‘월 39만원’ 폭스바겐 SUV, 알고 보니 2,600만원 깎아줬다
프리미엄 SUV 시장이 이례적인 할인 경쟁으로 뜨겁다. 국산 대표주자 GV80과 수입 강자 BMW X5가 양립하던 구도에 폭스바겐이 파격적인 카드를 꺼내 들었다. 주인공은 플래그십 SUV ‘투아렉 파이널 에디션’이다. 월 납입금만 보면 국산 준중형 세단 수준에 불과해 소비자들의 문의가 이어지고 있다. 단순한 미끼 상품이 아니라는 점이 핵심이다. 차량의 기본 성능과 편의 사양을 고려하면 이번 프로모션의 파급력은 상당할 것으로 보인다. 월 39만 원, 숫자에 숨겨진 비밀이 있었다 가장 눈에 띄는 조건은 역시 금융 프로그램이다. 폭스바겐파이낸셜서비스를 이용하면 ‘3.0 TDI 프레스티지’ 모델 기준으로 월 39만 9,000원에 투아렉 오너가 될 수 있다. 물론 조건은 있다. 선납금 37%를 내고 36개월 계약을 맺는 방식이다. 계약 만료 시점에는 차량 가치의 52%를 보장해 주기에 초기 부담만 해결된다면 매력적인 선택지다. 운용 리스를 선호하는 고객을 위한 방안도 마련됐다. 선납금 39% 기준으로 월 49만 9,000원에 이용 가능하다. 기존 오너 아니어도 할인 혜택은 그대로 금융 혜택이 전부가 아니다. 트레이드인 프로그램을 활용하면 할인 폭은 극
‘벤츠보다 낫다’는 싼타페 승차감, 연비 28km/L 실제 오너 평가 보니…
2026년형 싼타페 하이브리드가 오너들로부터 평균 9.1점이라는 높은 평가를 받았다. 특히 ‘거주성’ 항목은 9.7점에 달하며 패밀리 SUV로서의 강점을 명확히 보여줬다. 실연비 28km/L 후기나 벤츠급 승차감이라는 일부 평가까지 더해지며 시장의 관심은 뜨겁다. 하지만 이런 호평 이면에는 구매 전 반드시 확인해야 할 지점들이 존재한다. 높은 만족도와 함께 일부 단점도 뚜렷하게 거론되는 상황이다. 오너들이 거주성에 9.7점을 준 배경 각진 차체와 박스형 설계는 이 차의 가장 큰 장점으로 꼽힌다. 덕분에 헤드룸과 적재 공간을 넉넉하게 확보했고, 2열과 3열을 접으면 바닥이 완전히 평평해진다. 이는 큰 짐을 싣거나 차박, 캠핑을 즐기는 소비자에게 직접적인 만족으로 이어진다. 일부 오너는 경쟁 모델인 쏘렌토보다 내부와 3열이 더 넓게 느껴진다고 평가했다. V2L 기능으로 외부에서 가전제품을 연결할 수 있다는 점 역시 야외 활동이 잦은 가족에게는 매력적인 요소다. 단순히 사람을 많이 태우는 것을 넘어, 공간을 어떻게 활용할지에 따라 만족도가 크게 달라진다. 연비 28km/L 주장은 어디까지 사실일까 싼타페 하이브리드의 공인 복합 연비는 13.0~15.5km/L
기름 넣고 1,500km 가는 SUV 등장, ‘팰리세이드보다 크네?’
전기차의 짧은 주행거리와 내연기관차의 강화되는 환경 규제. 이 딜레마를 해결할 대안으로 ‘주행거리 연장형 전기차(EREV)’가 떠오르고 있다. 샤오미가 브랜드 첫 대형 SUV ‘스카이노마드 N90’을 통해 이 시장에 출사표를 던졌다. 핵심 키워드는 1,500km에 달하는 주행거리, 대용량 배터리, 그리고 엔진의 새로운 역할이다. 장거리 운행이 잦고 충전 스트레스에 민감한 국내 패밀리카 소비자들의 시선이 이 새로운 방식의 SUV로 향하고 있다. 엔진은 발전에만 집중하는 EREV 기술 스카이노마드 N90의 긴 주행거리 뒤에는 샤오미의 독자 기술인 ‘쿤룬 주행거리 연장 시스템’이 자리한다. 일반 하이브리드와 달리 1.5리터 터보 엔진은 바퀴를 직접 굴리지 않고 발전기 역할만 수행한다. 실제 구동은 전륜과 후륜에 장착된 310kW급 듀얼 전기모터가 전담하는 구조다. 덕분에 전기차 특유의 정숙성과 즉각적인 가속감을 그대로 유지한다. 동시에 충전 인프라가 부족한 곳에서도 주유만으로 주행을 이어갈 수 있는 내연기관의 편의성까지 확보했다. 대용량 배터리로 전기만 370km 달린다 배터리 성능 역시 플래그십 모델에 걸맞은 수준을 보여준다. 스카이노마드 N90
싼타페 하이브리드, 힘 약하다더니 235마력… ‘연비 보고 더 놀랐다’
싼타페 하이브리드를 두고 흔히 나오는 걱정이 있다. 바로 ‘힘이 부족할 것’이라는 선입견이다. 하지만 실제 성능을 숫자로 확인하면 이야기는 달라진다. 이 차의 매력은 단순히 친환경성에 그치지 않는다. 오히려 강력한 `출력`, 기대 이상의 `연비`, 그리고 합리적인 `가격` 구성이라는 세 가지 키워드로 요약된다. 특히 패밀리 SUV 구매를 고려하는 소비자들이 가장 고민하는 지점을 정확히 파고들었다는 평가가 나온다. 편견 깨부순 235마력, 실제 연비는 더 놀랍다 싼타페 하이브리드의 파워트레인은 1.6리터 가솔린 터보 엔진과 전기 모터의 조합이다. 이는 합산 최고출력 235마력, 최대토크 37.4kg.m라는 인상적인 수치를 만들어낸다. 준대형급 차체를 이끌기에 부족함이 없는 힘이다. 실제 판매량에서 하이브리드 모델 비중이 절반을 훌쩍 넘는다는 사실이 이러한 시장의 긍정적 반응을 증명한다. 강력한 힘은 연비에서 다시 한번 반전을 보여준다. 2WD 모델의 공인 복합 연비는 15.5km/L에 달하며, 도심에서는 16.3km/L까지 치솟는다. 전장 4,830mm의 거구를 생각하면 놀라운 효율이다. 4천만 원대 시작, 트림별 가격표에 숨은 비밀 가격 정책
점점더 벌어지는 격차…싼타페가 쏘렌토를 따라잡을 수 없는 가혹한 이유
국산 중형 SUV 시장의 두 거인, 기아 쏘렌토와 현대 싼타페의 희비가 극명하게 엇갈리고 있다. 같은 그룹에서 비슷한 시기에 신차를 내놓았지만, 한 달 판매량이 3배 가까이 벌어지는 이례적인 상황이 발생했다. 성능이나 가격이 아닌, 오직 ‘디자인’이 승부를 갈랐다는 분석이 지배적이다. 두 차량의 성적표는 시간이 지날수록 격차를 키웠다. 소비자들이 왜 쏘렌토에 압도적인 지지를 보냈는지, 그 배경에는 판매량, 디자인, 그리고 하이브리드라는 세 가지 핵심 키워드가 얽혀있다. 단순히 한쪽이 더 좋다는 결론이 아닌, 각자의 선택이 어떤 결과를 낳았는지 그 속사정을 들여다볼 필요가 있다. 판매량 3배 차이, 운명을 가른 건 디자인이었다 숫자는 시장의 반응을 가장 정직하게 보여준다. 지난 4월 국산차 판매량을 보면 쏘렌토는 8,976대로 전체 1위에 올랐지만, 싼타페는 3,080대로 12위에 머물렀다. 같은 체급의 형제 차라고 부르기 민망할 정도의 격차다. 연간 판매량으로 보면 차이는 더 명확해진다. 2023년 쏘렌토는 국산차 최초로 연 10만 대 판매를 돌파했고, 싼타페는 5만 7천여 대에 그쳤다. 이러한 결과의 가장 큰 원인으로는 싼타페의 파격적인 디자인이 꼽힌
“팰리세이드 살 이유 없네” 5200만원 샤오미 SUV, 한번 주유로 1461km
텔루라이드보다 비싼데… 아빠들이 폭스바겐 아틀라스에 ‘꽂힌’ 진짜 이유
팰리세이드 450만원 깎아주니 3천만원대, ‘아빠들 지갑 열리나’
10분 충전에 260km, 벤츠 7인승 SUV 실물 보니 ‘가격은 안 귀엽네’
“팰리세이드보다 좋아 보여” 5천만 원대 대형 SUV, 에어 서스펜션 기본 탑재
최근 한 대형 SUV가 5,000만 원대 가격표를 달고 등장해 시장의 이목을 끈다. 리프모터의 D19가 그 주인공이다. 이 차는 주행거리 연장형(EREV) 방식을 채택하고 동급에선 보기 드문 사양을 내세운다. 일부 소비자는 ‘팰리세이드보다 나아 보인다’며 기대감을 표하지만, 가격만으로 섣부른 판단은 이르다. D19가 내세운 핵심 경쟁력은 바로 ‘가격’과 ‘에어 서스펜션’, 그리고 ‘EREV 시스템’이다. 화려한 사양표 뒤에 숨겨진 실제 가치를 따져볼 필요가 있다. 가격은 5천인데 비교 대상은 1억 원대인 이유 리프모터 D19는 대형 패밀리 SUV의 공간과 전기차의 주행 감각을 동시에 노린 모델이다. 직선 위주 차체 디자인으로 시각적인 크기와 중량감을 강조했다. 최고급 대형 SUV에서 볼 법한 사양을 5,000만 원대에 담았다는 주장이 나오는 배경이다. 실제로 실내는 탑승자별 공간을 나눈 독립형 시트 구성이 특징이다. 일반적인 벤치형 시트보다 좌석 사이가 분리돼 장거리 이동 시 개인 공간을 확보하기 유리하다. 가족용 차량에서 좌석 수보다 2열과 후석으로 이동하는 과정의 편의성이 실제 만족도를 좌우하기도 한다. 조작계는 물리 버튼을 줄이고 대형 터치 화
