기사로 이동 - 신형 G80, 5,978만원 시작… 650만원 차이에 ‘사장님들’ 고민 깊어졌다

신형 G80, 5,978만원 시작… 650만원 차이에 ‘사장님들’ 고민 깊어졌다

2026년형 제네시스 G80이 다시 한번 시장의 문을 두드렸다. 시작 가격 약 5,978만원이라는 수치는 벤츠 E클래스와 BMW 5시리즈가 양분한 수입 프리미엄 세단 시장에 의미 있는 선택지를 던진다. 단순히 저렴한 대안이 아니다. G80은 정숙성과 승차감, 그리고 뒷좌석 편의성이라는 국산 프리미엄의 강점을 그대로 유지했다. 다만 소비자 앞에 놓인 고민은 명확하다. 2.5 터보와 3.5 터보, 약 650만원의 가격 차이를 두고 어떤 선택을 내릴 것인지가 관건이다. 650만원 차이, 엔진 선택이 갈리는 이유 두 파워트레인의 성격은 뚜렷하게 나뉜다. 2.5 터보 모델은 성능과 효율의 균형을 맞춘 구성으로, 복잡한 도심 주행과 주말 장거리 이동을 아우르는 대다수 운전자에게 적합하다. 강력한 가속보다는 부드럽고 편안한 주행 질감에 초점을 맞췄다. 반면 3.5 터보는 약 650만원 높은 가격표를 달고 있다. 이 비용은 고속도로 추월 가속이나 여유로운 고속 주행에서 진가를 발휘한다. 만약 당신의 주행 패턴이 시내 출퇴근에 집중되어 있다면, 굳이 3.5 터보에 추가 비용을 지불할 필요가 있는지 따져봐야 한다. 절약한 예산으로 다른 편의 사양을 채우는 편이 합리적
기사로 이동 - G80 계약하려다 ‘깜짝’… 950만 원 할인 BMW 520i 가격 보니

G80 계약하려다 ‘깜짝’… 950만 원 할인 BMW 520i 가격 보니

국산 준대형 세단과 수입 프리미엄 세단의 가격 경계가 허물어지고 있다. 일부 수입차 브랜드의 파격적인 ‘프로모션’이 배경으로 지목된다. 이로 인해 제네시스 G80과 BMW 520i의 ‘실구매가’에서 ‘가격 역전’ 현상까지 나타나는 상황이다. 실제로 2026년식 BMW 520i는 차량가 7,200만 원이지만, 일부 신차 구매 플랫폼에서 950만 원에 달하는 할인이 적용된 사례가 나왔다. 이 경우 실구매가는 6,250만 원까지 내려간다. 이는 제네시스 G80 2.5 터보에 파퓰러 패키지를 더한 비교 가격 6,493만 원보다 243만 원 저렴한 금액이다. 국산차 상위 트림의 가격이 오르면서, 이제 브랜드만 보고 차를 선택하기 어려워졌다. 프로모션만 믿고 계약했다가 낭패 보는 이유 공격적인 할인은 분명 매력적이지만, 모든 소비자에게 동일하게 적용되는 것은 아니다. 프로모션은 시점과 구매 경로, 금융 상품 이용 여부에 따라 조건이 수시로 바뀐다는 점을 알아야 한다. 따라서 950만 원 할인을 고정된 조건으로 받아들이면 곤란하다. 최종 견적을 받을 때는 할인 전 차량가와 실제 할인액, 포함된 옵션 사양을 꼼꼼히 분리해서 확인해야 한다. ‘내가 원하는 옵션이 모
기사로 이동 - G80이랑 비교하는 이유가 있었네… 오너 평점 9.2점 기록한 벤츠 E클래스

