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보조금 717만원 받고 3천만원대…기아 EV5, 지금 사면 연말에 받는다

기아의 준중형 전기 SUV ‘EV5’가 꾸준한 계약 흐름을 보이고 있다. 지난해 9월 국내 시장에 정식 출시된 이후 10개월이 지났지만, 여전한 인기를 유지하는 것이다. 그 배경에는 현실적인 가격, 기대 이상의 공간 활용성, 그리고 충분한 주행거리라는 세 가지 핵심 요소가 자리 잡고 있다. 지금 계약해도 일부 트림은 수개월의 출고 대기가 발생할 정도로 탄탄한 수요를 보이는 상황이다. EV9의 디자인과 스포티지급 공간이 만났다 기아 EV5의 외관은 상위 모델인 EV9을 축소한 듯한 인상을 준다. 최근 전기차 디자인이 유선형을 강조하는 추세와 달리, 선이 굵고 각진 정통 SUV 스타일로 단단한 이미지를 구축했다. 이는 기존 전기차 디자인에 식상함을 느낀 소비자들에게 새로운 선택지로 다가왔다. 차체 크기는 전장 4,610mm, 전폭 1,875mm로 기아 스포티지와 유사한 준중형급이다. 하지만 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 제작돼 휠베이스(축거)는 2,750mm에 달한다. 덕분에 동급 내연기관 SUV보다 훨씬 넓고 쾌적한 실내 공간을 확보했다. 특히 2열 시트를 접으면 바닥이 완벽하게 평평해지는 ‘풀 플랫 폴딩’ 기능은 주말 캠핑이나 차박을 즐기는 가족

테슬라 모델Y보다 1000만원 저렴…벌써 1만대 팔린 국산 SUV

5개월 만에 1만2천대…아이오닉5 누른 기아 EV5 인기 비결

준중형 전기 SUV 시장이 기아 EV5의 등장으로 요동치고 있다. 출시 5개월 만에 누적 판매 1만 대를 넘기며 경쟁 모델을 압도하는 배경에는 절묘하게 맞아떨어진 세 가지 키워드가 있다. 바로 ‘가격 경쟁력’, ‘공간 활용성’, 그리고 ‘라인업 확장’이다. 테슬라 모델 Y와 현대차 아이오닉 5가 양분하던 시장의 판도를 EV5는 어떻게 바꾸고 있을까. 출시 초기부터 시장의 반응은 뜨거웠다. 올해 1월부터 5월까지 EV5의 국내 누적 판매량은 1만 2,773대를 기록했다. 이는 같은 기간 1만 200대가 팔린 현대차 아이오닉 5를 2,500대 이상 앞지른 수치다. 이로써 기아의 전기차 전체 판매량도 전년 대비 157.1% 급증하며 EV5가 핵심 모델로 부상했음을 증명했다. 아이오닉 5 넘어선 판매량, 단순 신차 효과일까 단순한 신차 효과로 치부하기엔 판매량 격차가 의미심장하다. 기아 내부에서도 EV5는 EV6에 이어 전기차 판매 순위 2위를 차지하며 브랜드 전동화 전략의 허리를 든든하게 받치고 있다. 연간 판매 목표 3만 대를 설정한 상황에서 불과 5개월 만에 40% 이상을 달성한 셈이다. 이는 EV5가 일시적 유행이 아닌, 시장에 성공적으로 안착했음을

5월에 전기차 고민하고 있다면… 보조금 받고 3천만 원대 사는 국산 패밀리 SUV

쏘렌토 말고 이걸로 할 걸… 오너 만족도 9.1점 기록한 국산 전기 SUV

봄나들이는 이걸로 끝… 4천만 원대 기아 EV5, 디자인 대변신

따스한 봄기운이 완연한 3월, 국내 전기차 시장에 새로운 바람이 불고 있다. 기아의 중형 전기 SUV, EV5의 파격적인 풀체인지 예상도가 공개되며 소비자들의 이목을 집중시킨다. 합리적인 가격을 앞세웠던 기존 이미지와 달리, 이번에는 완전히 새로운 디자인과 뛰어난 실용성, 그리고 경쟁력 있는 가격까지 삼박자를 모두 갖추며 시장의 판도를 바꿀 준비를 마쳤다. 온라인 커뮤니티를 중심으로 빠르게 퍼지고 있는 EV5 예상도는 기존 모델의 흔적을 찾아보기 어려울 정도로 미래지향적인 모습이다. 과연 새롭게 태어난 EV5는 국내 전기 SUV 시장에서 테슬라의 독주를 막을 강력한 대항마가 될 수 있을까. 완전히 달라진 외관, 시선 집중 최근 공개된 EV5 풀체인지 예상도의 핵심은 단연 디자인이다. 기아의 최신 디자인 철학을 반영하면서도 한층 더 다듬어진 모습이다. 전면부는 날렵하고 슬림한 램프 디자인으로 하이테크 이미지를 강조했고, 측면은 군더더기 없는 깔끔한 라인으로 안정적인 SUV의 비율을 완성했다. 기존 EV5가 실용성에 초점을 맞췄다면, 새로운 예상도는 디자인만으로도 소비자의 구매욕을 자극할 만큼 매력적이다. E-GMP 플랫폼의 장점 극대화 EV5는 현