“이 가격에 하이브리드?” KGM 새 SUV 아리랑, 3천만원대 소식에 아빠들 ‘들썩’
4200만원에 400마력, 기름 안 쓰고 100km… BYD 신차에 아빠들 ‘술렁’
벤츠 신형 전기 SUV, 22분 만에 80% 충전…9천만원 가격 보니 ‘역시’
아빠들 왜 줄 섰나 했더니… 9천만 원 벤츠 SUV, 11일 만에 1천 대 계약
메르세데스-벤츠의 신형 전기 SUV가 9천만 원을 훌쩍 넘는 가격에도 뜨거운 반응을 얻고 있다. 사전계약 시작 11일 만에 1천 대를 돌파했다. 단순히 삼각별 브랜드의 힘만으로 설명하기 힘든 이례적인 초반 흥행이다. 시장의 관심이 쏠린 배경에는 세 가지 핵심 변화가 있다. 벤츠의 차세대 ‘전용 플랫폼’을 처음 적용했고, 이를 통해 기존과 차원이 다른 ‘충전 속도’와 ‘공간 활용’을 구현했다. 이름만 GLC일 뿐, 사실상 완전히 새로운 차라는 평가가 나오는 이유다. 뼈대 바꾸자 실내 공간 활용도 달라졌다 가장 큰 변화는 벤츠의 전기차 전용 아키텍처 ‘MB.EA’가 처음으로 적용된 점이다. 기존 내연기관 GLC와는 차체를 받치는 구조부터 다르다. 덕분에 휠베이스는 2,972mm로 기존 모델보다 84mm나 길어졌다. 늘어난 휠베이스는 고스란히 실내 공간의 여유로 이어졌다. 기본 트렁크 용량은 570L이며, 2열 시트를 접으면 최대 1,740L까지 확장된다. 여기에 내연기관 엔진이 사라진 자리에 128L 용량의 프렁크(프론트 트렁크)까지 추가로 확보했다. 캠핑 장비나 유모차를 싣는 상황을 고려하면, 패밀리카로서의 매력이 한층 커진 셈이다. 22분이면 충분
“이럴 줄 알았으면 쏘렌토 안 샀지” 오너 만족도 95% SUV
국내 패밀리 SUV 시장에 새로운 강자가 등장했다. 일부 오너들 사이에서 만족도 95%라는 평가를 받은 르노 그랑 콜레오스 하이브리드가 그 주인공이다. 높은 점수의 배경에는 압도적인 정숙성과 2열 승차감, 그리고 부드러운 하이브리드 시스템이 자리 잡고 있다. 물론 만족도 조사의 출처와 표본이 명확하지 않아 공식 통계로 보기는 어렵다. 하지만 실제 오너들이 공통적으로 칭찬하는 지점은 분명하다. 강력한 출력 경쟁 대신 가족의 편안함에 집중한 상품성이 시장에서 어떤 반응을 얻고 있는지 구체적인 이유를 들여다볼 필요가 있다. 오너들이 가장 조용하다고 말하는 배경 경쟁 모델과 비교 시승한 운전자들은 그랑 콜레오스의 정숙성을 첫 번째 장점으로 꼽는다. 차체 패널 내부에 적용된 흡차음재와 1열 이중 접합 차음 유리가 실내로 유입되는 소음을 효과적으로 막아준다. 풍절음을 줄이는 방향으로 설계된 사이드미러 형상도 한몫한다. 시속 100km 이상으로 주행하는 상황에서도 옆 사람과 편안한 대화가 가능하다는 평가가 나오는 이유다. 어린 자녀가 잠들어 있거나 장거리에서 가족끼리 대화하는 일이 많다면 정숙성은 단순한 감성보다 실제 피로도에 가까운 요소다. 고급 세단 수준의
“신차 계약 취소하고 이거 삽니다” 2천만원대 스포티지, 이런 매력이
신차 가격이 천정부지로 치솟으면서 합리적인 대안을 찾는 소비자들이 중고차 시장으로 눈을 돌리고 있다. 특히 준중형 스포츠유틸리티차(SUV) 시장은 경쟁이 치열한 만큼, 숨은 보석 같은 매물이 나오기도 한다. 최근 한 국산 SUV가 뛰어난 ‘가성비’를 무기로 다시 주목받는 분위기다. 핵심은 합리적인 가격, 기대 이상의 공간, 그리고 선택지가 다양한 파워트레인 세 가지로 요약된다. 신혼부부나 사회초년생처럼 예산이 한정적인 구매자들 사이에서 입소문이 퍼지는 배경이다. 신차 계약 취소 부르는 가격의 비밀 이야기의 주인공은 2021년 하반기 출시된 기아 5세대 스포티지다. 이 모델은 신차 시장의 인기가 중고차 시장으로 그대로 이어지는 대표적인 사례다. 특히 가솔린 1.6 터보 2WD 트렌디 트림은 가성비 선택지로 꼽힌다. 주행거리 10만 km 안팎의 매물이 1,600만 원에서 1,800만 원대에 주로 거래된다. 신차 기본 가격이 2,442만 원이었던 점을 고려하면 감가 폭이 상당하다. 다만 같은 연식이라도 스마트키나 열선 시트 등 옵션 구성에 따라 가격이 200만 원까지 차이 나므로 꼼꼼한 확인이 필수다. 한 체급 위 넘보는 실내 공간 5세대 스포티지는 ‘공간
“싼타페 계약 직전인데” 1000km 달리는 르노 신차, 2열 타보고 한숨
현대차 싼타페 하이브리드의 독주가 예상됐던 중형 SUV 시장에 르노의 신차가 도전장을 내밀었다. ‘필랑트’라는 이름으로 알려진 이 차는 한번 주유로 1,000km를 달린다는 소문이 돌며 아빠들의 마음을 흔들고 있다. 하지만 비슷한 가격표를 달고 나온 두 차량은 주행 성능, 공간 활용성, 편의사양에서 완전히 다른 길을 걷는다. 싼타페 계약서에 사인하기 직전, 필랑트의 전시장을 찾은 예비 오너들의 표정이 복잡해진 배경이다. 운전 재미냐 가족 공간이냐, 시작부터 달랐다 두 차량의 성격은 차체 제원에서부터 드러난다. 르노 필랑트는 싼타페보다 전장은 80mm 길지만, 전고는 50mm나 낮다. 날렵한 쿠페형 SUV 스타일에 가깝다. 덕분에 운전석에 앉으면 낮은 시트 포지션이 안정감을 주고, 코너링에서도 민첩한 움직임을 보인다. 반면 싼타페는 높은 전고와 각진 차체를 바탕으로 압도적인 공간감을 자랑한다. 3열 시트와 6인승 독립 시트 구성은 필랑트가 따라올 수 없는 영역이다. 차박과 캠핑, 주말마다 아이들과의 이동이 잦다면 선택은 비교적 명확해진다. 1000km 주행의 비밀, 동력계를 비교해보니 필랑트의 가장 큰 무기는 단연 하이브리드 시스템이다. 시스템 총출력 2
쏘렌토보다 센 245마력 SUV, “조용한 건 인정” 가격 보니
국내 중형 SUV 시장은 오랫동안 현대 싼타페와 기아 쏘렌토의 독무대였다. 이 견고한 양강 구도에 최근 균열을 일으킨 모델이 등장했다. 르노코리아가 부산공장에서 생산하는 그랑 콜레오스가 그 주인공이다. 이 차의 성공 배경에는 압도적인 판매량, 진보한 하이브리드 시스템, 그리고 예상 밖의 공간 활용성이라는 세 가지 핵심 요소가 자리한다. 출시 1년 만에 누적 판매 5만 대를 넘어서며 브랜드의 간판 모델로 떠오른 상황이다. 압도적 하이브리드 성능이 판매량을 이끌었다 그랑 콜레오스의 인기 비결은 단연 하이브리드 시스템에서 나온다. 1.5L 가솔린 터보 엔진에 100kW 구동모터와 60kW 보조모터를 결합한 직병렬 듀얼 모터 구조로, 시스템 최고출력은 245마력에 달한다. 이는 경쟁 모델인 쏘렌토 하이브리드(235마력)를 소폭 웃도는 수치다. 특히 도심 구간 주행의 최대 75%까지 전기모터만으로 달릴 수 있다는 점이 강점이다. 동급에서 가장 큰 1.64kWh 배터리를 탑재한 덕분이다. 공인 복합연비 역시 19인치 타이어 기준 15.7km/L로 효율성까지 확보했다. 실제 시승 후기에서도 가속 시 전기모터가 초반 토크를 담당해 내연기관의 개입이 부드럽다는 평가가 나온다
300마력 볼보 XC90 타보니… ‘아빠들은 절대 혼자 타지 마세요’
‘패밀리 SUV’를 고민하는 운전자에게 볼보 XC90은 늘 목록 상단에 있다. 그러나 이 차의 진짜 평가는 운전대가 아닌 뒷좌석에서 나온다는 말이 많다. 300마력을 내는 2.0리터 가솔린 터보 엔진과 48V 마일드 하이브리드 시스템을 갖췄지만, 핵심은 다른 곳에 있었다. 실제로 XC90 B6 모델을 경험해보니 뛰어난 승차감, 다소 아쉬운 주행 성능, 그리고 현실적인 연비라는 세 가지 키워드가 명확하게 떠올랐다. 이 차는 운전자의 즐거움과 가족의 편안함 사이에서 명확한 노선을 정한 모델이다. 어떤 가치를 우선하느냐에 따라 만족도는 극과 극으로 갈릴 수밖에 없는 구조다. 뒷좌석 만족감은 최고 수준인 이유 볼보의 강점은 시트에서부터 시작된다. XC90의 앞좌석은 몸을 꽉 조이는 스포츠 타입이 아니라, 허리와 허벅지를 편안하게 받쳐줘 장거리 운전 피로도를 크게 줄여준다. 이 장점은 2열에서 더 크게 체감된다. 넉넉한 공간과 뛰어난 착좌감은 동승한 가족에게 높은 점수를 받기에 충분하다. 정숙성 또한 인상적인 부분이다. 고속도로 주행 시 노면 소음과 풍절음이 효과적으로 차단됐다. 여기에 바워스 & 윌킨스 오디오 시스템이 더해지면 장거리 이동이 많은 운전자에게는
