기사로 이동 - BMW X5 값 생각하고 폴스타 3 봤더니 ‘이 가격이 맞나’

BMW X5 값 생각하고 폴스타 3 봤더니 ‘이 가격이 맞나’

스웨덴 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타가 국내 시장에 새로운 도전장을 내밀었다. 첫 플래그십 전기 SUV ‘폴스타 3’를 공식 출시하며 독일 브랜드가 장악한 시장에 정면으로 맞섰다. 핵심 무기는 파격적인 ‘가격’이다. 동급 경쟁 모델을 압도하는 가격 경쟁력을 전면에 내세웠다. 여기에 한국 소비자들이 선호하는 사양을 기본으로 탑재해 ‘상품성’까지 확보했다. 이로 인해 기존 프리미엄 SUV 시장의 ‘경쟁 구도’에 미묘한 균열이 감지된다. BMW X5 대신 폴스타 3를 고민하는 이유 상황이 흥미롭게 흘러간다. 폴스타 3의 시작 가격은 리어모터 모델 기준 7,790만 원으로 책정됐다. 듀얼모터 모델은 8,590만 원, 고성능 퍼포먼스 트림도 9,990만 원으로 모두 1억 원을 넘지 않는다. 이는 1억 원을 훌쩍 넘는 BMW X5나 메르세데스-벤츠 GLE의 전기차 모델과 비교하면 월등히 낮은 가격대다. 시장에서는 오히려 한 체급 아래인 X3나 GLC 구매를 고려하던 소비자들까지 흡수할 수 있는 강력한 무기라는 평가가 나온다. 만약 당신이 1억 원대 예산으로 패밀리 전기 SUV를 알아보고 있다면, 폴스타 3의 가격표는 그냥 지나치기 어렵다. 한국 시장에서

기사로 이동 - 독일차 오너들 긴장시킨 680마력 전기 SUV, 옵션 보니 ‘입이 쩍’

독일차 오너들 긴장시킨 680마력 전기 SUV, 옵션 보니 ‘입이 쩍’

수입 프리미엄 전기 SUV 시장에 새로운 강자가 등판을 예고했다. 스웨덴 전동화 브랜드 폴스타가 순수 전기 SUV ‘폴스타3’의 국내 출시를 위한 마지막 단계를 밟고 있다. 높은 성능과 합리적 가격, 그리고 북유럽 특유의 디자인을 내세워 시장의 판도를 바꿀 수 있을지 관심이 쏠린다. 최근 폴스타3가 환경부 배출가스 및 소음 인증을 완료하면서 국내 출시가 가시화됐다. 이 모델은 단순한 라인업 확장을 넘어, 1억 원을 훌쩍 넘는 독일산 경쟁자들과 직접 맞붙는다는 점에서 의미가 크다. 소비자들의 기대와 저울질이 동시에 시작된 상황이다. 억대 독일 SUV와 다른 가격 정책이 예상된다 시장의 관심은 단연 가격에 집중된다. 현재 동급의 독일 프리미엄 전기 SUV 가격이 최고 1억 7,000만 원에 달하는 상황에서, 폴스타3는 강력한 가격 경쟁력을 갖출 것으로 보인다. 같은 플랫폼을 공유하는 볼보 EX90의 가격대가 1억 원 초반에서 1억 2,000만 원대인 점을 고려하면, 폴스타3 역시 비슷한 수준에서 책정될 가능성이 높다. 강력한 파워트레인과 풍부한 옵션을 제공하면서도 접근성 높은 가격을 책정하는 전략이다. 이는 고가의 수입 대형 전기차 구매를 망설였던 잠재
기사로 이동 - BMW X5 풀체인지 임박…1억 쥔 아빠들, GV80 대신 이걸?

BMW X5 풀체인지 임박…1억 쥔 아빠들, GV80 대신 이걸?

1억 원대 프리미엄 SUV 시장의 판도가 흔들리고 있다. BMW X5의 차세대 모델 등장이 가시화되면서, 절대 강자로 군림하던 제네시스 GV80과의 경쟁 구도에 새로운 긴장감이 흐른다. 과거 브랜드만으로 차량을 선택하던 시대는 지났다. 이제 소비자들의 선택은 기술력, 유지보수, 그리고 전동화라는 세 가지 핵심 키워드에 따라 좌우될 전망이다. 두 모델을 저울질하는 30대, 40대 가장들의 고민이 깊어지는 상황이다. 단순 가성비를 넘어선 기술력이 관건이 되다 소비자들의 눈높이는 놀라울 정도로 높아졌다. 이제는 ‘독일 프리미엄’이라는 이름값만으로 지갑을 열지 않는다. 주행 보조 시스템이 얼마나 자연스럽게 개입하는지, 실내 디지털 경험이 얼마나 직관적인지가 차량의 가치를 결정하는 핵심 기준이 됐다. 특히 소프트웨어를 중심으로 한 인포테인먼트 시스템의 완성도는 국산 브랜드의 오랜 강점이었다. 그러나 수입 브랜드들이 첨단 기술을 대거 도입하면서 격차는 빠르게 줄어들고 있다. 실내 정숙성과 2열 거주 편의성 등 감성 품질 영역에서의 치열한 경쟁이 예고된다. 전동화 라인업, 두 브랜드의 명운을 가르다 차세대 X5의 전략은 확고하다. 기존 플랫폼을 개선해 차
기사로 이동 - 충전 22분, 680마력…‘폴스타 3’ 벤츠·BMW 정조준

