기사로 이동 - “싼타페 신차 살 바에…” 1억 넘던 제네시스 GV80, 아빠들 몰려가는 이유

“싼타페 신차 살 바에…” 1억 넘던 제네시스 GV80, 아빠들 몰려가는 이유

제네시스 GV80 신차 가격이 가파르게 오르면서 소비자들의 시선이 중고차 시장으로 향하고 있다. 페이스리프트 모델의 경우 일부 옵션을 더하면 가격이 1억 원을 넘어서면서다. 가격 부담이 커지자 합리적인 대안을 찾는 수요가 늘어난 것이다. 특히 초기형 모델은 신차의 절반 이하인 3000만 원대부터 거래가 가능해 높은 관심을 받고 있다. 현대 인증중고차 플랫폼 데이터에 따르면 GV80은 브랜드 내 중고 거래량 2위를 차지할 정도로 인기가 뜨겁다. 이런 흐름 속에서 유독 눈에 띄는 현상은 따로 있다. 신차 시장에서 단종된 3.0 디젤 모델이 중고차 시장을 휩쓸고 있다는 점이다. 신형보다 3배 더 팔린 단종 모델의 비밀 지난 6월 한 달간 제네시스 GV80 디젤 모델의 거래량은 1255대에 달했다. 같은 기간 부분변경 모델(435대)과 쿠페 모델(48대)의 판매량을 합친 것보다 3배 가까이 많은 수치다. 주행거리 3만km 내외의 무사고 차량 기준, GV80 3.0 디젤의 중고 시세는 4270만 원에서 5739만 원 사이에 형성돼 있다. 이는 싼타페 신차 중간 트림 가격과 큰 차이가 없어, 프리미엄 대형 SUV를 더 합리적인 가격에 소유할 기회로 여겨진다. 하이브리드
기사로 이동 - “이러면 다른 트림들은 어쩌려고?” 352마력 GV80 하이브리드, 9월 출격

“이러면 다른 트림들은 어쩌려고?” 352마력 GV80 하이브리드, 9월 출격

제네시스 GV80 하이브리드가 9월 공식 출시를 확정했다. 국내 배출가스 및 소음 인증까지 마치면서 성능과 주요 제원은 대부분 공개된 상태다. 이제 시장의 관심은 아직 베일에 싸인 두 가지, 바로 정부 공인연비와 최종 판매가격으로 향한다. 새로운 파워트레인은 기존 2.5 가솔린 터보 모델을 여러 면에서 뛰어넘는다. 하지만 향상된 상품성만큼 높아질 가격표가 흥행의 마지막 열쇠를 쥐고 있다. 가솔린 2.5 터보보다 강력한 이유 단순히 엔진에 전기모터를 더한 구성이 아니다. GV80 하이브리드는 시스템 합산 최고출력 352마력, 최대토크 54.0kg·m의 힘을 발휘한다. 기존 2.5 가솔린 터보(304마력, 43.0kg·m)보다 출력은 약 16%, 토크는 26%나 강력하다. 변속기 역시 기존 8단이 아닌 하이브리드 전용 7단 자동변속기를 탑재했다. 이는 단순히 단수를 줄인 것이 아니라, 후진 기어를 제거하고 모터로 후진을 제어하는 방식을 채택했다. 이를 통해 변속기 무게를 줄이고 동력 효율을 높이는 효과를 거뒀다. 엔진부터 변속기까지 완전히 새로운 조합인 셈이다. 연비 25% 개선, 정숙성은 전기차처럼 강력해진 성능과 함께 효율성도 크게 개선됐다. 제네시스는 19
기사로 이동 - “GV80 계약 직전 돌아섰다” 시내연비 20km 찍는 렉서스 RX의 반전

