‘메이드 인 USA’ 달아도 소용없나, 샤오펑 미국 공장 계획에 찬물
중국 전기차 업체 샤오펑이 미국 시장 진출을 공식화했다. 단순히 차량을 수출하는 수준을 넘어, 현지 공장 설립 가능성까지 내비친 것이다. 이는 미국 시장의 높은 관세를 피하고 가격 경쟁력을 확보하려는 전략으로 풀이된다. 그러나 샤오펑의 야심 찬 계획 앞에는 ‘현지 생산’ 카드만으로 넘기 힘든 장벽이 존재한다. 바로 ‘안보 규제’다. 미국 정부가 중국산 커넥티드카 기술에 대한 경계심을 높이면서, 샤오펑의 미국 진출은 경제 논리를 넘어선 복잡한 국면으로 접어들고 있다. 미국 생산 선언이 던진 기대와 우려 허샤오펑 최고경영자(CEO)는 최근 미국 시장 진출 의지를 강하게 드러내며 현지 공장 건설 카드를 꺼내 들었다. 공장이 현실화하면 대규모 투자와 고용 효과가 발생하고, 판매망과 서비스센터가 함께 들어서며 지역 경제에도 긍정적인 영향을 줄 수 있다. 소비자 입장에서도 선택의 폭이 넓어진다. 만약 내가 전기차를 산다면, 더 저렴하고 다양한 선택지가 생기는 셈이다. 다만 허샤오펑 CEO 역시 현재의 정치 환경이 중국 기업에 우호적이지 않다는 점은 인정했다. 폴스타 사례가 보여준 보이지 않는 벽 공장을 미국에 짓는다고 해서 문제가 간단히 해결되지는 않는
BMW X5 값 생각하고 폴스타 3 봤더니 ‘이 가격이 맞나’
스웨덴 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타가 국내 시장에 새로운 도전장을 내밀었다. 첫 플래그십 전기 SUV ‘폴스타 3’를 공식 출시하며 독일 브랜드가 장악한 시장에 정면으로 맞섰다. 핵심 무기는 파격적인 ‘가격’이다. 동급 경쟁 모델을 압도하는 가격 경쟁력을 전면에 내세웠다. 여기에 한국 소비자들이 선호하는 사양을 기본으로 탑재해 ‘상품성’까지 확보했다. 이로 인해 기존 프리미엄 SUV 시장의 ‘경쟁 구도’에 미묘한 균열이 감지된다. BMW X5 대신 폴스타 3를 고민하는 이유 상황이 흥미롭게 흘러간다. 폴스타 3의 시작 가격은 리어모터 모델 기준 7,790만 원으로 책정됐다. 듀얼모터 모델은 8,590만 원, 고성능 퍼포먼스 트림도 9,990만 원으로 모두 1억 원을 넘지 않는다. 이는 1억 원을 훌쩍 넘는 BMW X5나 메르세데스-벤츠 GLE의 전기차 모델과 비교하면 월등히 낮은 가격대다. 시장에서는 오히려 한 체급 아래인 X3나 GLC 구매를 고려하던 소비자들까지 흡수할 수 있는 강력한 무기라는 평가가 나온다. 만약 당신이 1억 원대 예산으로 패밀리 전기 SUV를 알아보고 있다면, 폴스타 3의 가격표는 그냥 지나치기 어렵다. 한국 시장에서
“저 차 뭐지?” 소지섭 추격씬에 등장한 SUV, 보조금 되는 트림은 따로 있었다
“해외서 158% 더 팔았다” 볼보 뒤에 숨은 중국차, 한국 상륙 임박
볼보 안전성에 3.9초 성능, 폴스타3 가격 보니 ‘의외네’
“뒷유리 없는데 편해요” 안소희가 직접 타보고 감탄한 이 차의 정체
배우 안소희가 한 전기차를 직접 시승한 영상이 화제다. 그가 남긴 한마디, “뒷유리가 없는 게 처음엔 낯설었는데 디지털 미러 시야가 훨씬 넓어서 오히려 편하다”는 소감 때문이었다. 이 발언을 계기로 해당 차량의 독특한 설계에 대한 관심이 급증하고 있다. 이 차량의 핵심은 세 가지 키워드로 요약된다. 바로 ‘뒷유리 부재’와 그를 대체하는 ‘디지털 미러’, 그리고 이를 통해 얻어낸 혁신적인 ‘공간 활용’이다. 단순히 파격적인 디자인을 넘어, 모든 설계에는 분명한 의도가 숨어있다. 화제의 중심에 선 차는 폴스타 4 쿠페다. 물리적인 뒷유리를 과감히 없앤 후면 디자인은 이 차의 가장 큰 특징이다. 이 낯선 구조는 실제 주행 환경에서 어떤 경험을 제공하는지, 그 이면을 자세히 들여다볼 필요가 있다. 뒷유리 없앤 자리에 공간을 채웠다 단순히 디자인만을 위한 선택은 아니다. 뒷유리를 제거하면서 루프 라인을 2열 좌석 뒤쪽까지 길게 뻗을 수 있게 됐다. 그 결과 쿠페 특유의 날렵한 실루엣을 유지하면서도 대형 SUV 수준의 넉넉한 2열 헤드룸을 확보했다. 전장 4,840mm, 휠베이스 2,999mm의 차체는 시각적인 만족감과 실내 거주성을 동시에 잡았다. 후방 시야는 루
독일차 오너들 긴장시킨 680마력 전기 SUV, 옵션 보니 ‘입이 쩍’
수입 프리미엄 전기 SUV 시장에 새로운 강자가 등판을 예고했다. 스웨덴 전동화 브랜드 폴스타가 순수 전기 SUV ‘폴스타3’의 국내 출시를 위한 마지막 단계를 밟고 있다. 높은 성능과 합리적 가격, 그리고 북유럽 특유의 디자인을 내세워 시장의 판도를 바꿀 수 있을지 관심이 쏠린다. 최근 폴스타3가 환경부 배출가스 및 소음 인증을 완료하면서 국내 출시가 가시화됐다. 이 모델은 단순한 라인업 확장을 넘어, 1억 원을 훌쩍 넘는 독일산 경쟁자들과 직접 맞붙는다는 점에서 의미가 크다. 소비자들의 기대와 저울질이 동시에 시작된 상황이다. 억대 독일 SUV와 다른 가격 정책이 예상된다 시장의 관심은 단연 가격에 집중된다. 현재 동급의 독일 프리미엄 전기 SUV 가격이 최고 1억 7,000만 원에 달하는 상황에서, 폴스타3는 강력한 가격 경쟁력을 갖출 것으로 보인다. 같은 플랫폼을 공유하는 볼보 EX90의 가격대가 1억 원 초반에서 1억 2,000만 원대인 점을 고려하면, 폴스타3 역시 비슷한 수준에서 책정될 가능성이 높다. 강력한 파워트레인과 풍부한 옵션을 제공하면서도 접근성 높은 가격을 책정하는 전략이다. 이는 고가의 수입 대형 전기차 구매를 망설였던 잠재
