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스쿠터에도 추월당하는 2천만원 전기차, ‘이걸 누가 사’ 했더니

성능은 국산 경차의 10분의 1 수준인데, 가격은 2천만 원이 넘는다. 이탈리아 피아트가 내놓은 초소형 전기차 ‘토폴리노’ 이야기다. 스펙만 보면 고개를 갸웃하게 만드는 이 차가 의외의 시장을 정조준하고 있다. 핵심 키워드는 8마력, 2천만 원, 그리고 골프 카트다. 전혀 어울리지 않는 이 단어들의 조합 뒤에는 제조사 스텔란티스의 치밀한 계산이 깔려있다. 이 차는 2026년 여름, 미국 시장에 상륙하며 본격적인 판매에 돌입했다. 8마력에 2천만 원, 스펙의 진짜 의미 피아트 토폴리노의 제원은 파격적이다. 모터 출력은 6kW, 마력으로 환산하면 약 8마력에 불과하다. 76마력인 현대차 캐스퍼와 비교하면 터무니없이 낮은 수치다. 최고속도 역시 시속 31km로 제한된다. 배터리 용량은 5.4kWh로, 완충 시 주행 가능 거리는 74km다. 요즘 국산 전기차 배터리가 70~80kWh인 점을 고려하면 15분의 1도 안 되는 크기다. 사실상 ‘지붕 달린 스쿠터’에 더 가까운 포지션이다. 스텔란티스가 골프 카트 시장을 노린 이유 이런 저성능 차량을 스텔란티스가 미국 시장에 투입한 배경에는 ‘골프 카트’ 시장이 있다. 미국에서는 은퇴자 단지나 해변 마을, 대규모 커뮤니티에

4천만원대 피아트 도블로, 250대 한정판 ‘민트’ 컬러에 캠핑족 술렁

국내 주말 레저용 차량 시장에 새로운 바람이 불고 있다. 이탈리아 브랜드 피아트가 다목적차량(MPV) ‘도블로’의 한정판 모델을 선보이며 출사표를 던졌다. 이번 모델의 핵심 매력은 세 가지로 압축된다. 전례 없던 ‘컬러’와 한정판이라는 ‘희소성’, 그리고 예상을 뛰어넘는 ‘공간 활용성’이다. 총 250대만 국내에 풀리는 이 특별한 MPV를 향한 시장의 관심이 이미 뜨겁다. 단순한 한정판이 아닌, 색상 자체가 무기 피아트 도블로 ‘멘타’ 한정판의 가장 큰 특징은 단연 민트 그린 바디 컬러다. 이탈리아어로 민트를 뜻하는 ‘멘타(Menta)’라는 이름에 걸맞게, 기존 카탈로그에서는 찾아볼 수 없던 청량한 색감을 자랑한다. 여기에 글로스 블랙 사이드 레일 커버와 테일게이트 장식을 더해 세련미를 강조했다. 흥미로운 점은 범퍼와 사이드 도어 일부를 의도적으로 도색하지 않은 무광으로 마감해, 화사함 속에서도 MPV 본연의 강인한 기능미를 놓치지 않았다는 것이다. 도블로 시리즈 최초로 16인치 휠과 풀 휠 커버가 장착된 점도 눈에 띈다. 최대 2693L, 공간 활용성의 새로운 기준 제시 디자인뿐만 아니라 실용성 역시 기대를 뛰어넘는다. 5인승 레이아웃을 기본으로, 표

