경계선을 없앤 V자형 그릴과 헤드램프를 하나로 잇는 풀사이즈 LED 라이트바는 마치 미래에서 온 자동차 같은 강렬한 인상을 준다. 독특한 세로형 주간주행등과 범퍼 양 끝의 대각선 디자인은 입체감을 더하며 차량을 한층 넓고 안정적으로 보이게 한다. 이는 닛산의 최신 전기차에서 영감을 받은 디자인 언어로, 사실상 완전변경에 가까운 수준의 변화라는 평가가 지배적이다. 후면부 역시 좌우를 길게 잇는 클리어 타입 테일램프로 깔끔하고 정돈된 이미지를 완성했다. ‘아반떼 나와’… 글로벌 준중형 왕좌 노린다 신형 실피는 디자인뿐만 아니라