기사로 이동 - “이 정도면 쏘렌토에서 한 체급 올릴까?”…4천만원대 진입한 팰리세이드 하이브리드

“이 정도면 쏘렌토에서 한 체급 올릴까?”…4천만원대 진입한 팰리세이드 하이브리드

현대자동차의 플래그십 SUV 팰리세이드 하이브리드 모델이 9월 파격적인 할인 조건을 내걸었다. 일부 조건만 맞춰도 실구매가가 4천만원대로 진입하면서, 대형 SUV 시장에서 독주 체제를 굳히려는 모양새다. 단순한 가격 인하가 아니다. 할인 혜택은 생산월, 기존 보유 차량, 카드 프로모션 등 여러 항목이 복합적으로 얽혀있다. 최대 400만원에 달하는 할인을 모두 받기 위해선 여러 조건을 충족해야 하는 구조다. 이러한 판매 조건은 팰리세이드 하이브리드가 국산 대형 SUV 시장에서 ‘대체 불가’ 모델이라는 자신감에서 비롯된 것으로 풀이된다. 최대 400만원 할인, 조건은 생각보다 까다롭다 할인액의 가장 큰 비중은 생산월 조건이 차지한다. 즉시 출고 가능한 재고 차량 기준, 2026년 4월 이전 생산분은 200만원이 할인된다. 5~6월 생산분은 150만원, 7월 생산분은 100만원으로 재고가 오래될수록 할인 폭이 크다. 여기에 추가 조건이 붙는다. 기존 차량을 매각하는 트레이드인 특별조건으로 최대 50만원, 노후차 트레이드인은 20만원이 지원된다. 팰리세이드 전용 카드 프로모션 50만원, 전시차 구매 50만원, 세이브오토 최대 50만원 혜택도 있다. 모든 조건을 최대
기사로 이동 - “기름 먹는 하마였는데 달라졌다”…800km까지 달리는 신형 팰리세이드의 반전

“기름 먹는 하마였는데 달라졌다”…800km까지 달리는 신형 팰리세이드의 반전

현대차의 대형 SUV 팰리세이드가 2세대 완전변경 모델로 돌아왔다. 가장 큰 변화는 단연 2.5 터보 하이브리드 파워트레인의 추가다. 시장에서는 압도적인 연비 개선 효과에 주목하는 분위기다. 실제 소유주들 사이에서 “연비가 고장 난 것 같다”는 말이 나올 정도다. 하지만 높은 가격과 출시 초기에 불거진 몇 가지 쟁점들은 구매 전 꼼꼼히 따져봐야 할 부분으로 남았다. 두 배 가까이 뛴 연비, 비결은 2.5 터보 엔진 기존 가솔린 모델의 실연비가 리터당 6~7km 수준에 머물렀던 것과 달리, 하이브리드 모델은 도심과 고속을 가리지 않고 14~15km/L에 육박하는 수치를 보인다. 연료를 가득 채우면 주행가능거리가 800km에 근접하게 표시되기도 한다. 동급 SUV들이 400km 안팎인 점을 고려하면 상당한 개선이다. 이는 배기량을 키운 2.5 터보 하이브리드 시스템 덕분이다. 기존 카니발 하이브리드의 1.6 터보 엔진이 출력 부족 지적을 받았던 것과 달리, 팰리세이드는 무거운 차체를 이끌기에 부족함이 없다는 평가가 지배적이다. 가격은 세제혜택 기준 6천만 원대 초중반에서 시작한다. 초기 결함 이슈, 구매 전 확인해야 할 부분 출시 초기 몇 차례의 결함 보고는