“스쿠터보다 느린데 1800만원”…유럽서 눈길 끈 ‘세상 귀여운 전기차’ 피아트

이탈리아 피아트가 독특한 초소형 전기차를 선보였다. 1800만원에 달하는 가격표를 달았지만, 최고 속도는 시속 45km에 불과하고 에어컨조차 없다. 그럼에도 이 차는 특별한 디자인과 희소성 높은 한정판 모델을 앞세워 유럽 시장에서 조용한 파장을 일으키고 있다. 성능보다 감성을, 편의성보다 개성을 중시하는 새로운 이동 수단의 등장은 기존 자동차 시장의 문법과는 다른 이야기를 들려준다. 명품 브랜드와 손잡고 200대 한정판까지 내놓은 배경 이 차의 이름은 ‘작은 쥐’를 뜻하는 토폴리노다. 최근 피아트는 프랑스 유명 수영복 브랜드 빌브레퀸과 협업한 에디션을 공개하며 시선을 끌었다. 시원한 투톤 외장 컬러와 거북이 문양 자수로 소장 가치를 높인 이 모델은 단 200대만 한정 생산되어 이탈리아와 프랑스에서만 독점 판매된다. 이와 함께 1958년 명차 ‘누오바 스포츠 500’에서 영감을 얻은 스포츠 스페셜 에디션도 함께 선보였다. 감각적인 데칼과 블랙 포인트로 역동적인 존재감을 표현하며 젊은 세대의 취향을 공략하고 있다. 1800만원 가격표 뒤에 숨겨진 진짜 가치 토폴리노의 영국 시작 가격은 8,995파운드, 한화 약 1,800만원대다. 8마력 전기 모터와 7.4kWh

따스한 5월 바람 맞으며 달리고 싶네… 지중해 감성 담은 피아트 500 한정판

이젠 정말 차 살 만하겠는데?… 3천만 원대 신차 대거 투입 선언한 브랜드

따스한 3월, 기분 내려고 샀는데… 중고값 듣고 ‘깜짝’ 놀란 수입차

따스한 3월의 햇살 아래, 지붕을 열고 달리는 상상. 작고 귀여운 레트로 디자인의 피아트 500C는 소셜미디어(SNS)에서 ‘감성 자동차’의 아이콘으로 통했다. 사진 한 장만으로도 구매욕을 자극하기에 충분했다. 하지만 화려한 이미지에 끌려 덜컥 구매했던 차주들 사이에서 점차 다른 목소리가 나오기 시작했다. 예쁜 디자인만 믿고 선택하기엔 현실의 벽이 생각보다 높다는 것이다. 높은 감가율, 만만치 않은 유지비, 그리고 브랜드 신뢰도라는 세 가지 키워드를 중심으로 그 이유를 짚어본다. 과연 감성은 숫자를 이길 수 있을까? SNS 속 감성, 현실은 냉혹한 시세 피아트 500C는 출시 당시 독특한 디자인과 오픈 에어링의 매력으로 큰 주목을 받았다. 그러나 신차 시장에서의 화제성이 중고차 시장의 가치로 이어지지는 못했다. 최근 자동차 시장의 소비 심리는 고금리와 경기 불확실성의 영향으로 크게 변했다. 단순히 예쁘고 개성 있다는 이유만으로 지갑을 열던 시대는 지났다. 소비자들은 이제 차량을 구매할 때부터 되팔 때의 가격, 즉 잔존가치를 중요하게 따진다. 이런 흐름 속에서 피아트 500C처럼 특정 마니아층을 겨냥한 감성 중심의 모델들은 냉정한 시장 평가를 피하기

트럼프 한마디에 미국이 발칵… 1천만원짜리 ‘이 차’의 충격 실체

도널드 트럼프 전 미국 대통령이 일본 경차를 향해 보낸 찬사가 예상치 못한 결과를 낳았다. 그의 발언에 화답하듯 글로벌 자동차 기업 스텔란티스가 초소형 전기차 ‘피아트 토폴리노’의 미국 출시를 공식화한 것이다. 트럼프는 일본 경차를 두고 “작고 귀엽고 실용적”이라 평가하며, 미국에서도 이런 차들이 도로를 누빌 수 있도록 안전 및 연비 규제를 완화해야 한다고 주장한 바 있다. 충격적인 실체 최고속도 45km 하지만 베일을 벗은 피아트 토폴리노의 실체는 많은 이들을 놀라게 했다. 이 차량의 최고 속도는 고작 시속 45km에 불과하다. 사실상 일반 도로나 고속도로 주행은 불가능하고, 골프 카트처럼 저속 주행이 허용된 특정 구역에서만 운행할 수 있는 ‘저속전기차(NEV)’다. 5.5kWh의 소형 배터리를 탑재했으며, 안전과 편의사양은 최소화했다. 에어컨과 에어백은 아예 없거나 일부 모델에만 제한적으로 제공되고, 심지어 문(도어)조차 선택 사양으로 분류된다. 현행 미국 법규상 NEV의 제한 속도는 시속 40km인데, 토폴리노는 이마저도 근소하게 초과해 법적인 위치가 모호한 상황이다. 트럼프가 원한 건 이런 게 아닌데 이는 트럼프가 극찬했던 일본 경차와는