기사로 이동 - 신형 G80, 5,978만원 시작… 650만원 차이에 ‘사장님들’ 고민 깊어졌다

신형 G80, 5,978만원 시작… 650만원 차이에 ‘사장님들’ 고민 깊어졌다

2026년형 제네시스 G80이 다시 한번 시장의 문을 두드렸다. 시작 가격 약 5,978만원이라는 수치는 벤츠 E클래스와 BMW 5시리즈가 양분한 수입 프리미엄 세단 시장에 의미 있는 선택지를 던진다. 단순히 저렴한 대안이 아니다. G80은 정숙성과 승차감, 그리고 뒷좌석 편의성이라는 국산 프리미엄의 강점을 그대로 유지했다. 다만 소비자 앞에 놓인 고민은 명확하다. 2.5 터보와 3.5 터보, 약 650만원의 가격 차이를 두고 어떤 선택을 내릴 것인지가 관건이다. 650만원 차이, 엔진 선택이 갈리는 이유 두 파워트레인의 성격은 뚜렷하게 나뉜다. 2.5 터보 모델은 성능과 효율의 균형을 맞춘 구성으로, 복잡한 도심 주행과 주말 장거리 이동을 아우르는 대다수 운전자에게 적합하다. 강력한 가속보다는 부드럽고 편안한 주행 질감에 초점을 맞췄다. 반면 3.5 터보는 약 650만원 높은 가격표를 달고 있다. 이 비용은 고속도로 추월 가속이나 여유로운 고속 주행에서 진가를 발휘한다. 만약 당신의 주행 패턴이 시내 출퇴근에 집중되어 있다면, 굳이 3.5 터보에 추가 비용을 지불할 필요가 있는지 따져봐야 한다. 절약한 예산으로 다른 편의 사양을 채우는 편이 합리적
기사로 이동 - 따스한 4월, 심장을 뛰게 하네… 뉘르부르크링 질주하는 아반떼 N의 미래

따스한 4월, 심장을 뛰게 하네… 뉘르부르크링 질주하는 아반떼 N의 미래

현대자동차의 고성능 브랜드 N이 또다시 ‘녹색 지옥’으로 향한다. 독일 뉘르부르크링 24시 내구레이스 출전을 공식화한 것이다. 올해 현대 N의 도전은 단순히 순위 경쟁에 그치지 않는다. 기존 클래스에서의 ‘연속 우승’ 기록과 더불어, 새로운 클래스 도전, 그리고 ‘미래의 심장’을 시험하는 중요한 과제를 안고 있다. 과연 현대차는 이 험난한 무대에서 무엇을 증명하려 하는가. TCR 6연패 대기록을 향한 질주 현대차는 이번 대회 TCR 클래스에 ‘엘란트라 N TCR’ 1대를 투입해 클래스 6연패에 도전한다. 2021년부터 5년 연속 우승을 차지하며 이미 해당 클래스에서 압도적인 경쟁력을 입증했다. 양산차 기반의 투어링카 레이스인 만큼, 연속 우승은 곧 아반떼 N의 뛰어난 기본기와 내구성을 전 세계에 알리는 효과를 가진다. 모터스포츠 팬들은 현대차가 전무후무한 대기록을 세울 수 있을지 주목하고 있다. 베일 벗는 비밀 병기 SP4T 클래스 첫 도전 올해 현대차의 출전에서 더욱 눈길을 끄는 부분은 SP4T 클래스에 처음으로 도전장을 내민다는 점이다. 이 클래스에는 ‘엘란트라 N1 RP’라는 이름의 경주차 2대가 투입된다. TCR 클래스와 달리 SP4T는

기사로 이동 - 봄바람 부는 3월, 캠핑 준비 끝… 334마력 뽐내는 ‘기아의 대형 SUV’

봄바람 부는 3월, 캠핑 준비 끝… 334마력 뽐내는 ‘기아의 대형 SUV’

따뜻한 봄기운이 완연한 3월, 가족과 함께 떠날 주말 나들이를 계획하는 이들이 많다. 이런 시기에 맞춰 국내 소비자들의 마음을 설레게 하는 대형 SUV 소식이 미국에서 전해졌다. 바로 기아의 인기 3열 SUV, 텔루라이드가 2세대 완전 변경 모델로 돌아온 것이다. 특히 이번에는 강력한 하이브리드 심장을 품고 등장해 더욱 눈길을 끈다. 디자인, 성능, 효율성 세 마리 토끼를 모두 잡았다는 평가가 나오는 가운데, 과연 텔루라이드가 팰리세이드의 독주를 막고 국내 시장에 새로운 바람을 일으킬 수 있을까? 334마력의 강력한 심장, 하이브리드로 효율까지 2세대 텔루라이드의 가장 큰 변화는 단연 파워트레인이다. 기존 3.8리터 자연흡기 V6 엔진 대신 2.5리터 터보 가솔린 엔진과 전기 모터를 결합한 하이브리드 시스템을 주력으로 내세웠다. 이 하이브리드 시스템은 6단 자동변속기, 1.65kWh 리튬이온 배터리와 맞물려 최고출력 334마력, 최대토크 460Nm라는 강력한 성능을 발휘한다. 이는 기존 295마력이었던 V6 엔진을 훌쩍 뛰어넘는 수치로, 육중한 차체를 이끌기에 부족함이 없다. 동시에 하이브리드 모델인 만큼 연비 효율성 또한 크게 개선될 것으로 기대된다.
기사로 이동 - 아빠들 잠 못 이루겠네… 주유 한번에 1000km 달리는 ‘이 SUV’