“아빠가 더 신났다” BMW X5, 패밀리카로 딱인데 가격은 만만치 않네
패밀리카 시장에서 BMW X5는 독특한 위치를 차지한다. 넓은 공간과 편의성을 앞세운 국산 SUV나 미니밴과는 결이 다르기 때문이다. 이 차가 꾸준히 ‘아빠들의 드림카’로 거론되는 배경에는 세 가지 핵심 요소가 있다. 바로 운전의 즐거움, 가족을 위한 실용성, 그리고 현실적인 비용 문제다. 가족 구성원 모두의 만족을 목표로 하는 패밀리카 선택지에서 X5는 운전자의 만족감이라는 가치를 비중 있게 다룬다. 단순히 이동 수단을 넘어 운전 자체의 감각을 포기하고 싶지 않은 이들에게 X5는 매력적인 대안으로 떠오른다. 상황이 이렇다 보니 X5를 패밀리카로 구매한 오너들 사이에서는 ‘가족보다 혼자 탈 때 더 만족스럽다’는 이야기가 심심치 않게 나온다. 패밀리카인데 운전이 즐거운 이유 대부분의 중대형 SUV는 안락한 승차감과 공간 활용성에 집중한다. 하지만 X5는 BMW 브랜드의 정체성을 놓치지 않았다. 차체 크기와 무게가 상당하지만, 운전대를 잡으면 둔하다는 느낌이 적다. 오히려 운전자의 의도대로 기민하게 반응하고 고속 주행에서는 안정적인 자세를 유지해 장거리 운전의 피로를 덜어준다. 이는 가족을 태웠을 때는 부드럽고 편안한 주행을, 혼자 운전할 때는 역동적인 주행 감
“옵션 좀 넣으니 5천만원”…싼타페 하이브리드, 출고 1년차 오너들의 공통된 후회
신형 싼타페 하이브리드는 넓은 공간과 높은 효율성으로 출시 직후부터 패밀리 SUV 시장의 강자로 자리매김했다. 하이브리드 특유의 정숙성과 연비는 이 차의 강력한 무기다. 하지만 높은 인기 이면에는 실제 오너들이 공통으로 지적하는 아쉬움이 존재한다. ‘이 돈이면…’이라는 말이 나오는 가격부터 시작해 전자장비 신뢰성, 그리고 기대와 다른 승차감은 구매를 고려하는 이들이 반드시 짚고 넘어가야 할 부분이다. 높은 기대감을 안고 출고한 소비자들이 현실에서 마주한 몇 가지 분명한 단점들이 존재하기 때문이다. ‘가성비’ 기대했지만 5천만원 훌쩍 넘는 가격 시작은 ‘연비 좋은 패밀리 SUV’였지만, 견적서 앞에서는 생각이 달라진다. 2026년형 하이브리드 2WD 모델의 시작 가격은 3,964만 원이지만, 소비자들이 선호하는 옵션을 추가하면 가격은 가파르게 상승한다. 6인승 시트, 파노라마 선루프, BOSE 사운드 같은 옵션을 더하면 4천만 원 중반을 쉽게 넘긴다. 만약 사륜구동(4WD) 캘리그래피 트림(5,127만 원)까지 고려한다면 실구매가는 5천만 원을 훌쩍 넘어서게 된다. 이 가격대에 이르면 소비자들은 자연스럽게 한 체급 위인 팰리세이드나 일부 수입 SUV와 비교를
“이 디자인이면 쏘렌토 취소”…4천만원대 폭스바겐 티구안 온다
폭스바겐 티구안은 오랫동안 ‘독일 패밀리 SUV의 정석’으로 불리며 국내외 시장에서 탄탄한 입지를 다져왔다. 견고한 주행 성능과 실용적인 공간 구성은 이 차의 상징과도 같았다. 하지만 쏘렌토, 싼타페 등 경쟁 모델이 세대교체와 전동화를 거듭하며 시장의 기준을 높이는 동안, 티구안에게도 더 큰 폭의 변화가 요구되어 왔다. 이러한 시장의 요구에 응답하듯, 완전 변경을 앞둔 차세대 티구안의 윤곽이 드러나고 있다. 핵심 변화는 크게 세 가지로 요약된다. 완전히 새로워진 ‘정제된 디자인’, 본격적인 ‘전동화 파워트레인’ 도입, 그리고 현실적인 ‘가격 상승’ 가능성이다. 신차 구매를 앞두고 쏘렌토나 싼타페 계약 후 출고를 기다리는 소비자라면, 차세대 티구안의 예상 모습은 충분히 고민거리가 될 수 있다. 공개된 예상도를 기반으로 한 변화의 폭이 상당하기 때문이다. 정제된 디자인으로 국산 SUV를 위협한다 공개된 예상 렌더링 속 차세대 티구안은 기존의 단단한 이미지를 계승하면서도 한층 매끄럽고 미래지향적인 인상을 준다. 전면부는 좌우로 길게 뻗은 슬림 LED 램프와 중앙의 발광형 폭스바겐 엠블럼이 어우러져 차체를 실제보다 넓어 보이게 만든다. 이는 최근 폭스바겐의 전기차
“GV80 계약 직전 돌아섰다” 시내연비 20km 찍는 렉서스 RX의 반전
국내 준대형 SUV 시장의 강자 제네시스 GV80의 유일한 약점은 하이브리드 라인업의 부재다. 이 틈을 파고든 수입차가 등장하며 예비 오너들의 계약서 앞 고민을 깊게 만들고 있다. 탁월한 실주행 연비, 가족을 위한 승차감, 그리고 GV80 고급 트림과 겹치는 절묘한 가격 정책이 그 배경이다. 프리미엄 패밀리카를 찾는 소비자들이 매달 지출되는 유지비까지 고려하기 시작하면서, 기존의 선택 공식이 흔들리는 상황이다. 시내 주행 20km/L, 유지비 격차를 만들다 GV80 대신 렉서스 RX 350h를 택하는 가장 큰 이유는 숫자로 증명되는 연비다. 2026년형 RX 350h의 공인 복합 연비는 14.7km/L지만, 실제 도심 주행에서 계기판에 리터당 20km가 넘는 수치가 찍히는 경험이 공유되며 입소문이 났다. 이는 2.5L 자연흡기 엔진과 전기모터가 결합된 직병렬 하이브리드 시스템 덕분이다. 저속 구간에서 전기모터 개입을 극대화해 엔진 가동을 최소화한다. 공인 연비 9.6km/L 수준인 GV80 3.5 가솔린 모델과 비교하면, 연간 2만km 주행 시 누적되는 주유비 차이는 해가 갈수록 크게 벌어진다. 에어서스펜션 없이 가족의 만족도를 높인 승차감 연비가 운전자
팰리세이드엔 절대 없는 ‘406마력 심장’…8850만원 익스플로러의 승부수
국내 대형 SUV 시장의 전통 강자 포드 익스플로러가 대대적인 부분변경을 거쳐 돌아왔다. 이번 복귀의 핵심은 단순히 얼굴을 바꾼 것을 넘어, 국내 시장에 처음으로 ‘트레머’라는 오프로드 전문 트림을 선보였다는 점이다. 성공의 관건은 세 가지로 압축된다. 강력한 V6 엔진의 성능, 본격적인 오프로드 주행을 위한 하드웨어, 그리고 8,850만 원이라는 가격표를 국산 경쟁차 사이에서 어떻게 설득해낼 것인지가 시장의 주요 관전 포인트다. 과거 익스플로러는 편안한 도심형 패밀리카의 대명사였다. 하지만 현대 팰리세이드의 등장과 제네시스 GV80의 프리미엄 시장 공략으로 인해 설 자리가 애매해진 것이 현실이었다. 포드가 내놓은 해법은 경쟁의 축을 옮기는 것이었다. 똑같은 도심형 SUV 시장에서 경쟁하기보다, 미국 본토의 거친 야성을 그대로 이식한 트레머 트림으로 새로운 수요를 창출하겠다는 전략이다. 팰리세이드에는 없는 V6 엔진을 얹은 이유 다운사이징이 대세인 시장 흐름과 정반대의 선택이다. 익스플로러 트레머는 3.0L V6 에코부스트 터보 가솔린 엔진을 탑재해 최고 출력 406마력, 최대 토크 57.0kg·m라는 강력한 힘을 자랑한다. 이는 국산 동급 SUV에서는 찾
7643만원 현대 넥쏘, 3천만원대 구매 가능…싼타페 계약자들 ‘마음 흔들’
국산 중형 하이브리드 SUV 시장이 술렁이고 있다. 7년 만에 완전 변경된 현대차 ‘디 올 뉴 넥쏘’가 등장했기 때문이다. 세제혜택 후 7,643만 원이라는 가격표만 보면 고개를 젓게 되지만, 실상은 다르다. 특정 조건을 만족하면 실구매가는 3,000만 원대까지 떨어진다. 이 파격적인 가격의 배경에는 막대한 ‘보조금’이 있다. 그러나 최종 ‘실구매가’는 거주 지역과 ‘인프라’라는 변수에 따라 크게 달라져 예비 구매자들의 계산이 복잡해졌다. 보조금이 실구매가를 절반으로 떨어뜨렸다 현대 넥쏘의 가격을 극적으로 낮추는 핵심은 정부와 지자체가 지급하는 보조금이다. 올해 수소전기차에 책정된 국고 보조금은 2,250만 원이다. 여기에 지역별 지자체 예산이 더해지면서 가격 격차가 발생한다. 전남 보성군의 경우, 국고 보조금에 지자체 지원금까지 합쳐 총 3,950만 원의 혜택이 주어진다. 차량 가격 7,643만 원에서 보조금을 빼면 최종 실구매가는 3,693만 원이 된다. 7천만 원대 프리미엄급 SUV를 준중형 내연기관 SUV 가격으로 구매할 수 있는 길이 열린 것이다. 720km 주행거리가 아빠들의 고민을 덜어준다 가격뿐만 아니라 상품성 자체도 진화했다. 신형 넥쏘는 1