G80이랑 비교하는 이유가 있었네… 오너 평점 9.2점 기록한 벤츠 E클래스

따스한 햇살이 비치는 5월, 도로 위에는 새로운 차들이 유독 눈에 띈다. 특히 준대형 세단 시장의 경쟁은 언제나 뜨겁다. 국산 대표주자 제네시스 G80부터 운전의 재미를 내세운 BMW 5시리즈까지, 선택지는 다양하다. 하지만 유독 메르세데스-벤츠 E클래스는 꾸준히 자신만의 영역을 지키고 있다. 실제 오너들이 매긴 점수는 이 차의 가치를 명확히 보여준다. 높은 ‘오너 평가’를 기반으로 특유의 ‘주행 질감’과 ‘정숙성’이 어떻게 구현됐는지 살펴보면, E클래스가 비즈니스 세단의 기준으로 불리는 이유를 짐작할 수 있다. 도대체 어떤 매력이 있길래 이토록 높은 만족도를 보이는 걸까. 단순한 브랜드 이미지가 전부가 아니었다 메르세데스-벤츠라는 이름값만으로 차를 선택하는 시대는 지났다. 2026년형 E클래스는 숫자로 실력을 증명한다. 실제 오너 평가 평균 9.2점이라는 높은 점수는 물론, 세부 항목에서도 디자인 9.7점, 주행 질감 9.6점, 정숙성 9.1점 등 고른 만족도를 기록했다. 이는 특정 장점 하나에 치우치기보다 전반적인 완성도가 탄탄하다는 의미다. 특히 48V 마일드 하이브리드 시스템이 정차 후 출발 과정의 소음과 진동을 효과적으로 억제하면서, 복잡한
기사로 이동 - 독일차 고집할 이유 사라졌다… 100만대 팔아치운 제네시스 G80의 성공 공식

독일차 고집할 이유 사라졌다… 100만대 팔아치운 제네시스 G80의 성공 공식

현대자동차의 프리미엄 브랜드 제네시스가 국내 누적 판매량 100만 대라는 기념비적인 기록을 세웠다. 2015년 11월 독립 브랜드로 출범한 지 약 10년 4개월 만의 성과다. 수십 년 역사를 자랑하는 독일 프리미엄 브랜드들이 굳건히 버티는 시장에서 이뤄낸 결과라 더욱 의미가 깊다. 제네시스의 성공 요인은 복합적이지만, 그 중심에는 단연 플래그십 세단 G80이 있다. G80이 어떻게 법인과 개인이라는 두 마리 토끼를 모두 잡았는지, 그리고 브랜드 전체의 성장을 견인했는지 그 비결을 파헤쳐 본다. 성공 공식의 핵심은 세 가지 키워드로 요약된다. 비어있던 시장의 정중앙을 꿰뚫다 제네시스의 성공은 ‘국산 프리미엄’이라는 시장의 빈틈을 정확히 파고들었기에 가능했다. 과거 국내 고급차 시장은 국산 대형차와 수입차로 양분되어 있었다. 소비자들은 합리적인 가격의 국산차를 선택하거나, 높은 비용을 감수하고 수입차를 구매해야 했다. 제네시스는 이 경계에 절묘한 다리를 놓았다. 수입차 수준의 상품성을 갖추면서도 가격은 상대적으로 합리적이었다. 여기에 전국 어디서든 쉽게 이용할 수 있는 서비스 망과 저렴한 유지비라는 국산차의 강점을 그대로 유지한 것이 주효했다. ‘가성비
기사로 이동 - 회장님 차인 줄 알았네… 2,200만원 저렴해진 아우디 대형 세단