미국 수출 막히자 ‘급선회’…부산산 폴스타4, 드디어 국내 판매
“할인 대신 4390만원 승부수”…폴스타2, 테슬라와 다른 길 걷는다
전기차 시장의 할인 경쟁이 일상화됐지만, 유독 폴스타2는 다른 행보를 보인다. 대규모 현금 할인 없이도 꾸준한 판매량을 유지하는 이 스웨덴 전기차의 배경에는 ‘가격 정책’, ‘지속적인 업데이트’, 그리고 ‘디자인 차별화’라는 세 가지 명확한 전략이 있다. 단순히 싸게 파는 것이 아니라, 제값을 주고 살 만한 가치를 증명하는 방식으로 시장에 접근하고 있는 것이다. 할인 대신 4천만 원대 가격을 내세운 이유 수입 전기차 시장에서 폴스타2의 가격 정책은 독특한 위치를 차지한다. 일부 브랜드가 연말이나 분기 말에 수백만 원의 파격적인 할인을 내세우며 판매량을 끌어올리는 것과 대조적이다. 폴스타2 롱레인지 싱글모터 모델의 시작 가격은 4,390만 원. 처음부터 공격적인 가격을 책정해 ‘언제 사도 비슷한 가격’이라는 인식을 심어줬다. 이는 구매 시점을 고민하는 소비자의 불안감을 해소하는 효과를 낳는다. 전기차 구매 보조금까지 고려하면 실질적인 구매 부담은 더욱 낮아진다. 예를 들어, 국고 및 지자체 보조금을 최대로 적용받을 경우 3천만 원대 후반에도 구매가 가능해진다. 월급을 모아 첫 전기차 구매를 고려하는 직장인에게, 변동성이 큰 할인율보다 예측 가능한 최종 구매
680마력 폴스타3가 ‘7천만원대’…테슬라 모델X 긴장할 이유
폴스타코리아가 브랜드의 새로운 플래그십 전기 SUV ‘폴스타 3’를 국내에 공식 출시하며 시장 공략의 포문을 열었다. 이번 출시는 강력한 성능, 첨단 사양, 그리고 무엇보다 파격적인 가격 정책이라는 세 가지 키워드로 요약된다. 이미 국내에서 성공적으로 안착한 폴스타 4의 상위 모델인 만큼, 프리미엄 전기차 시장에 어떤 파장을 일으킬지 업계의 시선이 집중되고 있다. 폴스타 3는 테슬라 모델 X, BMW iX, 메르세데스-벤츠 EQE SUV 등 쟁쟁한 경쟁자들이 포진한 프리미엄 대형 전기 SUV 시장을 정조준한다. 스칸디나비안 미니멀리즘 디자인을 기반으로 한 외관은 간결하면서도 강인한 인상을 준다. 핵심은 주행 성능이다. 듀얼모터 구성으로, 특히 퍼포먼스 팩을 적용하면 최고출력 680마력(500kW)에 달하는 강력한 힘을 뿜어낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 3.9초에 불과하다. 강력한 성능 뒤에 숨은 합리적 가격의 비밀 스포츠카 수준의 동력 성능을 뒷받침하기 위한 하체 구성도 탄탄하다. 초당 500회 노면 상황에 반응하는 듀얼 챔버 에어 서스펜션과 대형 4피스톤 브렘보 브레이크가 기본으로 탑재됐다. 이를 통해 대형
할인 없이 1만대 팔았다…폴스타, 테슬라 대항마 자리 굳혔다
680마력 쏟아내는데 1억 초반…폴스타 3, 독일차 계약 취소시킨 이유
충전 22분, 680마력…‘폴스타 3’ 벤츠·BMW 정조준
폴스타의 플래그십 전기 SUV ‘폴스타 3’가 국내 출시 초읽기에 들어갔다. 최근 환경부의 배출가스 및 소음 인증을 완료하며, 다음 달 공식 출시가 유력해졌다. 이 모델은 ‘800V 초급속 충전’ 기술과 강력한 성능, 유럽에서 입증된 최고 수준의 ‘안전성’을 무기로 프리미엄 SUV 경쟁에 본격적으로 뛰어들 전망이다. 시장의 판도를 바꿀 새로운 플레이어의 등장이 임박한 상황이다. 벤츠 BMW와 정면 승부를 예고한 배경 국내 프리미엄 전기 SUV 시장은 이미 치열한 격전지다. 제네시스 GV70 전동화 모델, BMW iX, 메르세데스-벤츠 EQE SUV 등 쟁쟁한 경쟁자들이 포진해 있다. 폴스타 3는 이들과의 경쟁에서 스칸디나비안 감성을 담은 간결한 디자인을 차별화 포인트로 내세운다. 화려함보다는 기능에 집중하는 브랜드 철학을 반영해 미니멀리즘을 극대화했다. 이는 기존 독일 프리미엄 브랜드의 화려한 실내 구성과 다른 매력을 어필하는 요소로 작용한다. 폴스타는 이를 통해 새로운 감성의 프리미엄을 추구하는 소비자층을 공략할 계획이다. 800V 초급속 충전이 판도를 바꿀 핵심 기술 폴스타 3의 가장 강력한 무기는 최신 800V 전기 아키텍처다. 고전압 시스템을 통
200만원 내렸는데 성능은 ‘역대급’…폴스타 4, 6천만원대 문 열었다
모델Y 독주 끝낼까…中지리, 5천만원대 전기차 3종 총공세
테슬라 모델Y 긴장…200만원 더 싸진 ‘544마력’ 폴스타 4 등장