기사로 이동 - 3열에도 열선·전동시트? 신형 팰리세이드에 아빠들이 열광하는 진짜 이유

3열에도 열선·전동시트? 신형 팰리세이드에 아빠들이 열광하는 진짜 이유

국산 패밀리 SUV가 억대 수입 럭셔리 모델과 비교 선상에 오르는 시대가 왔다. 현대차 신형 팰리세이드가 그 중심에 섰다. 특히 하이브리드 라인업의 최상위 트림인 캘리그래피는 기존 국산차에서 보기 힘들었던 고급 사양과 공간 활용성으로 시장의 이목을 집중시킨다. 단순히 크기만 키운 차가 아니다. 운전자부터 3열 탑승객까지 모든 좌석의 만족도를 끌어올렸다는 평가가 나온다. 여기에 강력하고 효율적인 하이브리드 파워트레인이 더해지면서, 패밀리 SUV 시장의 경쟁 구도 자체가 바뀌고 있다. 6천만원대 가격에 억대 수입차 옵션이 담겼다 신형 팰리세이드의 가장 파격적인 부분은 1열 시트다. 버튼 하나로 등받이와 쿠션 각도를 조절해 거의 눕는 자세를 만들어주는 ‘리클라이닝 컴포트 시트’가 적용됐다. 과거 고가의 유럽 프리미엄 세단 뒷좌석에서나 경험할 수 있던 사양이다. 장거리 운전 중 휴식을 취하거나, 차 안에서 잠시 대기해야 할 때 이 기능의 가치는 극대화된다. 6000만원대 SUV에서 이 정도 수준의 편안함을 누릴 수 있다는 점은 이 차의 핵심 경쟁력 중 하나다. 3열 탑승자도 더는 불편하지 않은 이유 대형 SUV의 고질적인 문제였던 3열 공간의 불편함
기사로 이동 - 팰리세이드 ‘아빠차’로 최고라더니…160만 원 ‘이것’에 다들 당황

팰리세이드 ‘아빠차’로 최고라더니…160만 원 ‘이것’에 다들 당황

현대 팰리세이드는 넓은 실내와 편의성으로 ‘아빠차’ 시장에서 독보적인 입지를 다졌다. 하지만 차량 구매 후 예상치 못한 유지비에 당황하는 운전자들이 적지 않다. 특히 세 가지 항목이 지출 부담을 키우는 핵심 원인으로 지목된다. 주기적으로 목돈이 필요한 타이어 교체 비용, 특정 주행거리에 도달한 디젤 모델의 인젝터 정비, 그리고 매일 체감하는 도심 주행 유류비가 바로 그것이다. 차량 구매 전에는 미처 생각지 못했던 지출이 발목을 잡는 상황이다. 2년마다 160만 원, 타이어부터 부담이 시작된다 팰리세이드 유지비 중 가장 먼저 체감하는 항목은 타이어다. 2톤이 넘는 공차중량을 버티는 20인치 대형 타이어는 4개 교체 시 브랜드에 따라 120만 원에서 최대 160만 원의 비용이 발생한다. 무거운 차체는 타이어 마모를 가속화시키는 요인이기도 하다. 통상적인 교체 주기는 3만~4만km로 알려져 있다. 연간 주행거리가 2만km인 운전자라면 2년도 채 안 돼 100만 원이 훌쩍 넘는 지출을 감당해야 하는 셈이다. 이는 차량 운용 계획에서 별도 예산으로 편성해야 할 만큼 비중이 큰 부분이다. 디젤 모델은 10만km부터 목돈이 필요하다 디젤 파워트레인을 선택
기사로 이동 - “600만 원 더 비싸도 산다”... 팰리세이드 오너들이 밝힌 ‘결정적 이유’

“600만 원 더 비싸도 산다”... 팰리세이드 오너들이 밝힌 ‘결정적 이유’

연비 14.1km/L, 1000km 주행 가능한 국산 대형 SUV 등장... 하지만 2025년부터 축소된 세제 혜택은 구매 전 반드시 확인해야 할 변수 ‘대형 SUV는 기름 먹는 하마’라는 공식이 깨졌다. 넓은 공간과 안락함을 위해 어쩔 수 없이 감수해야 했던 유류비 부담을 획기적으로 줄인 ‘구원투수’가 등장했기 때문이다. 현대자동차의 팰리세이드 하이브리드가 그 주인공이다. 가솔린 모델보다 약 600만 원 비싼 가격표에도 불구하고 실제 오너들의 만족도는 9.1점(네이버 마이카 기준)을 기록하며 시장의 뜨거운 반응을 증명하고 있다. 과연 600만 원의 추가 비용은 그만한 가치를 할까. 해답은 실제 차량을 운행하는 오너들의 목소리에 담겨 있었다. 이들은 단순히 아낀 연료비를 넘어, 강력한 성능과 가족을 위한 편안함에서 높은 만족감을 느끼고 있었다. 600만 원의 벽, 연비와 정숙성으로 넘다 오너들이 기꺼이 추가 비용을 지불한 가장 큰 이유는 단연 압도적인 연비다. 공차중량 2톤이 넘는 거구에도 불구하고 팰리세이드 하이브리드의 공인 복합연비는 최대 14.1km/L(2WD 기준)에 달한다. 실제 오너들 사이에서는 “도심 막히는 길에서도 14km/L 이상은 거뜬하