“풀체인지 아니었어?” 2027 쏘렌토, 싼타페 잡을 의외의 한 수 나왔다
2027년형 쏘렌토 완전변경 모델(MQ5)을 기다리던 예비 구매자들 사이에서 미묘한 기류가 흐른다. 시장의 예상과 달리 현행 모델(MQ4)의 ‘2차 페이스리프트’ 가능성이 고개를 들었기 때문이다. 이는 완전변경, 2차 페이스리프트, 하이브리드라는 세 가지 키워드를 중심으로 쏘렌토의 미래를 다시 보게 만든다. 기아의 다음 전략이 단순한 신차 출시 이상의 의미를 갖는 상황이다. 현재 공식 판매 중인 ‘The 2026 쏘렌토’는 1.6 터보 하이브리드 모델이 3,896만 원부터 시작한다. 최상위 트림은 4,888만 원에 달해 이미 촘촘한 가격대를 형성했다. 이처럼 탄탄한 판매량을 보이는 현행 모델의 성공이 오히려 기아의 고민을 깊게 만든 것으로 보인다. 풀체인지 대신 2차 페이스리프트 가능성이 부상한 이유 해외 주요 시장에서 흘러나온 관측은 완전변경보다 현행 플랫폼을 유지하는 2차 페이스리프트에 무게를 싣는다. 잘 되는 식당이 대표 메뉴를 없애기보다 소스를 개선하는 편이 안전한 것과 같은 이치다. 현행 쏘렌토는 전장 4,815mm, 휠베이스 2,815mm로 경쟁차인 싼타페와 휠베이스가 동일하다. 실내 공간 활용도와 6·7인승 선택지를 앞세워 패밀리 SUV 시장에
싼타페 ‘H램프’ 버리고 환골탈태…2027년 뒤태에 쏘렌토 ‘긴장’
현대 싼타페가 2027년형 페이스리프트를 통해 대대적인 변화를 예고했다. 이번 변화의 핵심은 현행 모델의 강점인 공간 활용성은 유지하되, 가장 큰 논쟁거리였던 후면 디자인을 수정하는 것이다. 이는 상품성을 재평가받고 경쟁차인 기아 쏘렌토와의 구도를 뒤흔들려는 현대차의 전략으로 풀이된다. 시장의 시선은 이미 3년 뒤로 향하고 있다. 현재 판매 중인 싼타페는 박스형 차체로 넓은 공간을 확보했지만, 지나치게 낮게 위치한 후면 램프와 H 그래픽은 호불호가 극명하게 갈렸다. 차는 좋은데 외관 디자인 하나 때문에 구매를 망설이는 소비자가 적지 않았다. 신형 싼타페는 바로 이 지점을 정면으로 겨냥한다. 논란의 H램프, 드디어 제자리를 찾는다 해외에서 포착된 위장막 차량을 보면 변화의 폭이 단순한 연식변경 수준을 넘어선다. 가장 눈에 띄는 부분은 단연 후면부다. 낮게 배치됐던 H 형상 램프를 줄이고, 시선을 위로 끄는 가로형 램프 바를 적용할 가능성이 높게 점쳐진다. 전면부 역시 기존 H 주간주행등을 다듬어 팰리세이드처럼 정돈된 수직형 이미지로 바뀔 것이 유력하다. 전체적으로 호불호가 강했던 인상에서 보다 안정적이고 고급스러운 SUV의 모습으로 탈바꿈하는 셈이다. 실내는
BMW X5 풀체인지 임박…1억 쥔 아빠들, GV80 대신 이걸?
1억 원대 프리미엄 SUV 시장의 판도가 흔들리고 있다. BMW X5의 차세대 모델 등장이 가시화되면서, 절대 강자로 군림하던 제네시스 GV80과의 경쟁 구도에 새로운 긴장감이 흐른다. 과거 브랜드만으로 차량을 선택하던 시대는 지났다. 이제 소비자들의 선택은 기술력, 유지보수, 그리고 전동화라는 세 가지 핵심 키워드에 따라 좌우될 전망이다. 두 모델을 저울질하는 30대, 40대 가장들의 고민이 깊어지는 상황이다. 단순 가성비를 넘어선 기술력이 관건이 되다 소비자들의 눈높이는 놀라울 정도로 높아졌다. 이제는 ‘독일 프리미엄’이라는 이름값만으로 지갑을 열지 않는다. 주행 보조 시스템이 얼마나 자연스럽게 개입하는지, 실내 디지털 경험이 얼마나 직관적인지가 차량의 가치를 결정하는 핵심 기준이 됐다. 특히 소프트웨어를 중심으로 한 인포테인먼트 시스템의 완성도는 국산 브랜드의 오랜 강점이었다. 그러나 수입 브랜드들이 첨단 기술을 대거 도입하면서 격차는 빠르게 줄어들고 있다. 실내 정숙성과 2열 거주 편의성 등 감성 품질 영역에서의 치열한 경쟁이 예고된다. 전동화 라인업, 두 브랜드의 명운을 가르다 차세대 X5의 전략은 확고하다. 기존 플랫폼을 개선해 차
GV80 아쉽다는 오너들, 벤츠 GLE ‘이 점수’ 보고 돌아섰다
“결국 이 차 산다”…카니발 싫던 3040 아빠들의 마지막 선택지
6천만원대 BMW X1 등장, 국산 SUV 계약 앞둔 아빠들 ‘고민 깊어졌다’
국산 중형 SUV 풀옵션 가격이 5천만원을 훌쩍 넘는 시대다. 이런 상황에 6천만원대 BMW SUV가 등장하며 ‘패밀리카’ 시장에 파장을 일으키고 있다. 주인공은 BMW X1 xDrive20i M 스포츠 패키지. 단순히 브랜드만 보고 선택하기엔 가격이 만만치 않고, 국산차로 돌아서기엔 아쉬움이 남는다. 이 차를 두고 소비자들이 고민하는 핵심은 ‘가격’과 ‘크기’, 그리고 ‘성능’ 세 가지로 요약된다. 과연 국산 SUV의 대안이 될 수 있을까. 막내라 얕봤다간 오산, 국산 SUV와 나란히 서보니 이름만 들으면 BMW SUV 라인업의 막내이기에 작을 것이란 편견이 앞선다. 하지만 실제 제원을 보면 생각이 달라진다. BMW X1의 전장은 4,500mm, 전폭은 1,845mm. 이는 기아 셀토스보다는 크고 스포티지보다는 약간 작은 수준이다. 숫자로만 보면 국내 준중형 SUV와 소형 SUV 사이의 애매한 위치다. 하지만 실내 공간을 결정하는 휠베이스는 2,692mm로, 작다는 느낌을 주지 않는다. 실제로 키 182cm의 성인이 운전석에 앉아도 뒷좌석 무릎 공간이 주먹 두 개가량 확보된다. 가족용 SUV로서 최소한의 실용성을 갖춘 셈이다. 도심 주행에 부담 없
미국 아빠들 싼타페 버렸다…마쓰다 SUV 판매량 107% 폭증
성능 그대로인데 150만원↑…싼타페 하이브리드, 아빠들 망설인다
현대자동차의 대표 패밀리 SUV, 싼타페 하이브리드의 연식 변경 모델 출시 소식이 전해지며 시장이 술렁이고 있다. 아빠들의 전폭적인 지지를 받는 모델이지만, 이번에는 기대와 우려가 교차하는 분위기다. 해외에서 먼저 흘러나온 소식의 핵심은 ‘가격 인상’, ‘성능 유지’, 그리고 ‘옵션 조정’ 세 가지로 요약된다. 과연 이번 변화는 합리적인 선택일까. 신차를 기다려온 소비자들 사이에서 가장 민감한 부분은 단연 가격이다. 특히 성능 변화 없이 가격만 오를 것이라는 예측이 나오면서 논란에 불을 지폈다. 연식 변경 과정에서 발생하는 원가 상승분을 고스란히 소비자에게 전가하는 것 아니냐는 비판이 나온다. 한 자동차 커뮤니티에서는 “매년 성능 개선은 없이 가격표 숫자만 바꾸는 것 같다”며 “신차 구매 시 가성비를 더욱 꼼꼼히 따져볼 수밖에 없다”는 현실적인 반응이 주를 이뤘다. 성능은 그대로인데 가격표만 바뀌나 이번 연식 변경 모델의 성능은 어떨까. 최근 북미 자동차 전문 매체 보도에 따르면, 신형 싼타페 하이브리드의 핵심 동력계는 기존과 동일할 전망이다. 1.6리터 터보 하이브리드 엔진과 6단 자동변속기가 맞물려 최고출력 231마력을 발휘하는 시스템이 그대로
독일차 안 부러운 ‘이것’…4천만원대 시트로엥 C5 에어크로스의 반란
국내 패밀리 SUV 시장은 그야말로 전쟁터다. 국산차의 굳건한 아성에 독일 브랜드가 프리미엄 가치를 내세워 도전하는 구도. 이런 시장에 프랑스에서 온 독특한 감성의 SUV가 조용한 파장을 일으키고 있다. 주인공은 시트로엥 C5 에어크로스다. 이 차는 세 가지 핵심 가치로 승부수를 띄운다. 바로 독보적인 승차감, 뛰어난 공간 활용성, 그리고 효율적인 연비다. 과연 C5 에어크로스는 까다로운 국내 소비자들의 마음을 사로잡을 수 있을까. 독일차의 단단함 대신 마법의 양탄자를 택했다 시트로엥 C5 에어크로스의 가장 큰 무기는 무엇일까. 단연 브랜드의 정체성과도 같은 승차감이다. 많은 수입 SUV들이 단단하고 스포티한 주행감을 강조할 때, 시트로엥은 정반대의 길을 선택했다. 그 중심에는 ‘프로그레시브 하이드롤릭 쿠션(PHC)’ 서스펜션 기술이 있다. 일반적인 쇽업소버 양쪽에 유압식 쿠션을 추가해, 노면의 크고 작은 충격을 부드럽게 흡수하는 원리다. 덕분에 과속방지턱을 넘을 때도 ‘퉁’하고 튀는 대신 ‘스윽’하고 넘어가는 마법 같은 경험을 제공한다. 아이들과 함께 장거리 여행을 자주 떠나는 가장이라면 이 차의 가치를 단번에 알아챌 것이다. 이는 마치 잘 만들어진
