“아빠들이 꽂혔다”…렉서스 제친 BYD, 수입차 4위 등극 비결
가족과 함께 탈 차인데… 3월 수입차 시장 뒤흔든 ‘반전의 주인공’
봄기운이 완연한 3월, 수입차 시장에 지각변동이 감지된다. 오랫동안 BMW와 벤츠가 양분해 온 시장 구도에 균열을 내는 의외의 이름이 등장했다. 이는 단순히 한두 개 모델의 인기를 넘어, 전동화 전환, 세대 교체, 그리고 브랜드 인식 변화라는 세 가지 흐름이 맞물린 결과다. 과연 어떤 브랜드가 독일차의 아성을 위협하는 새로운 강자로 떠올랐을까. 젊은 세대의 선택, 공식이 되다 2030 세대에게 수입차 구매는 더 이상 ‘성공의 상징’만을 의미하지 않는다. 합리적인 소비와 미래 가치를 중시하는 이들에게 테슬라는 이미 하나의 ‘공식’으로 자리 잡았다. 카이즈유 데이터연구소의 2025년 연령별 신차 등록 자료에 따르면, 테슬라는 2030 수입차 시장에서 2만 1340대를 판매하며 점유율 38.2%라는 압도적인 수치를 기록했다. 2위 BMW(1만 3321대)를 약 8000대 차이로 따돌린, 사실상의 독주 체제다. 이는 특정 인기 차종을 넘어 브랜드 자체가 젊은 소비층을 완벽히 장악했음을 보여준다. 4050 아빠들의 심장을 흔들다 더욱 주목할 부분은 구매력이 가장 높은 핵심 연령대인 40대와 50대 시장의 변화다. 과거 ‘아빠들의 드림카’ 자리를 굳건히 지키던
“전기차는 아직 이르다더니”... 4050 아빠들 마음 돌린 제네시스 ‘이 기술’
전기차의 단점인 충전 스트레스는 해결하고 장점만 남긴 제네시스의 주행거리 연장형 전기차(EREV)가 4050 세대의 마음을 사로잡고 있다. 1,000km 이상 주행이 가능하다는 소식에 전기차 구매를 망설이던 중장년층의 관심이 집중된다. 그들이 EREV에 열광하는 이유를 자세히 알아본다. 도로 위 전기차가 눈에 띄게 늘었지만, 실제 사용자들의 만족도가 기대에 미치지 못한다는 목소리가 나온다. 특히 40대와 50대 운전자들은 충전 인프라 부족과 긴 충전 시간에 대한 불편함을 크게 느끼고 있다. 바쁜 일상 속에서 충전소 위치를 확인하고 대기 시간까지 고려해야 하는 점은 이들에게 큰 부담이다. 이런 상황에서 제네시스가 새로운 해법으로 EREV를 제시하며 시장의 판도를 바꾸려 하고 있다. 전기차와 하이브리드 그 사이 제네시스가 꺼내든 카드는 완전 전기차(BEV)도, 일반 하이브리드(HEV)도 아닌 주행거리 연장형 전기차(EREV)다. EREV는 구동 방식의 핵심을 전기 모터에 둔다. 차량은 오직 전기 모터의 힘으로만 움직여 전기차 특유의 부드러운 주행감과 뛰어난 가속력을 그대로 유지한다. 차이점은 배터리가 거의 소모되었을 때 나타난다. 이때 내부에 장착된 소
“웃돈 줘도 못 구한다”… 단종 되자 아빠들 줄 선 ‘전설의 차’
대한민국 대형 SUV의 자존심으로 불리던 기아 모하비가 생산 라인에서 자취를 감춘 지 1년 6개월이 지났지만, 중고차 시장에서는 오히려 ‘귀한 몸’ 대접을 받고 있다. 2024년 7월 단종이라는 마침표를 찍었음에도 불구하고, 2026년 1월 현재 중고차 거래 플랫폼에서는 매물이 등록되기 무섭게 판매 완료 처리가 되는 기현상이 벌어지는 중이다. 특히 4050 세대 남성 운전자들 사이에서 “지금이 아니면 소유할 수 없는 마지막 내연기관 프레임 SUV”라는 인식이 퍼지면서 구매 경쟁에 불이 붙었다. 아빠들의 마지막 로망으로 등극한 이유 업계 데이터에 따르면 모하비의 주요 구매층은 명확하다. 전체 구매자의 약 47%가 40대와 50대 남성으로 집계됐다. 이는 단순한 이동 수단으로서의 가치를 넘어, 가장으로서 가족을 위한 안전한 패밀리카와 자신의 레저 본능을 동시에 충족시키려는 심리가 반영된 결과다. 전동화 전환이 가속화되는 시점에서 V6 디젤 엔진 특유의 묵직한 주행 감각과 프레임 바디가 주는 신뢰성은 전기차나 도심형 SUV가 대체할 수 없는 영역으로 평가받는다. 단종이 오히려 희소성을 높이는 기폭제가 되어 중고차 가격 방어율을 비정상적으로 끌어올리고 있다.