회장님 차인 줄 알았네… 2,200만원 저렴해진 아우디 대형 세단

최근 중국 시장에서 아우디가 파격적인 승부수를 띄웠다. 기존 모델보다 2,000만 원 이상 저렴해진 가격에 플래그십 세단에 버금가는 크기를 갖춘 신차를 공개한 것이다. 압도적인 크기, 파격적인 가격, 그리고 첨단 편의 사양을 무기로 내세운 신형 아우디 A6 롱휠베이스(A6L)가 그 주인공이다. 이번 신차 공개로 제네시스 G80, 벤츠 E클래스 등이 버티고 있는 국내 프리미엄 세단 시장의 판도에도 변화가 생길지 관심이 쏠린다. 과연 아우디 A6L은 어떤 매력을 갖추고 있을까. 제네시스 G80 압도하는 차체 크기 신형 A6L의 가장 큰 특징은 단연 압도적인 크기다. 현지 합작사인 FAW-아우디가 생산하는 이 모델은 전장 5,142mm, 전폭 1,887mm, 전고 1,464mm의 차체를 자랑한다. 이는 글로벌 모델 A6보다 210mm나 길어진 수치다. 특히 휠베이스는 127mm 늘어난 3,066mm에 달해 제네시스 G80(3,010mm)보다도 넓은 실내 공간을 확보했다. 이는 차량의 크기가 곧 사회적 지위를 나타낸다고 여기는 중국 소비자들의 성향을 적극적으로 반영한 결과로 분석된다. 2,200만원 낮춘 파격적인 가격 정책 놀라운 점은 차체를 키웠음
기사로 이동 - 굳이 벤츠 살 이유가 없네요… 전문가들이 극찬한 ‘스웨덴 세단’

굳이 벤츠 살 이유가 없네요… 전문가들이 극찬한 ‘스웨덴 세단’

SUV 전성시대 속에서 세단의 가치를 다시금 입증한 모델이 등장했다. 한국자동차전문기자협회가 주최한 ‘2026 대한민국 올해의 차’ 시상식에서 볼보 S90 T8이 하이브리드 세단 부문 수상의 영예를 안았다. 디자인, 경제성 등 총 22개 항목에 걸친 까다로운 평가에서 우수한 상품성을 인정받은 것이다. 독일 경쟁자를 압도하는 공간 전문가들이 S90 T8을 선택한 가장 큰 이유 중 하나는 단연 넉넉한 실내 공간이다. S90의 휠베이스는 3,060mm에 달한다. 이는 메르세데스-벤츠 E클래스(2,961mm)를 능가하고, 신형 BMW 5시리즈(3,105mm)와 견주어도 밀리지 않는 수치다. 이러한 광활한 공간은 뒷좌석에서 특히 빛을 발한다. 플래그십 세단에 걸맞은 여유로운 레그룸은 업무용 쇼퍼드리븐 카는 물론, 가족을 위한 패밀리카로서의 역할까지 완벽하게 소화한다. 국내 소비자들이 세단에 기대하는 모든 요구를 충족시켰다는 평가가 지배적이다. 기름값 걱정 덜어주는 PHEV 기술 S90 T8의 핵심은 진보한 플러그인 하이브리드(PHEV) 파워트레인이다. 18.8kWh 용량의 리튬이온 배터리를 탑재해 1회 충전 시 최대 65km를 오직 전기로만 주행할 수 있
기사로 이동 - “연초부터 판 흔든다”… 1월 1500만원 파격 할인 승부수 BMW 프리미엄 전기세단