차 이름 바꾸고 200만원 깎았다…테슬라 보던 아빠들 ‘폴스타 4’ 계약 이유
“테슬라엔 없는 이 기능”…폴스타4, 복잡한 길도 한 번에 통과
전기차 시장의 경쟁 구도가 바뀌고 있다. 한때는 한 번 충전으로 얼마나 더 멀리 가느냐가 유일한 척도였지만, 이제는 아니다. 소비자들이 주목하는 것은 바로 소프트웨어 완성도와 사용자 경험이다. 이런 흐름 속에서 스웨덴 전기차 브랜드 폴스타가 신차 ‘폴스타4’에 탑재한 새로운 내비게이션 기능 하나로 시장의 이목을 집중시키고 있다. 전기차 선두 주자인 테슬라에도 아직 없는 기능이라는 점에서 더욱 흥미롭다. 폴스타4가 세계 최초로 적용한 기능은 구글 지도의 ‘라이브 레인 가이던스(Live Lane Guidance)’다. 이름은 생소하지만 역할은 명확하다. 복잡한 교차로나 고속도로 분기점에서 운전자가 진입해야 할 차선을 실시간으로, 그리고 아주 직관적으로 알려준다. 기존 내비게이션이 “300미터 앞에서 우회전” 같은 음성 정보에 의존했다면, 이 기능은 계기판이나 인포테인먼트 화면에 실제 도로와 같은 그래픽으로 최적의 차선을 직접 표시한다. 운전자라면 누구나 초행길에서 진출로를 놓치거나 엉뚱한 차선에 들어서 진땀을 뺐던 경험이 있을 것이다. 이 기능은 바로 그런 ‘운전 스트레스’를 원천적으로 줄여주는 데 초점을 맞췄다. 주행거리 경쟁은 옛말, 소프트웨어가 승패를 가른
폴스타 4 고성능이 6천만원대?…200만원 내린 파격 결정
스웨덴 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타가 국내 시장에서 입지를 굳히고 있다. 지난해에 이어 올해 1분기까지 고급 전기차 시장의 강자로 떠오른 폴스타 4가 상품성을 대폭 강화한 2027년형 모델을 내놨다. 이번 연식 변경의 핵심은 단순히 몇 가지 사양을 추가한 수준을 넘어선다. 핵심 키워드는 가격, 성능, 그리고 디자인이다. 폴스타는 과연 어떤 카드로 수입 전기차 시장의 판도를 바꾸려 하는가. 단순한 연식변경이 아니다, 디자인부터 바꿨다 첫인상부터 달라졌다. 2027년형 폴스타 4는 외장 색상에 따라 엠블럼 컬러를 달리 적용해 시각적 완성도를 높였다. 스톰, 일렉트론 컬러에는 시크한 블랙 엠블럼이, 스노우나 스페이스 등 밝은 계열에는 정교한 그레이 엠블럼이 장착된다. 사소한 변화처럼 보이지만, 차량의 전체적인 분위기를 좌우하는 디테일이다. 실내의 감성 품질 향상도 눈에 띈다. 드넓은 개방감을 자랑하는 파노라믹 글래스 루프에 블랙 디테일을 추가해 고급감을 더했다. 여기에 차콜 마이크로테크 인테리어를 기본으로 제공하고, 시트벨트 마감이나 인포테인먼트 다이얼 같은 세부 요소까지 차별화해 탑승자의 만족감을 끌어올렸다. 하체 세팅까지 손봤다, 진짜 달라진 성능
계약서에 도장 찍기 전에 잠깐만요… 7천 대 몰렸던 국산 신차의 위기
르노코리아가 야심 차게 내놓은 신차가 예상치 못한 판매 부진에 빠졌다. 프랑스 감성을 앞세워 초기 흥행에 성공하는 듯했으나, 신차 효과가 빠르게 식으며 내수 시장 방어에 빨간불이 켜진 것이다. 출시 두 달 만에 판매량이 급감한 배경에는 복합적인 요인이 얽혀있다. 단순히 디자인이나 성능 문제로 치부하기 어려운 상황, 대체 무슨 일이 벌어지고 있는 걸까. 사건의 중심에는 르노의 ‘오로라 프로젝트’ 두 번째 모델인 크로스오버 ‘필랑트’가 있다. 세단과 SUV의 장점을 결합한 독특한 패스트백 디자인으로 출시 직후 7,000대 계약을 기록하며 화려한 데뷔를 알렸다. 지난 3월에는 4,920대를 출고하며 순조로운 출발을 보였다. 반짝했던 신차 효과, 왜 지속되지 못했나 하지만 기대감은 오래가지 못했다. 필랑트의 판매량은 4월 2,139대로 반토막이 났고, 5월에는 1,201대까지 곤두박질쳤다. 불과 두 달 만에 초기 열기가 거짓말처럼 사라진 셈이다. 시장에서는 독특한 크로스오버 형태가 장기적으로 대중적인 가족용 차량 수요를 흡수하는 데 한계를 보인 것 아니냐는 분석이 나온다. 만약 당신이 지금 새로운 패밀리카 구매를 고려하고 있다면, 이 모델의 행보를 좀 더
초여름 드라이브는 이걸로 정했어… 884마력 뿜는 전기차 폴스타 5 공개
운전대만 잡아도 다 안다는데… 748마력 전기차의 진짜 무기
독일차 오너들 마음 흔들리겠네… 포르쉐 제치고 1위한 스웨덴산 전기 SUV
가성비 좋다는 말로는 부족해… 5천만 원대 784마력 전기 SUV 상륙