“벤츠 GLE 대신 이거?” 600마력 아우디 Q7, 1억 5천 가격 파격
독일 프리미엄 대형 SUV 시장에 지각변동이 예고됐다. 아우디가 3세대 완전변경 모델 ‘올-뉴 Q7’을 세계 최초로 공개하며 기존 강자들의 아성에 도전장을 내밀었다. 이번 신형 Q7은 파격적인 가격 정책, 극대화된 공간 활용성, 그리고 최첨단 기술을 무기로 내세웠다. 수입 패밀리 SUV 구매를 고려하는 소비자들의 셈법이 복잡해지기 시작했다. 과연 Q7은 메르세데스-벤츠 GLE와 BMW X5의 대항마가 될 수 있을까. 경쟁 모델과 직접 비교되는 파격적인 가격 프리미엄 SUV 시장의 가격표는 언제나 소비자들의 가장 큰 관심사다. 신형 Q7은 독일 현지에서 시작 가격 8만 7,900유로(약 1억 5,437만 원)로 책정됐다. 이는 경쟁 모델인 BMW X5보다 낮고, 벤츠 GLE와는 비슷한 수준이다. 아우디의 공격적인 가격 전략이 엿보이는 대목이다. 업계는 합리적 소비를 중시하는 상위층 고객을 공략하기 위한 포석으로 분석한다. 국내 시장 출시 시에도 뛰어난 상품성을 바탕으로 수입차 시장에 상당한 영향을 미칠 전망이다. 다자녀 가구까지 품는 공간 활용성의 비밀 단순히 가격만으로 패밀리카 시장을 공략할 수는 없는 법. 아우디는 실내 공간 설계에 모든 역
제네시스 GV80, 6월 한정 943만원 할인…아빠들 매장 문 열게 만든 조건
대한민국 대표 프리미엄 SUV 제네시스 GV80의 높은 가격 문턱이 6월 한 달간 크게 낮아진다. 고급스러운 디자인과 뛰어난 상품성으로 ‘아빠들의 드림카’로 불리지만, 선뜻 지갑을 열기 어려웠던 것이 사실이다. 이번 파격적인 프로모션은 재고 할인, 트레이드인, 금융 프로그램을 어떻게 조합하느냐에 따라 할인 폭이 극적으로 달라진다. 과연 최대 혜택을 받기 위한 조건은 무엇일까. 재고 조건이 할인 폭 좌우…최대 8%까지? 이번 프로모션의 핵심은 단연 재고 차량 할인이다. 어떤 재고를 선택하느냐에 따라 수백만 원의 가격 차이가 발생한다. 2023년 12월 이전에 생산된 재고 차량의 경우, 차량 가격의 8%라는 파격적인 할인을 제공한다. 기본 트림(6,930만 원) 기준으로 계산하면 약 554만 원이 즉시 할인되는 셈이다. 물론 최신 생산분을 선호할 수도 있다. 올해 1~2월 생산분은 5%, 3월 생산분은 3% 등 생산 월별로 할인율이 차등 적용된다. 재고 차량은 원하는 옵션을 모두 맞추기 어렵다는 단점이 있지만, 계약 후 출고까지 기다릴 필요 없이 즉시 차량을 인도받을 수 있다는 장점이 더 크게 다가온다. 기존 차량 처분 고민이라면 ‘트레이드인’이 정답
실연비 25km/L…쏘렌토 부담스럽던 아빠들, 현대 투싼에 몰린 진짜 이유
중형 SUV 쏘렌토의 크기나 가격이 부담스러운 ‘아빠’ 운전자들 사이에서 현대 투싼 하이브리드가 대안으로 떠오르고 있다. 언뜻 보면 가솔린 모델보다 수백만 원 비싼 가격표에 망설여지지만, 실제 소유주들의 평가는 다른 곳을 향한다. 낮은 유지비, 넉넉한 공간, 그리고 운전자의 주행 거리가 이 차의 가치를 결정하는 핵심 열쇠다. 투싼 하이브리드는 단순히 연비만 좋은 차가 아니다. 과연 어떤 운전자에게 ‘최고의 선택’이 될 수 있을까. 공인 연비와 실연비, 유지비 격차는 얼마나 될까 왜 하이브리드를 선택해야 할까? 그 답은 주유소에서 찾을 수 있다. 투싼 하이브리드의 공인 연비는 16.2km/L(2WD 기준)지만, 실제 운전자들 사이에서는 도심 주행과 연비 운전 습관에 따라 20~25km/L에 달하는 실연비가 심심치 않게 언급된다. 이는 동급 가솔린 SUV와는 비교하기 힘든 수준이다. 물론 시작 가격은 부담이다. 하이브리드 모델은 3,270만 원부터 시작해 가솔린 터보 모델(2,805만 원 시작)보다 약 465만 원 높다. 하지만 이 가격 차이는 누적되는 유류비 절감액으로 상쇄될 가능성을 품고 있다. 연간 주행 거리가 2만 km를 훌쩍 넘는 운전자라면,
“못생겼다더니…” 싼타페 하이브리드, 연비 20km/L로 판매량 4위 등극
8천만원인 줄 알았는데 아니었네… 5천만원대 문 연 국산 대형 전기 SUV
“가족 여행은 이 차로 정했다”… 벤츠·BMW 대신 판매량 2배 뛴 ‘수입 SUV’
주말 캠핑 고민 덜어주겠네… 변속기 바꾸고 확 달라진 KGM 토레스
쏘렌토 계약 잠깐만요… 460만 원 싸게 사는 국산 하이브리드 SUV
기름값 걱정은 이제 그만해도 되겠네… 전기차처럼 타는 토요타 신형 SUV
5월의 따스한 날씨와 함께 가족 나들이를 계획하는 운전자들의 고민이 깊어진다. 높은 연비와 넉넉한 공간, 두 마리 토끼를 모두 잡은 SUV를 찾기란 쉽지 않기 때문이다. 최근 토요타가 국내 출시를 앞둔 6세대 신형 RAV4는 이런 고민에 대한 하나의 해답이 될 수 있다. 핵심은 ‘전동화 라인업’, ‘PHEV 성능’, 그리고 ‘소프트웨어’ 세 가지 키워드로 요약된다. 수입 SUV 시장에서 연간 수천 대의 판매고를 꾸준히 올리며 입지를 다져온 RAV4. 이번 6세대 풀체인지는 단순한 세대교체를 넘어, 브랜드의 전동화 전략을 전면에 내세운다는 점에서 의미가 깊다. 국내 시장의 흐름을 정확히 읽어낸 결과물이다. 가솔린 모델 없이 전동화 라인업만 남긴 이유는 가장 큰 변화는 어디서부터 찾아야 할까. 바로 파워트레인 구성이다. 신형 RAV4는 가솔린 단독 모델 없이 하이브리드(HEV)와 플러그인 하이브리드(PHEV)로만 라인업을 완성했다. 국내에는 HEV 2개 트림, PHEV 2개 트림으로 총 4가지 선택지가 마련된다. 가격은 4,927만 원에서 6,180만 원 사이에서 책정될 예정이다. 이러한 결정은 최근 급증한 하이브리드 수요에 적극적으로 대응하려는 토요타
가족과 함께 탈 생각에 설레네요… 8단 변속기 얹고 돌아온 신형 토레스
요즘 미국에선 이게 벤츠라던데… 연비로 일본 제친 국산 하이브리드 SUV
캠핑가서 에어컨 틀어도 되겠네… 3.7kW 대용량 배터리 품은 닛산 전기 SUV
주말엔 가족과 조용히 떠나고 싶다면… 연비 15km 찍는 렉서스 RX
어제 계약할 걸 그랬나… 테슬라 모델 Y, 하룻밤 새 500만원 오른 진짜 이유
봄나들이 길, 기름값 걱정 없다니… 팰리세이드 계약 전 보라는 이 SUV
가성비 하나 믿고 갔는데… 미국서 토요타 아성 위협하는 국산 SUV
아이오닉5 사려다 돌아섰습니다… 3천만 원대 유럽산 전기 SUV 등장
현대차와 기아가 양분하던 국내 전기 SUV 시장에 강력한 ‘메기’가 등장했다. ‘2024 유럽 올해의 차’라는 타이틀을 거머쥔 르노 세닉 E-테크가 파격적인 조건을 내걸고 본격적인 경쟁에 뛰어들었기 때문이다. 압도적인 가격 경쟁력, 가족을 위한 실용성, 그리고 초보자도 반하게 할 운전 편의성을 무기로 국내 소비자들을 공략한다. 과연 국산 전기차의 독주를 막을 새로운 대안이 될 수 있을지 관심이 쏠린다. 보조금 더하니 3천만 원대, 파격적인 가격 세닉 E-테크의 가장 큰 무기는 단연 가격이다. 르노코리아는 전기차 보조금 축소 흐름에 역행하는 공격적인 프로모션을 단행했다. 정부 및 지자체 보조금에 더해 연말 특별 지원금 명목으로 최대 700만 원을 추가 지원, 총 1,550만 원에 달하는 혜택을 제공한다. 이를 통해 주력 트림인 테크노 모델의 실구매가는 3,700만 원대까지 떨어진다. 이는 동급 국산 전기 SUV와 비교해도 충분히 경쟁력 있는 수준이며, 일부 소형 모델보다 저렴한 가격이다. 중형급 수입 전기 SUV를 이 가격에 구매할 수 있다는 소식에 온라인 커뮤니티는 벌써부터 뜨겁다. 여기에 6년 무이자 할부 프로그램까지 더해 초기 구매 장벽을 대폭