“월 750 벌어도 버겁네”… 대기업 부장도 눈물 흘리며 포기한 ‘이 차’
고물가와 고금리 기조가 장기화되면서 국내 자동차 시장의 소비 트렌드도 급격히 변화하고 있다. 특히 사회적 지위와 품격을 중시하던 4050 중장년층 사이에서도 ‘하차감(차에서 내릴 때 느껴지는 타인의 시선)’보다는 실질적인 ‘유지비’를 우선시하는 경향이 뚜렷해지는 추세다. 최근 온라인 커뮤니티와 자동차 동호회를 중심으로 고소득 직장인들조차 제네시스 G80 유지가 버겁다는 호소가 이어지고 있어 주목된다. 숨만 쉬어도 나가는 돈 110만 원의 공포 대기업 부장급 직원이 신차 구매를 고려할 때 가장 먼저 떠올리는 모델은 단연 제네시스 G80이다. 브랜드가 주는 고급스러운 이미지와 성공한 가장이라는 상징성이 크기 때문이다. 그러나 실제 계약 단계에서 계산기를 두드려보면 상황은 달라진다. 차량 가격이 6,800만 원 선에 달하는 2.5 터보 모델(필수 옵션 포함)을 기준으로, 선수금 2,500만 원을 납입하고 60개월 할부를 이용할 경우 매달 납부해야 할 할부금만 약 72만 원에 이른다. 문제는 여기서 끝이 아니다. 준대형 세단의 특성상 낮은 연비로 인한 유류비, 고가의 보험료, 연간 자동차세, 소모품 교체 비용 등 부대 비용을 합산하면 월평균 유지비는 최소
“내 차가 곧 나다” 4050 아빠들의 불꽃 튀는 ‘하차감’ 전쟁
4050 아빠들의 자동차 선택 기준은 명확하다. 바로 ‘하차감’이다. 대한민국 경제의 허리를 책임지는 이들에게 자동차는 단순한 이동 수단이 아니다. 치열하게 살아온 지난 세월의 증명이자, 현재 자신의 사회적 위치를 대변하는 ‘움직이는 명함’이다. 차에서 내리는 그 짧은 순간, 내가 어떤 사람으로 보이는지가 무엇보다 중요하다. 이들의 선택지 최상단에 놓인 제네시스 G80, BMW 5시리즈, 볼보 XC60은 단순한 쇳덩어리가 아닌, 세 가지 다른 성공의 페르소나를 대변한다. 성공의 무게를 아는 당신에게, 제네시스 G80 ‘어느 자리에 가도 체면이 선다.’ 이 한마디가 G80의 존재 이유다. G80이 주는 하차감의 핵심은 ‘신뢰’와 ‘권위’다. 전장 5,005mm, 휠베이스 3,010mm의 당당한 차체는 시각적인 안정감과 위엄을 동시에 선사한다. 누가 봐도 성공한 리더의 차라는 무언의 메시지를 던진다. 3.5 터보 엔진이 뿜어내는 380마력의 강력한 힘은 어떤 상황에서도 여유를 잃지 않는 자신감의 상징이다. 3미터가 넘는 휠베이스가 보장하는 넉넉한 2열 공간은 비즈니스 파트너나 중요한 손님을 모시기에 부족함이 없다. G80의 문을 열고 내리는 순간, 당신은 전통적