“출퇴근 100km는 기름 없이” 싼타페 닮은 투싼, 디젤은 이제 안녕
현대차 투싼이 5세대 완전변경을 앞두고 시장의 관심이 뜨겁다. 현행 모델의 파격적인 디자인을 완전히 뒤집는 변화가 예상되기 때문이다. 핵심은 크게 세 가지다. 각진 외관, 대화면 중심의 실내, 그리고 전동화 파워트레인이다. 위장막 차량과 예상도를 기반으로 한 정보들이 쏟아지면서 소비자들의 기대감도 커지고 있다. 하지만 단순히 겉모습만 보고 판단하기는 이르다. 신형 투싼의 진짜 가치는 디자인 변화가 실제 사용 환경에 어떤 영향을 미치는지에 달려있다. 싼타페처럼 각진 디자인이 전부가 아니다 신형 싼타페처럼 직선과 각을 강조한 디자인은 호불호가 갈리는 지점이다. 차세대 투싼은 현행 4세대의 유선형 디자인을 버리고 박스형 실루엣으로 전환될 가능성이 높다. 전면에는 수평형 주간주행등, 측면에는 직선형 루프라인과 두꺼운 C필러를 적용해 단단한 인상을 준다. 소비자 입장에서는 이런 디자인이 실내 공간 확보에 얼마나 기여하는지가 더 중요하다. 직선형 루프는 통상 2열 좌석의 머리 공간과 트렁크 적재 용량을 늘리는 데 유리하다. 다만 실제 차체 크기와 휠베이스 수치가 공개되지 않은 만큼, 디자인만으로 공간 확대를 단정할 순 없다. 오히려 각진 차체는 좁은 골목이나
실연비 25km/L…쏘렌토 부담스럽던 아빠들, 현대 투싼에 몰린 진짜 이유
중형 SUV 쏘렌토의 크기나 가격이 부담스러운 ‘아빠’ 운전자들 사이에서 현대 투싼 하이브리드가 대안으로 떠오르고 있다. 언뜻 보면 가솔린 모델보다 수백만 원 비싼 가격표에 망설여지지만, 실제 소유주들의 평가는 다른 곳을 향한다. 낮은 유지비, 넉넉한 공간, 그리고 운전자의 주행 거리가 이 차의 가치를 결정하는 핵심 열쇠다. 투싼 하이브리드는 단순히 연비만 좋은 차가 아니다. 과연 어떤 운전자에게 ‘최고의 선택’이 될 수 있을까. 공인 연비와 실연비, 유지비 격차는 얼마나 될까 왜 하이브리드를 선택해야 할까? 그 답은 주유소에서 찾을 수 있다. 투싼 하이브리드의 공인 연비는 16.2km/L(2WD 기준)지만, 실제 운전자들 사이에서는 도심 주행과 연비 운전 습관에 따라 20~25km/L에 달하는 실연비가 심심치 않게 언급된다. 이는 동급 가솔린 SUV와는 비교하기 힘든 수준이다. 물론 시작 가격은 부담이다. 하이브리드 모델은 3,270만 원부터 시작해 가솔린 터보 모델(2,805만 원 시작)보다 약 465만 원 높다. 하지만 이 가격 차이는 누적되는 유류비 절감액으로 상쇄될 가능성을 품고 있다. 연간 주행 거리가 2만 km를 훌쩍 넘는 운전자라면,
가성비라는 말이 무색하네요… 투싼보다 2,200만 원 저렴한 중국 SUV