아빠들 잠 못 이루겠네… 주유 한번에 1000km 달리는 ‘이 SUV’

대형 SUV를 선택할 때 가장 먼저 감수해야 했던 것은 단연 연료비였다. 큰 차체와 넉넉한 공간을 얻는 대신, 유류비 부담은 당연한 전제처럼 여겨졌다. 하지만 현대차 팰리세이드가 하이브리드 심장을 얹고 등장하며 이 공식은 완전히 깨졌다. 한 번 주유로 1,000km 이상 주행이 가능하다는 점은 대형 SUV 시장의 판도를 바꾸는 상징적인 변화다. 이는 단순히 연비가 좋아졌다는 차원을 넘어, 소비자의 선택 기준 자체를 바꾸고 있다는 평가를 받는다. 이러한 변화는 판매량이라는 숫자로 명확히 증명됐다. 판매량으로 증명된 하이브리드의 힘 현대차에 따르면 팰리세이드는 지난해 전 세계 시장에서 총 21만 1215대가 판매됐다. 이는 2018년 첫 출시 이후 연간 기준 가장 높은 수치이며, 전년 대비 27.4%나 급증한 기록이다. 특히 신형 팰리세이드의 글로벌 수출 물량은 연 10만 대를 돌파했다. 지난해 5월 북미 시장을 시작으로 본격적인 수출이 이뤄진 점을 고려하면 놀라운 속도다. 단순한 신차 효과만으로는 설명하기 어려운 증가 폭이며, 그 중심에는 하이브리드 모델이 자리 잡고 있다. 미국 시장마저 사로잡은 압도적 효율 신형 팰리세이드의 판매 구조는 이전
기사로 이동 - “이때만 기다렸다”… 아빠들 로망 ‘이 차’, 드디어 3천만원대 등장, 줍줍 몰린다

“이때만 기다렸다”… 아빠들 로망 ‘이 차’, 드디어 3천만원대 등장, 줍줍 몰린다

‘아빠들의 로망’으로 불리던 제네시스 GV80의 중고차 가격이 드디어 현실적인 범위에 진입했다. 신차 출시 당시 6천만원을 훌쩍 넘어 7~8천만원대에 육박했던 가격표 탓에 선뜻 지갑을 열지 못했던 소비자들이 중고차 시장으로 몰리고 있다. 특히 가격 방어가 견고했던 GV80이 출시 4~5년 차를 맞으며 3천만원대 후반 매물까지 등장, ‘지금이 기회’라는 인식이 확산되는 중이다. ‘가성비 프리미엄’의 등장… 3천만원대 GV80 실체는? 중고차 업계에 따르면 현재 가장 수요가 몰리는 모델은 2020~2021년식 초기형 GV80이다. 주행거리 3만~7만km 사이, 큰 사고 이력 없는 양호한 상태의 차량이 3천만원대 후반에서 4천만원대 초반에 시세가 형성돼 있다. 이는 신차 가격 대비 40% 이상 감가상각이 이뤄진 수치다. 신형 쏘나타나 K5 풀옵션, 혹은 그랜저 기본형 신차 가격으로 프리미엄 대형 SUV를 소유할 수 있게 된 셈이다. 이 차량들은 첫 차주가 고가의 초기 비용을 지불하고 감가상각을 오롯이 맞은 뒤라, 2~3년 더 운행해도 큰 가격 하락이 없을 것이라는 기대감이 구매 심리를 자극하고 있다. 가격은 내렸지만 ‘급’은 그대로… 압도적 공간과 성능 GV8
기사로 이동 - 기름값 걱정 끝! 600만 원 더 내고 ‘두 마리 토끼’ 잡는 방법

기름값 걱정 끝! 600만 원 더 내고 ‘두 마리 토끼’ 잡는 방법

‘아빠들의 드림카’ 순위가 하루아침에 바뀔지도 모르겠다. 제네시스가 브랜드 최초의 하이브리드 모델 출시를 공식화하며 시장에 거대한 파문을 던졌다. 주인공은 바로 GV80과 G80. 전기차의 충전 스트레스와 내연기관의 유류비 걱정 사이에서 고민하던 소비자들에게 ‘가장 현실적인 정답’을 들고나온 것이다. 특히 한 번 주유로 1,000km 이상 달리는 압도적인 효율은 독주하던 렉서스를 정조준하고 있다. 전기차는 부담스럽고, 내연차는 아쉬울 때 전기차 판매량이 주춤하며 숨 고르기에 들어간 지금, 제네시스의 하이브리드 카드는 그야말로 ‘신의 한 수’다. 현대차는 최근 열린 투자자 행사에서 2026년부터 제네시스 하이브리드 라인업을 본격 투입한다고 선언했다. 이는 전기차로의 완전 전환에 앞서 시장의 요구에 기민하게 대응하고, 고성능과 고효율이라는 두 마리 토끼를 모두 잡겠다는 영리한 전략이다. 지금껏 프리미엄 하이브리드 시장은 렉서스의 독무대나 다름없었다. 제네시스의 참전은 이 견고했던 아성에 균열을 내고, 럭셔리 친환경차 시장의 판도를 완전히 뒤집겠다는 강력한 선전포고다. 두 개의 모터, 심장이 하나 더 달렸다 새로운 제네시스 하이브리드의 핵심은 현대차그룹이 최초로