봄바람 타고 드디어 상륙… BMW i5 독주 막아설 렉서스 전기 세단
아껴 타던 내연기관차 안녕… 100만원 더 받고 전기차 갈아탈 기회
한 번 충전에 서울-부산 거뜬… 테슬라 위협하는 렉서스 ‘신형 전기차’
“분명 688km 간다더니”… 한국 오면 주행거리 ‘반토막’ 나는 이유
새해를 맞아 전기차 구매를 고려하는 운전자들이 늘고 있지만, 제원표를 보며 고개를 갸웃하는 경우가 적지 않다. 해외 뉴스에서 접했던 주행거리와 국내에 출시된 동일 모델의 주행거리가 큰 차이를 보이기 때문이다. 심한 경우 200km 이상 차이가 나기도 하는데, 이는 차량의 성능 문제가 아닌 국가별 인증 방식의 차이에서 비롯된다. 국가별로 천차만별인 측정 잣대 전기차 주행거리는 크게 유럽의 WLTP, 미국의 EPA, 중국의 CLTC, 그리고 한국의 환경부 인증 기준으로 나뉜다. 이 기준들은 각국의 주행 환경과 정책적 목표에 따라 측정 방식이 다르기 때문에 동일한 배터리와 모터를 장착한 차량이라도 결과값이 다르게 도출된다. 해외 브랜드 전기차가 국내에 들어오면 유독 주행거리가 짧아지는 현상은 이 때문이다. 단순히 배터리 효율이 떨어지거나 부품이 바뀌어서가 아니라, 한국의 측정 기준이 전 세계에서 손에 꼽힐 정도로 엄격하기 때문이다. 반면 특정 국가의 기준은 상대적으로 관대하여 소비자로 하여금 ‘뻥스펙’이라는 오해를 불러일으키기도 한다. 세계 표준 WLTP와 깐깐한 EPA 유럽에서 주로 통용되는 WLTP 방식은 UN 자동차 법규 표준화기구가 제정한 기준
“시끄러운 차, 확 조용해진다”… 다가오는 2026년, 타이어 바꿀 때 ‘이것’
운전자들이 차량 유지보수 중 가장 중요하게 생각하면서도 정작 교체 시기에는 정보 부족으로 애를 먹는 부품이 바로 타이어다. 오는 2026년부터는 타이어 선택의 기준이 완전히 달라질 전망이다. 소비자가 직접 타이어의 소음 정도를 확인하고 구매할 수 있는 제도가 시행되기 때문이다. 교체용 타이어에도 소음 등급 표시 의무화 환경부는 2026년부터 승용차용 교체 타이어에 대해 소음도 신고와 등급 표시를 의무화한다고 밝혔다. 지금까지는 신차용 타이어에만 적용되던 소음 등급제가 교체용 시장까지 전면 확대되는 것이다. 이에 따라 소비자는 타이어 교체 시 연비나 제동력뿐만 아니라 정숙성까지 객관적인 지표로 비교하고 선택할 수 있게 된다. 유럽연합(EU) 등 선진국에서는 이미 시행 중인 타이어 소음 성새 표시제도는 도로 교통 소음의 상당 부분이 타이어와 노면의 마찰음에서 발생한다는 점에 착안했다. 실제로 환경부 자료에 따르면 2009년 대비 2014년 교통 소음 관련 민원은 약 60% 급증했으며, 이는 차량 엔진 소음보다 타이어 마찰 소음이 주된 원인으로 지목되어 왔다. 3dB 차이가 만드는 정숙성의 비밀 새로 도입되는 등급제는 소음 성능에 따라 AA등급과 A등