중국 자동차를 향한 ‘저렴한 차’라는 낡은 편견은 이제 통하지 않는다. 중국 지리자동차가 유럽 시장의 심장부를 정조준하며 현대자동차와 기아의 아성에 도전장을 내밀었다. 단순히 가격만 낮춘 것이 아니다. 현지 소비자들이 선호하는 플러그인 하이브리드(PHEV)와 순수 전기차(EV) 라인업을 동시에 투입하는 이중 전략으로 유럽 시장의 판도를 뒤흔들 채비를 마쳤다. 과연 국산 브랜드는 이들의 공세에 어떻게 대응할까. 지리자동차는 오스트리아의 유력 판매업체인 오토월리스와 손잡고 2026년부터 본격적인 유럽 시장 공략에 나선다. 그 선봉에 서는 모델은 순수 전기 SUV ‘E5’와 플러그인 하이브리드 SUV ‘스타레이(Starray) EM-i’다. 이들의 등장은 현대·기아에게 단순한 경쟁자 출현 이상의 의미를 갖는다. 투싼 풀옵션 살 돈이 남는다 가장 위협적인 것은 하이브리드 모델의 가격표다. 유럽 C세그먼트 SUV 시장은 현대 투싼과 기아 스포티지가 큰 인기를 끌며 점유율을 지켜온 핵심 전장이다. 지리의 스타레이 EM-i는 바로 이곳을 직접 겨냥했다. 독일 출시 가격 기준, 스타레이 EM-i는 3만 2,990유로(약 4,900만 원)로 책정됐다. 이는 동급인 기아
따스한 4월 날아온 낭보… 토요타 제치고 베트남 1위 오른 한국차
베트남 자동차 시장의 판도가 다시 한번 요동치고 있다. 불과 한 달 전 3위까지 밀려났던 현대차가 극적인 반등에 성공하며 1위 자리를 탈환했다. 전년 동기 대비 91%라는 폭발적인 판매량 증가는 시장의 예상을 뛰어넘는 수치다. 이러한 역전의 배경에는 SUV 중심의 라인업, 현지 수요의 정확한 포착, 그리고 경쟁 구도의 변화라는 세 가지 핵심 요인이 작용한 것으로 분석된다. 과연 현대차는 어떻게 일본차의 아성을 무너뜨리고 베트남 시장의 왕좌에 오를 수 있었을까? SUV 쌍두마차 크레타와 투싼의 질주 이번 성과의 일등 공신은 단연 SUV 라인업이다. 현대차는 2026년 1월 한 달간 총 5,872대를 판매했는데, 이 중 소형 SUV 크레타가 1,696대, 준중형 SUV 투싼이 1,161대를 기록하며 실적을 견인했다. 두 모델의 판매량을 합하면 2,857대로, 현대차 전체 판매량의 거의 절반(48.6%)에 달한다. 이는 베트남 소비자들의 SUV 선호 경향이 강화되는 시장 변화를 정확히 읽고, 매력적인 상품성을 갖춘 주력 모델을 전면에 내세운 전략이 완벽하게 맞아떨어진 결과다. 현지 수요 정확히 꿰뚫은 포트폴리오 단순히 두 SUV 모델에만 의존한 것이
벌써부터 계약 문의 쇄도한다는데… 싼타페 쏙 빼닮은 신형 투싼 디자인
토요타는 옛말이죠… 베트남 시장 뒤집어 놓은 국산 SUV
동남아시아의 떠오르는 시장 베트남에서 일본차의 아성이 흔들리고 있다. 전통의 강자 토요타를 밀어내고 현대차가 월간 판매량 1위 자리를 되찾은 것이다. 불과 한 달 만에 이뤄낸 극적인 반전의 배경에는 현지 시장을 꿰뚫는 치밀한 전략이 있었다. 베트남 시장의 판도를 바꾼 핵심 요인으로는 단연 ‘SUV 중심의 라인업’과 ‘균형 잡힌 포트폴리오’, 그리고 ‘기아의 동반 성장’이 꼽힌다. 과연 어떤 모델이 베트남 소비자들의 마음을 사로잡았을까. 크레타와 투싼, 반등의 일등 공신 현대차는 지난 1월 베트남 시장에서 총 5,872대를 판매하며 전년 동월 대비 91%라는 폭발적인 성장세를 기록했다. 이는 직전 달인 작년 12월, 미쓰비시와 토요타에 밀려 3위까지 하락했던 순위를 단숨에 뒤집은 결과다. 이번 성과의 중심에는 단연 두 SUV 모델이 있었다. 소형 SUV ‘크레타’가 1,696대 팔리며 현대차 모델 중 가장 높은 판매고를 올렸고, 준중형 SUV ‘투싼’이 1,161대로 그 뒤를 이었다. 두 모델의 판매량만 합쳐도 전체의 절반에 가까운 2,857대에 달한다. 베트남 현지에서 불고 있는 SUV 열풍을 정확히 공략한 전략이 주효했다는 분석이다. 이 외에도 엑
