“테무 레인지로버” J7 등장, 한국 아빠들 ‘술렁’…국내 출시는

‘테무 레인지로버’라는 별명을 얻은 신형 SUV가 등장했다. 중국 체리자동차 산하 브랜드의 J7 모델이 그 주인공이다. 이 차량이 우선 러시아 시장에 먼저 공개되면서, 한국 소비자들 사이에서는 국내 출시 여부에 대한 관심이 증폭되고 있다. 러시아 시장 겨냥한 리배지 모델의 정체 젤란드(Jeland) J7이라는 이름으로 공개된 이 차는 사실상 중국 재쿠(Jaecoo)의 J7 모델과 동일하다. 젤란드는 러시아 AGR과 중국 데페투의 합작 브랜드로, 올해 초 출범했다. J7은 러시아 상트페테르부르크 공장에서 현지 생산 방식으로 공급될 예정이다. 이는 글로벌 모델의 이름만 바꿔 현지 시장에 투입하는 전형적인 리배지 전략이다. ‘테무 레인지로버’ 별명 붙은 이유 있었다 파격적인 별명은 단순히 외관 디자인 때문만이 아니다. 기본 모델은 최고출력 150마력의 1.6리터 터보 엔진과 7단 DCT를 조합한 전륜구동 사양이다. 정지 상태에서 시속 100km까지는 9.7초가 소요된다. 상위 모델에는 최고출력 186마력 엔진과 사륜구동 시스템이 적용돼 선택의 폭을 넓혔다. 특히 모든 모델에 열선 스티어링 휠, 열선 시트, 열선 앞유리가 포함된 ‘윈터 패키지’를 기

2026.01.09 | 자동차

“14만원에 팔았는데”… 다시 사려면 1조 내라는 ‘이곳’ 비상

단돈 14만 원에 넘겼던 공장을 되찾기 위해 무려 1조 원을 쏟아부어야 할 처지에 놓였습니다. 현대자동차가 러시아 시장 철수 당시 마련했던 ‘안전장치’가 사실상 무용지물이 되면서, 막대한 손실을 떠안게 생겼습니다. 오는 1월 바이백(재매입) 시한 만료를 앞두고 있지만, 전쟁 장기화와 시장 판도 변화로 복귀의 문이 굳게 닫히고 있습니다. 돌아갈 다리가 끊어졌다 현대차는 3년 전, 우크라이나 전쟁 여파로 러시아 상트페테르부르크 공장을 현지 업체인 아트파이낸스에 매각했습니다. 당시 매각 대금은 고작 1만 루블, 우리 돈으로 약 14만 원 수준이었습니다. 수천억 원의 가치를 지닌 생산 시설을 점심 한 끼 값에 넘긴 셈입니다. 다만 여기에는 2년 내 공장을 다시 사들일 수 있는 ‘바이백 옵션’이 걸려 있었습니다. 언젠가 전쟁이 끝나면 다시 시장을 호령하겠다는 계산이 깔려 있었습니다. 하지만 상황은 현대차의 기대와 정반대로 흘러갔습니다. 로이터 등 외신에 따르면 현대차 내부에서는 현재 전쟁이 지속되는 상황에서 공장 재매입은 불가능하다는 기류가 강합니다. 국제 정세 불안이 여전한 데다 대러시아 제재가 풀리지 않는 한, 경영진이 복귀 버튼을 누르기는 어렵다는 분석

2026.01.01 | 자동차

고작 14만원에 팔아넘겼다… 현대차, 피눈물 머금고 포기한 ‘이곳’의 충격 근황

현대자동차가 우크라이나 전쟁 발발 이후 가동을 멈췄던 러시아 상트페테르부르크 공장을 단돈 1만 루블(약 14만 원)에 매각한 사실이 알려지며 충격을 줬다. 당시 계약에는 2년 내에 공장을 되살 수 있는 ‘바이백(buyback)’ 조항이 포함돼 한 줄기 희망을 남겨뒀지만, 이마저도 사실상 불가능해지는 분위기다. 내년 1월이면 바이백 조항의 유효 기한이 끝나지만, 현대차가 이를 행사할 가능성은 희박하다는 평가가 지배적이다. 전쟁이 장기화하고 서방의 대러시아 제재가 계속되는 상황에서 섣불리 사업을 재개하기 어렵기 때문이다. 되찾기 어려운 14만원짜리 공장 최근 로이터통신은 현대차 내부 관계자의 말을 인용해 “현재로서는 지분을 다시 사들일 수 있는 상황이 아니다”라고 보도하며 이러한 관측에 무게를 실었다. 현대차 역시 공식적으로는 바이백 조항 행사 여부에 대해 최종 결정을 내리지 않았다는 입장이지만, 내부적으로는 러시아 시장 재진입에 대한 전략을 원점에서 재검토하는 것으로 풀이된다. 이는 단순한 사업 보류를 넘어, 사실상 러시아 사업을 정리하는 수순으로 해석된다. 현대차는 이미 러시아 사업 철수와 관련해 약 2880억 원에 달하는 막대한 손실을 재무제표에 반영