충전 22분, 680마력…‘폴스타 3’ 벤츠·BMW 정조준

폴스타의 플래그십 전기 SUV ‘폴스타 3’가 국내 출시 초읽기에 들어갔다. 최근 환경부의 배출가스 및 소음 인증을 완료하며, 다음 달 공식 출시가 유력해졌다. 이 모델은 ‘800V 초급속 충전’ 기술과 강력한 성능, 유럽에서 입증된 최고 수준의 ‘안전성’을 무기로 프리미엄 SUV 경쟁에 본격적으로 뛰어들 전망이다. 시장의 판도를 바꿀 새로운 플레이어의 등장이 임박한 상황이다. 벤츠 BMW와 정면 승부를 예고한 배경 국내 프리미엄 전기 SUV 시장은 이미 치열한 격전지다. 제네시스 GV70 전동화 모델, BMW iX, 메르세데스-벤츠 EQE SUV 등 쟁쟁한 경쟁자들이 포진해 있다. 폴스타 3는 이들과의 경쟁에서 스칸디나비안 감성을 담은 간결한 디자인을 차별화 포인트로 내세운다. 화려함보다는 기능에 집중하는 브랜드 철학을 반영해 미니멀리즘을 극대화했다. 이는 기존 독일 프리미엄 브랜드의 화려한 실내 구성과 다른 매력을 어필하는 요소로 작용한다. 폴스타는 이를 통해 새로운 감성의 프리미엄을 추구하는 소비자층을 공략할 계획이다. 800V 초급속 충전이 판도를 바꿀 핵심 기술 폴스타 3의 가장 강력한 무기는 최신 800V 전기 아키텍처다. 고전압 시스템을 통
기사로 이동 - 다시 볼 수 없을 줄 알았는데… 761마력으로 부활하는 마세라티 단종 모델

다시 볼 수 없을 줄 알았는데… 761마력으로 부활하는 마세라티 단종 모델

이탈리아 명품 자동차 마세라티가 프리미엄 시장 재편을 위한 과감한 카드를 꺼내 들었다. 5월의 싱그러운 날씨만큼이나 시장에 새로운 활력을 불어넣을 소식이다. 이번 전략의 핵심은 과거의 영광을 재현할 상징적인 모델의 ‘부활’, 700마력을 훌쩍 넘는 강력한 ‘전동화’ 기술, 그리고 독일 브랜드가 장악한 ‘프리미엄 세단’ 시장 정조준이다. 과연 마세라티는 어떤 모습으로 우리 곁에 돌아올까. 마세라티는 오는 10월 파리 모터쇼에서 차세대 전략을 담은 콘셉트카를 최초로 공개하며 부활의 서막을 알린다. 이후 12월, 이탈리아 모데나 본사에서 구체적인 사양과 정보를 공식 발표할 예정이다. 시장 출시는 2030년 이전으로 점쳐진다. 과거의 영광을 재현할 두 모델이 돌아온다 단종의 아쉬움을 남겼던 모델의 귀환 소식에 많은 이들이 반가움을 표하고 있다. 이번 프로젝트의 중심에는 과거 마세라티의 전성기를 이끌었던 두 아이코닉 모델이 자리한다. 플래그십 세단 ‘콰트로포르테’와 고성능 SUV의 상징이었던 ‘르반떼’가 그 주인공이다. 이 두 신차가 라인업에 다시 합류하면 마세라티는 그레칼레, 그란투리스모와 함께 더욱 견고한 포트폴리오를 구축하게 된다. 이는 고부가가치 시장
기사로 이동 - 처음 운전대 잡고 당황했네요… 제네시스 GV80의 결정적 실수

처음 운전대 잡고 당황했네요… 제네시스 GV80의 결정적 실수

제네시스 GV80의 실내는 고급스러운 소재와 정돈된 디자인으로 찬사를 받았다. 하지만 중앙 콘솔을 유심히 본 운전자들 사이에서는 조용한 우려의 목소리가 나온다. 핵심은 나란히 배치된 ‘두 개의 다이얼’이다. 이 다이얼 배치가 운전자의 ‘인지 부담’을 키우고 잠재적인 ‘안전’ 문제로 이어질 수 있다는 지적이다. 이토록 아름다운 공간에 왜 이런 논란이 숨어있는 것일까. GV80의 중앙 콘솔에는 변속을 담당하는 다이얼과 인포테인먼트 시스템을 조작하는 다이얼이 자리한다. 문제는 이 두 장치의 크기와 형태, 심지어 촉감까지 매우 흡사하다는 점이다. 디자인적 통일감은 높였을지 몰라도, 기능적 구분은 모호해졌다. 과거의 자동차들은 기어 레버와 오디오 조작 버튼의 형태가 명확히 달랐다. 운전자는 손끝의 감각만으로도 기능을 쉽게 구분할 수 있었다. 그러나 GV80처럼 매끈한 다이얼 중심으로 조작계를 통일하면서, 운전자는 조작 전 시각적으로 한 번 더 확인해야 하는 부담을 안게 됐다. 두 개의 다이얼, 왜 운전자를 혼란스럽게 만드나 이런 인지 부담이 가장 크게 다가오는 순간은 언제일까. 바로 시선을 도로에서 떼기 어려운 주행 상황이다. 시속 100km로 달리는 고속도
기사로 이동 - 이것만 빼면 완벽하다던데요… 제네시스 GV80 오너 평가에 숨겨진 진실

