20년 만에 ‘앞툭튀’ 포터? 봉고 타던 사장님들 고민 시작
국내 1톤 트럭의 상징인 현대 포터가 20년 만에 새 옷을 입는다. 2004년 4세대 포터 II 출시 이후 큰 변화가 없었던 만큼, 이번 완전변경 모델(코드명 LT2)에 대한 시장의 기대가 크다. 단순한 디자인 변경이 아니다. 강화되는 안전 규제에 대응하고 판매 부진을 만회하기 위한 현대차의 승부수다. 핵심은 차체 구조를 근본적으로 바꾸는 세미 보닛 방식의 도입이다. 최근 포착된 시험주행 차량의 모습은 기존 포터와 전혀 다른 비율을 보여주며, 2027년 양산을 앞두고 소상공인과 자영업자들의 셈법이 복잡해지고 있다. 신형 포터가 40년 만에 앞모습을 바꾼 배경 가장 큰 변화는 단연 세미 보닛 구조의 채택이다. 1977년 첫 출시 이후 포터는 운전석 아래에 엔진을 두는 ‘캡오버’ 방식을 고수해왔다. 적재 공간 확보에는 유리했지만, 정면충돌 시 안전성이 취약하다는 지적을 피할 수 없었다. 신형 모델은 엔진룸을 앞으로 빼 충돌 흡수 공간(크럼플 존)을 확보했다. 이는 2027년부터 강화될 소형 화물차 충돌 안전 기준에 대응하기 위한 전략적 선택이다. 기아 봉고 III와의 가장 큰 차별점이 될 부분이다. LPG와 전기차, 선택지가 명확해졌다 파워트레인
