국산 전기차 긴장해야겠네… 454km 달리는 폭스바겐 전기 해치백
가성비 전기차라더니 좀 비싸네… 폭스바겐 ID.폴로, 4천만 원대면 고민된다
폭스바겐이 내놓을 소형 전기차 ‘ID.폴로’를 향한 기대가 뜨거웠다. ‘국민 전기차’의 등장을 예고하는 듯했다. 하지만 최근 거론되는 가격 정보가 공개되면서 분위기는 급격히 식어버렸다. 핵심은 가격, 그리고 그로 인해 달라진 체급과 경쟁 모델이다. 기대가 실망으로 바뀌는 데는 오랜 시간이 걸리지 않았다. ID.폴로는 폭스바겐의 상징적인 소형차 폴로를 기반으로 한 전기 해치백이다. 실용적인 크기와 도심 주행에 최적화된 성능을 바탕으로 보급형 전기차 시장의 새로운 강자가 될 것으로 점쳐졌다. 르노5, 그리고 여러 중국산 전기차와 함께 합리적인 선택지로 주목받았다. 그러나 모든 전제는 ‘부담 없는 가격’에 있었다. 가격이 모든 것을 흔들었다 문제는 어디서부터 시작됐을까. 바로 가격이다. 해외 매체들을 통해 흘러나온 ID.폴로의 예상 가격은 약 3천만 원 후반에서 4천만 원대에 이른다. ‘가성비’를 기대했던 소비자들 사이에서 볼멘소리가 터져 나왔다. “이 정도면 괜찮다”는 의견도 있었지만, “이 가격에 굳이 소형차를?”이라는 반문이 더 큰 공감을 얻었다. 이 가격대는 ID.폴로의 포지션을 순식간에 애매하게 만들었다. 보급형이라기엔 비싸고, 프리미엄 소형차로 보기
소형차는 불편하다는 편견 깼다… 3천만원대 전기차에 마사지 시트가?
창업자도 반대했던 그 차… 60년 전설이 된 람보르기니 미우라
따스한 봄날, 유럽 뒤흔들 준비 끝냈다… 기아 EV2의 파격적인 가격
창업자마저 고개 저었던… 60년 세월 이겨낸 전설의 슈퍼카
2026년 3월, 자동차 역사에 한 획을 그은 모델이 탄생 60주년을 맞았다. 바로 람보르기니 ‘미우라’다. 오늘날 우리가 ‘슈퍼카’라고 부르는 개념을 정립한 이 전설적인 자동차는 시대를 앞선 **혁신적인 설계**, **흥미로운 개발 비화**, 그리고 세월이 흘러도 변치 않는 **압도적인 가치**로 여전히 많은 이들의 가슴을 뛰게 한다. 과연 창업자의 반대 속에 시작된 비밀 프로젝트는 어떻게 시대를 초월하는 아이콘이 될 수 있었을까? 미우라의 탄생은 결코 순탄치 않았다. 1964년, 람보르기니의 젊은 엔지니어들은 창업주 페루치오 람보르기니 몰래 레이싱 기술을 접목한 새로운 로드카 개발에 착수했다. 당시 고성능 GT카 생산에 집중하던 페루치오는 이들의 ‘L105 프로젝트’에 회의적이었지만, 기술적 완성도를 확인한 후 마침내 양산을 승인했다. 상식을 뒤엎은 V12 미드십 엔진 1966년 제네바 모터쇼에서 베일을 벗은 미우라는 자동차 업계를 그야말로 충격에 빠뜨렸다. 가장 큰 특징은 운전석 바로 뒤에 가로로 배치된 4리터 V12 엔진이었다. 당시 대부분의 고성능 차들이 엔진을 앞에 두는 방식을 고수했지만, 미우라는 엔진을 차체 중앙에 배치하는 ‘미드십’
아파트 대신 이걸 산다?… 벤츠가 직접 생산하는 ‘럭셔리 캠핑카’ 공개
본격적인 휴가철을 앞두고 캠핑족들의 마음을 설레게 할 소식이 전해졌다. 메르세데스-벤츠가 ‘움직이는 별장’으로 불리는 자사의 대표 캠핑카, 마르코 폴로의 신형 모델을 공개하며 시장의 판도를 바꿀 준비를 마쳤다. 이번 신형은 단순한 연식 변경을 넘어 생산 방식부터 플랫폼까지 모든 것을 바꾼 완전 신차급 변화를 예고해 전 세계 아웃도어 애호가들의 시선을 집중시킨다. 벤츠가 직접 만드는 진짜 럭셔리 가장 주목할 만한 변화는 생산 방식이다. 벤츠는 기존에 외부 파트너사와 협력하던 방식에서 벗어나, 독일 루드비히스펠데 공장에서 마르코 폴로의 모든 생산 공정을 직접 책임진다. 이는 ‘삼각별’ 엠블럼에 걸맞은 완벽한 품질을 확보하고, 럭셔리 캠핑카 시장에서의 독보적인 지위를 공고히 하겠다는 강력한 의지로 해석된다. 품질에 대한 자신감이 엿보이는 대목이다. 감성과 실용성 모두 잡은 실내 공간 캠핑의 질을 좌우하는 실내 공간은 한 단계 더 진화했다. 알루미늄 쉘로 제작된 신형 팝업 루프는 단열과 방음 성능을 극대화해 어떤 환경에서도 안락한 휴식을 보장한다. 헤드룸 역시 10mm 높아져 개방감을 더했고, 루프 안쪽에는 성인 두 명이 편안하게 누울 수 있는 넓은 침대가 마련
“터치는 이제 그만”… 폭스바겐이 갑자기 ‘이것’ 되살린 진짜 이유
“단종된 줄 알았는데”… 2천만원대 폭스바겐 ‘이 차’의 충격 부활
“단종된 거 아니었어?”라는 말이 나올 법하다. 한때 소형차 시장을 주름잡았던 폭스바겐 ‘폴로’가 전기차로 화려한 부활을 선언했다. 폭스바겐은 최근 자사의 베스트셀링 소형차 폴로의 유산을 잇는 차세대 보급형 전기차 ‘ID.폴로(ID.Polo)’의 상세 정보를 공개하며 글로벌 전기차 시장에 출사표를 던졌다. 2026년 본격 출시를 앞둔 ID.폴로는 합리적인 가격과 뛰어난 실용성을 무기로 전기차 대중화를 이끌 핵심 모델로 주목받고 있다. 배터리 이원화 전략으로 가격과 성능 모두 잡았다 폭스바겐은 ID.폴로에 배터리 이원화 전략이라는 승부수를 띄웠다. 기본형 모델에는 가격 경쟁력이 높은 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재해 차량 가격을 2만 5,000유로(한화 약 3,600만 원) 수준으로 책정, 진입 장벽을 대폭 낮췄다. 이를 통해 도심 주행 위주의 실속파 소비자들을 공략한다는 계획이다. 반면, 장거리 주행이 잦은 운전자를 위해 에너지 밀도가 높은 니켈·망간·코발트(NMC) 배터리 옵션도 마련했다. NMC 배터리 모델은 1회 충전 시 최대 450km(WLTP 기준)의 넉넉한 주행거리를 제공해 실용성을 극대화했다. 소비자의 운전 습관과 예산에 맞춰 선택의 폭을 넓
“캐스퍼 살 돈으로 이걸?”… 폭스바겐, 2천만원대 역대급 전기차 ‘정체’