이것만 빼면 완벽하다던데요… 제네시스 GV80 오너 평가에 숨겨진 진실

제네시스 GV80이 ‘조선의 벤틀리’라는 별명과 함께 꾸준한 인기를 누리고 있다. 특히 2026년형 모델에 대한 오너들의 평가는 찬사에 가깝다. 네이버 마이카 기준 오너 191명이 매긴 점수에서 디자인과 주행성능 등 대부분 항목이 9점대를 넘겼기 때문이다. 하지만 유독 한 가지, 오너들의 지갑 사정과 직결되는 항목에서는 아쉬움이 뚜렷하게 나타났다. 과연 높은 만족도 속 숨겨진 GV80의 진짜 약점은 무엇일까. 디자인은 9.7점인데, 주행성능은 기대에 미쳤을까 디자인에 대한 극찬은 어느 정도 예상된 결과였다. 하지만 오너들이 더 놀란 것은 따로 있었다. 바로 주행성능이다. 이 항목은 9.3점이라는 높은 점수를 기록했는데, 이는 단순히 엔진 출력 수치만으로 설명되지 않는다. 2026년형 GV80은 2.5 가솔린 터보(304마력)와 3.5 가솔린 터보(380마력) 엔진 라인업을 갖췄다. 특히 3.5 터보 모델은 거대한 차체를 여유롭게 이끄는 힘을 자랑한다. 여기에 후륜구동 기반의 안정적인 차체 밸런스와 자동 8단 변속기의 부드러운 조화가 더해져 프리미엄 SUV에 걸맞은 주행 질감을 완성했다. 실내 만족도 역시 높다. 전장 4,940mm, 휠베이스 2,95
기사로 이동 - 디젤 소음은 이제 지겹다면… 5월 가족 나들이 책임질 정숙한 SUV

디젤 소음은 이제 지겹다면… 5월 가족 나들이 책임질 정숙한 SUV

프리미엄 대형 SUV 시장의 선택 기준이 변하고 있다. 과거에는 압도적인 크기와 강력한 성능이 성공의 공식이었다면, 이제는 일상에서의 편안함과 유지비까지 고려하는 실용적인 소비자들이 늘고 있다. 이런 흐름 속에서 제네시스 GV80의 강력한 대항마로 렉서스 RX가 다시금 조명받는 이유다. RX는 GV80이 가지지 못한 독보적인 ‘하이브리드’ 라인업을 통해 정숙성, 효율성, 그리고 편안한 승차감이라는 세 가지 핵심 가치를 제시한다. 과연 RX는 어떤 매력으로 까다로운 국내 소비자들의 마음을 사로잡고 있을까. 달라진 프리미엄의 가치, 과시를 넘어 실용으로 국내 프리미엄 SUV 시장은 제네시스 GV80이 평정했다고 해도 과언이 아니다. 웅장한 디자인과 고급스러운 실내, 강력한 주행 성능은 많은 운전자에게 선망의 대상이 되었다. 하지만 매일 차를 운행하는 오너들 사이에서는 다른 목소리도 나온다. 특히 디젤 모델의 진동과 소음, 그리고 부담스러운 연비는 현실적인 고민거리다. 고유가 시대가 장기화되면서 자동차를 선택하는 기준은 더욱 깐깐해졌다. 단순히 남에게 보여주기 위한 ‘하차감’을 넘어, 운전자와 가족이 실제로 체감하는 ‘승차감’과 정숙성, 그리고 합리적인 유
기사로 이동 - 따스한 4월 주말, 고민 깊어지네… 3천만원대 제네시스 GV80의 등장

따스한 4월 주말, 고민 깊어지네… 3천만원대 제네시스 GV80의 등장

한때 성공의 상징으로 여겨지던 프리미엄 SUV를 내 차고에 들일 기회가 생각보다 가까이 다가왔다. 제네시스 브랜드의 플래그십 SUV, GV80 초기형 모델의 중고 시세가 예상을 뛰어넘는 수준으로 조정되면서 시장이 들썩이고 있다. 신차 출고가의 절반에도 미치지 못하는 가격표는 분명 매력적이다. 하지만 이 파격적인 제안이 과연 ‘황금 동아줄’일지, 아니면 ‘빛 좋은 개살구’일지 꼼꼼히 따져볼 필요가 있다. 이번 기사에서는 GV80의 가격 하락 이면에 숨은 핵심 원인과 최적의 구매 시점, 그리고 계약서에 도장을 찍기 전 반드시 확인해야 할 위험 요소를 집중적으로 분석한다. 신형 쏘렌토 대신 GV80? 파격적인 가격 하락 실제로 2020년식 GV80 초기 모델은 현재 중고차 시장에서 3,900만 원에서 4,200만 원 선에서 거래가 형성되고 있다. 이는 신형 싼타페나 쏘렌토 하이브리드 풀옵션 모델과 비슷한 가격대다. 국산 중형 SUV를 구매할 예산으로 프리미엄 브랜드의 대형 SUV를 소유할 수 있다는 점이 소비자들의 마음을 흔드는 가장 큰 이유다. 특히 주행거리 5만~7만km 사이의 매물은 5,000만 원대 초반에 포진해 있어, 감가상각의 이점을 누리면서도
기사로 이동 - “이게 디젤이라고 누가 믿을까”… 8년 만에 돌아온 아우디 Q5의 압도적 정숙성