국내 수입 전기차 시장의 판도가 흔들리고 있다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1~2월 6천만 원 이상 수입 전기차 판매량은 전년 동기 대비 233%나 급증했다. 이처럼 폭발적으로 성장하는 시장에서 ‘모델Y’를 앞세운 테슬라의 독주는 당연하게 여겨졌지만, 이제는 옛말이 될지도 모른다. 파격적인 가격과 성능을 내세운 중국 브랜드부터, 혁신 기술로 무장한 독일 프리미엄 브랜드까지 가세하며 소비자들의 선택지는 그 어느 때보다 넓어지고 있다. 과연 테슬라의 시대는 이대로 저물게 될까. 5천만 원대 784마력, 지커의 파격적 등장 가장 주목받는 주자는 단연 지리그룹의 프리미엄 전기차 브랜드 ‘지커(Zeekr)’다. 지커는 한국 시장을 첫 해외 진출 국가로 정하고 중형 SUV ‘7X’를 선보인다. 이 모델은 전장 4,825mm, 휠베이스 2,925mm의 넉넉한 차체에 사륜구동(AWD) 기준 최고 출력 784마력이라는 압도적인 성능을 자랑한다. 더욱 놀라운 것은 가격이다. 국내 판매 가격은 5천만 원 후반에서 6천만 원 초반대로 책정될 가능성이 높다. 이는 제네시스 GV70 전동화 모델보다 저렴한 수준으로, 전기차 보조금 100% 지급 기준을 충족
복잡한 분기점, 더는 헤맬 일 없다… 계기판으로 쏙 들어온 구글 내비게이션
아직도 ‘메이드 인 차이나’인가요… 전 세계가 인정한 중국차의 놀라운 변신
‘중국차’에 대한 기존의 편견이 흔들리고 있다. 가격 경쟁력만 내세우던 과거와 달리, 이제는 글로벌 무대에서 지속가능성을 인정받는 기업이 등장했다. 볼보와 폴스타의 모회사로 잘 알려진 중국의 지리자동차그룹이 그 주인공이다. 이들의 변화는 단순한 구호에 그치지 않는다. 까다롭기로 소문난 글로벌 ESG 평가에서 높은 순위를 기록하며, 체계적인 친환경 전략과 공급망 관리, 그리고 탄소 절감 체계라는 세 가지 핵심 역량을 증명했다. 과연 어떤 과정을 거쳐 이러한 인정을 받게 된 것일까. 9200개 기업 뚫고 5위, 중국 최초의 기록 지난 2월 발표된 ‘2026 글로벌 지속가능성 연보’는 전 세계 9,200개 이상의 기업을 대상으로 한 S&P 글로벌의 기업 지속가능성 평가(CSA) 결과를 담았다. 자동차 산업 부문에서는 총 78개 제조사가 치열한 경쟁을 벌였고, 최종 8개 기업만이 연보에 이름을 올렸다. 지리자동차그룹은 이 중에서 당당히 5위를 차지하며 ESG 경영의 경쟁력을 입증했다. 특히 주목할 점은, 전년 대비 가장 큰 개선을 이룬 기업에게 주어지는 ‘인더스트리 무버(Industry Mover)’ 등급을 획득했다는 사실이다. 이는 중국 완성차 제조사로서
수입차인 줄 알고 계약했는데… 알고 보니 ‘메이드 인 부산’이었던 전기차
따스한 봄날 심장을 울리네… 884마력 폴스타, 고성능 시장 판도 뒤흔들까
주유소 가기 무서워지던 요즘… 4050이 선택한 ‘가성비 전기차’
날 좋은 4월, 고민 깊어지네… 테슬라 고객만 콕 집어 3100만원 깎아준다
주말 드라이브가 즐거워진다… 테슬라 긴장시키는 스웨덴 전기차의 질주
국내 프리미엄 전기차 시장에 새로운 바람이 불고 있다. 독일 브랜드와 테슬라가 주도하던 시장 구도에 스웨덴에서 온 낯선 이름이 강력한 도전장을 내밀었다. 감각적인 디자인과 압도적인 성능, 그리고 공격적인 라인업 확장 계획을 무기로 무서운 기세로 존재감을 키우고 있다. 과연 이들의 돌풍은 어디까지 이어질까? 스웨덴에서 온 조용한 강자, 폴스타4 폴스타의 성장을 이끄는 것은 단연 쿠페형 SUV ‘폴스타4’다. 이 모델 하나만으로 폴스타는 국내 시장에서 놀라운 실적을 기록했다. 지난해 판매량은 전년 대비 270%나 증가했으며, 올해 상승세는 더욱 가파르다. 올해 1월 27대에 불과했던 판매량은 2월 241대로 뛰었고, 3월에는 전월 대비 182% 급증한 684대를 기록하며 시장을 놀라게 했다. 이는 그동안 공급이 수요를 따라가지 못했던 대기 물량이 해소되면서 판매량이 폭발적으로 증가한 결과다. 단일 모델 전략이 제대로 시장에 통한 셈이다. 타협 없는 성능에 응답한 시장 소비자들은 폴스타4의 ‘성능’에 주목했다. 전체 구매 고객의 약 70%가 544마력의 최고 출력을 자랑하는 듀얼모터 모델을 선택한 것이 이를 증명한다. 정지 상태에서 시속 100km까지
따스한 봄날, 이 차면 안심이죠… 아이 안전 93% 기록한 전기 SUV 상륙
이러니 스팅어를 보냈구나… 612마력에 800km 달리는 국산 세단
기아 스팅어의 단종 소식에 아쉬움을 표했던 이들이 많았다. 브랜드의 상징과도 같았던 고성능 세단의 빈자리는 생각보다 크게 느껴졌다. 하지만 최근 기아가 코드명 ‘GT1’ 프로젝트를 본격화한다는 소식이 전해지며 시장의 분위기는 순식간에 반전됐다. 이는 단순한 후속 모델 출시를 넘어, 기아가 고성능 전기 세단 시장의 판도를 새로 쓰겠다는 선언에 가깝다. GT1은 압도적인 성능, 차세대 플랫폼, 그리고 시장 경쟁 구도라는 세 가지 측면에서 주목할 만한 가치를 지닌다. 과연 이 차가 스팅어의 영광을 재현하고 새로운 시대를 열 수 있을까. 숫자만으로 압도하는 성능 GT1의 예상 제원은 그야말로 강렬하다. 업계에 따르면 고성능 듀얼모터 사양은 최고출력 612마력에 이를 전망이다. 이는 스팅어는 물론, 현존하는 기아 전기차 중 가장 강력한 EV6 GT(585마력)마저 뛰어넘는 수치다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 시간은 3초대가 거론된다. 더욱 놀라운 점은 주행거리다. 113.2kWh에 달하는 대용량 배터리를 탑재해 1회 충전으로 약 800km 주행을 목표로 한다. 서울과 부산을 왕복하고도 남는 거리다. 이는 GT1이 폭발적인 성능만 내세우는 ‘전
