533km 보고 ‘이거다’ 했는데… EV4 계약 직전 400만원 아낀 한마디
보조금 더하니 3천만원대…볼보 EX30, 운전자들 다시 놀란 이유
수입 전기차 시장의 문턱을 크게 낮춘 모델이 있다. 바로 지난해 파격적인 가격으로 등장해 시장에 신선한 충격을 안겼던 볼보의 소형 전기 SUV, EX30이다. 1년이 지난 지금 다시 마주한 EX30은 여전히 매력적인 선택지이다. 독보적인 가격 경쟁력 외에도 스칸디나비안 디자인과 도심 주행 성능까지 뛰어나지만 운전자들 사이에서 평가가 엇갈리는 의외의 지점이 존재해 구매 전 확인이 필요하다. 미니멀리즘 디자인, 아름답지만 적응이 필요하다 겉모습은 흠잡을 데 없이 세련됐다. 볼보 특유의 ‘토르의 망치’ 헤드램프와 폐쇄형 그릴은 미래지향적인 전기차의 정체성을 명확히 드러낸다. 콤팩트한 차체지만 볼륨감 있는 펜더 덕분에 도로 위 존재감은 확실하다. 실내는 미니멀리즘의 정점을 보여준다. 물리 버튼을 최소화하고 12.3인치 중앙 디스플레이에 대부분의 기능을 통합했다. 친환경 재활용 소재를 적극 활용한 점도 눈에 띈다. 덕분에 실내는 작고 아늑한 거실 같은 분위기를 자아낸다. 하지만 바로 이 지점에서 호불호가 갈린다. 창문 개폐 버튼과 글로브박스 버튼까지 중앙으로 옮겨놓아 직관성이 다소 떨어진다는 평가다. 디자인적 완성도를 위해 약간의 편의성을 희생한 셈으로, 적응에 시
이 가격이면 고민할 필요 없죠… 보조금 받으면 3천만 원대 국산 전기 SUV
따스한 봄날, 고민 깊어지네… 3천만 원대 테슬라 SUV, 현대·기아 정조준
전기차 시장의 성장세가 주춤한 가운데, 테슬라가 시장 판도를 뒤흔들 강력한 카드를 꺼내 들었다. 한때 중단했던 보급형 전기차 개발 계획을 부활시켜 3천만 원대 소형 SUV를 출시할 것이라는 소식이 전해지면서다. 이번 신차는 단순히 라인업을 추가하는 것을 넘어, 테슬라의 미래를 건 중대한 전략적 변화로 해석된다. 가격, 크기, 생산 방식 등 모든 면에서 기존과 다른 접근법이 예고된 만큼, 글로벌 자동차 업계의 지각 변동을 일으킬 수 있을까. 로이터 등 주요 외신은 최근 테슬라가 코드명 ‘레드우드(Redwood)’로 알려진 보급형 소형 SUV 개발에 다시 착수했다고 보도했다. 이는 전기차 수요 둔화와 중국 업체의 거센 추격 속에서 판매량을 끌어올리기 위한 고육지책으로 풀이된다. 특히 현대자동차그룹의 주력 모델들과 직접 경쟁하는 모델이라는 점에서 국내 소비자들의 관심이 집중된다. 가격 파괴 선언, 3천만 원대 테슬라 온다 이번 신차의 가장 큰 무기는 단연 ‘가격’이다. 업계에서는 차량 가격이 2만 5천 달러, 우리 돈으로 약 3천만 원대에서 시작될 것으로 전망한다. 현재 판매 중인 모델3의 기본 가격이 미국에서 약 5,400만 원 수준인 점을 고려하면 파
주말 나들이 걱정 없겠네… 449km 달리는 전기 세단, 보조금 받고 3천만원대
국내 전기차 시장에 새로운 경쟁자가 등장했다. 보조금을 적용하면 3천만 원대부터 구매 가능한 중형 전기 세단이 그 주인공이다. 월등한 ‘가성비’를 앞세워 테슬라와 현대차가 양분하던 시장에 도전장을 내밀었다. 이번에 등장한 모델은 파격적인 가격 정책, 일상 주행에 차고 넘치는 주행거리, 그리고 탄탄한 기본기를 핵심 경쟁력으로 내세운다. 과연 국내 전기차 시장의 판도를 뒤흔들 ‘메기’가 될 수 있을지 관심이 쏠린다. 보조금 업고 3천만 원대, 가격 파괴 나선 BYD 씰 중국 전기차 기업 BYD가 2025년형 중형 세단 ‘씰(SEAL)’의 후륜구동(RWD) 모델을 국내에 처음 선보였다. 가장 주목받는 부분은 단연 가격이다. 씰 후륜구동 모델은 기본 트림 3,990만 원, 상위 트림인 ‘씰 플러스’는 4,190만 원으로 책정됐다. 여기에 정부와 지방자치단체의 전기차 보조금을 더하면 실구매가는 크게 낮아진다. 국가 보조금 최대 550만 원과 지자체 보조금까지 모두 적용할 경우, 기본 모델은 3,290만 원부터 구매가 가능할 것으로 예상된다. 4~5천만 원대를 훌쩍 넘는 동급 국산 및 수입 전기 세단과 비교하면 압도적인 가격 경쟁력이다. 449km 주행거리와
아이오닉6 오너들 어쩌나… 보조금 받으면 3천만 원대 ‘전기 세단’ 등장