“이게 디젤이라고 누가 믿을까”… 8년 만에 돌아온 아우디 Q5의 압도적 정숙성

국내 프리미엄 중형 SUV 시장은 벤츠 GLC와 BMW X3의 양강 구도가 오랫동안 이어져 왔다. 하지만 8년이라는 긴 침묵을 깨고 아우디의 신형 Q5가 돌아오면서 시장에 새로운 긴장감이 감돌고 있다. 이번 신형 모델은 파격적인 변화를 통해 기존의 판도를 뒤흔들 준비를 마쳤다. 특히 디젤 엔진의 고정관념을 송두리째 흔드는 ‘정숙성’과 ‘효율’, 그리고 ‘가격 경쟁력’이라는 세 가지 핵심 카드를 들고 나왔다. 과연 Q5는 오랜 라이벌들을 넘어설 수 있을지 시장의 이목이 집중된다. 8년의 기다림, 완전히 새로워진 플랫폼 새로운 Q5는 아우디가 내연기관차 전용으로 개발한 ‘PPC(Premium Platform Combustion)’ 플랫폼을 기반으로 탄생했다. 이전 모델 대비 전장은 35mm, 전폭은 5mm 늘어나 한층 여유로운 실내 공간과 안정적인 주행감을 확보했다. 차체 강성 역시 향상되어 고속 주행 시 운전자에게 높은 신뢰감을 준다는 평가다. 모든 모델에는 아우디의 상징과도 같은 사륜구동 시스템 ‘콰트로’와 7단 S트로닉 자동변속기가 기본으로 탑재된다. 이를 통해 노면 상태에 따라 구동력을 최적으로 배분하며 어떤 주행 환경에서도 안정적인 성능을 발휘
기사로 이동 - 수입차 고질병 드디어 해결했네요… 40억 쏟아부은 GMC 아카디아

수입차 고질병 드디어 해결했네요… 40억 쏟아부은 GMC 아카디아

수입차를 구매할 때 가장 망설여지는 부분 중 하나는 단연 내비게이션이다. 국산차의 편리한 시스템에 익숙한 운전자에게 수입차의 순정 내비게이션은 종종 불편함을 안겨줬다. 그런데 최근 한 수입차 브랜드가 이 고질적인 문제를 해결하기 위해 무려 40억 원을 투자했다는 소식이 전해져 화제다. 그 주인공은 바로 한국GM이 선보이는 프리미엄 SUV, GMC 아카디아다. 한국 시장만을 위한 이 파격적인 결정은 단순히 내비게이션 하나를 바꾸는 것을 넘어, 완전히 새로운 차원의 디지털 경험과 운전자 중심 설계, 그리고 현지화 전략을 예고한다. 과연 아카디아는 한국 소비자들의 마음을 사로잡을 수 있을까? 40억 투자, 한국 시장을 위한 과감한 승부수 한국GM은 아카디아를 국내에 출시하며 전례 없는 결정을 내렸다. GM의 글로벌 차량 중 최초로 국내 소비자에게 가장 친숙한 ‘티맵 오토’를 기본 탑재한 것이다. 이를 위해 투입된 금액만 약 40억 원에 달한다. 헥터 비자레알 한국GM 사장은 “한국은 일시적인 판매 시장이 아닌, 장기적으로 함께 성장할 전략적 파트너”라고 강조하며 이번 결정이 철저히 현지 고객 경험을 최우선으로 고려한 결과임을 분명히 했다. 이는 아카디아가 단
기사로 이동 - 성공하면 벤츠라던 시절은 끝… 10년 만에 100만대 넘긴 국산 럭셔리카

성공하면 벤츠라던 시절은 끝… 10년 만에 100만대 넘긴 국산 럭셔리카

수입차 브랜드가 장악하던 국내 고급차 시장에 새로운 기준이 세워졌다. 2015년 11월, 현대자동차의 고급 브랜드로 첫발을 내디딘 제네시스가 2026년 3월 기준 국내 누적 판매량 100만 대를 돌파했다. 이는 단순한 숫자를 넘어 한국 자동차 시장의 지각 변동을 알리는 중요한 이정표다. 제네시스는 독보적인 디자인 철학, 빈틈없는 라인업 확장, 그리고 차별화된 고객 경험을 통해 이 같은 성과를 이뤄냈다. 그렇다면 어떻게 제네시스는 10년이라는 비교적 짧은 시간 안에 까다로운 국내 소비자들의 마음을 사로잡을 수 있었을까. 세단으로 시작해 SUV, 전동화까지 제네시스의 시작은 플래그십 대형 세단 EQ900(현 G90)이었다. 2015년 12월 시장에 등장한 이후 2016년 G80을 추가하며 브랜드의 존재감을 빠르게 키웠다. 이후 스포츠 세단 G70까지 합류하며 탄탄한 세단 라인업을 구축, 연평균 5만 대 이상의 꾸준한 판매고를 올리며 기반을 다졌다. 분위기가 완전히 바뀐 것은 2020년이다. 브랜드 최초의 SUV인 GV80이 출시되며 시장에 큰 파장을 일으켰고, 완전히 새로워진 3세대 G80과 GV70이 연이어 성공하며 제네시스는 처음으로 연간 판매 10
기사로 이동 - GV80 계약서에 사인하려다 멈칫… 1400마력 SUV의 등장