봄나들이 복잡한 길도 척척… 계기판에 차선 그려주는 전기차
봄바람 부는 3월, 기회 잡아야… 월 30만원대 스웨덴 전기 SUV 등장
가격만 싼 줄 알았는데… 글로벌 TOP 5 오른 중국차의 진짜 실력
따스한 봄기운이 완연한 3월, 자동차 시장에 의외의 소식이 전해졌다. 흔히 ‘가성비’로만 여겨지던 중국 자동차 기업이 전 세계 9,200여 개 기업이 경쟁하는 지속가능성 평가에서 최상위권에 오른 것이다. 이는 단순히 하나의 기업이 좋은 성적을 거둔 것을 넘어, 중국 자동차 산업 전체의 이미지를 뒤바꿀 만한 사건으로 평가받는다. 지리자동차그룹이 이뤄낸 이번 성과의 배경에는 체계적인 **친환경 전략**, 깐깐한 **공급망 관리**, 그리고 구체적인 **탄소 감소 체계**가 있었다. 과연 중국 자동차는 어떤 변화를 맞이하고 있는 것일까? 9200개 기업 중 단 8곳, 좁은 문을 뚫다 S&P 글로벌이 최근 발표한 ‘2026 글로벌 지속 가능성 연보’는 전 세계 기업들의 ESG(환경·사회·지배구조) 경영 수준을 가늠하는 중요한 척도다. 올해는 9,200개가 넘는 기업이 평가에 참여해 치열한 경쟁을 벌였다. 특히 자동차 부문에서는 78개 글로벌 제조사가 평가를 받았는데, 최종 연보에 이름을 올린 곳은 단 8곳에 불과했다. 이 치열한 경쟁 속에서 지리자동차그룹은 당당히 5위를 차지하며 글로벌 무대에서 ESG 경쟁력을 입증했다. 볼보, 폴스타, 지커 등 유수의 브
스웨덴차가 왜 부산에서… 북미 수출길 연 전기 SUV의 숨은 전략
스웨덴 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타의 차량이 부산에서 생산돼 북미로 향하고 있다. 글로벌 공급망 재편 속에서 이례적인 행보다. 폴스타가 수많은 생산 후보지 가운데 르노코리아 부산공장을 북미 수출의 핵심 기지로 선택한 배경에는 뛰어난 ‘생산 품질’과 ‘비용 효율성’, 그리고 ‘전략적 입지’라는 세 가지 핵심 이유가 있다. 대체 어떤 계산이 깔려 있었던 것일까. 뒷유리 없는 디자인, 국내 시장부터 흔들다 폴스타 4의 성공은 이미 국내 시장에서 예견됐다. 가장 큰 특징은 뒷유리를 과감히 없앤 쿠페형 SUV 디자인이다. 처음에는 파격적인 시도에 우려의 시선도 있었지만, 오히려 미래지향적인 감성과 차별화된 실내 경험을 제공하며 소비자들의 마음을 사로잡았다. 그 결과, 2025년까지 국내에서만 2,600대 이상 판매되며 수입 프리미엄 전기차 시장의 강자로 떠올랐다. 이는 폴스타코리아 전체 판매량을 전년 대비 270%나 끌어올리는 기폭제가 됐다. ‘2025 올해의 차’와 ‘올해의 디자인’ 등 각종 상을 휩쓴 것은 상품성을 객관적으로 증명하는 대목이다. 부산공장, 북미 공략의 최적지가 된 이유 폴스타가 부산을 선택한 것은 단순한 결정이 아니다. 르노코리아 부
김우빈이 선택한 이유 있었네… 884마력 뿜는 스웨덴 전기차
디자인만 예쁜 줄 알았는데… 884마력 뿜어내는 폴스타의 반전
테슬라 따라잡는다… 판매량 34% 급증한 ‘스웨덴 전기차’의 질주
전기차 시장의 경쟁이 그 어느 때보다 치열한 가운데, 스웨덴 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타의 약진이 눈에 띈다. 테슬라의 대안을 찾는 소비자들에게 세련된 디자인과 강력한 성능으로 어필하며 가파른 성장세를 보이고 있다. 폴스타는 2025년 한 해 동안 전 세계적으로 6만 119대를 판매, 전년 대비 34%라는 놀라운 성장률을 기록했다. 이러한 실적 호조를 바탕으로, 폴스타는 향후 3년간의 구체적인 신차 로드맵을 공개하며 시장 지배력 강화에 나섰다. 성장세에 불 지필 신차 라인업 올여름, 브랜드의 플래그십 세단이 될 폴스타 5의 본격적인 고객 인도가 시작된다. 유려한 디자인과 강력한 성능을 예고한 만큼 시장의 기대가 크다. 연말에는 기존 폴스타 4의 파생 모델이 새롭게 투입된다. 이 모델은 후면 유리를 적용하고 SUV의 공간 활용성을 결합한 ‘리프트업 왜건’ 형태가 유력하며, 더 넓은 고객층을 겨냥한 다목적 차량으로 자리매김할 전망이다. 2028년까지 이어지는 촘촘한 계획 폴스타의 신차 공세는 여기서 그치지 않는다. 2027년 초에는 기존 모델의 상품성과 효율을 대폭 개선한 차세대 폴스타 2를 출시할 예정이다. 이어 2028년에는 브랜드의 볼륨 모델 역할
아이 아빠들 마음 흔들리겠네… 제네시스 긴장시킬 ‘스웨덴 SUV’
독일차 오너들 긴장 좀… 884마력 폴스타의 야심작, 드디어 한국 온다