“전기차는 무거워서”... 300마력 ‘이 SUV’, 하이브리드로 나온다
세계적인 호평을 받은 아이오닉 5 N의 성공 이후, 모두가 다음 N 역시 전기차일 것이라 예상하던 순간 현대자동차 고성능 브랜드 N이 의외의 카드를 꺼내 들었다. 전기차의 무거운 배터리가 N이 추구하는 ‘운전의 재미’를 해친다는 판단 아래, 내연기관과 전기모터를 결합한 ‘고성능 하이브리드’를 개발하기로 한 것이다. 그 첫 주자는 바로 현대차의 글로벌 베스트셀링 SUV, 투싼 N이다. ‘EV의 무게’를 거부한 N의 새로운 선택 “우리는 EV(전기차)에만 한정되지 않습니다. 더 가볍고, 더 민첩하며, 더 흥미로운 차를 만드는 것이 핵심입니다.” 박준우 현대차 N브랜드매니지먼트실장의 말은 N의 새로운 방향성을 명확히 보여준다. 아이오닉 5 N은 압도적인 성능으로 기술력을 증명했지만, 무거운 배터리로 인해 경쾌한 코너링 감각을 구현하는 데는 물리적 한계가 존재한다. N은 이 딜레마를 해결하기 위해 ‘고성능 하이브리드’라는 해법을 찾았다. 비교적 가벼운 배터리와 전기모터로 내연기관의 출력을 보조해, 전기차의 즉각적인 토크와 내연기관의 감성을 모두 잡겠다는 전략이다. 300마력 하이브리드, 쏘는 SUV의 등장 그 선봉에 설 투싼 N은 2026년 출시될 신형 투싼을 기반
“옵션 고민 끝”... 3,156만원에 HDA 넣어주는 ‘이 SUV’의 정체
현대자동차가 대표 SUV 싼타페와 투싼의 2026년형 연식변경 모델을 출시하며 ‘옵션 장난’과의 전쟁을 선포했다. 이번 연식변경의 핵심은 화려한 디자인 변화가 아닌, 복잡한 옵션표 앞에서 골머리를 앓던 소비자들의 목소리를 데이터로 분석해 ‘가성비’와 ‘가심비’를 모두 잡은 새로운 트림을 선보였다는 점이다. 그 주인공은 바로 현대차가 작정하고 만든 실속형 트림, ‘H-Pick’이다. ‘옵션 장난’ 끝낼 비장의 무기, ‘H-Pick’의 등장 ‘H-Pick’은 현대차(Hyundai)가 고객 데이터를 기반으로 가장 선호하는 사양을 직접 골라(Pick) 구성한 새로운 개념의 트림이다. 소비자들이 추가 비용을 내고 선택해야 했던 핵심 기능들을 기본 사양으로 묶어, 합리적인 가격에 제공하는 것이 특징이다. 2026 투싼 H-Pick(3,156만 원부터)은 주력인 프리미엄 트림을 기반으로, 반자율주행의 핵심인 고속도로 주행 보조(HDA)와 스마트 크루즈 컨트롤, 2열 열선시트 등 필수적인 주행 보조 및 편의 기능을 모두 담았다. 2026 싼타페 H-Pick(4,150만 원부터)은 한술 더 뜬다. 프레스티지 플러스 트림을 기반으로, 제네시스 라인업에 주로 적용되던 운전석 에