GV80 계약서에 사인하려다 멈칫… 1400마력 SUV의 등장

프리미엄 SUV 시장의 경쟁 구도가 달라지고 있다. 이제껏 브랜드 가치나 합리적인 가격이 주요 변수였다면, 이제는 상식을 뛰어넘는 성능과 기술력이 그 자리를 대신하는 모양새다. 중국 지리자동차그룹의 프리미엄 브랜드 지커가 내놓은 플러그인 하이브리드 SUV ‘8X’가 바로 그 중심에 섰다. 단순한 신차 한 대의 등장이 아니다. 압도적인 출력과 혁신적인 전동화 기술, 그리고 제네시스 GV80과 겹치는 가격대를 무기로 국내 시장의 선택 기준 자체를 바꾸려 하고 있다. 과연 지커 8X는 어떤 잠재력을 가졌기에 이토록 뜨거운 관심을 받는 것일까. 상상을 초월하는 1400마력의 심장 지커 8X의 가장 큰 특징은 단연 폭발적인 성능이다. 상위 트림인 야오잉 모델은 2.0리터 터보 엔진에 3개의 전기모터를 결합, 합산 최고출력 1030kW를 발휘한다. 이를 마력으로 환산하면 약 1400마력에 육박하는 수치다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 고작 2.96초에 불과하다. 이는 포르쉐 카이엔 터보 GT(3.3초)나 람보르기니 우루스 SE(3.4초) 같은 슈퍼 SUV보다도 빠른 기록이다. 내연기관 고성능 SUV가 오랜 시간 쌓아온 성능의 벽
기사로 이동 - 따스한 봄날에도 한숨만… 월 200만 원 넘는 국산 SUV의 예상 밖 부진

따스한 봄날에도 한숨만… 월 200만 원 넘는 국산 SUV의 예상 밖 부진

제네시스 브랜드를 대표하던 대형 SUV, GV80의 기세가 2026년 들어 심상치 않다. 한때 없어서 못 팔던 모델이 판매 절벽에 부딪히면서 브랜드 전체의 분위기마저 흔들리고 있다. 높은 유지비 부담과 강력한 내부 경쟁, 그리고 결정적인 한 가지의 부재가 복합적으로 작용한 결과다. 실제로 GV80의 판매량은 전년 대비 눈에 띄게 줄었고, 이는 G80 등 다른 핵심 차종의 동반 하락으로 이어졌다. 과연 국산 프리미엄 SUV의 자존심으로 불리던 GV80은 어쩌다 위기를 맞게 된 것일까. 월 200만 원, 현실이 된 유지비 부담 가장 먼저 지목되는 원인은 현실적인 유지비 부담이다. 3.5 가솔린 터보 AWD 모델을 기준으로 차량 가격은 9,500만 원에 육박한다. 이 경우 할부금을 제외하더라도 유류비, 자동차세, 보험료 등을 합한 월 고정 지출은 40만 원을 훌쩍 넘긴다. 여기에 60개월 할부까지 더하면 매월 200만 원에서 230만 원에 달하는 비용을 감당해야 한다는 계산이 나온다. 1리터당 8km 안팎에 머무는 실연비 역시 하이브리드나 전기차에 익숙해진 소비자들에게는 부담스러운 수치다. 내연기관 대형 SUV를 소유하는 것 자체에 대한 피로감이 커진 셈
기사로 이동 - 한 번 타보고 싶어지네요… 740km 달리는 프랑스산 ‘럭셔리 SUV’

한 번 타보고 싶어지네요… 740km 달리는 프랑스산 ‘럭셔리 SUV’

프리미엄 콤팩트 SUV 시장에 새로운 강자가 등장했다. 프랑스 자동차 브랜드 DS 오토모빌이 공개한 DS N°7은 기존 DS 7의 완전변경 모델로, 파격적인 디자인과 압도적인 주행거리, 그리고 다양한 전동화 라인업으로 시장의 이목을 집중시킨다. 익숙한 이름을 계승했지만 차체 구성부터 실내 공간, 파워트레인까지 모든 것을 새롭게 다듬었다. 특히 순수 전기 모델은 한 번 충전으로 최대 740km를 주행할 수 있어, 전기차 구매를 망설이게 했던 주행거리 불안감을 상당 부분 해소할 것으로 보인다. 과연 이 프랑스산 SUV는 어떤 매력으로 소비자들을 유혹할까? 더 커지고 과감해진 디자인 DS N°7은 기존 DS 7의 유려한 실루엣을 유지하면서도 차체를 더욱 키워 존재감을 드러냈다. 전장은 4660mm, 휠베이스는 2790mm로 기존보다 각각 70mm, 50mm 늘어나 한층 안정적이고 균형 잡힌 비율을 완성했다. 21인치 대구경 휠은 역동적인 측면 디자인을 강조한다. 실내 개방감 역시 대폭 개선됐다. 2열 창문 면적을 30%, 파노라마 선루프는 40%나 넓혀 탑승객에게 쾌적한 시야를 제공한다. 트렁크 용량 또한 500L에서 560L로 늘어나 실용성을 높였다.

기사로 이동 - 독일차 사이에서 고민이라면… 링컨이 꺼낸 ‘고요한 비행’ 카드

독일차 사이에서 고민이라면… 링컨이 꺼낸 ‘고요한 비행’ 카드

따스한 봄기운이 완연한 3월, 국내 수입차 시장이 다시금 뜨거워지고 있다. 특히 벤츠와 BMW 등 독일 브랜드가 굳건히 버티고 있는 프리미엄 중형 SUV 시장에 새로운 도전자가 등장했다. 바로 링컨이 국내에 처음으로 선보이는 ‘노틸러스 하이브리드’다. 링컨은 브랜드가 추구하는 ‘고요한 비행’이라는 가치를 극대화하기 위해 세 가지 핵심 카드를 꺼내 들었다. 정숙하면서도 강력한 하이브리드 파워트레인, 시선을 압도하는 미래지향적 실내 공간, 그리고 오감을 만족시키는 특별한 편의사양이다. 과연 노틸러스 하이브리드는 쟁쟁한 경쟁자들 사이에서 자신만의 존재감을 뚜렷이 드러낼 수 있을까. 조용함에 강력함을 더한 하이브리드 심장 링컨 노틸러스 하이브리드의 핵심은 단연 파워트레인이다. 2.0L 4기통 터보 엔진과 99kW 전기모터가 결합해 시스템 총출력 321마력이라는 강력한 힘을 뿜어낸다. 여기에 전자식 무단변속기(eCVT)를 맞물려 변속 충격 없는 매끄러운 주행 질감을 완성했다. 이는 링컨이 오랫동안 강조해 온 평온하고 여유로운 승차감을 한 단계 끌어올리는 역할을 한다. 복합 연비는 11.9km/L로 효율성까지 챙겼으며, 어댑티브 서스펜션과 5가지 드라이빙 모드
기사로 이동 - 독일차 잠시 잊으세요… 한번 충전에 740km 달리는 SUV 등장