이 가격에 이 공간 실화?… 3월에 더 끌리는 국산 전기 SUV

“이 돈이면 테슬라 산다”… 아빠들이 EV5에 등 돌린 진짜 이유

나라에서 562만 원을?…SUV 샀더니 3천만 원대로 변신하는 마법

전기 SUV 시장에 지각변동을 예고하는 기아 EV5가 드디어 출격 채비를 마쳤다. 국고보조금 562만 원에 지자체 지원까지 더하면 3천만 원대 구매가 가능하다는 소식에 벌써부터 온라인 커뮤니티가 들썩이고 있다. ‘가성비’와 ‘가심비’를 모두 잡겠다는 야심으로 똘똘 뭉친 이 차, 대체 어떤 놀라운 매력을 품고 우리 곁으로 온 것일까? 마법 같은 가격표, 3천만 원대의 기적 “전기 SUV는 비싸다”는 고정관념에 기아 EV5가 시원한 한 방을 날렸다. 가격표에 적힌 숫자는 롱레인지 에어 트림 기준 4,855만 원이지만, 여기에 정부가 지원하는 국고보조금 562만 원이라는 마법의 주문이 더해진다. 여기에 각 지역별로 추가되는 지자체 보조금까지 합치면 가격은 더욱 착해진다. 서울시에서는 4,200만 원대에 구매가 가능하고, 보조금 지원 규모가 가장 큰 경남 통영시에서는 무려 3,556만 원이라는 파격적인 가격에 오너가 될 수 있다. 준중형 SUV를 넘보는 가격으로 최신 전기 SUV를 품에 안을 기회가 열린 셈이다. 아빠의 마음을 훔친 ‘공간의 재발견’ EV5는 단순히 달리는 차가 아니라 ‘가족을 위한 움직이는 공간’을 표방한다. 그 자신감의 원천은 바로 압도적인 공간

‘이럴 줄 몰랐다’ 냉대 받던 그 SUV, 계약 폭주 시작된 이유

“중국산 배터리 단 차를 누가 사?” 불과 몇 주 전만 해도 온라인을 뒤덮었던 냉소적인 반응이었다. 기아 EV5가 중국 시장에 먼저 출시됐다는 점, 그리고 CATL 배터리를 탑재했다는 사실에 소비자들의 시선은 차가웠다. 하지만 보조금이 확정되고 실체가 공개되자, 분위기는 180도 바뀌었다. 싸늘했던 여론을 뜨거운 관심으로 돌려세운 이 차의 반전 매력은 과연 무엇일까. ‘가성비’가 모든 것을 삼켰다, 보조금 마법의 결과 반전의 핵심은 단연 가격이다. EV5 롱레인지 모델의 기본 가격은 4,855만 원. 여기에 국고보조금 562만 원이 더해지면서 시작부터 가격 부담이 확 낮아진다. 진짜 마법은 각 지방자치단체의 보조금이 더해지면서 시작된다. 전기차 보조금이 가장 적은 서울에서도 실구매가는 4,235만 원까지 떨어진다. 만약 보조금 규모가 전국에서 가장 큰 경남 통영이라면, 무려 1,299만 원을 지원받아 3,556만 원이라는 놀라운 가격에 오너가 될 수 있다. 이는 국민 SUV 스포티지 하이브리드 모델과 어깨를 나란히 하는 파격적인 가격표다. ‘전기차는 비싸다’는 공식을 완전히 파괴하며 아빠들의 마음을 흔들고 있다. 아빠의 마음을 읽었다, ‘차박’과 ‘안전’을

“이러다 아빠들 다 사겠네”... 4천만 원대 패밀리 전기 SUV ‘대흥행’ 예고

2025년 하반기, 대한민국 자동차 시장의 모든 관심이 기아의 신형 전기 SUV, ‘더 기아 EV5’로 쏠리고 있다. 지난 9월 초 공식 출시와 함께 계약에 돌입한 EV5는 매력적인 디자인과 가족을 위한 공간, 그리고 무엇보다 ‘4천만 원대’에 구매 가능하다는 합리적인 가격을 무기로 시장의 기대를 한 몸에 받고 있다. 하지만 풍부한 트림과 옵션 속에서 만족도를 극대화할 수 있는 ‘황금 조합’은 따로 있다는 분석이 나온다. ‘가성비’와 ‘풍족함’ 사이… EV5의 절묘한 포지셔닝 기아 EV5는 3~4인 가족에게 최적화된 순수 전기 콤팩트 SUV다. 시작 가격은 친환경차 세제 혜택을 적용한 4,855만 원(롱레인지 에어 트림 기준)으로, 동생 격인 EV3보다는 비싸고 형님 격인 EV6보다는 저렴한 절묘한 위치에 자리 잡았다. 놀라운 점은 시작 트림인 ‘에어’부터 편의·안전 사양이 풍부하게 적용됐다는 것이다. 12.3인치 디스플레이 2개와 5인치 공조 디스플레이를 묶은 ‘파노라믹 와이드 디스플레이’는 물론, 1열 열선 시트와 열선 스티어링 휠, 고속도로 주행 보조(HDA) 기능까지 기본으로 품었다. 추가 비용 없이 구매해도 일상 주행에 전혀 부족함이 없는 상품성이다