“GV80 계약 직전 돌아섰다” 시내연비 20km 찍는 렉서스 RX의 반전

국내 준대형 SUV 시장의 강자 제네시스 GV80의 유일한 약점은 하이브리드 라인업의 부재다. 이 틈을 파고든 수입차가 등장하며 예비 오너들의 계약서 앞 고민을 깊게 만들고 있다. 탁월한 실주행 연비, 가족을 위한 승차감, 그리고 GV80 고급 트림과 겹치는 절묘한 가격 정책이 그 배경이다. 프리미엄 패밀리카를 찾는 소비자들이 매달 지출되는 유지비까지 고려하기 시작하면서, 기존의 선택 공식이 흔들리는 상황이다. 시내 주행 20km/L, 유지비 격차를 만들다 GV80 대신 렉서스 RX 350h를 택하는 가장 큰 이유는 숫자로 증명되는 연비다. 2026년형 RX 350h의 공인 복합 연비는 14.7km/L지만, 실제 도심 주행에서 계기판에 리터당 20km가 넘는 수치가 찍히는 경험이 공유되며 입소문이 났다. 이는 2.5L 자연흡기 엔진과 전기모터가 결합된 직병렬 하이브리드 시스템 덕분이다. 저속 구간에서 전기모터 개입을 극대화해 엔진 가동을 최소화한다. 공인 연비 9.6km/L 수준인 GV80 3.5 가솔린 모델과 비교하면, 연간 2만km 주행 시 누적되는 주유비 차이는 해가 갈수록 크게 벌어진다. 에어서스펜션 없이 가족의 만족도를 높인 승차감 연비가 운전자
기사로 이동 - 이것만 빼면 완벽하다던데요… 제네시스 GV80 오너 평가에 숨겨진 진실

이것만 빼면 완벽하다던데요… 제네시스 GV80 오너 평가에 숨겨진 진실

제네시스 GV80이 ‘조선의 벤틀리’라는 별명과 함께 꾸준한 인기를 누리고 있다. 특히 2026년형 모델에 대한 오너들의 평가는 찬사에 가깝다. 네이버 마이카 기준 오너 191명이 매긴 점수에서 디자인과 주행성능 등 대부분 항목이 9점대를 넘겼기 때문이다. 하지만 유독 한 가지, 오너들의 지갑 사정과 직결되는 항목에서는 아쉬움이 뚜렷하게 나타났다. 과연 높은 만족도 속 숨겨진 GV80의 진짜 약점은 무엇일까. 디자인은 9.7점인데, 주행성능은 기대에 미쳤을까 디자인에 대한 극찬은 어느 정도 예상된 결과였다. 하지만 오너들이 더 놀란 것은 따로 있었다. 바로 주행성능이다. 이 항목은 9.3점이라는 높은 점수를 기록했는데, 이는 단순히 엔진 출력 수치만으로 설명되지 않는다. 2026년형 GV80은 2.5 가솔린 터보(304마력)와 3.5 가솔린 터보(380마력) 엔진 라인업을 갖췄다. 특히 3.5 터보 모델은 거대한 차체를 여유롭게 이끄는 힘을 자랑한다. 여기에 후륜구동 기반의 안정적인 차체 밸런스와 자동 8단 변속기의 부드러운 조화가 더해져 프리미엄 SUV에 걸맞은 주행 질감을 완성했다. 실내 만족도 역시 높다. 전장 4,940mm, 휠베이스 2,95
기사로 이동 - “독일차 타다 넘어왔다”… 연비 빼고 ‘다’ 가졌다는 바로 ‘이 차’

“독일차 타다 넘어왔다”… 연비 빼고 ‘다’ 가졌다는 바로 ‘이 차’

프리미엄 SUV 시장의 판도가 바뀌고 있다. 과거 수입차의 전유물로 여겨졌던 이 시장에서 제네시스 GV80이 무서운 기세로 존재감을 과시하며 새로운 기준을 제시하고 있다. “벤츠, BMW 오너들도 타보고 넘어온다”는 말이 나올 정도로 높은 상품성이 입소문을 타고 있다. 실제 데이터는 이를 증명한다. 국내 최대 자동차 플랫폼인 네이버 마이카 기준, 191명의 실제 GV80 오너가 매긴 평균 평점은 10점 만점에 8.6점에 달한다. 이는 동급 경쟁 모델인 메르세데스-벤츠 GLE, BMW X5 등과 비교해도 전혀 뒤처지지 않는 높은 수치다. 단순한 ‘애국 소비’가 아닌, 제품의 완성도 자체로 당당히 평가받고 있다는 점에서 의미가 깊다. 압도적 디자인과 품질, 유일한 약점은 연비 GV80의 항목별 세부 평가는 이 차의 지향점을 명확히 보여준다. 디자인 만족도는 9.7점으로 거의 만점에 가까운 극찬을 받았으며, 주행 성능(9.3점), 실내 거주성(9.3점), 품질(9.3점) 등 대부분의 핵심 항목에서 9점 이상의 높은 점수를 기록했다. 오너들은 제네시스 특유의 역동적이면서도 우아한 외관 디자인과 더불어, 고급 소재를 아낌없이 사용한 실내 공간에 대한 만족감을