독일차 잠시 잊으세요… 한번 충전에 740km 달리는 SUV 등장

따뜻한 봄바람과 함께 자동차 시장에 새로운 바람이 불고 있다. 독일 브랜드가 장악한 국내 프리미엄 중형 SUV 시장에 프랑스에서 온 강력한 도전자가 등장했다. 바로 DS 오토모빌의 신형 SUV ‘No7’이다. DS No7은 기존 DS 7의 뒤를 잇는 핵심 모델로, 브랜드의 명운을 걸었다고 해도 과언이 아니다. 특히 파격적인 디자인과 압도적인 주행거리, 합리적인 가격이라는 세 가지 무기를 앞세워 소비자들의 마음을 흔들고 있다. 과연 No7은 굳건한 독일차의 아성에 균열을 낼 수 있을까. 예술을 품은 프렌치 럭셔리 DS 브랜드의 가장 큰 특징은 단연 독창적인 디자인이다. No7 역시 플래그십 모델인 No8의 디자인 언어를 이어받아 한층 더 과감하고 세련된 모습을 보여준다. 실내에 들어서면 프랑스 명품을 연상시키는 고급스러운 소재와 마감에 감탄하게 된다. 중앙에 자리한 16인치 대형 터치스크린과 운전석의 10인치 디지털 계기판은 미래적인 분위기를 연출한다. 특히 독특한 X자 형태의 스티어링 휠과 대시보드에서 도어까지 탑승자를 감싸듯 이어지는 ‘코쿤형’ 디자인은 아늑함과 특별함을 동시에 느끼게 한다. 단순한 이동 수단을 넘어 하나의 예술 작품 같은 공간을 구현
기사로 이동 - 봄바람 불자 계약 터졌다… 3천만 원대로 떨어진 볼보 전기차

봄바람 불자 계약 터졌다… 3천만 원대로 떨어진 볼보 전기차

따스한 3월의 시작과 함께 국내 수입 전기차 시장에 전에 없던 파란이 일고 있다. 볼보가 소형 전기 SUV ‘EX30’의 가격을 대폭 조정하자, 일주일 만에 1,000건이 넘는 신규 계약이 몰린 것이다. 이는 단순한 할인 행사를 넘어선, 시장의 판도를 뒤흔들 수 있는 중대한 움직임으로 평가된다. 이번 현상의 배경에는 ‘파격적인 가격 경쟁력’과 ‘달라진 소비 심리’, 그리고 ‘브랜드 신뢰’라는 세 가지 핵심 요소가 자리 잡고 있다. 과연 볼보의 이번 결정은 국산차가 주도하던 소형 전기차 시장의 지형도를 어떻게 바꾸게 될까. 국산차와 어깨 나란히 한 가격표 볼보의 가격 조정은 매우 공격적이다. 가장 눈에 띄는 엔트리 모델 ‘코어’ 트림은 기존 4,752만 원에서 761만 원이나 인하된 3,991만 원으로 책정됐다. 상위 트림인 ‘울트라’와 ‘EX30CC 울트라’ 역시 각각 700만 원씩 내려 4,479만 원, 4,812만 원이 됐다. 여기에 전기차 보조금을 적용하면 소비자의 실제 부담은 더욱 낮아진다. 서울시 기준으로 코어 트림의 실구매가는 약 3,670만 원 수준까지 떨어진다. 이는 최근 출시된 기아 EV3 스탠더드 에어 트림과 비슷하거나 오히려 저렴
기사로 이동 - 이러니 다들 칭찬할 수밖에… 40억 들여 ‘이 기능’ 넣은 SUV

이러니 다들 칭찬할 수밖에… 40억 들여 ‘이 기능’ 넣은 SUV

한국GM이 프리미엄 대형 SUV ‘아카디아’를 선보이며 국내 시장 공략에 대한 강력한 의지를 드러냈다. 단순한 신차 출시가 아닌, 한국 소비자를 위한 맞춤형 전략의 신호탄으로 해석된다. 특히 약 40억 원이라는 거액을 투자해 국내 소비자들이 가장 선호하는 내비게이션을 탑재한 점이 눈길을 끈다. 이는 GM의 한국 시장에 대한 시각 변화를 보여주는 상징적인 대목이다. 40억 투자, 한국 시장 맞춤 전략의 시작 헥터 비자레알 한국GM 사장은 “한국은 단순한 판매 시장이 아닌, 장기적으로 함께 성장할 전략적 파트너”라고 강조했다. 그의 말처럼 아카디아는 현지 고객의 사용 경험을 최우선으로 고려한 결과물이다. 이번 대규모 투자는 GM 본사의 전폭적인 지원 아래 이뤄졌으며, 한국 시장의 중요성을 내부적으로 인정받았다는 의미를 갖는다. 아카디아는 GM의 글로벌 전략 속에서 한국 시장의 위상을 재정립하는 모델로 평가받는다. GM 차량 최초로 탑재된 티맵 오토 아카디아의 가장 큰 특징은 국내 GM 차량 중 최초로 ‘티맵 오토’를 기본 사양으로 채택했다는 점이다. 티맵은 국내 운전자 대다수가 사용하는 국민 내비게이션 앱으로, 실시간 교통정보를 반영한 정확한 길 안
기사로 이동 - 122년 역사 다 걸었다… 캐딜락, 새해 벽두부터 공개한 ‘이것’의 정체