지난해 국내 시장에서 전년 대비 270%라는 폭발적인 성장세를 보인 폴스타코리아가 올해 더 큰 그림을 그리고 나섰다. 단순한 판매량 확대를 넘어, 브랜드의 체급을 ‘프리미엄’에서 ‘럭셔리’로 끌어올리겠다는 야심 찬 계획을 공식화한 것이다. 폴스타는 ‘2026 폴스타 미디어 데이’를 통해 2026년을 브랜드 도약의 원년으로 삼겠다고 선언했다. 2021년 말 한국 시장 진출 이후 약 8200여 대의 누적 판매량을 기록하고, 3년 연속 브랜드 고객 충성도 전기차 부문 1위를 차지하며 쌓아 올린 신뢰를 바탕으로 본격적인 럭셔리 시장 공략에 시동을 걸었다. 시장의 판도를 뒤흔들 퍼포먼스 SUV, 폴스타 3 라인업 확장의 선봉에는 브랜드 최초의 퍼포먼스 SUV ‘폴스타 3’가 선다. 스칸디나비안 특유의 미니멀하면서도 강렬한 디자인을 바탕으로, 액티브 에어 서스펜션을 탑재해 어떤 도로 환경에서도 안정적인 주행감을 제공한다. 특히 800V 기반의 초고속 충전 시스템을 갖춰 충전 편의성을 극대화했으며, 1회 충전 시 WLTP 기준 최대 635km에 달하는 넉넉한 주행거리를 확보했다. 여기에 25개 스피커로 구성된 바워스 앤 윌킨스 사운드 시스템과 유로 NCAP 최고
도로 위 흔한 전기차 질렸다면… 하반기 쏟아질 ‘스웨덴산 명품’
“아이오닉 5 N 보고있나?”… 884마력 스웨덴 괴물의 ‘충격 정체’
“차가 부서져도 새 차 드립니다”… 6월 역대급 조건 내건 ‘이 브랜드’ 정체
프로모션도 없었는데 1등… 550% 성장한 ‘이 브랜드’의 억대 신차
“할인 절대 없다더니”… 9천만원짜리 ‘스웨덴 전기차’ 대박난 이유
이러다 정말 따라잡히겠네… 현대차 턱밑까지 추격한 ‘이 브랜드’
할인 없이도 불티나네… BMW·아우디 제치고 1위 차지한 ‘이 SUV’
“뒷유리 없앴더니 반응 폭발”… 오너평가 9.8점 받은 아이 태우기 좋은 전기 SUV
전기차 시장이 대중화 단계를 지나면서 소비자의 눈높이가 부쩍 높아졌다. 단순한 주행거리 경쟁을 넘어 거주성과 디자인, 그리고 브랜드 고유의 감성까지 따지는 추세다. 이런 가운데 독특한 디자인 철학으로 주목받는 모델이 있다. 바로 폴스타 4다. 최근 실차주들 사이에서 입소문을 타며 ‘패밀리 전기 SUV’의 새로운 강자로 떠올랐다. 오너들이 인정한 압도적 만족도 가장 눈에 띄는 것은 실제 차량을 운용하는 오너들의 평가다. 네이버 마이카 오너 평가 기준, 폴스타 4는 10점 만점에 9.8점이라는 이례적인 점수를 기록했다. 동급 차량들의 평균 점수가 8.2점 수준임을 감안하면 압도적인 수치다. 일반적으로 전기차는 충전 스트레스나 회생제동의 이질감 등으로 인해 감점 요인이 발생하기 마련이다. 그러나 폴스타 4는 실내 공간 활용성과 주행 질감 면에서 높은 점수를 받으며 단점을 상쇄했다. 특히 가족 단위 이용객들이 중요하게 여기는 2열 거주성에서 호평이 쏟아졌다. 뒷유리 없애고 얻은 광활한 공간 폴스타 4의 가장 큰 특징이자 논란의 중심은 바로 ‘뒷유리’가 없다는 점이다. 자동차 디자인의 100년 역사를 거스르는 이 파격적인 선택은 단순한 기행이 아니었다. 쿠페형
“할인 0원인데 없어서 못 사”… 독일차 다 제치고 1등 한 ‘이 차’
스웨덴의 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타가 국내 수입 전기차 시장의 판도를 뒤흔들었습니다. ‘할인 공세’ 없이 오직 상품성만으로 독일 3사의 쟁쟁한 경쟁 모델들을 제치고 정상에 오르는 기염을 토했습니다. 독일차 천하 뚫고 올라선 스웨덴의 반란 국내 수입차 시장, 특히 프리미엄 전기차 부문은 그동안 벤츠, BMW, 아우디 등 독일 브랜드의 독무대나 다름없었습니다. 그러나 2025년 시장의 주인공은 스웨덴에서 날아온 ‘폴스타 4’였습니다. 한국수입자동차협회(KAIDA) 집계에 따르면 폴스타 4는 2025년 한 해 동안 총 2611대의 판매고를 올리며 6000만 원 이상 프리미엄 전기차 세그먼트에서 판매 1위를 차지했습니다. 이는 국내 소비자들에게 친숙한 아우디 Q4 e-트론이나 BMW i5 같은 베스트셀링 모델을 모두 따돌린 수치입니다. 통상적으로 수입차 브랜드들이 연말 실적을 위해 공격적인 프로모션이나 파격적인 할인을 단행하는 것과 달리, 폴스타는 가격 방어선을 지키면서도 이 같은 성과를 냈다는 점에서 업계의 이목이 쏠리고 있습니다. 브랜드 가치를 훼손하지 않으면서 제품의 본질적인 매력만으로 소비자의 지갑을 열게 만들었다는 분석입니다. 뒷유리 없앤 파
“볼보 디자인 다시 미쳤다”… 9년 만에 친정 복귀한 ‘이 남자’
스웨덴 완성차 브랜드 볼보의 황금기를 이끌었던 ‘디자인의 마술사’가 돌아옵니다. 볼보자동차는 최근 토마스 잉엔라트(Thomas Ingenlath)가 최고디자인책임자(CDO)로 복귀한다고 밝혔습니다. 폴스타 CEO로 자리를 옮긴 지 약 9년 만의 귀환입니다. 이번 인사는 단순한 임원 복직 이상의 의미를 갖습니다. 볼보가 프리미엄 브랜드로서의 입지를 굳히는 데 결정적인 역할을 했던 인물이 다시 디자인 펜을 잡았기 때문입니다. 업계에서는 벌써부터 차세대 볼보 디자인이 보여줄 파격적인 변화에 관심을 집중하고 있습니다. ‘토르의 망치’ 만든 전설의 귀환 토마스 잉엔라트는 2012년 볼보에 수석 디자이너로 처음 합류했습니다. 당시 ‘안전하지만 투박한 차’라는 인식이 강했던 볼보의 이미지를 뿌리째 바꾼 인물로 평가받습니다. 그의 손끝에서 탄생한 XC90, V90, XC40 등은 스칸디나비안 럭셔리의 정수를 보여주며 브랜드의 전성기를 열었습니다. 특히 볼보의 상징이 된 ‘토르의 망치’ 헤드램프와 간결하면서도 우아한 실내 디자인은 그의 지휘 아래 정립된 디자인 정체성입니다. 볼보 측은 이번 인사에 대해 “최근 역사상 가장 영향력 있는 디자이너가 돌아왔다”며 기대감을
