“이 가격이면 테슬라 안 사지” 폭스바겐 ID.5, 보조금 473만원 확정
폭스바겐이 쿠페형 전기 SUV ‘ID.5’를 국내에 본격 출시하며 시장 공략의 신호탄을 쐈다. 이번 모델은 파격적인 ‘가격 경쟁력’을 앞세워 소비자들의 이목을 집중시킨다. 높은 ‘국고보조금’과 준수한 ‘성능’을 바탕으로 기존 강자였던 테슬라의 대안으로 떠오를 수 있다는 분석이 나온다. 과연 ID.5는 수입 전기차 시장의 판도를 바꿀 게임 체인저가 될 수 있을까. ID.5는 폭스바겐이 국내에 선보이는 두 번째 순수 전기차다. 앞서 출시돼 누적 판매 7000대를 넘긴 ID.4의 성공에 이어 브랜드 전동화 전략을 이끌 핵심 모델로 꼽힌다. 보조금 473만원, 정말 수입차 최고 수준일까 이번 ID.5의 가장 큰 무기는 단연 가격이다. 2026년형 모델이 국고보조금 473만원을 확정받으면서 수입 전기차 가운데 최고 수준의 혜택을 확보했다. 덕분에 소비자들의 실질적인 구매 부담이 크게 줄었다. 새롭게 추가된 ID.5 Pro Lite 트림의 가격은 5299만원이다. 여기에 국고보조금과 지방자치단체 보조금(서울시 기준)을 더하면 실구매가는 4680만원대까지 내려간다. 수입 전기 SUV를 국산 경쟁 모델과 비슷한 가격에 구매할 수 있는 길이 열린 셈이다. 4천만원
출시 한 달 만에 825대, 9.8점이 말해주는 ‘이 차’
BYD 씨라이언 7이 4천만원대 ‘가성비 패밀리카’로 국내 전기차 시장을 뒤흔들고 있다. “중국산 전기차는 아직”이라던 편견은 실제 오너들의 냉철한 평가 앞에서 힘을 잃는 모양새다. 네이버 마이카 오너 평가에서 무려 9.8점이라는 경이로운 성적표를 받아 들며 ‘쏘렌토보다 낫다’는 극찬까지 나오고 있다. 이 ‘역대급’ SUV의 돌풍은 단순한 입소문이 아니다. 실제 판매량으로도 증명됐다. 지난 9월 말 본격 출고를 시작한 씨라이언 7은 10월 한 달에만 825대가 팔려나가며, 단숨에 수입 전기차 판매 2위에 오르는 기염을 토했다. 9.8점의 비밀… “가격, 주행 10점 만점” 오너들의 평가는 구체적이고 냉정하다. 씨라이언 7은 네이버 마이카 평가 5개 항목 중 ‘가격’과 ‘주행’ 부문에서 10점 만점을 받았다. ‘거주성’, ‘품질’, ‘디자인’ 항목 역시 9.9점으로 사실상 모든 면에서 만점에 가까운 만족도를 보였다. 가장 충격적인 무기는 단연 ‘가격’이다. 씨라이언 7의 공식 판매가는 4,490만 원. 여기에 전기차 보조금을 적용하면 실구매가는 4,300만 원대, 일부 지역에서는 4,000만 원 초반까지 내려간다. 이는 동급 국산 주력 모델인 현대 아이오닉
“차라리 이걸 사세요! 보조금 700만 원 받는 ‘패밀리 전기차’ 조합법”
드디어 기아가 일을 냈다. ‘패밀리 전기차’ 시장의 판도를 뒤흔들 중형 SUV, EV5가 드디어 국내에 상륙했다. 보조금 적용 시 4천만 원 초반부터 시작하는 파격적인 가격표를 들고나온 EV5는 출시와 동시에 ‘아빠들의 차세대 드림카’ 자리를 예약했다. 스포티지만큼 날렵하지만 쏘렌토만큼 넉넉한 이 차, 어떻게 사야 가장 ‘똑똑한 소비’일까? ‘가성비’와 ‘풀옵션’ 사이, 현명한 줄타기 EV5는 ‘에어’, ‘어스’, ‘GT-라인’ 세 가지 트림으로 출시됐다. 모든 트림은 81.4kWh의 동일한 NCM 배터리와 160kW 전륜 모터를 탑재해, 한 번 충전으로 460km를 달리는 롱레인지 단일 사양이다. 배터리 제조사가 중국 CATL이라는 점이 마음에 걸릴 수 있지만, 기아는 품질과 안전 기준을 완벽히 충족했다고 자신감을 보였다. 핵심은 옵션 조합이다. 무작정 비싼 트림을 고르기보다, 내 가족에게 꼭 필요한 기능만 골라 담는 지혜가 필요하다. 1. 실속파 아빠를 위한 ‘가성비 조합’ (약 5,142만 원) 시작은 가장 기본 트림인 ‘에어(4,855만 원)’다. 여기에 ‘컴포트 I’과 ‘드라이브 와이즈’ 두 가지 옵션만 추가하는 것을 추천한다. 컴포트 I에는 아빠