“제네시스도 옛말”…2026년, 부자들이 차에 돈 안 쓰는 진짜 이유

2026.05.22 | 자동차

이제 큰 차가 부럽지 않더라고요… 연봉 1억도 따져본다는 자동차 ‘총 비용’

2026년 5월, 자동차 시장의 분위기가 사뭇 달라졌다. 과거 성공의 상징으로 여겨졌던 대형 세단이나 SUV를 향한 시선에 미묘한 변화가 감지된다. 이제 중요한 것은 남에게 어떻게 보이는가가 아니라, 내 지갑과 생활에 얼마나 부담이 없는가다. 차량 구매를 고려하고 있다면, 이제는 가격표 너머의 숫자를 봐야 할 때다. 바로 ‘총 보유 비용(TCO)’과 개인의 ‘라이프스타일’, 그리고 ‘소유’에 대한 고정관념의 변화가 새로운 기준을 만들고 있기 때문이다. 과연 지금 우리에게 좋은 차란 무엇일까. 가격표만 보는 시대는 정말 끝났을까 고금리와 고물가 환경이 이어지면서 자동차 구매 기준의 무게중심이 이동했다. 단순히 차량 가격만 보는 것이 아니라, 총 보유 비용(TCO, Total Cost of Ownership)을 따지는 것이 핵심 판단 기준으로 자리 잡았다. 여기에는 보험료와 세금, 유지비는 물론 감가상각과 잔존 가치까지 포함된다. 화려한 풀옵션을 동경하던 분위기도 한풀 꺾였다. 꼭 필요한 기능만 선택하는 ‘스마트 핏’ 구성이 오히려 합리적인 선택으로 평가받는다. 가령 5천만 원짜리 국산 SUV를 구매해도, 5년간 내야 할 보험료, 세금, 유류비, 정비

2026.02.24 | 자동차

2026 한국 자동차 시장 전망: ‘속도’의 시대를 지나 ‘확신’의 시대로 [오! 차]

2026년의 한국 자동차 시장을 관통하는 키워드는 ‘회복’과 ‘전환’이다. 지난 몇 년간 시장을 지배했던 막연한 낙관론과 급격한 캐즘(Chasm, 일시적 수요 정체)에 대한 공포는 이제 잦아들고 있다. 대신 그 자리를 채우는 것은 지극히 현실적인 소비자의 잣대다. 이제 소비자는 단순히 기술의 선도성만을 보고 지갑을 열지 않는다. 가격, 충전 편의성, 그리고 내 삶에 얼마나 밀착된 소프트웨어를 제공하느냐가 구매 결정의 핵심으로 이동했다. 2026년 우리 앞에 펼쳐질 자동차 시장의 지형도를 그려본다. 1. 완만한 회복세 속의 질적 변화 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)의 전망에 따르면, 2026년 신규 등록 대수는 전년 대비 약 0.8% 증가한 169만 대 수준에 머물 것으로 보인다. 수치상으로는 정체에 가깝지만 내부를 들여다보면 질적인 변화가 거세다. 고금리와 경기 불확실성이 여전한 가운데, 시장은 폭발적인 성장보다 내실을 다지는 ‘완만한 회복 국면’에 진입했다. 2. 전기차, ‘캐즘’을 넘어 ‘안착’으로 2025년 12% 수준에 머물던 전기차(BEV) 판매 비중은 2026년 15~18%까지 확대될 전망이다. 이는 단순히 신차 효과 때문이 아니다. 정

2026.01.13 | 운전정보

“모르면 생돈 날린다”… 자동차세 1월에 반드시 납부해야하는 이유

2026년 새해가 밝으면서 자동차를 보유한 운전자들의 관심이 ‘자동차세 연납’ 제도로 쏠리고 있다. 해마다 반복되는 세금 납부지만, 납부 시기를 조절하는 것만으로도 고정 지출을 줄일 수 있기 때문이다. 자동차세 연납 제도는 매년 6월과 12월, 두 차례에 걸쳐 부과되는 자동차세를 미리 한 번에 납부할 경우 일정 비율을 공제해주는 제도다. 2026년 기준 1월에 연납을 신청하고 납부할 경우 연세액의 약 5%를 공제받을 수 있다. 배기량이 크거나 고가 차량을 소유한 운전자일수록 체감하는 절세 효과는 더욱 크다. 1월 놓치면 혜택 축소, 시기가 관건 연납 제도의 핵심은 ‘타이밍’이다. 1월뿐만 아니라 3월, 6월, 9월에도 신청이 가능하지만, 시기가 늦어질수록 공제율은 단계적으로 축소된다. 즉, 1월에 납부하는 것과 3월 이후에 납부하는 것은 실질적인 할인 폭에서 차이가 발생한다. 이러한 이유로 알뜰한 운전자들 사이에서는 연초에 반드시 챙겨야 할 필수 재테크 항목으로 꼽힌다. 고물가 시대에 차량 유지비가 상승하는 상황에서 세금을 줄이는 것은 가계 경제에 실질적인 도움이 되기 때문이다. 중도 매각 시 환급 가능, 불이익 없어 일부 운전자들은 연납 후 차량을 판매하