“테슬라보다 잘나간다”… 없어서 못 파는 1위 전기차 ‘이것’ 역대급 혜택
독일마저 무릎 꿇었다… BMW·볼보 압도한 현대차 ‘이것’
현대자동차의 첫 대형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) ‘아이오닉 9’이 자동차의 본고장 독일에서 유력 경쟁자들을 모두 제치고 최고의 전기 SUV로 평가받아 화제다. 특히 깐깐하기로 소문난 독일 전문지의 비교 평가에서 BMW, 볼보 등 프리미엄 브랜드를 압도했다는 점에서 국내외 시장의 기대감이 커지고 있다. BMW 볼보 제쳤다 독일 전문지 평가 1위 독일의 저명한 자동차 전문지 ‘아우토 자이퉁(AUTO ZEITUNG)’은 최근 진행한 대형 전기 SUV 비교 평가에서 아이오닉 9을 1위로 선정했다. 이번 평가는 아이오닉 9을 비롯해 BMW iX, 볼보 EX90, 폴스타 3 등 총 4개의 쟁쟁한 모델을 대상으로 진행됐다. 평가는 차체, 주행 편의성, 파워트레인, 역동적 주행 성능, 친환경·경제성 등 총 5개 항목에 걸쳐 이뤄졌다. 아우토 자이퉁은 유럽 소비자들이 신차 구매 시 가장 신뢰하는 매체 중 하나로, 이번 평가 결과는 아이오닉 9의 글로벌 경쟁력을 입증하는 중요한 척도가 된다. 압도적 공간 활용성 패밀리카의 정석 아우토 자이퉁이 아이오닉 9에 가장 높은 점수를 준 부분은 단연 ‘실내 공간’과 ‘편의성’이다. 매체는 “여섯 명이 탑승해도 여유롭게 이동
“한국에선 안 만든다더니”… 폴스타, ‘이 차’ 부산 생산으로 노리는 진짜 목표
“아빠들의 눈물”… 9년간 41만대 팔린 ‘국민차’ 결국 단종
제로백 3초대, 유지비는 ‘극과 극’... 당신의 통장을 지킬 전기차는?
7천만 원대 ‘고성능 삼국지’, 최후의 승자는 누구인가 자동차 기자가 가장 많이 받는 질문이 있다. “그래서 뭐 사면 돼?” 과거엔 대답이 쉬웠다. 하지만 전기차 시대, 특히 고성능 모델로 넘어오면 머리가 복잡해진다. 1억 원이 훌쩍 넘던 고성능 전기차의 진입 장벽이 무너졌기 때문이다. 지금 시장은 폴스타 4, 현대 아이오닉5 N, 테슬라 모델Y 퍼포먼스가 7천만 원대라는 링 위에서 난타전을 벌이고 있다. 20년 차 기자의 시선으로 이들의 ‘계급장’을 떼고 실력을 검증해봤다. 실구매가 전쟁: 국산차가 더 비싼 아이러니 가장 먼저 짚어야 할 건 가격이다. 흥미롭게도 ‘국산차=저렴하다’는 공식이 깨졌다. 현대 아이오닉5 N의 기본가는 7,600만 원. 옵션 몇 개를 더하면 8천만 원을 우습게 넘긴다. 국산차 특유의 풍부한 보조금을 받아도 초기 비용이 가장 높다. 반면 폴스타 4 롱레인지 듀얼모터는 7,190만 원, 테슬라 모델Y 퍼포먼스는 약 7,200만 원 선이다. 특히 폴스타 4는 서울시 기준 보조금을 적용하면 실구매가가 7천만 원 초반대로 떨어진다. 1억 5천만 원대 포르쉐 타이칸 4S와 맞먹는 544마력의 출력을 이 가격에 내놓았다는 건, 사실상 마진을
1억 넘는 포르쉐 성능을 반값에? 전문가들이 입 모아 극찬한 ‘이 차’
전기차 시장에 제대로 된 ‘하극상’ 모델이 등장했다. 주인공은 바로 스웨덴의 자존심, **폴스타 4(Polestar 4)**다. 최근 ‘2025 대한민국 스마트 EV대상’에서 퍼포먼스 대상을 거머쥐며 기술력을 공인받았다. 폴스타 2에 이어 또 한 번의 쾌거다. 하지만 상을 받았다는 사실보다 더 놀라운 건, 이 차가 보여주는 말도 안 되는 ‘스펙 대비 가격’이다. 핵심부터 말하자면, 폴스타 4는 1억 5천만 원에 육박하는 포르쉐 타이칸 4S와 맞먹는 성능을 제공하면서도 가격은 그 절반 수준이다. 6,690만 원(파일럿 팩 포함, 보조금 미적용 기준)부터 시작하는 가격표를 달고, 슈퍼카급 퍼포먼스를 낸다는 이야기다. 3.8초의 마법, 도로 위를 지배하다 수치가 모든 것을 증명한다. 폴스타 4 듀얼모터 모델은 최고 출력 544마력을 뿜어낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 단 3.8초. 엑셀을 밟는 순간 시트에 몸이 파묻히는 짜릿함을 선사한다. 재미있는 건 경쟁자들과의 비교다. 국내에서 인기가 높은 BMW iX3나 벤츠 EQC 같은 동급 경쟁 모델들이 280~300마력 언저리에서 노는 동안, 폴스타 4는 혼자 500마력 넘는 힘을
까다로운 한국인 1,910명이 콕 찍은 이것, 대체 뭐길래?