“현대차는 어쩌나”… 3천만원대 313마력 뽐내는 ‘이 중국 전기차’
“테슬라 타다 넘어오겠네”… 3천만원대 ‘가성비 끝판왕’ 전기 세단 등장
현대차 오너들 ‘멘붕’ 오겠네… 3천만원대로 떨어진 ‘이 수입차’
“기존 오너들 어쩌나”… 3천만원대 진입 앞둔 ‘수입 전기차’
최근 국내 자동차 커뮤니티와 예비 오너들 사이에서 테슬라 모델3의 파격적인 가격 책정 루머가 돌며 시장이 술렁이고 있다. 핵심은 보조금을 포함한 실구매가가 3천만 원대까지 내려갈 수 있다는 관측이다. 만약 이 시나리오가 현실화된다면, 단순히 전기차 시장을 넘어 국산 중형 세단 시장 전체의 질서가 흔들릴 것으로 보인다. 보조금 정책이 바꾼 전기차 시장 판도 최근 전기차 시장의 분위기를 좌우하는 절대적인 기준은 단연 ‘보조금’이다. 올해 전기차 보조금 개편안에 따르면 차량 가격이 5,300만 원 미만이어야 국고와 지자체 보조금을 100% 수령할 수 있다. 이 기준선을 넘기는 순간 지원금은 절반으로 뚝 떨어진다. 단 10만 원 차이로 수백만 원의 실구매가 격차가 발생하는 구조다. 현대차와 기아 등 국산 완성차 업체들이 최근 주력 전기차 가격을 동결하거나 인하하며 보조금 100% 기준을 맞추기 위해 사활을 건 이유도 여기에 있다. 이러한 상황에서 테슬라가 한국 시장 공략을 위해 공격적인 가격 정책을 펼칠 것이라는 분석이 힘을 얻고 있다. 모델 Y 넘어 모델 3로 쏠리는 눈 지난해 국내 수입차 판매 1위를 기록한 모델 Y의 경우, RWD 모델은 LFP 배
3천만 원대 그 녀석, 내 통장을 뒤흔들러 온다
449km 달리는 수입 전기차, 가격표에 ‘3’자가 찍힐까? 중국 전기차의 거센 파도가 또 한 번 밀려온다. 이번엔 ‘가성비’라는 강력한 무기를 장착했다. 주인공은 바로 BYD 씰(Seal)의 기본형, 후륜구동(RWD) 모델이다. 최근 환경부 인증을 마치고 연내 출시를 예고하면서, 보조금을 포함한 실구매가가 3천만 원대에 형성될 것이라는 전망이 나오자 국내 전기차 시장이 술렁이고 있다. ‘형보다 나은 아우’의 등장? 숫자로 보는 매력 먼저 출시된 사륜구동(AWD) 모델이 ‘강력한 성능’을 앞세웠다면, 이번 후륜구동 모델은 ‘영리한 실속’으로 승부수를 띄운다. 핵심은 단연 주행거리와 가격이다. 82.5kWh 용량의 LFP 블레이드 배터리를 싣고 환경부로부터 인증받은 1회 충전 복합 주행거리는 449km. AWD 모델보다 42km나 더 달릴 수 있는 거리다. 서울에서 부산까지의 거리가 약 400km인 점을 감안하면, 추가 충전 없이 한 번에 주파 가능한 매력적인 수치다. 물론 힘이 부족할 것이란 걱정은 접어둬도 좋다. 싱글모터로 최고출력 313마력을 뿜어낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 5.9초. 일상 주행에서는 차고 넘치는 실
“보조금부터 확인하세요! 3천만 원대 ‘패밀리 전기 SUV’ 구매 공식”
‘대륙의 실수’라는 말은 이제 옛말이다. 중국 전기차 브랜드 BYD가 대한민국 패밀리카 시장의 심장부인 ‘중형 SUV’ 시장에 가격 파괴급 모델 ‘씨라이언 7’을 투입하며 본격적인 공세를 시작했다. 9월 8일 사전계약을 시작한 이 차는 국고 및 지자체 보조금 적용 시 3천만 원대 후반이라는 충격적인 실구매가로, ‘국민 아빠차’ 기아 쏘렌토를 정조준하고 있다. 보조금 적용 시 3천만 원대, ‘가격이 깡패’ 씨라이언 7의 가장 강력한 무기는 ‘가격’이다. 세제 혜택을 적용한 공식 출시 가격은 4,490만 원. 아직 국고 보조금이 확정되지 않았지만, BYD는 보조금 확정 전 출고 고객에게 180만 원을 선제적으로 지원하는 파격적인 조건을 내걸었다. 업계에서는 국고 및 지자체 보조금을 모두 합하면 서울 기준 4천만 원 초반, 보조금 지급액이 큰 일부 지역에서는 3천만 원대 후반에 구매가 가능할 것으로 보고 있다. 이는 쏘렌토 하이브리드 기본 트림(3,896만 원)과 정확히 겹치는 가격대다. 유지비가 저렴한 전기차라는 점을 고려하면, 사실상 쏘렌토보다 훨씬 경제적인 선택지인 셈이다. 추가금 없는 ‘풀옵션’의 매력 국산차에서 ‘쓸 만한 옵션’ 몇 개만 넣어도 수백만 원