“연초부터 판 흔든다”… 1월 1500만원 파격 할인 승부수 BMW 프리미엄 전기세단

BMW 코리아가 2026년 새해 시작과 함께 국내 수입 전기차 시장의 판도를 뒤흔들 공격적인 카드를 꺼내 들었다. 지난해 수입 전기차 시장에서 괄목할 만한 성과를 거둔 BMW가 주력 전기 세단인 i5를 대상으로 대대적인 가격 공세에 나선 것이다. 이는 경쟁 모델들의 추격을 따돌리고 시장 점유율 1위를 확고히 하겠다는 전략으로 풀이된다. 수입차 1위 굳히기 들어간 BMW 업계에 따르면 BMW 코리아는 1월 한 달간 대표 전기 세단 i5 전 트림을 대상으로 대규모 할인 프로모션을 진행한다. 이번 프로모션은 단순한 재고 소진 차원이 아닌, 브랜드의 전동화 전환을 가속화하고 시장 리더십을 강화하기 위한 전략적 행보로 보인다. 2025년 판매 데이터를 통해 입증된 i5의 상품성에 가격 경쟁력까지 더해 압도적인 우위를 점하겠다는 계산이다. 특히 이번 프로모션은 소비자들이 체감할 수 있는 실질적인 구매 혜택에 초점이 맞춰져 있다. 고금리와 경기 침체로 인해 위축된 소비 심리를 자극하고, 프리미엄 전기차 진입 장벽을 낮추는 데 기여할 것으로 보인다. 업계 한 관계자는 “연초부터 진행되는 이러한 공격적인 마케팅은 BMW가 한국 시장을 얼마나 중요하게 생각하는지를 보여주는
기사로 이동 - “결국 벤츠 이겼다”… 아빠들이 줄 서서 계약한 ‘이 차’, 대체 뭐길래

“결국 벤츠 이겼다”… 아빠들이 줄 서서 계약한 ‘이 차’, 대체 뭐길래

BMW가 국내 수입차 시장의 왕좌를 굳건히 지켰다. 메르세데스-벤츠와 테슬라라는 강력한 경쟁자들의 파상 공세에도 불구하고 3년 연속 1위라는 타이틀을 거머쥐었다. 한국수입자동차협회 집계에 따르면 BMW는 2025년 7만 7127대를 판매하며 2위 벤츠(6만 8467대)와 3위 테슬라(5만 9916대)를 여유 있게 따돌렸다. 이제는 단순한 경쟁 우위를 넘어 독주 체제를 굳혔다는 평가가 업계 곳곳에서 나온다. 1등 공신은 단연 5시리즈 BMW의 거침없는 질주를 이끈 주인공은 단연 5시리즈다. 그중에서도 520 모델은 연간 1만 4579대가 팔려나가며 베스트셀링카의 위용을 과시했다. 테슬라 모델 Y와 벤츠 E 200이 맹추격했지만 역부족이었다. 국내 소비자들이 비즈니스 세단, 그중에서도 BMW 특유의 역동적인 주행 감각과 브랜드 이미지를 얼마나 선호하는지 보여주는 대목이다. 업계 관계자는 신형 5시리즈를 글로벌 시장 중 한국에 가장 먼저 내놓은 전략이 주효했다며 한국 시장을 중요하게 생각한다는 브랜드의 메시지가 소비자들의 지갑을 열게 했다고 분석했다. SUV와 전기차의 황금 밸런스 세단만 잘 팔린 것이 아니다. SUV 라인업인 X시리즈, 특히 X5가 패밀리
기사로 이동 - “아직도 그거 타?” 46% 급감한 ‘이 차’, 1위 내줬다

“아직도 그거 타?” 46% 급감한 ‘이 차’, 1위 내줬다

10월 수입차 판매량 1위가 4개월 만에 교체됐다. BMW가 6,177대를 판매하며 왕좌를 되찾았고, 3개월 연속 정상을 지켰던 테슬라는 3위로 주저앉았다. 연말 ‘전기차 보조금 절벽’이 현실화되며 하이브리드의 독주 체제가 굳어지는 모양새다. BMW의 화려한 복귀, 테슬라의 ‘추락’ 5일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 10월 수입 승용차 신규 등록 대수는 2만 4,064대로 집계됐다. 추석 연휴로 영업일이 줄어든 탓에 역대 최고치였던 9월보다는 26.7% 줄었지만, 작년 10월보다는 13.2% 늘어난 수치다. 시장의 관심은 순위 변동에 쏠렸다. BMW가 6,177대로 1위를 탈환했다. 메르세데스-벤츠가 5,838대로 2위를 바짝 뒤쫓았고, 3개월간 1위를 달리던 테슬라는 4,350대로 3위에 그쳤다. 그 뒤를 볼보(1,435대), 렉서스(1,226대), 그리고 무섭게 치고 올라온 BYD(824대)가 이었다. ‘보조금 절벽’에 전기차 판매 ‘반 토막’ 이번 순위 변동의 핵심은 전기차 판매 급감이다. 9월에 1만 2,898대에 달했던 수입 전기차 판매량은 10월 6,922대로 무려 46%나 폭락했다. 이는 시장 전체 감소 폭(26.7%)을 훨씬 뛰어넘
기사로 이동 - “오늘 밤도 제발 ‘이 차’만”… 대리기사들이 꼽은 운전 편한 차 1위는?

