436마력인데 세금 2만8천원…BYD 샤크, 타스만 나오기 전 한국 상륙하나
중국 BYD가 하이브리드 픽업트럭 ‘샤크(Shark)’의 국내 도입을 적극 검토한다고 밝혔다. 최근 부산모빌리티쇼에서 파격적인 가성비의 SUV를 선보인 직후 나온 소식이라 업계의 관심이 집중된다. 샤크가 국내에 상륙한다면, 압도적인 성능과 파격적인 효율을 무기로 기존 시장 판도를 완전히 뒤흔들 가능성이 크다. 특히 국산 픽업트럭 출시를 앞둔 현대차와 KG모빌리티는 긴장할 수밖에 없는 입장이다. BYD 샤크가 단순히 ‘중국산 트럭’으로 치부할 수 없는 강력한 경쟁력을 갖췄기 때문이다. 그 배경에는 BYD의 핵심 기술이 자리한다. 436마력인데 제로백 5.7초, 압도적 성능의 비밀 샤크의 강력한 힘은 ‘DMO 슈퍼 하이브리드’ 플랫폼에서 나온다. 1.5리터 가솔린 터보 엔진과 고성능 전기 모터, 블레이드 배터리를 결합한 이 시스템은 합산 최고출력 436마력(321kW)이라는 강력한 성능을 발휘한다. 거대한 덩치에도 불구하고 정지 상태에서 시속 100km까지 단 5.7초 만에 도달한다. 이는 국산 고성능 세단과 맞먹는 수준의 가속력이다. 단순히 힘만 강한 것이 아니다. 전륜과 후륜에 모두 독립식 더블 위시본 서스펜션을 적용해 픽업트럭의 단점으로 꼽히던 거친 승차감
갤로퍼 감성 그대로네… 따스한 4월 공개된 현대차 오프로드 픽업
따스한 봄기운이 완연한 4월, 미국 뉴욕에서 현대자동차의 야심찬 도전이 시작됐다. 2026 뉴욕 국제 오토쇼 현장에서 세계 최초로 공개된 중형 픽업트럭 콘셉트 ‘볼더(Boulder)’가 그 주인공이다. 볼더는 단순히 새로운 모델 하나를 선보이는 것을 넘어, 현대차가 북미 픽업트럭 시장을 어떻게 공략할 것인지에 대한 구체적인 청사진을 제시했다. 강인한 디자인, 정통 오프로더를 위한 바디 온 프레임 구조, 그리고 극대화된 활용성을 통해 시장의 기대를 한 몸에 받고 있다. 과연 볼더는 북미 시장의 견고한 아성을 무너뜨릴 수 있을까? 갤로퍼의 향수를 입은 미래지향적 디자인 볼더의 첫인상은 강렬하다. 현대차 미국 디자인센터가 주도한 외관은 ‘아트 오브 스틸’이라는 디자인 언어를 바탕으로, 마치 과거 ‘갤로퍼’를 떠올리게 하는 각진 실루엣을 자랑한다. 이는 향수를 자극하면서도 현대적인 감각을 놓치지 않은 절묘한 조화로, 최근 자동차 디자인 트렌드인 ‘네오-헤리티지’를 충실히 반영했다. 넓은 차창과 거의 직각으로 떨어지는 A필러 라인은 강한 존재감을 드러내는 동시에 실내 개방감을 높여준다. 특히 사파리 관찰 차량에서 영감을 얻은 고정식 상부 이중창은 풍부한 채광과
봄바람과 함께 날아온 깜짝 소식… 현대차, GM과 손잡고 정통 픽업 만든다
이제 기름값 걱정 없겠네… 현대차가 2028년 내놓을 주행거리 무제한 픽업
현대자동차가 글로벌 픽업트럭 시장의 ‘게임 체인저’가 될 비장의 무기를 꺼내 들었다. 2028년 출시를 목표로 개발 중인 중형 픽업트럭이 그 주인공이다. 이는 단순한 신차 출시를 넘어, 주행거리 연장형 전기차(EREV) 기술, 정통 바디 온 프레임 구조, 그리고 대륙별 맞춤 생산 전략이라는 세 가지 핵심 카드를 통해 시장 판도를 뒤흔들겠다는 현대차의 야심 찬 선전포고다. 과연 현대차는 포드와 토요타가 굳건히 지켜온 아성에 균열을 낼 수 있을까? 싼타크루즈와는 격이 다른 정통 픽업 이번에 공개될 신형 픽업은 기존의 도심형 픽업 싼타크루즈와는 완전히 다른 길을 걷는다. 승용차 기반의 모노코크 바디 대신, 강력한 견인력과 험지 주행 능력을 보장하는 ‘바디 온 프레임’ 구조를 채택할 것으로 알려졌다. 이는 픽업트럭 본연의 목적에 충실한 정통파 모델을 만들겠다는 현대차의 의지를 보여주는 대목이다. 업계에서는 이 새로운 프레임을 활용해 사륜구동 대형 SUV 파생 모델이 등장할 가능성도 높게 점치고 있다. 기름과 전기를 함께 쓰는 EREV 파워트레인 신형 픽업의 가장 큰 특징은 바로 EREV(주행거리 연장형 전기차) 시스템이다. 기본적으로는 전기모터로 구동하지만,
쌀쌀한 2월 말, 마음은 후끈… 21만대 팔린 팰리세이드의 대담한 변신
모하비 단종에 아쉬웠다면? 5년 뒤 출시될 ‘진짜 SUV’의 정체
현대차가 드디어 칼을 빼 들었다. 2030년 출시를 목표로 하는 정통 바디 온 프레임 기반의 픽업트럭과 SUV 개발 계획을 공식화한 것. 특히 이 SUV가 단종된 기아 모하비의 후계자가 될 것이라는 소식에, ‘진짜 SUV’를 기다려온 국내 아빠들의 심장이 다시 뛰기 시작했다. 타스만은 잊어라, 진짜는 미국에 있다 최근 기아의 픽업트럭 ‘타스만’ 공개로 떠들썩했지만, 사실 그건 시작에 불과했다. 현대차그룹의 진짜 야망은 세계에서 가장 치열한 북미 픽업트럭 시장에 있었다. 현대차는 ‘CEO 인베스터 데이’를 통해, 모노코크 바디의 싼타크루즈로는 어림도 없었던 포드 레인저, 토요타 타코마와 정면 승부를 벌일 ‘북미 전용’ 정통 픽업트럭을 만들겠다고 선언했다. 이는 단순한 도전이 아니다. 미국 시장에서 연간 수십만 대씩 팔려나가는 이 중형 픽업트럭 시장은 그야말로 ‘황금알을 낳는 거위’다. 타스만으로 글로벌 시장에서 경험치를 쌓고, 마침내 본고장 미국의 심장부를 겨냥하겠다는 현대차의 거대한 그림이 완성된 것이다. 왕의 귀환, ‘정의선의 차’가 부활하는 이유 이 소식이 국내 팬들에게 더욱 반가운 이유는 따로 있다. 바로 픽업트럭과 뼈대를 공유할 바디 온 프레임 SU