수입차 시장의 3대 핵심 키워드, 친환경·SUV·개인 구매 트렌드의 정확한 교차점에 폴스타 4가 자리 잡았다. 20년 만에 완전히 뒤집힌 시장의 판도 속에서 이 차가 어떻게 소비자의 마음을 사로잡았는지, 그 비밀을 파헤쳐 본다. 단순한 이동 수단을 넘어 시대의 아이콘으로 떠오른 배경이 흥미롭다. 20년의 기다림, 드디어 주인이 된 ‘개인’ 격세지감이다. 불과 20년 전만 해도 수입차는 ‘법인차’라는 인식이 강했다. 실제로 한국수입자동차협회(KAIDA) 자료에 따르면 2003년 개인 명의 등록 비중은 43.7%에 불과했다. 하지만 2025년, 이 수치는 63.9%로 껑충 뛰어올랐다. 이제 시장의 주인은 명백히 ‘개인’이다. 폴스타 4는 이 흐름을 가장 극적으로 보여주는 모델이다. 국내 누적 판매 1,910대 중 무려 77.1%(1,472대)가 개인 고객의 선택이었다. 수입차 평균을 훌쩍 뛰어넘는 이 수치는 폴스타 4가 단순히 업무용 차량이 아닌, 개인의 라이프스타일과 가치관을 대변하는 상징적인 차로 자리매김했음을 의미한다. 더 이상 ‘누가 타는 차’가 아닌 ‘내가 타는 차’의 시대가 온 것이다. 세단 시대의 종말, SUV 전성시대를 열다 한때 도로를 점령했던
3년의 기다림은 끝났다…역대급 성능의 ‘폴스타 5’ 실물 공개
“테슬라 나와!”… 884마력 괴물 전기차, 드디어 한국 상륙 2020년, 콘셉트카 ‘프리셉트’ 공개만으로 전 세계 자동차 팬들의 가슴을 설레게 했던 스웨덴의 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타가 드디어 그 약속을 현실로 만들었다. 콘셉트카의 미래지향적 디자인과 기술력을 고스란히 계승한 4도어 퍼포먼스 그랜드 투어러(GT) ‘폴스타 5’가 마침내 그 위용을 드러내며 국내 고성능 전기차 시장의 지각변동을 예고했다. ‘괴물’이라 불릴 만한 압도적 성능 폴스타 5의 핵심은 단연 심장을 뛰게 하는 강력한 성능이다. 폴스타가 자체 개발한 후륜 모터를 중심으로 듀얼모터 시스템을 구축, 합산 최대 출력 650kW(약 884마력), 최대 토크 1,015Nm(약 103.5kg·m)라는 가공할 만한 힘을 뿜어낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 불과 3.2초. 웬만한 슈퍼카와 어깨를 나란히 하는 수준이다. 이러한 폭발적인 성능은 폴스타가 최초로 적용한 ‘본디드 알루미늄 플랫폼’이 든든하게 뒷받침한다. 차체 전체를 접착식으로 연결하는 이 기술은 2인승 스포츠카나 슈퍼카 수준의 비틀림 강성을 확보하게 해, 운전자가 어떠한 주행 환경에서도 안정적이고 정교한
884마력짜리 이 전기차, 2억 넘는데 포르쉐보다 빠를까?
스웨덴에서 날아온 ‘괴물’의 등장에 전 세계 고성능차 시장이 술렁이고 있다. 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타가 작심하고 만든 플래그십 GT, ‘폴스타 5’의 국내 출시 소식이 전해진 것. 콘셉트카 ‘프리셉트’가 처음 공개된 지 5년, 상상이 현실이 되어 우리 곁으로 온다. 2026년 2분기, 한국 도로에서 이 차를 만날 수 있을 전망이다. 숫자로 압도하는 ‘스웨덴산 야수’ 폴스타 5의 제원표는 입이 떡 벌어질 만한 숫자로 가득하다. 심장엔 884마력(650kW), 1,015Nm라는 말도 안 되는 힘을 품었다. 정지 상태에서 시속 100km까지 내지르는 데 걸리는 시간은 단 3.2초. 웬만한 슈퍼카들을 백미러의 점으로 만들어 버릴 기세다. 이 강력한 힘은 SK온이 공급하는 112kWh 대용량 배터리가 뒷받침한다. 1회 충전 시 주행거리는 듀얼모터 모델이 최대 670km, 고성능 퍼포먼스 모델은 565km에 달한다(WLTP 기준). 800V 초고전압 시스템 덕에 충전 속도도 빠르다. 10%에서 80%까지 채우는 데 약 22분이면 충분하다니, 충전 스트레스에서도 한결 자유로워졌다. 뼈대부터 다르다, 단단함의 미학 폴스타 5의 진정한 가치는 겉모습 너머에 있다. 폴
“이게 진짜 주행거리?”... 935km 달린 ‘이 SUV’, 아이오닉9 어쩌나
폴스타의 플래그십 전기 SUV, 폴스타 3가 단 한 번의 충전으로 935km를 주행하며 기네스 세계 기록을 경신했습니다. 이는 향후 국내 시장에서 직접 경쟁할 현대 아이오닉 9, 기아 EV9의 공식 주행거리보다 400km 이상 긴 압도적인 수치입니다. 물론 이 기록은 극한의 효율 주행 기술인 ‘하이퍼마일링’의 결과물이지만, 국산차가 주도하던 대형 전기 SUV 시장에 강력한 경쟁자가 등장했음을 알리는 상징적인 사건입니다. 신기록의 비밀, ‘하이퍼마일링’과 ‘거대 배터리’ 이번 기록이 일반적인 주행 환경에서 나온 것은 아닙니다. 전문 드라이버들이 23시간에 걸쳐 평균 시속 40km 내외를 유지하며, 에너지 소모를 극한까지 줄이는 ‘하이퍼마일링’ 주행법으로 달성한 결과입니다. 하지만 이 기록이 단순한 ‘보여주기’는 아닙니다. 이는 폴스타 3가 가진 잠재적 효율성의 한계를 보여주는 중요한 지표입니다. 그 바탕에는 동급 최고 수준인 111kWh의 대용량 배터리와 볼보 EX90과 공유하는 최신 전기차 전용 플랫폼(SPA2)의 기술력이 있습니다. 어떤 개조도 거치지 않은 양산차로, 비 오는 날씨 등 실제 도로 환경에서 기록을 세웠다는 점도 의미를 더합니다. 숫자로 보는