122년 역사 다 걸었다… 캐딜락, 새해 벽두부터 공개한 ‘이것’의 정체

미국 프리미엄 자동차 브랜드 캐딜락은 2026년 병오년 새해를 맞아 의미심장한 메시지를 던졌다. 단순한 신년 인사를 넘어, 122년 역사를 자랑하는 브랜드의 명운을 건 거대한 변화를 예고한 것이다. 그 중심에는 바로 ‘전동화’라는 키워드가 자리하고 있다. 캐딜락은 새해 메시지를 통해 기존 내연기관 중심의 라인업에서 벗어나, 순수 전기차 포트폴리오를 공격적으로 확장하겠다는 강력한 의지를 표명했다. 이는 제네시스와 독일 3사(벤츠, BMW, 아우디)가 치열한 경쟁을 벌이고 있는 국내 프리미엄 자동차 시장의 판도를 뒤흔들겠다는 선전포고나 다름없다. 전동화 시대 선언한 캐딜락의 야심작 캐딜락의 전동화 전략 선봉에는 순수 전기 SUV ‘리릭(LYRIQ)’이 서 있다. 지난해 국내 시장에 상륙한 리릭은 캐딜락의 차세대 디자인 언어와 GM의 최첨단 전기차 플랫폼 ‘얼티엄(Ultium)’이 결합된 야심작이다. 전면을 가득 채우는 ‘블랙 크리스탈 쉴드 그릴’과 수직으로 떨어지는 LED 헤드램프는 미래지향적인 이미지를 극대화하며, 실내에 들어서면 33인치 커브드 어드밴스드 LED 디스플레이가 운전자를 압도한다. 단순한 이동수단을 넘어 움직이는 예술 작품을 연상시키는 디자
기사로 이동 - 조수석에서 영화를?… 벤츠·BMW 버리고 아빠들이 ‘이 SUV’에 열광하는 이유

조수석에서 영화를?… 벤츠·BMW 버리고 아빠들이 ‘이 SUV’에 열광하는 이유

포르쉐의 엔트리급 SUV 마칸이 순수 전기차로 돌아오며 프리미엄 전기차 시장의 판도를 뒤흔들고 있다. 지난 2월 국내에 첫선을 보인 ‘마칸 일렉트릭’은 최대 3개의 디스플레이를 실내에 장착, 경쟁 모델에서는 찾아볼 수 없는 혁신적인 사용자 경험으로 출시 2개월 만에 뜨거운 관심을 받고 있다. 특히 조수석 전용 10.9인치 디스플레이는 이동 중에도 동승자가 자유롭게 스트리밍 콘텐츠를 즐길 수 있도록 설계돼, 패밀리카로서의 가치를 한 단계 끌어올렸다는 평가가 나온다. 달리는 영화관 현실로 만든 조수석 디스플레이 마칸 일렉트릭의 가장 큰 특징은 단연 조수석 전용 10.9인치 스크린이다. 옵션으로 제공되는 이 기능은 동승자가 인포테인먼트 시스템을 직접 조작하고 다양한 정보를 확인할 수 있게 한다. 무엇보다 주행 중에도 비디오 스트리밍이 가능해, 차 안을 순식간에 개인 영화관으로 만들어준다. 이는 특수 필름 기술을 적용해 운전석에서는 해당 화면이 보이지 않도록 설계, 운전자의 시야를 방해하지 않으면서도 동승자에게는 완벽한 몰입감을 제공한다. 이는 메르세데스-벤츠의 GLC나 BMW의 X3 등 동급 경쟁 모델에서는 찾아볼 수 없는 마칸 일렉트릭만의 독보적인 강점
기사로 이동 - “독일차 타다 넘어왔다”… 연비 빼고 ‘다’ 가졌다는 바로 ‘이 차’

“독일차 타다 넘어왔다”… 연비 빼고 ‘다’ 가졌다는 바로 ‘이 차’

프리미엄 SUV 시장의 판도가 바뀌고 있다. 과거 수입차의 전유물로 여겨졌던 이 시장에서 제네시스 GV80이 무서운 기세로 존재감을 과시하며 새로운 기준을 제시하고 있다. “벤츠, BMW 오너들도 타보고 넘어온다”는 말이 나올 정도로 높은 상품성이 입소문을 타고 있다. 실제 데이터는 이를 증명한다. 국내 최대 자동차 플랫폼인 네이버 마이카 기준, 191명의 실제 GV80 오너가 매긴 평균 평점은 10점 만점에 8.6점에 달한다. 이는 동급 경쟁 모델인 메르세데스-벤츠 GLE, BMW X5 등과 비교해도 전혀 뒤처지지 않는 높은 수치다. 단순한 ‘애국 소비’가 아닌, 제품의 완성도 자체로 당당히 평가받고 있다는 점에서 의미가 깊다. 압도적 디자인과 품질, 유일한 약점은 연비 GV80의 항목별 세부 평가는 이 차의 지향점을 명확히 보여준다. 디자인 만족도는 9.7점으로 거의 만점에 가까운 극찬을 받았으며, 주행 성능(9.3점), 실내 거주성(9.3점), 품질(9.3점) 등 대부분의 핵심 항목에서 9점 이상의 높은 점수를 기록했다. 오너들은 제네시스 특유의 역동적이면서도 우아한 외관 디자인과 더불어, 고급 소재를 아낌없이 사용한 실내 공간에 대한 만족감을
기사로 이동 - 새로운 시대의 서막, 이것은 그냥 차가 아니다. 출시 1시간 만에 3만 명의 심장을 훔친 주인공은?