주말 캠핑엔 역시 이거지… 팰리세이드 오너도 돌아본 국산 SUV
2026년 4월, 완연한 봄기운에 주말 나들이를 계획하는 이들이 많다. 이런 시기 패밀리 SUV 시장의 경쟁은 더욱 치열해진다. 수많은 선택지 속에서 유독 KGM 렉스턴이 실 오너들로부터 9.3점이라는 높은 평점을 받으며 입소문을 타고 있다. 단순히 크기만 한 SUV가 아님을 증명하는 이 점수의 뒤에는 어떤 비밀이 숨어있을까. 렉스턴만의 독보적인 차체 구조, 기대 이상의 공간감, 그리고 합리적인 가격 정책에서 그 답을 찾을 수 있다. 오너들이 팰리세이드와 같은 인기 모델을 두고 렉스턴을 선택한 이유를 들여다본다. 넉넉함을 넘어선 광활함, 거주성 9.6점의 위엄 렉스턴의 가장 큰 무기는 단연 공간이다. 전장 4,850mm, 전폭 1,960mm, 휠베이스 2,865mm의 당당한 체격은 수치만으로도 넉넉함을 예상케 한다. 실제 오너들이 체감하는 만족도는 그 이상이다. 네이버 마이카 오너 평가에서 ‘거주성’ 항목이 9.6점으로 전 항목 중 가장 높은 점수를 받은 것이 이를 증명한다. 이는 단순히 1열 운전석에 국한된 이야기가 아니다. 2열 탑승객 역시 넉넉한 무릎 공간과 머리 위 공간 덕분에 장거리 이동에도 피로감이 적다. 특히 캠핑이나 차박 등 아웃도어
고속도로 대화가 이렇게 편했나… 3년 기다린 혼다 파일럿의 귀환
이젠 중국차 무시 못 하겠네… 1600km 달리는 BYD 패밀리 SUV 상륙
세금 차이만 150만원?… 봄나들이 앞두고 고민되는 프랑스산 7인승 SUV
국내 중형 패밀리 SUV 시장, 선택지는 많아 보이지만 막상 구매 목록에는 늘 익숙한 이름만 오른다. 이런 시장에 푸조가 10년 만에 완전히 달라진 ‘올 뉴 5008 스마트 하이브리드’를 선보였다. 단순히 신차라는 사실을 넘어, 이 프랑스산 SUV가 주목받는 이유는 따로 있다. 차량 가격뿐 아니라 5년간의 총보유 비용을 꼼꼼히 따지는 현명한 소비자라면 왜 이 차에 시선을 돌리는 것일까. 해답은 예상 밖의 ‘유지비’와 ‘세금’, 그리고 ‘공간’에 숨어있다. 계산기 두드려보니 보이는 진짜 가치 올 뉴 5008 스마트 하이브리드의 시작 가격은 4,814만 원(알뤼르 트림)이다. 여기에 5년간 들어갈 비용을 더하면 그림이 달라진다. 연간 2만km 주행, 리터당 휘발유 가격 2,000원을 기준으로 계산한 5년 유류비는 약 1,504만 원. 여기에 1,199cc 배기량에 따른 자동차세 약 109만 원(5년 누적)을 더하면 총 유지비는 1,613만 원 수준이다. 차량 가격을 포함한 5년 총보유 비용은 약 6,427만 원으로, 초기 구매 비용 너머의 경제성을 먼저 보여준다. 2000cc SUV와 비교불가한 세금 혜택 이 차의 가장 큰 매력 포인트는 단연 세
이러니 싼타페가 긴장하지… 10년 만에 돌아온 프랑스산 7인승 SUV
주말 장거리 여행도 걱정 없겠네… 싼타페가 제시한 새로운 해법
분명 한 체급 위라더니… 4월 전기차 시장, 계약서 앞에서 망설이는 이유
따뜻한 봄날, 찬물 끼얹는 가격… 1,500만원 비싸진 익스플로러의 사연
분명 괜찮다 생각했는데… 싼타페 앞에서 고개 숙인 그랑 콜레오스
카니발 긴장해야겠네… 봄나들이 앞두고 깜짝 부활한 ‘테슬라 7인승’
따스한 봄기운이 완연한 4월, 가족 단위 나들이객이 늘어나는 가운데 패밀리카 시장에 흥미로운 소식이 전해졌다. 한때 단종되었던 테슬라 ‘모델Y 7인승’ 모델이 다시 돌아온 것이다. 이번 재출시는 단순히 좌석 수만 늘린 것을 넘어, 기존 전기차 시장의 판도를 뒤흔들 잠재력을 품고 있다는 평가다. 과연 신형 모델Y 7인승은 어떤 공간 활용성과 주행 성능, 그리고 시장 경쟁력을 갖추고 국내 소비자들까지 사로잡을 수 있을까. 기존 차체 그대로, 3열 공간의 실용성 새롭게 선보인 모델Y 7인승은 완전히 새로운 차가 아니다. 기존 5인승 모델의 차체를 그대로 유지하면서 트렁크 공간에 2개의 좌석을 추가한 형태다. 휠베이스를 늘리거나 차체 크기를 키우지 않고 공간 효율성을 극대화하는 데 초점을 맞춘 전략이다. 이로 인해 1열과 2열 공간은 기존 모델과 동일한 쾌적함을 유지한다. 관심이 집중되는 3열은 성인보다는 어린이나 단거리 이동에 적합한 보조적인 공간으로 설계됐다. 하지만 컵홀더와 USB-C 충전 포트를 빠짐없이 갖춰 최소한의 편의성은 확보했다. 열선 시트나 전용 디스플레이 같은 고급 사양은 제외됐지만, 이는 합리적인 가격 책정과 실용성을 우선시한 테슬라의
화창한 4월 주말에 딱… ‘안전 끝판왕’ 볼보가 선보인 미래형 플래그십 SUV
따스한 봄날, 이 차면 안심이죠… 아이 안전 93% 기록한 전기 SUV 상륙
고장 걱정은 넣어두세요… 20만km 넘어도 쌩쌩하다는 국산 명차 3종
따스한 봄기운이 완연한 4월, 새 차 구매를 고민하는 이들이 많다. 화려한 디자인과 최첨단 옵션이 먼저 시선을 사로잡지만, 자동차는 결국 ‘시간’이라는 시험대를 거쳐야 진정한 가치가 드러난다. 수천만 원을 호가하는 자동차를 1~2년만 타고 바꿀 것이 아니라면 말이다. 수많은 차를 다뤄본 정비 전문가들은 입을 모아 ‘기본기’를 강조한다. 복잡한 기능보다는 검증된 내구성과 꾸준한 유지관리가 가능한 구조가 더 중요하다는 것이다. 오랜 시간이 지나도 신뢰를 주는 차, 과연 어떤 모델들이 있을까? 현장에서 인정받는 국산차 3인방의 비결을 들여다본다. 단순함의 미학, K5 2.0 가솔린 기아 K5, 그중에서도 2.0 가솔린 자연흡기 MPi 모델은 내구성의 교과서로 불린다. 이 모델의 가장 큰 강점은 복잡한 터보차저나 직분사 시스템이 없는 단순한 엔진 구조에 있다. 구조가 단순하면 열 관리나 부품 스트레스가 적어 장기 운행에 유리하다. 정비 현장에서는 “엔진 오일만 제때 갈아주면 20만km는 우습다”는 말이 나올 정도. 이는 기본기가 얼마나 탄탄한지를 보여주는 대목이다. 2,724만 원부터 시작하는 합리적인 가격과 전국 어디서든 쉽게 구할 수 있는 부품 수급 환
기다린 보람 있겠네… 7년 만에 돌아온 토요타 신형 SUV
봄나들이 이걸로 가야겠네… 팰리세이드 긴장시키는 독일산 7인승 SUV
봄나들이 고민 끝내줄까… 실루엣 드러낸 폭스바겐 대형 SUV
가성비 하나는 압도적이네… 토요타 RAV4 대신 선택하는 국산 SUV
전기차 수요가 주춤하는 사이, 하이브리드 자동차가 다시금 시장의 중심으로 떠오르고 있다. 특히 실용성을 중시하는 미국 시장에서 현대차 투싼 하이브리드의 약진이 두드러진다. 전통의 강자 토요타를 긴장시키는 투싼의 성공 비결은 크게 세 가지로 요약된다. 바로 압도적인 가격 경쟁력과 패밀리 SUV로서의 실용성, 그리고 공격적인 현지 생산 전략이다. 과연 투싼 하이브리드는 어떻게 미국 소비자들의 마음을 사로잡았을까? 미국 홀린 투싼, 판매량으로 증명하다 투싼 하이브리드의 인기는 단순한 예상이 아닌 숫자로 증명된다. 현대차와 기아의 하이브리드 누적 판매 500만 대 달성에 핵심적인 역할을 한 투싼은 미국 시장에서만 월간 2만 3천 대가 넘는 판매고를 올리며 역대 최고 실적을 경신했다. 이는 패밀리 SUV를 찾는 미국 소비자들의 요구를 정확히 관통했기 때문이다. 국내 기준 복합연비 16.2km/L에 달하는 뛰어난 연료 효율은 물론, 필요에 따라 사륜구동(AWD)을 선택할 수 있는 점도 매력 포인트다. 넓은 실내 공간과 실용성을 바탕으로 높은 연비까지 갖췄으니, 합리적인 소비를 지향하는 이들에게 더할 나위 없는 선택지로 자리매김한 것이다. 토요타 RAV4와의
봄나들이 이걸로 끝… 독일서 볼보 제치고 1등한 국산 전기차
봄나들이 걱정 없겠네… 3천만 원대 ‘유럽산 전기 SUV’ 등장
따스한 3월, 고민 깊어지네… 쏘렌토 지금 살까, 3년 더 기다릴까?