“오늘 밤도 제발 ‘이 차’만”… 대리기사들이 꼽은 운전 편한 차 1위는?

매일 밤, 수십 종의 낯선 차 운전대를 잡는 이들이 있다. 바로 대리기사들이다. 이들에게 ‘첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)’, 이른바 ‘반자율주행’ 기능은 단순한 편의 사양이 아니다. 야간 장거리 운전의 피로도를 결정하고 안전과 직결되는 ‘생존 기술’에 가깝다. 브랜드의 명성이나 차량 가격을 떠나, 얼마나 직관적으로 작동하고, 얼마나 부드럽게 차를 제어하며, 얼마나 운전자에게 신뢰를 주는지가 이들의 ‘원픽’을 가르는 기준이다. 수많은 차를 실제 도로에서 경험한 ‘프로’ 대리기사들이 인정한 ‘진짜 운전하기 편한 차’ TOP 5를 뽑았다. 다만 이번 순위는 대리운전자들의 실제 ‘호출 빈도’와 ‘경험’을 바탕으로 한 만큼, 롤스로이스나 벤틀리처럼 일상적인 호출로 접하기 매우 힘든 극소수의 최고급 세단은 평가 대상에서 자연스럽게 제외됐다. 5위. ‘이보다 쉬울 순 없다’… 볼보 S90 / XC60 ‘안전의 볼보’는 ADAS 작동법에서도 그 명성을 입증했다. 볼보의 ‘파일럿 어시스트 II’는 대리기사들 사이에서 가장 작동하기 쉬운 시스템 중 하나로 꼽힌다. 스티어링 휠 왼쪽 버튼 몇 번만 누르면 즉각 활성화되는 직관성이 최대 강점이다. 처음 타는 차의 기능을 숙
기사로 이동 - G80 살 돈으로 ‘이 독일차’를? 최대 1455만 원 할인 시작됐다

G80 살 돈으로 ‘이 독일차’를? 최대 1455만 원 할인 시작됐다

프리미엄 세단 시장에 그야말로 ‘할인 전쟁’이 터졌다. BMW가 5시리즈의 파격적인 프로모션으로 포문을 연 지 얼마 지나지 않아, 영원한 라이벌 메르세데스-벤츠 E클래스도 최대 1,455만 원에 달하는 ‘재고 정리’ 카드를 꺼내 들며 맞불을 놨다. 제네시스 G80 구매를 고려하던 소비자라면 행복한 고민에 빠질 수밖에 없는 상황이다. 이번 할인은 지난 7월, 2026년형 연식 변경 모델이 출시되면서 남은 2025년형 재고 물량을 빠르게 소진하기 위한 전략이다. ‘구형’이라는 꼬리표가 붙었지만, 사실상 옵션 차이는 미미해 ‘가성비’를 추구하는 현명한 소비자들에게는 다시없을 절호의 기회로 평가받고 있다. ‘빛나는 그릴’ 포기하면 825만 원이 ‘세이브’ 이번 프로모션의 핵심은 가장 대중적인 E 200 아방가르드 모델이다. 2026년형과의 가장 큰 차이점인 ‘발광 라디에이터 그릴’ 옵션이 빠진 2025년형 모델을, 기존 7,500만 원에서 825만 원 할인된 6,675만 원에 구매할 수 있다. 이는 경쟁 모델인 제네시스 G80 2.5 가솔린 모델에 ‘파퓰러 패키지’ 등 선호도 높은 옵션을 추가한 가격과 거의 완벽하게 겹친다. 사실상 ‘빛나는 그릴’ 하나를 포기하면
기사로 이동 - G80 계약 직전 돌아선 이유, 1700만 원 ‘폭탄 할인’하는 이 세단