새로운 시대의 서막, 이것은 그냥 차가 아니다. 출시 1시간 만에 3만 명의 심장을 훔친 주인공은?

“1시간 만에 3만 대.” 어느 아이돌 그룹의 앨범 판매량이 아니다. 여기, 공식 출시 버튼을 누르자마자 무려 3만 명의 선택을 받은 신차 이야기가 있다. 한 번 주유로 서울에서 부산을 왕복하고도 남는 1,625km라는 압도적인 주행거리를 자랑하는 이 프리미엄 SUV는 등장과 동시에 시장의 모든 스포트라이트를 독차지했다. 주인공은 바로 중국의 IT 공룡 화웨이와 자동차 제조사 세레스가 손잡고 만든 브랜드 ‘아이토(Aito)’의 신형 M7이다. 단순한 ‘대륙의 실수’? 제네시스를 정조준하다 아이토 M7을 처음 마주하면 제네시스 GV80이 떠오를 만큼 당당한 풍채에 놀라게 된다. 전장 5,020mm, 휠베이스 2,820mm의 넉넉한 덩치는 패밀리 SUV로서 부족함이 없다. 실내로 들어서면 트리플 스크린과 듀얼 무선 충전 패드 등이 먼저 눈에 들어온다. 고급스러운 소재와 첨단 사양으로 무장한 내부는 웬만한 프리미엄 브랜드와 견주어도 손색이 없다. 하지만 M7의 진짜 무서움은 겉모습이 아니다. 이 차는 주행거리 연장형(EREV) 모델 기준으로, 1.5리터 터보 엔진을 발전에만 사용하고 실제 구동은 모터로 해결한다. 덕분에 전기차의 정숙함과 강력한 주행 성능을 유지하
기사로 이동 - 쏘렌토 계약 잠깐! 725만 원 싸게 사는 ‘프리미엄 SUV’ 구매법

쏘렌토 계약 잠깐! 725만 원 싸게 사는 ‘프리미엄 SUV’ 구매법

2025년 9월, 대한민국 패밀리카 시장의 ‘절대 공식’이 깨지고 있다. ‘아빠차의 정석’으로 불리며 판매량 1위를 질주하는 기아 쏘렌토의 계약서에 도장을 찍기 전, 반드시 확인해야 할 변수가 등장했다. 제네시스 GV70이 9월 한 달간 파격적인 할인 공세에 나서며 쏘렌토 인기 트림보다 저렴한, 4,600만 원대라는 가격표를 달고 나타났기 때문이다. ‘가격 역전’의 비밀, 725만 원 할인 기술 프리미엄 브랜드의 SUV가 어떻게 국산 대중 브랜드의 SUV보다 저렴해질 수 있었을까? 정답은 제네시스가 9월 한 달간 꺼내 든 강력한 프로모션 ‘조합’에 있다. 모든 혜택을 빠짐없이 챙기는 것이 이번 구매의 핵심 기술이다. 가장 큰 할인은 ‘SUPER SAVE’ 프로모션을 통한 재고차 할인이다. 최대 300만 원을 즉시 깎아준다. 여기에 기존에 타던 차량을 제네시스 인증중고차에 매각하고 15일 이내 신차를 구매하면 ‘트레이드인’ 조건으로 200만 원을 추가로 지원받는다. 이 두 가지 조건만으로도 500만 원의 할인이 확보된다. 여기에 현대차나 외산차 등을 보유했던 고객이라면 ‘THE BETTER CHOICE’ 혜택으로 50만 원, 기타 법인 및 제휴 혜택까지 모두

기사로 이동 - “팰리세이드보다 싸다고?”... 6080만원 ‘이 SUV’, 출고는 2주면 끝

“팰리세이드보다 싸다고?”... 6080만원 ‘이 SUV’, 출고는 2주면 끝

제네시스의 플래그십 SUV, GV80의 오너가 될 수 있는 문턱이 8월 한 달간 파격적으로 낮아진다. 최대 760만 원에 달하는 공격적인 할인으로 실구매가가 6,000만 원대 초반까지 내려오면서, 현대 팰리세이드 최상위 트림보다 저렴해지는 ‘가격 역전’ 현상이 발생했다. 여기에 수개월씩 기다려야 하는 다른 인기 SUV와 달리, 단 2주 만에 출고가 가능하다는 점까지 더해져 패밀리 SUV를 고민하던 아빠들의 마음을 흔들고 있다. ‘팰리세이드 풀옵션’과 ‘GV80 기본형’의 행복한 고민 이번 프로모션의 핵심은 ‘SUPER SAVE’로 불리는 특정 재고 할인(최대 400만 원)과 ‘트레이드인’(200만 원) 등 각종 혜택을 더해, 총 760만 원의 할인을 받는 것이다. 그 결과, GV80 2.5 가솔린 터보(시작가 6,840만 원)의 실구매가는 6,080만 원까지 떨어진다. 이는 현대 팰리세이드 하이브리드 최상위 트림(6,326만 원)보다 240만 원 이상 저렴한 가격이다. 소비자 입장에서는 ‘팰리세이드 풀옵션’과 ‘GV80 기본형’을 두고 행복한 고민에 빠지게 된 것이다. 넉넉한 공간과 풍부한 옵션의 팰리세이드를 택할 것인가, 아니면 프리미엄 브랜드의 가치와 후