기아 쏘렌토 구매를 앞둔 소비자들의 머릿속이 복잡해졌다. 2023년 페이스리프트를 통해 상품성을 한껏 끌어올린 현행 모델을 바로 계약할지, 아니면 2027년으로 예상되는 완전 신형 풀체인지 모델까지 기다려야 할지 선택의 기로에 놓였다. 이번 풀체인지는 단순한 연식 변경 수준을 넘어설 것으로 보여 고민은 더욱 깊어진다. 단순히 ‘기다리는 게 이득’이라고 단정하기 어려운 상황이다. 이번 결정의 핵심은 크게 세 가지, 바로 파격적인 디자인 변화, 차세대 인포테인먼트 시스템, 그리고 피할 수 없는 가격 인상 폭에 달려있다. 당신은 어떤 가치를 가장 중요하게 생각하는가? 2027년, 완전히 새로워지는 5세대 쏘렌토 당초 2026년 출시가 점쳐졌던 쏘렌토 풀체인지는 2026년 하반기 또는 2027년 상반기 공개가 유력하다. 아직 위장막 차량조차 포착되지 않은 점이 이를 뒷받침한다. 출시가 늦춰지는 배경에는 현행 4세대 페이스리프트 모델의 압도적인 인기가 자리한다. 매년 6만 대 이상 팔리며 3년 연속 중형 SUV 시장 1위를 지키는 상황에서 서두를 이유가 없는 셈이다. 오히려 이 시간을 활용해 기아의 차세대 플래그십 운영체제(OS)를 탑재하는 등 상품성을 극대
아는 사람만 타는 줄 알았더니… 팰리세이드 대신 불티나게 팔린 독일 SUV
국내 대형 SUV 시장은 현대 팰리세이드와 포드 익스플로러 등 익숙한 이름들이 굳건히 자리를 지키고 있다. 이런 치열한 경쟁 속에서 폭스바겐 아틀라스가 예상 밖의 조용한 돌풍을 일으키며 존재감을 키우고 있다. 화려한 데뷔는 아니었지만, 시간이 흐를수록 입소문을 타며 꾸준히 판매량을 늘려온 것이다. 아틀라스의 성공은 단순히 신차 효과로 치부할 수 없는, 분명한 이유가 있다. 넉넉한 공간 활용성, 타협 없는 안전성, 그리고 뛰어난 실용성이 바로 그 핵심이다. 어떻게 이 차는 소리 없이 강자가 될 수 있었을까? 숫자가 증명하는 조용한 인기 아틀라스의 성장은 판매 수치가 명확히 보여준다. 업계에 따르면 출시 첫 달인 지난해 5월 24대 판매에 그쳤던 아틀라스는 12월 271대를 기록하며 7개월 만에 11배가 넘는 놀라운 성장세를 보였다. 이 실적으로 단숨에 가솔린 수입차 월간 판매 2위에 오르기도 했다. 올해 들어서도 꾸준한 판매량을 유지하며 동급 수입 SUV 시장을 이끌고 있다. 이는 폭스바겐이 티구안, 투아렉 등으로 쌓아온 SUV 명성에 더해, 아틀라스가 가진 상품성 자체가 시장에서 제대로 통했다는 방증이다. 팰리세이드도 부러워할 3열 공간 아틀
쏘렌토 계약 잠시 멈칫… 봄나들이 앞두고 등장한 ‘각진 국산 SUV’
국내 중형 SUV 시장은 쏘렌토의 독주 체제가 굳건했다. 하지만 최근 이 구도에 균열을 일으킬 강력한 도전자가 등장했다. 바로 파격적인 변신을 감행한 현대차의 신형 싼타페다. 기존의 둥글고 부드러운 이미지를 완전히 벗어던진 신형 싼타페는 ‘혁신적인 디자인’, ‘첨단 기술이 집약된 실내’, 그리고 ‘효율적인 파워트레인’이라는 세 가지 무기를 앞세워 시장의 판도를 바꾸려 하고 있다. 과연 싼타페의 대담한 도전은 성공할 수 있을까? 시선을 압도하는 각진 실루엣 신형 싼타페의 가장 큰 변화는 단연 외관이다. 유선형 디자인이 대세였던 기존 국산 SUV 시장에 정면으로 도전장을 내민다. 부드러운 곡선 대신 직선을 과감하게 사용한 박스형 실루엣은 정통 오프로더를 연상시키며 강인한 인상을 준다. 특히 현대차의 ‘H’ 엠블럼을 형상화한 전면부의 주간주행등(DRL)은 미래지향적인 느낌을 더하며 독창적인 정체성을 완성했다. 측면의 긴 휠베이스와 곧게 뻗은 캐릭터 라인은 안정감 있고 당당한 비율을 자랑한다. 일부 소비자들 사이에서는 “랜드로버 디펜더가 떠오르지만 더 세련됐다”는 호평이 나올 정도로 디자인에 대한 반응이 뜨겁다. 미래지향적 감성의 실내 공간 외관의
고요함이 이런 거였구나… 3월에 만나는 혼다 대형 SUV
봄나들이 앞두고 날벼락… 팰리세이드 13만 대, 결국 리콜 결정
이 가격에 이 공간 실화?… 3월에 더 끌리는 국산 전기 SUV
꽃샘추위도 못 말렸다… 풀체인지 앞두고 1위 질주한 ‘패밀리 SUV’
자동차 시장에서 ‘풀체인지(완전 변경)’는 가장 강력한 흥행 카드다. 신모델 출시 소식이 들리면 기존 모델은 재고 할인에 들어가도 판매량이 급감하는 것이 일반적이다. 하지만 시장의 예상과 전혀 다른 기묘한 현상이 3월 초, 기아의 판매 실적에서 포착됐다. 기아가 발표한 2026년 2월 판매 실적에 따르면, 곧 ‘구형’이 될 쏘렌토가 여전히 국내 판매 1위를 차지하며 저력을 과시했다. 이러한 이례적인 인기의 배경에는 완성도 높은 상품성, 막판 프로모션에 대한 기대감, 그리고 ‘패밀리 SUV’라는 대체 불가능한 입지가 복합적으로 작용한 것으로 분석된다. 과연 쏘렌토의 독주는 언제까지 이어질까. ‘구형’의 반란, 2월 판매 1위 쏘렌토 지난 2월, 기아는 국내 시장에서 총 4만 2,002대를 판매했다. 이 중 가장 많은 선택을 받은 모델은 단연 쏘렌토였다. 쏘렌토는 한 달간 7,693대가 팔려나가며 기아의 전체 판매 실적을 견인했다. 이는 스포티지(3,800대), 카니발(3,712대) 등 쟁쟁한 동생들을 큰 격차로 따돌린 압도적인 수치다. 업계에서는 풀체인지를 앞둔 모델이 이처럼 높은 판매고를 올리는 것을 이례적으로 평가한다. 통상적으로 소비자들은 신차에
겨울의 끝자락, 온 가족이 웃는다… 연비 15km/L 찍은 국산 대형 SUV
중국산이라 걱정했는데… 쌀쌀한 2월, 3천만 원대 국산 SUV 돌풍
조용한데 속은 알차네… 3월 도로 위 점령할 5천만원대 일본산 SUV
전기차로의 전환이 예상보다 더딘 속도를 보이는 가운데, 하이브리드 자동차가 다시금 시장의 중심으로 떠오르고 있다. 특히 실용성과 효율을 중시하는 국내 소비자들 사이에서 하이브리드 SUV의 인기는 식을 줄 모른다. 이러한 흐름 속에서 혼다가 2026년형 CR-V 하이브리드를 앞세워 국내 시장에 출사표를 던졌다. 뛰어난 **연비 효율**과 압도적인 **공간 활용성**, 그리고 신뢰도 높은 **안전성**을 무기로 내세운 CR-V는 과연 현대 투싼, 기아 스포티지가 양분한 시장의 판도를 바꿀 수 있을까? 도심 주행에 최적화된 4세대 하이브리드 시스템 혼다 CR-V 하이브리드의 심장은 4세대 2모터 하이브리드 시스템이다. 2.0리터 직분사 앳킨슨 사이클 엔진과 e-CVT의 조합은 효율성에 초점을 맞췄다. 특히 이 시스템은 가다 서다를 반복하는 도심 주행 환경에서 진가를 발휘한다. 저속 구간에서는 엔진 개입을 최소화하고 모터 중심으로 구동해, 전기차에 가까운 정숙하고 부드러운 주행 질감을 제공한다. 이는 연비 향상은 물론, 운전자의 피로감을 줄이는 데도 크게 기여하는 부분이다. 기본기에 충실한 디자인과 압도적인 공간 활용성 2026년형 CR-V는 파격적
가족 생각에 마음이 든든해진다… 팰리세이드 대항마로 떠오른 ‘6천만 원대 SUV’
최근 국내 자동차 시장의 핵심 키워드는 단연 ‘패밀리 SUV’다. 넉넉한 공간과 뛰어난 활용성으로 무장한 대형 SUV들이 아빠들의 마음을 사로잡고 있는 가운데, 현대차 팰리세이드의 아성에 도전하는 강력한 독일산 경쟁자가 등장했다. 바로 폭스바겐의 플래그십 SUV, 아틀라스다. 넉넉한 공간, 검증된 안전성, 그리고 합리적인 가격까지 내세운 아틀라스가 국내 시장에서 어떤 파장을 일으킬지 관심이 쏠린다. 과연 아틀라스는 국산차가 장악한 대형 SUV 시장의 판도를 바꿀 수 있을까. 팰리세이드 계약 망설이게 만드는 압도적 공간감 아틀라스의 가장 큰 무기는 단연 압도적인 크기와 공간 활용성이다. 전장 5,095mm, 전폭 1,990mm, 전고 1,785mm에 달하는 거대한 차체는 국산 대형 SUV와 비교해도 전혀 밀리지 않는 존재감을 뽐낸다. 특히 2,980mm에 이르는 휠베이스는 2열과 3열에 넉넉한 레그룸을 제공해 성인 7명이 탑승해도 부족함이 없다. 기본 트렁크 용량만 583리터에 달하며, 3열과 2열 시트를 모두 접을 경우 최대 2,735리터라는 광활한 적재 공간이 펼쳐진다. 이는 캠핑이나 차박 등 다양한 아웃도어 활동을 즐기는 가족에게 큰 매력으로 다가온