G80 계약 직전 돌아선 이유, 1700만 원 ‘폭탄 할인’하는 이 세단

영원할 것 같던 프리미엄 세단 시장의 ‘E클래스 vs 5시리즈’ 경쟁 구도에 새로운 변수가 등장했다. 바로 ‘가격’이다. BMW 5시리즈가 9월, 최대 1,700만 원에 달하는 파격적인 할인 프로모션에 돌입하며 ‘가성비’라는 뜻밖의 무기를 장착했다. 제네시스 G80 계약서에 사인하려던 소비자들의 발길마저 돌려세울 만큼 매력적인 조건이다. 이번 프로모션은 단순한 재고 소진이 아니다. 영원한 라이벌 벤츠 E클래스를 넘어 수입차 1위 자리를 굳히고, 무섭게 성장한 G80의 수요까지 흡수하려는 BMW의 공격적인 시장 전략으로 풀이된다. 바야흐로 프리미엄 세단 시장에 ‘가격 파괴’ 전쟁의 서막이 올랐다. G80에 옵션 넣으니 520i가 더 싸다? 이번 프로모션의 핵심은 가장 많이 팔리는 엔트리 모델, 520i에 있다. BMW 금융 프로그램을 이용할 경우 기본적으로 850만 원의 할인이 적용돼, 실구매가가 6,130만 원까지 내려간다. 이는 제네시스 G80 기본 모델에 ‘파퓰러 패키지 I’ 옵션 하나만 추가한 가격(6,150만 원)보다도 저렴한 금액이다. ‘수입차는 비싸다’는 고정관념을 완전히 깨버리는 가격이다. G80 풀옵션을 고민하던 소비자가 ‘이 돈이면 BMW’
기사로 이동 - “내 차가 곧 나다” 4050 아빠들의 불꽃 튀는 ‘하차감’ 전쟁

“내 차가 곧 나다” 4050 아빠들의 불꽃 튀는 ‘하차감’ 전쟁

4050 아빠들의 자동차 선택 기준은 명확하다. 바로 ‘하차감’이다. 대한민국 경제의 허리를 책임지는 이들에게 자동차는 단순한 이동 수단이 아니다. 치열하게 살아온 지난 세월의 증명이자, 현재 자신의 사회적 위치를 대변하는 ‘움직이는 명함’이다. 차에서 내리는 그 짧은 순간, 내가 어떤 사람으로 보이는지가 무엇보다 중요하다. 이들의 선택지 최상단에 놓인 제네시스 G80, BMW 5시리즈, 볼보 XC60은 단순한 쇳덩어리가 아닌, 세 가지 다른 성공의 페르소나를 대변한다. 성공의 무게를 아는 당신에게, 제네시스 G80 ‘어느 자리에 가도 체면이 선다.’ 이 한마디가 G80의 존재 이유다. G80이 주는 하차감의 핵심은 ‘신뢰’와 ‘권위’다. 전장 5,005mm, 휠베이스 3,010mm의 당당한 차체는 시각적인 안정감과 위엄을 동시에 선사한다. 누가 봐도 성공한 리더의 차라는 무언의 메시지를 던진다. 3.5 터보 엔진이 뿜어내는 380마력의 강력한 힘은 어떤 상황에서도 여유를 잃지 않는 자신감의 상징이다. 3미터가 넘는 휠베이스가 보장하는 넉넉한 2열 공간은 비즈니스 파트너나 중요한 손님을 모시기에 부족함이 없다. G80의 문을 열고 내리는 순간, 당신은 전통적