고요함에 마음 뺏겼다… 3만 오너가 증명한 국산 플래그십 SUV
이번엔 와이프 허가 떨어진다… EV9보다 저렴한 토요타 7인승 전기 SUV
북미 대형 SUV 시장에 지각변동이 예고된다. ‘하이브리드 명가’로 불리던 토요타가 20년 역사의 간판 모델 ‘하이랜더’를 순수 전기차로 전환, 기아 EV9과 현대 아이오닉9에 정면으로 도전장을 내밀었다. 강력한 브랜드 인지도에 파격적인 가격 정책까지 더해져 국내 소비자들의 관심도 뜨겁다. EV9보다 1000만원 저렴한 가격 경쟁력 업계가 가장 주목하는 부분은 단연 가격이다. 2027년 출시 예정인 신형 하이랜더 EV의 시작 가격은 약 4만 8,000달러(약 6,910만 원)로 예상된다. 이는 경쟁 모델인 기아 EV9(5만 4,900달러)보다 약 1,000만 원, 현대 아이오닉9(5만 8,955달러)보다는 1,500만 원 이상 저렴한 수준이다. 여기에 미국 켄터키 공장 생산과 노스캐롤라이나산 배터리 공급으로 7,500달러의 연방 세액 공제 혜택까지 받을 수 있다. 실질 구매가는 더욱 낮아져, 북미 시장에서 현대차·기아의 대형 전기 SUV를 강력하게 위협할 것으로 보인다. 팰리세이드 뛰어넘는 거대한 차체 하이랜더 EV는 ‘아빠들의 차’로 불리는 현대 팰리세이드를 능가하는 압도적인 크기를 자랑한다. 전장 5,050mm, 휠베이스 3,050mm로, 팰리세이드
주말 나들이 걱정 끝… 팰리세이드 독주 막아선 ‘올해의 SUV’
옆집 아빠가 또 계약했다… 연 10만대 팔리는 ‘패밀리 SUV’의 정석
북미 자동차 전문 기자 50명의 선택... 전기차 제치고 북미 1위한 ‘이 SUV’
현대자동차의 플래그십 SUV, 2026년형 팰리세이드가 북미 자동차 시장에서 최고의 자리에 올랐다. 북미 자동차 업계에서 가장 권위 있는 상으로 꼽히는 ‘북미 올해의 유틸리티 차량(NACTOY)’을 수상하는 쾌거를 이뤘다. 이번 수상은 미국과 캐나다의 자동차 전문 기자 50명으로 구성된 심사위원단의 독립적인 평가를 통해 결정돼 그 의미가 더욱 깊다. 쟁쟁한 전기차 제치고 거머쥔 영광 올해 시상식은 특히 치열한 경쟁 구도로 주목받았다. 최종 후보에는 루시드의 대형 전기 SUV ‘그래비티’와 닛산의 소형 전기 해치백 ‘리프’가 이름을 올리며 전기차의 강세가 예상됐다. 하지만 최종 승자는 현대 팰리세이드였다. 전기차 중심의 시장 흐름 속에서 차세대 하이브리드 기술로 무장한 팰리세이드가 당당히 1위를 차지한 것이다. 이는 하이브리드 시스템의 높은 완성도와 실용성이 전기차 못지않은 경쟁력을 갖췄음을 증명하는 대목이다. 21세기형 가족 SUV의 기준을 세우다 심사위원단은 팰리세이드를 “넓은 실내 공간, 첨단 기술, 그리고 운전의 즐거움을 모두 갖춘 21세기형 가족용 SUV”라고 극찬했다. 특히 현대차가 새롭게 적용한 2세대 하이브리드 시스템이 높은 평가를 받았다.
쏘렌토는 너무 흔해서… 새해 초부터 아빠들이 주목하는 SUV
국내 하이브리드 SUV 시장은 기아 쏘렌토와 현대차 싼타페가 양분하고 있다. 이러한 구도 속에서 르노코리아가 전혀 다른 성격의 신차를 선보이며 도전장을 내밀었다. 글로벌 전략 모델 ‘필랑트’는 기존의 틀을 깨는 새로운 시도다. 중형 SUV의 실용성과 준대형 SUV의 존재감을 동시에 담아내면서도, 세단의 날렵한 비율을 더한 크로스오버 모델로 시장의 틈새를 공략한다. 세단과 SUV의 경계를 넘나들다 필랑트의 전장은 4,915mm로 쏘렌토(4,815mm)나 싼타페(4,830mm)보다 길다. 하지만 전고는 1,635mm로 두 경쟁 모델보다 확연히 낮아, 시각적으로 훨씬 날렵하고 안정적인 실루엣을 완성했다. 전면에는 빛나는 로장주 엠블럼과 그릴 라이팅을 적용해 미래적인 인상을 강조했다. 후면은 공기역학을 고려한 리어 윈도우 각도와 좌우로 길게 뻗은 테일램프로 차체를 넓어 보이게 하면서도 정제된 분위기를 연출한다. 전통적인 SUV의 투박함 대신 잘 재단된 세단의 감성이 엿보인다. 기술로 채운 플래그십 실내 공간 실내는 기술 중심의 플래그십이라는 방향성을 명확히 보여준다. 수평으로 길게 뻗은 대시보드 위에는 대형 디스플레이가 자리 잡았고, 물리 버튼을 최소화하여
스포티지 계약 망설여지네… 연비 20km 넘는 ‘기아의 신형 SUV’
팰리세이드 계약 망설여지네… 6천만원대 ‘독일산 패밀리카’의 등장
국내 대형 패밀리 SUV 시장은 현대차 팰리세이드의 독무대나 다름없었다. 하지만 이 견고한 아성에 균열을 낼 강력한 도전자가 등장했다. 한국자동차전문기자협회가 주최하는 ‘2026 대한민국 올해의 차’ 시상식에서 폭스바겐 아틀라스가 내연기관 SUV 부문 최고의 자리에 올랐다. 팰리세이드는 물론 볼보 XC90 B6와 같은 쟁쟁한 경쟁자들을 모두 제치고 얻어낸 결과다. 심사위원단은 아틀라스의 압도적인 공간 활용도와 검증된 안전성에 만장일치에 가까운 지지를 보냈다. 팰리세이드 계약을 앞두고 있던 소비자들의 고민이 깊어지는 소리가 들린다. 압도적인 공간 활용성, 그 비결은 전문가들이 아틀라스의 손을 들어준 가장 결정적인 이유는 바로 ‘공간’이다. 전장 5,095mm, 휠베이스 2,980mm에 달하는 거대한 차체는 성인 6~7명이 3열까지 편안하게 탑승할 수 있는 여유를 제공한다. 특히 2열과 3열 좌석을 모두 접으면 적재 공간이 최대 2,735L까지 확장되는데, 이는 동급 최고 수준이다. 단순히 수치만으로 증명한 것이 아니다. 지난 1월 용인 에버랜드 스피드웨이에서 진행된 실차 테스트에서는 7인승 모델 2열에 카시트 3개를 동시에 장착하는 시연을 성공적으로
팰리세이드 계약 멈칫했다… 아빠들 마음 흔든 ‘이 SUV’의 정체
아빠들 등골 오싹… 고속도로에서 힘 빠지는 ‘이 SUV’ 정체
카니발 계약 잠시만요… 드디어 한국 상륙한 ‘이 수입 SUV’ 정체
아빠들 잠 못 자겠네… 4천만원대 7인승 갖춘 ‘이 수입 SUV’
아빠들 잠 못 이루겠네… 주유 한번에 1000km 달리는 ‘이 SUV’
대형 SUV를 선택할 때 가장 먼저 감수해야 했던 것은 단연 연료비였다. 큰 차체와 넉넉한 공간을 얻는 대신, 유류비 부담은 당연한 전제처럼 여겨졌다. 하지만 현대차 팰리세이드가 하이브리드 심장을 얹고 등장하며 이 공식은 완전히 깨졌다. 한 번 주유로 1,000km 이상 주행이 가능하다는 점은 대형 SUV 시장의 판도를 바꾸는 상징적인 변화다. 이는 단순히 연비가 좋아졌다는 차원을 넘어, 소비자의 선택 기준 자체를 바꾸고 있다는 평가를 받는다. 이러한 변화는 판매량이라는 숫자로 명확히 증명됐다. 판매량으로 증명된 하이브리드의 힘 현대차에 따르면 팰리세이드는 지난해 전 세계 시장에서 총 21만 1215대가 판매됐다. 이는 2018년 첫 출시 이후 연간 기준 가장 높은 수치이며, 전년 대비 27.4%나 급증한 기록이다. 특히 신형 팰리세이드의 글로벌 수출 물량은 연 10만 대를 돌파했다. 지난해 5월 북미 시장을 시작으로 본격적인 수출이 이뤄진 점을 고려하면 놀라운 속도다. 단순한 신차 효과만으로는 설명하기 어려운 증가 폭이며, 그 중심에는 하이브리드 모델이 자리 잡고 있다. 미국 시장마저 사로잡은 압도적 효율 신형 팰리세이드의 판매 구조는 이전
쏘렌토 자리 위태롭다… 5천만원대 제네시스급 ‘이 SUV’ 정체
“GV80 불편하다는 말까지”… 장거리엔 결국 ‘이 차’ 선택하는 이유
“투싼 사려다 돌아섰습니다”... 오너 평점 9.2점 찍은 ‘독일 SUV’
장마철에도 걱정 없다… 한국이 세계 6위 찍게 만든 ‘이 SUV’
